Chou de bola, O coletor do meu CHT 1.6 ,é 1 3 4 2, igual ao do Claudinei... Comprei u calibrador de folga, paguei 16,00 regulei as válvulas conforme o vídeo do Claudinei ficou xouuu de bola... Unica coisa , os cilindros tem q serem regulados um a um na sequencia conforme esta no vídeo... Ou seja, para regular dois cilindros de cada vez ñ fica bom... Ex; ao regular as válvulas do cilindro 1 , o cilindro 2 vai estar em PMS, porem as válvulas presas,somente as válvulas do cilindro 1 estarão soltas e liberadas p fazer a regulagem. Ja o cilindro 2 tem q dar uma volta de 360° e as válvulas ficam soltas prontas para a regulagem das válvulas. porem este cilindro é o ultimo a ser regulado suas válvulas,simplesmente colocando -os no marco 0 o traço da polia. Os dois cilindros do meio q é o 3 e o 4 regula se da mesma forma mas tem um pequeno detalhe; eu ñ coloquei no marco 0 como nos cilindros extremos, coloquei um palitao de madeira daqueles de japonês comer macarrão no buraco da vela do cilindro 3 girei o motor bem devagar no sentido horário até q o cilindro subiu no ponto máximo dele em PMS...Ou seja, quando o palitao de madeira parar de subir e começar a descer para de girar o motor e verifica se as válvulas do cilindro 3 estao soltas caso estejam regula elas, caso ñ estejam soltas, gire o motor mais uma volta. Regulado as valvulas do cilindro 3, gire o motor uma volta e usando o palitao de madeira no mesmo furo da vela , cilindro 4 em PMS as válvulas soltas, regule - as... obs, caso as valvulas estiverem presas ñ regular, pois fiz um teste , e ñ ficaram boas. Meu motorsinho CHT 1.6 ficou xouuu de bola pessoal. ABRAÇOS.
cara, muito bom seu video, mas sou mecânico á 20 anos e vi um erro sobre a ordem que você apresentou os cilindros e gostaria de esclarecer a todos com dados mais técnicos para facilitar o entendimento de todos, por favor não se ofenda. vamos lá, todo motor é construído e projetado com uma seta de referencia nos pistões que devem ficar para a frente do veiculo, tornando assim o cilindro mais á frente como o primeiro cilindro de referencia. em alguns casos a confusão esta em adaptações das fabricas que colocam um motor projetado para ficar na traseira do veiculo, caso do Fusca e do Gordini ,e colocam na frente de outro veiculo, invertendo sua posição de funcionamento. por isso o Gol a ar e o Ford Corcel tem á frente o quarto cilindro, e não primeiro. lembrando que a origem do cht vem do Renault Gordini. Esse detalhe só tem relevância na hora de identificar o primeiro cilindro, pois se você tratar o quarto cilindro como se fosse o primeiro e inverter a ordem de explosão da mesma maneira, terá o mesmo funcionamento. Agora, partindo para a ordem de explosão, nunca acontece numa sequencia de um em um. 1-3-4-2 quer dizer que o primeiro a explodir neste caso é o pistão mais próximo ao volante do motor, o seguinte, o 3 , será o segundo anterior ao primeiro, ou primeiro depois do 4, que é o que esta mais próximo á bomba de água, , o seguinte sera o 4, o da bomba de água e finalmente o 2 , que é o segundo á partir do volante . resumindo, ordem de ignição não é a sequencia em linha dos cilindros, mas a ordem em que acontece as explosões nos cilindros. A descrição 1-3-4-2 que vem gravado no coletor é a mesma coisa que tem nos motores boxer do Fusca 1-4-3-2 ,apenas para referencia de ordem de explosão. uma particularidade seria o motor Endura dos Ford Ka e Fiesta, que tem uma ordem diferente e deixam muita gente perdida na hora da regulagem, eles tem a ordem 1-2-4-3. espero ter ajudado e continue com seus videos. abraço
Valeu pelos vídeos! me ajudaram demais a regular o meu gol 1000! comprei as feramentas e meti a mão! valeu mesmo! viu, vc fez milagre pra fazer o serviço e filmar sozinho hein! hehehe não deve ter sido fácil!
Brother, sou leigo mas entendi bacana. Parabens, mt bem explicado. So fiquei numa duvida aqui: No video a gente so ve as valvulas se movimentando e num vê vc girando a polia. Pra regular todas elas vc gira a polia sempre no sentido horario ne? Até cada valvula subir?
olá uma pergunta,quando alinha o primeiro que como eles sobem de dois em dois,nao daria para regular jà os dois que ficam em cima. tipo 1,3,4,2, se regularia o 1 e o 2 depois gira e regula o 3 eo 4
Claudinei...... bom dia comprei um Gol quadrado ano 93, não entendo nada de mecanica depois de tres meses que estou usando ele começou com esse barulho ( thack thack ) alguem ja olhou e falou que é o motor que esta pifando será que vou ter que mandar fazer o motor como se fala aqui na Paraiba comprei por 5 mil e o mecanico falou se for pra mexer no motor vou gastar 3 mil , não tenho todo esse dinheiro e não queria vender ele pra o ferro velho porque é uma recordação do meu Pai que faleceu se for problema no otor tenho gastar tudo isso mesmo ?????????? obg pela atençao
amigo se o seu carro nao estiver fumaçando ou saindo agua pelo escapamento,esse barulho pode ser só regulagem de valvulas,aqui no rio para fazer esse motor fica em torno de 900 reais fora as peças...
opa boa noite tenho um escort 88 motor cht 1.6 que ta largando oleo pelo suspiro e um mecanico amigo meu me falou que tem de trocar os aneisvc sabe me dizer ou tem um video mostrando como?
Vagner Amaral isso do carro jogar borra( ñ oleo) pelo respiro pode ser causado por varios motivos. como o óleo contém detergentes ele cria essa borra normalmente quando o carro roda pouco, ou não alcança a temperatura de funcionamento e o mais comum é entupir o filtro anti-chama, que fica logo embaixo do suporte do filtro .Tire ele e limpe ou troque o mesmo. tire a tampa das válvulas e limpe tbm. ( deve estar cheia dessa borra branca. na montagem troque a junta da tampa e das porcas que seguram a tampa. troque o óleo.
OI CLAUDINEI, TDB? SEU VÍDEO É ÓTIMO... MAS ME TIRE UMA DÚVIDA, O MEU CARRO É UM VERONA 91, CHT 1.6. A REGULAGEM DA SEQUÊNCIA 1,3,4,2 É DA ESQUERDA PARA A DIREITA OU DA DIREITA PARA A ESQUERDA?
Cara tenho um ford del rey cht 1.6, é possivel que a sequencia do cilindros seja ao contrario pergunto isso porque vi em outro video que o 1° cilindro é a partir da parte de trás do motor próximo ao cambio. Como posso ter certeza?
+Israel S. Mendonça sim mano o primeiro cilindro é o da parte de trás do motor,eu regulo seguindo a ordem de explosão do motor,não é uma regra sou eu que gosto de regular assim,já tentei das outras formas mais eu achei que ficou muito melhor desse jeito,e sobre a sua pergunta se o seu motor for CHT é igual esse meu,são todos iguais....só nos corceis da década de 70 que mudam a régua de regulagem do avanço......fora isso tudo a mesma coisa...
claudinei,boa tarde,queria saber onde e se encontro estas palheta reguladora de válvulas do motor cht,pois tenho um scort 1.6 a alcool e preciso fazer este serviço pois seus videos são muito intrutivo e pretendo não mais pagar pelo o mesmo,um abraço.
Só uma observação ai amigos. não confundam posição dos cilindros com sequência de ignição. independente da ordem de ignição, sempre regule as válvulas na sequencia dos cilindros. do primeiro cilindro ao quarto numa sequencia de 1,2,3 e 4 cilindro e não pela sequencia de ignição.
a coisa mais facil e regular valvulas de motores deste tipo; mecanico de verdade era aqueles de carros mais antigos os carros modernos e mais tecnico em informatic mais tudo tem custo alto mais que motores modernos e melhor, quanta diferenca
+Williasmar Britto SIM É NORMAL,DEPENDE O TIPO DE OLEO QUE VC USA,se o seu oleo for muito grosso ele demora para escoar ai fica esse aspecto encharcado mais é normal verifique se não está criando borra...
+Claudinei Justino ta muito sujo e sim tem borra preta reparei q as suas válvulas estão limpinhas as minha estão preta parece carvão kkkk como limpo elas
boa tarde!!tenho um escort hooby 1000 ae 1995 e gostaria de saber c a posição das válvulas de escape e admissão são na mesma posição do seu motor do video?
boa noite pessoal só uma dica , s vcs balancear o 1 cilindro pode ir para o 4 cilindro e vir regulando na sequencia a 1,2,3 válvula pula uma e regula outra. depois inverte o balanceamento para o 4 cilindro e faz mesmo procedimento regula 1,2,3 válvula pula uma e regula a outra válvula. em fim com dois tombos vcs regulam as 8 valvulas
Carlos Oliveira depende mano no meu carro tem a marcação da ordem de explosão do motor marcado no coletor de admissão do 1,3,4,2,agora pode ser que exista outros modelos mais antigos que possam ser diferentes ai eu não sei mais valeu pelo post...
***** Amigo, de uma olhada no manual dos motores ford cht..seu carro é um gol porém o motor é o mesmo..no coletor do meu del rey tem a mesma marcação na mesma sequência que o seu..gravada no coletor.."1-3-4-2"..porém a marcação é só a referência da ordem de explosão, mas não da maneira que vc fez no vídeo..o primeiro cilindro é sempre o do lado do volante do motor (lado do câmbio)..pode dar uma olhada no manual da ford e vc verá..o que muda totalmente a ordem dos cilindros...ficaria como 4-3-2-1...porém seguindo ordem dos cabos em 1-3-4-2..que é a ordem de explosão do motor. Seu vídeo ficou muito bem explicado os detalhes de regulagem..te dou meus parabéns, mas a parte da ordem dos cilindros está fora amigo!! Um abraço.
Diego Cavassini obrigado pela sua referência amigo mais é justamente isso q vc falou...eu me referi à ordem de explosão do motor e não ao primeiro cilindro,gosto de seguir essa ordem,pelo menos até hoje eu nunca errei,tem pessoas que regulam primeiro o primeiro cilindro depois pula para o quarto depois uma volta de 180 graus na polia regula o dois e por último pula para o três mais vou ser sincero não gostei notei que batia um pouquinho de válvula.....assim como eu faço é um poquinho mais demorado e complicado mais é BATIDA ZERO todos confundem meu motor como AP...
***** Boa noite amigo, a dessa vez eu entendi..vc apenas referiu a ordem de explosão não o primeiro cilindro..certo, entendi!! Então ta explicado. Mas enfim como você também citou eu até tinha chamado um mecânico conhecido nosso aqui para efetuar a regulagem das valvulas, mas por um contra tempo ele não terminou a regulagem e esperou eu resolver um "problema" ao girar o motor..porém olhando o processo de regulagem que ele fez notei que fez da forma que vc citou..girando até liberar o primeiro e o quarto cilindro..assim regulava os dois..e depois liberava o terceiro e o segundo..e regulava os dois também..mas não gostei não, inclusive vi que usava a mesma lâmina para admissão e escape..e eu não sabia se era 0,15 ou 0,20.., então como meu calibre de folga de laminas chegou no dia seguinte resolvi fazer da maneira parecida com a sua..porém seguindo o 4-3-2-1, regulei o primeiro, depois girei até liberar o terceiro, o regulei..girei novamente até liberar o quarto, regulei e por ultimo girei novamente até liberar o segundo e regulei..notei que fica muito mais "firme" nesse sentido..cilindro por cilindro..por isso que eu disse..era só essa "confusão" na ordem de regulagem que vc usou..mas segui os mesmos passos de regulagem..por isso falei que a explicação ficou 10!! além do mais..é em casa..e nós mesmo regulando não tem coisa melhor. Um abraço e mais uma vez..ótimo vídeo!!
Claudinei..bom dia..um forte ABRAÇO TAMBEM..VEJA BEM MANO...ASSISTI UNS 4 VIDEOS ALEM DO SEU SÓ PRA GARANTIR QUE NÃO FIQUEI COM NENHUMA DUVIDA..MAS VÍ QUE VC COMENTOU A CONTAR OS CILINDROS PELA PARTE DO FAROL,TIPO 1,3,4,2..MAS OS OUTROS VIDEOS AFRIMAM QUE O PRIMEIRO CILINDRO DO CHT É OQUE ESTA PERTO DO VOLANTE..ENFIM PRA NAO FAZ DIFERENÇA..COLOCANDO A PORRA DO CILINDRO NO ALTO VC CONSEGUE REGULAR..MAS ME DIGA AI?
so uma pergunta, o meu carro e um gol 97 cht a contagem do primeiro cilindro e da bomba d"agua pra cima ou do parabrisa para bomba vi outros videos ao contrario e fiquei confuso
+walmir braga 1ºcilindro parte do volante do motor de cima para baixo,regulagem eu faço começando pela ordem de explosão do motor que é o inverso de baixo para ciima 1342.....
+Angela Cristine sempre no sentido horário,vc que vai regular!!!cuidado que isso é muito pesado,coloque uma luva ouum pano na polia para não se machucar linda
+Claudinei Justino mas eu vou regular sempre no numero 0 .tipo régulo a duas primeira ,depois giro a polia e coloco no 0 di novo e régulo as outras duas e assim por diante ate as ultimas
sujiro que procure uma escola profissinal para aprender um motor funciona 360 graus volta regular volvulas em ordem de explosao em 180 graus por ordem. eu pesso se for ensinar ensine direto os masetes os amigos pode perder o cabecote e ficar nuna situacao dificil. acho melhor nao
+Vando Vanderlei não dá para pular direto para os macetes cara,ai sim corre o risco de dar merda temos que ensinar e dizer o mínimo da técnica e como funciona.....
Chou de bola, O coletor do meu CHT 1.6 ,é 1 3 4 2, igual ao do Claudinei...
Comprei u calibrador de folga, paguei 16,00 regulei as válvulas conforme o vídeo do Claudinei ficou xouuu de bola... Unica coisa , os cilindros tem q serem regulados um a um na sequencia conforme esta no vídeo... Ou seja, para regular dois cilindros de cada vez ñ fica bom... Ex; ao regular as válvulas do cilindro 1 , o cilindro 2 vai estar em PMS, porem as válvulas presas,somente as válvulas do cilindro 1 estarão soltas e liberadas p fazer a regulagem. Ja o cilindro 2 tem q dar uma volta de 360° e as válvulas ficam soltas prontas para a regulagem das válvulas. porem este cilindro é o ultimo a ser regulado suas válvulas,simplesmente colocando -os no marco 0 o traço da polia.
Os dois cilindros do meio q é o 3 e o 4 regula se da mesma forma mas tem um pequeno detalhe; eu ñ coloquei no marco 0 como nos cilindros extremos, coloquei um palitao de madeira daqueles de japonês comer macarrão no buraco da vela do cilindro 3 girei o motor bem devagar no sentido horário até q o cilindro subiu no ponto máximo dele em PMS...Ou seja, quando o palitao de madeira parar de subir e começar a descer para de girar o motor e verifica se as válvulas do cilindro 3 estao soltas caso estejam regula elas, caso ñ estejam soltas, gire o motor mais uma volta. Regulado as valvulas do cilindro 3, gire o motor uma volta e usando o palitao de madeira no mesmo furo da vela , cilindro 4 em PMS as válvulas soltas, regule - as...
obs, caso as valvulas estiverem presas ñ regular, pois fiz um teste , e ñ ficaram boas. Meu motorsinho CHT 1.6 ficou xouuu de bola pessoal. ABRAÇOS.
Luiz Santos vlw mano q bom q vc conseguiu fico feliz por ter ajudado,tamo junto...
Amigo concordo com o Diego Cavassini regulei conforme a sequencia q ele falou e ficou zero também sem barulho nenhum e ele é fera..
cara muito bem explicado 1000 parabens, estou aprendendo muito com vc.esse procedimento tbm e pro motor do scort hobby 89.
sim amigo,sendo que o do scort vc vai começar da direita,pois o motor do seu carro trasversal
Ordem de ignição: 1-3-4-2 , começando do lado do volante que é o primeiro cilindro.
cara, muito bom seu video, mas sou mecânico á 20 anos e vi um erro sobre a ordem que você apresentou os cilindros e gostaria de esclarecer a todos com dados mais técnicos para facilitar o entendimento de todos, por favor não se ofenda. vamos lá, todo motor é construído e projetado com uma seta de referencia nos pistões que devem ficar para a frente do veiculo, tornando assim o cilindro mais á frente como o primeiro cilindro de referencia. em alguns casos a confusão esta em adaptações das fabricas que colocam um motor projetado para ficar na traseira do veiculo, caso do Fusca e do Gordini ,e colocam na frente de outro veiculo, invertendo sua posição de funcionamento. por isso o Gol a ar e o Ford Corcel tem á frente o quarto cilindro, e não primeiro. lembrando que a origem do cht vem do Renault Gordini. Esse detalhe só tem relevância na hora de identificar o primeiro cilindro, pois se você tratar o quarto cilindro como se fosse o primeiro e inverter a ordem de explosão da mesma maneira, terá o mesmo funcionamento. Agora, partindo para a ordem de explosão, nunca acontece numa sequencia de um em um. 1-3-4-2 quer dizer que o primeiro a explodir neste caso é o pistão mais próximo ao volante do motor, o seguinte, o 3 , será o segundo anterior ao primeiro, ou primeiro depois do 4, que é o que esta mais próximo á bomba de água, , o seguinte sera o 4, o da bomba de água e finalmente o 2 , que é o segundo á partir do volante . resumindo, ordem de ignição não é a sequencia em linha dos cilindros, mas a ordem em que acontece as explosões nos cilindros. A descrição 1-3-4-2 que vem gravado no coletor é a mesma coisa que tem nos motores boxer do Fusca 1-4-3-2 ,apenas para referencia de ordem de explosão.
uma particularidade seria o motor Endura dos Ford Ka e Fiesta, que tem uma ordem diferente e deixam muita gente perdida na hora da regulagem, eles tem a ordem 1-2-4-3.
espero ter ajudado e continue com seus videos.
abraço
vlw amigo obrigado pelos esclarecimentos
Valeu pelos vídeos! me ajudaram demais a regular o meu gol 1000! comprei as feramentas e meti a mão! valeu mesmo! viu, vc fez milagre pra fazer o serviço e filmar sozinho hein! hehehe não deve ter sido fácil!
concordo com o carlos oliveira , 1º cilindro é do volante, depois seguir sequencia de regulagem por ordem de cilindros 1342
Brother, sou leigo mas entendi bacana. Parabens, mt bem explicado. So fiquei numa duvida aqui: No video a gente so ve as valvulas se movimentando e num vê vc girando a polia. Pra regular todas elas vc gira a polia sempre no sentido horario ne? Até cada valvula subir?
+Mateus Godoi vlw mano sim sempre no sentido horario 360 graus
pode se regular na mesma sequencia de explosao 1 3 4 2
olá uma pergunta,quando alinha o primeiro que como eles sobem de dois em dois,nao daria para regular jà os dois que ficam em cima.
tipo 1,3,4,2, se regularia o 1 e o 2 depois gira e regula o 3 eo 4
rudinei neves melhor seguir em etapas amigos
Claudinei...... bom dia comprei um Gol quadrado ano 93, não entendo nada de mecanica depois de tres meses que estou usando ele começou com esse barulho ( thack thack ) alguem ja olhou e falou que é o motor que esta pifando será que vou ter que mandar fazer o motor como se fala aqui na Paraiba comprei por 5 mil e o mecanico falou se for pra mexer no motor vou gastar 3 mil , não tenho todo esse dinheiro e não queria vender ele pra o ferro velho porque é uma recordação do meu Pai que faleceu se for problema no otor tenho gastar tudo isso mesmo ?????????? obg pela atençao
amigo se o seu carro nao estiver fumaçando ou saindo agua pelo escapamento,esse barulho pode ser só regulagem de valvulas,aqui no rio para fazer esse motor fica em torno de 900 reais fora as peças...
obg pela dica amigo Claudinei
opa boa noite tenho um escort 88 motor cht 1.6 que ta largando oleo pelo suspiro e um mecanico amigo meu me falou que tem de trocar os aneisvc sabe me dizer ou tem um video mostrando como?
é amigo ....seu carro esta fumaçando..........
nao ate que nao fumaceia muito quase nada so larga bastante oleo pro carburador um tempo atras queimou a junta e descomfio que destemperou os aneis
esse negocio de destemperar aneis não existe amigo kkk mais é estranho isso acontecer,quando o meu fazia isso ele fumaçava bastante..
Vagner Amaral isso do carro jogar borra( ñ oleo) pelo respiro pode ser causado por varios motivos. como o óleo contém detergentes ele cria essa borra normalmente quando o carro roda pouco, ou não alcança a temperatura de funcionamento e o mais comum é entupir o filtro anti-chama, que fica logo embaixo do suporte do filtro .Tire ele e limpe ou troque o mesmo. tire a tampa das válvulas e limpe tbm. ( deve estar cheia dessa borra branca. na montagem troque a junta da tampa e das porcas que seguram a tampa. troque o óleo.
o escort é a mesma posição de cilindro que vc indica no seu veículo ou é diferente
mesma coisa amigo
OI CLAUDINEI, TDB? SEU VÍDEO É ÓTIMO... MAS ME TIRE UMA DÚVIDA, O MEU CARRO É UM VERONA 91, CHT 1.6. A REGULAGEM DA SEQUÊNCIA 1,3,4,2 É DA ESQUERDA PARA A DIREITA OU DA DIREITA PARA A ESQUERDA?
wanderley rutigliani VLW pelo elogio dê uma olhada no seu coletor que tem a marcação da ordem exata...
VLW...FOI FÁCIL...FORTE ABRAÇO...
wanderley rutigliani vlw amigo bom q conseguiu...tamo junto...
Cara tenho um ford del rey cht 1.6, é possivel que a sequencia do cilindros seja ao contrario pergunto isso porque vi em outro video que o 1° cilindro é a partir da parte de trás do motor próximo ao cambio. Como posso ter certeza?
+Israel S. Mendonça sim mano o primeiro cilindro é o da parte de trás do motor,eu regulo seguindo a ordem de explosão do motor,não é uma regra sou eu que gosto de regular assim,já tentei das outras formas mais eu achei que ficou muito melhor desse jeito,e sobre a sua pergunta se o seu motor for CHT é igual esse meu,são todos iguais....só nos corceis da década de 70 que mudam a régua de regulagem do avanço......fora isso tudo a mesma coisa...
claudinei,boa tarde,queria saber onde e se encontro estas palheta reguladora de válvulas do motor cht,pois tenho um scort 1.6 a alcool e preciso fazer este serviço pois seus videos são muito intrutivo e pretendo não mais pagar pelo o mesmo,um abraço.
mercado livre amigo
comprei numa loja aqui na cidade por R$25
Raumir Nunes o nome da peça é cálibre de valvulas e vc pode encontrar em qualquer casa que venda ferramentas. têm auto peças que vendem também
Só uma observação ai amigos. não confundam posição dos cilindros com sequência de ignição. independente da ordem de ignição, sempre regule as válvulas na sequencia dos cilindros. do primeiro cilindro ao quarto numa sequencia de 1,2,3 e 4 cilindro e não pela sequencia de ignição.
blz claudinei.
O carro anda se tiver problema nas Válvulas ???
anda sim amigo se tiver com valvula presa ele fica amarrado e se estives frouxa ele faz um barulho
a coisa mais facil e regular valvulas de motores deste tipo; mecanico de verdade era aqueles de carros mais antigos os carros modernos e mais tecnico em informatic mais tudo tem custo alto mais que motores modernos e melhor, quanta diferenca
Claudinei fui regular as válvulas mas ta enchendo de óleo essa parte de cima isso é normal
+Williasmar Britto SIM É NORMAL,DEPENDE O TIPO DE OLEO QUE VC USA,se o seu oleo for muito grosso ele demora para escoar ai fica esse aspecto encharcado mais é normal verifique se não está criando borra...
+Claudinei Justino ta muito sujo e sim tem borra preta reparei q as suas válvulas estão limpinhas as minha estão preta parece carvão kkkk como limpo elas
não passe nada tire o excesso com pano com querosene,vc deve ter demorado para fazer as trocas de oleo....
boa tarde!!tenho um escort hooby 1000 ae 1995 e gostaria de saber c a posição das válvulas de escape e admissão são na mesma posição do seu motor do video?
an eletronica e informatica sim amigo
bom pessoal tenho cht 1.6 alcoo ai queimou junta cabeçote e misturou agua e oleo ! so desempenar cabeçote basta ?
sim amigo se tiver na medida de retifica sim
esse barulho de tic-tic eh clássico do cht kkkkk, sem contar o barulho de enceradeira quando o motor tá frio
kkkkkkkkkkk pode crer
boa noite pessoal só uma dica , s vcs balancear o 1 cilindro pode ir para o 4 cilindro e vir regulando na sequencia a 1,2,3 válvula pula uma e regula outra. depois inverte o balanceamento para o 4 cilindro e faz mesmo procedimento regula 1,2,3 válvula pula uma e regula a outra válvula. em fim com dois tombos vcs regulam as 8 valvulas
Vlw mano... Consegui regular essa porra
excelente video !!!
vlw amigo
Cara vc errou na ordem de explosao ai mano segundo manual ford 1° cilindro do cht é o do volante do motor eo da corrente de comando o 4°.
Carlos Oliveira depende mano no meu carro tem a marcação da ordem de explosão do motor marcado no coletor de admissão do 1,3,4,2,agora pode ser que exista outros modelos mais antigos que possam ser diferentes ai eu não sei mais valeu pelo post...
Carlos Oliveira
correto.
o 1° cilindro é do lado do cambio.
***** Amigo, de uma olhada no manual dos motores ford cht..seu carro é um gol porém o motor é o mesmo..no coletor do meu del rey tem a mesma marcação na mesma sequência que o seu..gravada no coletor.."1-3-4-2"..porém a marcação é só a referência da ordem de explosão, mas não da maneira que vc fez no vídeo..o primeiro cilindro é sempre o do lado do volante do motor (lado do câmbio)..pode dar uma olhada no manual da ford e vc verá..o que muda totalmente a ordem dos cilindros...ficaria como 4-3-2-1...porém seguindo ordem dos cabos em 1-3-4-2..que é a ordem de explosão do motor. Seu vídeo ficou muito bem explicado os detalhes de regulagem..te dou meus parabéns, mas a parte da ordem dos cilindros está fora amigo!!
Um abraço.
Diego Cavassini obrigado pela sua referência amigo mais é justamente isso q vc falou...eu me referi à ordem de explosão do motor e não ao primeiro cilindro,gosto de seguir essa ordem,pelo menos até hoje eu nunca errei,tem pessoas que regulam primeiro o primeiro cilindro depois pula para o quarto depois uma volta de 180 graus na polia regula o dois e por último pula para o três mais vou ser sincero não gostei notei que batia um pouquinho de válvula.....assim como eu faço é um poquinho mais demorado e complicado mais é BATIDA ZERO todos confundem meu motor como AP...
***** Boa noite amigo, a dessa vez eu entendi..vc apenas referiu a ordem de explosão não o primeiro cilindro..certo, entendi!! Então ta explicado.
Mas enfim como você também citou eu até tinha chamado um mecânico conhecido nosso aqui para efetuar a regulagem das valvulas, mas por um contra tempo ele não terminou a regulagem e esperou eu resolver um "problema" ao girar o motor..porém olhando o processo de regulagem que ele fez notei que fez da forma que vc citou..girando até liberar o primeiro e o quarto cilindro..assim regulava os dois..e depois liberava o terceiro e o segundo..e regulava os dois também..mas não gostei não, inclusive vi que usava a mesma lâmina para admissão e escape..e eu não sabia se era 0,15 ou 0,20.., então como meu calibre de folga de laminas chegou no dia seguinte resolvi fazer da maneira parecida com a sua..porém seguindo o 4-3-2-1, regulei o primeiro, depois girei até liberar o terceiro, o regulei..girei novamente até liberar o quarto, regulei e por ultimo girei novamente até liberar o segundo e regulei..notei que fica muito mais "firme" nesse sentido..cilindro por cilindro..por isso que eu disse..era só essa "confusão" na ordem de regulagem que vc usou..mas segui os mesmos passos de regulagem..por isso falei que a explicação ficou 10!! além do mais..é em casa..e nós mesmo regulando não tem coisa melhor.
Um abraço e mais uma vez..ótimo vídeo!!
Claudinei..bom dia..um forte ABRAÇO TAMBEM..VEJA BEM MANO...ASSISTI UNS 4 VIDEOS ALEM DO SEU SÓ PRA GARANTIR QUE NÃO FIQUEI COM NENHUMA DUVIDA..MAS VÍ QUE VC COMENTOU A CONTAR OS CILINDROS PELA PARTE DO FAROL,TIPO 1,3,4,2..MAS OS OUTROS VIDEOS AFRIMAM QUE O PRIMEIRO CILINDRO DO CHT É OQUE ESTA PERTO DO VOLANTE..ENFIM PRA NAO FAZ DIFERENÇA..COLOCANDO A PORRA DO CILINDRO NO ALTO VC CONSEGUE REGULAR..MAS ME DIGA AI?
+Bemtevi Souza o primeiro e o do volante amigo,comece de cima para baixo ok
so uma pergunta, o meu carro e um gol 97 cht a contagem do primeiro cilindro e da bomba d"agua pra cima ou do parabrisa para bomba vi outros videos ao contrario e fiquei confuso
+walmir braga 1ºcilindro parte do volante do motor de cima para baixo,regulagem eu faço começando pela ordem de explosão do motor que é o inverso de baixo para ciima 1342.....
giro no sentido horario ou anti horario
+Angela Cristine sempre no sentido horário,vc que vai regular!!!cuidado que isso é muito pesado,coloque uma luva ouum pano na polia para não se machucar linda
a polia eu sempre deixo no zero. me explica ai
+Williasmar Britto isso mesmo,o 0 significa que o pistão chegou no limite de seu curso (PMS) PONTO MORTO SUPERIOR...
+Claudinei Justino mas eu vou regular sempre no numero 0 .tipo régulo a duas primeira ,depois giro a polia e coloco no 0 di novo e régulo as outras duas e assim por diante ate as ultimas
Williasmar Britto isso mesmo
legal
andre tatsuya vl
sujiro que procure uma escola profissinal para aprender um motor funciona 360 graus volta regular volvulas em ordem de explosao em 180 graus por ordem. eu pesso se for ensinar ensine direto os masetes os amigos pode perder o cabecote e ficar nuna situacao dificil. acho melhor nao
+Vando Vanderlei não dá para pular direto para os macetes cara,ai sim corre o risco de dar merda temos que ensinar e dizer o mínimo da técnica e como funciona.....
desde que conheço como gente a ordem de explosão é pelo 4
+Rafael Souza Silva ...primeiro cilindro é o do lado do volante do motor a ordem de explosão do motor esta marcado no coletor de admissão...