Приветствую. Если + и - коротят между собой (толстые клеммы), то дальше можно испытания не продолжать, видимо. Попала вода и, походу, кранты плате управления. Не восстанавливал такие?
Диод (от дурака) вылетел. Он такой большой стоит на дорожках между "+"и "-", а также обязательно выпаивать больщие конденсаторы, ну и в последниюю очередь это мощные транзисторы, которые припаяны к родиатору
Самое главное это микросхема, которую сложно сжечь, хотя с дуру .... Я как для проверки микросхемы делаю? Перерезаю "+" дорожку, или выпаиваю резистор, через который проходит "+" на микросхему и смотрю, если коротыш пропал, значит пипец микросхеме. Эта микросхема продаёться, но тогда проще найти на разборе другой двигло
подскажите такой мотор ни всегда стартует.выкл климат немного провернешь за вал вкл климат и он работает.на снятом при включении иногда начинает раскачивается в разные стороны и после стартует.иногда дернется и все.руками крутится свободно.что могло сгореть?
Это 4 варианта - либо пайка треснула одна из трëх катушек идущая на плату климата от мотора, либо щëтка, или у якоря пластинка - это надо провод обмотки один поджать на пластике или пропоять (прозвонить все полоски на якоре), ну или конденсаторы в обвязке транзисторов поменять 3 штуки одинаковых
@@АндрейАвтоэлектрикПермь вроде нашёл что отъехало. Вокруг магнитного диска по кругу три элемента стоят с обозначением h1, h2, h3. Один повреждён. С четырьмя выводами каждый. Осталось определить что это и заменить. Поэтому мотор и не стартует в определённом положении.
@@АлександрДемешкин-ц2п Почему? Можно определить. Помечаешь подозрительный и выпатваешь все и тестером можно померять одна там катушка или две, либо вообще может там светодиод ИК и фотодиод. Загугли как проверить датчики Холла и как проверить фотодатчики. Фотоприëмник закрыл сопротивление измениться а ик светодиод видит только камерачерез камеру
Моторчик можно сделать от другого авто, только прийдёться немного покулибничать, в переделке. Если у вас такой же моторчик, как на этом видео, то в нём (2 в 1) и вентилятор отопителя и резистор отопителя. Вентилятор можно подобрать по направлению лапостей и размеру крыльчатки (вроде от "приоры" подходило), а резистор отопителя от ларгуса или ещё чего то (вообщем у каких авто стоит климат контроль, у тех токой же резистор отопителя с радиатором). На КРАЙНЯК, если вообще ничего не найти, то можно резистор и переключатель скоростей отопителя от 2114 поставить, а вентилятор уж хоть от чего (или от ваз или иномарка)
Тут двигатель другого типа (как редуторный) и поэтому такая плата и стоит прямо на вентиляторе, так как радиатору больщому нужно охлождаться. А радиатор больщой потому, что там стоят 3 транзистора на упраление 3-мя катушками якоря. Вот поэтому всё такое неудобное и самое главное нигде его в продаже нет. Ставим двигатель другого типа и резистор для управления этим двиглом
Подскажите Форестер мотор печки 2шт с разбора ставили ни один не работает с фишки + и - 12в и с тонкого третьего провода 1.2в значит маторы оба не работают что ли
Здравствуйте! Ну да, наверное (если минусы обоих питаний подцепили вместе и плюс с минусом не перепутали) обоим кранты. На тот контакт можно подавать не только 1.2 Вольта, но и 3 вольта. По крайне мере кранты в той мере, что они не будут работать на медленной скорости, а только на максимальной
Не долго ведь проверить на своей машине. Мне просто давали в ремонт и когда я заменил транзисторы, то надо было проверить и я не знал как, а т. к. я радиотехник, то я посмотрел схему микросхемы и подключил еë таким вот образом и оказалось можно так вот проверить. А по правильному, на тот контакт податься генерируемый сигнал с определëнной частотой. Так как генератора у меня не было я подал 1.5 вольта. Подумал, если подавать и разрывать на этот контакт 1.5 вольта, то вентилятор должен стронуться хоть как то. А в итоге он вообще завертелся. Затем проверил его, (поставив на субару) и только тогда выложил видео.
@@АндрейАвтоэлектрикПермь не я имею ввиду что на штатной фишки приходит 2 толстых провода + и - и с тонкого провода 1.2в на климоте добовляешь скорость вентилятора ток растет на 4ом положение 4.8в а мотор в штатный разъем выкаеш он не работает и с разбора 2 брал не работает я и не знаю то ли с разбора они оба не работают по сути не может быть
Всë правильно. На том проводе, где 1.2 вольта, так и должно до 5 вольт выростать, с прибавлением отопителя. Если питание на толстых проводах есть и проверены не тестирование а галогеновой лампочкой, то да, 100% сами двигателя на разборе не исправные
Приветствую. Если + и - коротят между собой (толстые клеммы), то дальше можно испытания не продолжать, видимо. Попала вода и, походу, кранты плате управления. Не восстанавливал такие?
Диод (от дурака) вылетел. Он такой большой стоит на дорожках между "+"и "-", а также обязательно выпаивать больщие конденсаторы, ну и в последниюю очередь это мощные транзисторы, которые припаяны к родиатору
Самое главное это микросхема, которую сложно сжечь, хотя с дуру .... Я как для проверки микросхемы делаю? Перерезаю "+" дорожку, или выпаиваю резистор, через который проходит "+" на микросхему и смотрю, если коротыш пропал, значит пипец микросхеме. Эта микросхема продаёться, но тогда проще найти на разборе другой двигло
подскажите такой мотор ни всегда стартует.выкл климат немного провернешь за вал вкл климат и он работает.на снятом при включении иногда начинает раскачивается в разные стороны и после стартует.иногда дернется и все.руками крутится свободно.что могло сгореть?
Это 4 варианта - либо пайка треснула одна из трëх катушек идущая на плату климата от мотора, либо щëтка, или у якоря пластинка - это надо провод обмотки один поджать на пластике или пропоять (прозвонить все полоски на якоре), ну или конденсаторы в обвязке транзисторов поменять 3 штуки одинаковых
яб начал с прозвонки якоря, между пластинками ОМЫ мерять ( где обрыв)
@@АндрейАвтоэлектрикПермь вроде нашёл что отъехало. Вокруг магнитного диска по кругу три элемента стоят с обозначением h1, h2, h3. Один повреждён. С четырьмя выводами каждый. Осталось определить что это и заменить. Поэтому мотор и не стартует в определённом положении.
Короче это датчики холла четырёх выводн. С маркировкой буква E и все. В магазине определить не могут. Похоже это тупик.
@@АлександрДемешкин-ц2п Почему? Можно определить. Помечаешь подозрительный и выпатваешь все и тестером можно померять одна там катушка или две, либо вообще может там светодиод ИК и фотодиод. Загугли как проверить датчики Холла и как проверить фотодатчики. Фотоприëмник закрыл сопротивление измениться а ик светодиод видит только камерачерез камеру
Здравствуй где можно купить моторчик для Subaru Stella? Ни где не можем найти. Подскажите пожалуйста
Здравствуйте
Моторчик можно сделать от другого авто, только прийдёться немного покулибничать, в переделке. Если у вас такой же моторчик, как на этом видео, то в нём (2 в 1) и вентилятор отопителя и резистор отопителя. Вентилятор можно подобрать по направлению лапостей и размеру крыльчатки (вроде от "приоры" подходило), а резистор отопителя от ларгуса или ещё чего то (вообщем у каких авто стоит климат контроль, у тех токой же резистор отопителя с радиатором). На КРАЙНЯК, если вообще ничего не найти, то можно резистор и переключатель скоростей отопителя от 2114 поставить, а вентилятор уж хоть от чего (или от ваз или иномарка)
И почему вы ищите вентилятор? У вас его вообще небыло? Или вы занимаетесь автозапчастями?
Тут двигатель другого типа (как редуторный) и поэтому такая плата и стоит прямо на вентиляторе, так как радиатору больщому нужно охлождаться. А радиатор больщой потому, что там стоят 3 транзистора на упраление 3-мя катушками якоря. Вот поэтому всё такое неудобное и самое главное нигде его в продаже нет. Ставим двигатель другого типа и резистор для управления этим двиглом
Посмотрел как он выглядит. Подобрать аналог можно даже от киа, хёндай подойдёт. Да и в продаже есть. Не вижу трудностей
Подскажите Форестер мотор печки 2шт с разбора ставили ни один не работает с фишки + и - 12в и с тонкого третьего провода 1.2в значит маторы оба не работают что ли
Здравствуйте! Ну да, наверное (если минусы обоих питаний подцепили вместе и плюс с минусом не перепутали) обоим кранты. На тот контакт можно подавать не только 1.2 Вольта, но и 3 вольта. По крайне мере кранты в той мере, что они не будут работать на медленной скорости, а только на максимальной
Не долго ведь проверить на своей машине. Мне просто давали в ремонт и когда я заменил транзисторы, то надо было проверить и я не знал как, а т. к. я радиотехник, то я посмотрел схему микросхемы и подключил еë таким вот образом и оказалось можно так вот проверить. А по правильному, на тот контакт податься генерируемый сигнал с определëнной частотой. Так как генератора у меня не было я подал 1.5 вольта. Подумал, если подавать и разрывать на этот контакт 1.5 вольта, то вентилятор должен стронуться хоть как то. А в итоге он вообще завертелся. Затем проверил его, (поставив на субару) и только тогда выложил видео.
На крайняк можно от приборы например поставить, а транзистор от климата взять.
@@АндрейАвтоэлектрикПермь не я имею ввиду что на штатной фишки приходит 2 толстых провода + и - и с тонкого провода 1.2в на климоте добовляешь скорость вентилятора ток растет на 4ом положение 4.8в а мотор в штатный разъем выкаеш он не работает и с разбора 2 брал не работает я и не знаю то ли с разбора они оба не работают по сути не может быть
Всë правильно. На том проводе, где 1.2 вольта, так и должно до 5 вольт выростать, с прибавлением отопителя. Если питание на толстых проводах есть и проверены не тестирование а галогеновой лампочкой, то да, 100% сами двигателя на разборе не исправные