Rote Liste der Allerweltsautos Teil 6: Mercedes /8 200 D, Ford Fiesta, Renault Espace
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- Опубліковано 21 жов 2024
- Geboren in den späten 60ern, den 70er und 80er Jahren, heute im Straßenbild fast verschwunden: Die äußerst langlebige „Wanderdüne“ Mercedes-Benz „Strichacht“ 200 D, der beliebte Ford Fiesta 1 in psychedelischem Farbton und toller Raumökonomie und ein früher Renault Espace, der erste europäische Van, eine bahnbrechende Innovation.
Noch mehr spannende Fahrzeuge gibt es an jedem ersten Februarwochenende auf der Bremen Classic Motorshow. Hier kommen seit mehr als 20 Jahren Freunde, Gleichgesinnte, Expert:innen, Sammler:innen und Schrauber:innen zusammen.
Mehr Infos zur Bremen Classic Motorshow findest du hier: classicmotorsh...
Wir freuen uns auf dich!
Dieser Mann braucht eine eigene TV-Show!
bei ard und zdf gute chancen. wird ja bereits fleißig gegendert 😅
Diese Serie zeigt eindrucksvoll, wie man mit exzellenter Fachkenntnis und brillanter Sprache fesseln kann. Toll!!!
Zu den Autos: Klasse Auswahl, unglaublicher Zustand. Mein Neid gilt dem Besitzer des /8
@ICHRA11 Vielen Dank für Dein Kompliment! Tatsächlich ist so ein gut erhaltener 200 D Strichachter eine absolute Perle.
Meiner auch😊👍
Unbeschreiblich tolle Serie, leider immer sooo schnell vorbei. 😃
Danke auch an den klasse Moderator 👍🏻
@Gunnar Herbst Danke für Dein Feedback. Geht uns genauso. Wir überlegen schon an einer Fortsetzung.
@@bremenclassicmotorshow Da freut man sich schon drauf. Die Serie ist eine hervorragende Ergänzung zu der alljährlichen Classic Motorshow. Kurz und knackig und sehr gut moderiert.
@@bremenclassicmotorshow Unbedingt fortsetzen 🙏
Leider erlaubt die BABVVO (Bundes-Immissionsschutz-Verbots-Verordnung) und die TEBBVO (Bundesverkehrs-Tourismus-Immissionsbeschränkungs-Verordnung) ab 2027 nur noch das Fahren von Verbrennungsmotoren auf Pendlerfahrten und zertifizierten Transportfahrten. Habeck hat mal wieder tolle neue Ideen, wie er uns das Leben zur Hölle machen kann!!!
Dem ist nichts hinzuzufügen. Mein Strich8 200D hat uns letztes Jahr solide und entspannt an den Gardasee gebracht.
Ich war nie entspannter am Urlaubsziel als jemals zuvor❤
20warco04 Ein treuer Gefährte, Dein 200D Strichachter
Wunderbarer Einstieg und Beschreibung des 200D! Man merkt die wahre Liebe entwickelt sich immer über die Akzeptanz der Unzulänglichkeiten, nicht über die Perfektion.
Man konnte mit dem 200D durchaus flott unterwegs sein, man durfte nur nie bremsen. Für mich als Alfasudfahrer war der 200D meines Schulfreundes immer das tiefenentspannte Gegenstück.
Jede Folge ist ein Genuss!
Die Sachlichkeit ohne nervige Hintergrundmusik, "cooles" Gelaber und schnelle Bildwechsel ist sehr angenehm!
Ich hatte mal einen Mercedes /8 als 220D mit Lenkradschaltung und Erstzulassung 67. Fuhr eigentlich ganz gut, aber Rost und einige andere Probleme.
Ich finde, dass es eigentlich noch relativ viele 8/ gibt.
Vom Fiat Panda (besonders erste Serie bis 86) existieren bestimmt deutlich weniger. War mein erstes Auto und hat viel Spaß gemacht!
So, darauf erstmal ein Abo!
@Homer Simpson Es gibt noch einige /8er, aber wohl nur selten 200er D in diesem Zustand. Der erste Panda ist tatsächlich auch einer, der zu unserer "Roten Liste" passt.
Man muss das auch in Relation sehen. Vom Strich8 würden über 1 Mio stück gebaut. Und der 200D ist in dem Zustand wirklich selten.
In Athen habe ich jetzt im April auf jeden Fall einen Fiat Panda gesehen, das Baujahr entzieht sich leider meiner Kenntnis.....
@@kostas9399 es gibt von der 1 Generation ein Erkennungsmerkmal. Da war die Front geschlossen, nur auf der Fahrerseite waren Schlitze. Die würde bis 1985 gebaut.
@@georgesser3866 ok danke für den Hinweis, dafür hätte ich dann letztendlich näher heran gemusst, um das zu sehen...
Gekonnte Auswahl der Fahrzeuge, formidable Rhetorik, toller Schnitt! Ich freue mich bereits auf die Teile 7, 8, 9, 10 ...17 ...29 ...
theluxman66 Vielen Dank für Dein Kompliment! Wir überlegen schon an der Fortsetzung.
Diese Videos sind einfach grandios, vielen Dank. Etwas ausführlicher dürften sie gerne sein :-) Übrigens: der /8 ist glaube ich noch ein Rennwagen gegen den VW BUS Typ3 mit 50PS Diesel (und gerne Westfalia Joker Ausbau). Da ist der 2. Gang im Mittelgebirge Dein bester Freund :-) Entschleunigung pur - wenn nur der Lärm nicht wäre... :-)
@LunaLunaFan Ein schöner Vergleich! Danke für Dein Kompliment.
Stimmt, der VW Bus Typ 3 mit Joker-Aufbau (TV-Bildschirm als Dachfenster) erreichte mit dem 4.Gang 50PS Diesel fast 90Km/h mit Rückenwind!
Tolle Serie, könnte ich mir immer wieder anschauen!
Grosses Lob auch an Herrn Steiger, für seine tolle Art automobiles Kulturgut vorzustellen!
@ alexruinaimperii2974 Vielen Dank für das Lob!
Der Espace war seiner Zeit der absolute Hammer. Freunde von uns hatten ihn seiner Zeit und er durften Jahr für Jahr mit ihm in seine Heimat nach Frankreich reisen. Ich war immer neidisch auf den Platz und die tolle Optik.
Renault Espace damals (ich glaube) bei "Auto Motor Sport": Die Antwort auf eine Frage die keiner gestellt hat. Wunderbar. Beste Beschreibung für Innovation !
Der Fiesta erinnert mich sehr an meinen Fiat 127 (1977 1.FL) …hier wird er jedoch geliebt statt weggeschmissen :)
“Vorglüh-Zeremonie und bis der Salzstreuer Kirschrot glüht“ 🥰 Für solche Texte habe ich früher Unmengen Autozeitschriften gelesen...
@MARCVS AVRELIVS Finden wir auch! Christian hat ein Sinne für Sprache.
Als Student viele Jahre einen gebrauchten Strich 8 gefahren; ein tolles wahnsinnsbequemes Fahrzeug; hab natürlich auch etliches zugeschweißt
Tolle Serie! Bitte weiter so!!! Ich bin mit einem -8er Mitte der 80er in und durch die Türkei (und zurück) gefahren. 9000 km, 0 Probleme, 6,2 Liter Verbrauch. Ein Klasse Auto ❤️.
@Peter König Ein treuer und zuverlässiger Gefährte dieser Wagen
9000 Kilometer sind ja nun mal echt keine Referenz, da einfach zu kurz. Das wäre ja sogar für ein Mofa ein Witz.
@@kallegrabowski7303 okay, weitere Info: Der Benz war jenseits der 250.000 km und hatte schon viele Jahre auf dem Buckel. Die meisten „Japaner“ waren zu der Zeit schon nicht mehr existent. Klar heute ist gibt es andere Laufzeiten von Autos. 1985 war ne andere Zeit…
Deine Videos sind Klasse, jede Folge macht Spass dir zuzuschauen. Das sind ja die Autos meiner Kindheit, bin Jg. 65. Mit dem Fiesta L und 45PS von meiner Tante habe ich meine ersten km gefahren als ich den Schein hatte. Heute lacht man über so einen kleinen Motor aber man war dank dem sehr geringen Gewicht auch mit 4 Gängen in der Stadt und auch auf kurvigen Landstraßen flott unterwegs.
Bin selbst Baujahr 93 und ein Strich8 ist und bleibt mein Traumwagen es sieht einfach so schön simpel und perfekt aus :D
So'n /8 gehörte in meiner Kindheit und Jugend noch zum Straßenbild. Selbst Anfang der 2000er fuhr in meiner alten Heimat noch so'n altes Ding rum. Auch ein 200er Diesel. Der sah zwar sehr gammelig aus (weniger durch Rost denn generell vernachlässigt), aber der fuhr. Ich hab ihn mehrmals die Woche gesehen. Sah so ein wenig nach Handwerkerauto aus vom Dreckzustand her. Seit ich da aber nicht mehr wohne, hab ich keinen mehr gesehen, wenn hier am Museum nicht grade wieder ein Event ist.
Dafür fährt hier öfter ein älterer Mann mit so 'ner 124er Wanderdüne und DIN-Kennzeichen vorbei. Der winkt immer, wenn er mich sieht. Steht er dann am Straßenende, wackelt das Auto mit dem Ar*ch wie so 'ne wiederkäuende Kuh. Zu geil, die alten Diesel. Ich mag dieses Tuckern. Vielleicht, weil man's kaum noch wahrnimmt. Da hörte und spürte man die Bewegung noch im Stand. Wenn man gegen den Rost vorgeht, sind das Autos für die Ewigkeit.
Wunderbare Präsentation! Hatte zwei /8 in den 80ern: einen 200D von 71 mit Ausstellfenstern und Schiebedach so wie hier. Nach 4 Jahren war der Motor hinüber und die Karosserie so fertig (Vorbesitzer liess ihn draußen mitt Wartungsstau). Er diente dann als Teilelager für Salvatore in Pisa wo ich studierte. Dann kam ein 220D mit generalüberholter Maschine vom Meister mit Ölkühler und weißer Ausstattung, der war richtig schnell .,. Als ich mein Studium beendet hatte ging der /8 an Studenten mit 0 Ahnung und ich bekam einen W201 2.0, den ich noch heute fahre (390000km, neue Kolbenringe, hydraulische Ventile use nach Thermostat ausfall) in Abwechslung mit einem Golf2 c gleiches Baujahr 86 (480000km original) mit echter Brot und Butteraustattung: 4 Gänge, keine Kofferraumleuchte, keine Türfächer usw, aber Zigarettenanzünder (nie gebraucht, die Buchse ist hochaktuell). Ach unser Familienwagen war ein 220D /8 von 68 K. G. Hoes aus OL) scheckheftgepflegt mit Handschaltung. Der ging (gegen ein W123C ) an Studenten die damit gleich nach Griechenland gefahren sind und den sicher schnell runtergeritten haben. Gute /8 sind selten. Leute mit Geld heben andere Autos auf. Immer weniger lernen Kfz , wegen E-Autos. Jetzt noch eine Hype und dann geht es wahrscheinlich ganz schnell bergab nur die dicken Kisten werden aufgehoben, die viel verbrauchen und meistens rumstehen. Mfg
@Robert HOFMANN Vielen Dank, dass Du uns an Deinen Erfahrungen teilhaben lässt!
Ich bin Ihm in Bremen auf der Messe begegnet, leider fehlte die Zeit zum Hallo und Autogramm☺️
Eine großartige Serie, ich schwelge permanent in Kindheitserinnerungen, wenn ich eine dieser Folgen sehe. :-) Auch die Präsentation/ Moderation ist exzellent, Herr Steiger, der als renommierter Motorjournalist der perfekte Fachmann für dieses Thema ist, macht auch vor der Kamera einen exzellenten Job. Ich würde mich sehr über weitere Folgen freuen.
@Müller Zwo Herzlichen Dank für das Kompliment! Sich an schöne Zeiten zu erinnern und wiederaufleben zu lassen, ist unsere Absicht. Christian ist wirklich der beste Mann für unsere "Rote Liste", seine Art zu kommentieren ist ohnegleichen vergnüglich. Wir überlegen die Serie fortzusetzen, deswegen kommt dieses Lob gerade zur rechten Zeit.
Mein Bruder hatte als Erstauto einen /8. mit Lenkradschaltung. War ein tolles Auto. Fahrtechnik: "Lieber Tod sein als Schwung verlieren." Platz ohne Ende und dann das Vorglühen und der Start mit tiefschwarzer Wolke aus dem Auspuff :-)
"Lieber Tod sein als Schwung verlieren." 😅 Das Motto war mir als damaliger Entenfahrer auch nicht unbekannt
Ich kenne ihn anders, von einem gereimten Aufkleber "Lieber das Leben riskieren als den Schwung verlieren".
War auch mit erhöhtem Einsatz beliebt bei den W124 Basisdieseln mit 72 bzw. 75 PS. Die wurden in Autobahngefällen mit Hilfe von Schwerkraft und guter Aerodynamik auf gut 180 getrieben, um auf der nachfolgenden Steigung nicht unter 100 zu fallen.
Kamen so auf gute Durchschnitte ...
Man kann die Begeisterung spüren. Immer wieder faszinierend, unterhaltsam, lehrreich. Danke und bitte weiter so!
@Der Modellbau Onkel Machen wir!
Einmalig guter Moderator, tolle Bilder und natürlich tolle Autos, die man leider immer seltener auf unseren Straßen sehen kann. Ich selbst besitze auch zwei fast ausgestorbene Allltagsautos in sehr gutem Zustand, einen Ford Sierra 1982 mit dem 2 Liter V6 Motor und einen 1992er Ford Sierra mit dem unverwüstlichen 2 Liter DOHC Motor. Sind beide Fahrzeuge aus unserem Alltag verschwunden. Schade drum. Freue mich auf hoffentlich viele Fortsetzungen dieser tollen Auto Serie! Vielen lieben Dank dafür.
@Oliver Utz Vielen Dank für das Feedback!
Der 200 D wurde aber "veredelt" doppel Stoßstangen vom 250/8 und Holz am Armaturenbrett gab es für den Diesel nicht mal mit Aufpreis,Lüftungsgitter vorne an der Feuerwand auch nicht serienmäßig,hatte ich bei meinem 230/8 auch gemacht
Wieder ein sehr guter Film über die Raritäten der Automobilwelt! In dieser Folge habe ich mehrere Erlebnisse: mein Vater hatte einen alten /8 200D und er hat mir erste Fahrerlebnisse mit seiner Wanderdüne gestattet (auf abgelegenem Feldweg). In meiner Lehrzeit hatte mein Lehrmeister einen Espace 2,0l, der 175 km-h lief, er war total begeistert! Ein Kollege hat alte Fiestas repariert, da das Auto echt genial war. Leider sind solche Autos nahezu verschwunden. Auch mein Simca 1100 ist nahezu verschwunden, obwohl er die Golf-Klasse schon vorweg nahm. Mein 1973er ist älter als jeder Golf!
@Chriscars Danke für das Teilen Deiner Erinnerungen mit uns!
Die "Nullserie"- Scirocco sind ebenfalls '73er
Vielen Dank für diese sehr schöne Serie.
Bei jeder Oldtimer-Veranstaltung laufe ich an den 911ern und Pagoden SL's vorbei - und freue mich, wenn ich dann ein Alltagsauto aus meiner Kindheit sehe.
Meistens sind die Fenster einen Spalt offen und ich schnuppere hinein...
Mein BMW E12 von 1979 ist auch so ein "rote-Liste-Auto" - denn die alten 5er aus den 70ern wurden ja auch gnadenlos verheizt.
Jedenfalls bin ich auf Oldtimer-Treffen meistens der einzige...
@christianbeck1370 Vielen Dank für das Kompliment. Uns geht es genauso.
Schön den Fiesta und den Espace zu sehen! In den 80ern und frühen 90ern sah man die ständig, und grad den Espace hatte ich nahezu vergessen.
Den 200D bringe ich mit einem tollen Jugoslawien Urlaub in den 80er jahren in Verbindung, dort hatten wir mehre Tage einen Taxifahrer für Ausflüge gebucht, mit seinem blauen /8 hat er uns viele schöne Seiten seines Landes gezeigt 🙂👍
Google mal nach dem Taxifahrer Sachinidis. Der hatte auch einen schönen blauen 240 D - 8
Klasse Serie. Toll!
Ich finde den Mann Klasse wie er die Autos präsentiert, leider viel zu wenig und zu kurz !!!
@joe Schöps Danke für das Feedback, wir überlegen schon Weiteres, Ausführlicheres...
Bin ein Fan von dieser Serie und bin total begeistert von Old/Youngtimer
Ich habe damals ( 77-80 ) mitgeholfen, den Fiesta 1 in der Basisversion in einen RS zu verwandeln :
Breite Aluräder, geänderte Front u. Heckstoßstangen, RS Lenkrad, Zusatzscheinwerfer,
Sportauspuff, Sportluftfilter...usw.usw....
Alle Teile aus dem Ford RS Programm und auf Kundenwunsch verbaut. Ganz beliebt waren auch die 1,3 Ltr. Motoren .
Einfach herrlich....
Ich hatte als Student einen 200/8 Diesel, günstig mit Motorschaden von einem Schreiner erworben, vom Schrotthändler einen Motor erworben und eingebaut; ein Traumfahrzeug, das mich über nahezu 6 Jahre begleitete; ich träume heute noch von meinem Strich 8er🥰
Schade, dass er weg ist.
eine tolle Serie 👍🏼
und besonders traumhaft ist der Espace 🤩
tja, wenn man denn mal ein bisschen mehr von den Autos sehen würde. Einmal von vorne und mit Glück mal schräg aufs Lenkrad schauen, das wars. Gut auf nem Messestand vielleicht schwierig, aber die anderen Folgen waren auch nicht besser. Sehr sehr schade.
Ich denke, man muss die Serie wörtlich nehmen und es wirklich als „rote Liste“ sehen, in der die vom aussterben bedrohten nur in groben Zügen angeschnitten, deren Hauptattribute aufgezeigt und nicht weiter im Detail präsentiert werden
@Rheinland Cruiser Genau so haben wir die Serie konzipiert. Es geht uns vor allem um die Frage, warum diese Autos für uns auf die "Rote Liste" gehören.
Vorglühzeronomie , herrlich ! So schöne Erinnerungen , danke !
Gern geschehen!
Ich bin bei der Zeremonie noch live dabei!!
Freue mich riesig über jeden weiteren Teil. Mehr davon!
@Dirk Meier Weiteres ist gerade in Planung.
Ich hatte damals als erstes,selbst gekauftes, auto auch einen fiesta mk1. Hab noch immer die,bei einem auffahrunfall heil gebliebene heckscheibe im keller stehen. Das war ein richtig tolles auto.
Einen Fiesta 1 hatte mein Opa in den 90er. Ein tollen Auto. Er hat ihn damals gegen einen F Astra Kombi getauscht. Heutzutage schlägt man die Hände über dem Kopf zusammen
@@derg2554 ...mein 73 PS Fiesta lebt noch! → ua-cam.com/video/LFeiZpBFZP8/v-deo.html
Ich habe die Beiträge in der Autobild Klassik auch immer gerne gelesen. Wer eine Arabella restauriert, hat genau dieses Wissen was für dieses Thema relevant ist.
Jetzt habe ich den Kanal abonniert! Ich freue mich schon auf das Video von meinem damaligen Audi 90!!! 😉
Mega ❤ Serie
@markus von der lippe Danke für das Kompliment!
Mega, Klasse Kommentator bitte mehr von der Serie
Dann bezahl endlich deine nunmehr schon 3 offenen Beiträge.
@@kallegrabowski7303 Seit wann gehört der Kanal zu den Öffentlich Rechtlichen.? Ist mir nicht ersichtlich.? ansonsten erkläre mir für was ich 3 offen beiträge zahlen soll
Wieder super ! Bitte mehr .......
Dankeschön für dieses tolle Review dieser Klassiker ❤❤❤
Toll einfach nur Tolle Folge, ich freue mich schon auf die nächste, mal sehen wann mein Oldie dran ist
Ich bin ein Fan moderner Technik und fahre inzwischen elektrisch - aber bei diesen schönen alten Autos geht mir das Herz auf.
Mein Vater hatte Anfang der 80er einen Fiesta in Goldmetallic, der übrigens später von einem Fiat Uno 75i.e. abgelöst wurde. Der dürfte hier auch mal auftauchen, denn die erste Serie ist auch so gut wie verschwunden.
E-Schrott und Modernität in einem Atemzug zu nennen.....☝️🤪
Mein Beileid für den Erwerb des E-Schrotts.
@@kallegrabowski7303 Eigentlich antworte ich nicht auf solche Kommentare. Was soll so eine pauschale Abwertung??? (SEHR schlechter Diskussionsstil)
Aber wenn's Dich beruhigt - mein BMW i3 ist nur das zweitbeste Auto, das ich bisher hatte. Das beste war sein direkter Vorgänger. Ein Volvo V70 D5. 2,4 Liter 5-Zylinder Diesel mit 185PS und 400NM Drehmoment. Ich hab ihn geliebt, aber der Dieselskandal (schönen Dank an VW an dieser Stelle) hat ihn ausgeknipst. Was nützt mir ein Auto, mit dem ich nicht mehr überall hin fahren darf. Die Zeiten ändern sich und die beste Art, noch einen Verbrenner zu fahren, ist ein Klassiker.
Am liebsten hätte ich einen R4, aber die sind in gutem und originalen Zustand sehr schwer zu finden.
...mein 73 PS Fiesta lebt noch! → ua-cam.com/video/LFeiZpBFZP8/v-deo.html
Der Fiesta Mk. 1 war 1991 mein erstes Auto, Bj. 78. Echt zuverlässig, denn es war immer dieselbe Zündkerze, die muckte. Als der Anlasser mal nicht wollte, halfen 2, 3 leichte Schläge mit einem kleinen Hammer. Damals war bestimmt nicht alles besser, aber teilweise verchromt!!
...mein 73 PS Fiesta lebt noch! → ua-cam.com/video/LFeiZpBFZP8/v-deo.html
Danke für jedes dieser tollen Videos
@michaelliemann187 Sehr gerne!
Schönes Sakko!
Die Espace wurde auch gerne in francophile Länder exportiert wie zB Marokko. Ein Bekannter sagte mir vor ca 25 Jahren dass er für die Technik eigentlich fast alles bekommen könnte nur die Karosserie Paneele waren damals schon außerordentlich teuer. Hut ab vor Matra !
Mein Senior fuhr 1983 für einen Auto-Vermieter in Wob den Turbodiesel mit 88 PS über die Kasseler Berge zurück, die Werkangabe lag bei 165 km/h, mein Vater berichtete von Tacho über 190 km/h..
4;27
Um einen bzw. mehrere zu finden, sollte man mal in der Halle 77 in Dortmund reinschauen. Marco Degenhardt hat mehrere davon, darunter sogar einen originalen XR2. Natürlich noch jede Menge andere interessante Autos. Einige von denen passen auch sehr gut in diese Reihe.
@CB-Cowboy Den XR2 hatten wir bei der Bremen Classic Motorshow 2023 am selben Stand gleich neben diesem Fiesta L.
ich glaub der hatte mal einen tollen gepflegten Opel Rekord C da stehen, mit roten Sitzen, in Biel in der Schweiz angefertigt...
@@bremenclassicmotorshow ...mein 73 PS Fiesta lebt noch! → ua-cam.com/video/LFeiZpBFZP8/v-deo.html
...mein 73 PS Fiesta lebt noch! → ua-cam.com/video/LFeiZpBFZP8/v-deo.html
ich hatte auch mal den 200 D, Die Nachbarn waren alle wach morgens. Die wo näher drann waren mussten in der Rauchwolke immer husten.
Vielen Dank
Würde gerne mal einen Opel Kadett E oder Ascona C sehen. Das waren super Massenmobile mit damals großer Beliebtheit, heute komplett vergessen. 😢
Eine tolle Serie, die immer wieder Spaß macht! Hoffentlich kommt bald die nächste Folge online.
Ich hätte übrigens auch einen Vorschlag für ein vergessenes Alltagsauto: den Fiat 131 Mirafiori
Er war der Nachfolger des Fiat 124 und der erste mit einem Namen statt nur einer Nummer.
VG aus Roth b. Nürnberg
@Udo Walter Vielen Dank für den Zuspruch und den Vorschlag!
Klasse Format. Informativ und sehr gut erzählt. Verpasse keine Folge. Den Espace habe ich damals als kleines Raumschiff wahrgenommen. Mein Patenonkel (Landwirt) hatte die etwas schnellere Wanderdüne 220D.
@Matthias Hornbostel Danke für Dein Feedback!
Adipöse SUVs - großartig! Ich kann mich erinnern, dass die Espacen auch ein schlimmes Ausbleichproblem mit ihrer Kunststoffkarosserie hatten. Trotzdem ein tolles Auto. Vielen Dank für diese schöne Serie!
@hugfrombo Danke für das Lob und das Feedback!
Und gefühlt alle von den Fiesteln stehen beim Degenhardt... 😂
...mein 73 PS Fiesta lebt noch! → ua-cam.com/video/LFeiZpBFZP8/v-deo.html
Geile Kisten!
Ich Danke dem Algorithmus......... interessanter Kanal!
Wie ist der polo 86 c erste generation also noch mit runden frontscheinwerfer
Den Espace hatten wir als Geschäftswagen, auch in 7 sitziger Ausführung halb privat. Nicht sehr wartungsfreundlich um den Diesel-Motor und die Traggekenke herum. Aber der lief sehr zuverlässig im Hühnersdorff Vertrieb locker über 350.000km mit lebendigem Frontantrieb und SUV Sitzposition. Alles korrosionsfrei mit Kunststoff Aufbau !?! 😬😮😁
ich bin langstreckentauglich dabei 😊
Den Fiesta Mark 1 hatte ich selbst auch, war mein erstes Auto. Der Wagen stammte von meinem Opa, der ihn leider nur noch wenige Wochen fahren konnte. Ein tolles spritziges Auto, meiner hatte die 53 PS-Maschine mit 1087 ccm, sierrabeige mit brauner Innenausstattung. Einzige "Krankheit" war der enorme Reifenverschleiß auf der Vorderachse, nach höchstens 20.000 km hatte man vorne förmlich Slicks! Das lag aber an der Achskonstruktion, beim Mark 2 (den ein früherer Mitschüler hatte) war's schon deutlich besser. Aber der war unheimlich robust! Leider schon ewig keinen mehr gesehen.
@Andreas Könne Danke für das Teilhaben an Deinen Erinnerungen!
@@bremenclassicmotorshow Das war aber eine sehr kurze Antwort.
@@kallegrabowski7303 ...mein 73 PS Fiesta lebt noch! → ua-cam.com/video/LFeiZpBFZP8/v-deo.html
Der Espace ist schon cool. Allgemein sind die meisten Vans ein Fall für die Roteliste wie z.b. der Voyager von Chrysler. Auch Pontiac Transport und Toyota Previa sind coole Autos die fast vergessen sind.
@Daniel28021991 Das sehen wir genauso!
Weißes Lenkrad war Aufpreispflichtig. Doppelstoßstange erst ab 250er.
Hey Fernsehheinis gibt diesem klugen Menschen eine eigene Auto Show.
👍
:-)
Als ich und mein Bruder eine Familie gründeten, haben wir mit der Idee des Espace geflirtet. Nur ist mir nie ein günstiger angeboten worden. Ich hatte eine Familie, aber ein extrem beschränktes Budget. Damals bin ich immer das Billigste gefahren, dass mir in die Finger kam. Schade!
Apropos leichte, kleine Kleinwagen und viele Fahrgäste. Wir waren mal sieben Teenager mit mir am Steuer in meinem Fiat 127. Nummer sieben lag im Kofferraum! Wir mit Vollgas auf der Autobahn. Ich überholte einen BMW 2002. Der hat Feuer gefangen als wir ihn überholten. Natürlich konnten wir nicht halten, um zu helfen. Das hätte massive Probleme mit der Polizei gegeben. Als wir nach 15 Minuten am Ziel waren, hatte der Mann im Kofferraum fast die gesamten Biervorräte gesoffen und das im Liegen!
der Beitrag könnte von mir aus auch 2 h am Stück gehen (mit vielleicht mehr Minuten für jeden Wagen)
danke dafür
1972er W115 /8 200D in Buchhalter-Ausstattung: das war mein zweiter Wagen nach einem Fiat 127. Paris, Biarritz, Ardennen… problemlos. Wenn man immer wieder Öl nachfüllt. Ein Freund hat den Heizöl-Ferrari übernommen, seine Schwester hat die Warnlampe falsch interpretiert und den OM615 ölfrei ruiniert. Das Auto bekam einen Tauschmotor und soll restauriert worden sein. Die Spur ging verloren…
@Martin Neumann Danke für das Teilen Deiner /8er-Story mit uns
Schade, dass die Spur verlorenging....
@@kostas9399 Ich muss nur den Zivildienst-Kollegen von damals wiedertreffen; dann weiß ich mehr. Ich werde berichten...
Super.
Ich freue mich jedes mal auf ne neue Folge.
Ich bin Mx5 NA Fan.
Habe drei Stück.
Im Bestzustand.
Können Sie mal etwas vom NA machen.
Wäre echt schön.
Grüße
@Roland D. LeBay Der MX5 NA ist auf jeden Fall ein Video wert.
@@bremenclassicmotorshow
Von der Idee bis zur Verwirklichung des erfolgreichsten Roadsters aller Zeiten.
Als Bob Hall die Zeichnung anfertigte und die Idee vom Bau des MX 5 in Hiroshima umgesetzt wurde.
Alles sehr interessant.
Heute sieht man fast keine NA mehr in freier Wildbahn.
Sie werden immer seltener und der Kultfaktor immer größer.
Ich habe drei Stück die ich für das Video zur Verfügung stellen könnte.
Natürlich nur bei Sonnenschein.
Sonst dürfen die nicht raus.
Schöne Grüße aus Bayern.
6:05: "Die Ganze Welt fährt heute adipöse SUFFs..." Danke dafür, dass es endlich mal einer ausspricht!!!
Aber auch ansonsten: Klasse, diese Reihe. Bei manchen Autos würde mich sonst noch der Sound einmal interessieren...
@yashmanjushri7645 Danke für das Kompliment. Im Teil 7 haben wir die Autos auch auf der Straße, mit Sound.
500 000 km beim / 8 - nimmermehr. Mercedes hatte damals mit härteren molybdänbeschichteten Kolbenringen experimentiert, welche die Zylinderlaufbahnen verschlissen. Trotz 10 er öl im Winter und batterie ausbauen sprangen viele im Winter schon nach ein paar 10 ooo km nicht mehr an.Habe damals dann zum 20 jahre älteren ponton gewechselt. Der 180 d sprang im Winter immer an
Tolle Serie, weckt Einnerungen. Den Espace habe ich aber nie wahrgenommen, nicht mein Fahrzeugtyp
Der /8 Benz wie ein Panzer. Gebaut für die Ewigkeit.Heute fast undenkbar.
Danke für Dein Feedback!
Der OM615 lief anfänglich auch noch im Nachfolger W123 mit 54PS. Später wurde er auf "sportliche" 60PS gebracht und ersetze damit den 220D.
Immer wieder toll, diese alten schönen Fahrzeuge zu sehen 👍👍👍egal von welcher Marke.
Toller Beitrag!
200D/8 Serie 1 in dem Zustand und der Top-Ausstattung (Servo, Color, Heckscheibenheizung, weißes Lenkrad, rechter Spiegel und MB Tex sind erkennbar) ist eine echte Rarität! Holz am Armaturenbrett ist beim 200D nicht original.
meiner ist zwar Serie 2 aber er steht noch gut da, ist wohl ein 240 d mit entsprechend kleinetem Motor
Den Espace fand ich früher total kacke. Inzwischen sehe ich das etwas anders: diese Karre war ein Meilenstein der Automobilentwicklung und seiner Zeit weit voraus. Tolle Serie btw, sehr professionell und top informiert.
@M4leDiction Tatsächlich ist der Espace so ein Meilenstein. Vielen Dank für das Kompliment!
0:47 min: Da hat sich doch wieder einer nachträglich die Doppelstoßstange vom 250/280/280E vor seinen 200D gehängt. Naja, gab es bei Studenten der Achtzigerjahre auch in der Variante, dass ein 200D-Motor fixkostensenkend in ein W114-Coupé montiert wurde.
Mein Espace, J117, mit 79kW, fährt noch heute in der Wintersaison.
Meine Freundin im Minirock mit dem Wagen zum TÜV geschickt, geil und großartig 🤣😂🙈
Ich hab noch einen von 17 in D zugelassenenToyota Model F Bj 1986 in der GL Ausführung mit Drehsitzen
und Panoramadach...grandioses Auto
@Stefan Feurich Unseren Glückwunsch zu dieser Rarität!
Ich hatte einen Windstar, einen Ford Minivan, kennt glaube ich kaum jemand, und ich kann den Nutzen eines Minivan, wie ihn auch der Espace hatte, nur unterschreiben. Schade, dass man sowas heute auch neu kaum noch bekommt
@matthiaseckert4022 Dem stimmen wir zu!
Wie immer eine spannende Folge, leider viel zu kurz. Ich warte ja immernoch auf den Ascona C............ich besitze einen im Jahreswagenzustand aus erster Hand mit 40000 Kilometern.
@Izmir Übel Auch ein spannender Wagen für uns
Aba Wallah!☝️👳♂️🧕🧕🧕🧕
ich hatte nur 5 strich 8..alles serie 2..meinen ersten strich 8 habe ich immernoch, seit anfang 1992. er wird nächstes jahr 50 ..achja es ist ein 200D
Hefig guter Beitrag. Danke dafür. Abbo selbstverständlich. Weiter so.
Sehr interessante Folge, denn zwei von den Dreien bin ich selbst gefahren! Einmal, ca. 1984, den MB. Während meines Studiums bin ich Taxi gefahren und ein Taxi war 200D. Soviel ich noch weiß hatte der damals bereits über 300.000km auf der Uhr und alle Aushilfsfahrer mussten auf dem Auto erstmal ihre Fahrtauglichkeit beweisen. Ich hatte direkt in einer Schicht einen unverschuldeten Unfall. Ein Opel fuhr mir mit Karacho drauf. Für den Opel kam der Abschleppwagen, für den MB ging die Schicht weiter! Wirklich ein Panzer und so fuhr er sich auch…..😅 Und ein paar Jahre später den „Fiasko“……war kein schlechtes Auto, nur der Rost 😢 Daher kam er später nicht mehr über den TÜV und auf den Schrottplatz!
@PE TI Danke für das Teilen Deiner Erfahrungen mit zweien dieser Wagen!
So einen habe ich damals während meines Studiums als Taxi gefahren. Es war der einzige Benziner. Ja, Benziner. Herrlich damit herum zu fahren. Leider bin in einem Winter voll gegen eine Hauswand gefahren. Ausgestiegen, angeguckt. Hmmm... alles in Ordnung. Da war kein Schaden sichtbar. Dann damit nach Hause gefahren, abgestellt. Am nächsten Morgen ruft mich der Taxiunternehmer an, was ich angestellt habe, der Wagen war Schrott. Ja aber der sah doch OK aus, da war nix kaputt. Ja doch unten war alles abgerissen und der hat nur durch sein Eigengewicht zusammen gehalten. Oh... Tja, damit war das einzige Benziner-Taxi der Stadt Geschichte.
Naja, danach gab es nur noch die damals neueren Mercedes. Einer der Unternehmer hatte einen, der mit seinem ersten Motor die Million Km gerissen hatte. Allerdings war der bei 500.000 grundüberholt worden. Der war natürlich ein Diesel.
@Alice vom See Danke für Deine Story!
Der espace❤ da hängen errinnerungen dran. Meine eltern hatten damals immer espace. Damit gings in urlaub oder ans meer ect. Als kind hinten sitzen und nen eigenen klapptisch haben. Das war was. 😅😅
@Die Parkplatzschrauber Klingt nach einer wunderbaren Erinnerung!
Ich hatte mal einen Fiesta 2 .Der War nach 13xJahren komplett durchgerostet und bei so einem Wagen hat es sich damals auch nicht gelohnt zu schweissen. Zumal es mit 45PS ganz schön problematisch war mit 80 auf die Autobahn zu kommen.
...mein 73 PS Fiesta lebt noch! → ua-cam.com/video/LFeiZpBFZP8/v-deo.html
@@blueeyedcat3443 Der sieht noch richtig gut aus!
@@RazzFazz-Race Ja, ALLE Anbauten sind ja auch selbst konstruiert, von einer Skizze, über Modell + Formenbau, lackieren, bis zum aus dem Innenraum übernommenen Flammendesign. Scheinwerferblenden, Tankdeckel, und sogar die Spiegel Eigenkonstruktion (Spiegel mit dem integrierten Falz, übernommen von der Fahrzeugseite) + dies & das auch noch...
Originale XR 2 Bodykits sind nicht mein Geschmack.
Ich muß mal das Video vom kompletten Werdegang, vom Kauf 1994 - 2021 fertig machen. Da ist dann ALLES zu sehen, auch standesgemäßes optimiertes Car-Hifi.
Mich macht auch traurig das der Espace so von quirky und bunt zu einem verlängerten Austral geworden ist und nun als Espace SUV verkauft wird.
Bestimmt auch ein sehr gutes Auto aber irgendwie passt da Espace als Name nicht mehr.
Mein Vater hat 1975 einen 74er Jahreswagen gekauft, zum Neulistenpreis, nebenbei bemerkt.
Weil man auf diese Autos 2 jahre warten musste.
1979 haben wir versucht mit dem Wagenheber die reifen zu wechseln, war nicht mehr möglich weil die Wagenheberaufnahmen weggerostet waren.
Oh Gott... wir haben damals mit einem solchen "Fiasko" ähh ich meine Fiesta halb Europa bereist. Mit 40 PS! Schön war's...🙂
Und heute fährst Du E-Schrott oder Lastenfahrrad?
@@kallegrabowski7303 560 SEL
@@jensbozyk4978 ...mein 73 PS Fiesta lebt noch! → ua-cam.com/video/LFeiZpBFZP8/v-deo.html
Der /8 noch mit Dreh-Dreieck-Fenster. Wenn beim Bremsen die Bierkiste nach vorne rutschte im Kofferraum, dann mußte einer da reinkrabbeln, um ihn zurück zu ziehen zwecks ausladen !?! 😬😮😁
Ein Tip etwas länger die Videos machen bitte.Und wenn es nur 3 Minuten sind.
Es lohnt sich
Danke für das Lob!
Der Espace der ersten Serie ist für mich etwas ganz Besonderes; ich finde, dass schon die erste Überarbeitung der äußeren Form viel von ihrem Charakter nahm.
Man muss die heute schon europaweit suchen und bereit sein, schnell zuzuschlagen, wenn man einen guten findet.
@notroll1279 Das sehen wir genauso
Der 200D wirkt wie wenn der im ersten Leben ein 280 gewesen sei. Warum? Lufteinlass in Chrom, Holzarmaturenbrett und doppelte Stoßstange vorne.
Strichachter konnten wir uns erst leisten, wenn TüV keinen Sinn mehr machte und die Kompression schwach war - 24V auf den Anlasser, dann gehts .. - also für kleines Geld gekauft und bis nach Sizilien damit gereist, herrlich! //
dass mit dem Anlasser, das muss ich mir merken 😊
@@kostas9399 Aber NUR auf den Starter, nicht auf die Bordelektrik! //
Der Renault Espace ist nicht der erste Großraumlimosine. Bereits 1952 erschien der Lloyd L;T500 später der LT 600 als 6 Sitzer auf dem Markt, der als Großraum PKW vom Werk bezeichnet wurden. und 1956 der Fiat 600 Multipla.
@GothicRenee Danke für Dein Feedback!