Mieszkam w Niemczech , jestem mechanikiem i pracuję na warsztacie. Jeśli chodzi o legalność to producenci robią homologację na poszczególne auta, jeśli auto jest na liście to montujesz i jeździsz na legalu...z TÜV i policją bez kłopotu. Pozdrawiam
@@MotoPRawda Może by tak zdobyć gdzieś listę pojazdów z homologacją na retrofity choćby tą Niemiecką i opublikować? , mi coś takiego uratowało skórę a na pewno oszczędziło zawracania głowy w sprawie świateł dziennych w czasach gdy nie były takie popularne, policmajjster oglądał ten papier dziesięć razy , chyba niewiele zrozumiał ale przestał się czepiać, papier był autentyczny z firmy WESEM. Co do teraźniejszych świateł to i tak mało kto kojarzy co w tych nowych lampach się świeci i w jakiej konfiguracji wliczając w to policjantów i diagnostów . Po za tym skoro uznajemy homologację europejską na takie zbytki i idiotyczne rozwiązania jak pływające kierunkowskazy czy oślepiające matrycowe lampy z potężnym lagiem w myśleniu to dlaczego Niemiecka homologacja na retrofity ma nie działać u nas...
No tak jest, jeżdżę Fiatem Tipo i w Niemczech ma pozwolenie na ledy, ale jeżdżę w Polszy i mam i tak zamontowane, odcięcie prawidłowe, brak oślepiania. Bezpieczeństwo na plus, jeżdżę dużo nocą i drogami gdzie pola i lasy, więc zwierząt mnóstwo i takie żarówki mnie już uratowały wiele razy przed potrąceniem zwierzyny, a dlaczego? Bo widać szczegóły z daleka, nawet w krzakach schowane. Jestem na tak!
opaski powinny być obowiązkowe również w obszarze zabudowanym, może z wyłączeniem miejsc oświetlonych. Teraz gdy większość miast oszczędza na energii to powinien być wymóg.
Maciej Marcinik to są tzw. "cichociemni" . Bywają tacy ubrani na czarno i zdradza ich tylko pasek odblaskowy w butach. Po zatrzymaniu i krótkiej wymianie zdań okazało się że pieszy nie wiedział że ma pasek odblaskowy w czarnych butach. Odpowiedziałem mu że jego niewiedza uratowała mu co najmniej zdrowie.
@@Woli8183 takie, że jak jest slaba pogoda i nawet jak lekko pada to wycieraczka nie doczyści szyby do końca i chuja widać, szczególnie jak pieszy jest ubrany na czarno. Sam chodzę po mieście z opaska odblaskową i zauważyłem że kierowcy puszczają mnie częściej na przejściu w porównaniu do chodzenia beż tej opaski. Jestem poprostu bardziej widoczny.
Zgadzam się całkowicie, lepiej zapobiegać niż leczyć. Moim zdaniem jest wiele sytuacji, w których pomimo nawet oświetlenia ulicznego pieszy bez odblasków może zostać nie zauważony. Samochód jadący z przeciwka oślepiający kierowcę, mgła, zapylenie, ulewa lub opady śniegu z którymi nie radzą sobie wycieraczki, ciemny ubiór pieszego a są i tacy lubiący barwy kamuflażu. Po co doprowadzać do niepotrzebnych tragedii, pieszy może zginąć a kierowca ma uszkodzony samochód i jest winny. Lepiej, żeby pogotowie pojechało do chorego niż zostało obciążane takimi sytuacjami. Generuje to wiele problemów a przecież ludzkość podobno dąży ku lepszemu.
Już się nie mogę doczekać tych nagłówków: ,,Znany dziennikarz motoryzacyjny jeździ na nielegalnym oświetleniu. Tylko u nas exkluzywny materiał z łamania prawa na polskich drogach'' :P
Najsurowsza kontrola techniczna, niemiecki TÜV dozwala używania Philips led wraz ze homologacją producenta w niektórych modelach samochodów, liczy się faktor sumy natężenia światła ,faktor 100 nie może być przekroczony. Np BMW 1er (F20/F21 Facelift), BMW 3er (F30/F31 Facelift), Dacia Lodgy, Fiat Punto, Fiat Tipo, Nissan MICRA (4. Gen. Facelift), Renault Twingo (2. Gen. Facelift), Smart Fortwo (3. Gen.), Smart ForFour (2. Gen.), mają faktor 20,,,plus światło postojowe faktor 5,,,to Philips led o sile natężenia 75 jest dozwolony. Według Niemieckiego prawa i prawie całej zachodniej części Europy
@@moplik4640 Pelna lista jest samochodow jest na stronie Philipsa lub Osram. Niestety mojej C30 R-Design tam nie ma. Jednak dla mnie bardzo dobrej jakosci H7 sa wystarczajace lub zawsze moge zmienic reflektor na ten z Xenonem + wizyta w Volvo na programowanie.
Realny problem to KRADZIEŻE KATALIZATORÓW. Może wystąpicie z jakimś pismem do ustawodawców aby wprowadzić zasadę REJESTRACJI ( numerem rejestracyjnym ) przy skupie tego elementu. Po drugie skupem powinny się zajmować wyłącznie licencjonowane firmy. Za przekręt koniec licencji i sprawy karne oczywiście.
Najważniejsze żeby reflektory były dobrze ustawione. Bo co z tego, że ktoś założy nawet drogie retrofity Philipsa, jak będą oślepiać przez źle ustawione reflektory. A u nas to jest plaga, wystarczy wieczorem wyjechać poza miasto.
@Chevy Fan chcialbym zebys to jakos uzasadzil, jakim cudem retrofit mialby nie pasowac do reflektora. to tak jakbys mial kupowac zarowki 20 roznych producentow i przymierzal ktora w twoim reflektorze dobrze swieci xd oczywiste ze nikt tego nie robi bo wymiary sa od poczatku ustandaryzowane, i to co w innych krajach jest legalne, u nas musi byc zakwestionowane a w szczegolnosci przez tych, co samochody co najwyzej mijaja rowerem.
2 роки тому+4
@@wojtek_dx, ale tak jest nie tylko u nas, możesz wejść na stronę konkretnego producenta i sprawdzić, dla których modeli przeszło homologację i zostało zatwierdzone.
@ jeszcze raz pytam. dlaczego zarowka led zrobiona na wzor h7 mialaby tam nie pasować? a dlaczego zarowka h7 zrobiona na wzor zarowki h7 pasuje zawsze?
2 роки тому+6
@@wojtek_dx, spójrz na budowę nowoczesnego retrofita oraz porównaj ze starszymi typami albo tym co sprzedawali na Ali express, totalnie inna konstrukcja. w halogenie masz prawie punktowe źródło światłą, jeden, cienki filament, w LED-ach masz większą powierzchnię, która emituje światło, do tego jakby nie patrzeć inna moc strumienia świetlnego.
@@wojtek_dx bo nie chodzi o przód, tylko o tył retrofita. Z tyłu na ledzie w 99% dobrych żarówek masz radiator, a w wielu samochodach jest jeszcze pokrywka zamykająca lampę. Więc się fizycznie nie zmieści.
7:16 Troszkę się przyczepię... Bo to z jakiegoś powodu powszechna NIEWIEDZA: Nie "móc odskoczyć", a zgodnie z przepisami zejść z jezdni niezależnie od tego, czy pojazd zauważył czy nie. Pieszy ma obowiązek zejścia z jezdni na pobocze, jeśli nadjeżdża pojazd, aby umożliwić mu przejazd. A w rzeczywistości, powszechne jest to, że samochody (np. ostatnio przy cmentarzach) muszą się "prosić" tabunów pieszych idących po jezdni o możliwość jazdy, bo ludzie z jakiegoś powodu są przekonani, że mają jakieś pierwszeństwo, i mogą sobie iść asfaltową jezdnią (bo wygodniej) i nie muszą schodzić na, np. żwirowe pobocze, aby przepuścić pojazdy.
Z tymi odblaskami dla pieszych to bym uważał. Zaraz pan Łukasz Z. dojdzie do wniosku, że skoro nawet Rygas mówi o zagrożeniu pieszych ze strony kierowców, to kierowcy powinni mieć ograniczenie prędkości najlepiej do 30km/h poza terenem zabudowanym.
Zboralski to największy szkodnik w temacie motoryzacji. Wystarczy zaobserwować jego "twórczość" na Twitterze. Po prostu chory człowiek, któremu ktoś wmówił, że jest ważny.
Ostatnie zdania w filmie drogi Pawle są kluczowe, bowiem od sprawdzenia świateł powinno się zacząć "sezon zimowy". Ile to razy jadąc ze znajomymi ich wozidłami pozycjomierz od świateł mieli na 3 choć w samochodzie 2 osoby, zdarzało się wymieniać żarówki po kimś, gdzie była źle osadzona. Na SKP od razu takie smaczki zostaną wykluczone a i sam Diagnosta poinformuję osoby z niewiedzą do czego służy ten regulator do świateł. Jal zwykle świetny materiał z bardzo dobrym przekazem informacji. Pozdrawiam serdecznie.
Pawle, mówisz o jeździe poza terenem zabudowanym. Zapraszam do Warszawy np. na ul. Jana Kazimierza, To środek miasta, dookoła mnóstwo nowych bloków, pieszych od groma, a ciemno jak w d....e. Zawsze mam stracha, jak tamtędy jadę, zwłaszcza, że oczywiście nieoznakowane przejścia co kilka kroków a pieszym jak wiadomo wszystko wolno. Pozdro.
ja tam używam latarki. Dużo wydajniejsze i można sobie doświetlić dokładnie miejsce które potrzebuje, mogę nawet doświetlić sobie bok samochodu jak by co. Zdecydowanie bezpieczniejsze rozwiązanie. Ja często daje dodatkowe zestawy latarek pasażerom, wtedy mamy tzw oświetlenie 360 stopni.
Pawle wspomniałeś, że za brak homologacji, "smutni uprzejmi panowie" mogą nałożyć mandat (ok, to wiadomo) , ale czy jesteś w stanie poruszyć/rozwiązać kwestię..... co w sytuacji gdy dojdzie do wypadku lub kolizji?! Czy ubezpieczyciel ma wtedy podstawy, zrzucić odpowiedzialność finansową za szkody bezpośrednio na nas, bo w aucie były zamontowane retrofity bez homologacji?? Są realne obawy, czy to takie trochę "urban legends"?
Sprawa jest prosta, samochód ze światłami bez homologacji nie ma prawa poruszać się po drogach publicznych. Możesz sobie sam odpowiedzieć czy ubezpieczyciel wypłaci odszkodowanie skoro nie musi.
@@krzysztofwiejak, no więc właśnie. Nie chciałem dawać jakiejś negatywnej narracji mojemu zapytaniu. Rozumiem, że retrofit pomaga lepiej widzieć drogę, przeszkody, poprawia bezpieczeństwo, ale PÓKI nie mają homologacji, temat na polskich drogach, całkowicie się zamyka. Może ktoś zmądrzeje i zmieni przepisy.
@@krzysztofwiejak Z drugiej strony nie znam sytuacji, gdzie sprawdzonoby jakie kto ma żarówki w rozbitym aucie. Chyba że drugi uczestnik poda cos tam o oslepianiu czy cos.
@@jakubthomas8947 To masz szczęście, parę lat temu miałem kolizję nie z mojej winy i jak rzeczoznawca przyjechał, nie dość że zmierzył miernikiem całe auto to zrobił pomiar bieżnika w oponach i sprawdzał lampy.
Z tymi retrofitami jest podobnie jak 30 lat temu z 3-im światłem stopu. Brat pracował na "zachodzie" i spodobało mu się to rozwiązanie i zamontował w escorcie za szybą tylną na środku, drugi naśladując go zamontował w maluchu. Ile policja ich o to goniła, kończyło się też mandatami. Po pewnym czasie ustawodawca poszedł po rozum do głowy i stwierdził, że faktycznie to światło zwiększa bezpieczeństwo.
@Chevy Fan co żeś się uparł we wszystkich komentarzach na te odbłyśniki? Coś gdzieś słyszałeś i powtarzasz. To nie odbłyśniki są problemem, tylko przepisy, za jakość wykonania ledów odpowiada producent, a np. zużyte odbłyśniki czy klosze, powinny być cofane na stacji diagnostycznej.. Tak do porównania, kup sobie standardową żarówkę halogenową od dziesięciu producentów, od no name po markowe, wsadź je do reflektora i zobaczysz różnicę. I co, odbłyśnik winien? Czy jakość produktu. Jak retrofity były by dopuszczone, to przynajmniej byłyby określone jakieś normy, a tak jest wolna amerykanka.
@Chevy Fan haha, faktycznie fabrycznymi. I to nie żadna spina, bo jeśli można poprawić bezpieczeństwo nie dużym kosztem, jestem za. Mam też samochody, które mają żarówki halogenowe, zregenerowałem lampy(czasami zajmuję się tym) i światło jest rewelacyjne z dedykowanymi żarówkami, wiadomo nie tak jak biksenony. Pseudo xenony o których wspomniałeś, widziałem w akcji u kolegi w aucie, chętnie zbiłbym mu te reflektory, tak oślepiały, a on zachwycony że ma zajebiste światło. Na szczęście zdemontował to. Pamiętaj też, że ledy są bardziej energooszczędne
Dobre retrofity to super sprawa, ale, że to Polska to jestem na NIE za ich legalizacją. Dlaczego? Przed akcją policji ze sprawdzaniem świateł 4 do 6 na 10 aut światła ustawione na niebo. Po akcji policji 2 do 4 na 10 nadal oświetla niebo🤦♂️ Być oślepianym słabą H4, a mocnym LED'em wybieram to pierwsze 🤪
Otóż to. W mym pierwszym aucie (Skoda 120 po lifcie ;D) założyłem sobie dodatkowe światło STOP i tylko "czekałem" kiedy się do tego przy... pierniczą? A nie dalej jak wczoraj: Jadę ulicą... patrzę... a przede mną hamuje auto, mając TYLKO sprawne wspomniane dodatkowe światło (zasadnicze z jakiegoś powodu nie działały). No i gdyby nie odpowiedni zachowany dystans przed pojazdem poprzedzającym, to mógłbym się "lekko" zdziwić w owej sytuacji. To tyle w temacie. Pozdrawiam.
@@mir16wp Bo ludzie sami sobie przestawiają światła, by świeciły dalej. Dlatego retrofity mogłyby to zmienić, bo świecą lepiej. Ja jestem w 100% za legalizacją i tak bardziej świadomi ludzie ich używają, a możliwość używania sprawdzonych modeli daje bezpieczeństwo na drodze.
@@mir16wp a akcja policji polegała tylko na sprawdzaniu ustawienia świateł? Czy w razie złego ustawienia, na miejscu ustawiali światła poprawnie? Po wystawieniu mandatu nikt przecież nie sprawdzi czy światła zostały ustawione, więc skoro ktoś zapłacił już mandat, to dlaczego miałby wydawać kasę na ustawianie świateł, skoro jest mała szansa na ponowne trafienie na kontrolę.
@@msiwy były mandaty również zabierane dowody. Znajomi, którzy mieli źle ustawione światła mieli (chyba - nie dopytywałem) tylko mandaty🤔 Wiem na pewno, że jednemu zabrali dowód za zbyt zmatowiałe lampy Edit: Ustawienie świateł na stacjach jest zwykle za Free. Bynajmniej nigdy złotówki nie chcieli pode mnie.
wreszcie ktos publicznie prawde powiedzial o tych swietnych swiatlach oby te rzadzace lajzy wziely sobie to do serca i dopuscily to oficjalnie do ruchu
Na SKP, gdzie od lat robię przeglądy diagności "z automatu" nie tylko kontrolują ustawienie świateł ale i je regulują. Często też zwracają uwagę w sytuacjach gdy jeszcze dany element spełnia wymogi określone przepisami, ale widać, że powoli jego czas się kończy i kierowca wie co powinien zrobić w perspektywie 3-4 miesięcy.
Chciałbym żeby tak było, jedziesz w nocy do 2/4 samochodów świeci po świecie zamiast przed siebie... Nie rozumiem tego skoro to sami.sobie szkodzą bo nie oświetlają sobie drogi..
@@kacper3887 na SKP gdzie robię przeglądy, nawet nie mają przyrządu do sprawdzania ustawienia świateł... 🤷♂ niech będzie takich stacji kilka w kraju (jest na pewno więcej), to ilość aut bez ustawionych świateł, robi się "odpowiednia"... dodać trzeba do tego niesprawdzenie lampy po wymianie żarówki i... widać co jest na drogach... 🤦♂
@@kacper3887 Regulacja świateł to nie jest jakaś kosmiczna czynność, że trzeba jechać z tym do diagnosty. :D Z powodzeniem można to zrobić samodzielnie, lepiej niż na niejednej SKP.
Ledy, retrofity, xenony - wszystkie piekne i swieca doskonale. Gdyby jeszcze ludzie je ustawili, bo nawet w miescie, szczegolnie po deszczu, czuje sie jak na srodku stadionu doswietlony latarka gornicza:( Ostatnio w modzie suvy i crossovery i mam wrazenie jakby dentysta mi lampa swiecil:(
Szczerze mówiąc, to rowerzyści dopiero potrafią przesadzić... Miasto, latarnie zapalone, a ja nic nie widzę bo z naprzeciwka jedzie rower ze "szperaczem"... ;/
Ja do suv'ów i crossoverów dorzucam jeszcze dostawczaki gdzie wysokość lamp jest na wysokości głowy kierującego osobówką i świeci takich osobówce w podsufitkę a nie na drogę.
Panie Pawle pozdrawiam i też mam założone philipsy tylko H4. Ustawione na diagnostyce. Wszytko super i nie oślepiam kierowców z naprzeciwka no i pieszego (pobocze lepiej) widać o widoczności w deszczową jazdę nie wspomnę. Jedyny mankament to brak ogrzewania szkła reflektora w zimie, ale to załatwia odmrażacz i skrobaczka. Pozdrawiam i szerokiej drogi
Jakieś trzy lata temu założyłem te lepsze philipsa. Dobrze ustawione, reflektory miałem nowe, więc idealnie przejrzyste i czyste. Ustawiłem tak żeby było idealnie, pojechałem na stacje kontroli, pan jeszcze ustawił na urządzeniu i tylko powiedział "coś dziwne te żarówki", ale podbił i wszystko ok. Pojeżdzone rok, aż do kontroli policji, która mówi mi że nie mogę tego mieć, bo źródło światła jest niedostosowane do reflektora. 50Zł mandatu i musiałem wymienić przy nich na zwykłe h7. Z tym że te h7 mogłem wsadzić tak że świeciły by w kosmos, ale były prawilnym źródłem światła. Takim oto sposobem policjanci przyczynili się do poprawy bezpieczeństwa i zmienili moje i innych zycie na lepsze... Dziękuje że uratowali tym sposobem tysiące istnień.
Fajny przykład obrazujący nasze przepisy :( Mnie diagnosta cofnął na przeglądzie i dał opcję, albo wymieniam przy nim na halogeny, albo wyjeżdżam bez pieczątki w dowodzie.
Super materiał. Obecnie odchodzi się od przyjmowania czasów reakcji krótszych niż 1,0 s dla obowiązku zachowania szczególnej ostrożności i 1,3-1,5 s dla ostrożności zwykłej. W warunkach nocnych czas 1,5 s staje się normą. One nie są średniostatystyczne tak do końca, bo przyjmuje się zgodnie z faktycznym rozkładem zbliżonym do normalnego, że 80-90% populacji reaguje w czasie nie dłuższym, o ile dobrze pamiętam. Ponadto widoczność ubranego całkowicie na czarno pieszego, na ciemnym tle, może wynosić nawet 20-30 m, tak więc przy 90 km/h jest to droga przejechana w wymaganym czasie reakcji albo nawet krótsza. Kierujący nie ma szans nic zrobić. No i należy pamiętać, że pieszy idący jezdnią, gdy pobocze nie nadaje się do tego, i tak ma obowiązek na pobocze ustępować przed pojazdami. Aby sobie to umożliwić musi iść lewą stroną, o czym słusznie wspomniano.
Panie dej czapkie, bo mam chorom brukwie.🤣 A tak na serio, to świetne materiały tworzysz, a czape taką jak Masz na końcu, z logiem kanału bym nabył chętnie drogą kupna.
Czym się rózni badziewiasta żarówka H4 od badziewiastego retrofitu. Istota sprawy tkwi w jakości. Czyli powinno być możliwe używanie retrofitów dobrej jakości ( np. jakość potwiedzona jakimś certyfikatem )
Ale przecież homologacja to właśnie taki certyfikat, nie wiedzieć czemu producenci nie starają się o ich uzyskanie na naszym rynku, bądź nie pozwala na to słynna organizacja naszych urzędów przyspieszona bądź spowalniana wziątkami lub ich brakiem.
@@Wujek_Dobra_Rada Cały problem leży w przepisach homologacyjnych, nie wystarczy uzyskać homologacji na samą żarówkę, trzeba ją uzyskać na zespół żarówka + reflektor, Philips i Osram wraz z Niemieckim TUV zaczęli to robić w Niemczech ale jest to długi proces ponieważ muszą znaleźć każdy model, generacje, markę, pojazdu i przeprowadzić na nim badania a nie jest to takie proste biorąc pod uwagę ile jest marek, modeli i generacji, więc np. w Niemczech można używać żarówek LED ale tylko w tych pojazdach które są na liście przebadanych.
@@Taki_tam_ktos No OK rozumiem, tym bardziej nie da sie wsadzić " retrofitów dobrej jakości" bo jest ryzyko że wypadną z uchwytu po mocniejszym hamowaniu.
Aby retrofity były dopuszczone przez polskie prawo muszą mieć certyfikaty Teraz Polska 2050 Hujownia, Cebulion Konsumenta, Certyfikat Polska Firma Janusz Biznesu.
Miałem takie retrofity w projektorach podązających i w deszczu czy podczas opadów śniegu są do doopy. Mówię to na podstawie markowych firmy na "O" czy tych od myfrendów z AliExpress. Zimą problem polega na oblepianie się reflektora śniegiem czy lodem ponieważ takie retrofity nie grzeją wnętrza tak jak halogen. Wyleczyłem się z goownolitu i kupiłem halogeny o bielszej barwie.
@@karolk7044 nooo, jak widzę niektóre reflektory gdzie od szyby do żarówki jest z pół metra to nic dziwnego. U mnie tradycyjne H7 w projektach grzeją dobrze. Czego nie mogę powiedzieć o retrofitach, a testowałem pięć różnych wersji z czego jedne markowe.
Kiedy 15-20 lat temu zaczęto się przymierzać do instalowania ledów jako głównego oświetlenia samochodowego, też był poruszany temat tego, że nie generują one ciepła, które oczyszcza klosz że śniegu lub wody. Mowa była wtedy o instalowaniu grzałek i nadmuchu ciepłego powietrza na wewnętrzną stronę klosza. Nie wiem czy obecnie producenci to stosują, ale przy retroficie jest to problem, wydaje się, że bez możliwości rozwiązania.
Z tym ustawianiem świateł to bym się tak nie rozpędzał. Pojechałem po wymianie reflektora na SKP - okazało się, że ustawiłem go trochę za nisko (samodzielnie, starą metodą na ścianę). Gość zrobił półtora obrotu śrubą i zażyczył sobie 40 zł, a to było jeszcze przed tą imprezą z inflacją i wojną. Zacząłem z mniejszym entuzjazmem podchodzić do napraw świateł przednich... Jeśli chodzi o retrofity, problem pojawia się w dwóch miejscach. Pierwszy to niskiej jakości urządzenia, o kiepskiej geometrii, która w przypadku reflektora jest wszystkim (pomijam tu aspekty barwy światła czy trwałości "chińszczyzny"), a drugi to fejkowe homologacje, których nie sposób zweryfikować. Sam miałem sytuację, w której sam producent (nie sprzedawca!) informował na opakowaniu i stronie internetowej, że żarówka nie posiada homologacji, a na oprawce pięknie nabite E8 w kółeczku... Zresztą, jeśli już teraz można kupić żarówki LED opisywane jako posiadające homologację, to gdzie jest sens, skoro nikt tego nie sprawdza i nie kwestionuje wprowadzania klienta w błąd itd.? Ja jestem jak najbardziej za dopuszczeniem, tylko niech właściwe instytucje badają taki towar przed wprowadzeniem na rynek, żeby nie było jak z tanimi żarówkami halogenowymi. Niby homologację mają, ale świecą słabo i w testach wychodzi, że albo cokół krzywy, albo żarnik zwichrowany i świeci wszędzie, tylko nie do przodu.
Dzięki za materiał. Jako użytkownik kilku aut z xenonami, uważam, że to nie jest dobre rozwiązanie. Jakbym miał możliwość z chęcią bym zrobił tak jak Pan Redaktor, montując retrofity. Wstęp mnie rozwalił. :D Ubawiłem się naprawdę solidnie. :) Pozdrawiam serdecznie Widzów i Prowadzącego! :)
Jak już mówisz o notorycznie przepalających się żarówach, to warto wspomnieć, że przyczyną tego, praktycznie zawsze są zbyt luźne krokodylki w kostkach od żarówek.
woda! większość lamp nie jest hermetyczna bo rozgrzane powietrze musi gdzieś uchodzić a skraplająca się woda lub topniejący szron kapiąc na żarówkę rozwala ją w mgnieniu oka. szczególnie w zimie.
11:55 jak wylaczymy swiatla to tez nie oslepiamy a efekt podobny xd mi jak ostatnio ustawili lmpy na skp to jak byn na pozycyjnych jechal, 10-m przed maska swieci w podloge i dalej ciemnosc
Panie redaktorze, czy temat legalności retrofitów w Polsce jest jakoś procedowany w odpowiednim ministerstwie? Czy są jakieś nowe informacje na ten temat? Zastanawia mnie też co mi aktualnie grozi za jazdę z retrofitami. Mandat i ewentualnie problem na przeglądzie to spoko, ale co z wypłaceniem ubezpieczenia? Czy ubezpieczyciel może mnie obciążyć kosztami w wypadku wypłaty z mojego OC?
Szacunek za przedkładanie logiki i własnych zasad moralnych nad zasadami prawa stanowionego. Decentralizacja stanowienia zasad społecznych to jedyny sposób na wypracowanie optymalnych zasad współżycia społecznego. W zasadzie prawo to nic innego jak cennik usług "własnych" w którym wypisane są ceny za zrobienie rzeczy które są w tym cenniku opisane. Nie oznacza to w żadnym stopniu że prawo powinno ograniczać nasze działania. Jeżeli uznajemy jakiś zapis prawa za bzdurę to nie może od nas nikt oczekiwać że będziemy na te bzdury zwracać uwagi. Grunt aby nie szkodzić innym czego nawet stanowiący prawo nie biorą pod uwagę tworząc niemoralne prawo legalizując takie buble jak kradzież w postaci np. podatków, wyłudzenie pieniędzy w postaci np. mandatów, fałszerstwo pieniędzy w postaci rezerwy cząstkowej, paserstwo np w postaci dotacji rządowych czy kredytów bankowych itp.
@Chevy Fan jasne, podejmując działania które MY uważamy za słuszne to MY czerpać będziemy z nich korzyści i ponosić z ich tytułu straty. Na tym polega wolność.
Dzisiaj byłem na SKP i poprosiłem o ustawienie świateł a Pan diagnosta na mnie z ryjem, że moje światła są zakazane i łamie prawo. Zamontowałem Philips Ultinon H7 Pro i to samo H1. Zaznaczam, że lampy po kompleksowym odnowieniu. Ustawiłem jadąc do nich na sam dół plus sam obniżyłem bo świeciły o wiele za wysoko niż na halogenie. Auto na holenderskich blachach ( tam przegląd bez problemu ) i tłumaczę grzecznie diagnoście, że to nie gówniane chińczyki tylko właśnie owe Philipsy i proszę o ich ustawienie bym miał pewność. Z wielkim bólem dupy w końcu je ustawił. Świecą rewelacyjnie i nikogo nie oślepiam, widzę dużo wyraźniej z większą szczegółowością. Według mnie podstawą jest stan lamp i odpowiednie ustawienie a niestety 95 aut na 100 to właśnie w Polsce świecą na Maroko i Kaukaz waląc po oczach lub pod zderzak. To to jest plagą a nie ledy, pomijam nowe auta typu SUV, van lub inne walenie które lampy mają na wysokości mojego dachu i robią przesłuchanie na drodze. Zmiana mentalności i jakości naszych pojazdów/ lamp jest kluczowa. Piesi....ehhh co tu komentować 😉
Ok, tylko co z autami np marek Hyundai/Kia. Tam montaż żarówek nie opiera się o drucik tylko kołnierz który nie pasuje do retrofitów. Efekt taki że żarówki musiałem odesłać bo prócz badziewnych aftermarketowych kołnierzyków (których założenie jest nierealne) metody na zamocowanie tego nie ma... Suma summarum trzeba było przeprosić się z H7😉
@Chevy Fan niestety, auto o którym mowa to Hyundai i30 2021 🫤 Nie wiedzieć czemu Koreańczycy lubują się nadal w żaróweczkach, nawet w nowej elantrze czy Tucson/sportage można spotkać ich mnóstwo co wygląda już na prawdę źle...
Hej, ja w CEED 2 z 2018 (koniec produkcji tej generacji) założyłem Phiipsy Ultinon Access (wersja H7) na mijania. Niczym się ona wymiarowo nie różni od H7, to jest Plug&Play. Przy zapaleniu mijania średnio 50% szansy, że wywali błąd świateł mijania, ale za chwilę błąd znika. Jak świecą to nie miałem okazji sprawdzić, drugi dzień w aucie, na żywopłocie widać dobre odcięcie.
Trafiłeś dziś w temacie :) Mam starsze auto klasy premium, co więcej, xenon założyli tam w ostatnich miesiącach produkcji. Same reflektory, z żarnikami, powielaczami napięcia, zjadło mi prawie 3000zł. Co więcej w moim aucie wpadli na to, aby do xenona dodać czujnik nie tylko na tylnej belce, ale jeszcze w środku, czujnik przeciążeniowy. Kiedy padł, nikt nie wiedział, gdzie to jest zamontowane. Mechanik dwa dni szukał i znalazł - pod tapicerką, pod fotelem pasażera, co więcej, nie ma tak żadnego okienka, i trzeba było ciąć tapicerkę. Na szczęście udało się ten element wyszukać - używkę, w Niemczech za niewielką kasę, bo serwis już tego nie ma. Dodam, że reflektor jest dostępny w serwisie za .... 6000zł :) W starszym dostawczaku mam retrofity, ale "brzydkiej" firmy OSRAM :))) Za komplet ponad 300zł, ale ustawione w stacji kontroli i zero oślepiania, nikt nigdy mi nie migał, a efekt o niebo lepszy, niż nawet na dobrych tradycynych H4.
Zacząłem jeździć na retrofitach LED w 2017r., 2 kontrole policyjne rozmowa z policjantem i - "Zamów mi". Na OKP, sprawdzanie lamp i starzy diagności zdziwinei co tak ładnie świeci, ale nie oślepia, odcięcie ładne, a to chiński LED za 100zł. Jakbyś chciał zrobić niepromowany materiał z retrofitami i porównać do tych chińskich gównianych, to zapraszam do kontaktu. Urządzenie Wurth Beam Control czeka. Przy wyborze ledów trza wziać pod uwagę jeszcze jedną rzecz, żeby pasowały kołnierze do lamp, problem jest z lampami MAKO, Visteon, Hella (VAG), bo mają one niestandardowe mocowania żarówek (szczególnie H7). Najmniej problemowe są HIR2, H8, H11 ;)
@@adamt3332 wiesz są uchwyty do mocowania retrofitu do Focusa, nawet kupiłem, ale w przypadku tego auta efekt był bardzo niezadowalający. Te same retrofity w Golfie IV robią robotę na osiem gwiazdek, a w focusowej lampie świeciły znacznie gorzej niż zwykła H7 Narva (nawet nie jakaś +50% czy coś tylko zwykła referencyjna zarowka), może jak będzie ciepłej to zrobię o tym film i porównanie u mnie na kanale. Póki co zrobiłem tylko ogólne 2 odcinki o retrofitach LED i jak one się sprawują w różnych warunkach.
W Irlandii to samo mamy, technicznie nielegalne ale wszyscy uzywaja bo tu nawet miasta w wiekszosci sa nie oswietlone a ludzie jak swiete krowy nawet na rowerach potrafia po pijaku w srodku nocy jezdzic.
Witam Panie Pawle. Jeżdżę na tego typu żarówkach i są zdecydowanie lepsze niż najlepsza najdroższa zarófka halogenowa także na pewno nie zrezygnuje z błędów nawet jeśli będzie mandacik a miałem kontrolę i Pan milicjant się nie czepil że lampy świeca inaczej. Popieram Pana obecny film. Pozdrawiam Moto Prawdę w Internecie
Panie Pawle w kwestii oświetlenia polecam przyjżeć się rowerzystom oraz hulajnogistom, w większości "wypadków nie przypadków" barany mają ustwione światła bezpośrednio na wprost, i w "wypadku" hulajnog lime/bolt etc. gdzie fabrycznie światła oślepiają bo są ustawione moim zdaniem źle to można by przymknąć oko ale opieprzyć/ukarać producenta, to w "wypadku" rowerów gdzie można ustawić światła odpowiednio jest plaga oślepiaczy i baranów jeżdżących ze stroboskopami gdzie światła przednie zdaje się winny świecić ciągłym światłem.
Warto, warto - ja pojechałem ostatnio na wymianę kółek na zimowe i poprosiłem o sprawdzenie ustawienia świateł, bo jak jechałem na długich to waliły po drzewach. Oczywiście okazało się, że są za wysoko mimo że nic nie robiłem i mimo, że w styczniu były ustawiane bo wtedy mi wypada termin badania technicznego. Cóż - nasze dziurawe drogi i ciągłe drgania potrafią taką masę jak lampa ze szklanym kloszem ruszyć i nic się na to nie poradzi. "H7 LED w zwykłym reflektorze. Kiedy to możliwe? Istnieje możliwość używania retrofitów LED w reflektorach halogenowych. Wcześniej trzeba je niejako zalegalizować. Do tego celu konieczne jest badanie przeprowadzone w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie. Rzeczoznawca zbada w jego czasie jak zachowuje się snop światła po modyfikacji na źródła LED-owe. Jeżeli badanie przebiegnie pomyślnie, rzeczoznawca wystawi ocenę techniczną. W niej potwierdzi, że wszystkie parametry pracy reflektora po zainstalowaniu retrofitów mieszczą się w tolerancjach określonych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Z takim zaświadczeniem kierujący musi pojechać na przegląd techniczny pojazdu. Tam powinien pokazać dokument z ITS. Jeżeli samochód dostanie pieczątkę od diagnosty, modyfikacja jest legalna i można jeździć po jej przeprowadzeniu po polskich drogach. Lepiej jednak wozić przy sobie zaświadczenie ITS-u. Tak dla pewności i z uwagi na możliwą kontrolę drogową. To jednak nie jest rozwiązanie systemowe. To raczej poszukiwanie rozwiązania na bazie obecnych przepisów, czyli takich, które problemu zdają się nie dostrzegać. Ciekawostka? W Niemczech badanie przeprowadza producent źródła światła i jego wynik udostępnia w sieci. Gdy kierowca chce zmodyfikować dany model, montuje w nim retrofity i po prostu ściąga certyfikat ze strony. Gotowe."
Polecam zastosować coś takiego czego ja sam zacząłem parę lat temu, po prostu zakupić taśmę odblaskową którą wprasowuje się w ubranie, atuty są takie jak: nie trzeba pamiętać o założeniu odblasku, łatwość montażu, może być elementem dekoracyjnym ubranie, mały koszt zakupu.
Pozdrawiam P.Pawle ,czy nie trzeba by zorganizować społeczeństwa do podpisu pod petycją o zmianie bzdurnych przepisów dotyczących możliwości legalizacji montażu dodatkowego wyposażenia lub zmiany na lepszy by poprawić bezpieczeństwo na drogach myślę że miałoby to poparcie stu procent kierowców
Jak to widzisz, jak miałoby to wyglądać? To jest zadanie producentów aut - to oni homologują auto i oni powinni szarpnąć się na takie badanie, by uzyskać papier na poszczególne modele certyfikowanych ledów do swojego auta.
2:09 Są co najmniej dwa wytłumaczenia: 1) redaktor z serwisu którego nazwy nie napiszę nigdy nie miał okazji złapać uślizgu kół samochodu 2) redaktor z serwisu którego nazwy nie napiszę napisał artykuł tylko po to aby zrobić ruch na stronie.
W Anglii Ledy nie są homologowane, ale jeżdżę i właśnie przeszedł mi mot :) Mam Civic, też mnie wq wiała wymiana żarówek. zwłaszcza od strony pompy hamulca. Zeby włożyć żarówkę to jest jakiś kosmos. Jak wkładałem krążek to mi wpadł do klosza. Nie ma szans tego wyjąć. Juz miałem kupić następnego philipsa, ale wpadłem na pomysł by napisać do producenta. Philips UK przysłał mi dwie na zapas. przy drugim zakładaniu uszczelniłem klosz szmatkami. Na wszelki wypadek bo mam dość szerokie łapy :))) Na pewno kupię jeszcze do długich i przeciwmgielnych :) Choć może dla odmiany sprawdzę jak wyglądają OSRAM bo też mają już modele które uzyskują homologację w kolejnych krajach.
szczerze to byłbym wdzięczny jeśli Ci wszyscy motoryzacyjni dziennikarze/youtuberzy się za to porządnie wzięli i pchnęli to jakkolwiek dalej żeby retrofity stały się jakkolwiek legalne...każdy je chwali, same plusy, jednak są nielegalne i mogą powodować potencjalne problemy z ubezpieczalnią... fajnie by było gdyby to w końcu było oficjalnie uregulowane, moim marzeniem by było aby było to regulowane na zasadzie: "strumień światła jest taki sam jak fabrycznie, nie oślepia innych kierowców, temperaturowo jest mniej niż fabrycznie, ale nadal bez problemu roztopi ewentualny śnieg/lód w ciągu kilku sekund, to powinny być dopuszczone", żeby było nieco "bezpieczniej" albo bardziej uregulowane może być jak w niemczech, ale nie to, że totalnie tego zakazujemy :
Z jakiegoś tam doświadczenia z ledami wiem, że problem z nimi się zaczyna jak zakładasz H4 led i klosz jest jakiś niesymetryczny... Nie każdy led będzie w każdej lampie działał poprawnie. Najlatwiej się o tym przekonać, jak zacznie się odginać troche w lampie świecącą żarówkę, to widać jak snop światła się zmienia. Najlepsze do led'a są reflektory soczewkowe. Najprostsze rozwiązanie by było takie. Montujesz żarówkę Led, nie razi, możesz jeździć, razi nie możesz... I tyle 😎
Cześć. Dobra a co z OC/AC po wypadku kolizji? Chciałem już dawno założyć. Ale jestem mechanikiem i mój klient pracuje w Policji i mówi, że przy jakimś przykrym zdarzeniu mogą odmówić wypłaty z polisy.
Bo mogą. Tak samo jak tylne lub przednie lampy przyciemnisz. Dajmy na to, ktoś Ci w zad wjedzie i powie, że nie widział w słońcu zapalających się stopów przez przyciemnienie lamp. Leżysz i kwiczysz, bo z poszkodowanego stajesz się conajmniej współwinnym lub wręcz winnym.
Odmówić zawsze mogą, pytanie czy robią to w świetle prawa, czy bezprawnie. Jeśli przyczyną było oślepienie i nie chodzi o ustawienie świateł to nie będzie to bezprawne. Tyle, że musieliby to jakoś udowodnić.
Panie Krzysztofie, Również mam ledy. Jeżdżę bardzo dużo nocami i mam VW Borę, a jak wiadomo w borze światła są na żarówki H4 i są beznadziejne. Wymieniłem żarówki, czyscilem lampy i dalej nic nie było widać w porównaniu do drugiego auta na xenonach. Wkurzyłem się i kupiłem nową lampę zamiennik i dalej to samo. Dlatego zamówiłem ledy. Na przeglądzie powiedziałem, że mam ledy, Pan mi mówił, że nie powinno tego być, więc powiedziałem, że mam w schowku zwykłe żarówki, mogę je założyć na przegląd, ale po przeglądzie dla bezpieczeństwa swojego i innych je przezłożę. Diagnosta powiedział, że w trakcie sprawdzimy je i pozwolił zostawić, bo strumień jest prawidłowy. Gdybym kogoś oślepiał, zdemontowalbym je i zmienił auto, bo nie dało się jeździć. Moim zdaniem najwięcej oślepiają Ci co mają zwykłe żarówki, a nie wiedzą po co jest regulacja przy zaladowanym aucie. Mieszkam na trasie na mazury i w letnią noce to są przyczyny oslepiania.
Wszystko ok, z policją się dogadasz, wymienisz na miejscu i po problemie. Ale co w przypadku potrącenia pieszego, a co najgorsze śmiertelnego? Czy sąd wtedy będzie klaskał, że założone były ledy czy raczej uzna to za okoliczność obciążająca np. że poprzez nieprawidłowe oświetlenie doszło do zdarzenia. Ubezpieczyciel też wypłaci pieniążki? Wątpię, nie wiem czy jest sens tak ryzykować, by później bujać się z setkami tysięcy zł odszkodowania.
2:30 Mi 406 przepalały się co 3mc w każdym reflektorze. Więc założyłem osobne diody do jazdy dziennej. A to, że jest auto zapalanie świateł, to w takim połączeniu, to żarówki przepalały się już normalnie, czyli raz na 2-3 lata. Chyba spadki napięć pojawiały się wtedy, kiedy wyłączało się silnik.
Ledowe mają tą wadę że nie świecą 360 stopni. Reflektor nie skupia odpowiednio wiązki. Bardzo często są dłuższe co powoduje zmianę kątów świecenia. W motorach opłaca się stosować tylko te które, posiadają wbudowaną soczewkę, i nie wykorzystują lustra reflektora :)
Dane z końca lat dziewięćdziesiątych. Policja rzucając wszystkie swoje siły na drogi jest w stanie wyłapać 7 % kierowców łamiących przepisy. Przy obecnej kondycji będzie to około 15%. Tak że pieszych poruszających się po zmroku, poza terenem zabudowanym, bez odblasków jest znacznie więcej, tylko policja ich nie ujawniła ( ukarała).
Przez ponad 5 lat jeżdziłem z wkładami LED do lamp halogenowych. Nie dość, że przy tym świetle o wiele więcej widziałem to linia odcięcia "promienia" była równa i nikogo nie oślepiałem (ale ledy przecież świecą po oczach, jak to twierdzą znawcy). Teraz ze względu na porypane kary i problem z przeglądem, zmieniłem na żarówki halogenowe. No i światło rozprasza sie we wszystkich kierunkach waląc po oczach innym kierowcom ... ale teraz mam zgodnie z prawem więc chyba o to chodzi. Światła ustawione i w końcu diagnosta zadowolony, że nie musi podbijać czegoś niezgodnego z przepisami. Tylko szkoda, że inni już tacy zadowoleni nie są i wciąż migają mi, pozdrawiając jadąć z naprzeciwka.
Jeżeli to emituje mniejszą temperaturę tak jak reflektory ledowe ciekawe czy w zimę nie będzie zamarzać powierzchnia lamby w czasie jazdy przy minusowych temperaturach
co to za porównanie wkładanie innego silnika albo wyposażenia wnętrza do halogenów? Czy halogeny napędzają samochód albo pokazują prędkość? O co chodzi w tym tytule?
Absolutnie mam takie samo zdanie co do wyboru starych zenonow vs zwykłych żarówek. .jednak ja zostaje przy hid ach na soczewce. .mają zauważalnie większy zasięg od retro f....
Też mam retrofity, od dwóch lat. Nie założę już zwykłej żarówki, bo jeśli nie zdąży się przepalić, to i tak intensywność jej światła wyraźnie maleje. Zastanawia mnie upór prawodawcy w temacie nawet restrykcyjnego ( jak w Niemczech) korzystania z tego źródła światła. Poprawa bezpieczeństwa na drodze jest bezsprzeczna - widać lepiej, dalej i wyraźnie. Nie przegrzewają reflektora a co za tym idzie nie matowieją "szkła" jak i odbłyśniki lampy zachowując odpowiednią przeźroczystość i stopień odbicia światła. A te sprawdzone, homologowane i dobrze ustawione są zdecydowanie lepsze od zwykłej żarówki. Polecam te z barwą światła 4 500 K. Przy wyższych wartościach światło staje się bardziej niebieskie - patrząc na reflektor...
Brawo nareszcie ktoś wspomniałem o tym po której stronie drogi się chodzi 👍 PS. Pan Pertyn sam się przechwalał o tym jak jeździ , pisze w czasie przeszłym bo przestałem go oglądać 🤷🏼
Musze potwierdzić że testowałem w róznych autach te żarówki i ich odpowiedniki , niestety po wymianie trzeba podjechać na Stacje Kontroli Poj w jednym przypadku na 5 jakość świecenia była nieakceptowalna na H4 nie było najgorzej.
Miałem w soczewce philipsy fajnie to świeciło:) 👍 nawet przy wypalonym odbłyśniku. Jedyny minus błąd mi wywalało:( kupiłem inne błędu nie ma ale barwa 6000k i za zimne jakieś w deszczu chujnia i śnieg się oblepiały. Kupiłem nowe lampy założyłem nowe halogeny h7 +150% i jest spoko:)
No właśnie,co w zimie? Ledy ładnie świecą ale mają mniejszą temperaturę i co ze śniegiem na lampach (podczas jazdy i opadów śniegu) zwykłe halogeny topią śnieg,a ledy?
Panie Pawle, w pełni popieram.. kilka lat jeździłem samochodami ze zwykłymi halogenami. Świeciło, wszystko fajnie. Później nabyłem piękną Alfę 156, niestety z totalnie spłowiałymi lampami. Decyzja: regeneracja i od razu przeróbka na soczewki. A co za tym: HID na soczewce bi-xenon. Inna jazda. Wszystko widać, w nocy jak w dzień. Ale życie życiem, po kilku latach przesiadka na Rovera 75. No i tu problem: ryflowane lampy, nie da rady przerobić na soczewkę. Kombinacja z NightBraker’ami itd, ale jednak to nie to. Więc decyzja o spróbowaniu retrofitu Philips Xtreme gen.2. I szok, to świeci perfekcyjnie. Odcięcie lepsze, niż przy żarówce H7. Ustawienie na stacji, nikt nie mruga, nikogo nie oślepiam. A widzę wszystko. Teraz komplet tych LEDów jeździ w Fiacie 500 narzeczonej. Nie chcę wracać do halogenu, bo nie widzę sensu, jest to pogarszanie bezpieczeństwa jazdy.
No właśnie,te barany nie dbają o bezpieczeństwo jazdy,tylko o mandaty Zwykła h7 niech sobie w dupy wsadza,są coraz gorszej jakości,a cena za dziadostwo z kosmosu.
Przypominamy również, że jak nie za dobrze widzimy drogę i pobocze to warto zwolnić. Jak zaoszczędziliśmy na oponach to też warto zwolnić. Jak ktoś nas oślepia światłami (obojętnie czy od przodu czy od tyłu) to też warto zwolnić. Dajmy sobie trochę więcej czasu na reakcję
Jestem za jeśli jest prawidłowe ustawione światło, mój model auta w Niemczech jest dopuszczony do takich żarówek. Ja założyłem i nie żałuję, uratowały mnie nie raz przed potrąceniem zwierzyny np...
kupiłem do swojego volvo v70 philips ultinon 9100 pro i szczerze mówiąc, jestem totalnie zawiedziony. 700zł wydane, a światła jest praktycznie tyle samo, co ze zwyklej h7 za stówe. poprzednio miałem osram laser +200% i swieciło to praktycznie identycznie jak 7x drozszy retrofit od philipsa. jedyna roznica jest taka, ze tutaj swiatlo jest duzo chlodniejsze. ilosc swiatla bardzo porownywalna. drugi raz bym nie kupił.
Austria ze Szwajcarią mają wspólną granicę. Wiedeń (stolica Austrii) i Brno (chyba stolica Szwajcarii ). Podobno w Szwajcarii nie można mieć CB Radia nawet schowanego w bagażniku w torbie podróżnej bo dostanie się mandat (nie wiem, tak słyszałem, nigdy nie byłem w Szwajcarii). To co na ten temat mówi Konwencja Wiedeńska?
@@MarcoMarco-cw5hw to tak samo jak rudy i piegowaty też nie są na wyposażeniu auta. I jako pasażer powinien wylecieć z samochodu na czas przejazdu przez Szwajcarię? Dobrze, że jestem kierowcą to nikt mnie z niego nie wyrzuci😶🌫
Czy na przegląd zakładasz z powrotem zwykłe żarówki? Pytam bo sam się zastanawiałem nad czymś takim. Do mnie ledówka w miejsce halogena bardzo przemawia.
@MotoPrawda : wymiana kloszy w ksenonach na nowe w Volvo XC70 2006r we Wro dwa tygodnie temu: koszt 1500zł :D. Ale przynajmniej efekt uzyskany, to jak mieć albo nie mieć świateł..
Jestem za wprowadzeniem takich żarówek do naszego kraju tylko widzę jeden wielki problem... sporo jeżdżę wieczorami i nocami i często można zauważyć że sporo samochodów ma źle ustawione światła mijania, lub po prostu źle założone żarówki czego efektem jest oślepione kierowców jadących z naprzeciwka. Wyobraźcie sobie teraz źle ustawione ledy... Pozdro dla wszystkich zmotoryzowanych.
Póki co nie jestem na tyle odważy i mam tylko retrofity na światłach drogowych;) W moim starym passacie to z daleka widać że coś nielegalnego jak świeci na biało a nie na żółto.
Mieszkam w Niemczech , jestem mechanikiem i pracuję na warsztacie. Jeśli chodzi o legalność to producenci robią homologację na poszczególne auta, jeśli auto jest na liście to montujesz i jeździsz na legalu...z TÜV i policją bez kłopotu. Pozdrawiam
Dzięki za rozjaśnienie tematu!
@@MotoPRawda Może by tak zdobyć gdzieś listę pojazdów z homologacją na retrofity choćby tą Niemiecką i opublikować? , mi coś takiego uratowało skórę a na pewno oszczędziło zawracania głowy w sprawie świateł dziennych w czasach gdy nie były takie popularne, policmajjster oglądał ten papier dziesięć razy , chyba niewiele zrozumiał ale przestał się czepiać, papier był autentyczny z firmy WESEM. Co do teraźniejszych świateł to i tak mało kto kojarzy co w tych nowych lampach się świeci i w jakiej konfiguracji wliczając w to policjantów i diagnostów .
Po za tym skoro uznajemy homologację europejską na takie zbytki i idiotyczne rozwiązania jak pływające kierunkowskazy czy oślepiające matrycowe lampy z potężnym lagiem w myśleniu to dlaczego Niemiecka homologacja na retrofity ma nie działać u nas...
Dariusz zerknij na tą listę by się doinformować. Ona nie dotyczy konkretnych modeli samochodów, a modeli z konkretnymi wersjami reflektorów 😉
@@klakierklakier59 Osram gdzieś taką listę zamieścił - warto poszukać pod hasłem LED Retrofit Osram Deuchland list
No tak jest, jeżdżę Fiatem Tipo i w Niemczech ma pozwolenie na ledy, ale jeżdżę w Polszy i mam i tak zamontowane, odcięcie prawidłowe, brak oślepiania. Bezpieczeństwo na plus, jeżdżę dużo nocą i drogami gdzie pola i lasy, więc zwierząt mnóstwo i takie żarówki mnie już uratowały wiele razy przed potrąceniem zwierzyny, a dlaczego? Bo widać szczegóły z daleka, nawet w krzakach schowane. Jestem na tak!
opaski powinny być obowiązkowe również w obszarze zabudowanym, może z wyłączeniem miejsc oświetlonych. Teraz gdy większość miast oszczędza na energii to powinien być wymóg.
A jakie to ma znaczenie gdy jest miejsce oświetlone ?!
Maciej Marcinik to są tzw. "cichociemni" . Bywają tacy ubrani na czarno i zdradza ich tylko pasek odblaskowy w butach. Po zatrzymaniu i krótkiej wymianie zdań okazało się że pieszy nie wiedział że ma pasek odblaskowy w czarnych butach. Odpowiedziałem mu że jego niewiedza uratowała mu co najmniej zdrowie.
@@zbyszekbozek1264 Fart dla was obu.
@@Woli8183 takie, że jak jest slaba pogoda i nawet jak lekko pada to wycieraczka nie doczyści szyby do końca i chuja widać, szczególnie jak pieszy jest ubrany na czarno. Sam chodzę po mieście z opaska odblaskową i zauważyłem że kierowcy puszczają mnie częściej na przejściu w porównaniu do chodzenia beż tej opaski. Jestem poprostu bardziej widoczny.
Zgadzam się całkowicie, lepiej zapobiegać niż leczyć. Moim zdaniem jest wiele sytuacji, w których pomimo nawet oświetlenia ulicznego pieszy bez odblasków może zostać nie zauważony. Samochód jadący z przeciwka oślepiający kierowcę, mgła, zapylenie, ulewa lub opady śniegu z którymi nie radzą sobie wycieraczki, ciemny ubiór pieszego a są i tacy lubiący barwy kamuflażu. Po co doprowadzać do niepotrzebnych tragedii, pieszy może zginąć a kierowca ma uszkodzony samochód i jest winny. Lepiej, żeby pogotowie pojechało do chorego niż zostało obciążane takimi sytuacjami. Generuje to wiele problemów a przecież ludzkość podobno dąży ku lepszemu.
Już się nie mogę doczekać tych nagłówków: ,,Znany dziennikarz motoryzacyjny jeździ na nielegalnym oświetleniu. Tylko u nas exkluzywny materiał z łamania prawa na polskich drogach'' :P
Nie klikac, nie odwiedzac strony. Rynek i czas sam wszystko zeryfikuje. ;)
Najsurowsza kontrola techniczna, niemiecki TÜV dozwala używania Philips led wraz ze homologacją producenta w niektórych modelach samochodów, liczy się faktor sumy natężenia światła ,faktor 100 nie może być przekroczony. Np BMW 1er (F20/F21 Facelift), BMW 3er (F30/F31 Facelift), Dacia Lodgy, Fiat Punto, Fiat Tipo, Nissan MICRA (4. Gen. Facelift), Renault Twingo (2. Gen. Facelift), Smart Fortwo (3. Gen.), Smart ForFour (2. Gen.), mają faktor 20,,,plus światło postojowe faktor 5,,,to Philips led o sile natężenia 75 jest dozwolony. Według Niemieckiego prawa i prawie całej zachodniej części Europy
@@moplik4640 Pelna lista jest samochodow jest na stronie Philipsa lub Osram.
Niestety mojej C30 R-Design tam nie ma. Jednak dla mnie bardzo dobrej jakosci H7 sa wystarczajace lub zawsze moge zmienic reflektor na ten z Xenonem + wizyta w Volvo na programowanie.
Realny problem to KRADZIEŻE KATALIZATORÓW.
Może wystąpicie z jakimś pismem do ustawodawców aby wprowadzić
zasadę REJESTRACJI ( numerem rejestracyjnym )
przy skupie tego elementu.
Po drugie skupem powinny się zajmować wyłącznie licencjonowane firmy.
Za przekręt koniec licencji i sprawy karne oczywiście.
Kornaki też zrobił jakiś gówno sponsorowane zachwalające te aftermarketowe xenony.
Najważniejsze żeby reflektory były dobrze ustawione. Bo co z tego, że ktoś założy nawet drogie retrofity Philipsa, jak będą oślepiać przez źle ustawione reflektory. A u nas to jest plaga, wystarczy wieczorem wyjechać poza miasto.
@Chevy Fan chcialbym zebys to jakos uzasadzil, jakim cudem retrofit mialby nie pasowac do reflektora. to tak jakbys mial kupowac zarowki 20 roznych producentow i przymierzal ktora w twoim reflektorze dobrze swieci xd oczywiste ze nikt tego nie robi bo wymiary sa od poczatku ustandaryzowane, i to co w innych krajach jest legalne, u nas musi byc zakwestionowane a w szczegolnosci przez tych, co samochody co najwyzej mijaja rowerem.
@@wojtek_dx, ale tak jest nie tylko u nas, możesz wejść na stronę konkretnego producenta i sprawdzić, dla których modeli przeszło homologację i zostało zatwierdzone.
@ jeszcze raz pytam. dlaczego zarowka led zrobiona na wzor h7 mialaby tam nie pasować? a dlaczego zarowka h7 zrobiona na wzor zarowki h7 pasuje zawsze?
@@wojtek_dx, spójrz na budowę nowoczesnego retrofita oraz porównaj ze starszymi typami albo tym co sprzedawali na Ali express, totalnie inna konstrukcja. w halogenie masz prawie punktowe źródło światłą, jeden, cienki filament, w LED-ach masz większą powierzchnię, która emituje światło, do tego jakby nie patrzeć inna moc strumienia świetlnego.
@@wojtek_dx bo nie chodzi o przód, tylko o tył retrofita. Z tyłu na ledzie w 99% dobrych żarówek masz radiator, a w wielu samochodach jest jeszcze pokrywka zamykająca lampę. Więc się fizycznie nie zmieści.
7:16 Troszkę się przyczepię... Bo to z jakiegoś powodu powszechna NIEWIEDZA: Nie "móc odskoczyć", a zgodnie z przepisami zejść z jezdni niezależnie od tego, czy pojazd zauważył czy nie.
Pieszy ma obowiązek zejścia z jezdni na pobocze, jeśli nadjeżdża pojazd, aby umożliwić mu przejazd. A w rzeczywistości, powszechne jest to, że samochody (np. ostatnio przy cmentarzach) muszą się "prosić" tabunów pieszych idących po jezdni o możliwość jazdy, bo ludzie z jakiegoś powodu są przekonani, że mają jakieś pierwszeństwo, i mogą sobie iść asfaltową jezdnią (bo wygodniej) i nie muszą schodzić na, np. żwirowe pobocze, aby przepuścić pojazdy.
Z tymi odblaskami dla pieszych to bym uważał. Zaraz pan Łukasz Z. dojdzie do wniosku, że skoro nawet Rygas mówi o zagrożeniu pieszych ze strony kierowców, to kierowcy powinni mieć ograniczenie prędkości najlepiej do 30km/h poza terenem zabudowanym.
Zboralski to największy szkodnik w temacie motoryzacji. Wystarczy zaobserwować jego "twórczość" na Twitterze. Po prostu chory człowiek, któremu ktoś wmówił, że jest ważny.
A piesi - do 2 km/h. Im mniejsza prędkośc, tym mniej wypadków.
Jestem absolutnie za obowiazkowymi odblaskami dla pieszych ✔️
Popieram
Przecież jest taki obowiązek 🤦♂️
Ostatnie zdania w filmie drogi Pawle są kluczowe, bowiem od sprawdzenia świateł powinno się zacząć "sezon zimowy". Ile to razy jadąc ze znajomymi ich wozidłami pozycjomierz od świateł mieli na 3 choć w samochodzie 2 osoby, zdarzało się wymieniać żarówki po kimś, gdzie była źle osadzona. Na SKP od razu takie smaczki zostaną wykluczone a i sam Diagnosta poinformuję osoby z niewiedzą do czego służy ten regulator do świateł. Jal zwykle świetny materiał z bardzo dobrym przekazem informacji. Pozdrawiam serdecznie.
Pawle, mówisz o jeździe poza terenem zabudowanym. Zapraszam do Warszawy np. na ul. Jana Kazimierza, To środek miasta, dookoła mnóstwo nowych bloków, pieszych od groma, a ciemno jak w d....e. Zawsze mam stracha, jak tamtędy jadę, zwłaszcza, że oczywiście nieoznakowane przejścia co kilka kroków a pieszym jak wiadomo wszystko wolno. Pozdro.
ja tam używam latarki. Dużo wydajniejsze i można sobie doświetlić dokładnie miejsce które potrzebuje, mogę nawet doświetlić sobie bok samochodu jak by co. Zdecydowanie bezpieczniejsze rozwiązanie. Ja często daje dodatkowe zestawy latarek pasażerom, wtedy mamy tzw oświetlenie 360 stopni.
C5 miałem. Zajebiste zawieszenie hydroaktywne! Szkoda że już tych zawieszeń jest coraz mniej😐
Jak ktoś lubi gdy auto płynie przez dziury to tak. Mnie to irytowało, że widzę dziurę a jej nie czuję. Wolę jednak jak trochę trzęsie :)
Pawle wspomniałeś, że za brak homologacji, "smutni uprzejmi panowie" mogą nałożyć mandat (ok, to wiadomo) , ale czy jesteś w stanie poruszyć/rozwiązać kwestię..... co w sytuacji gdy dojdzie do wypadku lub kolizji?! Czy ubezpieczyciel ma wtedy podstawy, zrzucić odpowiedzialność finansową za szkody bezpośrednio na nas, bo w aucie były zamontowane retrofity bez homologacji?? Są realne obawy, czy to takie trochę "urban legends"?
Sprawa jest prosta, samochód ze światłami bez homologacji nie ma prawa poruszać się po drogach publicznych. Możesz sobie sam odpowiedzieć czy ubezpieczyciel wypłaci odszkodowanie skoro nie musi.
@@krzysztofwiejak, no więc właśnie. Nie chciałem dawać jakiejś negatywnej narracji mojemu zapytaniu.
Rozumiem, że retrofit pomaga lepiej widzieć drogę, przeszkody, poprawia bezpieczeństwo, ale PÓKI nie mają homologacji, temat na polskich drogach, całkowicie się zamyka. Może ktoś zmądrzeje i zmieni przepisy.
@@krzysztofwiejak Z drugiej strony nie znam sytuacji, gdzie sprawdzonoby jakie kto ma żarówki w rozbitym aucie. Chyba że drugi uczestnik poda cos tam o oslepianiu czy cos.
@@jakubthomas8947 To masz szczęście, parę lat temu miałem kolizję nie z mojej winy i jak rzeczoznawca przyjechał, nie dość że zmierzył miernikiem całe auto to zrobił pomiar bieżnika w oponach i sprawdzał lampy.
@Chevy Fan Biznes na cudzej krzywdzie? No super.
Z tymi retrofitami jest podobnie jak 30 lat temu z 3-im światłem stopu. Brat pracował na "zachodzie" i spodobało mu się to rozwiązanie i zamontował w escorcie za szybą tylną na środku, drugi naśladując go zamontował w maluchu. Ile policja ich o to goniła, kończyło się też mandatami. Po pewnym czasie ustawodawca poszedł po rozum do głowy i stwierdził, że faktycznie to światło zwiększa bezpieczeństwo.
@Chevy Fan co żeś się uparł we wszystkich komentarzach na te odbłyśniki? Coś gdzieś słyszałeś i powtarzasz. To nie odbłyśniki są problemem, tylko przepisy, za jakość wykonania ledów odpowiada producent, a np. zużyte odbłyśniki czy klosze, powinny być cofane na stacji diagnostycznej.. Tak do porównania, kup sobie standardową żarówkę halogenową od dziesięciu producentów, od no name po markowe, wsadź je do reflektora i zobaczysz różnicę. I co, odbłyśnik winien? Czy jakość produktu. Jak retrofity były by dopuszczone, to przynajmniej byłyby określone jakieś normy, a tak jest wolna amerykanka.
@Chevy Fan nie potrzebuje, bo mam z xenonami
@Chevy Fan haha, faktycznie fabrycznymi. I to nie żadna spina, bo jeśli można poprawić bezpieczeństwo nie dużym kosztem, jestem za. Mam też samochody, które mają żarówki halogenowe, zregenerowałem lampy(czasami zajmuję się tym) i światło jest rewelacyjne z dedykowanymi żarówkami, wiadomo nie tak jak biksenony. Pseudo xenony o których wspomniałeś, widziałem w akcji u kolegi w aucie, chętnie zbiłbym mu te reflektory, tak oślepiały, a on zachwycony że ma zajebiste światło. Na szczęście zdemontował to. Pamiętaj też, że ledy są bardziej energooszczędne
@Chevy Fan ale to tak samo z silnikami projektowanymi pod benzynę, a można zmodyfikować na lpg. A teraz diesla, chcą modyfikować na wodór.
Kiedyś był problem z trzecim światłem stopu. Teraz nie ma. Może z takimi światłami będzie podobnie. W końcu to pomaga a nie szkodzi.
Dobre retrofity to super sprawa, ale, że to Polska to jestem na NIE za ich legalizacją.
Dlaczego?
Przed akcją policji ze sprawdzaniem świateł 4 do 6 na 10 aut światła ustawione na niebo.
Po akcji policji 2 do 4 na 10 nadal oświetla niebo🤦♂️
Być oślepianym słabą H4, a mocnym LED'em wybieram to pierwsze 🤪
Otóż to. W mym pierwszym aucie (Skoda 120 po lifcie ;D) założyłem sobie dodatkowe światło STOP i tylko "czekałem" kiedy się do tego przy... pierniczą?
A nie dalej jak wczoraj: Jadę ulicą... patrzę... a przede mną hamuje auto, mając TYLKO sprawne wspomniane dodatkowe światło (zasadnicze z jakiegoś powodu nie działały).
No i gdyby nie odpowiedni zachowany dystans przed pojazdem poprzedzającym, to mógłbym się "lekko" zdziwić w owej sytuacji.
To tyle w temacie.
Pozdrawiam.
@@mir16wp Bo ludzie sami sobie przestawiają światła, by świeciły dalej.
Dlatego retrofity mogłyby to zmienić, bo świecą lepiej.
Ja jestem w 100% za legalizacją i tak bardziej świadomi ludzie ich używają, a możliwość używania sprawdzonych modeli daje bezpieczeństwo na drodze.
@@mir16wp a akcja policji polegała tylko na sprawdzaniu ustawienia świateł? Czy w razie złego ustawienia, na miejscu ustawiali światła poprawnie? Po wystawieniu mandatu nikt przecież nie sprawdzi czy światła zostały ustawione, więc skoro ktoś zapłacił już mandat, to dlaczego miałby wydawać kasę na ustawianie świateł, skoro jest mała szansa na ponowne trafienie na kontrolę.
@@msiwy były mandaty również zabierane dowody.
Znajomi, którzy mieli źle ustawione światła mieli (chyba - nie dopytywałem) tylko mandaty🤔
Wiem na pewno, że jednemu zabrali dowód za zbyt zmatowiałe lampy
Edit:
Ustawienie świateł na stacjach jest zwykle za Free.
Bynajmniej nigdy złotówki nie chcieli pode mnie.
Brawo za szczerość 👍 Szacun.
Nareszcie wyglądasz jak człowiek cywilizowany. Tak trzymać.
wreszcie ktos publicznie prawde powiedzial o tych swietnych swiatlach oby te rzadzace lajzy wziely sobie to do serca i dopuscily to oficjalnie do ruchu
Na SKP, gdzie od lat robię przeglądy diagności "z automatu" nie tylko kontrolują ustawienie świateł ale i je regulują. Często też zwracają uwagę w sytuacjach gdy jeszcze dany element spełnia wymogi określone przepisami, ale widać, że powoli jego czas się kończy i kierowca wie co powinien zrobić w perspektywie 3-4 miesięcy.
Chciałbym żeby tak było, jedziesz w nocy do 2/4 samochodów świeci po świecie zamiast przed siebie... Nie rozumiem tego skoro to sami.sobie szkodzą bo nie oświetlają sobie drogi..
@@kacper3887 na SKP gdzie robię przeglądy, nawet nie mają przyrządu do sprawdzania ustawienia świateł... 🤷♂ niech będzie takich stacji kilka w kraju (jest na pewno więcej), to ilość aut bez ustawionych świateł, robi się "odpowiednia"... dodać trzeba do tego niesprawdzenie lampy po wymianie żarówki i... widać co jest na drogach... 🤦♂
@@setus0515 Uwierz mi, niektórym szkoda dać 20zł na regulacje świateł na SKP bo lepiej "o śmietnik"
@@kacper3887 Regulacja świateł to nie jest jakaś kosmiczna czynność, że trzeba jechać z tym do diagnosty. :D Z powodzeniem można to zrobić samodzielnie, lepiej niż na niejednej SKP.
Ledy, retrofity, xenony - wszystkie piekne i swieca doskonale. Gdyby jeszcze ludzie je ustawili, bo nawet w miescie, szczegolnie po deszczu, czuje sie jak na srodku stadionu doswietlony latarka gornicza:(
Ostatnio w modzie suvy i crossovery i mam wrazenie jakby dentysta mi lampa swiecil:(
Przy xenonach obowiązkowy jest system automatycznego poziomowania. No chyba że jest, ale nie działa 🙂
@@bbbbllll1812 albo ktoś ma zenony 😁
@@bbbbllll1812 xenony też trzeba ustawić.
Szczerze mówiąc, to rowerzyści dopiero potrafią przesadzić... Miasto, latarnie zapalone, a ja nic nie widzę bo z naprzeciwka jedzie rower ze "szperaczem"... ;/
Ja do suv'ów i crossoverów dorzucam jeszcze dostawczaki gdzie wysokość lamp jest na wysokości głowy kierującego osobówką i świeci takich osobówce w podsufitkę a nie na drogę.
Panie Pawle pozdrawiam i też mam założone philipsy tylko H4. Ustawione na diagnostyce. Wszytko super i nie oślepiam kierowców z naprzeciwka no i pieszego (pobocze lepiej) widać o widoczności w deszczową jazdę nie wspomnę. Jedyny mankament to brak ogrzewania szkła reflektora w zimie, ale to załatwia odmrażacz i skrobaczka. Pozdrawiam i szerokiej drogi
Świetny materiał! Pozdrawiam
Dzięki i repozdrowienia:)
Jakieś trzy lata temu założyłem te lepsze philipsa. Dobrze ustawione, reflektory miałem nowe, więc idealnie przejrzyste i czyste. Ustawiłem tak żeby było idealnie, pojechałem na stacje kontroli, pan jeszcze ustawił na urządzeniu i tylko powiedział "coś dziwne te żarówki", ale podbił i wszystko ok. Pojeżdzone rok, aż do kontroli policji, która mówi mi że nie mogę tego mieć, bo źródło światła jest niedostosowane do reflektora. 50Zł mandatu i musiałem wymienić przy nich na zwykłe h7. Z tym że te h7 mogłem wsadzić tak że świeciły by w kosmos, ale były prawilnym źródłem światła. Takim oto sposobem policjanci przyczynili się do poprawy bezpieczeństwa i zmienili moje i innych zycie na lepsze... Dziękuje że uratowali tym sposobem tysiące istnień.
Fajny przykład obrazujący nasze przepisy :( Mnie diagnosta cofnął na przeglądzie i dał opcję, albo wymieniam przy nim na halogeny, albo wyjeżdżam bez pieczątki w dowodzie.
Super materiał. Obecnie odchodzi się od przyjmowania czasów reakcji krótszych niż 1,0 s dla obowiązku zachowania szczególnej ostrożności i 1,3-1,5 s dla ostrożności zwykłej. W warunkach nocnych czas 1,5 s staje się normą. One nie są średniostatystyczne tak do końca, bo przyjmuje się zgodnie z faktycznym rozkładem zbliżonym do normalnego, że 80-90% populacji reaguje w czasie nie dłuższym, o ile dobrze pamiętam. Ponadto widoczność ubranego całkowicie na czarno pieszego, na ciemnym tle, może wynosić nawet 20-30 m, tak więc przy 90 km/h jest to droga przejechana w wymaganym czasie reakcji albo nawet krótsza. Kierujący nie ma szans nic zrobić. No i należy pamiętać, że pieszy idący jezdnią, gdy pobocze nie nadaje się do tego, i tak ma obowiązek na pobocze ustępować przed pojazdami. Aby sobie to umożliwić musi iść lewą stroną, o czym słusznie wspomniano.
Trochę zabrakło pełnych informacji czym się różnią, jak działają, po za tym 🎉 jak zwykle!
Fajny ,ciekawy i pouczający materiał. Dziękuję i pozdrawiam.
Serdecznie dziękuję za materiał, jest Pan wielki z takim podejściem do tematu czekamy na zmiany w przepisach.
Panie dej czapkie, bo mam chorom brukwie.🤣 A tak na serio, to świetne materiały tworzysz, a czape taką jak Masz na końcu, z logiem kanału bym nabył chętnie drogą kupna.
Czym się rózni badziewiasta żarówka H4 od badziewiastego retrofitu. Istota sprawy tkwi w jakości. Czyli powinno być możliwe używanie retrofitów dobrej jakości ( np. jakość potwiedzona jakimś certyfikatem )
Ale przecież homologacja to właśnie taki certyfikat, nie wiedzieć czemu producenci nie starają się o ich uzyskanie na naszym rynku, bądź nie pozwala na to słynna organizacja naszych urzędów przyspieszona bądź spowalniana wziątkami lub ich brakiem.
@@Wujek_Dobra_Rada Cały problem leży w przepisach homologacyjnych, nie wystarczy uzyskać homologacji na samą żarówkę, trzeba ją uzyskać na zespół żarówka + reflektor, Philips i Osram wraz z Niemieckim TUV zaczęli to robić w Niemczech ale jest to długi proces ponieważ muszą znaleźć każdy model, generacje, markę, pojazdu i przeprowadzić na nim badania a nie jest to takie proste biorąc pod uwagę ile jest marek, modeli i generacji, więc np. w Niemczech można używać żarówek LED ale tylko w tych pojazdach które są na liście przebadanych.
@@Wujek_Dobra_Rada poczytaj jak to można homologowac w naszym wspaniałym kraju to zrozumiesz. Niemcy przy tym to chętni do zmian są 😉
@@Taki_tam_ktos No OK rozumiem, tym bardziej nie da sie wsadzić " retrofitów dobrej jakości" bo jest ryzyko że wypadną z uchwytu po mocniejszym hamowaniu.
Aby retrofity były dopuszczone przez polskie prawo muszą mieć certyfikaty Teraz Polska 2050 Hujownia, Cebulion Konsumenta, Certyfikat Polska Firma Janusz Biznesu.
Miałem takie retrofity w projektorach podązających i w deszczu czy podczas opadów śniegu są do doopy. Mówię to na podstawie markowych firmy na "O" czy tych od myfrendów z AliExpress.
Zimą problem polega na oblepianie się reflektora śniegiem czy lodem ponieważ takie retrofity nie grzeją wnętrza tak jak halogen.
Wyleczyłem się z goownolitu i kupiłem halogeny o bielszej barwie.
Ciekawe,ale akurat w Volvo nie zweryfikuje :/
Nie tyle co retrofity a w nowych samochodach też jest podobny problem z parowaniem lamp i śniegiem
@@karolk7044 nooo, jak widzę niektóre reflektory gdzie od szyby do żarówki jest z pół metra to nic dziwnego. U mnie tradycyjne H7 w projektach grzeją dobrze. Czego nie mogę powiedzieć o retrofitach, a testowałem pięć różnych wersji z czego jedne markowe.
Kiedy 15-20 lat temu zaczęto się przymierzać do instalowania ledów jako głównego oświetlenia samochodowego, też był poruszany temat tego, że nie generują one ciepła, które oczyszcza klosz że śniegu lub wody. Mowa była wtedy o instalowaniu grzałek i nadmuchu ciepłego powietrza na wewnętrzną stronę klosza. Nie wiem czy obecnie producenci to stosują, ale przy retroficie jest to problem, wydaje się, że bez możliwości rozwiązania.
@@dominikjung4563 żarówka halogenowa generuje średnio 150 stopni Celsjusza a retrofity około 80 stopni Celsjusza.
Z tym ustawianiem świateł to bym się tak nie rozpędzał. Pojechałem po wymianie reflektora na SKP - okazało się, że ustawiłem go trochę za nisko (samodzielnie, starą metodą na ścianę). Gość zrobił półtora obrotu śrubą i zażyczył sobie 40 zł, a to było jeszcze przed tą imprezą z inflacją i wojną. Zacząłem z mniejszym entuzjazmem podchodzić do napraw świateł przednich...
Jeśli chodzi o retrofity, problem pojawia się w dwóch miejscach. Pierwszy to niskiej jakości urządzenia, o kiepskiej geometrii, która w przypadku reflektora jest wszystkim (pomijam tu aspekty barwy światła czy trwałości "chińszczyzny"), a drugi to fejkowe homologacje, których nie sposób zweryfikować. Sam miałem sytuację, w której sam producent (nie sprzedawca!) informował na opakowaniu i stronie internetowej, że żarówka nie posiada homologacji, a na oprawce pięknie nabite E8 w kółeczku... Zresztą, jeśli już teraz można kupić żarówki LED opisywane jako posiadające homologację, to gdzie jest sens, skoro nikt tego nie sprawdza i nie kwestionuje wprowadzania klienta w błąd itd.?
Ja jestem jak najbardziej za dopuszczeniem, tylko niech właściwe instytucje badają taki towar przed wprowadzeniem na rynek, żeby nie było jak z tanimi żarówkami halogenowymi. Niby homologację mają, ale świecą słabo i w testach wychodzi, że albo cokół krzywy, albo żarnik zwichrowany i świeci wszędzie, tylko nie do przodu.
Dzięki za materiał. Jako użytkownik kilku aut z xenonami, uważam, że to nie jest dobre rozwiązanie. Jakbym miał możliwość z chęcią bym zrobił tak jak Pan Redaktor, montując retrofity.
Wstęp mnie rozwalił. :D Ubawiłem się naprawdę solidnie. :)
Pozdrawiam serdecznie Widzów i Prowadzącego! :)
Co jest gorszego w ksenonach ?
Czy do przeglądu zmieniasz na legalne żarówki?
Ja tak robię.
@@gyrayec Trochę uciążliwe...
@@bronekjelonek Zależy to od konstrukcji pojazdu.
Najlepsze, że polerowanie lamp to jest ingerencją w ich stan oryginalny więc również nie jest legalna w świetle prawa...
jak zwykle na wysokim poziomie
Jak już mówisz o notorycznie przepalających się żarówach, to warto wspomnieć, że przyczyną tego, praktycznie zawsze są zbyt luźne krokodylki w kostkach od żarówek.
woda! większość lamp nie jest hermetyczna bo rozgrzane powietrze musi gdzieś uchodzić a skraplająca się woda lub topniejący szron kapiąc na żarówkę rozwala ją w mgnieniu oka. szczególnie w zimie.
11:55 jak wylaczymy swiatla to tez nie oslepiamy a efekt podobny xd mi jak ostatnio ustawili lmpy na skp to jak byn na pozycyjnych jechal, 10-m przed maska swieci w podloge i dalej ciemnosc
Panie redaktorze, czy temat legalności retrofitów w Polsce jest jakoś procedowany w odpowiednim ministerstwie? Czy są jakieś nowe informacje na ten temat? Zastanawia mnie też co mi aktualnie grozi za jazdę z retrofitami. Mandat i ewentualnie problem na przeglądzie to spoko, ale co z wypłaceniem ubezpieczenia? Czy ubezpieczyciel może mnie obciążyć kosztami w wypadku wypłaty z mojego OC?
No i teraz to mnie zaimponowałeś Bącki 👍👍👍
Szacunek za przedkładanie logiki i własnych zasad moralnych nad zasadami prawa stanowionego. Decentralizacja stanowienia zasad społecznych to jedyny sposób na wypracowanie optymalnych zasad współżycia społecznego. W zasadzie prawo to nic innego jak cennik usług "własnych" w którym wypisane są ceny za zrobienie rzeczy które są w tym cenniku opisane. Nie oznacza to w żadnym stopniu że prawo powinno ograniczać nasze działania. Jeżeli uznajemy jakiś zapis prawa za bzdurę to nie może od nas nikt oczekiwać że będziemy na te bzdury zwracać uwagi. Grunt aby nie szkodzić innym czego nawet stanowiący prawo nie biorą pod uwagę tworząc niemoralne prawo legalizując takie buble jak kradzież w postaci np. podatków, wyłudzenie pieniędzy w postaci np. mandatów, fałszerstwo pieniędzy w postaci rezerwy cząstkowej, paserstwo np w postaci dotacji rządowych czy kredytów bankowych itp.
@Chevy Fan jasne, podejmując działania które MY uważamy za słuszne to MY czerpać będziemy z nich korzyści i ponosić z ich tytułu straty. Na tym polega wolność.
@@Przemyslaw_Szymczuk gdyby znieść obowiązkowość OC to wszystkie ubezpieczalnie natychmiast dopuściłyby LEDy z obawy przed utratą klientów
Materiał super. Nadmienię, że oczy ludzkie nie mają błony odblaskowej, wiec nie "błyskają"
Wiem że człowiek to nie kot, chodziło mi raczej o dwie białe plamki :)
Dzisiaj byłem na SKP i poprosiłem o ustawienie świateł a Pan diagnosta na mnie z ryjem, że moje światła są zakazane i łamie prawo.
Zamontowałem Philips Ultinon H7 Pro i to samo H1. Zaznaczam, że lampy po kompleksowym odnowieniu.
Ustawiłem jadąc do nich na sam dół plus sam obniżyłem bo świeciły o wiele za wysoko niż na halogenie.
Auto na holenderskich blachach ( tam przegląd bez problemu ) i tłumaczę grzecznie diagnoście, że to nie gówniane chińczyki tylko właśnie owe Philipsy i proszę o ich ustawienie bym miał pewność.
Z wielkim bólem dupy w końcu je ustawił.
Świecą rewelacyjnie i nikogo nie oślepiam, widzę dużo wyraźniej z większą szczegółowością.
Według mnie podstawą jest stan lamp i odpowiednie ustawienie a niestety 95 aut na 100 to właśnie w Polsce świecą na Maroko i Kaukaz waląc po oczach lub pod zderzak. To to jest plagą a nie ledy, pomijam nowe auta typu SUV, van lub inne walenie które lampy mają na wysokości mojego dachu i robią przesłuchanie na drodze.
Zmiana mentalności i jakości naszych pojazdów/ lamp jest kluczowa. Piesi....ehhh co tu komentować 😉
Jak to się ma do ubezpieczenia AC i OC? Jestem całkowicie za retrofitami dobrej klasy
Producent nie przewidział stosowania LED i jak ubezpieczyciel będzie uparty to jest ciepło bo odmówi wypłacenia odszkodowania.
Ok, tylko co z autami np marek Hyundai/Kia. Tam montaż żarówek nie opiera się o drucik tylko kołnierz który nie pasuje do retrofitów. Efekt taki że żarówki musiałem odesłać bo prócz badziewnych aftermarketowych kołnierzyków (których założenie jest nierealne) metody na zamocowanie tego nie ma... Suma summarum trzeba było przeprosić się z H7😉
@Chevy Fan niestety, auto o którym mowa to Hyundai i30 2021 🫤 Nie wiedzieć czemu Koreańczycy lubują się nadal w żaróweczkach, nawet w nowej elantrze czy Tucson/sportage można spotkać ich mnóstwo co wygląda już na prawdę źle...
Hej, ja w CEED 2 z 2018 (koniec produkcji tej generacji) założyłem Phiipsy Ultinon Access (wersja H7) na mijania. Niczym się ona wymiarowo nie różni od H7, to jest Plug&Play. Przy zapaleniu mijania średnio 50% szansy, że wywali błąd świateł mijania, ale za chwilę błąd znika. Jak świecą to nie miałem okazji sprawdzić, drugi dzień w aucie, na żywopłocie widać dobre odcięcie.
PAWEŁ Jako TWÓJ WIERNY SUBSKRYBENT JUŻ WYSŁAŁEM INFO NA MOBYWATEL zakładka / donosiciel + 😂😂😂
Pozdrawiam cię serdecznie!
Trafiłeś dziś w temacie :) Mam starsze auto klasy premium, co więcej, xenon założyli tam w ostatnich miesiącach produkcji. Same reflektory, z żarnikami, powielaczami napięcia, zjadło mi prawie 3000zł. Co więcej w moim aucie wpadli na to, aby do xenona dodać czujnik nie tylko na tylnej belce, ale jeszcze w środku, czujnik przeciążeniowy. Kiedy padł, nikt nie wiedział, gdzie to jest zamontowane. Mechanik dwa dni szukał i znalazł - pod tapicerką, pod fotelem pasażera, co więcej, nie ma tak żadnego okienka, i trzeba było ciąć tapicerkę. Na szczęście udało się ten element wyszukać - używkę, w Niemczech za niewielką kasę, bo serwis już tego nie ma. Dodam, że reflektor jest dostępny w serwisie za .... 6000zł :)
W starszym dostawczaku mam retrofity, ale "brzydkiej" firmy OSRAM :))) Za komplet ponad 300zł, ale ustawione w stacji kontroli i zero oślepiania, nikt nigdy mi nie migał, a efekt o niebo lepszy, niż nawet na dobrych tradycynych H4.
Jakie to auto (to z xenonami) ?
@@bbbbllll1812 Lancia Kappa, z końca produkcji.
Zacząłem jeździć na retrofitach LED w 2017r., 2 kontrole policyjne rozmowa z policjantem i - "Zamów mi". Na OKP, sprawdzanie lamp i starzy diagności zdziwinei co tak ładnie świeci, ale nie oślepia, odcięcie ładne, a to chiński LED za 100zł.
Jakbyś chciał zrobić niepromowany materiał z retrofitami i porównać do tych chińskich gównianych, to zapraszam do kontaktu. Urządzenie Wurth Beam Control czeka.
Przy wyborze ledów trza wziać pod uwagę jeszcze jedną rzecz, żeby pasowały kołnierze do lamp, problem jest z lampami MAKO, Visteon, Hella (VAG), bo mają one niestandardowe mocowania żarówek (szczególnie H7). Najmniej problemowe są HIR2, H8, H11 ;)
To chyba juz wiem czemu focus mk2 jest pomijany na listach osram i philps... visteon
@@adamt3332 wiesz są uchwyty do mocowania retrofitu do Focusa, nawet kupiłem, ale w przypadku tego auta efekt był bardzo niezadowalający. Te same retrofity w Golfie IV robią robotę na osiem gwiazdek, a w focusowej lampie świeciły znacznie gorzej niż zwykła H7 Narva (nawet nie jakaś +50% czy coś tylko zwykła referencyjna zarowka), może jak będzie ciepłej to zrobię o tym film i porównanie u mnie na kanale. Póki co zrobiłem tylko ogólne 2 odcinki o retrofitach LED i jak one się sprawują w różnych warunkach.
W Irlandii to samo mamy, technicznie nielegalne ale wszyscy uzywaja bo tu nawet miasta w wiekszosci sa nie oswietlone a ludzie jak swiete krowy nawet na rowerach potrafia po pijaku w srodku nocy jezdzic.
Witam Panie Pawle. Jeżdżę na tego typu żarówkach i są zdecydowanie lepsze niż najlepsza najdroższa zarófka halogenowa także na pewno nie zrezygnuje z błędów nawet jeśli będzie mandacik a miałem kontrolę i Pan milicjant się nie czepil że lampy świeca inaczej. Popieram Pana obecny film. Pozdrawiam Moto Prawdę w Internecie
Panie Pawle w kwestii oświetlenia polecam przyjżeć się rowerzystom oraz hulajnogistom, w większości "wypadków nie przypadków" barany mają ustwione światła bezpośrednio na wprost, i w "wypadku" hulajnog lime/bolt etc. gdzie fabrycznie światła oślepiają bo są ustawione moim zdaniem źle to można by przymknąć oko ale opieprzyć/ukarać producenta, to w "wypadku" rowerów gdzie można ustawić światła odpowiednio jest plaga oślepiaczy i baranów jeżdżących ze stroboskopami gdzie światła przednie zdaje się winny świecić ciągłym światłem.
Warto, warto - ja pojechałem ostatnio na wymianę kółek na zimowe i poprosiłem o sprawdzenie ustawienia świateł, bo jak jechałem na długich to waliły po drzewach. Oczywiście okazało się, że są za wysoko mimo że nic nie robiłem i mimo, że w styczniu były ustawiane bo wtedy mi wypada termin badania technicznego. Cóż - nasze dziurawe drogi i ciągłe drgania potrafią taką masę jak lampa ze szklanym kloszem ruszyć i nic się na to nie poradzi.
"H7 LED w zwykłym reflektorze. Kiedy to możliwe?
Istnieje możliwość używania retrofitów LED w reflektorach halogenowych. Wcześniej trzeba je niejako zalegalizować. Do tego celu konieczne jest badanie przeprowadzone w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie. Rzeczoznawca zbada w jego czasie jak zachowuje się snop światła po modyfikacji na źródła LED-owe. Jeżeli badanie przebiegnie pomyślnie, rzeczoznawca wystawi ocenę techniczną. W niej potwierdzi, że wszystkie parametry pracy reflektora po zainstalowaniu retrofitów mieszczą się w tolerancjach określonych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia.
Z takim zaświadczeniem kierujący musi pojechać na przegląd techniczny pojazdu. Tam powinien pokazać dokument z ITS. Jeżeli samochód dostanie pieczątkę od diagnosty, modyfikacja jest legalna i można jeździć po jej przeprowadzeniu po polskich drogach. Lepiej jednak wozić przy sobie zaświadczenie ITS-u. Tak dla pewności i z uwagi na możliwą kontrolę drogową. To jednak nie jest rozwiązanie systemowe. To raczej poszukiwanie rozwiązania na bazie obecnych przepisów, czyli takich, które problemu zdają się nie dostrzegać. Ciekawostka? W Niemczech badanie przeprowadza producent źródła światła i jego wynik udostępnia w sieci. Gdy kierowca chce zmodyfikować dany model, montuje w nim retrofity i po prostu ściąga certyfikat ze strony. Gotowe."
Coś jest nie tak. Reflektory nie powinny się przestawiać same ot tak, od wstrząsów.
@@mrflojd nigdy mi sie lampy nie przestawily. moze chlop ma rozwalone regulatory i nie trzymaja dobrze
8:00 wczoraj wracałem wieczorem i oczywiście prawie skasowałem kochanego pieszego całego czarnego i idący plecami do mnie mega było polecam
Pamiętam czasy, gdy karani kierowców za posiadanie dodatkowego, trzeciego światła stop.
Polecam zastosować coś takiego czego ja sam zacząłem parę lat temu, po prostu zakupić taśmę odblaskową którą wprasowuje się w ubranie, atuty są takie jak: nie trzeba pamiętać o założeniu odblasku, łatwość montażu, może być elementem dekoracyjnym ubranie, mały koszt zakupu.
Początek bardzo mi się spodobał.
Pozdrawiam P.Pawle ,czy nie trzeba by zorganizować społeczeństwa do podpisu pod petycją o zmianie bzdurnych przepisów dotyczących możliwości legalizacji montażu dodatkowego wyposażenia lub zmiany na lepszy by poprawić bezpieczeństwo na drogach myślę że miałoby to poparcie stu procent kierowców
Jak to widzisz, jak miałoby to wyglądać? To jest zadanie producentów aut - to oni homologują auto i oni powinni szarpnąć się na takie badanie, by uzyskać papier na poszczególne modele certyfikowanych ledów do swojego auta.
2:09
Są co najmniej dwa wytłumaczenia:
1) redaktor z serwisu którego nazwy nie napiszę nigdy nie miał okazji złapać uślizgu kół samochodu
2) redaktor z serwisu którego nazwy nie napiszę napisał artykuł tylko po to aby zrobić ruch na stronie.
W Anglii Ledy nie są homologowane, ale jeżdżę i właśnie przeszedł mi mot :) Mam Civic, też mnie wq wiała wymiana żarówek. zwłaszcza od strony pompy hamulca. Zeby włożyć żarówkę to jest jakiś kosmos. Jak wkładałem krążek to mi wpadł do klosza. Nie ma szans tego wyjąć. Juz miałem kupić następnego philipsa, ale wpadłem na pomysł by napisać do producenta. Philips UK przysłał mi dwie na zapas. przy drugim zakładaniu uszczelniłem klosz szmatkami. Na wszelki wypadek bo mam dość szerokie łapy :))) Na pewno kupię jeszcze do długich i przeciwmgielnych :) Choć może dla odmiany sprawdzę jak wyglądają OSRAM bo też mają już modele które uzyskują homologację w kolejnych krajach.
szczerze to byłbym wdzięczny jeśli Ci wszyscy motoryzacyjni dziennikarze/youtuberzy się za to porządnie wzięli i pchnęli to jakkolwiek dalej żeby retrofity stały się jakkolwiek legalne...każdy je chwali, same plusy, jednak są nielegalne i mogą powodować potencjalne problemy z ubezpieczalnią... fajnie by było gdyby to w końcu było oficjalnie uregulowane, moim marzeniem by było aby było to regulowane na zasadzie: "strumień światła jest taki sam jak fabrycznie, nie oślepia innych kierowców, temperaturowo jest mniej niż fabrycznie, ale nadal bez problemu roztopi ewentualny śnieg/lód w ciągu kilku sekund, to powinny być dopuszczone", żeby było nieco "bezpieczniej" albo bardziej uregulowane może być jak w niemczech, ale nie to, że totalnie tego zakazujemy :
Co zrobić jak przy korycie siedzą debi..
Z jakiegoś tam doświadczenia z ledami wiem, że problem z nimi się zaczyna jak zakładasz H4 led i klosz jest jakiś niesymetryczny... Nie każdy led będzie w każdej lampie działał poprawnie.
Najlatwiej się o tym przekonać, jak zacznie się odginać troche w lampie świecącą żarówkę, to widać jak snop światła się zmienia. Najlepsze do led'a są reflektory soczewkowe.
Najprostsze rozwiązanie by było takie. Montujesz żarówkę Led, nie razi, możesz jeździć, razi nie możesz... I tyle 😎
Cześć. Dobra a co z OC/AC po wypadku kolizji? Chciałem już dawno założyć. Ale jestem mechanikiem i mój klient pracuje w Policji i mówi, że przy jakimś przykrym zdarzeniu mogą odmówić wypłaty z polisy.
Bo mogą.
Tak samo jak tylne lub przednie lampy przyciemnisz.
Dajmy na to, ktoś Ci w zad wjedzie i powie, że nie widział w słońcu zapalających się stopów przez przyciemnienie lamp.
Leżysz i kwiczysz, bo z poszkodowanego stajesz się conajmniej współwinnym lub wręcz winnym.
Odmówić zawsze mogą, pytanie czy robią to w świetle prawa, czy bezprawnie. Jeśli przyczyną było oślepienie i nie chodzi o ustawienie świateł to nie będzie to bezprawne. Tyle, że musieliby to jakoś udowodnić.
Nic nie muszą udowadniać . Wyposażenie niezgodne z homologacją.
@@minox5250 Który zapis ustawy wskazuje na taki wyjątek od odpowiedzialności ubezpieczyciela w takiej sytuacji?
Ciekawy temat z tą konwencją.
Panie Krzysztofie,
Również mam ledy.
Jeżdżę bardzo dużo nocami i mam VW Borę, a jak wiadomo w borze światła są na żarówki H4 i są beznadziejne. Wymieniłem żarówki, czyscilem lampy i dalej nic nie było widać w porównaniu do drugiego auta na xenonach. Wkurzyłem się i kupiłem nową lampę zamiennik i dalej to samo. Dlatego zamówiłem ledy. Na przeglądzie powiedziałem, że mam ledy, Pan mi mówił, że nie powinno tego być, więc powiedziałem, że mam w schowku zwykłe żarówki, mogę je założyć na przegląd, ale po przeglądzie dla bezpieczeństwa swojego i innych je przezłożę. Diagnosta powiedział, że w trakcie sprawdzimy je i pozwolił zostawić, bo strumień jest prawidłowy. Gdybym kogoś oślepiał, zdemontowalbym je i zmienił auto, bo nie dało się jeździć.
Moim zdaniem najwięcej oślepiają Ci co mają zwykłe żarówki, a nie wiedzą po co jest regulacja przy zaladowanym aucie. Mieszkam na trasie na mazury i w letnią noce to są przyczyny oslepiania.
Poproszę o test tych retrofitów w deszczu albo we mgle.
Najszybszy test, kup se i zrób se.
W deszczu i mgle jest w porządku. Też się bałem "ściany" jak przy niebieskawych halogenach ale już nie raz używałem retrofitow przy ulewie i mgle.
Czy to jest prawda, ze w razie wypadku ubezpieczalnia moze nie wyplacic odszkodowania, jezeli w aucie byly zamonyowane nielegalne retrofity?
Wszystko ok, z policją się dogadasz, wymienisz na miejscu i po problemie. Ale co w przypadku potrącenia pieszego, a co najgorsze śmiertelnego? Czy sąd wtedy będzie klaskał, że założone były ledy czy raczej uzna to za okoliczność obciążająca np. że poprzez nieprawidłowe oświetlenie doszło do zdarzenia. Ubezpieczyciel też wypłaci pieniążki? Wątpię, nie wiem czy jest sens tak ryzykować, by później bujać się z setkami tysięcy zł odszkodowania.
Kupię sobie takie, dzięki :)
2:30 Mi 406 przepalały się co 3mc w każdym reflektorze. Więc założyłem osobne diody do jazdy dziennej. A to, że jest auto zapalanie świateł, to w takim połączeniu, to żarówki przepalały się już normalnie, czyli raz na 2-3 lata. Chyba spadki napięć pojawiały się wtedy, kiedy wyłączało się silnik.
1:02 - Choć lubię Profesora, to niestety nie był to świetny materiał, tylko reklama Philipsa, do której średnio się przygotował.
Ledowe mają tą wadę że nie świecą 360 stopni. Reflektor nie skupia odpowiednio wiązki. Bardzo często są dłuższe co powoduje zmianę kątów świecenia. W motorach opłaca się stosować tylko te które, posiadają wbudowaną soczewkę, i nie wykorzystują lustra reflektora :)
Dane z końca lat dziewięćdziesiątych. Policja rzucając wszystkie swoje siły na drogi jest w stanie wyłapać 7 % kierowców łamiących przepisy. Przy obecnej kondycji będzie to około 15%. Tak że pieszych poruszających się po zmroku, poza terenem zabudowanym, bez odblasków jest znacznie więcej, tylko policja ich nie ujawniła ( ukarała).
Łapka wjechała 👍👍
Pozdrawiam 👊👊😃👋👋
Przez ponad 5 lat jeżdziłem z wkładami LED do lamp halogenowych. Nie dość, że przy tym świetle o wiele więcej widziałem to linia odcięcia "promienia" była równa i nikogo nie oślepiałem (ale ledy przecież świecą po oczach, jak to twierdzą znawcy). Teraz ze względu na porypane kary i problem z przeglądem, zmieniłem na żarówki halogenowe. No i światło rozprasza sie we wszystkich kierunkach waląc po oczach innym kierowcom ... ale teraz mam zgodnie z prawem więc chyba o to chodzi. Światła ustawione i w końcu diagnosta zadowolony, że nie musi podbijać czegoś niezgodnego z przepisami. Tylko szkoda, że inni już tacy zadowoleni nie są i wciąż migają mi, pozdrawiając jadąć z naprzeciwka.
Jeżeli to emituje mniejszą temperaturę tak jak reflektory ledowe ciekawe czy w zimę nie będzie zamarzać powierzchnia lamby w czasie jazdy przy minusowych temperaturach
co to za porównanie wkładanie innego silnika albo wyposażenia wnętrza do halogenów? Czy halogeny napędzają samochód albo pokazują prędkość? O co chodzi w tym tytule?
Absolutnie mam takie samo zdanie co do wyboru starych zenonow vs zwykłych żarówek. .jednak ja zostaje przy hid ach na soczewce. .mają zauważalnie większy zasięg od retro f....
Piękna riposta Pertyna, że uwagi Zboralskiego znaczą dla niego mniej niż nasranie mu przez ptaka na maske samochodu 😂😂😂.
Też mam retrofity, od dwóch lat. Nie założę już zwykłej żarówki, bo jeśli nie zdąży się przepalić, to i tak intensywność jej światła wyraźnie maleje.
Zastanawia mnie upór prawodawcy w temacie nawet restrykcyjnego ( jak w Niemczech) korzystania z tego źródła światła.
Poprawa bezpieczeństwa na drodze jest bezsprzeczna - widać lepiej, dalej i wyraźnie. Nie przegrzewają reflektora a co za tym idzie nie matowieją "szkła" jak i odbłyśniki lampy zachowując odpowiednią przeźroczystość i stopień odbicia światła. A te sprawdzone, homologowane i dobrze ustawione są zdecydowanie lepsze od zwykłej żarówki.
Polecam te z barwą światła 4 500 K. Przy wyższych wartościach światło staje się bardziej niebieskie - patrząc na reflektor...
Brawo nareszcie ktoś wspomniałem o tym po której stronie drogi się chodzi 👍
PS.
Pan Pertyn sam się przechwalał o tym jak jeździ , pisze w czasie przeszłym bo przestałem go oglądać 🤷🏼
Musze potwierdzić że testowałem w róznych autach te żarówki i ich odpowiedniki , niestety po wymianie trzeba podjechać na Stacje Kontroli Poj w jednym przypadku na 5 jakość świecenia była nieakceptowalna na H4 nie było najgorzej.
Czyli Pertyn to pirat drogowy - dosc że pędził zabójcza prędkością to jeszcze w poślizgu. 🤣🤣🤣🤣🤣
Miałem w soczewce philipsy fajnie to świeciło:) 👍 nawet przy wypalonym odbłyśniku. Jedyny minus błąd mi wywalało:( kupiłem inne błędu nie ma ale barwa 6000k i za zimne jakieś w deszczu chujnia i śnieg się oblepiały. Kupiłem nowe lampy założyłem nowe halogeny h7 +150% i jest spoko:)
No właśnie,co w zimie? Ledy ładnie świecą ale mają mniejszą temperaturę i co ze śniegiem na lampach (podczas jazdy i opadów śniegu) zwykłe halogeny topią śnieg,a ledy?
@@jacekrizo2375 nie topi się na lampach nawet przy 0 stopni i mokry śnieg. Musiałem stawać i odśnieżać. Tak że lipa
@@marcin240587 Tak właśnie myślałem. Dzięki za odpowiedź. Teraz jestem przekonany. Czyli fajne LED ale gdy nie ma przymrozków 😉
A jak to wychodzi z przeglądem?
Panie Pawle, w pełni popieram..
kilka lat jeździłem samochodami ze zwykłymi halogenami. Świeciło, wszystko fajnie. Później nabyłem piękną Alfę 156, niestety z totalnie spłowiałymi lampami. Decyzja: regeneracja i od razu przeróbka na soczewki. A co za tym: HID na soczewce bi-xenon. Inna jazda. Wszystko widać, w nocy jak w dzień.
Ale życie życiem, po kilku latach przesiadka na Rovera 75. No i tu problem: ryflowane lampy, nie da rady przerobić na soczewkę. Kombinacja z NightBraker’ami itd, ale jednak to nie to. Więc decyzja o spróbowaniu retrofitu Philips Xtreme gen.2. I szok, to świeci perfekcyjnie. Odcięcie lepsze, niż przy żarówce H7. Ustawienie na stacji, nikt nie mruga, nikogo nie oślepiam. A widzę wszystko. Teraz komplet tych LEDów jeździ w Fiacie 500 narzeczonej. Nie chcę wracać do halogenu, bo nie widzę sensu, jest to pogarszanie bezpieczeństwa jazdy.
No właśnie,te barany nie dbają o bezpieczeństwo jazdy,tylko o mandaty Zwykła h7 niech sobie w dupy wsadza,są coraz gorszej jakości,a cena za dziadostwo z kosmosu.
Przypominamy również, że jak nie za dobrze widzimy drogę i pobocze to warto zwolnić. Jak zaoszczędziliśmy na oponach to też warto zwolnić. Jak ktoś nas oślepia światłami (obojętnie czy od przodu czy od tyłu) to też warto zwolnić. Dajmy sobie trochę więcej czasu na reakcję
Wniosek taki że jak zapłacisz mandat to w tym momencie żarówki są zalegalizowane i jedziesz dalej. Gorzej jak zatrzymają dowód rejestracyjny
Co się dzieje z pieszym, który otrzyma mandat za brak odblasku? jest eskortowany do domu czy idzie dalej bez odblasku? Pytam z ciekawości.
W V70 gen II nie ma śledzi w lampach ?
Jestem za jeśli jest prawidłowe ustawione światło, mój model auta w Niemczech jest dopuszczony do takich żarówek. Ja założyłem i nie żałuję, uratowały mnie nie raz przed potrąceniem zwierzyny np...
kupiłem do swojego volvo v70 philips ultinon 9100 pro i szczerze mówiąc, jestem totalnie zawiedziony. 700zł wydane, a światła jest praktycznie tyle samo, co ze zwyklej h7 za stówe. poprzednio miałem osram laser +200% i swieciło to praktycznie identycznie jak 7x drozszy retrofit od philipsa. jedyna roznica jest taka, ze tutaj swiatlo jest duzo chlodniejsze. ilosc swiatla bardzo porownywalna. drugi raz bym nie kupił.
Te Philipsy mają mniej niż 2000 lumenów, aby właśnie dostać homologację na rynku DE, chińczyki świecą dużo jaśniej.
Większy problem jest w tym że ludzie mają źle poustawiane światła niż w tym że niektórzy jeżdżą na retrofitach które notabene świecą lepiej
swietny odcinek,pozdrawiam pieszych w czarnych kurtkach
Jeśli chodzi o SKP, niestety niemal zawsze każą mi płacić za sprawdzenie ustawienia świateł...
Austria ze Szwajcarią mają wspólną granicę. Wiedeń (stolica Austrii) i Brno (chyba stolica Szwajcarii ).
Podobno w Szwajcarii nie można mieć CB Radia nawet schowanego w bagażniku w torbie podróżnej bo dostanie się mandat (nie wiem, tak słyszałem, nigdy nie byłem w Szwajcarii).
To co na ten temat mówi Konwencja Wiedeńska?
....Tylko chyba nie jest to wyposażenie auta 😉
Berno, Brno jest w Czechach ;)
@@rafakosowski4029 a to, to jest możliwe że Ty masz rację
@@MarcoMarco-cw5hw to tak samo jak rudy i piegowaty też nie są na wyposażeniu auta. I jako pasażer powinien wylecieć z samochodu na czas przejazdu przez Szwajcarię? Dobrze, że jestem kierowcą to nikt mnie z niego nie wyrzuci😶🌫
@@mariusznowak6703 Nie wiem jak jest z prezerwatywami😎
Retrofity są super, na moich Einparts zjeździłem już dużą część Europy
Czy na przegląd zakładasz z powrotem zwykłe żarówki? Pytam bo sam się zastanawiałem nad czymś takim. Do mnie ledówka w miejsce halogena bardzo przemawia.
Pytałem diagnosty czy mogę zamontować, odpowiedź- to na co czekasz? Aby dobrze świeciły i odcinały horyzont.
Zależy od diagnosty. Ogólnie bezmózgich nie brakuje i mogą się czepiać.
Dziękuję. Pozdrawiam
@MotoPrawda : wymiana kloszy w ksenonach na nowe w Volvo XC70 2006r we Wro dwa tygodnie temu: koszt 1500zł :D. Ale przynajmniej efekt uzyskany, to jak mieć albo nie mieć świateł..
Witaj 🙋🏻♂️🙋🏻♂️😉 melduję się 😃😃😃
Jestem za wprowadzeniem takich żarówek do naszego kraju tylko widzę jeden wielki problem... sporo jeżdżę wieczorami i nocami i często można zauważyć że sporo samochodów ma źle ustawione światła mijania, lub po prostu źle założone żarówki czego efektem jest oślepione kierowców jadących z naprzeciwka. Wyobraźcie sobie teraz źle ustawione ledy...
Pozdro dla wszystkich zmotoryzowanych.
Póki co nie jestem na tyle odważy i mam tylko retrofity na światłach drogowych;) W moim starym passacie to z daleka widać że coś nielegalnego jak świeci na biało a nie na żółto.
to kup "żółte"