Leistung für Mini JCW R56 - Stage 2 🚗💨 | [Teil 2] - 📈
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- Опубліковано 8 жов 2024
- Nach dem Fahrwerksumbau im letzten Video Video geht es jetzt an die Abstimmung des Motors. Wir verbauen Zündkerzen mit passendem Wärmegrad und stoßen bei der Abstimmung auf Probleme die es zu lösen gilt. Ob wir die Probleme in den Griff bekommen und was der Motor am Ende drückt, seht ihr im Video....
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Die Specs:
Downpipe
Wagner Competition Ladeluftkühler
ST XTA Fahrwerk
Powerflex Lager
Hardrace Sturzstrebe Hinterachse
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TRACKTOYS steht für schnelle Autos, Motorsport, Tracktools, Trackdays und alles was Autos schnell macht. Wir zeigen Euch in unseren Videos Fahraufnahmen, Prüfstandsläufe, Launch Control, Anti Lag, Mapswitches, Leistungsmessungen und alles rund ums Thema Leistung, Power, Drehmoment, Ladedruck und Umbauten.
Spezialisiert haben wir uns auf Motorkalibrierung mit Chiptuning, wir sind Ecutek Master, COBB Protuner. machen Freiprogrammierbare Steuergeräte, JB4 von Burger Motorsport, Software und ECU Tuning für fast alle Marken mit einer Spezialisierung auf Subaru Boxer Turbomotoren welche wir selbst über die Rennstrecke scheuchen. In diesem Kanal geht es auch um Themen wie Fahrwerkssetups, Fahrwerke, Gewichtsoptimierung, Dyno, Achsvermessungen und finden des richtigen Setups.
Super Einblick in die schwarze Magie! Viele haben ja keine Ahnung, dass das doch mehr Aufwand als ne Runde mit Lappi aufm Schoß im Kreis fahren is.
Schön mal wieder ein Video von euch zu sehen. Schöne Grüße und weiter so.
Danke dir :)
Es wird Zeitnah noch einiges kommen.
Hammer Video, bitte mehr!
Der Jcw fährt Serie schon 1.3 bar… Ist auch so im Kennfeld der berechneten Sollfüllung hinterlegt. Vorallem beim n18 kann man mit der doppelvanos etwas mehr obenraus holen. Da fehlen 20 ps.
nice
Welche Kerzen Wurden verwendet Also welche von NGK die Nummer bräuchte ich muss mir die auch holen
Hält kupplung so viel NM aus??
232ps sind für ne stage 2 aber recht mau
Mau bezogen auf was? +30PS beim 1.6er mit so kleinem Turbo und 98 Oktan Kraftstoff ist ein sicheres Ergebnis, ohne ans Limit zu gehen. Ziel war eine saubere und sichere Abstimmung, keine Dyno Queen :-)
Mit der stage 2und Serien turbo sind ca, 260 PS und 390 nm Standard
@@fabey2948 Wir machen aber kein Standard :-) Vergleiche wären auch nur auf selbem Prüfstand möglich...
@@fabey2948 Machen sie vielleicht aber wie lange? Zu dem gibt es genügend in der Mini Szene die vermeintlich auf dem Prüfstand mehr bringen als sie tatsächlich real leisten.
Bin der Besitzer des Mini und nicht ohne Grund mit meinem Anliegen zu Alex gekommen. Ich habe im Vorfeld mit meinem Kompressor BRZ nur die besten Erfahrungen gemacht.
Zum Mini, dieser wird als Daily+ genutzt. Dies bedeutet neben gelegentlichen Stadtverkehr, sowie Autobahn pendeln soll auch Landstraße und paar Runden Nordschleife funktionieren.
Ohne jeden Zweifel wird der Mini das auch schaffen und Alex hat mit seiner individuellen Abstimmung wesentlich dazu beigetragen.
Für mich ist das nicht mehr als eine stage 1 und es gibt genug Minis die mit der stage 2 ohne Probleme fahren vernünftiger Service wie immer vorausgesetzt .
Klar gibts vielleicht auch schwarze Schafe aber auch paar mini Spezialisten die wissen was sie tun.