Ich erinnere mich gern an diese Zeit es war mega spannend ich war 13 Jahre jung und mich wahnsinnig für Autos und Tuning interessiert und heute ist es immer noch so
Da geht es Dir genauso wie mir. Ich stand während der hier gezeigten Rallye Monte Carlo ebenfalls kurz vor dem 13. Geburtstag, als Jahrgang 1973. Die Monte habe ich live nie erlebt. Also auch nicht in jenem Jahr, wo es vor bombastischen Aufgeboten nur so gekracht hat. Aber kurz zuvor die Semperit-Rallye bei mir zu Hause, wo immerhin das Audi-Werksteam mit Walter Röhrl, Christian Geistdörfer und dem Audi Sport Quattro S1 in seiner höchsten Rallye-Ausbaustufe vertreten war. Ich war zwar nie ein Freund von diesen übermotorisierten Höllenapparaten der Gruppe B-Zeit, fand auch damals schon, daß eine zu starke Wettbewerbsverzerrung stattgefunden hatte. Trotzdem muß ich sagen, daß mich diese starke Beteiligung mit sehr wild gestylten Wettbewerbswagen und deren stark unterschiedliche Technik sehr beeindruckt hat. Heute, rückblickend betrachtet, wo mich das Technische viel mehr interessiert als damals, finde ich diese extravaganten Experimente bei Motoren, Kraftübertragungen und Fahrwerken noch toller. Ich bin durchaus unverändert der Meinung, daß etwas mehr technische und optische Vielfalt dem Rallyesport von heute sehr gut tun würde. Mehr Markenvielfalt sowieso. Die Motorleistung sollte jedoch in einem vernünftigen Rahmen bleiben. Dafür sollte man bei der Streckenwahl und -länge wieder etwas stärkere Akzente hin zum Ursprung setzen. Und schneller (von der technisch erreichbaren Geschwindigkeit; was meistens auch gefährlicher ist) heißt nicht unbedingt spektakulärer.
Eine tolle Zeit! Wir haben damals die Gelenkwellen aus CFK im Versuchsbau der Entwicklung auf einer spez. Maschiene hergestellt. Werde ich nie vergessen.....
Alle Gruppe B...bis auf den Ford RS 200. Muß sehr schön gewesen sein, das Alles zu sehen. Auch wenn ich der Auffassung bin, daß wir es heute mindestens genauso geil haben könnten bei vor Allem den hochrangigsten Rallyes. Und dazu noch wesentlich spannender. Aber weniger gefährlich. Die technische Umsetzung wäre sicher einfach. Aber der aktuelle Trend geht leider nicht zu mehr Vielfalt und gesunder Konkurrenz. Egal wo. Es wäre längst Zeit, das zu ändern.
The very best years of Motorsports! The variety of the cars, in design and engineering, it was remarkable. Today, if you took the livery decals off of the cars you couldn’t tell them apart. It’s kind of sad.
It's sad and true. But it should inspire and motivate us to engage ourselves for a better sport. It is possible to create solutions, and to push them through. Even against the resistance of the FIA and authoritarian business companies. I am completely convinced of this.
Das denke ich auch schon mein Leben lang, wie gerne hätte ich eine andere Zeit erlebt als diese moderne... Als die schönen Autos Neuwagen waren, und so manch anderes noch in guter Ordnung war.
Wir könnten jetzt noch schönere, goldene Jahre haben. Mit weniger PS, Highspeed und Risiko zwar, aber mit mindestens so viel Action (wenn man es gesamthaft betrachtet) und noch mehr Überraschungen, Attraktionen und Genuß-Momenten. Daß da die Umfeldbedingungen mitspielen müssen (viele verschiedene Mitbewerber unter den Fahrzeug-Herstellern und Teams, faire Chancen für viele Sport-Talente,...), als Resultat einer umfangreich durchdachten, gründlichen Planung, ist klar. Zur Zeit sieht es da recht schwach aus. Aber warum eigentlich?
Ihr seid sooo klasse 🤗 Wieder ein geiles Video. @ Basti: .....Bin gespannt, ob du das durchziehst mit nur drei bis vier Veränderungen. 😂 Wollte an meiner Softail Standard auch eigentlich nichts machen......und dann gings wieder los.🤷🏼♂️ Ich wünsche euch auch ein frohes Weihnachtsfest 🎄🎅 und einen guten Rutsch ins neue Jahr 🍾🥳🎆 Liebe Grüße Ulf
Ich habe als 9jähriger Knirps an der Mattscheibes des DDR Fernsehers geklebt und diese Abenteuer im Kopf mitgespielt -- ja, Thüringer mit "Westempfang" ;). Rallye begeisterte mich viel mehr als jene Rennschlachten auf präparierten Strecken (außer Le Mans!). Erst heute aber wird mir klar, was für fiese Biester die Gruppe B Wagen waren und was die an Fahrkunst von ihren Piloten und Beifahrern abverlangten -- besonders auch wegen der nahezu lebensmüden Zuschauer direkt an den gefährlichsten Streckenteilen. Und dennoch, trotz der schweren, tödlichen Unfälle, hört man von allen Protagonisten dieser kurzen Ära, daß es die beste und spektakulärste Zeit ihrer Motorsportkarrieren war -- _We will never see their likes again.__ Um so schöner, wenn man diese Ungetüme heute noch auf Rallye-Festen sehen und vor allem hören kann. Von Form und Sound ist und bleibt der Quattro Sport A2 mein absoluter Favorit.
Ich habe mir dieses sicher sehr tolle und gelungene Video jetzt in voller Länge angesehen und fühle mich einmal mehr in der Auffassung bestätigt, die ich seit Jahrzehnten hege. Sicher: Das, was man hier sieht, ist ein auffallend buntes Treiben. Im Vergleich zu heute extrem glanzvoll. Trotzdem frage ich mich, ob die weit verbreitete kultische Verehrung der Gruppe B nicht deutlich zu stark übers Ziel schießt. Um es noch präziser zu formulieren: Ob es wirklich nötig ist, daß ein Rallyewagen weit über 400, ja sogar 500 PS haben muß, damit es Spaß macht. Zumal bei Vierradantrieb. Ich sage nur: Seht Euch die Aufnahmen ab der 17. Minute an. So etwa bis zum Punkt 19:19. So wie die ganzen Hyper-Super-Gruppe B-Boliden förmlich im Kriechgang um die Spitzkehre schleichen, dagegen ist der Stil, wie der recht biedere, frontgetriebene Gruppe A-Renault um die Ecke geworfen wird, richtig erfrischend. Vom Opel Manta 400, den man auch sieht, rede ich gar nicht. Dabei sind die Steuermänner (plus die eine Frau, die es zu Recht zur Berühmtheit gebracht hat), die die Gruppe B-Spezialfahrzeuge lenken, ja allesamt keine Penner. Sicher: Eine kurvenreiche Bergabfahrt auf Schotter oder Winter-Fahrbahn ist etwas ganz Anderes. Aber da ist sowieso jedes Auto spektakulär, wenn es einigermaßen wettbewerbsmäßig bewegt wird. Da brauchen wir keine Gruppe B-Auswüchse, die uns bloß Image-schädigende Horror-Unfälle beschert haben. Neben dem, daß wie in der nachfolgenden Gruppe A-Ära fast immer das gleiche Auto gewonnen hat. Versteht mich nicht falsch: Ich bin für Alles, was für gute Tonqualität, eine markige Erscheinung und eine gesteigerte Action bei einer Rallye sorgt. Das bin ich immer gewesen, und das wird sich sicher auch nicht ändern. Und natürlich auch bin ich mit den jetzigen Verhältnissen vor Allem im Profi-Rallyesport alles Andere als glücklich. Aber ich finde, man sollte sich einmal von dem irreführenden Gedanken lösen, daß mit dem Ende der Übermotorisierung jegliches Glanzlicht im Rallyesport für immer verloschen ist. Und statt dessen nach Möglichkeiten und Umsetzungs-Wegen suchen, um den Sport auch ohne gesteigertes Risiko aufzuwerten und vielfältiger und attraktiver zu gestalten. Die gibt es nämlich mit Sicherheit. Und sie betreffen nicht nur die Autos (das wohl auch), sondern auch die Streckenwahl. Wichtig für mich auch: Tradition ist keinesfalls der natürliche Feind der Innovation. Wenn ich mir die heutige Rallye-WM anschaue, dann gelingt keines von beidem so wirklich überzeugend. Kann man aber ändern, und das wäre mehr als nur sinnvoll und angebracht.
Wo ist der heutige Spaß? Ja, das ist eine gute Frage. 😏🤩 Man müßte eine Möglichkeit finden, die technischen Regeln so zu formen, daß eine möglichst große Anzahl an verschiedenen Autos mitfahren kann. Auch im Bereich der Fabrikate, die in der höchsten Klasse vertreten sind. Wo um Gesamtsiege und eventuell auch um den WM-Titel gekämpft wird. Ich denke, wenn man das wirklich will, finden sich da Lösungswege. Langjährige, erfahrene Aktive aus der Sportpraxis (vor Allem Teamchefs, die selber oft auch Sportler waren) müßten da einen guten Einblick haben. Und ein entsprechendes Repertoire an Strategien für Verbesserungen. Ansonsten würde ich darauf achten, die Rallyes wieder länger und fahrerisch fordernder auszulegen. Nicht im Sinne von "schneller" und "gefährlicher". Sondern dahingehend, daß man sich schneller der Rutschgrenze nähert und daß es weniger bretteleben, schnurgerade dahingeht. Damit sollte man auch viel gewinnen können, um den Spaßfaktor und die Beliebtheit der Rallyes zu erhöhen.
Daß Rallyesport aktuell nicht mehr so interessant ist, wie es einmal war, das entspricht auch ganz genau meiner Wahrnehmung. Wobei: Eine Rückführung zu ausufernden Motorleistungswerten wie zu Gruppe B-Zeiten brauche ich nicht. Ein paar andere Sachen haben vor vierzig Jahren oder mehr dafür sehr gut funktioniert. Daß man nicht Alles in Eins zu Eins aus der Zeit übernehmen kann, das ist verständlich. Eine nützliche Orientierungshilfe sollte es aber sein. Es ist auch nicht immer so, daß die Autos, die am Wildesten und Auffälligsten daherkommen, die sind, die die meisten PS haben. Das muß man auch einmal sagen. Insofern müssen der Spaß und die Atmosphäre nicht leiden, wenn's ein bißchen schwächer und langsamer ist. Das heißt ja nicht totale Kastration.
Walter Röhrl am Service-Point nach WP 13: „Jetzt fahr ich mal schön langsam weiter“ - „Jetzt fahr ich immer so 90% dahin, mal sehn was rauskommt. WP 14: Walter Röhrl - zweitbeste Zeit 🤣🤣🤣
They would of been quicker again if they had the technology we have now with ability to use the handbrake for the tight hairpins.solid 4wd straight through drift machines with pure driver skill to get by them super tight turns.👌 tough drivers of the day.
"today they drive electronic spaceships" - who? From FIA's Specific regulations for WRC cars: _"Any driving aid system is prohibited (ABS / ASR / Traction Control / ESP...). Any such system must be rendered inoperative."_ - www.fia.com/file/82330/download/20694
@@zwjna thank for informatin! when snow on dirty streets, abs is not good!!! and asr is not good for long drift!! this other men dont now anythink from real Ralley Car!! wishes from Germany
![Rallye Sanremo 1985 | Group B [Passats de canto] (Telesport)](http://i.ytimg.com/vi/---KIj04zPQ/mqdefault.jpg)
![Rallye Sanremo 1985 | Group B [Passats de canto] (Telesport)](/img/tr.png)
Ein unglaublicher Bericht für die Ewigkeit, wo Schulkinder noch Rennautos in der Schule malen konnten!!!❤
Dankeschön für dieses tolle Video 🤘🏻💪🏼🫡
Der Start. Alle Hersteller mit eindeutig erkennbaren Fahrzeugen, bunt gemischt. Ein Traum.
Ich bin froh, dass erlebt zu haben.
Das waren die besten Motorsportzeiten. Ich durfte sie miterleben 🏁❤️
ich, Baujahr 77 aus der ehemaligen DDR bin froh wenn solch tolle Beiträge hochgeladen werden, Danke
Danke für das Lob!
Leider haben wir in der DDR nicht so viel mitbekommen...doch im Nachhinein bin ich gr.Röhrl Fan ...für mich ein herauragender Fahrer 🎩ab
Mir geht es genauso. Leider viel zu spät mitbekommen, um welche Welt es sich da gedreht hat.
Gruppe B war der Wahnsinn!!!!!!
Ich habe es gesehen….unvorstellbar
Ich erinnere mich gern an diese Zeit es war mega spannend ich war 13 Jahre jung und mich wahnsinnig für Autos und Tuning interessiert und heute ist es immer noch so
Da geht es Dir genauso wie mir. Ich stand während der hier gezeigten Rallye Monte Carlo ebenfalls kurz vor dem 13. Geburtstag, als Jahrgang 1973. Die Monte habe ich live nie erlebt. Also auch nicht in jenem Jahr, wo es vor bombastischen Aufgeboten nur so gekracht hat. Aber kurz zuvor die Semperit-Rallye bei mir zu Hause, wo immerhin das Audi-Werksteam mit Walter Röhrl, Christian Geistdörfer und dem Audi Sport Quattro S1 in seiner höchsten Rallye-Ausbaustufe vertreten war.
Ich war zwar nie ein Freund von diesen übermotorisierten Höllenapparaten der Gruppe B-Zeit, fand auch damals schon, daß eine zu starke Wettbewerbsverzerrung stattgefunden hatte. Trotzdem muß ich sagen, daß mich diese starke Beteiligung mit sehr wild gestylten Wettbewerbswagen und deren stark unterschiedliche Technik sehr beeindruckt hat. Heute, rückblickend betrachtet, wo mich das Technische viel mehr interessiert als damals, finde ich diese extravaganten Experimente bei Motoren, Kraftübertragungen und Fahrwerken noch toller.
Ich bin durchaus unverändert der Meinung, daß etwas mehr technische und optische Vielfalt dem Rallyesport von heute sehr gut tun würde. Mehr Markenvielfalt sowieso. Die Motorleistung sollte jedoch in einem vernünftigen Rahmen bleiben. Dafür sollte man bei der Streckenwahl und -länge wieder etwas stärkere Akzente hin zum Ursprung setzen. Und schneller (von der technisch erreichbaren Geschwindigkeit; was meistens auch gefährlicher ist) heißt nicht unbedingt spektakulärer.
Ich 12
Da war Rally noch Spitzensport zum Anfassen und Erleben und beliebter wie f1. Und echte Helden und Heldinnen unterwegs.
Das War der hammergeilste und schwierigste Motorsport!! Ich kriege nicht genug davon 👍
Sehe ich genauso
Super Interviews und vor allem auch Starter zu sehen, die nicht für eins der damaligen Top-Teams fuhren. Danke für dieses tolle Video !
Dankeschön für dein tolles Feedback.
Eine tolle Zeit! Wir haben damals die Gelenkwellen aus CFK im Versuchsbau der Entwicklung auf einer spez. Maschiene hergestellt. Werde ich nie vergessen.....
War 1986 bei der Monte zum zuschauen.
Alle GruppeB am Start.
Eine geile Zeit🚙🚘
Alle Gruppe B...bis auf den Ford RS 200.
Muß sehr schön gewesen sein, das Alles zu sehen. Auch wenn ich der Auffassung bin, daß wir es heute mindestens genauso geil haben könnten bei vor Allem den hochrangigsten Rallyes. Und dazu noch wesentlich spannender. Aber weniger gefährlich.
Die technische Umsetzung wäre sicher einfach. Aber der aktuelle Trend geht leider nicht zu mehr Vielfalt und gesunder Konkurrenz. Egal wo. Es wäre längst Zeit, das zu ändern.
Phänomenale Aufnahmen vor allem aus den ServicePoints!! Spitze!! ein absolutes Zeitdokument !!!!
Vielen Dank.
The very best years of Motorsports! The variety of the cars, in design and engineering, it was remarkable. Today, if you took the livery decals off of the cars you couldn’t tell them apart. It’s kind of sad.
Truth being told in this comment ... :(
It's sad and true. But it should inspire and motivate us to engage ourselves for a better sport. It is possible to create solutions, and to push them through. Even against the resistance of the FIA and
authoritarian business companies. I am completely convinced of this.
Ganz toller Film, habe ich sehr genossen. War schon wahnsinnig, damals- schön das mal wieder gesehen zu haben. Auch eine andere qualität Fernsehen.
Vielen Dank.
Es ist so herrlich anzusehen, ich bin in der Sache definitiv zu spät geboren worden. ;D
Das denke ich auch schon mein Leben lang, wie gerne hätte ich eine andere Zeit erlebt als diese moderne... Als die schönen Autos Neuwagen waren, und so manch anderes noch in guter Ordnung war.
Da war ich dabei, mit Ford Transit Camper klein, mega
Toller Bericht von der Monte 1986, den kannte ich noch gar nicht. Danke für's hochladen und das auch Manfred HERO ins Bild kam!
Echt tolles Ding. Alles angeschaut. einfach wie eine Religion das rallye Racing
those were the days...glorious
DANKE! 👍
your video was a masterclass in creativity and information!
Das war unsere Jugend. Wir haben alle Rallyes verfolgt.
Auf welchem Sender lief das damals in Deutschland ? Waren die Ausstrahlungen live ?
@@PaulLakers hallo, das muss damals Eurosport gewesen sein. Oder schon RTL
I never know this era but he miss me
Hello from France
Vielen Dank Lieber Peter, Super Arbeit. Mach Bitte Weiter So...
Vielen Dank, freut mich.
Dake das es diese Aufnahmen gibt 😋
Die schönsten Goldenen Jahre.
Wir könnten jetzt noch schönere, goldene Jahre haben. Mit weniger PS, Highspeed und Risiko zwar, aber mit mindestens so viel Action (wenn man es gesamthaft betrachtet) und noch mehr Überraschungen, Attraktionen und Genuß-Momenten.
Daß da die Umfeldbedingungen mitspielen müssen (viele verschiedene Mitbewerber unter den Fahrzeug-Herstellern und Teams, faire Chancen für viele Sport-Talente,...), als Resultat einer umfangreich durchdachten, gründlichen Planung, ist klar. Zur Zeit sieht es da recht schwach aus. Aber warum eigentlich?
penthouse magazine sponsored team lmfao this is for real "golden era" stuff
Voll cool Peter ! Die Interviews sind toll
Schön, dass es dir gefallen hat. LG Peter
Walter mach sie nass!! 😂😂
Awsome!
Merci Peter!!!!
Gott was würde ich geben damals dabei gewesen zu sein
Ihr seid sooo klasse 🤗 Wieder ein geiles Video.
@ Basti: .....Bin gespannt, ob du das durchziehst mit nur drei bis vier Veränderungen. 😂 Wollte an meiner Softail Standard auch eigentlich nichts machen......und dann gings wieder los.🤷🏼♂️ Ich wünsche euch auch ein frohes Weihnachtsfest 🎄🎅 und einen guten Rutsch ins neue Jahr 🍾🥳🎆
Liebe Grüße Ulf
Ich habe als 9jähriger Knirps an der Mattscheibes des DDR Fernsehers geklebt und diese Abenteuer im Kopf mitgespielt -- ja, Thüringer mit "Westempfang" ;). Rallye begeisterte mich viel mehr als jene Rennschlachten auf präparierten Strecken (außer Le Mans!). Erst heute aber wird mir klar, was für fiese Biester die Gruppe B Wagen waren und was die an Fahrkunst von ihren Piloten und Beifahrern abverlangten -- besonders auch wegen der nahezu lebensmüden Zuschauer direkt an den gefährlichsten Streckenteilen. Und dennoch, trotz der schweren, tödlichen Unfälle, hört man von allen Protagonisten dieser kurzen Ära, daß es die beste und spektakulärste Zeit ihrer Motorsportkarrieren war -- _We will never see their likes again.__ Um so schöner, wenn man diese Ungetüme heute noch auf Rallye-Festen sehen und vor allem hören kann.
Von Form und Sound ist und bleibt der Quattro Sport A2 mein absoluter Favorit.
Ich habe mir dieses sicher sehr tolle und gelungene Video jetzt in voller Länge angesehen und fühle mich einmal mehr in der Auffassung bestätigt, die ich seit Jahrzehnten hege. Sicher: Das, was man hier sieht, ist ein auffallend buntes Treiben. Im Vergleich zu heute extrem glanzvoll. Trotzdem frage ich mich, ob die weit verbreitete kultische Verehrung der Gruppe B nicht deutlich zu stark übers Ziel schießt. Um es noch präziser zu formulieren: Ob es wirklich nötig ist, daß ein Rallyewagen weit über 400, ja sogar 500 PS haben muß, damit es Spaß macht. Zumal bei Vierradantrieb.
Ich sage nur: Seht Euch die Aufnahmen ab der 17. Minute an. So etwa bis zum Punkt 19:19. So wie die ganzen Hyper-Super-Gruppe B-Boliden förmlich im Kriechgang um die Spitzkehre schleichen, dagegen ist der Stil, wie der recht biedere, frontgetriebene Gruppe A-Renault um die Ecke geworfen wird, richtig erfrischend. Vom Opel Manta 400, den man auch sieht, rede ich gar nicht. Dabei sind die Steuermänner (plus die eine Frau, die es zu Recht zur Berühmtheit gebracht hat), die die Gruppe B-Spezialfahrzeuge lenken, ja allesamt keine Penner.
Sicher: Eine kurvenreiche Bergabfahrt auf Schotter oder Winter-Fahrbahn ist etwas ganz Anderes. Aber da ist sowieso jedes Auto spektakulär, wenn es einigermaßen wettbewerbsmäßig bewegt wird. Da brauchen wir keine Gruppe B-Auswüchse, die uns bloß Image-schädigende Horror-Unfälle beschert haben. Neben dem, daß wie in der nachfolgenden Gruppe A-Ära fast immer das gleiche Auto gewonnen hat.
Versteht mich nicht falsch: Ich bin für Alles, was für gute Tonqualität, eine markige Erscheinung und eine gesteigerte Action bei einer Rallye sorgt. Das bin ich immer gewesen, und das wird sich sicher auch nicht ändern. Und natürlich auch bin ich mit den jetzigen Verhältnissen vor Allem im Profi-Rallyesport alles Andere als glücklich. Aber ich finde, man sollte sich einmal von dem irreführenden Gedanken lösen, daß mit dem Ende der Übermotorisierung jegliches Glanzlicht im Rallyesport für immer verloschen ist. Und statt dessen nach Möglichkeiten und Umsetzungs-Wegen suchen, um den Sport auch ohne gesteigertes Risiko aufzuwerten und vielfältiger und attraktiver zu gestalten. Die gibt es nämlich mit Sicherheit. Und sie betreffen nicht nur die Autos (das wohl auch), sondern auch die Streckenwahl.
Wichtig für mich auch: Tradition ist keinesfalls der natürliche Feind der Innovation. Wenn ich mir die heutige Rallye-WM anschaue, dann gelingt keines von beidem so wirklich überzeugend. Kann man aber ändern, und das wäre mehr als nur sinnvoll und angebracht.
Hast du sonst nix zu tun
@@berndcassel2581
Laß das meine Sorge sein. Dann bleibt Dir mehr Zeit, Wichtiges zu tun. Nebenbei gesagt…😋
Super.
Vielen, vielen dank, für das hochladen😊
Bissel spass, habe mich riesig gefreut.
Wo ist der heutige spass?
Möchte für ein Freud fragen 😅😅😅😅
Wo ist der heutige Spaß? Ja, das ist eine gute Frage. 😏🤩
Man müßte eine Möglichkeit finden, die technischen Regeln so zu formen, daß eine möglichst große Anzahl an verschiedenen Autos mitfahren kann. Auch im Bereich der Fabrikate, die in der höchsten Klasse vertreten sind. Wo um Gesamtsiege und eventuell auch um den WM-Titel gekämpft wird.
Ich denke, wenn man das wirklich will, finden sich da Lösungswege. Langjährige, erfahrene Aktive aus der Sportpraxis (vor Allem Teamchefs, die selber oft auch Sportler waren) müßten da einen guten Einblick haben. Und ein entsprechendes Repertoire an Strategien für Verbesserungen.
Ansonsten würde ich darauf achten, die Rallyes wieder länger und fahrerisch fordernder auszulegen. Nicht im Sinne von "schneller" und "gefährlicher". Sondern dahingehend, daß man sich schneller der Rutschgrenze nähert und daß es weniger bretteleben, schnurgerade dahingeht. Damit sollte man auch viel gewinnen können, um den Spaßfaktor und die Beliebtheit der Rallyes zu erhöhen.
Super 👋👋👏👏👏👏🙋
Super
Vielen Dank
Thx,👍🛠⚙🔩🚘🏎🏍!
44km at night and snow with a group b car? :O mental
Das waren noch Zeiten mit der Gruppe B heute ist Rallyesport nicht mehr so interessant wie vorher
Daß Rallyesport aktuell nicht mehr so interessant ist, wie es einmal war, das entspricht auch ganz genau meiner Wahrnehmung. Wobei: Eine Rückführung zu ausufernden Motorleistungswerten wie zu Gruppe B-Zeiten brauche ich nicht. Ein paar andere Sachen haben vor vierzig Jahren oder mehr dafür sehr gut funktioniert. Daß man nicht Alles in Eins zu Eins aus der Zeit übernehmen kann, das ist verständlich. Eine nützliche Orientierungshilfe sollte es aber sein.
Es ist auch nicht immer so, daß die Autos, die am Wildesten und Auffälligsten daherkommen, die sind, die die meisten PS haben. Das muß man auch einmal sagen. Insofern müssen der Spaß und die Atmosphäre nicht leiden, wenn's ein bißchen schwächer und langsamer ist. Das heißt ja nicht totale Kastration.
nice!
Walter Röhrl am Service-Point nach WP 13: „Jetzt fahr ich mal schön langsam weiter“ - „Jetzt fahr ich immer so 90% dahin, mal sehn was rauskommt.
WP 14: Walter Röhrl - zweitbeste Zeit 🤣🤣🤣
Hast du noch mehr Videos von der Gruppe B?
Ja, kommen jetzt nach und nach.
Hast aber bis jetzt keins mehr hoch geladen
@@RallyeBoxPeterSebralla ich wäre dir so dankbar
Back when the driver felt connected to the car body
Group B was the best
Wußte gar nicht, dass Franz Wittmann die Monte Corlo gefahren ist?
Das Interview ab 14:45 ist ja mal genial Hahahah
They would of been quicker again if they had the technology we have now with ability to use the handbrake for the tight hairpins.solid 4wd straight through drift machines with pure driver skill to get by them super tight turns.👌 tough drivers of the day.
...this was real show, today they drive electronic spaceships.
"today they drive electronic spaceships" - who? From FIA's Specific regulations for WRC cars: _"Any driving aid system is prohibited (ABS / ASR / Traction Control / ESP...). Any such system must be rendered inoperative."_ - www.fia.com/file/82330/download/20694
@@zwjna thank for informatin! when snow on dirty streets, abs is not good!!! and asr is not good for long drift!! this other men dont now anythink from real Ralley Car!! wishes from Germany
Better say ‘spaceshits’😎😎
Als das Leben noch normal war.
Manni Hero damals auf Opel Manta 400!
The Last Group B not the last Group B Monster Breed. I am that next Group B driver Monster
to su bila vremena legendi
damals ist anscheinend jeder mitgefahren der ein fahrzeug mit 4 räder und einen motor hatte ggg
👍👍👍👍👍💪💪💪💪🙏🙏🙏🙋♂
can Lewis handle one of these machines, or would some one have to teach him how to drive ????
Hamilton would have No Chance, Just Like all F1 Driver. Most modern Rallye Driver too. Group b was, err terrible 😂🎉, men only
31:08 da mal vorbeilaufen
Take a look - who needs a helmet anyway...
1:06 Walter, machse nass!
Und wieder das kloane Madel aus Frankreich. 😀
We build and rebuild......
David Sutton my Arse, the great man has gone, who are you ????????
Mitico Henry Toivonen ,con Delta S4
6:02 what model is that toyota?
pretty sure that's a corolla gt
マジョルカがでてる！
Was hat der Kommentator geraucht? Manche bringt komplette Korassen? Und jedes mal spricht er Biasion anders aus!
Those Car's and teams Destroyed a golden era of group 4 and rearwheel drive group B....Rallymemories.@paddy Sullivan VHS 📼 1990s Cork ireland