Cześć bardzo Fajny materiał. Trochę obronię 2.0 bo mam :D Zgadza się 2.0 działa na 5 trybach wspomagania, ale pamiętajmy też że tutaj ze względu na czujnik nacisku na 1 trybie mamy to wspomaganie w pełnym zakresie prędkości od 0-do 44km (przy odblokowaniu) a nie jak w 1.0 do pewnej prędkości. I sam bardzo często jeżdżę na wspomaganiu 1-3, 3-5 tylko przy sporych podjazdach W 1.0 tryby wspomagania to bardziej są blokady prędkości o nie siły wspomagania. W 2.0 5 stopni wspomagania jest ok bo mamy je w pełnym zakresie. Licznik rzeczywiście ubogi, ale może dla kogoś to będzie plus (moja żona) nie trzeba za dużo ustawiać (w sumie to nic). No i jeszcze jest bateria w 2.0 o większym napięciu., Ale w 2.0 brak odzysku energii. Tak czy siak rowerki są super tylko ciężkie. Dzięki za porównanie.
Masz rację z tym wspomaganiem w 1.0, ale :-) No właśni mi chodzi o to, abym mógł blokować go trochę, żeby on za mnie nie jeździł. A na najwyższym biegu, Engine 1.0 też będzie wspomagał od 0-44 km, a nawet więcej, jak wciśniesz w pedałki ;-) Faktycznie o baterii nie wspomniałem. Masz rację że obydwa są fajne, ale ja tylko zawiedziony jestem, że ostatnio ZAWSZE kolejna wersja czegokolwiek, nie jest idealną produkcją poprzedniej wersji.
Waldku czyli na wersji 2.0 bez prądu dojadę do domu bez oporów w porównaniu z wersją 1.0 gdzie podobno "odzysk" blokuje jazdę bez prądu??? Zastanawiam się która wersję kupić, sprzedaje auto i kupuje rower tylko który.? Dodam że jstem po operacji kręgosłupa i wspomaganie mi się przyda by się rozruszać Super testy dziękuję
Temat mocowania tylnego błotnika; w moim Engine Pro 1.0, który dotarł do mnie z wskazanego sklepu 4 czerwca błotnik jest mocowany do lampy jak w 2,0 , chyba tylko cieszyć się. do przedniego błotnika dorobiłem drugą blaszkę zamocowaną w tym samym miejscu co fabryczna , lecz w przeciwnym kierunku.
@@TestyNaDwaKola A to prawda że na engine pro 2.0 przy manetce wspomaga tylko do 32 km/h a przy pedałowaniu do 45? I niby system wymusza do tych prędkości i nie da się zwiększyć?
Waldku. Engine 1 pierwsza wersja kupiona od dziś do 2 miesięcy ma ten same błotniki co 2.0 mamy wszystko to samo co 2.0 ale jednak jest to engine 1. Proszę nie wprowadzać w błąd. Kupiłem i mogę podesłać materiał
Obstajesz przy starszej wersji a tymczasem wer 2.0 ma lepszą baterię 832Wh vs 768Wh w starej wersji. Moment obrotowy 75Nm vs 50Nm w starej wersji. To się nie liczy ? Szkoda tylko tych skórzanych gripów :( Czas oczekiwania na dostawę niestety zwiększył się do 1,5 m-ca.
Z tym łańcuchem to myślę że jeszcze pojeździsz, może wyczyścić i nasmarowane co jakiś czas,myślę że 4 tys to zrobisz ,a co do tulejek też nie mam problemów
Jazda na engine pro bez baterii - nie polecasz. Ja tez zdecydowanie nie polecam. Pętla bieszczadzka pojechałem bez naładowanej na full baterii (nie planowany wyjazd) i gdzieś za połową brakło prądu. No powiem szczerze pod góre na końcu już pchałem rower i ładowalem z rekuperacji na zjeździe (spoko aczkokwiek wiecie ze w kilka sekund nie naładujecie baterii a procenty na wyświetlaczu są złudne). Ogólnie bez pradu ten rower odpada - jest opcja wymiany przekładni na planetarną bez rekuperacji i ponoć rower wtedy jeździ normalniej - lżej. Nie robiłem tego. Ogolnie nie masz pradu na tym rowerze to nie pojedziesz... 8:46 mam wersje engine pro 1 z ubieglego roku i tylny blotnik jest z tylu przykrecany do swiatla tylnego (musieli to zmienic bo tych wpadkach) Siodło potwierdzam na dlugie trasy za twarde. Wymienilem na Siodło rowerowe SELLE ROYAL DRIFTER retro żel i szczerze polecam.
Zrobiło się zabawnie. W sklepie europejskim różnica między tymi modelami to obecnie 20 Euro. Jedyny minus to taki, że na nową wersję przyjdzie jeszcze poczekać kolejne 2 tygodnie minimum.
Jeździłem obiema wersjami i osobiście wolę wersję 2.0. W 2.0 lepsza bateria, większy moment obrotowy i czujnik momentu obrotowego. W 2.0 brakuje mi na wyświetlaczu odczytu baterii w procentach 😞
Cześć Waldku. Zachęcony Twoimi testami i za pomocą Twojego linku i kodu rabatowego zakupiłem model Engine 2.0 Właśnie go zmontowałem i testuję opcje menu i niestety jestem niemile zaskoczony, gdyż okazuje się, że nie ma możliwości ani deaktywacji/aktywacji manetki - zawsze jest aktywna, ani możliwości zmiany maksymalnej prędkości, która jest ustawiona na sztywno na 25kmh. Ale nie to jest najgorsze. Niestety, po naciśnięciu manetki, niezależnie od tego, który tryb wspomagania 1-5 jest ustawiony, koło roweru bez żadnego obciążenia uzyskuje maksymalną prędkość na poziomie 6,7kmh (na wszystkich trybach taką samą). Dodam też, że w opcji wyboru trybów wspomagania jest możliwość wybrania tylko czterech zakresów: 0-3, 1-3, 0-5, 1-5. Nie ma żadnego trybu ani do 7, ani do 9. Czyżby zmieniono oprogramowanie dla "zwykłych klientów" w stosunku do tego co, być może "na zachętę", mają w swoich egzemplarzach youtuberzy? Bo tak mi to, niestety, wygląda. Nie mam pojęcia czy i jak można odczytać jaka jest wersja oprogramowania w sterowniku, żeby móc to zweryfikować. Ale zauważyłem też taką różnicę (w stosunku do tego co pokazujecie w swoich egzemplarzach), że na pozycji 12p obok cyfr są jeszcze trzy literki Scn, co sugerowałoby, że oprogramowanie jest jednak inne. Dodam, że niczego też nie zmienia powrót do ustawień fabrycznych. Czy jest Ci coś wiadomo, co może być na rzeczy? Temat zamieszczam tutaj, a nie wysyłam mailem do Ciebie, bo być może ktoś się też spotkał z takim problemem i już doszedł do tego, jak z tego wybrnąć? Ktoś, coś? Z góry dzięki za ewentualną pomoc. Pozdrawiam.
@@TestyNaDwaKola Udało się rozwiązać problem? Pytam bo przymierzam się właśnie do zakupu, a to o czym Pan @shreku1 pisze dla mnie też będzie problemem. Pozdrawiam
Kurcze chętnie bym kupił takie cudo, ale po wniknięciu w temat, nie można tym jeździć po drogach publicznych i ścieżkach rowerowych. W razie kontroli wiadomo - mandat, ale w razie jakiegoś wypadku, potrącenia itd. skutki mogą być opłakane. Co o tym myślisz? Nie boisz się konsekwencji jeżdżąc jak zwykłym rowerem? Nic o tym nie mówisz w swoich filmach. Fajnie, że testujesz te sprzęty mówisz o wadach i zaletach, niestety największą wadą tych "rowerów" jest to, że wg. prawa nie można nimi jeździć właściwie nigdzie poza drogami polnymi i leśnymi.
@@TestyNaDwaKola Piszę z własnego punktu widzenia, oglądnąłem sobie kilka twoich filmików i już miałem kupić jakiegoś fatbike, ale poczytałem co można legalnie kupić, żeby nie wpakować się na minę i niestety zakup takiego "roweru" i jazda jak zwykłym rowerem to czysta głupota za względu na konsekwencje prawne. Jeżeli zrobisz komuś trwałą szkodę na zdrowiu powodując wypadek to chyba wiesz co cię czeka!!! Nie zadziała żadne ubezpieczenie, bo poruszałeś się niezgodnoe z prawem i w każdym przypadku to Ty będziesz sprawcą. Co mnie obchodzą inni, niech sobie jeżdżą ich odpowiedzialność i ich zdrowie i pieniądze. Jak zobaczysz BMW pędzące po mieście 150 km/h to też tak będziesz jeździł? Pomyśl zanim będzie za późno. Również pozdrawiam.
@@TestyNaDwaKola Dodam tylko jeszcze, że jako poważny facet mąż i ojciec zanim zachęcisz kogoś do zakupu nielegalnego sprzętu zasięgnij porady prawnej o ewentualnych konsekwencjach jazdy na takich elektrycznych rowerkach i zrób o tym film. Sam widzisz, że większość ludzi nie zdaje sobie sprawy w co może wpakować siebie, swoją żonę i swoje dzieci, kupując sobie lub im taki pojazd.
@@TestyNaDwaKola Dobra, przemyślałem sprawę namówiłeś mnie tymi swoimi testami. Zamówiłem coś podobnego Vitilan i7 Pro z 20Ah baterią, Samsunga silnikiem Bafang 750 W. Wyszło taniej jak Engine Pro 2.0 a wiele podzespołów jest lepszych. Też jak Engwe mają magazyn centralny w Polsce. Po prostu na drogach publicznych ograniczę prędkość i wyłączę manetę chyba da się też ograniczyć moc silnika. Pozdrowionka.
Cześć bardzo Fajny materiał. Trochę obronię 2.0 bo mam :D
Zgadza się 2.0 działa na 5 trybach wspomagania, ale pamiętajmy też że tutaj ze względu na czujnik nacisku na 1 trybie mamy to wspomaganie w pełnym zakresie prędkości od 0-do 44km (przy odblokowaniu) a nie jak w 1.0 do pewnej prędkości. I sam bardzo często jeżdżę na wspomaganiu 1-3, 3-5 tylko przy sporych podjazdach
W 1.0 tryby wspomagania to bardziej są blokady prędkości o nie siły wspomagania. W 2.0 5 stopni wspomagania jest ok bo mamy je w pełnym zakresie. Licznik rzeczywiście ubogi, ale może dla kogoś to będzie plus (moja żona) nie trzeba za dużo ustawiać (w sumie to nic). No i jeszcze jest bateria w 2.0 o większym napięciu., Ale w 2.0 brak odzysku energii. Tak czy siak rowerki są super tylko ciężkie.
Dzięki za porównanie.
A czy jest możliwość odblokowania tej prędkości bo każdy inaczej piszę? Piotr
Masz rację z tym wspomaganiem w 1.0, ale :-) No właśni mi chodzi o to, abym mógł blokować go trochę, żeby on za mnie nie jeździł. A na najwyższym biegu, Engine 1.0 też będzie wspomagał od 0-44 km, a nawet więcej, jak wciśniesz w pedałki ;-) Faktycznie o baterii nie wspomniałem. Masz rację że obydwa są fajne, ale ja tylko zawiedziony jestem, że ostatnio ZAWSZE kolejna wersja czegokolwiek, nie jest idealną produkcją poprzedniej wersji.
@@piotrrysak7948 2.0 można odblokować do 44 manetka chyba do 28
@NaszKarawaning a widzisz, to albo w engine pro 1.0 nie można, albo ze mną nie daje rady 44 🤣 rozumiem że na manetce 44 ?
@@TestyNaDwaKola 2.0 mam odblokowany do 44 wspomaga. Na manetce coś koło 28km muszę sprawdzić bo rzadko korzystam.
Waldku a ile pociągnie Pro 2 na manetce?
Nie sprawdzałem 44km/h pedałując z takim bydlakiem jak ja 😉
Waldku czyli na wersji 2.0 bez prądu dojadę do domu bez oporów w porównaniu z wersją 1.0 gdzie podobno "odzysk" blokuje jazdę bez prądu??? Zastanawiam się która wersję kupić, sprzedaje auto i kupuje rower tylko który.? Dodam że jstem po operacji kręgosłupa i wspomaganie mi się przyda by się rozruszać
Super testy dziękuję
Czesc Waldku ,z niecierpliwoscią czekamy na porownanie Engwe Engine PRO 2.0 vs Vitilan i7 PRO 2.0.Bylby to bardzo wartoscowy material.Pozdr
Jeszcze chwila, już Vitilan i7 PRO jest na testach, więc porównanie, zaraz po nim
Czy wersja 2.0 również posiada odzysk energii podczas hamowania - regeneracyjne?
@TestyNaDwaKola Waldku czy mógłbyś zrobić test zasięgu i użyteczności wersji 1.0 z dodatkową baterią w bagażniku ?
Zapytam producenta o ten bagażnik.
Temat mocowania tylnego błotnika; w moim Engine Pro 1.0, który dotarł do mnie z wskazanego sklepu 4 czerwca błotnik jest mocowany do lampy jak w 2,0 , chyba tylko cieszyć się. do przedniego błotnika dorobiłem drugą blaszkę zamocowaną w tym samym miejscu co fabryczna , lecz w przeciwnym kierunku.
To fajnie że to zmienili. Będziesz zadowolony z tego ebike.
Waldku na której stronie można wykorzystać ten kod rabatowy i czy masz wiedzę, kiedy będzie dostępny Engine 1 ?
Engine 1 już nie będzie, a kod można wykorzystać na stronie, która jest w opisie filmu : engwe-bikes-eu.com/products/engwe-engine-pro-2-0
Chciałbym dodać że przedni amortyzator nie jest olejowy tylko zwykła sprężyna.
Pozdrawiam
A może by tak kupić sterownik od 1 i włożyć do 2 czy da radę? No i ile kosztuje ten sterownik🤔🧐 pozdrawiam.
Pytanie dobre, ja się nie podejmuję, a sterownik chyba nawet jest na stronie producenta 🤨
Fajny materiał. Przyjemnie się ogląda i słucha. Czy jest w planie test engwe p2? Albo może czegoś innego niefatbikowego?
W planie jest kilka rowerów, myślę że i ten wpadnie w międzyczasie
Witaj, a może warto porównać rowerki Engwe engine pro z- Fafrees f20 x Max. Na stronach niemieckich stoi wysoko w rankingach.
Fafrees ok sprzęt, ale raczej porównywał bym z Ep2 pro. Bliżej mają do siebie
Witam montował Pan może do tych rowerów fotelik dla dzieci bo zamówiłem wlasnie engine 2.0 i teraz się zastanawiam jaki fotelik do tego roweru pasuje
Montowałem, ale wtedy muszę wysoko siedzieć.
Serwus Waldek, kupiłem Engine 2.0 z Twoim kodem rabatowym, mogę liczyć na ten gadżet od Ciebie ?
Oczywiście tylko czekam na przesyłkę, rozumiem że kupiłeś w czerwcu tego roku ?
@@TestyNaDwaKolatak, kupilem wczoraj…. Mogę podesłać dowód zakupu jeśli potrzeba.
Witam Czy warto dopłacić do x20 Czy lepiej kupić 2.0
Moim zdaniem nie warto, ale jak co się komu podoba...
Dzięki za odpowiedź Pozdrawiam
Romet e- modeno urb 2.0 masz jakieś info jak się spisuje
Czy to jest normalne że wycieka olej z silnika. Bo w sklepie mi powiedziano że to jest nadmiar i musi kapac
Chętnie bym zobaczył porównanie x24 i x26 wraz z zasięgami i różnicami np. wyświetlacza czy osprzętu.
Między x20 a engine pro 1.0 to który wydaje się lepszym wyborem? Taki mały dylemat między tymi pozycjami mam 😅
Tutaj masz różnicę:
1. Wielkość baterii
2. Wygląd
3. Ciężar
4. Engine pro ma błotniki, z 20 nie.
Reszta jest na tych samych podzespołach.
@@TestyNaDwaKola A to prawda że na engine pro 2.0 przy manetce wspomaga tylko do 32 km/h a przy pedałowaniu do 45? I niby system wymusza do tych prędkości i nie da się zwiększyć?
Waldku. Engine 1 pierwsza wersja kupiona od dziś do 2 miesięcy ma ten same błotniki co 2.0 mamy wszystko to samo co 2.0 ale jednak jest to engine 1. Proszę nie wprowadzać w błąd. Kupiłem i mogę podesłać materiał
No dokładnie to jednak engine 1. Też tak uważam 👍
Piszą że w engine pro 2 jest dużo więcej momentu obrotowego. Powiedz czy to czuć?
Ja bardzo nie czułem… Ale nie jeździłem zbyt dużo.
Obstajesz przy starszej wersji a tymczasem wer 2.0 ma lepszą baterię 832Wh vs 768Wh w starej wersji. Moment obrotowy 75Nm vs 50Nm w starej wersji. To się nie liczy ? Szkoda tylko tych skórzanych gripów :( Czas oczekiwania na dostawę niestety zwiększył się do 1,5 m-ca.
Nadal twierdzę że ver 1 jest moim skromnym zdaniem lepsza
Z tym łańcuchem to myślę że jeszcze pojeździsz, może wyczyścić i nasmarowane co jakiś czas,myślę że 4 tys to zrobisz ,a co do tulejek też nie mam problemów
Zobaczymy, sprawdzimy, dzięki za komentarz
Jazda na engine pro bez baterii - nie polecasz. Ja tez zdecydowanie nie polecam. Pętla bieszczadzka pojechałem bez naładowanej na full baterii (nie planowany wyjazd) i gdzieś za połową brakło prądu. No powiem szczerze pod góre na końcu już pchałem rower i ładowalem z rekuperacji na zjeździe (spoko aczkokwiek wiecie ze w kilka sekund nie naładujecie baterii a procenty na wyświetlaczu są złudne). Ogólnie bez pradu ten rower odpada - jest opcja wymiany przekładni na planetarną bez rekuperacji i ponoć rower wtedy jeździ normalniej - lżej. Nie robiłem tego. Ogolnie nie masz pradu na tym rowerze to nie pojedziesz...
8:46 mam wersje engine pro 1 z ubieglego roku i tylny blotnik jest z tylu przykrecany do swiatla tylnego (musieli to zmienic bo tych wpadkach)
Siodło potwierdzam na dlugie trasy za twarde. Wymienilem na Siodło rowerowe SELLE ROYAL DRIFTER retro żel i szczerze polecam.
To fakt
Ja na moim Engviaku cisnę 55/60 p/hr Powiem to tak , Moped fajny ale stamina pada. Więc trzeba troszkę pobiegać . Pozdrawiam
Czekam na test takiego ''roweru'' z napędem na oba koła .
Zrobiło się zabawnie. W sklepie europejskim różnica między tymi modelami to obecnie 20 Euro. Jedyny minus to taki, że na nową wersję przyjdzie jeszcze poczekać kolejne 2 tygodnie minimum.
Myślałem o Fafrees r20 x max, to "x" jest istotne, tylne zawieszenie amortyzowane
Nie znam tej wersji Fafreesa.
Potwierdzam,bardzo dobry rower..Czasami tylko jest to walka z wiatrakami jak ktoś sobie wyrobi zdanie bez przejechania się chociaż jeden raz.
Dokładnie, masz racje
Pierwsza, wersja lepsza 👍
Według mnie też, ale to jak zawsze zależy… na czym komu zależy 🧐
Jeździłem obiema wersjami i osobiście wolę wersję 2.0.
W 2.0 lepsza bateria, większy moment obrotowy i czujnik momentu obrotowego.
W 2.0 brakuje mi na wyświetlaczu odczytu baterii w procentach 😞
Moment obrotowy jak na moje odczucia niewyczuwalny, a większą baterią w połączeniu z mocniejszym defacto silnikiem równa się ten sam zasięg 🤨
Waldku gdzie cię oglądać? Na tym drugim kanale też prezentujesz rowery, bo ja cię najpierw tam wyhaczyłem.
Rowery będą tutaj, a tam fotowoltaika, pompy ciepła. Chciałem to rozdzielić, by tematycznie było
Cześć Waldku.
Zachęcony Twoimi testami i za pomocą Twojego linku i kodu rabatowego zakupiłem model Engine 2.0
Właśnie go zmontowałem i testuję opcje menu i niestety jestem niemile zaskoczony, gdyż okazuje się, że nie ma możliwości ani deaktywacji/aktywacji manetki - zawsze jest aktywna, ani możliwości zmiany maksymalnej prędkości, która jest ustawiona na sztywno na 25kmh. Ale nie to jest najgorsze. Niestety, po naciśnięciu manetki, niezależnie od tego, który tryb wspomagania 1-5 jest ustawiony, koło roweru bez żadnego obciążenia uzyskuje maksymalną prędkość na poziomie 6,7kmh (na wszystkich trybach taką samą). Dodam też, że w opcji wyboru trybów wspomagania jest możliwość wybrania tylko czterech zakresów: 0-3, 1-3, 0-5, 1-5. Nie ma żadnego trybu ani do 7, ani do 9. Czyżby zmieniono oprogramowanie dla "zwykłych klientów" w stosunku do tego co, być może "na zachętę", mają w swoich egzemplarzach youtuberzy? Bo tak mi to, niestety, wygląda. Nie mam pojęcia czy i jak można odczytać jaka jest wersja oprogramowania w sterowniku, żeby móc to zweryfikować. Ale zauważyłem też taką różnicę (w stosunku do tego co pokazujecie w swoich egzemplarzach), że na pozycji 12p obok cyfr są jeszcze trzy literki Scn, co sugerowałoby, że oprogramowanie jest jednak inne. Dodam, że niczego też nie zmienia powrót do ustawień fabrycznych.
Czy jest Ci coś wiadomo, co może być na rzeczy?
Temat zamieszczam tutaj, a nie wysyłam mailem do Ciebie, bo być może ktoś się też spotkał z takim problemem i już doszedł do tego, jak z tego wybrnąć?
Ktoś, coś? Z góry dzięki za ewentualną pomoc.
Pozdrawiam.
Napisz do mnie.
Udało się rozwiązać problem? Pytam bo przymierzam się właśnie do zakupu, a to o czym Pan pisze dla mnie też będzie problemem. Pozdrawiam
@@MultiForgi ua-cam.com/video/qSSybdsm6TY/v-deo.htmlsi=wWmphyp4sgkK5Cym
@@TestyNaDwaKola Udało się rozwiązać problem? Pytam bo przymierzam się właśnie do zakupu, a to o czym Pan @shreku1 pisze dla mnie też będzie problemem. Pozdrawiam
Kurcze chętnie bym kupił takie cudo, ale po wniknięciu w temat, nie można tym jeździć po drogach publicznych i ścieżkach rowerowych. W razie kontroli wiadomo - mandat, ale w razie jakiegoś wypadku, potrącenia itd. skutki mogą być opłakane. Co o tym myślisz? Nie boisz się konsekwencji jeżdżąc jak zwykłym rowerem? Nic o tym nie mówisz w swoich filmach. Fajnie, że testujesz te sprzęty mówisz o wadach i zaletach, niestety największą wadą tych "rowerów" jest to, że wg. prawa nie można nimi jeździć właściwie nigdzie poza drogami polnymi i leśnymi.
Rozejrzyj się po ścieżkach rowerowych, mieście i sam znajdziesz odpowiedź, a co do tego czy mówię, posłuchaj wyraźnie. Pozdrawiam.
@@TestyNaDwaKola Piszę z własnego punktu widzenia, oglądnąłem sobie kilka twoich filmików i już miałem kupić jakiegoś fatbike, ale poczytałem co można legalnie kupić, żeby nie wpakować się na minę i niestety zakup takiego "roweru" i jazda jak zwykłym rowerem to czysta głupota za względu na konsekwencje prawne. Jeżeli zrobisz komuś trwałą szkodę na zdrowiu powodując wypadek to chyba wiesz co cię czeka!!! Nie zadziała żadne ubezpieczenie, bo poruszałeś się niezgodnoe z prawem i w każdym przypadku to Ty będziesz sprawcą. Co mnie obchodzą inni, niech sobie jeżdżą ich odpowiedzialność i ich zdrowie i pieniądze. Jak zobaczysz BMW pędzące po mieście 150 km/h to też tak będziesz jeździł? Pomyśl zanim będzie za późno. Również pozdrawiam.
@@TestyNaDwaKola Dodam tylko jeszcze, że jako poważny facet mąż i ojciec zanim zachęcisz kogoś do zakupu nielegalnego sprzętu zasięgnij porady prawnej o ewentualnych konsekwencjach jazdy na takich elektrycznych rowerkach i zrób o tym film. Sam widzisz, że większość ludzi nie zdaje sobie sprawy w co może wpakować siebie, swoją żonę i swoje dzieci, kupując sobie lub im taki pojazd.
@@TestyNaDwaKola Dobra, przemyślałem sprawę namówiłeś mnie tymi swoimi testami. Zamówiłem coś podobnego Vitilan i7 Pro z 20Ah baterią, Samsunga silnikiem Bafang 750 W. Wyszło taniej jak Engine Pro 2.0 a wiele podzespołów jest lepszych. Też jak Engwe mają magazyn centralny w Polsce. Po prostu na drogach publicznych ograniczę prędkość i wyłączę manetę chyba da się też ograniczyć moc silnika. Pozdrowionka.
@@pabloon6905 A gdzie był kupiony Vitilan bo też jestem zainteresowany
engwe lied. they blocked the unlock for Europe and but no information on their site
Grubas się nawet meczy jak mówi, ale oblech.
Pozdrawiam Cię serdecznie przyjacielu.
Drugie moje pytanie Waldku czyli rozumiem że przemieszczasz się ciągle na siódemce. W sensie przerzutki.
No ja tak zazwyczaj robię.