Tahle reportáž je úplně mimo mísu. Ano délka kurzu sedí, ale to je tak všechno už se zapomněli zmínit o nějakém dílenském zácviku, vozmistrovském, pasivním zácviku na mašině, aktivním zácviku na mašině a desítky hodin jak teorie tak i různých zkoušek a ověřování znalosti v průběhu výcviku. Potrženo sečteno, když by se dobře sešli termíny zkoušek a krásné vše na sebe navazovalo a zacvikář udělal všechny zkoušky na poprvé tak je to 3/4 roku. Ale to jen za předpokladu podmínek jakych jsem napsal jinak je to déle.
@@ludinko2861 To neodporuje tomu, co psal Váš předřečník. Psal, že v ideálním případě je k tomu potřeba tři čtvrtiny roku, což je, jak známo, 9 měsíců. Vzhledem k tomu, že všechny zkoušky jste udělal napoprvé a trvalo Vám to 11 měsíců, nevybočujete příliš z řady. :)
Ano vše souhlasí ale já než jsem se dostal na osobak tak to trvalo pomalu 4 roky bohuzel již 20 let to nedělám ale za ty 4 roky jsem prošel všechny zálohy a nákladní vlaky co depo mnělo a můžu říci byla to skola na místě
Záleží, kam jdete jezdit. Pokud jdete například Regiojetu, a není to zrovna v Ústeckém kraji, tak ten jinde osobku nemá, takže u něho jsou ty expresy defakto hned. Ale to prostě platí defakto u všech soukromích dopravců. U ČD už ne, i když to je otázka jen pár let (dřív to snad bylo 5 nebo 10 let, než se člověk dostal na rychlíky). A co se týče nákladní dopravy, tak třeba u ČD Cargo jezdíte půl roku ve stanici na záloze, než váš pustí na vlak.
Tam je víc podmínek. Instruktor nebo "pilot" za zadkem. (Pilot = strojvedoucí který má seznání s danou tratí, jezdí i cestujícíma když na výluku není jeden který by znal mašinu i trať). Firma má nějaký lokálky a zálohy kam uklízet nováčky(malá firma zase nemusí mít ani kurzy, může jenom přetahovat lidi konkurenci)
Jojo v minulosti musela být dopravní průmyslovka, pak stačila maturita z jakékoliv průmyslovky, pak jen maturita a dnes výuční list, třeba z oboru pekař nebo zdravotník (tím v žádném případě nechci tyto profese podceňovat nebo urážet) a není-li to železniční nadšenec, tak ví o železnici zhruba to, že vlaky jezdí po kolejích. A dnes máme z takového člověka "řidiče drážního vozidla" , slovo strojvedoucí rozhodně není namístě. A to nemluvím o tom, že se začínalo na posunu a trvalo několik let než se takovýto strojvedoucí dostal na osobní vozbu. Dnes po "půl roce" od nástupu do zaměstnání vozí klidně osobní vlaky stošedesáti kilometrovou rachlostí a nikomu to nepřijde divné!??? Když se tak na to dívám, tak mám pomalu strach jezdit vlakem, pokud nevím kdo jej veze. P.S. Byl jsem ale svědkem toho, že z člověka "z ulice" s výučním listem mimo technický obor, se stal strojvedoucí v pravém slova smyslu. Tento člověk je ovšem nesmírně ctižádostivý a pečlivý. Takže to jde, ale takováto situace nastává maximálně jednou za 10 let.
Já bych teda nechtěl kdysi mě to lákalo ale když sem zjistil že když jedeš pře železniční přejezd a auta si hrají na frajery tak bych se bál že mi tam někdo v jede a budu tuhý
Mašina se neřídí ale vede...za 2 měsíce nový strojvedoucí? :D za 2 měsíce jdete možná tak na kurz pro licenci a ta je úplný základ k dalším zkoužkám autorizacím apod... Prima no...
Pekna blbost jsem bývalí strojvedoucí a začínal jsem na topirenskym posunu a zalohach na osobní vlak jsem se dostal až po třech až čtyřech rokach je to velice nezodpovědné pustit po půl roce na osobní vlak nemá zkušenosti vlak brzdí jinak než auto to by si mněl uvedomit
To ještě tenkrát byla vlastně dráha dráhou že?Dneska už je jiná doba a nelze srovnávat léta kdy jste jezdil a dnešní dobu.Mě už v zácviku fíra řekl že ze mě bude dobrý strojvedoucí a na posunu jsem strávil jen 2 měsíce a šel na trať a za dobu co jezdím tak bez jakéhokoliv problému
@@jonasklimacek5312 , můžete to být kvůli zraku (dioptrie, barvocit, šerocit), sluchu, nemusíte projít EEG. Ale o tom vždy rozhodne jen doktor, takže třeba to, že máte brýle, automaticky neznamená, že Vás nevezmou, jsou pryč doby, kdy při nástupu musel mít fíra 0 dioptrií. Naopak znám případy, kdy zájemci doktor potvrdil způsobilost, co se týče zraku, ale s podmínkou, že buď půjde na operaci, nebo si nechá předepsat brýle.
@@dominik2175 Teoreticky jo, ale není dobrý dělat kurz a nic o tom nevědět (základy elektra nebo strojírensví) a nechápat když učitel vysvětluje lokomotivu :D Samozřejmě dá se to, když se člověk doučí.
@@cetovac , i prakticky to lze, znám lidi bez technického vzdělání a jezdí. Ano ale je to lepší buďto aby znal elektro, strojařinu, nebo dopravu. Já jsem třeba nastupoval a neznal jsem skoro vůbec motory, ne že bych teď nějak velký kamarád s nimi, ale mám elektro a znal jsem dopravu
@@alexhjc8 Zdravotní pravidla jsou dvoje: 1) Můžeš dělat papíry sama (zaplatit si kurz) 2) Kurz zaplatí firma pro kterou chceš jezdit. (nezaplatí lidem, kteří podmínky 1 splní na hraně a hrozí že za rok o papíry příjdou). To má každá firma jinak. A tabulky jsou složitější, kromě dioprií je taky barvocit, vidění v šeru,.... prakticky to zvládne vyhodnotit jenom doktor.
Tahle reportáž je úplně mimo mísu. Ano délka kurzu sedí, ale to je tak všechno už se zapomněli zmínit o nějakém dílenském zácviku, vozmistrovském, pasivním zácviku na mašině, aktivním zácviku na mašině a desítky hodin jak teorie tak i různých zkoušek a ověřování znalosti v průběhu výcviku. Potrženo sečteno, když by se dobře sešli termíny zkoušek a krásné vše na sebe navazovalo a zacvikář udělal všechny zkoušky na poprvé tak je to 3/4 roku. Ale to jen za předpokladu podmínek jakych jsem napsal jinak je to déle.
Od začiatku kurzu až pokiaľ som dostal osvedčenie mi trvalo 11 mesiacov. A to som všetky skúšky spravil na prvý krát. Pravdaže na Slovensku. :D
@@ludinko2861 To neodporuje tomu, co psal Váš předřečník. Psal, že v ideálním případě je k tomu potřeba tři čtvrtiny roku, což je, jak známo, 9 měsíců. Vzhledem k tomu, že všechny zkoušky jste udělal napoprvé a trvalo Vám to 11 měsíců, nevybočujete příliš z řady. :)
Ano vše souhlasí ale já než jsem se dostal na osobak tak to trvalo pomalu 4 roky bohuzel již 20 let to nedělám ale za ty 4 roky jsem prošel všechny zálohy a nákladní vlaky co depo mnělo a můžu říci byla to skola na místě
U ČD možná, ale u soukromníků nevim nevim...
0:17 Šlo to vždycky takto rychle, to zjišťoval Karel Rychlý.
Rýchli zisťoval Rýchle 😂😂
Jen tak mimo soutěž. V reportáži je pan Šatava, ne Šatala👍😄
Je nějaká šance, že by třeba začátečníka nechali po absolvování toho všeho jezdit třeba s rychlíkem nebo dostane lokálku a musí se tzv. vypracovat?
Záleží, kam jdete jezdit. Pokud jdete například Regiojetu, a není to zrovna v Ústeckém kraji, tak ten jinde osobku nemá, takže u něho jsou ty expresy defakto hned. Ale to prostě platí defakto u všech soukromích dopravců. U ČD už ne, i když to je otázka jen pár let (dřív to snad bylo 5 nebo 10 let, než se člověk dostal na rychlíky). A co se týče nákladní dopravy, tak třeba u ČD Cargo jezdíte půl roku ve stanici na záloze, než váš pustí na vlak.
Tam je víc podmínek. Instruktor nebo "pilot" za zadkem. (Pilot = strojvedoucí který má seznání s danou tratí, jezdí i cestujícíma když na výluku není jeden který by znal mašinu i trať). Firma má nějaký lokálky a zálohy kam uklízet nováčky(malá firma zase nemusí mít ani kurzy, může jenom přetahovat lidi konkurenci)
Jojo v minulosti musela být dopravní průmyslovka, pak stačila maturita z jakékoliv průmyslovky, pak jen maturita a dnes výuční list, třeba z oboru pekař nebo zdravotník (tím v žádném případě nechci tyto profese podceňovat nebo urážet) a není-li to železniční nadšenec, tak ví o železnici zhruba to, že vlaky jezdí po kolejích. A dnes máme z takového člověka "řidiče drážního vozidla" , slovo strojvedoucí rozhodně není namístě. A to nemluvím o tom, že se začínalo na posunu a trvalo několik let než se takovýto strojvedoucí dostal na osobní vozbu.
Dnes po "půl roce" od nástupu do zaměstnání vozí klidně osobní vlaky stošedesáti kilometrovou rachlostí a nikomu to nepřijde divné!???
Když se tak na to dívám, tak mám pomalu strach jezdit vlakem, pokud nevím kdo jej veze.
P.S.
Byl jsem ale svědkem toho, že z člověka "z ulice" s výučním listem mimo technický obor, se stal strojvedoucí v pravém slova smyslu. Tento člověk je ovšem nesmírně ctižádostivý a pečlivý.
Takže to jde, ale takováto situace nastává maximálně jednou za 10 let.
to je stejné jako dnes s řidiči osobních vozidel, někteří jsou řidiči a jiní zase držitelé řidičcského oprávnění...
To byl strojvedoucí ještě na poměrně vysoký pozici, teď chodí oblíkanej jako dělník ze zbrojovky😀
Nemáš pravdu
Musíš mít minimálně Středočlolske vzdělání s výučnim listem stavebního, strojního, Elektro nebo dopravního zaměření nebo jakou koliv maturitu
ale uvědomte si, že kdyby mohl řídit vlak jen ten, kdo má dopravní průmyslovku, tak polovina vlaků dnes nevyjede.
Já bych teda nechtěl kdysi mě to lákalo ale když sem zjistil že když jedeš pře železniční přejezd a auta si hrají na frajery tak bych se bál že mi tam někdo v jede a budu tuhý
Mašina se neřídí ale vede...za 2 měsíce nový strojvedoucí? :D za 2 měsíce jdete možná tak na kurz pro licenci a ta je úplný základ k dalším zkoužkám autorizacím apod... Prima no...
Na ježdění po areálu nebo vlečce to stačí, samozřejmě málokdo vydrží pendlovat pár čísel dopředu a dozadu.
Pekna blbost jsem bývalí strojvedoucí a začínal jsem na topirenskym posunu a zalohach na osobní vlak jsem se dostal až po třech až čtyřech rokach je to velice nezodpovědné pustit po půl roce na osobní vlak nemá zkušenosti vlak brzdí jinak než auto to by si mněl uvedomit
To ještě tenkrát byla vlastně dráha dráhou že?Dneska už je jiná doba a nelze srovnávat léta kdy jste jezdil a dnešní dobu.Mě už v zácviku fíra řekl že ze mě bude dobrý strojvedoucí a na posunu jsem strávil jen 2 měsíce a šel na trať a za dobu co jezdím tak bez jakéhokoliv problému
Jo
Já řídím mašinu bez papírů, načerno. A klidně i ožralej..
Xd,s tebou bych nechtěl jet😂
A teď tu o karkulce
Jo to já taky na počítači
Ja chci byt strojvedouci nebo pruvodči
Ja taky strojvedoucím
Tiež som chcel byť strojvedouci bohužiaľ zdravotný stav mi to nedovolil☹
Tak zostávam aspoň veľkým fandou 🙂🙂🙂
Já chci být strojvedoucí metra.
@@milan8007 koli zraku alebo niecomu inemu? Mna to zaujima lebo sa bojim ze by ma nepustili
@@jonasklimacek5312 , můžete to být kvůli zraku (dioptrie, barvocit, šerocit), sluchu, nemusíte projít EEG. Ale o tom vždy rozhodne jen doktor, takže třeba to, že máte brýle, automaticky neznamená, že Vás nevezmou, jsou pryč doby, kdy při nástupu musel mít fíra 0 dioptrií. Naopak znám případy, kdy zájemci doktor potvrdil způsobilost, co se týče zraku, ale s podmínkou, že buď půjde na operaci, nebo si nechá předepsat brýle.
Na co obchodní akademie?
Tím je myšleno, že může být jakákoliv maturita. Narozdíl od učňáku, který musí být technického směru (elektro, strojírenství, apod...).
@@dominik2175 Teoreticky jo, ale není dobrý dělat kurz a nic o tom nevědět (základy elektra nebo strojírensví) a nechápat když učitel vysvětluje lokomotivu :D
Samozřejmě dá se to, když se člověk doučí.
@@cetovac , i prakticky to lze, znám lidi bez technického vzdělání a jezdí. Ano ale je to lepší buďto aby znal elektro, strojařinu, nebo dopravu. Já jsem třeba nastupoval a neznal jsem skoro vůbec motory, ne že bych teď nějak velký kamarád s nimi, ale mám elektro a znal jsem dopravu
@@dominik2175 Takže šlo by to i s výučním listem z automechanika?
@@filipirman4001 , chce se to poptat přímo u dopravce, ale já si myslím, že automechanik by stačil.
ani za boha živého a maturita z obchodnéj akadémie no zbohom
BERU!! :DDD
Já řídím mašinu bez papírů, načerno. A klidně i ožralý..
Maturita uz neni potreba. Staci vyuceni v nejakem "strojnim" oboru.
A hlavne projit na zdravotni vstupni prohlidce, ta je celkem prisna, hlavne zrak.
+ psychotesty
takže s 1.5 dioptriema nejsem způsobilá?
@@alexhjc8 to rozhodne doktor
@@alexhjc8 Zdravotní pravidla jsou dvoje:
1) Můžeš dělat papíry sama (zaplatit si kurz)
2) Kurz zaplatí firma pro kterou chceš jezdit. (nezaplatí lidem, kteří podmínky 1 splní na hraně a hrozí že za rok o papíry příjdou). To má každá firma jinak.
A tabulky jsou složitější, kromě dioprií je taky barvocit, vidění v šeru,.... prakticky to zvládne vyhodnotit jenom doktor.
To sou tak zoufalý pro tyhle TURBO stojvedoucí