Patryku - a może jako osoba mocno rozpoznawalna i na pewno ,,więcej mogąca" od przecietnego Kowalskiego ruszyłbyś temat LEDów w zakresie ich holomogacjii w PL? W innych krajach się da, dlaczego Polacy musza zawsze byc gorsi?
@@waski77a to prawda, mam Golfa IV i użytkuję go w Niemczech oczywiście tu tez jest zarejestrowany i dołożyłem do niego ledy z homologacją i nikt się nie czepia.
Bo w innych krajach luidzie mają taką mentalność, że przed ruszeniem w trasę delikwent wie, że świeci za wysoko i za bramę nie wyjeżdża, bo jest świadomy, że może komuś zabrać zdrowie czy życie. W Polsce w trasie 100km co najmiej kilku jest takich którzy świecą w niebo. Ty byś chciał, ja bym chciał, bo byśmy taką możliwość szanowali ale na nas dwóch 5 idiotów pozakłada do niesprawnych aut i będzie oślepiać innych. Polska gospodarczo, techniologicznie itd. jest bardzo rozwnięta niestety mentalnie za dużo wieśniaków i bliżej nam do wschodu.
Przy starych autach zaczął bym od modyfikacji polegającej na podpięciu do oryginalnej kostki lampy nowego przekaźnika wraz z bezpiecznikiem i podaniu napięcia wprost z akumulatora .. Na samym takim zabiegu żarówki nawet te najzwyczajniejsze świeca o wiele mocniej 😉😁
Potwierdzam, w Maluchu jak dodało się przekaźniki zewnętrzne to zamiast świeczek zyskiwaliśmy światła. Do tego zmiana lamp i żarówek z R2 na H4. Samo poprawienie instalacji elektrycznej polepsza światła. Wymiana zużytych przekaźników, żarówek, wypalonych złączy elektrycznych. Tylko mało kto to robi. Nie polecam dawać mocniejszych żarówek przy reflektorach nie przystosowanych, generują więcej ciepła i powodują szybsze wypalanie odbłyśników, oraz wszelkich złączy elektrycznych z przekaźnikami włącznie.
Rozwiń myśl "stare auta". Dla mnie stare to 20 letnie a w takich, zabieg dołożenia przekaźnika poskutkuje jedynie błędem w komputerze i skróceniem żywotności żarówki.
Szczerze? Homologację powinno stracić połowę tych "adaptacyjnych" ledów w mercedesie i hyundaiach i innych kiankach. Jeśli masz pojęcie i trochę chęci retrofity led nawet te chinskie jesteś w stanie ustawić tak, by nikogo nie oślepić. Polecam film na kanale warsztatowe historie, który też ostatnio testował. Z Radkiem często się nie zgadzam, ale pokazał elegancko jakie te fabryczne ledy fajne. Tak, ze tego... Są też youtuberzy którzy otwarcie mówią, że już dawno używają ledowych retrofitów. Oficjalnie i wcale tego nie kryją. To jest nasze bezpieczeństwo. Myślcie jak ten beton zabraniający nam iść do przodu ku bezpieczenstwu skruszyć.
Jedni używają, a innym zabierają dowód, karają i grożą lawetą. Sam zastanawiałem się nad kupnem soczewek bi LED które pewna firma w Polsce montuje w samochodach i sprzedaje zestawy do samodzielnego montażu, z tego co widziałem mają bardzo wyraźna linie odcięcia, ale co z tego skoro i tak policja ci dowód zabierze 🤷
Czasami spotykam na drodze tych youtubowych specjalistwo z retrofitami. To widac o razu.Na szczescie mam z przodu HOMOLOGOWANE Lazery .I wtedy za ich pomoca tlumacze im ze popelnili blad.Dostaja w slepia 15000 lm z 6 reflektorow.Ja widze a oni? Moga sobie blyskac.I jak wpadna na cos nieoswietlobego to ich problem. Taki moral w tym sposobie, jak ty komu tak on tobie.
Zapomniałeś wspomnieć, że LED-y da się ustawić tylko jeśli reflektor jest soczewkowy, bo ma przesłonę. Potem ludzie czytają, zachęcają się, montują do każdego i robią krzywdę innym.
Światła ledowe/laserowe we współczesnych samochodach z automatycznymi światłami długimi to rak obecnej motoryzacji. Fakt, świetnie oświetlają drogę, ale walą po oczach niemiłosiernie, bardziej niż ducato.
@@ZIOMEKX1 Bo producenci dopiero się uczą tej technologii. Podejrzewam, że sporo da się poprawić programowo - jeżdżąc do ASO na aktualizację softu od kamery i sterownika świateł.
Ja używam akurat konkurencji z pod znaku Philips z serii Ultinon H4 jak i H7 Mam to szczęście, że auta holenderskie i przegląd bez problemu. Odcięcie, świetna widoczność niezależnie od aury, zero mrugania z naprzeciwka. Warunkiem jest to, że lampy mają być w stanie idealnym by je zakładać i ustawione niżej niż na mierniku. Ważne też dokupienie extra osłon na nie. Oby w końcu w Polsce ruszył temat ledów.
Tak, może od razu w Golfie montować szperacz policyjny. Jak ktoś ma problem na nowych lampach i dobrych homologowanych żarówkach to nie powinien prowadzić, tylko iść do okulisty.
Nie do końca mogę się zgodzić z tym, że w Holandii bez problemu można używać ledów. Być może zależy to od miejsca gdzie robimy przegląd (podobnie jak w PL). Mi osobiście zdarzyło się, że nie przeszło auto przeglądu właśnie z powodu ledowych żarówek w światłach mijania.
Ogólnie te żarówki +150...+220...+300 itp. są fajnie, ładnie świecą, ładna barwa....ale ich wytrzymałość i tu jest problem bo potrafią świecić (żyć) dwa...trzy...cztery razy krócej od standardowych a są do tego droższe a jak ktoś nie ma jeszcze w aucie łatwego dostępu do wymiany żarówki (nie jak w starym Mercedesie, że mogłeś w garniturze zmieniać i sie nie uwaliłeś) to te "lepsze żarówki" mają więcej minusów niż plusów odnośnie standardowych. Ja osobiście 2 tygodnie temu wymieniałem żarówki i się bardzo mocno zastanawiałem, że nie kupić jakiś tych +ileś.....ale jednak poszedłem w standard, który dłużej będzie żył.
Zanim będziecie walić drzwiami i oknami do motoryzacyjnego to polecam jeszcze sprawdzić trwałość. A na stronie producenta jest napisane, że 63% padnie po zaledwie 160h. Dla porównania żywotność standardowych to 500h Zakładając, że jedziecie do pracy około godzinę i nie macie świateł dziennych to nie przeżyją nawet jednej zimy. Polecam jedynie na światła drogowe lub przeciwmgielne, na mijania nadadzą się mniej wyżyłowane modele. Za zaoszczędzone pieniądze kupcie sobie papier ścierny i porządny lakier do reflektorów.
W jakim celu? Można kupić całkowicie nowe klosze, a takie żarówki i tak będą lepsze. NIe miałem auta bez soczewek nigdy i xenonów, ale tam przyjemniej się jeździ na ledach, mimo że odbłyśniki i wszystko zawsze były jak nowe. A jak się spalą to sie kupi nowe, i jeżdzą już kilka razy dłużej niż 160h a kupuję prosto z chin zawsze takie rzeczy jak żarówki.
@@Voight007 mam h4 led za 20zl kupione 10 lat temu przekładałem je do każdego auta jakie miałem, jeździłem zawodowo po całej Europie i przejechały ze mną ponad 800 000km teraz mam h11 i żałuję że moje h4 które nadal nie zmieniły koloru i świeca tak samo jak w pierwszy dzień. Kwestia oślepiania to ustawienie świateł a nie żarówki która o 100% zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Żyje w innym kraju na północy gdzie większość aut ma ledy i nikt nikogo nie oslepia nawet starymi golfami czy wolwo nikt nie generuje g..o buzy o to kto ma jakie żarówki a przegląd auta robi się raz na kilka lat a nie co roku.
@@romanpiwek9672 3in1 LensRenewal. Miłosnicy detailingu go sprawdzali. Po pół roku lampy nawet nie myślą o tym żeby żółknąć, w przeciwieństwie do wynalazków typu czajniczek albo past z rzekomymi filtrami. Mi wyszła lekka skórka pomarańczy ale żaden ze mnie lakiernik. Zostawiłem. Nie wpływa na prace silnika poza tym i tak piasek zrobi swoje i trzeba będzie przepolerować. Puszka spokojnie starczy na 3 auta ale po 24h tężeje i nadaje się do wyrzucenia.
JEDYNE słuszne ledy to Dawn Knight k7c 4300k, halogenowa barwa swiatła a jest tak mocne ze wsyztsko widać bardzo dobrze i idealne odcięcie, nie ma lepszych 😎 a są wyposażone w przetwornicę dzieki czemu sie nie przegrzewają i sąwodoodporne 😁
W normalnych warunkach te żarowki dają radę, jak pada deszcz bądź jest mglisto to zwykłe lepiej się spisują. Testowałem mnóstwo żarówek i te nie są wcale takie wspaniałe,za tą cenę można kupic 2 komplety żarówek które świecą tak samo tylko firma inna.
A jak wygląda sytuacja z pomieszczeniem tych ledow plus kabli i kostek w lampie, czy da radę zamknąć gumowy dekielek żeby wilgoć się nie dostawała do lampy? Czy w nowszych modelach aut komputer nie będzie wskazywać usterki żarówki z racji tego że led ma niższy pobór mocy? Pozdrawiam.
@Booyamakashi No tak. Bo jak się okaże że trzeba coś przerabiać albo komputer fixuje to klienta się nie pozyska. A tak to kup a potem się martw. Pozdrawiam.
Oczywiście że ma sens. Warunki to lampa nowa lub po regeneracji i ledy na modułach Toshiby lub Philipsa. Używam od 3lat i jest sztos. Ksenony nie mają podejścia nawet.
Ledy są ok. Jak jest dobrze wszystko ustawione. Ale, Patryku zapomniałeś o drugiej wadzie użytkowej. Mianowicie lampy (klosze) podczas jazdy z ledami przy ujemnych temperaturach zamarzają przy opadach śniegu, deszczu czy mgły.
W 2006 roku do Nissana Primery GT kupiłem żarówki osram rally (japan) przewoltowane o barwie lekko żółtawej (producent deklarował dwukrotne zwiekszenie mocy przy zachowaniu tej samej trwałości- nie dostałem nigdy mandatu jezdziłem wozem na codzień. W nocy można było jeździć znacznie szybciej dzieki temu oświetleniu. Kilka lat później w 200sx s14a miałem zamontowany zestaw HID Thrust 6000k z rynku japonskiego zamontowane jako retrofit w starej SZKLANEJ :) lampie z soczewką. Jako że wóz był w całosci daleki od serii z wyjatkiem seryjnego body pan diagnosta tylko wspominał że przydałoby sie dorobić spryskiwacze 😂. Policja z dzielnicy zatrzymywała mnie poprostu za “bandycki” samochód - nic nie wspominali o światłach 😂😂😂. Wszystko bylo tak zrobione, że po kontroli puszczali o dziwo z dowodem. Nawet na homologowanym semiskicku który nie sluzyl do lansowania na zlotach 🥳. Jak Cię złapią za rękę, mów że to seria …😂
Patryku, byłeś na stacji diagnostycznej i nawet nie sprawdziłeś granicy światła i cienia? A może sprawdziłeś, ale stwierdziłeś, że skoro materiał jest sponsorowany to nie warto tego pokazywać? Już sie Waldek chwalił retrofitem, a lewa lampa tak świeciła, że pośrodku była czarna plama. Materiał niekompletny, wartość tylko częściowa.
Mam CL7 Honda Acord i już jakiś czas jeżdżę na H1 Night breaker Osram. Moje podróże na ryby godzinę przed świtem zmieniły się diametralnie, więcej widzę, lepiej widzę i dojeżdżam lub wracam o wiele mniej zmęczony. Polecam inwestować w dobre żarówki i bardzo szkoda, że LED nie są homologowane.
Czemu Clio dostało reflektory od bazowej wersji ? Fabrycznie wychodziły w wersji sport i v6 z reflektorami soczewkowymi które zdecydowanie lepiej wygladały niż lampy z najbardziej ubogich wersji które obecnie są tam założone.
Bo ludzie myślą, że się znają, i potem udają, że mają auta bezwypadkowe. Szukałem M3 e92, i kilka Mercedesów CL. Pierwsze miały pomontowane lampy nie adaptacyjne, bazowe xenone, a Mercedesy miały w tej wersji silnikowej zawsze night vision, przycisk wewnątrz jest, kamera również, a do night vision nie ma żarówki. I w obu przypadkach ukryte kodowaniem zamiast poprawnie zrobione. Nie każdy tego potrzebuje, czasem tymczasowe, ale bywa to również zabawne.
@@t.g7383 Od Thalii pasują. Aczkolwiek Valeo czy Renault OE to ze świeca szukać. Te szklane H4 są dostępne niemal od ręki. Myślę, że tu były załozone na potrzeby testu (lokowania)
A ja założyłem sobie do samochodu z systemem HID ( ksenonowym) żarówki LED ( 6 000 K ) o sile światła 600% w stosunku do poprzednich żarówek i nie widzę różnicy pomiędzy jazdą w dzień a w nocy
Ja jeżdżę Kia Ceed z roku 2023 z lampami soczewkowymi. Założyłem retrofity led i pojechałem na stację diagnostyczną. Wynik badania ok! Widoczność super, ale niestety pojawił się duży minus. Każdy przejazd pod wiaduktem, gdzie automatycznie włączają się światła mijania to pojawienie się komunikatu o spalonej żarówce. Irytowało mnie to tak bardzo, że wróciłem do zwykłych H7.
@@marwol28 Masz rację nie były to retrofity renomowanej firmy. Możliwe, że firmowe nie będą sprawiać problemów. Może ktoś ma takie doświadczenie i napisze jakie kupić.
@@robert-dr3ug Ja mam Philipsy H4. Są tak zaprojektowane ze świecą jak zwykle H4 z odcięciem i asymetria. Nie poosiadają żadnych dodatkowych wentylatorków czy radiatorów przez co pasują idealnie w miejsce zwyklej starej żarówki.
@@jankowalski5695 Ja nie wiem kto wymyślił tak głupią nazwę. Tak jakby rezystor mógł coś nadawać do magistrali CAN. Przecież to jest zwykła grzałka, która powoduje to, że LED-owe źródło światła żre tyle samo prądu co zwykła żarówka. Skutek uboczny: dioda LED pracuje w w mocno niekorzystnej temperaturze, więc spala się szybciej niż powinna.
Z tymi żarówkami jest jeden problem . Działają max pół roku . Po jednym roku i dwu krotnej wymianie dałem sobie spokój. Ale fakt , świeciły dużo lepiej niż zwykłe. Dodam jeszcze że były to żarówki które miały większą moc o 30%. Ciekawe ile te wytrzymają .
Mialem kiedyś Osram night breaker i powiem zaden szał. Duzo lepiej i taniej spisują sie konkurencyjne Tungsramy +150% czy jakoś tak i kosztuja rozsądnie. Ale zadna żarówka super nic nie zmieni jak zakładamy ja do starej wypalonej lampy żółtej matowej itd. Czy choćby źle wyregulowane .
Mam wrażenie że kiedyś były lampy soczewkowe i patrząc po zdjęciach różnych Clio Renault Sport V6 tak wygląda. Tam źródłem światła jest żarówka H7, jasność świecenia byłaby bardziej zbliżona do BMW. Na filmikach nie widać tak dobrze jak w rzeczywistości, współczuję podczas jazdy w nocy w deszczu na żarówkach Night Breaker - słabo widać światła, używałem też Silverstar i podczas jazdy w nocy po deszczu czy w trakcie widoczność była sporo lepsza. Podobnie jak Xenon w samochodzie, taki o barwie do 5000 K ma lepsze światło widzialne podczas jazdy po czy w trakcie deszczu niż te o barwie 6500 K i więcej.
04:20 - w Niemczech i Austrii już od dłuższego czasu retrofity LED (Osram i Philips) mają homologację drogową, w Polsce z tego co wiem można na stacji diagnostycznej starać się o homologację (ale mogę sie mylić) pozdrawiam
Diagnosta nie homologuje, nie ma takich uprawnień. Ale i tak wkurza, że w dwóch identycznych autach legalność retrofitów zależy od tablicy rejestracyjnej
nie ma takiego haloegna, który będzie świecił lepiej niż led philpsa czy osrama za 150-200 zł za 2 szt, nie jest łatwo je ustawić, ale to jest po prostu inny świat, bawiłem się w tungsramy do czasu aż ich nie zaorali - dobrze ustawiona linia odcięcia LED i jest: bezpieczniej, ekologiczniej, przyjemniej i bezawaryjnie. Jedyny minus to że je słychać - wiatraczek może być głośniejszy niż poruszanie się bez silnika spalinowego. When tyranny becomes law rebellion becomes duty.
Zauwazylem ze prawa lampa po wlaczeniu dlugich doswietlila bok a lewa nie dziwne te zarowki mysle ze najlepsze sa ledy matrycowe ktorymi steruje komputer i wie kiedy doswietlic zakret kiedy nie oslepic auta z naprzeciwka dla mnie to jest spoko technologia 😊
Zabrakło mi sporządzenia poprawności odcięcia wiązki świetlnej. W końcu miałeś do tego odpowiedni sprzęt. O ile przy soczewkach wynik byłby oczywisty o tyle w przypadku lamp projekcyjnych wynik mógłby być ciekawy.
Większość tu komentujacych nie ma chyba pojęcia o tym, że reflektory też są homologowane przez producentów tylko pod konkretny rodzaj żarówki. Zatem żeby używać LED, powinien on być również homologowany pod konkretny reflektor (czyli de facto pod konkretne modele samochodów). I właśnie na takich zasadach jest to dopuszczone w niektórych krajach, a nie byle jaki LED, do byle jakiego auta...
Problemem nie jest homologacja samej zarowki a fakt,że reflektory w samochodzie są homologowane pod konkretne źródło światła.Do reflektora z homologacja na żarówkę halogenowa nie można zakładać żarówek LED nawet gdyby te jakimś cudem miały homologację drogową
Prawo zwyczajnie nie nadąża za rozwojem technologii. Wg mnie wystarczyłoby, że montujesz takiego LEDa, jedziesz na SKP, Pan sprawdza na tej maszynie czy jest prawidłowy słup światła z odcięciem i tylko robi adnotacje w dowodzie rejestracyjnym. Większa widoczność to jest element znacząco poprawiający bezpieczeństwo, ale dla betonu większe bezpieczeństwo = podnoszenie mandatów.
@tomekdec i tak i nie. Wiadomo że przegląd w Polsce jeszcze nie jest jakimś dużym problemem.Poza tym co jeśli żarówka spali się np miesiąc po przeglądzie i trzeba ją wymienić?Znowu do SKP żeby potwierdzić że jest ok?
Uważnie oglądałeś test? Pamiętasz, ile lumenów miały żarówki? Sprawdź, ile lumenów ma najsłabsza żarówka. Wtedy będziesz wiedział, czy test był dobrze przeprowadzony. Lub poczytaj komentarze.
Co za piękny parking. Z1? Nie wiedziałem, że takiego posiadasz. Clio V6 to rarytas, ciekaw jestem czy rzeczywiscie tak trudny do opanowania jak kiedyś okreslali w testach AŚ. Ferrari za nieługo x2😊
Może i dobrze ze nie wolno LED w stare reflektory wkładać. Ktoś kto ma nowe lampy nawet halogeonwe, z dobrze osadzonymi żarówkami i poprawnie wyregulowane, to świecaą dobrze i nie będzie myślał o cudowaniu. A jak ktoś ma gówno, wypalone, pourywane zaczepy wewnątrz reflektorów i twierdzi że mu ch...o świecą i założy Ledy to nie dosyć że on dalej będzie gówno widział, to jeszcze będzie oslepiał tym swoim dziadostwem tych z naprzeciwka. Kup nowe reflektory z dobrego zamiennika i załóż poprawnie dobre żarówki, ustaw jak należy a będzie dobrze świecić. Zaraz tuningowce się odezwą i będą minusować. A wystarczy popatrzeć ile to dziadostwa oślepia na drogach. Zwłaszcza w deszczu. To teraz wyobraźcie sobie ze to dziadostwo będzie jeszcze mocniejsze bo led i będzie jeszcze bardziej oślepiać. Ludzie w "złomach" nie dorośli do retrofitów.
Właśnie te swiatko😢białe jest super w aucie, nowe auta mają takie światła i nie zabierają im dowodów rejestracyjnych. Może w końcu rząd coś zrobi aby dopuścić też żarówki do homologacji
@@jjlisowskyy3166 Nie! Jeśli reflektor nie jest soczewkowy (przesłona), to nie ma szansy na to żeby LED świecił równo jak żarówka. Po prostu się nie da. LED nigdy nie będzie świecił dookólnie jak żarówka.
Super sprawa te ledy h7 zalozylem bez zadnej przeróbki. Pasuja 1do 1ego. Wpinasz kostkę i juz niema zadnego wiatraczka z tyłu ani kabla. Tylko niestety nie homologowane😢. Ale bezpieczniej bo w końcu w starym aucie cos widać
Wymieniłem ze zwykłych na ledy i kiedy latarnie świecą na zółto to czasem zastanawiam się czy mam włączone światła bo ich nie widać na drodze . Bez latarni spoko widać, ale z to dramat jakby nie świeciły a świeca
Szkoda że nie założyłeś tych ledów na koniec i nie porównałeś z drona. W każdym razie to jest oczywiste że żarówki z tzw + świecą lepiej od zwykłych standardowych tyle że zwykła dobra żarówka może świecić kilka lat a ta z + tak do roku, oczywiście przebiegi mają tu znaczenie acz kolwiek u mnie zwykle jest to rok. Tak że każdy tu musi sam podjąć decyzje czy woli częściej i drożej wymieniać żarówki ale widzi więcej czy wystarczy mu to co daje zwykła dużo tańsza żarówka. Ale jaka by nie była żarówka to podstawa to dobry sprawny i ustawiony reflektor, dużo samochodów jeździ z matowymi, wypalonymi odbłyśnikami i źle ustawionymi i tu nic nie pomoże nawet najlepsza żarówka tak że zacznijmy od tego a potem zastanawiajmy się nad żarówkami.
W Clio masz klosze szklane...bardzo dobre rozwiązanie. Większość pojazdów poruszających się obecnie po drogach ma badziewne plastikowe klosze, a to dużo zmienia.
Kilka dni temu ktos robil test żarówek i sie okazalo ze najgorzej wypadly osram , philips itd a najlepiej swiecily żarówki za kilkanaście złotych 😅 wiadomo najlepszy biznes robi sie na pelikanach .
No, widziałem ten test. Jakże mało miarodajny i na szczęście, ludzie w komentarzach wyjaśnili ów test. BTW, tam był test w lumenach, gdzie były wartości 14-20, a wiesz ile ma zwykła żarówka H4 lumenów? 1000 lumenów i więcej.
Mam 15 letnia skodę superb elegance co posiada Xenony DS1 , Niby działają ok ale skusiłem sie na LEDY z aliexpress i mowie wam jest przed autem bardziej jasno podoba mi sie to a przede wszystkim przed samym autom blisko zderzaka , Na szczęście nie mieszkam w Polsce tylko w Anglii i tu taka zmiana przechodzi bez pierdnięcia na każdym przeglądzie, Tu jest TAKA zasada na przeglądzie zwanym MOTEM ( Swieci no swieci to znaczy PRZECHODZI I JEST OK ) Tylko w Polsce sie srają z tymi ledami ,dodam ze mam te ledy od roku i ani jedno auto z przeciwka nigdy mi nie mrugnęło ze cos jest nie tak albo razi .POZDRAWIAM WSZYSTKICH MIŁEGO WEEKENDU
@@Murek79 Nie razi ponieważ masz soczewkę. Problem z ledami jest w tym, że ludzie zakładają je do lamp z zwykłym odbłyśnikami i potem jedzie takie stare ducato itp. i razi tak, aż rogówki wypala.
@@baronx1225 zapraszam do mnie, na codzien jeżdżę Volvo z Xenonem d1S, w żony Fiacie Panda z 2006 założyłem H4 LED, mają piękne odcięcie nikt nigdy nie mrugał, że oślepiam, a widoczność na drodze w porównaniu do biksenona z Volvo to jest przepaść. Teraz przy tej pogodzie wieczorami zabieram żony auto bo jest bezpieczniej
Zakładam, że sam tego nie robiłeś, tylko firma. Sekret jest taki, że w 15-letnim samochodzie masz już nalot na soczewce i być może wypalony odbłyśnik. Samo przetarcie soczewki papierowym ręcznikiem przywraca sporo światła.
@@baronx1225 Dokładnie!!! W soczewkowych jest przesłona i to od niej zależy odcięcie. Już myślałem, że jestem sam z tą wiedzą. Jednak są jeszcze mądrzy ludzie na świecie. Podejrzewam, że w większości przypadków już samo przetarcie soczewki z syfiastego naloty przywróci większość światła. A regeneracja odbłyśnika, całą resztę.
No ale spójrz na zasięg realnego świecenia, pokazany z drona, h4 na nowej lampie świeci na 2-2.5 długości samochodu to co to za oświetlenie, to że jaśniej nie znaczy że będzie lepiej, skoro zasięg ten sam
Philips jest o wiele mniejszy i mona go montować w różnych lampach bez żadnego problemu. Te retro również. Teraz pobijcie się z "Warsztatowymi Historiami". Im wyszło zupelnie odwrotnie.
Cały czas trąbią o bezpieczeństwie , a jak założysz markowe retrofity które świecą o niebo lepiej , ustawisz lampy że nikogo nie oślepiasz - to jest afera.
Problem w tym że każde auto musiałoby być indywidualnie sprawdzane bardzo dokładnie Jak świecą dane żarówki. Czyli musiałby być bezwzględny brak możliwości montowania czegoś takiego na własną rękę a jedynie poprzez diagnozę na stacji diagnostycznej oraz dokładna usługa sprawdzenia wszechstronnego bezpieczeństwa takich lamp dla innych użytkowników
Z żarówkami typu 150 czy 200 procent światła mam takie doswiadczenie, że są droższe a żywotność jest odwrotnie proporcjonalna do liczby z procentem światła na opakowaniu. A co do ilości światła to ważniejsze od tego ile żarówka generuje kilomeneli jest prawidlowe ustawienie lamp i czystość kloszy. A najważniejsze to włączać kiedy trzeba bo od kiedy pojawiły się lampy do jazdy dziennej kierowcy zaczęli zapominać o włączaniu świateł. Samochody coraz mądrzejsze a ludzie coraz głupsi niestety 😐
Z żarówkami to dość prosta sprawa. Te o podniesionej jasności jak Nightbreaker mają cieńsze żarnik przez co świecą mocniej, ale ich największą wadą jest krótka żywotność. Ja osobiście stosuje Philipsa, bo podobno są bardziej wytrzymałe są. Czy to prawda, nie wiem bo dopiero testuje. Po drugiej stronie spektrum są żarówki long life z grubszym żarnikiem, ale dające mniej światła. Myślałem też nad retrofitami ale obawiam się tego jak się nagrzewają
@@Zonk_85 Osram Night Breaker 200 H7 wytrzymały u mnie 9-10 miesięcy. Teraz założyłem Night Breaker 220 … zobaczymy. Te 9-10 miesięcy liczone z normalną jazdą na dziennych ledach głównie 😕
Obecnie LEDy lądują zazwyczaj w zajechanych reflektorach po to, żeby ich właściciel widział cokolwiek. Efekt wiadomy. Strach pomyśleś co by było gdyby były legalne.
W zasadzie jedynym legalnym rozwiązaniem jest wstawienie w stary reflektor nowego reflektora led z homologacją tzn. wkładu reflektora z autokaru czy nowoczesnego ciągnika rolniczego. Trochę taki zabieg jak reflektory z lambo Patryka od Nissana czy tylne światła w Kozmo.
Największy problem wszystkich żarówek pokroju +150% +200% itp. jest stosunek cena/żywotność. Płaci się zdecydowanie więcej, a świecą znacznie krócej. No i fajnie byłoby jeździć na LEDach.
Zaloz sobie dodatkowe dalekosiezne sprzezone z dlugimi i nie ma problemu. Na mojania masz standartowe bo wiecej nie trzeba a dalekosierzne rozwiazuja inne problemy.I wszystkom legalnie.
To żadna filozofia zrobić żarówkę, która będzie świeciła +150% czy +200. Wystarczy ją przewoltować, czyli zasilić wyższym napięciem niż normalne dla takiej a nie innej konstrukcji i gotowe. Robi się to w drugą stronę, żarówka przeznaczona dla pracy przy powiedzmy 11V i zasilona 14 z instalacji samochodowej będzie świeciła +200% (wyższa temperatura skrętki żarnika), ale coś za coś, szybciej się przepali. Gorzej, że producentów nic to nie kosztuje, a sprzedają te swoje wynalazki za cenę też +200% albo i drożej. To nie jest żadna nowość, przewoltowane żarówki już dawno były używane w fotografii studyjnej i kinematografii. Ich trwałość była określana na godzinę świecenia, czasem dwie. Mam gdzieś jeszcze takie, świecą jak wściekłe, tak też się przepalają.
Bredisz. Doczytaj sobie ktore maja , czy jest ich mnostwo i na jakich warunkach zostaly wydane. Jak wsadzisz to do lampy do ktorej nie sa homologowane to masz w leb. Wiesz ze smierdzi tylko nie wiesz kto i dlaczego pierdzi.
Austria, Chorwacja, Francja, Czechy, Portugalia, Islandia, Grecja, Belgia, Szwecja, Słowenia, Łotwa, Litwa, Holandia, Niemcy. To tyle z europy. Co do warunków itp, to chyba logiczne, jak ze wszystkim, no ale słyszysz, że dzwoni, ale nie wiesz w którym kościele.
A ja ostatnio miałem przyjemnsc byc świadkiem wypadku potrącenia pieszego. Zaczekałem na policję i zostałem do końca. Policjant z drogowki na miejscu obejrzal sobie dokładnie cale auto. I potem dokładnie opony. Czy działają wycieraczki. Swiatla,wszystkie. Czy nie palą sie zbędne kontrolki na desce. Czy wlaczaja sie wszystkie systemy. Nie chciałbym mieć wtedy na lewo leda w żarowce.
Założyłem retrofity H4 od philipsa , lampy zostały ustawione prawidłowo na maszynie , nie spotkałem się z sytuacja by ktoś mi mrugal bo zle ustawione czy coś, lampy sie bez rys czy innych odbarwień. Jadąc w nocy jestem w stanie zobaczyć dużo więcej przez co poprawiło się moje bezpieczeństwo, biorąc pod uwagę slabe oznaczenie dróg (zwłaszcza krajowych czy podmiejskich) napewno nie zrezygnuje z tego. Diagnosta przy przeglądzie sprawdzał światła i też nie miał zastrzeżeń.
Nie ma sensy chyba że masz lampy soczewkowe, bo te z gładkim szkłem i odblaskiem lustrzanym bardzo potem oślepiają tych z naprzeciwka. Ale to zależy głównie od konstrukcji lampy i od tego jak są ustawione.
Night breakery świeca dobrze, ale niestety krótko. Całkowicie nieopłacalny zakup ponieważ kosztują prawie trzy razy drożej niż zwykłe a nie świecą ani trzy razy lepiej i krócej niż zwykłe. Natomiast Ledy petarda. Drogie w ciul ale trwałe i dobrze świecą. Zależy mi na długotrwałych żarówkach bo wymienić je w moim aucie niezwykle trudno.
Panie Patryku, bardzo mnie ciekawi temat oświetlenia, tudzież oślepiania, w miejscu gdzie mieszkam (we wschodniej Polsce) co 7 samochód ma ustawione prawidłowo światła i nie oślepia. Od razu zauważyłem, że wszystkie żarówki co Pan testował, są z wyższej półki i wszystko prawdopobnie da się ustawić żeby było dobrze. Jako kolejny youtuber nie wspomniał Pan o granicy światło - cienia, czego brakuje w tańszych żarówkach. Co za tym idzie nie da się ustawić by dobrze widzieć i jednocześnie nie oślepiać. Na koniec móhłby Pan wspomnieć, żeby troszkę wiecej uwagi przywiązywać, do ustawienia świateł, bo wiekszość wymienia żarówki i bez ustawienia dalej jeździ. Pozdrawiam
Smutne jest to że dobrze ustawiona żarówka H4 led o takiej fajnej ciepłej barwie nie ma homologacji, ale Audi A6 z wycinającymi projektorami które napierdala po ciemku każdemu po oczach już ma homologację 😮💨😮💨😮💨
Największa zmorą na drogach chińskimi ksenonami są adaptacyjne lampy led w nowych autach a już totalną porażką są światła matrycowe led matrix. Te to dopiero dają po oczach zanim zadziała sterująca nimi elektronika. Puki nie poprawia tej elektroniki by działała znacząco szybciej matrix powinny byc zakazane.😂
Niestety przeprowadzone tutaj testy nie mówią nam nic konkretnego i na dobrą sprawę są bez jakiejkolwiek wartości. To że pomiar urzadzeniem ze stacji diagnostycznej pokazuje wyższe wartości wcale nie oznacza że w praktyce, na drodze takie żarówki będą w ogólnym znaczeniu lepiej świecić, poprawią widoczność. Ledy pomimo swojej wiekszy siły świecenia właśnie z bliskiej odległości bardzo często sprawdzane na dalszej odległości świecą krócej niz tradycyjne zwykłe żarówki halogenowe i to należało by w takim teście sprawdzić. Tak samo wypadałoby porównać wiązki światła, ksztalt padania światła. Porównywanie ujęć z drona różnych żarówek ale bez zablokowanej ekspozycji w kamerze drona również jest pozbawione sensu, nie powinno być porównane bo jest to testowanie na dobrą sprawę w innym środowisku. Pozdrawiam!
Sens ma: - regeneracja matowego klosza, - umycie soczewki (jeśli jest), - regeneracja lub przetarcie brudnego odbłyśnika, - regeneracja uszkodzonego alternatora, - walczenie ze spadkami napięcia na zaśniedziałych złączach. Reszta to egoizm (oślepianie innych), bo zwykłe lampy nie mają poziomowania, więc jak ustawisz idealnie światła, ale np. zatankujesz do pełna albo posadzisz teściową na tyle i nie spuścisz ręcznie świateł korektorem, to inni dostają po oczach. Amen.
Retrofity już dawno powinny być homologowane. Skoro są zamiennikami konkretnych żarówek to tak samo z automatu powinny być zamiennikami do normalnych lamp bez żadnego cudowania. U nas to policja się powinna wziąć za światła ale z tego jest zbyt mały zarobek bo musieli by się napisać trochę kwitów na tą samą kwotę gdyby wystawić mandat po ustawieniu się w polu w terenie niezabudowanym przy jakiejś 50 ustawionej dla saren. Inną historia jest to samo że powinni walic mandaty za światla dzienne w takiej pogodzie jak teraz i przy opadach deszczu, śniegu czy we mgle bo takich ameb nie brakuje które przerasta przełaczenie jednego włącznika z auto na normalne swiatla.
warsztatowe historie robil test ostatnio....te LEDowe nie bieski jak sobie daja rade w mgle...?kiedys mialem zwykle niebieskawe i widocznosc byla gorsza
Z tymi nightbreaker wcale nie jest tak kolorowo H7 padły po miesiącu. Obie w odstępie dwóch dni. Uznali reklamację. Kolejne poświęciły tydzień dłużej. Nie ma sensu zakładać do świateł mijania. Może do „długich”…
Niestety szybko się kończą te żarówki,mi potrafiły spalić się już po dwóch miesiącach a maksymalnie wytrzymywały pół roku,zmieniłem na niestety nielegalne ledy i światła świecą mega fajne ,oczywiście trzeba było ustawić inaczej reflektory bo oślepiały strasznie
Mozę i szkoda że nie mają homologacji , ale niestety ludzie montują ledy do odbłyśnikowych lamp i oślepiają bardzo mocno , policja już sobie chyba dała spokój z tym .
homologacja ? A kto się tym przejmuje? nie przesadzam, gdy powiem, że 40 % aut powinno stracić dowody rejestracyjne za światła właśnie, stare klosze, ładują ledy i świeci ci taki potem po oczach, bo na pewno mu te światła nie świecą na jezdnię. Policja jak zwykle nic nie widzi, bo sama jeździ złomami, więc ogólnie w Polsce wszyscy są zadowoleni, przepisy są martwe, nikt się nimi nie przejmuje do czasu, aż cos się stanie i wtedy ktoś sobie o czymś przypomni, przez dwa dni pitoli się o tym w mediach, robi akcje światła przez jeden dzień i wszystko wraca do normy.
#Patryk 🙋szkoda ze nie wziąłeś na testy żarówki ledowej soczewkowej. te żarówki to dopiero mają piękne odcięcie jak reflektorach soczewkowumych i nie oslepiaja, szkoda ze nie wolno na nich jeździć
pytanie jak to się ma do przepisów. Czy przy żarówce ledowej nie trzeba mieć samopoziomowania i spryskiwaczy. ( Octavia z ori ledem ma samopoziomowanie i spryskiwacze)
Na źródło swiatka powyzej 2000lumenow trzeba. Zwykla zarowka 55w ma 1500lm+/-10% Natomiast sa także ledy do 2000lm. Oznaczają je jako 35w Dla porównania ksenony moga mieć powyżej 3000lm
Niedawno był identycznie przeprowadzonych test żarówek, na kanale warsztatowe historie. Na tamtym filmie wnioski były zupełnie inne. Ciekawe kto kłamie?
Patryku - a może jako osoba mocno rozpoznawalna i na pewno ,,więcej mogąca" od przecietnego Kowalskiego ruszyłbyś temat LEDów w zakresie ich holomogacjii w PL? W innych krajach się da, dlaczego Polacy musza zawsze byc gorsi?
I po co? Żeby tłumoki oślepiali ludzi swoimi gratami? Janusze z ledami z aliexpress, nie dziękuję, wystarczy nie myślących egoistów na drodze.
Nikt nie kiwnie w rządzie palcem tylko dlatego że jakiś celebrytka chce. W rządzie jak nie ma zysku z czegoś to palcem nie kiwną.
+1
@@waski77a to prawda, mam Golfa IV i użytkuję go w Niemczech oczywiście tu tez jest zarejestrowany i dołożyłem do niego ledy z homologacją i nikt się nie czepia.
Bo w innych krajach luidzie mają taką mentalność, że przed ruszeniem w trasę delikwent wie, że świeci za wysoko i za bramę nie wyjeżdża, bo jest świadomy, że może komuś zabrać zdrowie czy życie. W Polsce w trasie 100km co najmiej kilku jest takich którzy świecą w niebo. Ty byś chciał, ja bym chciał, bo byśmy taką możliwość szanowali ale na nas dwóch 5 idiotów pozakłada do niesprawnych aut i będzie oślepiać innych. Polska gospodarczo, techniologicznie itd. jest bardzo rozwnięta niestety mentalnie za dużo wieśniaków i bliżej nam do wschodu.
Przy starych autach zaczął bym od modyfikacji polegającej na podpięciu do oryginalnej kostki lampy nowego przekaźnika wraz z bezpiecznikiem i podaniu napięcia wprost z akumulatora ..
Na samym takim zabiegu żarówki nawet te najzwyczajniejsze świeca o wiele mocniej 😉😁
Zacząć trzeba od wymiany starych rozsypujących się gniazd żaróweki kabli w starych samochodach.🙂
@@paweosinski4259ale instalacji nie wymienisz a ona też potrafi się utleniać
Potwierdzam, w Maluchu jak dodało się przekaźniki zewnętrzne to zamiast świeczek zyskiwaliśmy światła.
Do tego zmiana lamp i żarówek z R2 na H4.
Samo poprawienie instalacji elektrycznej polepsza światła.
Wymiana zużytych przekaźników, żarówek, wypalonych złączy elektrycznych. Tylko mało kto to robi.
Nie polecam dawać mocniejszych żarówek przy reflektorach nie przystosowanych, generują więcej ciepła i powodują szybsze wypalanie odbłyśników, oraz wszelkich złączy elektrycznych z przekaźnikami włącznie.
Rozwiń myśl "stare auta". Dla mnie stare to 20 letnie a w takich, zabieg dołożenia przekaźnika poskutkuje jedynie błędem w komputerze i skróceniem żywotności żarówki.
@@grzegorzwegorz353 ale sporo samochodów ma przekaźnik do świateł mijania i drogowych fabrycznie.
Czasem może się wypalać styk, oraz gniazdo żarówki.
Szczerze? Homologację powinno stracić połowę tych "adaptacyjnych" ledów w mercedesie i hyundaiach i innych kiankach. Jeśli masz pojęcie i trochę chęci retrofity led nawet te chinskie jesteś w stanie ustawić tak, by nikogo nie oślepić. Polecam film na kanale warsztatowe historie, który też ostatnio testował. Z Radkiem często się nie zgadzam, ale pokazał elegancko jakie te fabryczne ledy fajne. Tak, ze tego... Są też youtuberzy którzy otwarcie mówią, że już dawno używają ledowych retrofitów. Oficjalnie i wcale tego nie kryją. To jest nasze bezpieczeństwo. Myślcie jak ten beton zabraniający nam iść do przodu ku bezpieczenstwu skruszyć.
Jedni używają, a innym zabierają dowód, karają i grożą lawetą. Sam zastanawiałem się nad kupnem soczewek bi LED które pewna firma w Polsce montuje w samochodach i sprzedaje zestawy do samodzielnego montażu, z tego co widziałem mają bardzo wyraźna linie odcięcia, ale co z tego skoro i tak policja ci dowód zabierze 🤷
Czasami spotykam na drodze tych youtubowych specjalistwo z retrofitami. To widac o razu.Na szczescie mam z przodu HOMOLOGOWANE Lazery .I wtedy za ich pomoca tlumacze im ze popelnili blad.Dostaja w slepia 15000 lm z 6 reflektorow.Ja widze a oni? Moga sobie blyskac.I jak wpadna na cos nieoswietlobego to ich problem. Taki moral w tym sposobie, jak ty komu tak on tobie.
Zapomniałeś wspomnieć, że LED-y da się ustawić tylko jeśli reflektor jest soczewkowy, bo ma przesłonę. Potem ludzie czytają, zachęcają się, montują do każdego i robią krzywdę innym.
Światła ledowe/laserowe we współczesnych samochodach z automatycznymi światłami długimi to rak obecnej motoryzacji. Fakt, świetnie oświetlają drogę, ale walą po oczach niemiłosiernie, bardziej niż ducato.
@@ZIOMEKX1 Bo producenci dopiero się uczą tej technologii. Podejrzewam, że sporo da się poprawić programowo - jeżdżąc do ASO na aktualizację softu od kamery i sterownika świateł.
Aby miarodajnie porównać ujęcia (np. 15:17) należy w kamerach ustawić stałą wartość ekspozycji
Ja używam akurat konkurencji z pod znaku Philips z serii Ultinon H4 jak i H7
Mam to szczęście, że auta holenderskie i przegląd bez problemu.
Odcięcie, świetna widoczność niezależnie od aury, zero mrugania z naprzeciwka.
Warunkiem jest to, że lampy mają być w stanie idealnym by je zakładać i ustawione niżej niż na mierniku.
Ważne też dokupienie extra osłon na nie.
Oby w końcu w Polsce ruszył temat ledów.
Tak, może od razu w Golfie montować szperacz policyjny. Jak ktoś ma problem na nowych lampach i dobrych homologowanych żarówkach to nie powinien prowadzić, tylko iść do okulisty.
O jakich osłonach piszesz?
@@szpynda
Osłony na tył lampy, tak oby led był osłonięty. Na alledrogo są różne rozmiary i rodzaje.
@@Gronozzz Dzięki za info. Nie spotkałem tego jeszcze.
Nie do końca mogę się zgodzić z tym, że w Holandii bez problemu można używać ledów. Być może zależy to od miejsca gdzie robimy przegląd (podobnie jak w PL). Mi osobiście zdarzyło się, że nie przeszło auto przeglądu właśnie z powodu ledowych żarówek w światłach mijania.
Ogólnie te żarówki +150...+220...+300 itp. są fajnie, ładnie świecą, ładna barwa....ale ich wytrzymałość i tu jest problem bo potrafią świecić (żyć) dwa...trzy...cztery razy krócej od standardowych a są do tego droższe a jak ktoś nie ma jeszcze w aucie łatwego dostępu do wymiany żarówki (nie jak w starym Mercedesie, że mogłeś w garniturze zmieniać i sie nie uwaliłeś) to te "lepsze żarówki" mają więcej minusów niż plusów odnośnie standardowych. Ja osobiście 2 tygodnie temu wymieniałem żarówki i się bardzo mocno zastanawiałem, że nie kupić jakiś tych +ileś.....ale jednak poszedłem w standard, który dłużej będzie żył.
Zanim będziecie walić drzwiami i oknami do motoryzacyjnego to polecam jeszcze sprawdzić trwałość.
A na stronie producenta jest napisane, że 63% padnie po zaledwie 160h. Dla porównania żywotność standardowych to 500h
Zakładając, że jedziecie do pracy około godzinę i nie macie świateł dziennych to nie przeżyją nawet jednej zimy.
Polecam jedynie na światła drogowe lub przeciwmgielne, na mijania nadadzą się mniej wyżyłowane modele.
Za zaoszczędzone pieniądze kupcie sobie papier ścierny i porządny lakier do reflektorów.
W jakim celu? Można kupić całkowicie nowe klosze, a takie żarówki i tak będą lepsze. NIe miałem auta bez soczewek nigdy i xenonów, ale tam przyjemniej się jeździ na ledach, mimo że odbłyśniki i wszystko zawsze były jak nowe. A jak się spalą to sie kupi nowe, i jeżdzą już kilka razy dłużej niż 160h a kupuję prosto z chin zawsze takie rzeczy jak żarówki.
@@Voight007 poleć porządny lakier do reflektorow. By nie robił pajączków
Jeżdżę siódmy rok na retrofitach Philipsa. Cały czas działają , a jeżdżę codziennie. Świecą super . Lampy ustawiane na stacji. Zero oślepiania.
@@Voight007 mam h4 led za 20zl kupione 10 lat temu przekładałem je do każdego auta jakie miałem, jeździłem zawodowo po całej Europie i przejechały ze mną ponad 800 000km teraz mam h11 i żałuję że moje h4 które nadal nie zmieniły koloru i świeca tak samo jak w pierwszy dzień. Kwestia oślepiania to ustawienie świateł a nie żarówki która o 100% zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Żyje w innym kraju na północy gdzie większość aut ma ledy i nikt nikogo nie oslepia nawet starymi golfami czy wolwo nikt nie generuje g..o buzy o to kto ma jakie żarówki a przegląd auta robi się raz na kilka lat a nie co roku.
@@romanpiwek9672 3in1 LensRenewal. Miłosnicy detailingu go sprawdzali. Po pół roku lampy nawet nie myślą o tym żeby żółknąć, w przeciwieństwie do wynalazków typu czajniczek albo past z rzekomymi filtrami.
Mi wyszła lekka skórka pomarańczy ale żaden ze mnie lakiernik. Zostawiłem. Nie wpływa na prace silnika poza tym i tak piasek zrobi swoje i trzeba będzie przepolerować.
Puszka spokojnie starczy na 3 auta ale po 24h tężeje i nadaje się do wyrzucenia.
JEDYNE słuszne ledy to Dawn Knight k7c 4300k, halogenowa barwa swiatła a jest tak mocne ze wsyztsko widać bardzo dobrze i idealne odcięcie, nie ma lepszych 😎 a są wyposażone w przetwornicę dzieki czemu sie nie przegrzewają i sąwodoodporne 😁
W Polsce za światła to powinno 60% aut stracić dowód rejestracyjny.
Szczególnie tych nowszych/nowych fabrycznie wyposażonych w ledy...
W normalnych warunkach te żarowki dają radę, jak pada deszcz bądź jest mglisto to zwykłe lepiej się spisują. Testowałem mnóstwo żarówek i te nie są wcale takie wspaniałe,za tą cenę można kupic 2 komplety żarówek które świecą tak samo tylko firma inna.
Bardzo fajny odcinek, konkretny, fajne ujęcia, nawet jak masz współprace to rób to i pokazuj faktyczne różnice, ja to kupuje 🤝
A jak wygląda sytuacja z pomieszczeniem tych ledow plus kabli i kostek w lampie, czy da radę zamknąć gumowy dekielek żeby wilgoć się nie dostawała do lampy? Czy w nowszych modelach aut komputer nie będzie wskazywać usterki żarówki z racji tego że led ma niższy pobór mocy? Pozdrawiam.
O takich rzeczach sie nie mowi w reklamach
@Booyamakashi No tak. Bo jak się okaże że trzeba coś przerabiać albo komputer fixuje to klienta się nie pozyska. A tak to kup a potem się martw. Pozdrawiam.
Pomysł na przeprowadzenie testu super 😀
Oczywiście że ma sens. Warunki to lampa nowa lub po regeneracji i ledy na modułach Toshiby lub Philipsa. Używam od 3lat i jest sztos. Ksenony nie mają podejścia nawet.
Ledy są ok. Jak jest dobrze wszystko ustawione. Ale, Patryku zapomniałeś o drugiej wadzie użytkowej. Mianowicie lampy (klosze) podczas jazdy z ledami przy ujemnych temperaturach zamarzają przy opadach śniegu, deszczu czy mgły.
W 2006 roku do Nissana Primery GT kupiłem żarówki osram rally (japan) przewoltowane o barwie lekko żółtawej (producent deklarował dwukrotne zwiekszenie mocy przy zachowaniu tej samej trwałości- nie dostałem nigdy mandatu jezdziłem wozem na codzień. W nocy można było jeździć znacznie szybciej dzieki temu oświetleniu. Kilka lat później w 200sx s14a miałem zamontowany zestaw HID Thrust 6000k z rynku japonskiego zamontowane jako retrofit w starej SZKLANEJ :) lampie z soczewką. Jako że wóz był w całosci daleki od serii z wyjatkiem seryjnego body pan diagnosta tylko wspominał że przydałoby sie dorobić spryskiwacze 😂. Policja z dzielnicy zatrzymywała mnie poprostu za “bandycki” samochód - nic nie wspominali o światłach 😂😂😂. Wszystko bylo tak zrobione, że po kontroli puszczali o dziwo z dowodem. Nawet na homologowanym semiskicku który nie sluzyl do lansowania na zlotach 🥳. Jak Cię złapią za rękę, mów że to seria …😂
Patryku, byłeś na stacji diagnostycznej i nawet nie sprawdziłeś granicy światła i cienia? A może sprawdziłeś, ale stwierdziłeś, że skoro materiał jest sponsorowany to nie warto tego pokazywać? Już sie Waldek chwalił retrofitem, a lewa lampa tak świeciła, że pośrodku była czarna plama. Materiał niekompletny, wartość tylko częściowa.
Uwielbiam twój kanał !❤
Mam CL7 Honda Acord i już jakiś czas jeżdżę na H1 Night breaker Osram. Moje podróże na ryby godzinę przed świtem zmieniły się diametralnie, więcej widzę, lepiej widzę i dojeżdżam lub wracam o wiele mniej zmęczony. Polecam inwestować w dobre żarówki i bardzo szkoda, że LED nie są homologowane.
Bardzo dobrze, że nie są. Wiesz co by się działo?
Czemu Clio dostało reflektory od bazowej wersji ? Fabrycznie wychodziły w wersji sport i v6 z reflektorami soczewkowymi które zdecydowanie lepiej wygladały niż lampy z najbardziej ubogich wersji które obecnie są tam założone.
I to Clio miało lampy soczewkowe, najwidoczniej był jakiś powód zmiany reflektorów
tylko ciekawe jak z dostepnoscia takich do v6 - do zwyklego to i tak wyzwanie, ale pewnie latwiej
Bo ludzie myślą, że się znają, i potem udają, że mają auta bezwypadkowe. Szukałem M3 e92, i kilka Mercedesów CL. Pierwsze miały pomontowane lampy nie adaptacyjne, bazowe xenone, a Mercedesy miały w tej wersji silnikowej zawsze night vision, przycisk wewnątrz jest, kamera również, a do night vision nie ma żarówki. I w obu przypadkach ukryte kodowaniem zamiast poprawnie zrobione.
Nie każdy tego potrzebuje, czasem tymczasowe, ale bywa to również zabawne.
@@t.g7383 Od Thalii pasują. Aczkolwiek Valeo czy Renault OE to ze świeca szukać. Te szklane H4 są dostępne niemal od ręki. Myślę, że tu były załozone na potrzeby testu (lokowania)
@@t.g7383 Mówił, że kupił nowe. Pewnie TYC.
A ja założyłem sobie do samochodu z systemem HID ( ksenonowym) żarówki LED ( 6 000 K ) o sile światła 600% w stosunku do poprzednich żarówek i nie widzę różnicy pomiędzy jazdą w dzień a w nocy
Ja jeżdżę Kia Ceed z roku 2023 z lampami soczewkowymi. Założyłem retrofity led i pojechałem na stację diagnostyczną. Wynik badania ok! Widoczność super, ale niestety pojawił się duży minus. Każdy przejazd pod wiaduktem, gdzie automatycznie włączają się światła mijania to pojawienie się komunikatu o spalonej żarówce. Irytowało mnie to tak bardzo, że wróciłem do zwykłych H7.
Nie napisałeś jakie retrofity. Myślę ze z firmowymi nie było by takich problemów.
@@marwol28 Masz rację nie były to retrofity renomowanej firmy. Możliwe, że firmowe nie będą sprawiać problemów. Może ktoś ma takie doświadczenie i napisze jakie kupić.
@@robert-dr3ug Słyszałeś o rezystorach CAN-BUS ?
@@robert-dr3ug Ja mam Philipsy H4. Są tak zaprojektowane ze świecą jak zwykle H4 z odcięciem i asymetria. Nie poosiadają żadnych dodatkowych wentylatorków czy radiatorów przez co pasują idealnie w miejsce zwyklej starej żarówki.
@@jankowalski5695 Ja nie wiem kto wymyślił tak głupią nazwę. Tak jakby rezystor mógł coś nadawać do magistrali CAN. Przecież to jest zwykła grzałka, która powoduje to, że LED-owe źródło światła żre tyle samo prądu co zwykła żarówka. Skutek uboczny: dioda LED pracuje w w mocno niekorzystnej temperaturze, więc spala się szybciej niż powinna.
Z tymi żarówkami jest jeden problem . Działają max pół roku . Po jednym roku i dwu krotnej wymianie dałem sobie spokój. Ale fakt , świeciły dużo lepiej niż zwykłe. Dodam jeszcze że były to żarówki które miały większą moc o 30%. Ciekawe ile te wytrzymają .
Mam 60% więcej i trzy lata trzymają
@@romanpiwek9672taaa i pewnie robisz 500000 kilometrów rocznie i wszystko gra😂
@@GrzechuPraszka Mam +30pr, i na razie zrobiły 60kkm...
Night breaker nie wytrzymuje połowy deklarowanej żywotności. Tak było u mnie.
Siemanko Patryniu. Czekam na kolejny film z syrena z pierwszym numerem 🙂
Nie wspominając już o Mikrusie ,Żuku i rowerze „składaku”
Liczyłem strasznie że pokażesz jak świecą te żółte ledy od Osrama Vintage w porównaniu do zwykłych żarówek i tych night brakerów homologwanych
Pozdrawiam Patryka i całą ekipę ciekawy odcinek
A czy w światłach drogowych, które i tak się wyłącza jak jedzie ktoś z naprzeciwka aby nie oślepiać to można używać żarówek LED?🤔
Ciekawy odcinek... Pozdrawiam
Mialem kiedyś Osram night breaker i powiem zaden szał. Duzo lepiej i taniej spisują sie konkurencyjne Tungsramy +150% czy jakoś tak i kosztuja rozsądnie. Ale zadna żarówka super nic nie zmieni jak zakładamy ja do starej wypalonej lampy żółtej matowej itd. Czy choćby źle wyregulowane .
@@ukiarni5011 tylko gdzie kupić te tungsramy? Już ze dwa lata wypytuje po sklepach i nie mają. A miałem kiedyś i były rewelacyjne.
@niedostatek ja kupuje na allegro i ogólnie przez internet.
@@ukiarni5011 to gdzie można znaleźć tungsram sportlight?
Mam wrażenie że kiedyś były lampy soczewkowe i patrząc po zdjęciach różnych Clio Renault Sport V6 tak wygląda.
Tam źródłem światła jest żarówka H7, jasność świecenia byłaby bardziej zbliżona do BMW.
Na filmikach nie widać tak dobrze jak w rzeczywistości, współczuję podczas jazdy w nocy w deszczu na żarówkach Night Breaker - słabo widać światła, używałem też Silverstar i podczas jazdy w nocy po deszczu czy w trakcie widoczność była sporo lepsza.
Podobnie jak Xenon w samochodzie, taki o barwie do 5000 K ma lepsze światło widzialne podczas jazdy po czy w trakcie deszczu niż te o barwie 6500 K i więcej.
04:20 - w Niemczech i Austrii już od dłuższego czasu retrofity LED (Osram i Philips) mają homologację drogową, w Polsce z tego co wiem można na stacji diagnostycznej starać się o homologację (ale mogę sie mylić)
pozdrawiam
Diagnosta nie homologuje, nie ma takich uprawnień. Ale i tak wkurza, że w dwóch identycznych autach legalność retrofitów zależy od tablicy rejestracyjnej
nie ma takiego haloegna, który będzie świecił lepiej niż led philpsa czy osrama za 150-200 zł za 2 szt, nie jest łatwo je ustawić, ale to jest po prostu inny świat, bawiłem się w tungsramy do czasu aż ich nie zaorali - dobrze ustawiona linia odcięcia LED i jest: bezpieczniej, ekologiczniej, przyjemniej i bezawaryjnie. Jedyny minus to że je słychać - wiatraczek może być głośniejszy niż poruszanie się bez silnika spalinowego. When tyranny becomes law rebellion becomes duty.
@@lo142ful Tungsramy to były dobre żarówki. Szkoda że nie można ich dostać.
Zauwazylem ze prawa lampa po wlaczeniu dlugich doswietlila bok a lewa nie dziwne te zarowki mysle ze najlepsze sa ledy matrycowe ktorymi steruje komputer i wie kiedy doswietlic zakret kiedy nie oslepic auta z naprzeciwka dla mnie to jest spoko technologia 😊
600zł za żarówki NIGHT BREAKER H7 to trochę przegięcie bo za tą kasę to można kupić nowe lampy co do nie których aut
Za 150dolcow S. V. 4 kupisz
Sprzedawanie niehomologowanych żarówek to rak. Potem Janusze to montują i nie da się z takim minąć na wiejskiej drodze.
Zabrakło mi sporządzenia poprawności odcięcia wiązki świetlnej. W końcu miałeś do tego odpowiedni sprzęt. O ile przy soczewkach wynik byłby oczywisty o tyle w przypadku lamp projekcyjnych wynik mógłby być ciekawy.
nie pokazali odciecia po przy ryflach byłoby pieknie widac jak to yebie po oczach :D
Film sponsorowany. Czego się spodziewasz.
Większość tu komentujacych nie ma chyba pojęcia o tym, że reflektory też są homologowane przez producentów tylko pod konkretny rodzaj żarówki. Zatem żeby używać LED, powinien on być również homologowany pod konkretny reflektor (czyli de facto pod konkretne modele samochodów). I właśnie na takich zasadach jest to dopuszczone w niektórych krajach, a nie byle jaki LED, do byle jakiego auta...
Patryku jestem tylko ciekawy czy oślepiają ze świecą wszędzie tylko nie tam gdzie powinny
A co z homologacją lamp
Kłamie z tą homologacją.
Patryku, lampy piękne, ale jak zatrze się silnik, to zostanie tylko ładna buda :)
Problemem nie jest homologacja samej zarowki a fakt,że reflektory w samochodzie są homologowane pod konkretne źródło światła.Do reflektora z homologacja na żarówkę halogenowa nie można zakładać żarówek LED nawet gdyby te jakimś cudem miały homologację drogową
Prawo zwyczajnie nie nadąża za rozwojem technologii. Wg mnie wystarczyłoby, że montujesz takiego LEDa, jedziesz na SKP, Pan sprawdza na tej maszynie czy jest prawidłowy słup światła z odcięciem i tylko robi adnotacje w dowodzie rejestracyjnym. Większa widoczność to jest element znacząco poprawiający bezpieczeństwo, ale dla betonu większe bezpieczeństwo = podnoszenie mandatów.
@tomekdec i tak i nie.
Wiadomo że przegląd w Polsce jeszcze nie jest jakimś dużym problemem.Poza tym co jeśli żarówka spali się np miesiąc po przeglądzie i trzeba ją wymienić?Znowu do SKP żeby potwierdzić że jest ok?
Inny youtuber robił niedawno test i wyszło mu, że najzwyklejsza żarówka za dychę bije na głowę wszystko.
Uważnie oglądałeś test? Pamiętasz, ile lumenów miały żarówki? Sprawdź, ile lumenów ma najsłabsza żarówka. Wtedy będziesz wiedział, czy test był dobrze przeprowadzony. Lub poczytaj komentarze.
@@Reaperezg Napisałem tylko, że innemu youtuberowi wyszło inaczej. Można?
@adamkrajewski8191 pewnie, że można. Tylko jaki sens, pisać o czymś, co zostało źle zrobione? Nie wiem.
Co za piękny parking. Z1? Nie wiedziałem, że takiego posiadasz. Clio V6 to rarytas, ciekaw jestem czy rzeczywiscie tak trudny do opanowania jak kiedyś okreslali w testach AŚ.
Ferrari za nieługo x2😊
to może jeszcze na przykładzie gpw i pytanie czy są też ledy do 6 V?
W Patryka GPW jest akurat przerobione na 12V, co jednak nie przeszkadza, by o tym przy okazji opowiedzieć :))
Może i dobrze ze nie wolno LED w stare reflektory wkładać.
Ktoś kto ma nowe lampy nawet halogeonwe, z dobrze osadzonymi żarówkami i poprawnie wyregulowane, to świecaą dobrze i nie będzie myślał o cudowaniu.
A jak ktoś ma gówno, wypalone, pourywane zaczepy wewnątrz reflektorów i twierdzi że mu ch...o świecą i założy Ledy to nie dosyć że on dalej będzie gówno widział, to jeszcze będzie oslepiał tym swoim dziadostwem tych z naprzeciwka.
Kup nowe reflektory z dobrego zamiennika i załóż poprawnie dobre żarówki, ustaw jak należy a będzie dobrze świecić.
Zaraz tuningowce się odezwą i będą minusować.
A wystarczy popatrzeć ile to dziadostwa oślepia na drogach. Zwłaszcza w deszczu.
To teraz wyobraźcie sobie ze to dziadostwo będzie jeszcze mocniejsze bo led i będzie jeszcze bardziej oślepiać.
Ludzie w "złomach" nie dorośli do retrofitów.
Właśnie te swiatko😢białe jest super w aucie, nowe auta mają takie światła i nie zabierają im dowodów rejestracyjnych. Może w końcu rząd coś zrobi aby dopuścić też żarówki do homologacji
Najważniejsze że karają za przekroczenie prędkości, a jakieś rury z ledami na H7 mogą mnie nagminnie razić.
@@JankeZJankeZ to nie jest kwestia ledów. To jest kwestia stanu technicznego reflektora oraz jego ustawienia.
@jjlisowskyy3166 co nie zmienia faktu że 80% użytkowników żarówek LED ma na to wyjebane i montuje żaróweczki.
@jjlisowskyy3166 Co nie zmienia faktu że 80% użytkowników LED-ów ma na to wyjebane, a LED-y montują.
@@jjlisowskyy3166 Nie! Jeśli reflektor nie jest soczewkowy (przesłona), to nie ma szansy na to żeby LED świecił równo jak żarówka. Po prostu się nie da. LED nigdy nie będzie świecił dookólnie jak żarówka.
@@uoj9150 w domyśle pisałem o soczewkowych reflektorach. Temat tak przewałkowany w polskim internecie że myślałem że każdy wie o tym
Ilość światła więcej ok, a jak odcienie czyli teoretycznie to co może oślepiać?
Może oślepiać źle ustawione oświetlenie i tyle
@@civic952 dla tego uważam że używając sprzętu który mieli dostępny mogli to pokazać że nie ma różnicy lub jest.
Super sprawa te ledy h7 zalozylem bez zadnej przeróbki. Pasuja 1do 1ego. Wpinasz kostkę i juz niema zadnego wiatraczka z tyłu ani kabla. Tylko niestety nie homologowane😢. Ale bezpieczniej bo w końcu w starym aucie cos widać
Wymieniłem ze zwykłych na ledy i kiedy latarnie świecą na zółto to czasem zastanawiam się czy mam włączone światła bo ich nie widać na drodze . Bez latarni spoko widać, ale z to dramat jakby nie świeciły a świeca
Niedawno włożyłem sobie najtańsze ledy Philipsa H4 do Twingo I. Różnica jest kolosalna względem żarówki H4 Night Braker.
Szkoda że nie założyłeś tych ledów na koniec i nie porównałeś z drona. W każdym razie to jest oczywiste że żarówki z tzw + świecą lepiej od zwykłych standardowych tyle że zwykła dobra żarówka może świecić kilka lat a ta z + tak do roku, oczywiście przebiegi mają tu znaczenie acz kolwiek u mnie zwykle jest to rok. Tak że każdy tu musi sam podjąć decyzje czy woli częściej i drożej wymieniać żarówki ale widzi więcej czy wystarczy mu to co daje zwykła dużo tańsza żarówka. Ale jaka by nie była żarówka to podstawa to dobry sprawny i ustawiony reflektor, dużo samochodów jeździ z matowymi, wypalonymi odbłyśnikami i źle ustawionymi i tu nic nie pomoże nawet najlepsza żarówka tak że zacznijmy od tego a potem zastanawiajmy się nad żarówkami.
W Clio masz klosze szklane...bardzo dobre rozwiązanie. Większość pojazdów poruszających się obecnie po drogach ma badziewne plastikowe klosze, a to dużo zmienia.
Kilka dni temu ktos robil test żarówek i sie okazalo ze najgorzej wypadly osram , philips itd a najlepiej swiecily żarówki za kilkanaście złotych 😅 wiadomo najlepszy biznes robi sie na pelikanach .
No, widziałem ten test. Jakże mało miarodajny i na szczęście, ludzie w komentarzach wyjaśnili ów test. BTW, tam był test w lumenach, gdzie były wartości 14-20, a wiesz ile ma zwykła żarówka H4 lumenów? 1000 lumenów i więcej.
C6 za 10zl na ali z promocji.
@@slowdiesel1044 temu, 1.89 euro. Co to wnosi do tematu? Nic.
Widać, masz pojęcie. Nawet nie potrafisz zweryfikować czy metodologia testu była dobra, oglądaj dalej te "historie" hehehe @D.D75
@@PiotrNowak_1 podróbki. Oryginalna C6 jest z wiatraczkiem. Nawet na allegro na zdjęciu jest z wiatraczkiem, a przysyłają podrobke bez.
Mam 15 letnia skodę superb elegance co posiada Xenony DS1 , Niby działają ok ale skusiłem sie na LEDY z aliexpress i mowie wam jest przed autem bardziej jasno podoba mi sie to a przede wszystkim przed samym autom blisko zderzaka , Na szczęście nie mieszkam w Polsce tylko w Anglii i tu taka zmiana przechodzi bez pierdnięcia na każdym przeglądzie, Tu jest TAKA zasada na przeglądzie zwanym MOTEM ( Swieci no swieci to znaczy PRZECHODZI I JEST OK ) Tylko w Polsce sie srają z tymi ledami ,dodam ze mam te ledy od roku i ani jedno auto z przeciwka nigdy mi nie mrugnęło ze cos jest nie tak albo razi .POZDRAWIAM WSZYSTKICH MIŁEGO WEEKENDU
@@Murek79 Nie razi ponieważ masz soczewkę.
Problem z ledami jest w tym, że ludzie zakładają je do lamp z zwykłym odbłyśnikami i potem jedzie takie stare ducato itp. i razi tak, aż rogówki wypala.
@baronx1225 a to tego nie wiedziałem dzięki 👌
@@baronx1225 zapraszam do mnie, na codzien jeżdżę Volvo z Xenonem d1S, w żony Fiacie Panda z 2006 założyłem H4 LED, mają piękne odcięcie nikt nigdy nie mrugał, że oślepiam, a widoczność na drodze w porównaniu do biksenona z Volvo to jest przepaść. Teraz przy tej pogodzie wieczorami zabieram żony auto bo jest bezpieczniej
Zakładam, że sam tego nie robiłeś, tylko firma. Sekret jest taki, że w 15-letnim samochodzie masz już nalot na soczewce i być może wypalony odbłyśnik. Samo przetarcie soczewki papierowym ręcznikiem przywraca sporo światła.
@@baronx1225 Dokładnie!!! W soczewkowych jest przesłona i to od niej zależy odcięcie. Już myślałem, że jestem sam z tą wiedzą. Jednak są jeszcze mądrzy ludzie na świecie.
Podejrzewam, że w większości przypadków już samo przetarcie soczewki z syfiastego naloty przywróci większość światła. A regeneracja odbłyśnika, całą resztę.
Zupełnie odwrotne wyniki niż ten sam test robiony przez WARSZTATOWE HISTORIE. Tam wygrała zwykła żarówka.
Bo warsztatowe historie nie miał lokowania produktu😁
@@otadeuszr7843 nie trzeba miec lokowania produktu. wystarczy spróbowac i widać różnice gołym okiem
No ale spójrz na zasięg realnego świecenia, pokazany z drona, h4 na nowej lampie świeci na 2-2.5 długości samochodu to co to za oświetlenie, to że jaśniej nie znaczy że będzie lepiej, skoro zasięg ten sam
Philips jest o wiele mniejszy i mona go montować w różnych lampach bez żadnego problemu. Te retro również. Teraz pobijcie się z "Warsztatowymi Historiami". Im wyszło zupelnie odwrotnie.
Cały czas trąbią o bezpieczeństwie , a jak założysz markowe retrofity które świecą o niebo lepiej , ustawisz lampy że nikogo nie oślepiasz - to jest afera.
Problem w tym że każde auto musiałoby być indywidualnie sprawdzane bardzo dokładnie Jak świecą dane żarówki. Czyli musiałby być bezwzględny brak możliwości montowania czegoś takiego na własną rękę a jedynie poprzez diagnozę na stacji diagnostycznej oraz dokładna usługa sprawdzenia wszechstronnego bezpieczeństwa takich lamp dla innych użytkowników
Co tu się zrobiło z lampami Clio? Tutaj powinna być lampa osobno drogowe, osobne mijana z soczewką. Wróć do oryginału
Jak to mówił Zygmunt Chajzer. Skoro nie widać różnicy to po co przepłacać?
Z żarówkami typu 150 czy 200 procent światła mam takie doswiadczenie, że są droższe a żywotność jest odwrotnie proporcjonalna do liczby z procentem światła na opakowaniu.
A co do ilości światła to ważniejsze od tego ile żarówka generuje kilomeneli jest prawidlowe ustawienie lamp i czystość kloszy.
A najważniejsze to włączać kiedy trzeba bo od kiedy pojawiły się lampy do jazdy dziennej kierowcy zaczęli zapominać o włączaniu świateł.
Samochody coraz mądrzejsze a ludzie coraz głupsi niestety 😐
Z żarówkami to dość prosta sprawa. Te o podniesionej jasności jak Nightbreaker mają cieńsze żarnik przez co świecą mocniej, ale ich największą wadą jest krótka żywotność. Ja osobiście stosuje Philipsa, bo podobno są bardziej wytrzymałe są. Czy to prawda, nie wiem bo dopiero testuje. Po drugiej stronie spektrum są żarówki long life z grubszym żarnikiem, ale dające mniej światła.
Myślałem też nad retrofitami ale obawiam się tego jak się nagrzewają
@@Zonk_85 Osram Night Breaker 200 H7 wytrzymały u mnie 9-10 miesięcy. Teraz założyłem Night Breaker 220 … zobaczymy. Te 9-10 miesięcy liczone z normalną jazdą na dziennych ledach głównie 😕
@@czmielt To twoje przebiegi o niczym nie świadczą...
Obecnie LEDy lądują zazwyczaj w zajechanych reflektorach po to, żeby ich właściciel widział cokolwiek. Efekt wiadomy. Strach pomyśleś co by było gdyby były legalne.
Na szczęście w moim aucie dało się zmienić całe lampy na full led ;)
W zasadzie jedynym legalnym rozwiązaniem jest wstawienie w stary reflektor nowego reflektora led z homologacją tzn. wkładu reflektora z autokaru czy nowoczesnego ciągnika rolniczego. Trochę taki zabieg jak reflektory z lambo Patryka od Nissana czy tylne światła w Kozmo.
Jeżdżę na LED H7 od Philipsa bez tego kabelka w soczewce Renault Megane. Światło, ustawione na stacji, przeszły również kolizje czy kontrole Policji:)
Największy problem wszystkich żarówek pokroju +150% +200% itp. jest stosunek cena/żywotność. Płaci się zdecydowanie więcej, a świecą znacznie krócej. No i fajnie byłoby jeździć na LEDach.
Potwierdzam, testowane modele kilku dostawców. Te 200+ 1kkm nie wytrzymywały.
Te 200%plus szybko się przepalają nie warte tej ceny
Zaloz sobie dodatkowe dalekosiezne sprzezone z dlugimi i nie ma problemu. Na mojania masz standartowe bo wiecej nie trzeba a dalekosierzne rozwiazuja inne problemy.I wszystkom legalnie.
To żadna filozofia zrobić żarówkę, która będzie świeciła +150% czy +200. Wystarczy ją przewoltować, czyli zasilić wyższym napięciem niż normalne dla takiej a nie innej konstrukcji i gotowe. Robi się to w drugą stronę, żarówka przeznaczona dla pracy przy powiedzmy 11V i zasilona 14 z instalacji samochodowej będzie świeciła +200% (wyższa temperatura skrętki żarnika), ale coś za coś, szybciej się przepali. Gorzej, że producentów nic to nie kosztuje, a sprzedają te swoje wynalazki za cenę też +200% albo i drożej.
To nie jest żadna nowość, przewoltowane żarówki już dawno były używane w fotografii studyjnej i kinematografii. Ich trwałość była określana na godzinę świecenia, czasem dwie. Mam gdzieś jeszcze takie, świecą jak wściekłe, tak też się przepalają.
@@andrzejwolski9421 Weź człowieku naucz się pisać, bo oczy bolą.
Problem z mocniejszymi zarowkami halogenowymi jest taki, ze ich zywotnosc wynosi kilka miesiecy i potrafią sie przepalić w odstępie dosłownie godziny.
mysle, ze warto wspomniec ze duzo krajow w tym niemcy maja homologacje na takie ledy
Bredisz. Doczytaj sobie ktore maja , czy jest ich mnostwo i na jakich warunkach zostaly wydane. Jak wsadzisz to do lampy do ktorej nie sa homologowane to masz w leb. Wiesz ze smierdzi tylko nie wiesz kto i dlaczego pierdzi.
Austria, Chorwacja, Francja, Czechy, Portugalia, Islandia, Grecja, Belgia, Szwecja, Słowenia, Łotwa, Litwa, Holandia, Niemcy. To tyle z europy. Co do warunków itp, to chyba logiczne, jak ze wszystkim, no ale słyszysz, że dzwoni, ale nie wiesz w którym kościele.
A ja ostatnio miałem przyjemnsc byc świadkiem wypadku potrącenia pieszego. Zaczekałem na policję i zostałem do końca.
Policjant z drogowki na miejscu obejrzal sobie dokładnie cale auto.
I potem dokładnie opony. Czy działają wycieraczki.
Swiatla,wszystkie. Czy nie palą sie zbędne kontrolki na desce. Czy wlaczaja sie wszystkie systemy.
Nie chciałbym mieć wtedy na lewo leda w żarowce.
Zapomnieli jeszcze sprawdzić czy jest wystarczająco duźo powietrza w zapasówce
Założyłem retrofity H4 od philipsa , lampy zostały ustawione prawidłowo na maszynie , nie spotkałem się z sytuacja by ktoś mi mrugal bo zle ustawione czy coś, lampy sie bez rys czy innych odbarwień. Jadąc w nocy jestem w stanie zobaczyć dużo więcej przez co poprawiło się moje bezpieczeństwo, biorąc pod uwagę slabe oznaczenie dróg (zwłaszcza krajowych czy podmiejskich) napewno nie zrezygnuje z tego. Diagnosta przy przeglądzie sprawdzał światła i też nie miał zastrzeżeń.
Te ledy miały być ciepłe a były najbardziej zimne niebieskie 😅
Popieram Patryk walcz o ledy wiele krajów może z nich już korzystać.
Nie ma sensy chyba że masz lampy soczewkowe, bo te z gładkim szkłem i odblaskiem lustrzanym bardzo potem oślepiają tych z naprzeciwka. Ale to zależy głównie od konstrukcji lampy i od tego jak są ustawione.
Night breakery świeca dobrze, ale niestety krótko. Całkowicie nieopłacalny zakup ponieważ kosztują prawie trzy razy drożej niż zwykłe a nie świecą ani trzy razy lepiej i krócej niż zwykłe.
Natomiast Ledy petarda. Drogie w ciul ale trwałe i dobrze świecą.
Zależy mi na długotrwałych żarówkach bo wymienić je w moim aucie niezwykle trudno.
Polecam obejrzeć materiał na kanale Warsztatowe Historie ... prowadzący tam bardzo dokladnie wyjaśnił różnice tych hiper żarówek vs najtańsze...
Panie Patryku, bardzo mnie ciekawi temat oświetlenia, tudzież oślepiania, w miejscu gdzie mieszkam (we wschodniej Polsce) co 7 samochód ma ustawione prawidłowo światła i nie oślepia. Od razu zauważyłem, że wszystkie żarówki co Pan testował, są z wyższej półki i wszystko prawdopobnie da się ustawić żeby było dobrze. Jako kolejny youtuber nie wspomniał Pan o granicy światło - cienia, czego brakuje w tańszych żarówkach. Co za tym idzie nie da się ustawić by dobrze widzieć i jednocześnie nie oślepiać. Na koniec móhłby Pan wspomnieć, żeby troszkę wiecej uwagi przywiązywać, do ustawienia świateł, bo wiekszość wymienia żarówki i bez ustawienia dalej jeździ. Pozdrawiam
Zapomniałeś wspomnieć że te halogeny + 500? rzadko przeżywają więcej jak pół roku.
Smutne jest to że dobrze ustawiona żarówka H4 led o takiej fajnej ciepłej barwie nie ma homologacji, ale Audi A6 z wycinającymi projektorami które napierdala po ciemku każdemu po oczach już ma homologację 😮💨😮💨😮💨
Szkoda że nie w Favoritce. W końcu też ma normalne żarówki H4
Największa zmorą na drogach chińskimi ksenonami są adaptacyjne lampy led w nowych autach a już totalną porażką są światła matrycowe led matrix. Te to dopiero dają po oczach zanim zadziała sterująca nimi elektronika. Puki nie poprawia tej elektroniki by działała znacząco szybciej matrix powinny byc zakazane.😂
Niestety przeprowadzone tutaj testy nie mówią nam nic konkretnego i na dobrą sprawę są bez jakiejkolwiek wartości. To że pomiar urzadzeniem ze stacji diagnostycznej pokazuje wyższe wartości wcale nie oznacza że w praktyce, na drodze takie żarówki będą w ogólnym znaczeniu lepiej świecić, poprawią widoczność. Ledy pomimo swojej wiekszy siły świecenia właśnie z bliskiej odległości bardzo często sprawdzane na dalszej odległości świecą krócej niz tradycyjne zwykłe żarówki halogenowe i to należało by w takim teście sprawdzić. Tak samo wypadałoby porównać wiązki światła, ksztalt padania światła. Porównywanie ujęć z drona różnych żarówek ale bez zablokowanej ekspozycji w kamerze drona również jest pozbawione sensu, nie powinno być porównane bo jest to testowanie na dobrą sprawę w innym środowisku. Pozdrawiam!
Sens ma:
- regeneracja matowego klosza,
- umycie soczewki (jeśli jest),
- regeneracja lub przetarcie brudnego odbłyśnika,
- regeneracja uszkodzonego alternatora,
- walczenie ze spadkami napięcia na zaśniedziałych złączach.
Reszta to egoizm (oślepianie innych), bo zwykłe lampy nie mają poziomowania, więc jak ustawisz idealnie światła, ale np. zatankujesz do pełna albo posadzisz teściową na tyle i nie spuścisz ręcznie świateł korektorem, to inni dostają po oczach. Amen.
A To nie jest tak że one mają homologację ale..... Nie na polski rynek ?czyli dalej nielegalne!?
Kup auto na ukraińskich blachach to magicznie staną się legalne 😂
Retrofity już dawno powinny być homologowane. Skoro są zamiennikami konkretnych żarówek to tak samo z automatu powinny być zamiennikami do normalnych lamp bez żadnego cudowania. U nas to policja się powinna wziąć za światła ale z tego jest zbyt mały zarobek bo musieli by się napisać trochę kwitów na tą samą kwotę gdyby wystawić mandat po ustawieniu się w polu w terenie niezabudowanym przy jakiejś 50 ustawionej dla saren. Inną historia jest to samo że powinni walic mandaty za światla dzienne w takiej pogodzie jak teraz i przy opadach deszczu, śniegu czy we mgle bo takich ameb nie brakuje które przerasta przełaczenie jednego włącznika z auto na normalne swiatla.
warsztatowe historie robil test ostatnio....te LEDowe nie bieski jak sobie daja rade w mgle...?kiedys mialem zwykle niebieskawe i widocznosc byla gorsza
Nawet najlepsza żarówka czy żarnik ksenonowy g...o da gdy wypalone są odbłyśniki. Od tego trzeba zacząć.
bardzo fajny odcinek , co jakiś czas mogły by się pojawiać takie ciekawostki nawet sponsorowane , pozdrawiam w Nowym Roku
To wina diagnosty ,przecież co rok jest przegląd, mało kiedy robią korektę
Na tych nowych żarówkach(+x%) zróbcie test po pół roku albo powiedzmy 7kkm...
Szkoda że nikt nie mówi że takie night breaker maja o połowę krótsza żywotność
Z tymi nightbreaker wcale nie jest tak kolorowo
H7 padły po miesiącu. Obie w odstępie dwóch dni. Uznali reklamację. Kolejne poświęciły tydzień dłużej.
Nie ma sensu zakładać do świateł mijania. Może do „długich”…
Najpiekniejsze zarowki do klasyka sa koloru zoltego. Jak dla mnie nie ma ładnjszych. Wiem ze nie można ale... można :)
Żółte można
można, usryince w swoich trupach maja smołe i ksenony bez homologacji i nie ma problemu
@@Al_Capone8 Można w pojazdach zabytkowych. W każdym innym samochodzie tylko na światłach przeciwmgłowych
@@Voight007 dokładnie tak
Niestety szybko się kończą te żarówki,mi potrafiły spalić się już po dwóch miesiącach a maksymalnie wytrzymywały pół roku,zmieniłem na niestety nielegalne ledy i światła świecą mega fajne ,oczywiście trzeba było ustawić inaczej reflektory bo oślepiały strasznie
Mozę i szkoda że nie mają homologacji , ale niestety ludzie montują ledy do odbłyśnikowych lamp i oślepiają bardzo mocno , policja już sobie chyba dała spokój z tym .
homologacja ? A kto się tym przejmuje? nie przesadzam, gdy powiem, że 40 % aut powinno stracić dowody rejestracyjne za światła właśnie, stare klosze, ładują ledy i świeci ci taki potem po oczach, bo na pewno mu te światła nie świecą na jezdnię. Policja jak zwykle nic nie widzi, bo sama jeździ złomami, więc ogólnie w Polsce wszyscy są zadowoleni, przepisy są martwe, nikt się nimi nie przejmuje do czasu, aż cos się stanie i wtedy ktoś sobie o czymś przypomni, przez dwa dni pitoli się o tym w mediach, robi akcje światła przez jeden dzień i wszystko wraca do normy.
#Patryk 🙋szkoda ze nie wziąłeś na testy żarówki ledowej soczewkowej. te żarówki to dopiero mają piękne odcięcie jak reflektorach soczewkowumych i nie oslepiaja, szkoda ze nie wolno na nich jeździć
Nie wolno a jest firma w Polsce specjalizująca się montażem takich soczewek 😅
pytanie jak to się ma do przepisów. Czy przy żarówce ledowej nie trzeba mieć samopoziomowania i spryskiwaczy. ( Octavia z ori ledem ma samopoziomowanie i spryskiwacze)
Na źródło swiatka powyzej 2000lumenow trzeba.
Zwykla zarowka 55w ma 1500lm+/-10%
Natomiast sa także ledy do 2000lm. Oznaczają je jako 35w
Dla porównania ksenony moga mieć powyżej 3000lm
Niedawno był identycznie przeprowadzonych test żarówek, na kanale warsztatowe historie. Na tamtym filmie wnioski były zupełnie inne. Ciekawe kto kłamie?
Cześć a do forda GTW by pasowało do klasyczna istolacja