Hallo.....ich bin immer froh wenn ihr eine Review im Netz habt für ein Motorrad das mich interessiert. Eure Tests sind für mich immer unvoreingenommen und 100% nachvollziehbar. Man hat auch nie den Eindruck in einer Dauerwerbeschleife zu stecken. Macht weiter so...toller Kanal und tolle Videos. Grüße aus der Eifel.
Liebe Tester, ihr habt recht, mehr Motorrad braucht kein Mensch. Danke, dass ihr diese (meine) tolle und ehrliche Maschine so gut getestet habt. Zum Vergleich mit der 1000er hat Edgar on Tour einen passenden Kommentar in seinem ersten Video zum Kauf seiner 650er. Grüße Benni
Endlich habe lange auf den Test von euch gewartet. Bin selber fast fünf Jahre die 650 V-strom gefahren um dann auf die Honda Africa Twin Adventure Sport zu wechseln. Vermisse die kleine doch schon sehr weil sie so unkompliziert ist. Draufsetzen und losfahren. Lg
// ich denke ich übertreibe nicht, wenn ich behaupte, dass sich dieser 650er Motor einen Platz in der Liste der "Die 10 besten Motorradmotoren aller Zeiten" verdient hat.. Diesen Motor kannst du in fast jede Maschine dieser Kategorie einsetzen.. er wird immer gut & zuverlässig funktionieren. Ich hoffe SUZUKI kann diesen Motor noch lange verwenden
Eine schöne Vorstellung mit einer Sache, die ihr leider übersehen/ nicht ganz heraus gearbeitet habt: Man merkt es bereits, als ihr die Reifen besprecht und der Kollege meinte, dass ihm ein 17 Zoll Vorderrad lieber wäre: DAS ist der Unterschied. Das ist der Unterschied zwischen Straße und Gelände, denn aufs Gelände seid ihr leider gar nicht eingegangen. Wenn man ins Gelände möchte (Feldwege, schlechte Straßen in Kroatien/ Bulgarien, Geländetraining im Tagebau) braucht man auch das entsprechende Profil, denn die Maschine selbst macht dies (mit einem Motorschutz) problemlos mit. Hier trennt sich die Spreu vom Weizen, die V-Strom von einer Versys oder Tracer 700. Eine Tenere 700 ist natürlich mehr als Geländetauglich, jedoch neu auch im 10t € Preisbereich (mit Ausstattung auch gerne 13 t€) und kann demnach auf der Straße und Langstrecke (Bequemlichkeit) vllt. wiederum nicht mit der V-Strom mithalten. Da muss man halt wissen, was man will. Aber von den "günstigen" Straßen Adventure Bikes ist die V-Strom diejenige, mit den Geländeansätzen durch das 19 Zoll Vorderrad, was Versys und Tracer eben nicht haben! Schönes, ehrliches Motorrad. Wie ihr selbst gesagt habt: man braucht eigentlich nicht mehr. Ich bin auch soweit zu sagen: wer mehr will (und Reisen) kann höchstens zu einer V85 TT für 13t € auch optisch nen Sprung machen. Wer mehr Gelände will hat mit einer KTM 790 oder besser ausgestatteten Ténéré 700 für ebenfalls 13 k€ ne Option. Die günstigere Schnittmenge aus beiden heißt V-Strom. Und während man am Stammtisch nicht so auf die Optik hauen kann, wie bei einer Guzzi, kommt man mit den passenden Reifen jedoch überall dort hin, wo auch eine Ténéré hin kommt.
Windschild kann man dreifach verstellen, probieren lohnt sich ! Bei mir (1,83 m groß, langer Oberkörper ) im Sommer ganz unten leise, bei Kälte ganz oben leise !
Also ich besitze seit 3 Monaten diese Susi, bin sehr zufrieden mit ihr. Aussehen ist Ansichtssache, wie bei Frauen. Das Getriebe könnte größer übersetzt sein, am Windschild muss ich noch tüfteln. Aber Leistung und kurvenwillig ist sie.
Ich zitiere hier mal das englische MCN Magazin zur V-Strom650: "The V-twin engine used in the V-Strom should go down as one of the best engines of all time". Kann ich nur bestätigen, ich fahre den noch in der ersten Generation der SV650 mit Vergaser. Top!
Habe dieses Jahr meine 650er Strom, Baujahr 2011 mit 50000km verkauft. Sie hat mich nie im Stich gelassen. Außer jährliche Inspektion und Reifen keine Kosten gehabt. Sie ist einfach ein tolles Motorrad. Inzwischen fahre ich eine BMW F900XR.
Ich fahre auch eine V-Strom 650 und bin super zufrieden. Windschild: habe mir das angesprochene Givi Airflow gekauft, damit perfekt. Warnblinker: Im Standlicht geht es auch! Dann muss man die Zündung nicht einschalten.
Fahre die kleine V-Strom in Rot seit einem Jahr und habe es nicht bereut sie gekauft zu haben. Selbst zu zweit mit vollem Gepäcksytem inklusive Topcase fühle ich mich nicht untermotorisiert,Überholvorgänge sollte man dann zwar genauer einschätzen aber für mich ist das okay. Ausgestattet habe ich sie noch mit SW-Motech Motorschutz ,Hauptständer , Handschützer und Sturzbügel. Tourenscheibe von Suzuki war schon montiert.Das Orginalkoffersystem habe ich gegen eines von SHAD getauscht da es deutlich mehr Stauraum und bessere Beladung bietet.
Danke für dieses Video von euch. Wie immer ehrliche und eure persönliche Meinung. Nur Schade das euch der Händler ein Unfallfahrzeug zur Probefahrt und für UA-cam gegeben hat. Das Bike wurde leider sehr schlampig hergerichtet und keine gute Werbung für diesen Händler. Auspuff nicht original, wurde gewechselt, Halterung der Auspuffaufhängung verbogen und dadurch rosten die Schweißnähte am Heckramen. Fußraste rechte Seite fehlt die Schraube. Kabelverlegung am Lenker sehr schlampig und unprofessionell verlegt. Eine Schande und schlimm sowas zu sehen. Nicht's desto trotz, die DL650 ist ein klasse Bike. Ich habe mir die XT Variante, Modell 2023 gegönnt und bin mehr als zufrieden. Danke euch. Gruß Matze
eigentlich schon.... denn dass was motorradfahren auch ausmacht fehlt....der Hinguckfaktor! hab mir schon 2 mal ne neue gekauft...2011 u d 2019... sie ist echt toll....aber sie ist i d bleibt keine Schönheit.... wer nur auf Fakten wer legt...kann NICHTS....GARNICHTS falsch machen
@@Mrlogotobi Da hast du zu 100% Recht! Das ist natürlich auch Geschmackssache aber ich stimme dir zu! Und die Verarbeitung bei Suzuki 😢. Naja, dafür gibt's aber eben für wenig Geld relativ viel Motorrad. Das ja auch nicht schlecht🙂
Sehr gutes Video, hatte auch mal das Vergnügen, die V Storm 1000 zu fahren,hatte sie damals für ein ganzes Wochenende ,ein echt tolles Bike ,war kurz davor mir die xt zu kaufen.Mächt weiter so Jungs bin schon gespannt auf das nächste Video zur VfR.
Super Tests die Ihr macht . Ja und bei mir war die 650er auch wieder in der engeren Wahl (hatte auch das "Zwischenmodell") ,auch eine Top Maschine und ein gutes Stück weit die etwas bessere "Reiseenduro" als z.B. meine NC 750 X.Der Suzuki V Motor ist erste Sahne ;zumal im V2 Bereich.
Also wenn die der ein ähnliches Facelift geben wie die 1050 gekriegt hat wäre sie sehr sexy. Alles in allem aber ein bike was wohl wirklich alles kann, würde mich nicht ärgern so eine zu haben ^^
Ich fahre eine V- Srom 650 , Baujahr 2014. Finde ich persönlich schöner, als das aktuelle Model. Auspuff, Scheinwerfer und der"Entenschnabel" sind nicht so gelungen. Das ist aber alles Ansichtssache des Betrachters.
Als die dritte Generation der V Strom 2017 rauskam, fand ich die Vorgängerin optisch auch schöner. Irgendwie habe ich mit einer gewissen Zeitverzögerung die Formensprache der aktuellen Version verstanden und lieben gelernt. Der Schnabel wurde ja auch von Suzuki erfunden. Na ja, was soll ich sagen? Im Sommer 2020 habe ich mir die V Strom neu gekauft 😊😍 Auf den ca 15000km hat sie sich bisher wirklich bewährt. Optisch finde ich auch die originalen Lkw-Spiegel passend zur eher Optik der V Strom. Mal davon abgesehen, dass sie wirklich gut funktionieren. Ich schätze auch sehr, dass eine V Strom optisch so unverwechselbar ist. Gut, den Unterschied zu der 1000er sieht man nicht von weitem.
Also zum Thema Lastwechselreaktionen: Ich fahre die V Strom so 14 Monate und habe mit ihr ca 15000km zurückgelegt. Ich finde sie für einen V2 ausgesprochen harmonisch. Wenn man mal ruppig vom oder ans Gas geht, sind die Lastwechselreaktionen eher gering. Etwas, was ich an einem Reisemotorrad schätze. Hatte vorher eine Tiger 800 XRX mit Anti -Hopping-Kupplung. So nach ca 100km hat man sich umgewöhnt und man bekommt problemlos sanfte Kupplungs- und Schaltvorgänge hin.
Sehr schöner Bericht eines echten Allrounders - Top! Du würdest dir bei der V-Strom als Sozius leichter tun, wenn du die Füße auch auf die Fußrasten und nicht auf das Schutzblech stellen würdest :-)
Stimmt, das habe ich auch erst beim Videoschnitt gesehen. Und ich Depp hatte mich schon gewundert, dass die Fussrasten so hoch angebracht sind. Ich Vollpfosten 😃!
Ich dachte, ihr macht den Test nicht („wir haben ja schon die Alte getestet“). Schön, dass ihr es euch anders überlegt habt 👍 Ihr habt aber unterschlagen, dass die 650 wesentlich niedriger und vor allem leichter als die 1000er ist. Überhaupt ist die 650 eines der leichtesten Bikes der Klasse und wiegt maximal 10 kg mehr als Tenere 700 und 790 Adventure. Zudem finde ich den Klang des 650ers sehr gelungen. Als Besitzer eines 1000ers von Suzuki bin ich sogar geneigt zu behaupten, dass der kleine besser klingt 😂 Der ist auch wesentlich quirliger (hatte die Gladius als Fahrschulmotorrad).
Dieser V-strom hat ein Unfall gehabt und ist nicht fachgerecht repariert. Mann sieht das an den Kabel am Lenker und den Auspuff. Die Auspuff ist ein 1000er Auspuff die an den 650 Krummer ist gebastelt. Die Auspuff Halterung am Rahmen ist auch beschädigt. Außerdem ist es kein 2020er.
@@wattejackebbq8545 Das 2020 Modell gibt es nicht mehr in Rot.Was im Video oberhalb noch Silber ist, isst jetzt gleichfarbig mit dem Tank, Auspuff ist Schwarz und nicht Silber usw usw.
Hallo, ich muss ehrlich sagen die Testmaschine mit der Bereifung sieht nicht schlecht aus. Ich würde mir mehr federweg und 21 Zoll vorn wünschen und natürlich einen serienmäßigen motorschutz. Ansonsten wie immer schön euch zusehen Grüße Berlin 🤘
Schön puristisch, wie die neue Tenere 700. Die Susi hat aber ein noch besseres Preis-/ Leistungsverhältnis. Ich sehe sie allerdings nicht als Enduro. Und wenn es nach Stephan ginge - mit 17" Reifen vorne - erst recht keine Enduro. Eher eine Tourenmaschine. Klasse Modell für Einsteiger.
Hallo, immer wenn ich mir euren Test anschaue stellt sich mir die Frage ob der auspuff auf der v strom 650 nicht der von der 1000er ist!? 🤔sonst weiter so und schöne Grüße aus Berlin 🤘
Schönes Motorrad......Ist der Lenker so ab Werk ?? Die Kabel sahen mir doch sehr "straff verlegt aus".... Super Test Jungs.Macht immer wieder freude euch zuzuschauen.
Hi ihr Nordlichter, mal wieder ein toller Test von euch für den Otto-Normalmotorradfahrer. Mich würde der direkte Vergleich mit der Kawasaki Versys 650 interessieren. Die habt ihr, glaube ich, (immer) noch nicht getestet. LG Willi
Das dürfte kein 2020er Modell sein. Aktuell gibt es nur die Farben weiß, schwarz und grau für die Standardversion. Aber bis auf die Farbe sollte sich da nichts großes geändert haben.
Das ist eine 2019er, bei den 2020ern gibt es keine rote (es gibt nur weiß, grau und schwarz, bzw. schwarz, blau und gelb bei der XT) und der Schnabel ist bei der 2020er immer in der jeweiligen Tankfarbe lackiert, ausserdem haben die 2020er einen schwarzen Gepäckträger.
Warnblinker wie bei Honda. Zündung an, Warnblinker an und dann erst Zündung aus damit die anbleiben . Soll verhindern das irgendein depp am geparkten Moped die WB anmacht und später Batterie leer ist
Wenn eine intelligente Regelung dahinter steht, Zündung an>Warnblinker an>Zündung aus>Warnblinker läuft weiter und geht erst beim ausschalten aus, das heißt ohne zuerst die Zündung aktiviert zu haben hat der Warnblinkschalter keine Funktion. So lösen das andere Hersteller, keine "Deppen".
Die V Strom hat eine Parking-Position am Zündschloss. Wenn der Schlüssel auf dieser Position ist, dann kann man auch die Warnblinker an machen ohne die Zündung zu Starten
Definitiv ein Unfallfahrzeug, Sturz rechte Seite. Schraube Fußrasten rechts fehlt, rechte Seite der Auspuff, ist nicht der originale der 650 und die angeschweißte Halterung des Auspuff's am Rahmen, rosten die Schweißnähte, Kabelverlegung am Lenker miss verlegt. Für mich ist das Ding mehr als schlecht zusammen geflickt. Der Händler sollte sich schämen so was als Vorführer und in dem Wissen, dass diese Maschine in UA-cam hochgeladen wird herauszugeben. Keine gute Werbung für diesen Händler. Ich persönlich würde dort nichts kaufen, nach diesen Aufnahmen der Unfallmaschine.
@@1988pmh Mein Gedanke war dass man in den meisten Ländern das volle Potential einer starken Maschine eh kaum ausschöpfen kann. Ich brauche in Afrika oder der Mongolei weder eine Beschleunigung von 0-100 in 3,5 sec, noch ein top speed von 220kmh..
@@1988pmh Ein weiterer Vorteil ist der geringere Verbrauch bei der Kleinen. Ist bei einer Weltreise ein nicht unerheblicher Kostenfaktor und gibt bei einem gleich großen Tank eine größere Reichweite, die man in entlegenen Gegenden sicher schätzt. Das geringere Gewicht ist da in manchen Situationen sicherlich auch von Vorteil.
Mein Motorrad ist ne 1200 er VfR und ganz ehrlich, zum Reisen würde ich gerne so ne kleine V Strom haben! Geringer Verbrauch, großer Tank bequeme Sitzposition.
Stimmt leider.Hatte bei meiner sogar mehrere lockere Schrauben .Ansonsten ist das meine dritte kleine Strom ,nach mehreren zwischendurch anderen Mopeds. Auch der volle Liter mit 100 PS war dabei.Aber wenn man zu 99 Prozent ohne Sozius und Hauptsächlich Landstraße fährt eines der besten Allrounder !
@@wattejackebbq8545 Bin stolzer Besitzer einer 2019er SV650, welche ja das gleiche (geringfügig anders gesteuerte) Triebwerk besitzt. Bei meiner war nichts locker als ich sie abholen durfte (nichts das ich bis jetzt bemerkt hätte). Und ferner bin ich der Meinung dass meine SV auch zu 99% ein guter Allrounder ist
Ich hab bei meiner 1000er ewig gesucht mit Windschildern. Bei dem Puig-Tourenshild (nicht ganz so hässlich wie das Givi Airflow) geht mir irgendwie das puristische Feeling des Motorradfahrens ab. Deshalb habe ich jetzt ein Powerbronze Adventure--Sport drauf. Helm direkt im Wind ohne Turbulenzen. Gerad genug um auf der Autobahn keinen Druck am Oberkörper zu haben. perfekter Kompromiss. Alternative wäre ein Zweitmotorrad als Retro- oder Naked-Bike gewesen 😀😀 😀
Abgesehen davon, dass ich den Sprachgebrauch des Schreibers reichlich unpassend finde, beurteile ich auch die Frage der Ästhethik komplett anders. Der Frontscheinwerfer ist in meinen Augen im Vergleich zu den beiden Vorgängermodellen und erst recht im Vergleich zur 700er Yamaha Tracer mit ihren winzigen LED-Leuchten oder gar zur Kawa Versys 650, die meist auf einem Auge blind durch die Landschaft fährt, ausgesprochen gelungen und trug mit dazu bei, dass ich mir ein weiteres Mals die mittlere Suzi gekauft habe.
Gutes Video schade das es nicht die XT war habe sie selber schon ins augegefasst wäre cool wenn ihr die versys 650 auch mal testen könntet und die beiden vielleicht auch mal direkt miteinander vergleicht
Die Versys ist nur eingeschränkt vergleichbar, denn sie ist keine Reiseenduro. Trotzdem ist die Versys ein tolles und deutlich sportlicheres (was nicht besser heißt, nur anders) Mopped als die Frau Strom. Dafür dürfte die VStrom z.B. auf Schotter deutlich besser sein. Ist halt die Frage, was man will.
Hallo, ich finde Ihr mach immer super Videos und Berichte über die Bike's. Könnt ihr Euch mal die Benelli TRK 502 vornehmen? Reichen die 48 PS aus? Gruß Klaus
@@MotorradTest Am Steinhuder Meer, da gibt es den Benelli Bauer. Ist aber sicher ein bisschen weit weg. Aber danke für die schnelle Antwort. Gruß Klaus
Stefan mußte sich das Lachen verkneifen als du Dietmar die 325€ Aktion genannt hast von Suzuki 🤣🤣 Mir gefällt das Bike nicht...es sieht so günstig schon aus..sorry aber der Drehzahlmesser ist bei dem Motörchen too much finde ich 🤭😉 Aber die XT gefällt mir besser mit Speichen Räder👍 Was wäre den der auf Preis zur 1000'er oder der 1050'er so gar ?? Wer hat den das selbe Bike 650'er von euch das ihr die Givi Scheibe empfehlen könnt ?? Danke für eurer Testbericht 👍 Was kommt den als nöchstes Bike...Sorry freue mich schon 🙃
Wir kennen die Givi-Scheibe von der V-Stom 650 und von einer KTM 1090 Adventure. Bei beiden Bikes funktioniert diese Scheibe richtig gut: bit.ly/3eZVvQX (nach "Givi Airflow" suchen)
Ein gruseliges Motorrad. Die Japaner waren in meiner Jugend das Maß aller Dinge, inzwischen würde ich mit einer Flasche Bier nicht mehr extra extra in die Garage gehen, um noch mal einen Blick zu nehmen. Den Höhepunkt dieser traurigen Entwicklung stellt inzwischen Suzuki dar. Technisch sicherlich immer noch ein Meisterstück, kaum jemand wird einen solchen Motor in die Knie zwingen, aber optisch einfach der Horror.
Puh, Gartenfuzzi, hmmmm, ja was soll ich da schreiben. Ich fahre seit gut einem Jahr die 650er und kann die positiven, als auch negativen Erfahrungen der beiden symphatischen Tester voll und ganz bestätigen. Ja, von vorne ist sie wirklich nicht die Schönste, aber von oben und hinten geht es eigentlich. Sie ist vor allem eines, ein super ehrliches Bike, auf das Du Dich als Fahranfänger setzt und Dich sofort wohl fühlst. Ich hab mir, trotz sparen, nicht mehr leisten können, mit Führerscheinzuschuss gab es vor einem Jahr die 650 für knapp 7400€, neu wohlgemerkt. Es gibt so viele Maschinen die ich mir gerne kaufen würde, eine Kawasaki z900rs fällt mir da ein, oder eine Honda cb 1100 rs, auch eine Yamaha Tracer würde mir gefallen, auch eine Triumph Street Twin würde ich gerne mein Eigen nennen. Aber all diese Motorräder haben mittlerweile eines gemeinsam, sie sind einfach zu teuer und für den Normalverdiener doch kaum noch erschwinglich. Dann doch lieber erst mal etwas ehrliches, etwas nicht unbedingt dem Mainstream entsprechendes, als gar kein Motorrad. Warum muss es immer wieder Fahrer wie Dich geben, die anderen unbedingt sagen müssen, was sie letzten Endes doch für hässliche Motorräder fahren und eigentlich auch zu wenig Kohle haben, um sich etwas "vernünftiges" zu kaufen? Was wäre denn in Deinen Augen ein vernünftiges Bike, woran machst Du das überhaupt fest? Am Mainstream, an der Marke, an den PS, oder vielleicht am Preis? Ist es Dir wichtig zu fahren, oder wichtig ob andere Fahrer Dein Bike einfach Hammer finden? Sei es wie es ist, immer die Linke zum Gruß
M h Ich fühle mit dir... Ich habe schon ein paar Motorräder besessen, und viele gefahren. Bis 180PS und 1000ccm. Was fahre ich jetzt? SV650(75PS) Drz400sm (40PS) Was ich gelernt habe? Mehr Leistung macht mein Grinsen nicht stärker unterm Helm, und Mehr Leistung kostet nur sinnlos Geld und man kann es eh nicht auf der Straße ausfahren. Und zum Nachtrag... Großer Motor, schweres Moped. Und ich hasse zu schwere Motorräder. Du fährst ein tolles Motorrad bzw. überhaupt. Ich kenne so viele die teure Mopeds fahren, aber dafür sehr wenig. Weil... mimimi. Reifen zu teuer, da viel Leistung dafür sorgt, das sie schnell verschleißen. Angst davor zu viele Klometer abzuspulen, da der Restwert sinkt😂 Ach was ich schon alles erlebt habe🤦🏻♂️
Ich hatte auch eine V-Strom muss aber auch ehrlich sagen, ja ist ganz nett aber halt auch nix besonderes. Funktioniert hat sie gut aber m.E. keine Emotionen und die Front ist auch nicht wirklich schön. Danach kam eine GS (gebraucht) und da merkt man den Unterschied. Ich sehe das auch so wie Gartenfuzzi, lieber sparen und was vernünftiges holen...Aber das Ding funktioniert - allerdings tut das ein Trabbi und Lada auch
Ich habe die rote 650er aus 2019 und liebe sie. Es gibt tatsächlich Leute, die - wie ich - das Teil wunderschön finden, auch bzw. gerade die Front. Sie ist für mich und meine Bedürfnisse genau richtig gebaut. Eine 1000er könnte ich mir problemlos leisten, aber sie ist mir zu schwer und zu unhandlich.
@@m.s.2492 Also eine GS ist ja nun auch nicht wirklich schön, das musst Du schon zugeben. Ist halt ne BMW, ja und das alleine weckt wahrscheinlich schon die Emotionen. Aber erkläre mir doch bitte nochmal, was für Dich etwas vernünftiges ist und vor allem warum?
@@wolfmuhlich7736 Um langweiliges Aussehen zu erkennen, muss man nicht fahren. Man muss nur hingucken. Und das hat auch nix mit Vorurteilen zu tun, sondern nur mit persönlichem Geschmacksempfinden.
Einfach nicht mehr zeitgemäß. Zu teuer für das, was sie bietet. Aber es fährt. Eine Karre einem Stand von vor 10 Jahren. Suzuki freut es. Viel Gewinn für wenig Mopped. Im Jahre 2020 keine LED. Geht garnicht. Über den Rest kann man streiten. Eine alte unmoderne Karre für relativ viel Geld.
Was hier zählt sind Zuverlässigkeit und ein bewährtes Gesamtkonzept für den Reisefreund für relativ wenig Geld. LED hatte ich, brauch ich nicht. Abs und TCS sind drin. Mehr braucht kein Mensch.
Keine Ahnung warum, aber ich schau euch echt gerne zu. 🙂
Geht mir auch so.
Ich glaube, dass liegt an ihrer Leidenschaft, die quasi unersättlich scheint :)
... dito - und eigentlich ist es egal, um welches Motorrad es geht...
Vielen Dank, so soll es sein.
Ich auch
Hallo.....ich bin immer froh wenn ihr eine Review im Netz habt für ein Motorrad das mich interessiert. Eure Tests sind für mich immer unvoreingenommen und 100% nachvollziehbar. Man hat auch nie den Eindruck in einer Dauerwerbeschleife zu stecken. Macht weiter so...toller Kanal und tolle Videos. Grüße aus der Eifel.
Für mich macht ihr die besten Tests
Es ist nicht auf Hochglanz aus und trotzdem mega informativ und einfach symphatisch.
Vielen Dank für Eure Videos
Gerne.
Liebe Tester, ihr habt recht, mehr Motorrad braucht kein Mensch. Danke, dass ihr diese (meine) tolle und ehrliche Maschine so gut getestet habt. Zum Vergleich mit der 1000er hat Edgar on Tour einen passenden Kommentar in seinem ersten Video zum Kauf seiner 650er. Grüße Benni
Endlich habe lange auf den Test von euch gewartet.
Bin selber fast fünf Jahre die 650 V-strom gefahren um dann auf die Honda Africa Twin Adventure Sport zu wechseln.
Vermisse die kleine doch schon sehr weil sie so unkompliziert ist.
Draufsetzen und losfahren.
Lg
Geht mir genauso ,liebäugele jetzt doch wieder (trotz der sehr gut AT 1000) mit der kleinen V Strom
// ich denke ich übertreibe nicht,
wenn ich behaupte, dass sich dieser 650er Motor einen Platz in der Liste der "Die 10 besten Motorradmotoren aller Zeiten" verdient hat.. Diesen Motor kannst du in fast jede Maschine dieser Kategorie einsetzen.. er wird immer gut & zuverlässig funktionieren. Ich hoffe SUZUKI kann diesen Motor noch lange verwenden
Da stimme ich dir zu
Volle Zustimmung, ich habe die SV650....
Givi Airflow ist super Tipp, bin in niedrigster Einstellungen sehr happy 😂
Gusseisen Felgen finde ich Geil! 😂 Für Tirol das richtige Motorrad, nicht zu laut und nicht zu schnell. Preis Leistungs Sieger für mich 😅
Eine schöne Vorstellung mit einer Sache, die ihr leider übersehen/ nicht ganz heraus gearbeitet habt:
Man merkt es bereits, als ihr die Reifen besprecht und der Kollege meinte, dass ihm ein 17 Zoll Vorderrad lieber wäre: DAS ist der Unterschied. Das ist der Unterschied zwischen Straße und Gelände, denn aufs Gelände seid ihr leider gar nicht eingegangen. Wenn man ins Gelände möchte (Feldwege, schlechte Straßen in Kroatien/ Bulgarien, Geländetraining im Tagebau) braucht man auch das entsprechende Profil, denn die Maschine selbst macht dies (mit einem Motorschutz) problemlos mit. Hier trennt sich die Spreu vom Weizen, die V-Strom von einer Versys oder Tracer 700. Eine Tenere 700 ist natürlich mehr als Geländetauglich, jedoch neu auch im 10t € Preisbereich (mit Ausstattung auch gerne 13 t€) und kann demnach auf der Straße und Langstrecke (Bequemlichkeit) vllt. wiederum nicht mit der V-Strom mithalten. Da muss man halt wissen, was man will.
Aber von den "günstigen" Straßen Adventure Bikes ist die V-Strom diejenige, mit den Geländeansätzen durch das 19 Zoll Vorderrad, was Versys und Tracer eben nicht haben!
Schönes, ehrliches Motorrad. Wie ihr selbst gesagt habt: man braucht eigentlich nicht mehr. Ich bin auch soweit zu sagen: wer mehr will (und Reisen) kann höchstens zu einer V85 TT für 13t € auch optisch nen Sprung machen. Wer mehr Gelände will hat mit einer KTM 790 oder besser ausgestatteten Ténéré 700 für ebenfalls 13 k€ ne Option.
Die günstigere Schnittmenge aus beiden heißt V-Strom. Und während man am Stammtisch nicht so auf die Optik hauen kann, wie bei einer Guzzi, kommt man mit den passenden Reifen jedoch überall dort hin, wo auch eine Ténéré hin kommt.
Windschild kann man dreifach verstellen, probieren lohnt sich ! Bei mir (1,83 m groß, langer Oberkörper ) im Sommer ganz unten leise, bei Kälte ganz oben leise !
Also ich besitze seit 3 Monaten diese Susi, bin sehr zufrieden mit ihr. Aussehen ist Ansichtssache, wie bei Frauen. Das Getriebe könnte größer übersetzt sein, am Windschild muss ich noch tüfteln. Aber Leistung und kurvenwillig ist sie.
Ja sehr schön gefällt mir sehr gut,die schönste in diesem Segment.
Ich zitiere hier mal das englische MCN Magazin zur V-Strom650: "The V-twin engine used in the V-Strom should go down as one of the best engines of all time". Kann ich nur bestätigen, ich fahre den noch in der ersten Generation der SV650 mit Vergaser. Top!
Hay Jungs echt tolles Video. Das einzige Video dass ich gefunden habe wo mit der 650er ins teteil ging. Danke an euch, ihr bekommt ein fetten Daumen.
Habe dieses Jahr meine 650er Strom, Baujahr 2011 mit 50000km verkauft. Sie hat mich nie im Stich gelassen. Außer jährliche Inspektion und Reifen keine Kosten gehabt. Sie ist einfach ein tolles Motorrad. Inzwischen fahre ich eine BMW F900XR.
Dann wünsche ich dir viel Glück, das du da auch keine Probleme bekommst.
Na dann Plan bei deinen Touren schonmal den BMW Händler ein 😁
Ich fahre auch eine V-Strom 650 und bin super zufrieden.
Windschild: habe mir das angesprochene Givi Airflow gekauft, damit perfekt.
Warnblinker: Im Standlicht geht es auch! Dann muss man die Zündung nicht einschalten.
Wegen der vielen Nachfragen: Die wirklich gute Givi-Scheibe für die V-Strom 650 gibt es hier für 141 Euro: bit.ly/3eZVvQX (nach "Givi Airflow" suchen)
Ich fahre Suzuki v Strom 650 2016 bin sehr zufrieden 😁
Fahre die kleine V-Strom in Rot seit einem Jahr und habe es nicht bereut sie gekauft zu haben. Selbst zu zweit mit vollem Gepäcksytem inklusive Topcase fühle ich mich nicht untermotorisiert,Überholvorgänge sollte man dann zwar genauer einschätzen aber für mich ist das okay. Ausgestattet habe ich sie noch mit SW-Motech Motorschutz ,Hauptständer , Handschützer und Sturzbügel. Tourenscheibe von Suzuki war schon montiert.Das Orginalkoffersystem habe ich gegen eines von SHAD getauscht da es deutlich mehr Stauraum und bessere Beladung bietet.
Vielen Dank für diesen sehr schönen Test eines wunderbaren Mopeds 👍
Danke für dieses Video von euch. Wie immer ehrliche und eure persönliche Meinung.
Nur Schade das euch der Händler ein Unfallfahrzeug zur Probefahrt und für UA-cam gegeben hat.
Das Bike wurde leider sehr schlampig hergerichtet und keine gute Werbung für diesen Händler.
Auspuff nicht original, wurde gewechselt, Halterung der Auspuffaufhängung verbogen und dadurch rosten die Schweißnähte am Heckramen. Fußraste rechte Seite fehlt die Schraube. Kabelverlegung am Lenker sehr schlampig und unprofessionell verlegt.
Eine Schande und schlimm sowas zu sehen.
Nicht's desto trotz, die DL650 ist ein klasse Bike.
Ich habe mir die XT Variante, Modell 2023 gegönnt und bin mehr als zufrieden.
Danke euch.
Gruß Matze
Ehrlicher geerdeter Test👍😊
Was will man mehr sehr schön,gut und solides Maschine🙂
Sehr solides Bike! Mehr braucht man eigentlich nicht..
eigentlich schon....
denn dass was motorradfahren auch ausmacht fehlt....der Hinguckfaktor!
hab mir schon 2 mal ne neue gekauft...2011 u d 2019...
sie ist echt toll....aber sie ist i d bleibt keine Schönheit....
wer nur auf Fakten wer legt...kann NICHTS....GARNICHTS falsch machen
@@Mrlogotobi
Da hast du zu 100% Recht! Das ist natürlich auch Geschmackssache aber ich stimme dir zu! Und die Verarbeitung bei Suzuki 😢. Naja, dafür gibt's aber eben für wenig Geld relativ viel Motorrad. Das ja auch nicht schlecht🙂
@@Mrlogotobi wenn du die 2mal Kaufst dann ist dir das nicht wichtig ) Meiner ist BJ2013 und ich bin sehr zufrieden ! 56000km.
@@Mrlogotobi Kein einzige Enduro sieht gut aus.
@@Mrlogotobi Hinguckfaktor?
Who cares?
Hatte schon Panik als nix von Euch kahm !!!
Aber alles gut , wieder ein toller Test 👍
Sehr gutes Video, hatte auch mal das Vergnügen, die V Storm 1000 zu fahren,hatte sie damals für ein ganzes Wochenende ,ein echt tolles Bike ,war kurz davor mir die xt zu kaufen.Mächt weiter so Jungs bin schon gespannt auf das nächste Video zur VfR.
Toller Bericht von euch zwei!
Habe Euch schon vermisst Jungs! Dachte es wäre was Ernstes! 😅❤️
Super Tests die Ihr macht . Ja und bei mir war die 650er auch wieder in der engeren Wahl (hatte auch das "Zwischenmodell") ,auch eine Top Maschine und ein gutes Stück weit die etwas bessere "Reiseenduro"
als z.B. meine NC 750 X.Der Suzuki V Motor ist erste Sahne ;zumal im V2 Bereich.
Also wenn die der ein ähnliches Facelift geben wie die 1050 gekriegt hat wäre sie sehr sexy. Alles in allem aber ein bike was wohl wirklich alles kann, würde mich nicht ärgern so eine zu haben ^^
Ich fahre eine V- Srom 650 , Baujahr 2014. Finde ich persönlich schöner, als das aktuelle Model. Auspuff, Scheinwerfer und der"Entenschnabel" sind nicht so gelungen. Das ist aber alles Ansichtssache des Betrachters.
Als die dritte Generation der V Strom 2017 rauskam, fand ich die Vorgängerin optisch auch schöner.
Irgendwie habe ich mit einer gewissen Zeitverzögerung die Formensprache der aktuellen Version verstanden und lieben gelernt. Der Schnabel wurde ja auch von Suzuki erfunden.
Na ja, was soll ich sagen? Im Sommer 2020 habe ich mir die V Strom neu gekauft 😊😍 Auf den ca 15000km hat sie sich bisher wirklich bewährt.
Optisch finde ich auch die originalen Lkw-Spiegel passend zur eher Optik der V Strom. Mal davon abgesehen, dass sie wirklich gut funktionieren.
Ich schätze auch sehr, dass eine V Strom optisch so unverwechselbar ist. Gut, den Unterschied zu der 1000er sieht man nicht von weitem.
Also zum Thema Lastwechselreaktionen: Ich fahre die V Strom so 14 Monate und habe mit ihr ca 15000km zurückgelegt.
Ich finde sie für einen V2 ausgesprochen harmonisch. Wenn man mal ruppig vom oder ans Gas geht, sind die Lastwechselreaktionen eher gering. Etwas, was ich an einem Reisemotorrad schätze.
Hatte vorher eine Tiger 800 XRX mit Anti -Hopping-Kupplung. So nach ca 100km hat man sich umgewöhnt und man bekommt problemlos sanfte Kupplungs- und Schaltvorgänge hin.
Sehr schöner Bericht eines echten Allrounders - Top! Du würdest dir bei der V-Strom als Sozius leichter tun, wenn du die Füße auch auf die Fußrasten und nicht auf das Schutzblech stellen würdest :-)
Stimmt, das habe ich auch erst beim Videoschnitt gesehen. Und ich Depp hatte mich schon gewundert, dass die Fussrasten so hoch angebracht sind. Ich Vollpfosten 😃!
Danke hôre euch immer gern zu...gruss aus der ch
Ich dachte, ihr macht den Test nicht („wir haben ja schon die Alte getestet“).
Schön, dass ihr es euch anders überlegt habt 👍
Ihr habt aber unterschlagen, dass die 650 wesentlich niedriger und vor allem leichter als die 1000er ist. Überhaupt ist die 650 eines der leichtesten Bikes der Klasse und wiegt maximal 10 kg mehr als Tenere 700 und 790 Adventure.
Zudem finde ich den Klang des 650ers sehr gelungen. Als Besitzer eines 1000ers von Suzuki bin ich sogar geneigt zu behaupten, dass der kleine besser klingt 😂 Der ist auch wesentlich quirliger (hatte die Gladius als Fahrschulmotorrad).
Dieser V-strom hat ein Unfall gehabt und ist nicht fachgerecht repariert. Mann sieht das an den Kabel am Lenker und den Auspuff. Die Auspuff ist ein 1000er Auspuff die an den 650 Krummer ist gebastelt. Die Auspuff Halterung am Rahmen ist auch beschädigt.
Außerdem ist es kein 2020er.
Woran erkennst du das es kein 2020 er Modell ist ? Habe selbst die 2017 !
@@wattejackebbq8545 Das 2020 Modell gibt es nicht mehr in Rot.Was im Video oberhalb noch Silber ist, isst jetzt gleichfarbig mit dem Tank, Auspuff ist Schwarz und nicht Silber usw usw.
@@ekimandersom4478 Du doch auch 🥹🤣🤣🤣✌️
Ein schöner Test zu einem bodenständigen Motorrad. Weiter so...
Der Bridgestone Trailwing ist orginal Bereifung der V-Strom 650, dieser wird schon seit 2004 verwendet. Besser harmoniert der Metzler Tourance.
Kleine Korrektur bei 05:30: Vorn ist je ein 2 Kolben Schwimmsattel pro Scheibe verbaut.
😉
Hallo, ich muss ehrlich sagen die Testmaschine mit der Bereifung sieht nicht schlecht aus.
Ich würde mir mehr federweg und 21 Zoll vorn wünschen und natürlich einen serienmäßigen motorschutz.
Ansonsten wie immer schön euch zusehen Grüße Berlin 🤘
Schön puristisch, wie die neue Tenere 700. Die Susi hat aber ein noch
besseres Preis-/ Leistungsverhältnis. Ich sehe sie allerdings nicht als Enduro.
Und wenn es nach Stephan ginge - mit 17" Reifen vorne - erst recht keine Enduro.
Eher eine Tourenmaschine. Klasse Modell für Einsteiger.
Hallo, immer wenn ich mir euren Test anschaue stellt sich mir die Frage ob der auspuff auf der v strom 650 nicht der von der 1000er ist!?
🤔sonst weiter so und schöne Grüße aus Berlin 🤘
I think this a good looking bike. Love that metallic red tank. Cool shape. What's with the DL1000 muffler?
Schönes Motorrad......Ist der Lenker so ab Werk ?? Die Kabel sahen mir doch sehr "straff verlegt aus"....
Super Test Jungs.Macht immer wieder freude euch zuzuschauen.
Kabel sind so nicht verlegt ab werk. Der Auspuff is von einer 1000er V-Strom
Da fehlen die kabelbinder
Hi ihr Nordlichter, mal wieder ein toller Test von euch für den Otto-Normalmotorradfahrer. Mich würde der direkte Vergleich mit der Kawasaki Versys 650 interessieren. Die habt ihr, glaube ich, (immer) noch nicht getestet. LG Willi
Mich würde interessieren ob ihr mal die Versys 650 zum Vergleich mal testen könntet viele Grüße Enrico 😎👊🏍💨
Sagt mal, sind die Kabel am Lenker da ab Werk so verlegt🤔 Minute 6:10? Das sieht ja mal echt komisch und saubillig aus🤢
auch grad gesehen. Das tut ja schon weh
@@bildreflex-de9494
Erschreckend wenn die das bei Suzuki so vom Band laufen lassen, oder? 😂
Ja glaub schon dass das so Original ist, ich würde jetzt mit Kabel-- binder ein bisschen Ordnung schaffen wenn es meine wäre 😌
Nein, die sind schon ordentlich im Standard. Hier im Video wurden die Befestigungen entfernt
@@Lukkes666
Das beruhigt mich 😂
Das dürfte kein 2020er Modell sein. Aktuell gibt es nur die Farben weiß, schwarz und grau für die Standardversion.
Aber bis auf die Farbe sollte sich da nichts großes geändert haben.
Das ist eine 2019er, bei den 2020ern gibt es keine rote (es gibt nur weiß, grau und schwarz, bzw. schwarz, blau und gelb bei der XT) und der Schnabel ist bei der 2020er immer in der jeweiligen Tankfarbe lackiert, ausserdem haben die 2020er einen schwarzen Gepäckträger.
Die 650er ist auch besser für vielfahrer durch ihren günstigen verbrauch
Guter Test👍
Warnblinker wie bei Honda. Zündung an, Warnblinker an und dann erst Zündung aus damit die anbleiben . Soll verhindern das irgendein depp am geparkten Moped die WB anmacht und später Batterie leer ist
Wenn eine intelligente Regelung dahinter steht, Zündung an>Warnblinker an>Zündung aus>Warnblinker läuft weiter und geht erst beim ausschalten aus, das heißt ohne zuerst die Zündung aktiviert zu haben hat der Warnblinkschalter keine Funktion. So lösen das andere Hersteller, keine "Deppen".
Die V Strom hat eine Parking-Position am Zündschloss. Wenn der Schlüssel auf dieser Position ist, dann kann man auch die Warnblinker an machen ohne die Zündung zu Starten
@@ElectroFavs Danke für den Hinweis.
6:15 was ist da mit dem Kabel passiert? Auch wenn es täuschen kann, dass dieser auf Spannung montiert ist, wieso sieht das so unfertig aus?
Schau mal in anderen Videos zu diesem Motorrad. Dort sieht die Kabelverlegung besser aus.
Der Auspuff sieht dort auch anders aus .
@@satmann8544 ist auch der Auspuff der V-Strom 1000.
Ich würd auf ein Unfallfahrzeug tippen das die nicht sonderlich schon hergerichtet haben.
Definitiv ein Unfallfahrzeug, Sturz rechte Seite.
Schraube Fußrasten rechts fehlt, rechte Seite der Auspuff, ist nicht der originale der 650 und die angeschweißte Halterung des Auspuff's am Rahmen, rosten die Schweißnähte, Kabelverlegung am Lenker miss verlegt.
Für mich ist das Ding mehr als schlecht zusammen geflickt.
Der Händler sollte sich schämen so was als Vorführer und in dem Wissen, dass diese Maschine in UA-cam hochgeladen wird herauszugeben.
Keine gute Werbung für diesen Händler. Ich persönlich würde dort nichts kaufen, nach diesen Aufnahmen der Unfallmaschine.
Mein Alltagsfahrzeug ist die 1000er. Für ne Weltreise schaffe ich mir vielleicht noch die Kleine hier an.
Warum eine kleine für die große Reise?
@@1988pmh Mein Gedanke war dass man in den meisten Ländern das volle Potential einer starken Maschine eh kaum ausschöpfen kann. Ich brauche in Afrika oder der Mongolei weder eine Beschleunigung von 0-100 in 3,5 sec, noch ein top speed von 220kmh..
@@1988pmh Ein weiterer Vorteil ist der geringere Verbrauch bei der Kleinen.
Ist bei einer Weltreise ein nicht unerheblicher Kostenfaktor und gibt bei einem gleich großen Tank eine größere Reichweite, die man in entlegenen Gegenden sicher schätzt.
Das geringere Gewicht ist da in manchen Situationen sicherlich auch von Vorteil.
Mein Motorrad ist ne 1200 er VfR und ganz ehrlich, zum Reisen würde ich gerne so ne kleine V Strom haben!
Geringer Verbrauch, großer Tank bequeme Sitzposition.
@@1988pmh Dumme frage
Suzuki v strom 650 oder honda nc750?
Ich gehe von der MS V4S wieder runter auf die "Kleine", meine dritte dann ;)
Mich würde interessieren wie groß Stefan ist im Idealfall die Schrittlänge 😊
03:42 Da fehlt doch ein Schräubchen an der Soziusfußrastenhalterung, oder ?
Stimmt leider.Hatte bei meiner sogar mehrere lockere Schrauben .Ansonsten ist das meine dritte kleine Strom ,nach mehreren zwischendurch anderen Mopeds. Auch der volle Liter mit 100 PS war dabei.Aber wenn man zu 99 Prozent ohne Sozius und Hauptsächlich Landstraße fährt eines der besten Allrounder !
@@wattejackebbq8545 Bin stolzer Besitzer einer 2019er SV650, welche ja das gleiche (geringfügig anders gesteuerte) Triebwerk besitzt. Bei meiner war nichts locker als ich sie abholen durfte (nichts das ich bis jetzt bemerkt hätte). Und ferner bin ich der Meinung dass meine SV auch zu 99% ein guter Allrounder ist
Die 650er hat kein Kurven-ABS von Bosch verpasst bekommen oder?
Ich hab bei meiner 1000er ewig gesucht mit Windschildern. Bei dem Puig-Tourenshild (nicht ganz so hässlich wie das Givi Airflow) geht mir irgendwie das puristische Feeling des Motorradfahrens ab. Deshalb habe ich jetzt ein Powerbronze Adventure--Sport drauf. Helm direkt im Wind ohne Turbulenzen. Gerad genug um auf der Autobahn keinen Druck am Oberkörper zu haben. perfekter Kompromiss. Alternative wäre ein Zweitmotorrad als Retro- oder Naked-Bike gewesen 😀😀 😀
Wenn nicht dieser verkackte Frontscheinwerfer wäre! Der Designer muss auf Koksentzug gewesen sein. :(
Seh ich ganzgenauso 😒
Aber echt. Ich hoffe die bekommt bald die Front von der Großen. Dann wäre die echt ne Überlegung wert.
@@Sir_Hinkebein Richtig. Da hat Suzuki reagiert. Warum nicht auch bei der kleinen? :(
Abgesehen davon, dass ich den Sprachgebrauch des Schreibers reichlich unpassend finde, beurteile ich auch die Frage der Ästhethik komplett anders. Der Frontscheinwerfer ist in meinen Augen im Vergleich zu den beiden Vorgängermodellen und erst recht im Vergleich zur 700er Yamaha Tracer mit ihren winzigen LED-Leuchten oder gar zur Kawa Versys 650, die meist auf einem Auge blind durch die Landschaft fährt, ausgesprochen gelungen und trug mit dazu bei, dass ich mir ein weiteres Mals die mittlere Suzi gekauft habe.
Genau das ist der Grund, weshalb ich sie mir doch nicht kaufen würde...
Ist Euch ab 3:40 an aufgefallen, das die Schraube für die Fußraste fehlt? :D
Gutes Video schade das es nicht die XT war habe sie selber schon ins augegefasst wäre cool wenn ihr die versys 650 auch mal testen könntet und die beiden vielleicht auch mal direkt miteinander vergleicht
Die Versys ist nur eingeschränkt vergleichbar, denn sie ist keine Reiseenduro. Trotzdem ist die Versys ein tolles und deutlich sportlicheres (was nicht besser heißt, nur anders) Mopped als die Frau Strom. Dafür dürfte die VStrom z.B. auf Schotter deutlich besser sein. Ist halt die Frage, was man will.
... die Szenen ab 20:06 - ihr seid die Größten ... :D
wie hoch ist der Verbrauch ?
Hallo, ich finde Ihr mach immer super Videos und Berichte über die Bike's. Könnt ihr Euch mal die Benelli TRK 502 vornehmen? Reichen die 48 PS aus? Gruß Klaus
Wir haben derzeit leider noch keinen Benelli Händler...
@@MotorradTest Am Steinhuder Meer, da gibt es den Benelli Bauer. Ist aber sicher ein bisschen weit weg. Aber danke für die schnelle Antwort. Gruß Klaus
vorder reifen falsch installiert? Das ist schlecht fur aquaplanning.
Hab die givi airflow: beste Scheibe!!!
Was ist denn da für ein Endtopf drauf? Auf jeden Fall nicht original...
Der ist von der 1000er. Keine Ahnung was der da zu suchen hat😅
Hat das 2022 Modell eigentlich vorne LED würde mich echt interessieren
Dietmar, sehr schöne Jacke. Verrätst Du uns, was das für eine ist?
Büse Santerno - 125 Euro.
Omg😃🤭Bei 3:22 habe ich mich verhört,und musste noch mal zurückspulen,hatte was anderes verstanden....🤣
Stefan mußte sich das Lachen verkneifen als du Dietmar die 325€ Aktion genannt hast von Suzuki 🤣🤣
Mir gefällt das Bike nicht...es sieht so günstig schon aus..sorry aber der Drehzahlmesser ist bei dem Motörchen too much finde ich 🤭😉
Aber die XT gefällt mir besser mit Speichen Räder👍
Was wäre den der auf Preis zur 1000'er oder der 1050'er so gar ??
Wer hat den das selbe Bike 650'er von euch das ihr die Givi Scheibe empfehlen könnt ??
Danke für eurer Testbericht 👍
Was kommt den als nöchstes Bike...Sorry freue mich schon 🙃
Wir kennen die Givi-Scheibe von der V-Stom 650 und von einer KTM 1090 Adventure. Bei beiden Bikes funktioniert diese Scheibe richtig gut: bit.ly/3eZVvQX (nach "Givi Airflow" suchen)
Vous êtes très sympa
Schicke BÜSE Jacke! Neu? :D
Ja. Und total günstig, super für den Sommer.
in die Kurfe legen? 20° Schräglage! aber ihr Armen dort oben habt ja keine Kurven😝
Fuhr dieses Bike 2Jahre lang.Geringer Verbrauch,gute Sitzposition,sahnige Motor made in Japan.Einziges Manko...Bremsen koennten besser sein!
ein bisschen spät für den Review.
11:56😄
Gusseisen Felgen... :)
Sonst gut
12:01
Hinten nicht von Tokico sondern Nissin
Halos sind ein no go für mich!
Bin mal probegefahren, naja..
Die Maschine wirkt bzw. ist irgendwie veraltet.
Passt zum Fahrer dann
0:06
Ein schönes Motorrad....aber der Scheinerfer ist abgrundtief hässlich und die Kabelverlegung der linken Armatur bei 6:05 geht gar nicht.
Das ist nicht original am Lenker . Das wurde gebastelt.
Ein gruseliges Motorrad. Die Japaner waren in meiner Jugend das Maß aller Dinge, inzwischen würde ich mit einer Flasche Bier nicht mehr extra extra in die Garage gehen, um noch mal einen Blick zu nehmen. Den Höhepunkt dieser traurigen Entwicklung stellt inzwischen Suzuki dar. Technisch sicherlich immer noch ein Meisterstück, kaum jemand wird einen solchen Motor in die Knie zwingen, aber optisch einfach der Horror.
Darf ich mal rein interessehalber fragen, welche Maschine Dir als Beispiel rein optisch gut gefällt?
Jede Enduro sieht scheisse aus.
Sagt der GS Fahrer 🤣🤣🤣🤣✌️😉
@@lgeray1War klar dass jetzt nichts mehr von ihm kam....😢
Der Auspuff ist das erste was runter fliegt der geht ja garnicht zum Glück ist das in Thailand egal 😁
Erster 😊
Diese Normal-V-Strom ist ein unschönes Motorrad, löst keinerlei Emotion aus. Dazu kommt dieser absolut hässliche Auspuff.
Sry, aber... lieber ein bisschen länger sparen und dann was gescheites ;-)) Liebe Grüße
Puh, Gartenfuzzi, hmmmm, ja was soll ich da schreiben. Ich fahre seit gut einem Jahr die 650er und kann die positiven, als auch negativen Erfahrungen der beiden symphatischen Tester voll und ganz bestätigen. Ja, von vorne ist sie wirklich nicht die Schönste, aber von oben und hinten geht es eigentlich. Sie ist vor allem eines, ein super ehrliches Bike, auf das Du Dich als Fahranfänger setzt und Dich sofort wohl fühlst. Ich hab mir, trotz sparen, nicht mehr leisten können, mit Führerscheinzuschuss gab es vor einem Jahr die 650 für knapp 7400€, neu wohlgemerkt. Es gibt so viele Maschinen die ich mir gerne kaufen würde, eine Kawasaki z900rs fällt mir da ein, oder eine Honda cb 1100 rs, auch eine Yamaha Tracer würde mir gefallen, auch eine Triumph Street Twin würde ich gerne mein Eigen nennen. Aber all diese Motorräder haben mittlerweile eines gemeinsam, sie sind einfach zu teuer und für den Normalverdiener doch kaum noch erschwinglich. Dann doch lieber erst mal etwas ehrliches, etwas nicht unbedingt dem Mainstream entsprechendes, als gar kein Motorrad. Warum muss es immer wieder Fahrer wie Dich geben, die anderen unbedingt sagen müssen, was sie letzten Endes doch für hässliche Motorräder fahren und eigentlich auch zu wenig Kohle haben, um sich etwas "vernünftiges" zu kaufen? Was wäre denn in Deinen Augen ein vernünftiges Bike, woran machst Du das überhaupt fest? Am Mainstream, an der Marke, an den PS, oder vielleicht am Preis? Ist es Dir wichtig zu fahren, oder wichtig ob andere Fahrer Dein Bike einfach Hammer finden? Sei es wie es ist, immer die Linke zum Gruß
M h Ich fühle mit dir... Ich habe schon ein paar Motorräder besessen, und viele gefahren. Bis 180PS und 1000ccm. Was fahre ich jetzt? SV650(75PS) Drz400sm (40PS) Was ich gelernt habe? Mehr Leistung macht mein Grinsen nicht stärker unterm Helm, und Mehr Leistung kostet nur sinnlos Geld und man kann es eh nicht auf der Straße ausfahren. Und zum Nachtrag... Großer Motor, schweres Moped. Und ich hasse zu schwere Motorräder. Du fährst ein tolles Motorrad bzw. überhaupt. Ich kenne so viele die teure Mopeds fahren, aber dafür sehr wenig. Weil... mimimi. Reifen zu teuer, da viel Leistung dafür sorgt, das sie schnell verschleißen. Angst davor zu viele Klometer abzuspulen, da der Restwert sinkt😂 Ach was ich schon alles erlebt habe🤦🏻♂️
Ich hatte auch eine V-Strom muss aber auch ehrlich sagen, ja ist ganz nett aber halt auch nix besonderes. Funktioniert hat sie gut aber m.E. keine Emotionen und die Front ist auch nicht wirklich schön. Danach kam eine GS (gebraucht) und da merkt man den Unterschied. Ich sehe das auch so wie Gartenfuzzi, lieber sparen und was vernünftiges holen...Aber das Ding funktioniert - allerdings tut das ein Trabbi und Lada auch
Ich habe die rote 650er aus 2019 und liebe sie. Es gibt tatsächlich Leute, die - wie ich - das Teil wunderschön finden, auch bzw. gerade die Front. Sie ist für mich und meine Bedürfnisse genau richtig gebaut. Eine 1000er könnte ich mir problemlos leisten, aber sie ist mir zu schwer und zu unhandlich.
@@m.s.2492 Also eine GS ist ja nun auch nicht wirklich schön, das musst Du schon zugeben. Ist halt ne BMW, ja und das alleine weckt wahrscheinlich schon die Emotionen. Aber erkläre mir doch bitte nochmal, was für Dich etwas vernünftiges ist und vor allem warum?
Ich glaube, es gibt kaum ein Motorrad, das noch langweiliger aussieht, als die 650 V-Strom...
@@wolfmuhlich7736 Um langweiliges Aussehen zu erkennen, muss man nicht fahren. Man muss nur hingucken. Und das hat auch nix mit Vorurteilen zu tun, sondern nur mit persönlichem Geschmacksempfinden.
Jede Honda
Einfach nicht mehr zeitgemäß. Zu teuer für das, was sie bietet. Aber es fährt. Eine Karre einem Stand von vor 10 Jahren. Suzuki freut es. Viel Gewinn für wenig Mopped. Im Jahre 2020 keine LED. Geht garnicht. Über den Rest kann man streiten. Eine alte unmoderne Karre für relativ viel Geld.
Was hier zählt sind Zuverlässigkeit und ein bewährtes Gesamtkonzept für den Reisefreund für relativ wenig Geld. LED hatte ich, brauch ich nicht. Abs und TCS sind drin. Mehr braucht kein Mensch.
Bäh, Kastenschwinge, schon wieder... sieht aus wie ne olle Latte, dazu das Ritzel hinten, wie vom Baumarkt. Sieht doch Kacke aus, wie immer Suzuki.