Спасибо автору, парни это реально открутить. Только что сам испробовал, только снимите разьёмы с катушек. Один раз чуть крутанул стартером и всё 👍👍👍Авто приора 👍
я на калине так же мучался. Открутил стартером со второго раза. Обыкновенный вороток у меня никуда не слетал. Была легкая мелкая ржа на болте. Смазал графиткой. Посмотрим через 50 тык как открутится.
А как и чем вы приварили? У меня тоже головка слетала, так грани фактически слизало. Пробовал сегодня полуавтоматом проволокой, не держит, срывается сварка а не болт. Ну да я первый раз сварочником пользовался, попробовал сначала просто на железяках. Но там из-за малого пространства сложно.
Плохо думал, без обид. В кожухе маховика есть отверстие для контроля метки положения колен.вала. Через это отверстие вы, я делал это отвёрткой, чем удобно клините маховик от проворота, и спокойно с рычажком откручиваете болт! 😉
@@Live-cu8cr Для меня было бы сложней,дольше и муторнее, нести сварку и портить головку,чем нарастить два кабеля. Подошли бы от той же сварки. Держишь одной рукой вороток,второй замыкаеш провода. Нет?
@@user-ic5cg8ul9l проблема в том что болт был немного “слизан” и головка на нем не держалась я делал плече под вороток и все равно раз за разом вся конструкция разваливалась и единственным выходом для меня было приварить головку, во первых болт нагрелся, во вторых головка уже не слетает с болта, а головку я просто отпелил потом по сварке и она до сих пор служит мне )))
@@Live-cu8cr Понятно. Другой вариант,вставить гайку большего диаметра в болт,и варить его изнутри. Потом головкой большего диаметра откручивать. Ну,это конечно,если есть подходящая гайка.И головка.Сегодня,еле снял у своей. Грани уже зализаны,завтра пойду куплю новый болт. Удачи!
Я сегодня на своей калине откручивал. Не знаю как у автора ролика, но моя вд-40 зашла на всю длину болта. Поставил на 5 передачу, не снимая старого ремня, сделал хороший рычаг на удлинителе с головкой . Подождал минут 15 пока вд- 40 пролезет, и без проблем открутил. Так я афигел, болт по всей длине был пропитан вд-40. Залезла под гайку и все дела.
@@Live-cu8cr я согласен, мне повезло. Для информации,шкив генератора меня замучил. Пока в тиски не зажал заднюю часть шкива , фиг откручивался. И как его многие зажимают в старый ремень, это фигня и не всегда работает. Так же менял коллектор генератора. Пока его не разрезал мини диском с дремелью, фиг бы вытащил. И то , как коллектор поддевают отвертками, это тоже брехня. Там где есть возможность поддеть, это уже ремонтный коллектор, именно в нем есть вариант поддеть. Плюс есть генераторы, у которых вал под коллектор гладкий, в моем случае - шлицевой. Поэтому сдернуть или поддеть без вариантов. Контакты коллектора есть с пайкой, а есть с запресовкой. В моем случае запресовка, еле разобрал. Вот такие новости. Может кому пригодиться.
Ну закручивать это уже другое дело я пневмогайковертом закручиваю, а если нет то 5 передача тормоз что бы закрутить не нужно столько усилия как для отворачивания. А так у вас хорошая приспособа но как то раз примерно похожим способом от корпуса коробки кусок отвалился теперь у меня фобия по этому поводу 😁
@@user-wg4eg3ft8x ну у меня эта история приключилась на форде там лючок снизу был ну я отвертку туда заложил ну и потом щелчок думал болт сорвался а оказалось....
Как то варварски вышло. Есть же другие варианты главное коленвал зафиксировать и все откручивается. А после сварки если ты массу сварочную на двигатель кидал а не на шкив коленвала или маховик то я думаю ты наверно много потом и не проедешь на этом моторе. Не стуканул у тебя там движок в скором времени после сварки? Массу если на корпус или на двигатель кидаешь происходит контактная сварка между шейками коленвала и вкладышами, и как следствие двигатель после этого не жилец.
Ну и как его надо было открутить ? Предложи свою верс а мы тебя внимательно послушаем ,тебе говорят у болта слизало грани ,и он мертво сидел ,он хоть таким способом но открутил его
ничего из указанного не помогло, покупайте гайковерт и будет вам счастье, три часа мучался с стартером, подпорками и прочим, гайковерт за пять секунд решил проблему)
Спасибо автору, парни это реально открутить. Только что сам испробовал, только снимите разьёмы с катушек. Один раз чуть крутанул стартером и всё 👍👍👍Авто приора 👍
Класс,что удалось.
А мне завтра надо пробовать все варианты, хочу менять ремень
Спасибо. Будем знать.
Спасибо очень помогло 👍
Спасибо
я на калине так же мучался. Открутил стартером со второго раза. Обыкновенный вороток у меня никуда не слетал. Была легкая мелкая ржа на болте. Смазал графиткой. Посмотрим через 50 тык как открутится.
Молодец
Всё просто, сварка прогрела болт
Делал так же стартером никак не шел ,но стартером пошло ,и отломило болт половина болта осталась в коленвале
открутил ни потому что приварил,а потому что прогрел сваркой
А как и чем вы приварили? У меня тоже головка слетала, так грани фактически слизало. Пробовал сегодня полуавтоматом проволокой, не держит, срывается сварка а не болт. Ну да я первый раз сварочником пользовался, попробовал сначала просто на железяках. Но там из-за малого пространства сложно.
Приваривал электросваркой по тому что другой не было, если по сварке отвалилось значит плохо приварено.
@@Live-cu8cr может зачистил плохо
надо что бы кто то держал ключ
Здравствуйте подскажите пожалуйста на какой это иашине
priora
Всмысле ЭБУ от сети отключал ?
Плохо думал, без обид. В кожухе маховика есть отверстие для контроля метки положения колен.вала. Через это отверстие вы, я делал это отвёрткой, чем удобно клините маховик от проворота, и спокойно с рычажком откручиваете болт! 😉
На 16кл так делал? Умник
@@Vova01rusпоясните пожалуйста
Потому что болт после сварки хорошо прогрелся
Евгений Ломов да сварка прогрела но приварив головку она уже не сможет соскочить так как болт был немного слизан
Не проще ли было протянуть два провода к включения стартера к себе поближе?
Ну подходящих проводов нужной длины под рукой не было та и у меня в этом не было острой необходимости
@@Live-cu8cr Для меня было бы сложней,дольше и муторнее, нести сварку и портить головку,чем нарастить два кабеля. Подошли бы от той же сварки. Держишь одной рукой вороток,второй замыкаеш провода. Нет?
@@user-ic5cg8ul9l проблема в том что болт был немного “слизан” и головка на нем не держалась я делал плече под вороток и все равно раз за разом вся конструкция разваливалась и единственным выходом для меня было приварить головку, во первых болт нагрелся, во вторых головка уже не слетает с болта, а головку я просто отпелил потом по сварке и она до сих пор служит мне )))
@@Live-cu8cr Понятно. Другой вариант,вставить гайку большего диаметра в болт,и варить его изнутри. Потом головкой большего диаметра откручивать. Ну,это конечно,если есть подходящая гайка.И головка.Сегодня,еле снял у своей. Грани уже зализаны,завтра пойду куплю новый болт. Удачи!
Скажи пожалуйста а перед сваркой мозги отключал от сети или нет ?
Обязательно отключи акамулчтлр перед сваркой иначе спалиш все
Много текста... Можно и короче
Я сегодня на своей калине откручивал. Не знаю как у автора ролика, но моя вд-40 зашла на всю длину болта. Поставил на 5 передачу, не снимая старого ремня, сделал хороший рычаг на удлинителе с головкой . Подождал минут 15 пока вд- 40 пролезет, и без проблем открутил. Так я афигел, болт по всей длине был пропитан вд-40. Залезла под гайку и все дела.
Ситуации разные бывают, это хорошо что у вас получилось без мучений
@@Live-cu8cr я согласен, мне повезло. Для информации,шкив генератора меня замучил. Пока в тиски не зажал заднюю часть шкива , фиг откручивался. И как его многие зажимают в старый ремень, это фигня и не всегда работает.
Так же менял коллектор генератора. Пока его не разрезал мини диском с дремелью, фиг бы вытащил. И то , как коллектор поддевают отвертками, это тоже брехня. Там где есть возможность поддеть, это уже ремонтный коллектор, именно в нем есть вариант поддеть. Плюс есть генераторы, у которых вал под коллектор гладкий, в моем случае - шлицевой. Поэтому сдернуть или поддеть без вариантов. Контакты коллектора есть с пайкой, а есть с запресовкой. В моем случае запресовка, еле разобрал. Вот такие новости. Может кому пригодиться.
@@kalina708david3 точно, про генератор в дырочку!
Все понятно.. без сварки никак.. а как быть если нету сварки!!!?
😂😂😂
А закручивать то как. Стартером обратно не крутанешь. А может так ua-cam.com/video/XUMFIEdgIR8/v-deo.html
Ну закручивать это уже другое дело я пневмогайковертом закручиваю, а если нет то 5 передача тормоз что бы закрутить не нужно столько усилия как для отворачивания.
А так у вас хорошая приспособа но как то раз примерно похожим способом от корпуса коробки кусок отвалился теперь у меня фобия по этому поводу 😁
@@Live-cu8cr чет ты мне тоже слегка эту фобию передал по поводу раскола коробки. Но я вроде два раза так ГРМ менял все прошло успешно.
@@user-wg4eg3ft8x ну у меня эта история приключилась на форде там лючок снизу был ну я отвертку туда заложил ну и потом щелчок думал болт сорвался а оказалось....
Как то варварски вышло. Есть же другие варианты главное коленвал зафиксировать и все откручивается. А после сварки если ты массу сварочную на двигатель кидал а не на шкив коленвала или маховик то я думаю ты наверно много потом и не проедешь на этом моторе. Не стуканул у тебя там движок в скором времени после сварки? Массу если на корпус или на двигатель кидаешь происходит контактная сварка между шейками коленвала и вкладышами, и как следствие двигатель после этого не жилец.
Полушарие себе левое к правому привари может думать легче будет
Ну и как его надо было открутить ? Предложи свою верс а мы тебя внимательно послушаем ,тебе говорят у болта слизало грани ,и он мертво сидел ,он хоть таким способом но открутил его
ничего из указанного не помогло, покупайте гайковерт и будет вам счастье, три часа мучался с стартером, подпорками и прочим, гайковерт за пять секунд решил проблему)
Почему когда закручивают
Не смазывают