Ich war immer schon Fan von _SUZUKI_ (auch von den Autos. Perfekt für den Alltag, und sehr zuverlässig). Und auch ich bin froh, dass diese Marke nun wieder voll da ist. Nur das mit der GSX-R 1000 ist halt echt schmerzhaft.
Ich hatte die Tage die GSX8s und war so wie Ihr vom Motor und Fahrwerk positiv überrascht! Mehr braucht eigentlich niemand. Ich bin "noch" nicht der Reise-Enduro-Typ, aber ich hatte mal die Strom 650 ausprobiert, fand die auch nicht so schlecht. Also werde ich diese auch mal ausprobieren. Eure Tests finde ich Klasse, sehr vom normalen Mopedfahrer und nicht vom "Racer" ausgehend...super, macht weiter so!
Habe dieses Wochenende die V-Strom 800 DE vom Händler LUST mit 0 km bekommen und bin 800 km damit gefahren. Erstmal 50 km Reifen und Bremse angefahren und danach waren die Reifen locker auf Kante zu fahren und die Bremse gut dosierbar bissig. Also dem Statement von Jan zur Bremse kann ich nicht zustimmen, die war nach dem Einfahren wirklich sehr gut, nur den Lenkeinschlag fand ich allerdings im Gegensatz zu Jan als zu groß. Der Motor, der Quickshifter und das Fahrwerk sind großartig und so in Preis/Leistung eine Top-Empfehlung!
Ich muss sagen, ich schaue euch total gerne und der Jan ist jetzt bei euch die Kirsche auf der Torte. Er hat sowas erfrischendes. Toller Test , weiter so und linke Hand zum Gruß.
Mega Test. Der Jan macht das schon wie ein Motorradtest-Profi. Meiner Meinung nach ne Traum Maschiene. Aber: Die Vogelka.....e aufm Auspuff hättet ihr abwischen können. 👍👍👍👍
Super timing mit dem test Video! Vor ein paar Tagen habe ich mir das Bike bei meinem Händler ansehen können und ich war sofort verliebt. In vier Wochen gehört sie mir und dann kann die Reise losgehen :)
Habe mir jetzt die gleiche Suzi gekauft und bin ganz begeistert. Ist ein absoluter Hingucker und extrem schön und entspannt zum fahren. Hatte zuvor die Honda NC 750X mit der ich auch hoch zufrieden war. Aber meine neue Suzi mit Quickshifter und viel Zubehör ist nochmals ein Stück mehr Fahrspaß. Danke für den tollen Bericht.
DU beschreibst diese 800 DE völlig zutreffend ! ich wollte ein Fahrzeug, das mich nicht stresst, mich nicht zum Anreissen verleitet - bloß weil es - das krad - nichts anderes drauf hat... kaufte es im juni23 u als Suz. im herbst die 19zoll nachschob wurde ich etwas nervös. Zum Glück handelt es sich nach m Gutdünken dabei um eine downgegradete Ver- sion und ich habe weiterhin mit m gelben Dickerchen Freude ! Wünsche allzeit Euch schöne Fahrten !
Schöner Test von Euch , und die Suzi macht einen richtig guten Eindruck;gefällt mir bissl besser als die Transalp - vom Eindruck her gefällt das Drehmoment von unten sehr gut; ist ja bei meiner aktuellen NC auch so .Die V Strom 800 ist eine perfekte Reiseenduro ,hervoragende Entwicklungsarbeit - tolles Teil und könnte mal ganz schnell eine Nachfolgerin werden.
Ich find an der 800er DE alles toll..bis auf das Gewicht. Wenn ich nur auf der Straße unterwegs bin, es vernachlässigbar. Wer allerdings schon mal hier und da ein Motorrad auf unebenem bzw. ev. abschüssigem Geländer aufheben musste, wird dankbar für jedes kg Gewichteinsparung sein. Wobei zB die Transalp wohl auch nicht viel leichter ist, wenn ma da Sturzbügel, Motorschutz / Ölwannenschutz etc. draufpampt. Zumindest finde ich es doch interessant, dass die Suzi kaum leichter ist als so manches 1000er+ Bike.
Nun werden mich HONDA Fans mit "dunklen Flüchen" belegen, und sich fragen, ob ich noch ganz bei Trost bin, aber mir gefällt diese SUZUKI besser als die neue _Transalp_ 750 😁
Kann ich verstehen, aber das Gewicht und der fehlende Tempomat sind schon grobe Schnitzer aus meiner Sicht. Habe mich im letzten Jahr für die 890 Adv R entschieden, aber da wäre die Suzuki durchaus in die engere Wahl gekommen.
@@epoxone _SUZUKI_ hat oft "Gewichtsprobleme" .. das stimmt schon. Das mit dem Tempomat jedoch könnten die Japaner bei einer Modellpflege beheben (das mit dem Gewicht wird aber wohl so bleiben. Die Maschine ist nun mal so schwer konstruiert). _SUZUKI_ versucht ein gutes Motorrad zu einem attraktiven Preis anzubieten. Und am Ende fehlt dann halt mal was im Vergleich zu den teuersten Maschinen im Konkurrenzfeld. Ich finde einfach die Optik recht gelungen ( _SUZUKI_ ist nun etwas kantiger, schärfer geworden. Mit der GSX-S 1000 & GT ging diese Formensprache ja los.. Mal sehen was in Zukunft noch kommt. Eine "kantige" _Hayabusa_ ? Kann ich mir nicht vorstellen 😃.. aber wer weiss ) ... und wann kommt endlich die _YAMAHA R9_ ? Auch so ein `krankes Teil` auf das alle warten ..
Beide sind nicht geeignet. Reiseenduro ohne Tempomat geht schon mal gar nicht! Diese Maschinen sind darauf ausgelegt Kilometer zu machen und dazu gehört nunmal ein Tempomat.
@@Ernstdanke1984 Motorrad fährt man eigentlich auf Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Und wer auf der Landstraße nen Tempomaten braucht und keine Freude am Beschleunigen, Abbremsen bei Ortschaften, usw findet, der verpasst das, was Motorradfahren mit ausmacht.
Habe die Aprilia 660 Tuareg, Honda Transalp 750 und die neue V-Strom 800 nacheinander gefahren, bei der Suzuki meint man das sie die 92 PS hat nicht die Honda. Habe auch ein bißchen geschottert, bin frisch verliebt in die Susi. Meiner Meinung nach ist sie die beste von den dreien.
Moin Moin liebe Leute 😂. Wie immer ein schöner Testbericht von Euch. Besonders gefällt mir das neue weiße Designelement auf dem Endtopf 😂. Vielleicht habt ihr auch Gelegenheit die neue Suzuki GSX 8S mit gleichem Motor zu testen. Ich habe sie mir gekauft und bin restlos begeistert.
Ein toller Test! Dankeschön! Eigentlich ein sehr spannendes Bike, mir gefällt das kleine Hinterrad nicht und die 30KG zu viel. Aber irgendwas ist ja immer :)
LOL Tolles Video "....tolle Maschine (Griff auf den Sitz)....... tolle Maschine (wieder Griff auf den Sitz)....... tolle Maschine....." Man merkt dieses Motorrad weckt mehr Emotionen als seine direkten Mitbewerber. Anmerkungen: Gabel ist ebenfalls voll einstellbar (Zug- & Drucktstufe und Federvorspannung). Bodenfreiheit 220mm. Bremse ist gewollt nicht so bissig um bei Enduro Fahrten mehr Kontrolle zu haben. Enduro ABS. In Österreich ist das Topcase (56 Liter) inkl. Trägerplatte und Montage momentan noch gratis mit dabei. Alle Fahrkonfigurationen (TC, ABS, Fahrmodi) während der Fahrt einstellbar und bleiben bis aufs ABS-Off gespeichert wenn man den Motor abstellt. Display mit Lichtsensor ( im Menü einstellbar) hier im Video war es die ganze Zeit im dunklen Modus. Quickshifter ist abschaltbar. Windschild ist in 3 Stufen verstellbar (nur mit Werkzeug). Ich hab sie jetzt 2 Wochen und schon das 1000er Service hinter mir (ca. € 270,- mit Trinkgeld). Für interessierte habe ich ein Videos mit Fahreindrücken hochgeladen. lg Joe
Das ist ja witzig, ihr seid das Motorrad gleich nach mir gefahren. Ich kann eure Testeindrücke voll bestätigen. Eine sehr erwachsene Maschine, die sehr viel Vertrauen schenkt. Alles fühlt sich satt und richtig an (bis auf die Bremsen).Der Motor ist der Hammer, aber das kenne ich von meiner 650er V-Strom schon. Die 800er hat natürlich spürbar mehr Punch. Unten herum hat sie ordentlich Schmalz und null Vibrationen. Sitzen, stehen, alles super. Ich mochte garnicht wieder absteigen. Die Bremse ist schon bei meiner 650er verbesserungswürdig, eigentlich schade. Ich bin ein paar Tage vorher auch die Transalp gefahren. Die für sich genommen auch ein tolles Motorrad ist und mich sehr an meine alte PD6 erinnert. Der Motor ist auch dort gut gelungen, hat aber eine sehr lineare Leistungsentfaltung. Viele mögen das, mir gefällt aber der Punch von unten besser, weil alltagstauglicher. Das große Pfund der Suzuki ist eben dem Motor das Fahrwerk. Absolut top in jeder Lage. Da kommt die Transalp bei weitem nicht ran. Wenn ich als Normalo schon merke, dass die Maschine hinten bei garnicht mal so schlechten Straßen wabbelt, dann erinnert mich das eben auch an meine alte Transalp. Für mich ist das nix, ich müsste für viel Geld ein anderes Federbein kaufen. Neben den Bremsen ist für mich der fehlende Tempomat ein wirklicher Fauxpas. Wie kann man so eine tolle Reisemaschine bauen und dann den Tempomat noch nicht mal optional anbieten??? Für mich ist sie zu einer echten Konkurrenz für die 1050er geworden. Mir würde sie auch als normale V-Strom 800 ohne 21 Zoll Vorderrad ausreichen. Vielen Dank für euren Test. Ich wohne übrigens 500 Meter von der Bank entfernt. Vielleicht sollte ich mal öfter vorbei schauen.
Hallo Dietmar ! Scheinbar haben "wir" ein ähnl. beuteschema. Die tiger sp. hat' ich also auch am Radar. Wollte jed. von d 120/70/17 weg. Und ein Teil das z entspannten Fahren v seiner konzeption her schon einlädt ! Da ist mir nach langem Suchen die 800DE ins Auge gesprungen ! LG aus VIE
Von der Ergonomie Kniewinkel etc. scheint sie für meine Grösse 1,83m noch besser geeignet zu sein als bei meiner BMW F 850 GS adv. Qualität und Preis/Leistung sowie der Motor finde ich ok. Muss das Bike mal fahren.
Bin sie auch gefahren und kann nur sagen alles prima auch der QS nur der Windschutz auf der Autobahn hinter einem LKW war nicht schön (kleines Schild).
Die reine Angabe von PS / NM sagen natürlich was aus, allerdings fehlt da immer ein Faktor den man nur erfahren kann. Das ist die Übersetzung. Mit einer kürzeren Übersetzung kannst du eine nominal schwächere Maschine deutlich stärker wirken lassen und sie sogar schneller im Anzug und Durchzug machen. So wird es auch hier sein bei einer Endgeschwindigkeit von 180.
Gute Vorstellung. Motoren kann und konnte Suzuki schon immer gut und habe ich bei einer Probefahrt auch bei diesem Bike als sehr angenehm in der Kraftentfaltung und Laufruhe empfunden. Die Silhouette erinnert mich an die selige DR Big was kein Nachteil ist, nur mit den angebotenen Farben kann ich mich nicht anfreunden.
Nach dem ich mir die Einschätzungen von der Transalp 750 und der vStrom 800 angesehen habe, muss ich mir eingestehen, dass die vStrom 800 die bessere Maschine ist. Obgleich das Lampendesign schwierig ist bei der Suzuki 😬
Finde ich persönlich ein sehr schönes Motorrad, was ich allerdings nicht verstehe, warum immer der Tempomat bei den kleineren Version fehlt ? Mal ehrlich warum kann nicht jedes Motorrad was einen elektrischen Gasgriff hat auch Tempomat haben ???
Na weil sich „die Großen“ gegenüber „den Kleinen“ differenzieren müssen. Das nennt man Marketing. Wer als Kunde einen Tempomat wünscht, wird somit gezwungen sich bei „den Großen“ umzusehen.
@@dakar1166 ja, so ist das leider. Ich hab früher auch gedacht, dass ein Tempomat bei einem Motorrad unnötig ist, nachdem ich letztens die Honda Afrika, Twin eines Freundes gefahren bin und den Tempomat ausprobiert hab finde ich es eines der Geilsten Features, die ein Motorrad haben kann einfach nur ein Traum, den Tempomat einzuschalten und Kilometer zu machen.
Liebe Moto-Tester-Deutsch ! ne ordentliche Weile her, daß ich Euer kurzwreiliges Video geguckt hab. Ihr bringt das in erfrischender Art. Das Artefakt am Auspuff waer mir nicht auf gefallen, wo schau'n die Leute hin ? Schönen Gruss aus Wien
Schöner ausführlicher Test. Mehr Motorrad braucht es nicht. Ich als DR Big Fahrer finde die 800 DE super. Ich passe gut drauf würde evtl. die höhere Sitzbank wählen, finde die Maschine ist wunderbar leicht zu bewegen und der Motor macht richtig gut mit. Alle die ich nach einer Probefahrt gesehen habe, hatten ein Grinsen im Gesicht.😁 Aprilia Tuareg 660, fährt sich gut Yamaha Tenere 700 Rally, fährt sich gut. (Hier gefällt mir nicht dass man mit dem Beim am Kupplungsgehäuse anliegt) Triumph Tiger 900 Rally, fährt sich gut. (Hier finde ich den Knieschluss nicht so gut, zu breiter Rahmen) Husqvarna Norden 901, Motor gut, aber ich habe mit 1,83 m überhaupt nicht gut drauf gesessen. Honda XL750 Transalp, noch nicht gefahren. Ducati Dessert X, noch nicht gefahren. Aber allen fehlt etwas entscheidendes, der Schnabel!🤣 Schönen Gruß vom Edersee
Servus "Frosch" ! ....das Grinsen hatte ich schon b ersten Draufsitzen bei der "Bike-City" in wienRudolsheim!! Auf d 8 DE musste ich m. den Fahrzeug nicht anpassen, oder m irgendwie verbiegen u ähnl. Hatte selbes feeling wie DU auf d tiger 9, und die Tenete kam m. nur noch zerklüftet vor. Die Probefahrt in Ternitz habe ich dann sehr genossen u die Suzi einen Tag später geordert Schöne Grüsse aus Döbling
Toller Test. Ich finde es nur schade, dass die kleine V Strom nun ab 11.500 Euro startet, während die Vorgängerin bei 8.000 Euro lag. Dafür, dass Reihenzweizylinder so viel günstiger so produzieren sind , verstehe ich das nicht. Sie wird bestimmt ihren Weg machen, aber in der Preisregion tummeln sich halt viele auch sehr gute Mitbewerber, gegen die sie sich durchsetzen muss.
Ich war gestern zufälligerweise bei einem Händler, der Honda und Suzuki hat. Die V-Strom ist viel, viel wertiger, als die Transalp gefertigt. Kurzer Plausch mit einem Mechaniker gehalten, der meinen ersten Eindruck auch bestätigt hat. Auch muss der Motor in den Drehzahlen, die eben so normalerweise beim Pässefahren und engem Geläuf anliegen, einfach mehr Schmackes abliefern. Preis hin oder her. Es hat sich umgekehrt. Die Suzi sticht mittlerweile eine Honda aus. Sorry Honda-Fans.
Hi Motorrad Test Team, Ich wäre mahl neugierig für wen ihr die 1050 empfehlen würdet und für wen die 800. Bitte nicht auf die Rechtschreibfehler oder Grammatik Fehler achten, ich wohne seit 38 Jahren in den Niederlanden. Danke für al die tollen Videos
Gefällt mir mega gut gerade in dem grau, auch wenn ich finde, dass die Maschine etwas zu schwer im Vergleich zur 650er ist! Die 650 Xt wird mit 216 kg angegeben, die 800 DE mit 230, wobei 1000ps die Maschine mit 236 kg gewogen hat. Wenn man jetzt einbezieht, dass die 650er von der Konstruktion 20 Jahre alt ist und der V2 schwerer als ein R2 ist (weil eine Zylinderwand gespart wird), dann hätte ich die 800er auch um die 215 kg erwartet... aber gut, man kann wohl nicht alles haben. Zur besseren Wiedererkennung hätte ich mir bei der 800er den gleichen Scheinwerfer vorne gewünscht, wie bei der 1050 DE. Sieht einfach mehr nach Dr. BIG aus.
Wenn ich mir heute eine neue Maschine kaufen wollte, wäre die oben auf meiner Ausprobieren-Liste. Von den 800 ccm erwarte ich von ihr entspannteres Fahren als mit meiner 650er Kawasaki. Geht die noch mindestens fünf cm tiefer? Ich komme sonst kaum runter und muss die 250kg auf den Zehenspitzen balancieren. 😞
Mich würde ein Vergleich der Suse mit einer F800 GS interessieren. Da liegen rund 15 Jahre Entwicklung dazwischen. Klar, die BMW hat keinen Quickshifter, aber ebenfalls auch keine verstellbare Scheibe. Dafür mehr PS und Drehmoment, bei weniger Gewicht. 😂
Zu den verschiedenen Fahrmodi muss ich sagen, dass ich diese doch ziemlich sinnvoll finde. Bei meiner V-Strom 1050 DE ist die Gasannahme auf Stufe A ziemlich bissig. Einmal etwas unvorsichtig den Gasgriff ein paar Millimeter zu weit beim Anfahren gedreht, und das Ding haut ab wie bescheuert. Da kann man sich schon ganz schön erschrecken, und im Stadtverkehr könnte das eventuell fatal werden. Deswegen habe ich die Gasannahme auf B gestellt, da muss man schon ein wenig mehr drehen und die Gasannahme geschieht ein wenig weicher. Was für mich dann doch angenehmer ist. Ich nehme mal an, dass das mit der Gasannahme bei der V-Strom 800 DE genauso ist.
Hallo Exacerbate42 - zu den Modi.....bin dann bei " B" ange kommen auf der 8 DE. Der " A " war f mich unbrauchbar. Hab die DE jetzt 14 monate u. würde das Fahrzeug jederzeit wieder kaufen,.u. a. auch deshalb weil es keine Alter- native gibt in d Preissegment. ich wüsste jetzt nicht wozu ich für ne Maschine zb 20tsd ausgeben soll. .
Sehr gut ist , dass man Drehmoment / Durchzug statt Spitzenleistung optimiert hat und der große Tank . SUZUKI hat leider bei den Farb / Lackkombinationen und dem Auspuffdesign , wie schon so oft , voll daneben gegriffen ..... zumindest hat das Schwestermodell X 8 S endlich mal kein " Ofenrohr " . Wieso alle Japaner , das weltweit erfolgreichste Reiseenduro Grundkonzept nicht aufgreifen und optimieren , also tiefliegender BOXER mit Kardan , und es eine Nummer kleiner , leichter und deutlich preiswerter anbieten , bleibt mir ein Rätsel ...... genau wie das komplette Verschwinden der leichten Einzylinder DR Enduros .......
Die erinnert mich etwas an die Yamaha TDM .. alles kann sie aber nix perfekt sondern so ein lah lah Moped..quasi wie eine Transalp nur mit mehr bumbs wie früher..so wie die heutige transalp
Hey Jungs, irgendwie hab ich bei dem Test das Gefühl, dass ihr den 1000 PS-Kollegen hinterher fahrt. Soll heißen, die 1000 PS ler waren vor Wochen schon da (Vorstellung Suzuki auf Sardinien) wo ihr jetzt seid. Trotzdem sehr unterhaltsam 🙂
Moin, ich weiß ja nicht, auf welchen Endgeräten Ihr die Motorradtestvideos schaut❓🤔 Also ich schaue meistens auf meinem 65 Zoll UHD OLED TV. Ich hab absolut gar keine Tonprobleme. Die Moderatoren sind bei mir klar und deutlich zu hören.
Wieder ein klasse Test aber der Scheinwerfer, der Endtopf und die Farbe gehen für mich nicht aber sonst schönes Motorrad, würde mir eher dann doch die Transalp nehmen
Gut gemachtes Bike, allerdings merkt man hier und da, dass mit spitzem Stift gearbeitet wurde z.B. am Windschild. Da gibt es wertigere Maschinen in dem Segment. Mich spricht noch immer die Alte mit dem V2 eher an. Hexagonal angeordnete Scheinwerfer sind nicht mein Ding. 😢
Hallöchen, Die Sicherheit sollte einen größeren Stellenwert haben als das Design. Die Scheinwerfer werden mittlerweile so winzig das man damit garnicht mehr ordentlich gesehen wird. Genauso Schrottig sind bei manchen Modellen die zwei Rück-Bremslichter mit den kombinierten Blinkern. Gruß. Torsten.
Ich würde darauf wetten dass man mit einem modernem LED-Tagfahrlicht egal welcher Größe deutlich besser gesehen wird als mit einem großen Halogenscheinwerfer im Abblendlicht. Grund ist einfach, dass das klassische Abblendlicht dafür designed ist den Gegenverkehr nicht zu blenden. Dadurch sieht man es aber auch kaum am Tag. Ein LED-Tagfahrlicht ist dafür gemacht, dass man wahrgenommen wird - es leuchtet nicht nach unten auf die Straße sondern höher, direkt in die Augen des Gegenverkehrs. Der nimmt es gut wahr es blendet aber auch nicht wirklich, da es relativ diffus ist. Seitdem ich ein neues Bike mit LED-Tagfahrlicht habe, bin ich auch nicht ein einziges Mal übersehen worden - vorher etliche Male.
Wegen der Kritik zur Bremse. Kann ich aus eigener Erfahrung nicht nachvollziehen. Die Bremse soll ja auch Offroad gut funktionieren und mit einer bissigen Bremse ist man da völlig falsch aufgestellt. Die kann auch wesentlich mehr als Schotterwege
Ich finde die auch ganz nett aber für mich (mit Seriensitz) geht die gar nicht. Warten wir mal auf Stefan. Ich hoffe mit einem Rally Sitz wird die noch größer und passt dann hoffentlich besser zu meinen 1,96 Meter. Ansonsten folgt nächstes Jahr eine Desert X Vielen Dank für den schönen Test 👍
Schade das die vstrom mehr wiegt wie eine Africa Twin bei weniger leistung... rein optisch finde ich sie nicht schlecht. Die Verarbeitung wirkt auch sehr gut.
Ja fahren und dann urteilen, ich war von der total begeistert, so das sie bald neben meiner hornet 750 steht, der Motor hat genau da Schmalz wo man ihn bei so einen Motorrad braucht, getriebe ist super sanft und Geräuscharm, verarbeitet ist sie super!
@@Marcel-us5tw das glaube ich das technisch und Verarbeitung alles super ist. Optisch find ich das Ding einfach hässlich. Deswegen haut mich die nicht vom Hocker🫣. Aber das ja Geschmackssache 🙂
Das ist einmal ein Volltreffer und Suzuki hat hier einen würdigen Nachfolger der DR BIG..... Toll gemacht
Suzuki is back! Und dies ist auch gut so.
Danke für den interessanten Test dieser brandaktuellen Maschine.
Ich war immer schon Fan von _SUZUKI_ (auch von den Autos. Perfekt für den Alltag, und sehr zuverlässig).
Und auch ich bin froh, dass diese Marke nun wieder voll da ist. Nur das mit der GSX-R 1000 ist halt echt schmerzhaft.
durfte heute die 800er Probefahren und bin hellauf begeistert! Bis dato nur Supersport & Naked Bikes gefahren.
Ich hatte die Tage die GSX8s und war so wie Ihr vom Motor und Fahrwerk positiv überrascht! Mehr braucht eigentlich niemand. Ich bin "noch" nicht der Reise-Enduro-Typ, aber ich hatte mal die Strom 650 ausprobiert, fand die auch nicht so schlecht. Also werde ich diese auch mal ausprobieren. Eure Tests finde ich Klasse, sehr vom normalen Mopedfahrer und nicht vom "Racer" ausgehend...super, macht weiter so!
Habe dieses Wochenende die V-Strom 800 DE vom Händler LUST mit 0 km bekommen und bin 800 km damit gefahren. Erstmal 50 km Reifen und Bremse angefahren und danach waren die Reifen locker auf Kante zu fahren und die Bremse gut dosierbar bissig. Also dem Statement von Jan zur Bremse kann ich nicht zustimmen, die war nach dem Einfahren wirklich sehr gut, nur den Lenkeinschlag fand ich allerdings im Gegensatz zu Jan als zu groß. Der Motor, der Quickshifter und das Fahrwerk sind großartig und so in Preis/Leistung eine Top-Empfehlung!
Zu grosser Lenkeinschlag??
Sogar Annalena hätte gerne 360°!
@@Mar_Tin 😂
Ich muss sagen, ich schaue euch total gerne und der Jan ist jetzt bei euch die Kirsche auf der Torte.
Er hat sowas erfrischendes.
Toller Test , weiter so und linke Hand zum Gruß.
Mega Test. Der Jan macht das schon wie ein Motorradtest-Profi. Meiner Meinung nach ne Traum Maschiene. Aber: Die Vogelka.....e aufm Auspuff hättet ihr abwischen können. 👍👍👍👍
Danke
Maschine
Super timing mit dem test Video! Vor ein paar Tagen habe ich mir das Bike bei meinem Händler ansehen können und ich war sofort verliebt. In vier Wochen gehört sie mir und dann kann die Reise losgehen :)
Habe mir jetzt die gleiche Suzi gekauft und bin ganz begeistert. Ist ein absoluter Hingucker und extrem schön und entspannt zum fahren. Hatte zuvor die Honda NC 750X mit der ich auch hoch zufrieden war. Aber meine neue Suzi mit Quickshifter und viel Zubehör ist nochmals ein Stück mehr Fahrspaß. Danke für den tollen Bericht.
DU beschreibst diese 800 DE
völlig zutreffend ! ich wollte
ein Fahrzeug, das mich nicht
stresst, mich nicht zum Anreissen verleitet - bloß weil
es - das krad - nichts anderes
drauf hat... kaufte es im juni23
u als Suz. im herbst die 19zoll
nachschob wurde ich etwas
nervös. Zum Glück handelt es
sich nach m Gutdünken dabei
um eine downgegradete Ver-
sion und ich habe weiterhin
mit m gelben Dickerchen
Freude ! Wünsche allzeit
Euch schöne Fahrten !
Schöner Test von Euch , und die Suzi macht einen richtig guten Eindruck;gefällt mir bissl besser als die Transalp - vom Eindruck her gefällt das Drehmoment von unten sehr gut; ist ja bei meiner aktuellen NC auch so .Die V Strom 800 ist eine perfekte Reiseenduro ,hervoragende Entwicklungsarbeit - tolles Teil und könnte mal ganz schnell eine Nachfolgerin werden.
Toller Test von Euch Beiden. DANKE! Es ist nicht meine Motorrad Lieblings Gattung, dennoch finde ich es gut , dass Suzi wieder präsent ist.
Schicke Maschine, mir gefallen Speichenfelgen besonders gut. Gut gemachtes Video. Danke dafür 👍
Bitte.
Ich find an der 800er DE alles toll..bis auf das Gewicht.
Wenn ich nur auf der Straße unterwegs bin, es vernachlässigbar.
Wer allerdings schon mal hier und da ein Motorrad auf unebenem bzw. ev. abschüssigem Geländer aufheben musste, wird dankbar für jedes kg Gewichteinsparung sein.
Wobei zB die Transalp wohl auch nicht viel leichter ist, wenn ma da Sturzbügel, Motorschutz / Ölwannenschutz etc. draufpampt.
Zumindest finde ich es doch interessant, dass die Suzi kaum leichter ist als so manches 1000er+ Bike.
schönes video wie immer danke❤
ich warte sehnsüchtig drauf das ihr mal die neue GSX8 S testet😊
Machen wir Montag.
mega 🎉🎉🎉🎉meine frau is geil auf das eisen und freut sich riesig aufs video❤❤❤
Nun werden mich HONDA Fans mit "dunklen Flüchen" belegen, und sich fragen, ob ich noch ganz bei Trost bin,
aber mir gefällt diese SUZUKI besser als die neue _Transalp_ 750 😁
Kann ich verstehen, aber das Gewicht und der fehlende Tempomat sind schon grobe Schnitzer aus meiner Sicht.
Habe mich im letzten Jahr für die 890 Adv R entschieden, aber da wäre die Suzuki durchaus in die engere Wahl gekommen.
@@epoxone _SUZUKI_ hat oft "Gewichtsprobleme" .. das stimmt schon. Das mit dem Tempomat jedoch könnten die Japaner bei einer Modellpflege beheben (das mit dem Gewicht wird aber wohl so bleiben. Die Maschine ist nun mal so schwer konstruiert). _SUZUKI_ versucht ein gutes Motorrad zu einem attraktiven Preis anzubieten. Und am Ende fehlt dann halt mal was im Vergleich zu den teuersten Maschinen im Konkurrenzfeld.
Ich finde einfach die Optik recht gelungen ( _SUZUKI_ ist nun etwas kantiger, schärfer geworden. Mit der GSX-S 1000 & GT ging diese Formensprache ja los.. Mal sehen was in Zukunft noch kommt. Eine "kantige" _Hayabusa_ ? Kann ich mir nicht vorstellen 😃.. aber wer weiss ) ... und wann kommt endlich die _YAMAHA R9_ ? Auch so ein `krankes Teil` auf das alle warten ..
Beide sind nicht geeignet. Reiseenduro ohne Tempomat geht schon mal gar nicht!
Diese Maschinen sind darauf ausgelegt Kilometer zu machen und dazu gehört nunmal ein Tempomat.
@@Ernstdanke1984Quatsch, meine 660 Tènèrè hatte auch keinen Tempomat und ist eine Reiseenduro. Alles Luxusprobleme.
@@Ernstdanke1984 Motorrad fährt man eigentlich auf Landstraßen, nicht auf Autobahnen.
Und wer auf der Landstraße nen Tempomaten braucht und keine Freude am Beschleunigen, Abbremsen bei Ortschaften, usw findet, der verpasst das, was Motorradfahren mit ausmacht.
Habe die Aprilia 660 Tuareg, Honda Transalp 750 und die neue V-Strom 800 nacheinander gefahren, bei der Suzuki meint man das sie die 92 PS hat nicht die Honda. Habe auch ein bißchen geschottert, bin frisch verliebt in die Susi.
Meiner Meinung nach ist sie die beste von den dreien.
Moin Moin liebe Leute 😂. Wie immer ein schöner Testbericht von Euch. Besonders gefällt mir das neue weiße Designelement auf dem Endtopf 😂. Vielleicht habt ihr auch Gelegenheit die neue Suzuki GSX 8S mit gleichem Motor zu testen. Ich habe sie mir gekauft und bin restlos begeistert.
Testen wir am Montag...
Fährt sich herrlich! 😍
Ein toller Test! Dankeschön! Eigentlich ein sehr spannendes Bike, mir gefällt das kleine Hinterrad nicht und die 30KG zu viel. Aber irgendwas ist ja immer :)
LOL Tolles Video
"....tolle Maschine (Griff auf den Sitz)....... tolle Maschine (wieder Griff auf den Sitz)....... tolle Maschine....."
Man merkt dieses Motorrad weckt mehr Emotionen als seine direkten Mitbewerber.
Anmerkungen:
Gabel ist ebenfalls voll einstellbar (Zug- & Drucktstufe und Federvorspannung).
Bodenfreiheit 220mm.
Bremse ist gewollt nicht so bissig um bei Enduro Fahrten mehr Kontrolle zu haben.
Enduro ABS.
In Österreich ist das Topcase (56 Liter) inkl. Trägerplatte und Montage momentan noch gratis mit dabei.
Alle Fahrkonfigurationen (TC, ABS, Fahrmodi) während der Fahrt einstellbar und bleiben bis aufs ABS-Off gespeichert wenn man den Motor abstellt.
Display mit Lichtsensor ( im Menü einstellbar) hier im Video war es die ganze Zeit im dunklen Modus.
Quickshifter ist abschaltbar.
Windschild ist in 3 Stufen verstellbar (nur mit Werkzeug).
Ich hab sie jetzt 2 Wochen und schon das 1000er Service hinter mir (ca. € 270,- mit Trinkgeld).
Für interessierte habe ich ein Videos mit Fahreindrücken hochgeladen.
lg Joe
Das ist ja witzig, ihr seid das Motorrad gleich nach mir gefahren. Ich kann eure Testeindrücke voll bestätigen. Eine sehr erwachsene Maschine, die sehr viel Vertrauen schenkt. Alles fühlt sich satt und richtig an (bis auf die Bremsen).Der Motor ist der Hammer, aber das kenne ich von meiner 650er V-Strom schon. Die 800er hat natürlich spürbar mehr Punch. Unten herum hat sie ordentlich Schmalz und null Vibrationen. Sitzen, stehen, alles super. Ich mochte garnicht wieder absteigen. Die Bremse ist schon bei meiner 650er verbesserungswürdig, eigentlich schade. Ich bin ein paar Tage vorher auch die Transalp gefahren. Die für sich genommen auch ein tolles Motorrad ist und mich sehr an meine alte PD6 erinnert. Der Motor ist auch dort gut gelungen, hat aber eine sehr lineare Leistungsentfaltung. Viele mögen das, mir gefällt aber der Punch von unten besser, weil alltagstauglicher. Das große Pfund der Suzuki ist eben dem Motor das Fahrwerk. Absolut top in jeder Lage. Da kommt die Transalp bei weitem nicht ran. Wenn ich als Normalo schon merke, dass die Maschine hinten bei garnicht mal so schlechten Straßen wabbelt, dann erinnert mich das eben auch an meine alte Transalp. Für mich ist das nix, ich müsste für viel Geld ein anderes Federbein kaufen. Neben den Bremsen ist für mich der fehlende Tempomat ein wirklicher Fauxpas. Wie kann man so eine tolle Reisemaschine bauen und dann den Tempomat noch nicht mal optional anbieten??? Für mich ist sie zu einer echten Konkurrenz für die 1050er geworden. Mir würde sie auch als normale V-Strom 800 ohne 21 Zoll Vorderrad ausreichen. Vielen Dank für euren Test. Ich wohne übrigens 500 Meter von der Bank entfernt. Vielleicht sollte ich mal öfter vorbei schauen.
Bis 2024 warten, dann kommt die 19“ Variante für die Straße
Ich bin die 800er und die 650er gefahren. Die 650er habe ich mehr gefühlt, sie hat mich komplett überzeugt und ich habe sie gekauft.
Erinnert mich bischen an die DR800
Bin Besitzer von der neuen Suzuki v strom 800 de und megaaaaa zufrieden. Nur zu empfehlen
Hallo Dietmar !
Scheinbar haben "wir" ein ähnl.
beuteschema. Die tiger sp. hat'
ich also auch am Radar. Wollte
jed. von d 120/70/17 weg.
Und ein Teil das z entspannten
Fahren v seiner konzeption her
schon einlädt ! Da ist mir nach
langem Suchen die 800DE ins
Auge gesprungen ! LG aus VIE
Von der Ergonomie Kniewinkel etc. scheint sie für meine Grösse 1,83m noch besser geeignet zu sein als bei meiner BMW F 850 GS adv. Qualität und Preis/Leistung sowie der Motor finde ich ok. Muss das Bike mal fahren.
V-Strom muss man nicht unbedingt wegen einen V-Motor verstehen denke ich, "Versatyle" (Englisch für Vielseitig) geht da wohl auch.
Bin sie auch gefahren und kann nur sagen alles prima auch der QS nur der Windschutz auf der Autobahn hinter einem LKW war nicht schön (kleines Schild).
Die reine Angabe von PS / NM sagen natürlich was aus, allerdings fehlt da immer ein Faktor den man nur erfahren kann. Das ist die Übersetzung. Mit einer kürzeren Übersetzung kannst du eine nominal schwächere Maschine deutlich stärker wirken lassen und sie sogar schneller im Anzug und Durchzug machen. So wird es auch hier sein bei einer Endgeschwindigkeit von 180.
Gute Vorstellung. Motoren kann und konnte Suzuki schon immer gut und habe ich bei einer Probefahrt auch bei diesem Bike als sehr angenehm in der Kraftentfaltung und Laufruhe empfunden. Die Silhouette erinnert mich an die selige DR Big was kein Nachteil ist, nur mit den angebotenen Farben kann ich mich nicht anfreunden.
Das stimmt, die Farben und der Sound!!
Der Alpenmaster Sieger 2023 🎉👍 Hut ab Suzuki
Nach dem ich mir die Einschätzungen von der Transalp 750 und der vStrom 800 angesehen habe, muss ich mir eingestehen, dass die vStrom 800 die bessere Maschine ist. Obgleich das Lampendesign schwierig ist bei der Suzuki 😬
Da muss nur mal so ein Riesenbrummer rauffliegen und dann ist fast Feierabend mit dem Licht.
Windschild ist verstellbar in 3 Stufen… allerdings benötigt man Werkzeug.
Da hast du Recht aber so klein wie das ist lohnt das denke ich eh nicht 😂
@@andreglomm9843 stimmt. 😉
Ist doch egal.Oder willst ständig verstellen?
@@watte604 genau dafür ist es gedacht. Je nach momentanem Gusto einstellen.
@@poliermaster Wenn ich einmal eingestellt habe bleibt es so. Egal was ich befahre.
Suzuki füllt die Lücke gut, für alle die weniger ausgeben wollen als GS und Multistrada Fahrer.
Guter Test..gutes Motorrad. Einziges Minimanko meinerseits ist der fehlende Tempomat und warum hat die Graue nicht die sexy goldenen Felgen?
Fand die Bremse sehr gut und gut zu Dosieren. Und der Motor ist ne Wucht.
wenn man 2 zylinder mag
Habt ihr geplant auch die vstrom 1050de mal zu testen?
Finde ich persönlich ein sehr schönes Motorrad, was ich allerdings nicht verstehe, warum immer der Tempomat bei den kleineren Version fehlt ? Mal ehrlich warum kann nicht jedes Motorrad was einen elektrischen Gasgriff hat auch Tempomat haben ???
Na weil sich „die Großen“ gegenüber „den Kleinen“ differenzieren müssen. Das nennt man Marketing. Wer als Kunde einen Tempomat wünscht, wird somit gezwungen sich bei „den Großen“ umzusehen.
@@dakar1166 ja, so ist das leider. Ich hab früher auch gedacht, dass ein Tempomat bei einem Motorrad unnötig ist, nachdem ich letztens die Honda Afrika, Twin eines Freundes gefahren bin und den Tempomat ausprobiert hab finde ich es eines der Geilsten Features, die ein Motorrad haben kann einfach nur ein Traum, den Tempomat einzuschalten und Kilometer zu machen.
Mein neues Mopped bekommt eine Rückfahrkamera, Parksensoren und einen Spurhalteassistent.
Kacke am Auspuff hätte aber vorher weggekonnt. Ich schaue da die ganze Zeit drauf, obwohl ich es nicht will. 🤔
Liebe Moto-Tester-Deutsch !
ne ordentliche Weile her, daß
ich Euer kurzwreiliges Video geguckt hab. Ihr bringt das in
erfrischender Art. Das Artefakt
am Auspuff waer mir nicht auf
gefallen, wo schau'n die Leute
hin ? Schönen Gruss aus Wien
Schöner ausführlicher Test.
Mehr Motorrad braucht es nicht. Ich als DR Big Fahrer finde die 800 DE super.
Ich passe gut drauf würde evtl. die höhere Sitzbank wählen, finde die Maschine ist wunderbar
leicht zu bewegen und der Motor macht richtig gut mit.
Alle die ich nach einer Probefahrt gesehen habe, hatten ein Grinsen im Gesicht.😁
Aprilia Tuareg 660, fährt sich gut
Yamaha Tenere 700 Rally, fährt sich gut. (Hier gefällt mir nicht dass man mit dem Beim am Kupplungsgehäuse anliegt)
Triumph Tiger 900 Rally, fährt sich gut. (Hier finde ich den Knieschluss nicht so gut, zu breiter Rahmen)
Husqvarna Norden 901, Motor gut, aber ich habe mit 1,83 m überhaupt nicht gut drauf gesessen.
Honda XL750 Transalp, noch nicht gefahren.
Ducati Dessert X, noch nicht gefahren.
Aber allen fehlt etwas entscheidendes, der Schnabel!🤣
Schönen Gruß vom Edersee
Servus "Frosch" !
....das Grinsen hatte ich schon
b ersten Draufsitzen bei der
"Bike-City" in wienRudolsheim!!
Auf d 8 DE musste ich m. den
Fahrzeug nicht anpassen, oder
m irgendwie verbiegen u ähnl.
Hatte selbes feeling wie DU auf d tiger 9, und die Tenete kam m. nur noch zerklüftet vor.
Die Probefahrt in Ternitz habe
ich dann sehr genossen u die
Suzi einen Tag später geordert
Schöne Grüsse aus Döbling
Die höhere Sitzbank ist
übrigens dran u der gr.
Windschild...
Warum seid ihr denn ganz nach Bremervörde gefahren? Bergmann und Söhne mit einer Suzuki-Vertretung gibt's doch auch in Tornesch, ganz in eurer Nähe!
Weil unser Moderator Jan aus der Nähe kommt.
Toller Test. Ich finde es nur schade, dass die kleine V Strom nun ab 11.500 Euro startet, während die Vorgängerin bei 8.000 Euro lag. Dafür, dass Reihenzweizylinder so viel günstiger so produzieren sind , verstehe ich das nicht. Sie wird bestimmt ihren Weg machen, aber in der Preisregion tummeln sich halt viele auch sehr gute Mitbewerber, gegen die sie sich durchsetzen muss.
Die 650er gibt's weiterhin
High, man kann für die Scheibe eine Verstellmöglichkeit im Suzuki-Zubehör-Shop kaufen. Freundlichst Fiete
Danke für den schönen Test. Gibts auch Kurven bei Euch, wenn nicht grad ein kreisverkehr droht?😅
Peter, Schwarzwald
Ich war gestern zufälligerweise bei einem Händler, der Honda und Suzuki hat. Die V-Strom ist viel, viel wertiger, als die Transalp gefertigt. Kurzer Plausch mit einem Mechaniker gehalten, der meinen ersten Eindruck auch bestätigt hat. Auch muss der Motor in den Drehzahlen, die eben so normalerweise beim Pässefahren und engem Geläuf anliegen, einfach mehr Schmackes abliefern. Preis hin oder her. Es hat sich umgekehrt. Die Suzi sticht mittlerweile eine Honda aus. Sorry Honda-Fans.
Interessante Erfahrung. Werden wohl beide ihre Fans finden.
Torally agree....suzuki is the big winner
Hi Motorrad Test Team,
Ich wäre mahl neugierig für wen ihr die 1050 empfehlen würdet und für wen die 800. Bitte nicht auf die Rechtschreibfehler oder Grammatik Fehler achten, ich wohne seit 38 Jahren in den Niederlanden. Danke für al die tollen Videos
Du schreibst gut,keine Sorge.😊Es gibt Leute die wohnen 38 Jahre in Deutschland, und schreiben nicht annähernd so korrekt wie du.
Gefällt mir mega gut gerade in dem grau, auch wenn ich finde, dass die Maschine etwas zu schwer im Vergleich zur 650er ist!
Die 650 Xt wird mit 216 kg angegeben, die 800 DE mit 230, wobei 1000ps die Maschine mit 236 kg gewogen hat. Wenn man jetzt einbezieht, dass die 650er von der Konstruktion 20 Jahre alt ist und der V2 schwerer als ein R2 ist (weil eine Zylinderwand gespart wird), dann hätte ich die 800er auch um die 215 kg erwartet... aber gut, man kann wohl nicht alles haben.
Zur besseren Wiedererkennung hätte ich mir bei der 800er den gleichen Scheinwerfer vorne gewünscht, wie bei der 1050 DE. Sieht einfach mehr nach Dr. BIG aus.
Sach ma, ...hat die nicht 'n Tempomat?
Mi piacerebbe sapere se il motore scalda, grazie.
Wenn ich mir heute eine neue Maschine kaufen wollte, wäre die oben auf meiner Ausprobieren-Liste. Von den 800 ccm erwarte ich von ihr entspannteres Fahren als mit meiner 650er Kawasaki.
Geht die noch mindestens fünf cm tiefer? Ich komme sonst kaum runter und muss die 250kg auf den Zehenspitzen balancieren. 😞
Es gibt eine niedrige Sitzbank (2cm tiefer) und ein Tieferlegungskit für 180€ das die Hinterachse ganze 4cm runter bringt. Sollte also passen
Endtopf oben is für mich ein muss ! Die letzte V Strom die ihn oben hat ist die 650 von 2015 mit der Delphin Front ! Die werd ich mir holen !
Mich würde ein Vergleich der Suse mit einer F800 GS interessieren. Da liegen rund 15 Jahre Entwicklung dazwischen. Klar, die BMW hat keinen Quickshifter, aber ebenfalls auch keine verstellbare Scheibe. Dafür mehr PS und Drehmoment, bei weniger Gewicht. 😂
Hallo, testet ihr bitte auch die KTM 890 SMT😊
Klar.
Super 😃👍
Eigenartig dass die neuen Suzukis egal ob Straße oder Gelände so viel schwerer sind als ihr Mitbewerber
Zu den verschiedenen Fahrmodi muss ich sagen, dass ich diese doch ziemlich sinnvoll finde. Bei meiner V-Strom 1050 DE ist die Gasannahme auf Stufe A ziemlich bissig. Einmal etwas unvorsichtig den Gasgriff ein paar Millimeter zu weit beim Anfahren gedreht, und das Ding haut ab wie bescheuert. Da kann man sich schon ganz schön erschrecken, und im Stadtverkehr könnte das eventuell fatal werden. Deswegen habe ich die Gasannahme auf B gestellt, da muss man schon ein wenig mehr drehen und die Gasannahme geschieht ein wenig weicher. Was für mich dann doch angenehmer ist. Ich nehme mal an, dass das mit der Gasannahme bei der V-Strom 800 DE genauso ist.
Würde die Hand doch lieber am Fahrer anlegen als an der Elektronik.
Hallo Exacerbate42 - zu den
Modi.....bin dann bei " B" ange
kommen auf der 8 DE. Der " A "
war f mich unbrauchbar.
Hab die DE jetzt 14 monate u.
würde das Fahrzeug jederzeit
wieder kaufen,.u. a. auch deshalb weil es keine Alter-
native gibt in d Preissegment.
ich wüsste jetzt nicht wozu ich
für ne Maschine zb 20tsd ausgeben soll.
.
Fand die Bremse sehr gut die soll auch im Offroad nicht ganz giftig sein oder. Und der Motor ist ne Wucht.
💪
Sehr gut ist , dass man Drehmoment / Durchzug statt Spitzenleistung optimiert hat und der große Tank .
SUZUKI hat leider bei den Farb / Lackkombinationen und dem Auspuffdesign , wie schon so oft , voll daneben gegriffen ..... zumindest hat das Schwestermodell X 8 S endlich mal kein " Ofenrohr " .
Wieso alle Japaner , das weltweit erfolgreichste Reiseenduro Grundkonzept nicht aufgreifen und optimieren , also tiefliegender BOXER mit Kardan , und es eine Nummer kleiner , leichter und deutlich preiswerter anbieten , bleibt mir ein Rätsel ...... genau wie das komplette Verschwinden der leichten Einzylinder DR Enduros .......
Die erinnert mich etwas an die Yamaha TDM .. alles kann sie aber nix perfekt sondern so ein lah lah Moped..quasi wie eine Transalp nur mit mehr bumbs wie früher..so wie die heutige transalp
28:04min und bei 29:25min schöön zweimal am Einfahrt für Moppet und Auto verboten schild vorbei 😅
Hey Jungs,
irgendwie hab ich bei dem Test das Gefühl, dass ihr den 1000 PS-Kollegen hinterher fahrt. Soll heißen, die 1000 PS ler waren vor Wochen schon da (Vorstellung Suzuki auf Sardinien) wo ihr jetzt seid.
Trotzdem sehr unterhaltsam 🙂
Euer Abschlussgespräch direkt neben einer Autobahn ?!? sehr schlechter Ton.
Ich finde den ACC sehr gut, aber Ton Probleme haben die sehr oft, merkwürdig dass das nicht behoben wird. Aber sonst 👍
Moin, ich weiß ja nicht, auf welchen Endgeräten Ihr die Motorradtestvideos schaut❓🤔 Also ich schaue meistens auf meinem 65 Zoll UHD OLED TV. Ich hab absolut gar keine Tonprobleme. Die Moderatoren sind bei mir klar und deutlich zu hören.
Zróbcie tes Suzuki Vstrom 800 jakie sa różnice miedzy 800De 🖐️ pozdrawiam 👽
Wieder ein klasse Test aber der Scheinwerfer, der Endtopf und die Farbe gehen für mich nicht aber sonst schönes Motorrad, würde mir eher dann doch die Transalp nehmen
Also wenn der Händler die Testfahrt kommentiert, kann ich mir auch direkt die Videos von Suzuki angucken… 😕
Gut gemachtes Bike, allerdings merkt man hier und da, dass mit spitzem Stift gearbeitet wurde z.B. am Windschild.
Da gibt es wertigere Maschinen in dem Segment. Mich spricht noch immer die Alte mit dem V2 eher an.
Hexagonal angeordnete Scheinwerfer sind nicht mein Ding. 😢
Hallöchen,
Die Sicherheit sollte einen größeren Stellenwert haben als das Design. Die Scheinwerfer werden mittlerweile so winzig das man damit garnicht mehr ordentlich gesehen wird.
Genauso Schrottig sind bei manchen Modellen die zwei Rück-Bremslichter mit den kombinierten Blinkern.
Gruß.
Torsten.
So ist es.
Jepp
Ich würde darauf wetten dass man mit einem modernem LED-Tagfahrlicht egal welcher Größe deutlich besser gesehen wird als mit einem großen Halogenscheinwerfer im Abblendlicht.
Grund ist einfach, dass das klassische Abblendlicht dafür designed ist den Gegenverkehr nicht zu blenden. Dadurch sieht man es aber auch kaum am Tag. Ein LED-Tagfahrlicht ist dafür gemacht, dass man wahrgenommen wird - es leuchtet nicht nach unten auf die Straße sondern höher, direkt in die Augen des Gegenverkehrs. Der nimmt es gut wahr es blendet aber auch nicht wirklich, da es relativ diffus ist.
Seitdem ich ein neues Bike mit LED-Tagfahrlicht habe, bin ich auch nicht ein einziges Mal übersehen worden - vorher etliche Male.
Wegen der Kritik zur Bremse. Kann ich aus eigener Erfahrung nicht nachvollziehen. Die Bremse soll ja auch Offroad gut funktionieren und mit einer bissigen Bremse ist man da völlig falsch aufgestellt. Die kann auch wesentlich mehr als Schotterwege
Ich finde die auch ganz nett aber für mich (mit Seriensitz) geht die gar nicht.
Warten wir mal auf Stefan.
Ich hoffe mit einem Rally Sitz wird die noch größer und passt dann hoffentlich besser zu meinen 1,96 Meter.
Ansonsten folgt nächstes Jahr eine Desert X
Vielen Dank für den schönen Test 👍
Ich würde sie nicht mehr V Strom nennen, sondern Gleichstrom 😂
Schade das die vstrom mehr wiegt wie eine Africa Twin bei weniger leistung... rein optisch finde ich sie nicht schlecht.
Die Verarbeitung wirkt auch sehr gut.
Wenn ich mich zwischen der hier und der Triumph Tiger 800 XCA entscheiden müsste ! Da kann ich nur sagen , da wecke ich lieber den Tiger in mir 😂
30zoll tft aber nur 3zoll genutzt. wirkt billig
Motorradfahren im Norden Deutschlands, fährt ihr die Flanken des Reifens überhaupt an?
Nö. Gruß aus Stade 😂😂
Dann fahre mal gerne zu uns in Norden (Angeln) Schleswig-Flensburg. Auch wir haben hier sehr viele Kurven und schöne Strecken.
Die Farben sind absolut hässlich,.......
Diese Transformer Bikes sind leider nicht mein Ding.
Auspuff ist potthässlich.
Finde die Transalp viel stylischer.
Mich persönlich haut die Mühle nicht gerade vom Hocker 🫣
dann haste Pech gehabt 😅😂
@@brunozambounis3249 🤣. Find ich nicht 12000€ gespart 😉
Mich auch nicht.
Ja fahren und dann urteilen, ich war von der total begeistert, so das sie bald neben meiner hornet 750 steht, der Motor hat genau da Schmalz wo man ihn bei so einen Motorrad braucht, getriebe ist super sanft und Geräuscharm, verarbeitet ist sie super!
@@Marcel-us5tw das glaube ich das technisch und Verarbeitung alles super ist. Optisch find ich das Ding einfach hässlich. Deswegen haut mich die nicht vom Hocker🫣. Aber das ja Geschmackssache 🙂
WO in Deutschland kann mann denn noch TRAILS oder in den Wald fahren, ohne von den GRÜNEN gesteinigt zu werden?? 😂😂😂
Boah der Auspuff sieht ja extrem hässlich aus