НИВА-21213. Вопрос ко ВСЕМ!!! Причем тут коммутатор?
Вставка
- Опубліковано 3 бер 2019
- Дорогие подписчики! autotest-online.ru/ - Онлайн навигатор по видео-урокам нашего канала и помощник Наиля Порошина!
- Если Вы не нашли ответа на свой вопрос в текущем видео, попробуйте обратиться к нашему Онлайн-доктору диагносту по адресу - autotest-online.ru
- Подробнее о проекте тут - • Autotest-online.ru - н...
Карбюраторщики на Карте Мира - goo.gl/nHnuPa - рядом с Вами!
- Приобрести у Наиля : page-60937161_48816656
- Продукты фирмы Cargen - cargen.ru/ - Ремонтные наборы электропроводки, вв-провода и другое!..
Также проходим и сюда:
- Группа ВКонтакте : nail_poroshin
- Группа в одноклассниках : ok.ru/nailporoshin
Заказать, провода или карбюратор.
Добро пожаловать на наши ресурсы. Группа ВКонтакте является хорошим инструментом для изучения карбюраторов и ремонта. Есть стена где можно спросить совет у ребят.
С Уважением администратор группы, Владимир Байдаков - Наука та технологія
Благодаря Наилю проблемы с карбюраторами стали решаться проще))) спасибо за познавательные видео, лайк👍
Очень помогло ваше видео, два месяца не мог найти проблему. Поменял коммутатор и она поехала.
Спасибо!
Приятно видеть вас в добром здравии....
Нива 21213，с уважением.С пасибо за творчество.
У МЕНЯ НА 213 ТОЖЕ БЫЛИ ПРОВАЛЫ НА НИЗАХ ВЕСЬ КАРБЮРАТОР ВЫУЧИЛ НА ИЗУСТЬ А ДЕЛО БЫЛО В КОММУТАТОРЕ ДО ЭТОГО ЧТО ТОЛЬКО НЕ ДЕЛАЛ ЕСЛИ БЫ НЕ ВАШИ РОЛИКИ ДАЖЕ НЕТ СЛОВ СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ НАИЛЬ МУХАМЕДОВИЧ ТАКИХ ЛЮДЕЙ КАК ВЫ ОЧЕНЬ МАЛО ВСЕ ТОЛЬКО ПО УШАМ ЕЗДИТЬ ДА ДЕНЬГИ БРАТЬ А НАЙТИ ПРОБЛЕММУ И УСТРАНИТЬ НЕТ ВСЕХ БЛАГ ВАМ!!!
Наиль,здоровья тебе)
Наиль Мухамедович не заморачивайся. В электричестве только два вида неисправностей ,это отсутствие контакта в нужном месте и присутствие в ненужном..... В этом случае я так думаю ,что датчик холла дает команду на образование искры ,а та зловредная коробочка не в состоянии правильно организовать нужную длину импульса для искрообразования при увеличении оборотов.
у меня тожу как то коммутатор навернулся. Машина тупо глохла на ходу. Ключем зажигания выключал, потом включал, завелась с полу тыка опять поехал (иногда даже на ходу делал). Бывало, что проедешь 200 метров, а бывало что и 5 км было все норм. Тоже имейте ввиду на такую поломку с коммутатором)
Та же фигня была. Мучался очень долго. Чихала, пердела машина. Постоянно настраивали и карб и зажигание. Почти каждую неделю, при активной езде по городу. Меняли все почти, но не коммутатор. Заменил Его и сейчас все очень здорово.
Спасибо большое Наиль. я решил проблему. Добра здоровья тебе.
Было такое на ваз 2106 , машина дёргалась при нагрузке и разгоне. Перебрал всё что можно , пока не заменил коммутатор и проблема ушла. Примечательно что коммутатор был новый и почти не работал.
Да, недавно новый коммутатор "удружил". Двигатель колбасило, как в лихорадке. Я сделал всё, до чего смог дотянуться руками - свечи, провода, карбюратор и тд.)) Однако, замена коммутатора в мануале была одним из завершающих пунктов... В итоге старый коммутатор исправил положение.
Наиль,в ТК проблемы возникают по причинам:1)плохая масса ТК...а это плохо для силового транзистора;2)неисправные элементы системы зажигания,которые увеличивают нагрузку на силовой транзистор,вследствие чего он перегревается и выходит из строя.Конкретно в вашем случае ответ может дать снятие осцилограммы высокого напряжения(вторички) или первички(без разницы).На осциле всегда видно,в чем проблема.Мне нередко встречались машины,как и в вашем ролике,на ХХ вроде нормально всё(и на слух,и по осцилограмме),а на оборотах видно,что коммутатор рано включился в работу и выключился гораздо раньше.
Дорогой дядя Наиль, проживите пожалуйста еще сто лет, если сможете. Ваши видео реально полезны людям. Благодаря Вам, я успешно разобрал прочистил и собрал ( нашол все горочки хуерочки) карбюратор, в таком месте где помощи ждать неоткуда. И благополучно поехал дальше. Спасибо Вам огромное, здоровья Вам и долгих лет жизни!
PS. Со мной были дети, реально могли замерзнуть.
PSS. До " знакомства " с Вами я мог отличить карбюратор от стартера.
Так приезжай и забирай.
Спасибо дядя Наиль за ролики за то что он хороший человек и хороший мастер номер 1. Я обожаю смотреть его ролики прям охота смотреть . Мне тоже прям очень хочется к нему в гости приехать и лично познакомиться
Спасибо Наиль!!!! С меня подписка.
Спасибо Наиль за ваши Видосыи ТД, Всем нам конечно есть чему учится!.... Ну и в том числе от Бракованных изделий Никто Не Застраховат! А Любое Звено в "Цепи" имеет своё Значение....
Физический смысл такой же, как в изменении зазора между контактами прерывателя и пробое конденсатора, только в коммутаторе вместо контактов транзистор, вместо зазора времязадяющая цепь.
Пишу повторно! Теперь про коммутатор! Свою первую Оку купил "нулевую"! В 1995 году. На спидометре 50 км было. Езжу и езжу. Вроде слабовато тянет. Думаю, так и должно быть. Пока не прокатился сам на другой Оке. Купленной в одно время со мной знакомым. Что я тогда только не делал со своей Окой. И карбюратор, и свечи, и провода. Пока не поменял коммутатор. Как будто на другой машине стал ездить после замены. Такое продолжалось с полгода. Кстати. Тот коммутатор так до сих пор не выбросил. Несколько раз пробовал ставить его для сравнения. Ведь и искру даёт нормальную. А машина на нём не едет нормально. Приборов у меня нет, чтобы определить конкретно, что с ним. Хотя работал автоэлектриком и аккумуляторщиком с 1991 года. Есть только предположение,, что из-за нестабильности какого то элемента в коммутаторе при работе либо смещается угол опережение зажигания произвольно, либо уменьшается мощность искры. А может то и другое одновременно! И что интересно, при проверке на стенде коммутатор искру выдаёт вроде хорошую!
Спасибо Наиль Мухамедович.
Изменилось время открытия транзистора(поменялся фронт) и следовательно изменилось количество запасённой энергии в катушке.Как-то так.
Всё верно отличный ответ.
или пробититие на высокой частоте!
Добрый день в комутаторе бывает стоит с провода сопротивление и оно подгорает на половину на малых оборотах работает хорошо на больших такие симтомы
@@user-id3bm9gf8m у меня прогреется двигатель или после езды км 15 низкие не держит ниже 2.5 тыс не держит глохнет или со стартера запускается и глохнет остынет и нормально всё буду менять коммутатор катушку уже менял
Сейчас перечитал несколько комментариев. На мои непохожи. Я описал то, что было со мной. И честно признаюсь, что так и не выяснил причину такой "работы" первого коммутатора на моей первой Оке. В 1995 году. И частично в 1996 году. Купил я Оку в ноябре 1995 года, а коммутатор смог заменить только летом 1996 года. Тогда такими средствами обладал, что только через полгода смог приобрести новый коммутатор в соседнем городе. У нас тогда их не продавали.
У нас тоже на 213 ниве часто были проблемы с коммутатором
Это по типу как на трамблере ослабла пружинка, которая прижимает контакт. На холостых успевает замкнуть Контакты, а при повышении оборотов может пропустить. Вот и вся причина
Привет Наиль из Томска восстановил все буду смотреть
Здравствуй Наиль прошу помощи, подскажите решил поставить на ваз 2101 карбюратор вебер а в нем нет иглы или как правельно винта качества, с какого карбюратора можно подобрать.
Золотой ты человек Наиль здаровье тебе по больше чтоб помагал таким как мы по больше снимал такие видео ото люди тока думают о деньгах да как обмануть и побольше содрать денег .
Коммутатор нужно ставить чтобы он был хорошо прижат к корпусу на плоскости и не висел где нибудь на 1 шурупе, иначе в случае долгих поездок он перегревается и выходной ключевой транзистор перестает правильно открываться на более высоких частотах работы аоммутатора из за подгорания перехода коллектор эмиттер.
Привыпаивании такой транзистор если проверить на тестере показывает очень малый коэффициент усиления или вообще показывает ка будто в нем стоит два диода.
Я это пишу не просто так, а потому что с этим сталкивался.
Конечно описал с точки зрения радиоэлектроники грубовато, но думаю поймете.
в 2110 коммутатор стоит под панелью на небольшой пластине-о каком теплоотводе может быть речь?Вы проводили тест и измеряли температуру коммутатора прикрученного и не прикрученного?Или как всегда простые предположения?
Всегда коммутатор с собой возил с электронным зажиганием, в начале 90х такое часто встречалось
Время импульса изменилось скорее всего из-за конденсатора в коммутаторе. Потому что функцию накопления имеют только конденсаторы.
Как прерывистый режим дворников. Он тоже зависит от ёмкости конденсатора. Время мигания поворотников зависит от ёмкости конденсатора.
Так и с искрой. При увеличении частоты импульса с датчика холла, конденсатор в коммутаторе слишком быстро разряжается, из-за малой ёмкости, поэтому и хватает только до 2т.оборотов.
А ёмкость конденсатора уменьшилась за счёт замыкания в нем пластин (электролита)
Я не проф в этом деле, но сказал, как понимаю в этом я.
Передаю Вам привет, Наиль! Был у вас летом 17 года на своей 2103, ставили мне карбюратор 5320.
Как любите говорить, потеряли клиента, потому что машина работать будет вечно 😀
прирывистый режим работы дворников в жигулях работает не от конденсатора, а от нагревательной пластины, которая при прохождении через нее тока нагревается, деформируется и прерывает контакт, а при остывании принимает первоначальную форму и снова замыкает контакт
@@barada113 неа) это старые модели тепловых реле. И то, на поворотники)
Современные китайские конденсаторы порой теряют ёмкость до 30% в год.
У меня, когда сдох коммутатор, мотор работал как дизель. Причиной выхода из строя коммутатора - увеличилось напряжение на генераторе более 15 вольт. Так что перед заменой коммутатора нужно измерять зарядку на аккумуляторе.
А динамика какая была?
а как замерить если незаводиса?
У меня тоже такое было в 90х. Но глубоко не копал. Помогла замена. Тоже интересно какой косяк. В основном когда свечи не менял вовремя ( выгорал электрод на свече увеличивался зазор) то пробивали разносчики. Было раз что до авторынка ехал на разносчиках имея три штуки. 😃
Полупробитый транзистор в коммутаторе,ради интереса разберите и проверьте,если не умеете,отнесите электронщику!
КЛАСС!!!!
Здравствуйте дядя Наиль! Подскажите пожалуйста в чем дело. Карб. 2105, жиклеры 170,170,162,107, заводится неплохо, но в дороге ужасные провалы, когда было дело перепутал топливные жиклеры, а именно 1 камере был 162, а во 2 107, все было хорошо и заводилась при любой погоде и ехала бодро, только сами понимаете кушала очень много, сейчас когда переставил все как нужно холостой отлично держит, но провалы, в чем может быть дело? Заранее спасибо!
Было дело что не было контакта коммутатора к кузову, что только не делал, а искра есть слона убьет но дела нет . Бывает что из 10 коммутаторов 3-5 только рабочие остальные либо пробитые либо комплектующие в них щенячьи
В коммутаторе почти нечему ломаться: микросхема L497(отвечает за импульсы в вашем случае) и транзистор BU930 (высоковольтный ключик),который открывается этими импульсами и передает ("_") на катушку.Всё.
оо это ты же с разборки раборщик
так у транзистора по ходу утечка и есть, и чем больше обороты тем больше утечка и поэтому авто давится.
Наиль доброго времени суток нива 21213.карб 2000год.установил диодную оптику в круг.поднялись обороты холстые до 1500.что убавить? И почему так? Зажигание электронное.
Возьмите осциллограф посталовского, полный фулл.
немного подучитесь, и увидите как вы многого не знали.
Там будет видно всё и даже больше.
Говорю, потому что им тоже пользуюсь.
И на карбюраторной в том числе.
И цена на него агонь.)
Дмитрий вы полностью поменяйте этот жгут
Дядя Наиль. Смотрю все Ваши ролики и удивляюсь-кае Вы за все свои годы практики не сталкивались с разными поломками? Даже я сталкивался с подобным! Ещё в 2011-м году на старенькой Тойоте! Но у меня из-за коммутатора она глохла свыше 2000об/мин! В данном случае, даже на видео явно видно, что искра имеет пропуски на оборотах. И если бы это была катушка, то при сбросе газа, автомобиль бы всё-равно некоторое время продолжал бы "троить". Правильная всё-таки есть поговорка:" Век живи-век учись!" С уважением, Ваш подписчик из Барнаула)
У меня была такая же причина!! Весь колхоз собрал, не могли найти. Потеря искры. Замена помогла
Спасибо! 4:22 транзистор, как правило, в неисправных коммутаторах целый, а виновата бывает, чаще всего, микросхема. В разных коммутаторах бывают разные платы, так вот, те что собраны на брянской микросхеме - самые слабенькие. В последнее время коммутаторы собираются уже на современной элементной базе, там и микросхемы уже китайские и схемотехника немного другая.
Спасибо просветил !
проверь номер комутатора он должен соответствовать бесконтактной системе зажигания либо идентичным
Подскажите карбюратор для нивы 2121 1982 года?
В данном конкретном случае нужно рассматривать принципиальную схему конкретного коммутатора. И смотреть силовую цепь. И проектировпть эту силовую цепь таким образом, что бы она , силовая, не портилась. Но в этом заинтересован только потребитель, а не производитель. Если взять и сделать стэнд для проверки всех работающих, то на выходе максимум и в том числе по подходящей длительности искры, в лучшем случае 20% из общего числа проверяемых могут соответсвовать. К сожалению надёжный коммутатор нужно изготавдивать самому.
Коммутатор, котрый с двумя буквами "М" ))), не тот агрегат, чтоб его восстанавливать. Стоит разумные деньги, поставил новый и будет счастье. Выходит из строя крайне редко. Занимался ремонтами онных, однако дело это кропотливое по времени и ресурсам, проще приобрести в автомагазине. Но, кому нравится поковыряться и починить, тоже хорошо. Люди все разные и по возможностям, и по кошельку.
Да и на контактном трамблере тоже беда такая часто встречается, там же нет коммутатора,бывает как начнёт дергаться и хоть что меняй,пока сама не прекратится,это особенно в сырую погоду
На контактах трамблёра провод переламывается под изоляцией, ближе к местам крепления к контактам или к клемме. При вибрациях двигателя провод вибрирует и подача напряжения на контакт становится прерывистой. Отсюда - и дёрганье и работа, как у дизеля, и выстрелы в коллектор. При срабатывании вакуумного регулятора - тоже провод дёргается и внутри него контакт разрывается.
только не надо про контакты а то интернет от мата отключится
Это катушка, проверено. На бсз на сырую погоду может реагировать также катушка и ещё датчик холла, было такое.
Приветствую, вот смотрю вас и хочу вставить 5 копеек, коммутатор у вас рабочий, а вот контакты и сам корпус к массе где-то плохой контакт и это частая причина, вы его сняли и заменили на новый, но можно было все зачистить и будет работать. Коммутатор это тот же усилитель только импульсов от датчика холла и все, а все думают что это какой нибудь ЭБУ с процессором который работает на логике типа регулирует искрообразование. Бред. И сейчас все побегут менять коммутаторы вместо того что бы просто почистить контакты и проверить клеммы в разъёме может там провод отгнил. Всё просто до безобразия. За видео естественно жирный лайк.
И сейчас все побегут менять коммутаторы вместо того что бы просто почистить контакты и проверить клеммы в разъёме может там провод отгнил. Всё просто до безобразия. За видео естественно жирный
ну я то коммутатор просто вставил в разъем и он заработал
При проверке коммутатора надо крепить на корпус. Во избежание пробоя транзистора
крепление на корпус если только через пасту .в остальных случаях теплоотвода нет.он также греется .кто работал в оборонке те поймут о чем речь.
@@user-dq1cu2yc9m радиатор у него свой, я имел ввиду минус на корпусе бывает что минус в колодке в обрыве тогда пипец новому коммутатору
Наиль Мухамедович почему Вы тестером на камеру не замерили сопротивление проводов высоковольтных , сопротивления бегунка, сопротивление уголька в крышке трамблёра , какие свечи установлены с резистором или без резистора и какой тип катушки установлен . А также нужно было замерить тестером напряжение которое выдаёт генератор при повышении оборотов и на холостых. Здесь может быть одна причина из перечисленых ниже 1) Неисправность самого комутатора 2) Неисправность датчика хола или штепсольного разьёма в датчика хола. 3) Максимальный износ счёток в генераторе при этом бутет просадка напряжения, 4) Неисправность регулятора напяжения..5)Нехватка топлива при повышении оборотов изза неисправности топливной аппаратуры (карбюратор, насос, фильтра тонкой и грубой очистки, и сам топливопровод гдедо затруднена проходимость топлива при повышении оборотов двигателя. За видео ставлю ЛАЙК.
А зачем мне показывать пустую работу ,и вызвать у народа улыбку ,когда мне ЧУЙКА подсказала что надо проверить коммутатор ,вот все п.п. которые Вы перечислили ,по моему опыту ,так не скажутся на работе мотора А здесь же прямо глуууубокие пропуски искрообразования Нисколько не хочу умалить ваши знания ,а они явно глубокие ,вы наверное авто электрик ? просто сменив катушку я решил что больше никто не виноват кроме коммутатора
@@karbnail Наиль Мухамедович Вы правы что в 99% когда установлено электроное зажигание в первую очередь выходит со строя комутатор. Те все пункты которые я перечислил они относятся к автоэлектрикам, а по топливной системе и карбюратору последний пункт который я написал можна откинуть так как я Верю Вашему опыту что там всё в порядке. А хозяину автомобиля я бы посоветовал заехать к опытному автоэлектрику чтобы проверить роботу генератора и регулятора напряжения и датчика хола и их соединения . А таже в бардачку возить запасной комутатор и блок аварийного зажигания. Большой привет земляку Ивану Фёдоровичу.
Коммутатор выведенный из строя из-за скачка импульса питания по непонятной причине из-за этого в коммутаторе могут произойти необратммые последствия,в Эл компоненте внутри могло отгореть что-то, выйти из строя и нужной частоты свыше 2000об он не может дать из-за не пропускания от неисправности какого-то элемента частоты сигнала
ты молодчик.
Была такая херня, проблема была в бегунке при нагрузках пробивало насквозь. Подложил резину с низу все прошло
Здравствуйте. Подскажите моей проблеме! Гольф 3 на холодную заводится идеально, на горячую вообще не хочет, пока движок не остынет. Спасибо заранее!
Стартер имеет износ! Меняй подшипники, втулки и щетки. Залипание ротора на магнитах такое имеет место быть, если стартер с большим пробегом. Совет: не крутите долго стартеры и будет вам счастье.
всегда если стоит коммутатор в первую очередь проверяют его а уж потом катушку а если коммутатор то должен быть датчик холла
коммутатор выходит из строя только в случаи пробитой катушки . и перегрева.
( было у меня за месяц сгорели 3 коммутатора все разные - катушку прозвании все в допусках НЕ пробита - поменял на новую катушку и все катаюсь уже 3 года ни чего все как часы.)
Как мне прислать карбюратор по почте,отремонтируете
Три состояния 1 - работает, 2 - НЕ работает, 3 - ПЛОХО работает.
3 состояние надо "вычислить и поймать" , только заведомо исправным изделием.
Наиль здравствуйте,как с вами связаться, нужна ваша помощь
Коммутатор рабочий, выходит его транзистор из строя, точнее он теряет коэффициент усиления. Так как все радиодетали китай, ОТК сейчас нет, размер его крис тала меньше чем он должен быть.
Можно сказать еще он теряет передачу по току, то есть то же самое как бывает когда прикручена плохо масса, вроде бы напряжение есть, но стартер не крутит так как ток проходит мизерный и для возбуждения обмоток стартера недостаточен.Тот же эффект наблюдаем на диодных лампах когда они начинают моргать кристалл истощается пытается загореться и тухнет.
Купил недавно себе 21213. Переливает. Если не получится настроить, то как бы не пришлось ехать к вам) Благо от Ульяновска не далеко. Но как представлю как вы будите на до мной "глумиться" xDxDxDxDxDxDxD
Сегодня на девятки решил проблему один в один первый раз за 20 столкнулся с такой проблемой
Золотой человек
Прикручивать к кузову нужно нормально чтобы охлаждался лучше
Просто подгорел
И катушка на бкз другая больше витков на вторичной
Тож на днях не ехала газу а она мычит пердит стреляет карб промыл нихера заменил крышку трамплера двиг как фортепьяно заработал..... Спасибо дядя Наиль.
Приветствую,Уважаемый Наиль!прошу совета. 2106 с мотором 21213(1,7)прошла 11 тысяч.после полного капремонта. Карб дааз 2107 ,бсз.постоянная проблема-после езды по трассе,со скоростью 90-100 км/ч(3000-3300 об/мин) сбивается зажигание- то в позднее,то в раннее.замучался выставлять...куда копать?заранее Вам благодарен.
Нашли решение?
@@user-ry3ic9mh9c ,да,заменил трамблёр на новый.проблема ушла.
Здравствуйте у меня такая проблема! Не работает третий целиндр на ниве карбюраторная искра хорошая компрессия 11 давит свечка сухая вакуум работает что это может быть
Доброго времени суток! скорее всего накрылась цепь отвечающая за время накопления энергии и соответственно на низких оборотах этого времени хватает за счет того что сектор шторки трамблера крутится медленно, а на высоких оборотах сектор крутится быстро и время "включенного" транзистора очень маленькое ( в контактной системе это называется "угол замкнутого состояния контактов" а чем меньше время накопления энергии - тем слабее искра. в электронных коммутаторах время накопления энергии всегда постоянное и не зависит от оборотов...
спасибо
У меня лежит такой коммутатор (на память), работает только на холостых! Даёшь газу, а он дохнет(((
При подобной проблеме однажды я поменял трамблер целиком
С переездом пропал наиль с ютуба раньше серии были клевые
А куда переехал? Расскажи пж
@@TheMayskiyChanel видосы прошлые посматри и узнаешь почему и куда
Так практически у всех , тема исчерпана .
@@vitek8760 была бы исчерпана Светлов не писал)а так...
@@dieselpro5356 У Светлова своя тема и у него немного другое , а писать может каждый .
Доброго времени суток всем у меня была такая же беда я менял катушку зажигания менял каммутатор и как дядя Наиль говорит ларчик просто открывался нечайно задел незнаю как правильно называется жгут проводов зажигания по-моему машина начала дёргаться и на холостых вобщим поменял этот жгут и всё прошло попробуйте может в нём причина с уважением ваш подписщик
У меня такая же проблема была и есть на семёрке.
@@user-tq7kf7xo2q попробуйте может помочь просто у меня на девятке такое было намучился а поменял этот жгут и всё прошло может и у вас такаяже проблема
@@nikolaimyasoedov1196 а я в курсе насчёт проводов. Иногда вообще не даёт завести. Потрогаю провода и заработает. Штекер с проводами у меня есть. Просто нет времени менять. И холодно пока на улице.
Было такое, что из за коммутатора не развивала обороты больше 3000 т, у меня когда признаками уметающего коммутатора стрелка тахометра иногда дергалась от 2,5 тыс прыгала и тд , потом вообще умер и искра пропала
Не правда "Мухаметыч!?, на улице 02 марта было +6 ясно ветра не было,а сейчас +11,солнечно.
Привет моему учителю
Где то пробой искры, катушка,провода,трамблер,свечи,зазор, ставим новый коммутатор всё ровно со временем опять вылетает коммутатор ) копайте что выше писал удачи .
Чистая правда, коммутатор так просто не умирает.У меня бегунок прошило , стала дёргаться , карб сделали и все равно , бегунок с крышкой поменял не помогло. Поменял коммутатор и поехали. Получается если где-то прошивает то подгорает коммутатор. Купил коммутатор с защитой, посмотрим.
Подскажите , провалы при резком нажатии на газ авто уаз карбюраторный может ли от коммутатора???
нет !!! ищите причину в карбюраторе !!! у/н ,трамблер ВРУОЗ
Чувак, возможно свечи, жмешь газ- идет обогащение смеси, искра уходит. Возможно катушка. Очень редко, но бывает. Слабая искра, не поджигает бедную смесь. Возможно подсос воздуха.
Ну и конечно карб. Вообще трудно лечить машинку по смс...смотреть нужно. Порошин полагаю, подтвердит😯
Вот такой вопрос нива 1.8 карбюратор дааз 21074 стоит! Все сделал как на ваших видео! Но проблема осталась после прогрева двигателя плавают обороты холостого хода! Запускается мотор отлично работает ровно! Винт качества и винт регулировки оборотов холостого хода регулировал! Подскажите куда еще смотреть! Свечи новые,провода,зажигание безконтактное!
Трамблер пробуй с рабочей машинки. Возможно люфты появились
здравсвуйте Наиль Мухамедович я хотел купить 2шт карбюратор на ниву и дополнительно все жиклеры доставкой Казахстан город Уральск с уважением
Коммутатор приходит в негодность постепенно, когда катушка, свечи провода выходят из строя. Они работают конечно, но транзистор греется и тело его разрушается понемногу и начинает "глюки" выдавать. Особенно часто коммутатор выходит из строя, когда машину эксплуатируют в жару, высокие обороты машине дают, на бездорожье приходиться ехать на пониженных скоростях. Ничто не вечно!
Здравствуй Наиль! Остановил видео на 1,41 минуте. Чтобы рассказать, как однажды три полных дня искал причину неустойчивой работы двигателя на своей Оке. Что я только не делал. Свечи менял. Коммутатор у друга брал чтобы убедиться, что коммутатор не причём. Даже выкинул свою систему экономии топлива. Позже я так и не поставил её на место. А причина оказалась в приотвернувшемся штуцере на вакумном усилителе тормозов. Три дня своего отпуска из-за этого потерял. Уже гораздо позже один знакомый на "десятке" вроде, карбюраторной, рассказывает мне, что у него движок неустойчиво работает. И нужно пять тысяч рублей платить , чтобы на другой день на диагностику ехать. Не знаю почему, я рассказал ему про свой случай. На его машине вакумник закрыт декоративной панелью. Но всё таки он умудрился как-то её отогнуть и попробовать подтянуть штуцер. У него тоже штуцер ослаб. После подтяжки движок заработал как надо. Этот знакомый на радостях мне бутылку коньяка "погрозился" купить! Лет десять с тех пор прошло. Не подумайте, что мне его бутылка нужна. Не однажды мне вот так на радостях некоторые пустозвоны "златые горы" обещали! Я на них не в обиде! Бог с ними! Теперь буду продолжать просмотр. Интересно, что было у вас?
Наиль ты маладец всегда 👍
Молодчага👏🏽
Причина в регуляторе генератора,напряжение завышено.
Может, кварц?
Подскажите что может быть на ниве 213, при трганье и переключения передач вначале даёшь газ происходит провал, подёргивания потом дальше давишь газ машина пошла. Где искать причину?
Ускорительный насос или вакумкоректор. На канале есть видео "провал при нажатии газа"
@@bosya6125 насос смотрел, поменял мембрану впрыск хороший
@@user-hk6hx4vs6m льёт хорошо, а он ровно в диффузор льёт? Вакумник хорошо работает? Зажигание чуть раньше попробуйте сделать. Подсос воздуха во в пускном коллекторе может быть.
Если есть зазор на лапке ускорителя то провал обеспечен..., если нет то смени кулачек на 4 реааный или сточи на кулачке волну чтобы при малейшем нажатии на дросель сразу был впрыск. Возможно ты поставил мембраму с малым ходом (подпольная).
@@DjadiaSacha52 кулочок стоял 4 давно подрезал так как смотрю канал, слоник без помех бьёт в центр, вот вакум не проверял, хотя зажигание ставил раньше, но не чего не помогло, завтра пойду сниму карб покручу ещё.
👍
может даже в колодке коммутатора один из контактов окислился и не хватало напряжения для полноценной работы. переодел на новый, контакт восстановился !
Да молодец ,наверное единственный правильный ответ я услышал Я тоже склонен к такому мнению
@@karbnail спасибо! Зачем знать какой деталька в комутаторе как работает!
вскрытие покажет.. мож влага его доканала
НАИЛЬ ПОДСКАЖИТЕ МОЖНО ЛИ ОТ АУДИ ПОСТАВИТЬ КОММУТАТОР НА ВАЗ 2106 ?
Я не разу не ставил
Вообще-то коммутатор желательно перенести в другое место, где по- прохладней.....там пекло от выпускного коллектора, что плохо сказывается на работе выходного транзистора работающего в режиме ключа( имитация контактов), кстати и катушке тоже не место там....
Наиль здравствуй
Всем привет,как говориться дело было не в бабине)))))))
В коммутаторе как и в контактном зажигание есть конденсатор стоящий паралельно катушке, это конденсатор может оборваться или пробивать, но может и транзистор выходной подгореть
Здравствуйте Наиль! Помогите пожалуйста! У меня такая проблема! Карб 2107 Озон,с микриком! При резком разгоне машина клюёт носом,т.е происходит провал,и движок не развивает мощности,ревёт и всё! Но стоит чуть отпустить педаль газа, то машина начинает резкое ускорение! В чём причина такого поведения автомобиля?? Спасибо! С уважением Ваш подписчик!
Добавьте угол опережения зажигания
Через 500 метров глохла пока коммутатор не поменял 😁
у меня так трамблер дергался, причем с прогревом становилось просто ужасно
Коммутатор должен прикручен на кузов масса должна быть я так думаю.
Правильно думаєш. В мене такаж срака на 06 була зробив масу робота сразу поменялас
Сушилов Валерий как вас найти?? Отзовитесь !! Если Порошин сказал что вы замечательный человек и электромеханик ! Я из Харькова , нужен такой специалист! За ранние спасибо )
Могу номерок дать
@@user-fr3pv6ps6n да если можно ?!! Скиньте мне пожалуйста на почту) zolev@mail.ua
@@MrWhite-mh1gx отправил посмотрите есть или нету дайте знать
@@user-fr3pv6ps6n да пришло !спасибо огромное )
@@MrWhite-mh1gx ок удачи вам
Ставьте два КОНДЕНСАТОРА на трамлер и будет счастье вам !!!