Toyota Yaris 1.5 Hybrid - La prova dei 50.000 Km: ecco com'è andata | Quattroruote
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- Опубліковано 10 вер 2024
- La prova iniziata nel maggio del 2016 è terminata: bit.ly/2kblQDM
Ecco come si è comportata la Toyota Yaris dopo aver macinato ben 50.000 Km, di cui più di 10.000 in città! Un assaggio? In tutto il test l'unico intervento necessario è stata la sostituzione di una lampadina!
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affidabilitá toyota...non dico altro! top
ma la smettete di dire cha ha un cambio a variazione continua?! e non lo fate solo con la yaris ma con tutte le altre ibride di casa toyota! questa è disinformazione pura! :((
T S C b
Come fa ad essere disinformazione se è la verità? Montano un eCVT (variatore continuo) che, per dirla in maniera brutta, ricorda molto il cambio di uno scooter.. con i suoi pro e contro. Personalmente preferisco nettamente un cambio robotizzato...
shadow6687 non é un variatore continuo, il rapporto “fisico” degli ingranaggi é sempre fisso, la variazione si ha modulando i giri dei motogeneratori elettrici
@@the0844 non sono un ingegnere e sicuramente non è un comune cambio a variazione continua, anche perché montato su un ibrido, ma l'acronimo tradotto è quello, non è che si può tradurre in un altro modo :P www.autoevolution.com/news/this-is-how-toyota-prius-gearbox-works-video-63918.html
Marco M. Ma assolutamente no, vatti a vedere qualche video a riguardo e vedrai che non c’é nessun rullo o variatore, ma un sistema epicicloidale in cui i due motori ruotando a regimi diversi variano il rapporto tra giri motore e giri ruote
Si potrebbe installare l'impianto GPL su una Toyota Yaris full hybrid di terza generazione, del 2019?
Io una yaris del 2003, acquistata nel 2006 a benzina, in 16 ANNI ha raggiunto i 109.000KM MAI un problema di meccanica, cambiata solo la batteria, sostituite le gomme, e fatto un lavaggio interno del motore. Purtroppo il tasto dolente sono i consumi, faccio una media di 10Km/l in percorso urbano ed extraurbano...
Aggiornamento: ho totalizzato sulla yaris 14,76km/l (in media fa pieno a pieno) in percorso misto (urbano ed extraurbano).
Falso quello che dite sul freno, è incredibilmente comodo.
confermo falso tutto quelòlo che dicono sul freno...ma che auto hanno guidato questi?? sopratutto lei??? io ho la versione 2020 e i consumi sono eccezzionali
Aggiungo solo che tra me e i parenti Siamo alla quinta auto ibrida Toyota acquista abbiamo cambiato tutti da Diesel vanno veramente troppo bene poi ci sono 10 anni di garanzia e comunque la mia Auris ha già 100.000 km ed è come nuova anche con la mia vecchia Yaris ne ho fatti più di 300000 ed ho cambiato solo una lampadina
anche tu una lampadina? Tutte queste lampadine... basta, la Yaris è veramente una bufala!
😂💡
In questa prova si scambiano le percezioni con le prestazioni. In realtà la Yaris ibrida che certo non è una macchina per pestatori di acceleratore, ha una ripresa più brillante di quanto non le sarebbe consentito dal rapporto peso , coppia, potenza del propulsore termico. L'impressione che acceleri poco è solo dovuta al fatto che il suono del motore è più alto di quanto ci si aspetterebbe su un'auto normale. Anzi pare che il commentatore sia convinto che questo sia dovuto al fatto che l'auto abbia un cambio a trasmissione continua, mentre in realtà non ha nessun cambio.
Alberto Capece Minutolo ii
Scusi ma se è un'ibrida non dovrebbe avere una o più frizioni che scollegano il motore a combustione interna con quello elettrico?
@@giudan il motore è questo ua-cam.com/video/DmDiWHGZdKA/v-deo.html
i consumi rilevati nel test non sono veritieri si percorrono in realtà 24-25 km con un litro su percorsi urbani e extraurbani, con velocità media a 50-60 km orari. Se si ha fretta e si cercano prestazioni la macchina da buone performance in termini di prestazioni, concordo su rumorosità e aumento consumi. concordo su poca modulabilita' pedale freno, si può viaggiare in modalità elettrica anche fino a 60 km orari per qualche chilometro dipende dallo stato di carica delle batterie.
Come fate a fare i 17,7 in media con un litro con l'ibrida? io ho una yaris 1.3 m-mt del 2007 e in media faccio i 17,5 in inverno e i 18,2 in estate, con buona parte di percorrenza in città. Potete limare con tranquillità 5 km/l con un piede meno pesante
fpier qui hanno detto chiaramente il consumo medio globale sui 50000 km che hanno fatto, comunque ci sta
Mi spiace, Claudio Viezzer, ma non ci sta affatto, perché io quei risultati li monitoro ad ogni pieno con un'applicazione specifica e sono quindi precisi. E lo faccio da circa 40.000 km. La mia Yaris di km ne ha circa 148.500 e il fatto che percorra tanta strada con un litro, con uno stile di guida allegro, mi mette dubbi sullo stile di guida di coloro che provano le auto per le riviste. Probabilmente schiacciano troppo
Sono d'accordo con te, schiacciano molto, comunque tu hai il modello precedente di auto, ci sono molte differenze con il modello attuale ed è difficile fare paragoni. Io comunque sono contento della mia, ho consumi tra i 19 e i 21 e quasi mai faccio città, anzi quasi tutto rurale ed extraurbano con tratti brevi scendi e sali in macchina
beh intanto è benzina (se non erro senza turbo), quindi di per sè è un motore 10% meno efficiente di un turbodiesel. per l'80% la hanno usata fuori città dove se è ibrida o meno non fa differenza. trai tu le conclusioni... detto ciò per chi usa l'auto principalmente (quindi più del 50%) in città forse è la scelta migliore, ancora meglio come concetto sarebbe un auto completamente elettrica, l'unica scusante ad oggi è il prezzo delle batterie che spesso ti accollano in comodato d'uso, quindi hai un canone fisso, quindi addio risparmio.
quanta disinformazione e quanta superstizione che leggo nei commenti, ma anche nelle recensioni! il sistema ibrido funziona SEMPRE, e anche se il massimo lo si ottiene a basse velocità, l'elettrico è di forte aiuto anche a velocità elevate come in autostrada. veleggiando, facendo push & glide, e tante altre cose di cui nessuno parla. il motore aspirato è così per uno scopo, informatevi.
io in città, a Roma, spesso supero i 26km/l ed ho fatto 60.000 km
Salve come si trova con il cambio? È sempre un È cvt come la 4 serie?
Avevo una Peugeot 207 1.4 hdi con 250000 km l'ho tolta per mille motivi ma per i consumi sono stato veramente molto molto soddisfatto. Dopo 9 anni e quei km ancora faceva una media di 20/21 km/l in percorso misto visto che abito in periferia. Quindi rispetto ai 17 e qualcosa della Yaris consumava nettamente meno in più il diesel ha un prezzo inferiore rispetto alla benzina. Secondo me questo sviluppo dell'ibrido è una corsa contro il muro perché nelle tasche degli automobilisti non cambia un granché anzi a batterie esauste sarà un ulteriore spesa e un problema per lo smaltimento, quindi un problema anche per l'ambiente. In conclusione penso che la via migliore sia continuare lo sviluppo sui diesel e alimentarli con olio vegetale in modo che nell'atmosfera non viene immesso una quantità superiore di co2 ma viene immessa la quantità che ha assorbito la stessa pianta quanto era in vita. Tipo un acquario. Il bio diesel è la pompa che ricicla la stessa acqua, il petrolio è una fontana esterna che riempie la vasca, arriva a un certo punto l'acqua ovviamente fuoriesce e qui si può parlare di inquinamento. Ovviamente è solo il mio pensiero da comune mortale e non da ingegnere
La mia 207 sta ancora trottando ora sono a quota 270 mila km e ancora ha la sua frizione (1400 hdi 50kw). Ha 12 anni il popò
@@giudan sei stato fortunato. Anche la mia aveva ancora la sua frizione ma sporcava il filtro dell'aria di olio, il servosterzo si è bloccato, mille perdite o sudorazione, tergilavavetri, comandi specchi elettrici fusi, finestrino lato passeggeri che ogni tanto usciva fuori guida, luci tutte fulminante specialmente nella plancia clima ecc. All'epoca l'ho presa nuova perché potevo permettermi di fare una spesa considerevole essendo single e vivevo con i miei . Oggi invece ho messo su famiglia, non ho più un lavoro fisso quindi invece di spendere soldi vicino alla Peugeot, che non ne valeva assolutamente la pena dato i km e il valore di mercato, ho preso una Mercedes classe a w 169 usata da un rivenditore di fiducia. L'auto è del 2006, 145000km unica proprietaria. Versione elegance con cambio automatico. 3500€+passaggio. Una cannonata. È 4 anni più vecchia della Peugeot ma posso garantire che è un altro pianeta. Zero rumori, zero scricchiolii, nonostante è una 2000 con 110 cv con 20€ faccio rispetto alla Peugeot 1.4 da 69 cv solo 15/ 20 km in meno ma almeno nei sorpassi o in salita non si caga sotto. Giustamente il valore della nuova ce ne escono due di Peugeot ma ne vale tutti. Quando finirò di pagare casa e il lavoro ritorna a essere fisso sicuramente opto per un classe B nuovo. Sono innamorato ormai della stella a tre punte. Se un auto di 13 anni ancora è valida in ogni parte vuol dire che la qualità del prodotto c'è. Si fanno pagare ma non deludono.
comunque ci vorrebbe un bel 1000 turbo con una novantina di cavalli...così i consumi sarebbero da Oscar.
Affidabilità giapponese non si batte...
Come no, la iQ 1.0 della mia ex ha rotto il cambio CVT a 39.300 Km percorsi a velocità "letargica". Soluzione prospettata da Toyota Italia? Sostituzione cambio completo per la modica cifra di 4500 €. Alla richiesta di uno sconto "fuorigaranzia" per un chiaro difetto di fabbrica gli è stato risposto con un reciso NO! Toyota: se la conosci la eviti. Affidabiltà? Ma vaìa, vaìaa...
*sorry, ora che mi ricordo ho abbondato, i km erano solo 29.300!!!
dai dati TUV
nella categoria delle vetture dai 4 ai 5 anni di anzianità, Toyota iQ ed Avensis condividono il terzo posto con un punteggio del 6.5%, avendo fatto rilevare la metà degli inconvenienti rispetto alle altre auto nello stesso gruppo di riferimento;nella categoria delle vetture dai 6 ai 7 anni, Toyota Auris ha ottenuto il quarto posto, Corolla Verso il quinto e Yaris l’ottavo;nella categoria dagli 8 ai 9 anni, Toyota rimane in vetta: Corolla Verso in seconda posizione e RAV4 in terza, Corolla al sesto ed Avensis all’ottavo;nella categoria dai 10 agli 11 anni, altri 4 modelli Toyota sono presenti nelle prime dieci posizioni.
Il tuo è stato certamente un problema non ben gestito, ma un problema che può comunque capitare sui grandi numeri, i dati però indicano ben altro: per affidabilità toyota è uno dei migliori marchi, è universalmente riconosciuto.
cavolo son 50000km manco fossero 500000
@@giozeh1595 la yaris hibrida non a nessun cambio.
Con la giusta manutenzione e qualche accortezza nella guida , oggi, qualsiasi auto può essere molto affidabile.
La toyota ha delle particolarità che la rendono unica certo, tipo la catena di distribuzione doppia garantita a vita,
ci sono comunque persone che non hanno la minima idea di come far durare un'auto.
Ritardare la manutenzione è il comportamento perfetto per avere grossi problemi in futuro.
Non parliamo di quelli che tirano un motore diesel a freddo
..e chi spegne il motore con la turbina a 150000 giri
La Yaris 1000 di mia sorella 100000 km fatti praticamente tutti in città, ha avuto un problema non alla catena di distribuzione ma al carter che aveva una trafilatura di olio.
succede..non è grave..probabilmente troppo olio nella coppa, col tempo i paraoli cedono..la quantità giusta è mezzo centimetro sotto la tacca del massimo..MAI al di sopra...
poco è meglio di troppo, alcuni meccanici non sanno fare il cambio olio...oppure ci marciano..
@@alterEgo0987 cioè chi spegne il motore subito dopo un lungo viaggio?
... A quando auto da 40/50 km al litro? Mi sembra che non abbiamo fatto tanti progressi, ma solo complicazioni sotto il cofano...
Con queste ibride toyota si tolgono: cinghia servizi, frizione, motorino di avviamento, freni vengono sollecitati molto meno (si usa frenata rigenerativa = freno motore), motore termico che non subirà stress con continue fermate e ripartenze (usi l'elettrico), ecc
Solo la mia yaris ibrida consuma come una porsche?
Quanto consuma la Porsche?
Da dicembre 2015 ho una Yaris 1400 TD,con cui faccio sempre mediamente i 20 km al litro..tanta coppia in basso,e da 0 a 100 in 10 secondi..che per 90 cv non mi sembra poco..
Ho una 207 da 12 anni con 270 mila km e faccio anvora 21 km a litro... Ancora non cambio la frizione :)
@@giudan pensa che qui non c'è propio la frizione ne il cambio ne nessuna cinghia ne motorino d'avviamento e che i freni propio perchè la prima parte della frenata è solo da motore elettrico sembrano eterni...se poi come me hai la nuona yaris hybrid resti stupito del totale passo avanmti in tutto e fai tranquillamente 25 km/l e quando schiacci va che è un piacere e scendi a 20 km/l lo 0..100 in 9.7 sec lo fa capire bene ma puoi andare anche piano e farti 3.8 Lx 100 km fai un po' tu i conti....
aggiungi 3 anni di bollo gratis e che quando lo pagherai paghi solo i cv del termico sconto sui parcheggi entrata nei blocchi traffico e una manutenzione ridotta all'osso visto che se al 50% minimo vai in elettrico significa che il motore termico vive il doppio in quanto per la metà dei km percorsi dall'auto lui resta spento...con buona pace anche delle emissioni
@@francoschiavon655 ora ho una corolla, confermo tutto
comunque con la sirion del 2005 cambio automatico ho una media di 16,7km litro calcolata su 70mila km...
quindi investire 24mila euro per fare 1 km in piu a litro...insomma...
comunque la nuova è davvero carina..
Io sarò stato più fortunato, 51000 km e nemmeno una lampadina sostituita 😃
Marco perruca Orfei è il padre di Emiliano?
Non ne vale la pena consuma sempre benzina , ha una batteria che si guastera un generatore che si consumera un motore che si fondera , dei freni che ti recuperano energia , mi sa che quando ai un problema la devi cambiare
Eggia Lol
Come è possibile non ha il passaruota posteriore sta macchina ?
Risparmio. Meglio qualche cent in meno li che altre robe ipercostose da sostituire dopp
Napoli ?
queste auto, vengono acquistate per essere guidate in città ( se si ha un minimo di cervello) quindi secondo me i 50000 km dovevate farli tutti in città, per capire se è realmente così affidabile...
eh no. io ce l'ho e la uso come qualunque altra auto. città, viaggi, quello che mi pare. i consumi sono simili e a volte inferiori a quelli di un diesel di pari fascia, con emissioni bassissime e vantaggi in base alla città in cui si vive.
No si usa come tutte le auto. No, consuma di più del D4D.
Filippo Motta no sono un nonnetto che fa 28mila km l'anno e da Yaris 2 D4D cambio a 5marce sono passato a Polo Tdi 90cv. L'accoppiata cambio motore Yaris era migliore per prestazione. Messo il sei marce perso tutto il brio e la motivazione principe. L'ibrido è un motore a benzina che consuma un po' meno e che abbassa il regime di giri a coppia massima. A oggi se fai più di 20mila km non conviene il benzina. Con altra fiscalità sui carburanti e sulle auto vedremo. Oggi DIESEL UBER ALLES e fra 15 anni valuteremo l'ettrico plugin in.
va benne, allora non ho sbagliato a comperarla.
Io con la Verso fino ad ora ho percorso 70000 e...non ho sostituito neppure la lampadina...figuratevi che ho ancora le pastiglie dei freni originali
Ho fatto meglio io con una honda insight 19,5 km/l media su tot. 70000 km, auto di dimensioni maggiori di una yaris e nessun problema mai cambiato neanche una lampadina.
Con le ibride ed elettriche bisogna cambiare lo stile di guida.
io ho una prius v2 e faccio 26,10 con un litro e se accendo il clima scendo a 24,90. Consumi registrati con spritmonitor. Auto fantastica! toyota è il top
Bah a me pare un motorino su quattro ruote, se acceleri come un auto normale consumi il doppio, preferisco 5 km/L in meno ma non guidare un bradipo
@WalterArsie Tutti i possessori di auto ibride che hanno imparato a guidarla come va guidata fanno molto meglio dei risultati di Quattroruote. Non si capisce come facciano a consumare così tanto. Probabilmente pensano che se guidano in maniera diversa falsano il confronto con le auto non ibride. Ma sicuramente quando guidano un'auto a benzina e una diesel non la guidano allo stesso modo...
bhe ci mancherebbe che dopo 50 mila km un auto nuova si rompa piu' di una lampadina, la parte ibrida andrebbe capito come va dopo 150/200k e 7-10 anni visto quanto vengono tenute le auto in italia
Scherzi vero? Alla mia golf 1.9 tdi si è rotto il volano bimassa a meno di 70000 km e per fortuna che non ha il dsg a sto punto. Sono molte e di tutte le marche le auto che hanno guasti costosi appena fuori garanzia.
Vuoi la lista dei problemi che mi ha dato la mia panda in 6 mesi?
@@alex-xl3ntsiii
rimpiango la fiat uno Fire mille anni novanta ,zero cento sui 13 ,4 e 25 litro tutta fuffa con la tecnica di oggi dovrebbe fare 50 litro baaa
Le auto di allora pesavano poco e non erano catalizzate e magari usavano la benzina super a 98 ottani.
Ne ho avuta una a metano,400mila km,mai un problema,12 euro per 360 km! Altroché hybrid !
E certo. Erano fatte di latta, pesavano 800kg e inquinavano come petroliere(era presente solo il silenziatore). Così sono capaci tutti a fare 25 al litro.
Le auto di allora nemmeno avevano gli airbag e il clima (ma allora faceva pure meno caldo d'estate) poi pesando meno, avendo meno accessori ovvio che consumavano pure di meno.
Il mio bisnonno aveva la Ford Modello T! Quella sì che era una macchina, altroché Uno Fire!
Citroen c3 aircross: in 53k km ho fatto solo gasolio.
avanti con altri 50000km. vediamo quanto durano ste ibride;)
durano quanto vogliono, arrivano anche a 500mila km, se fai il tassista. la garanzia sulle componenti elettriche è di 200mila km. tutta la vita di una macchina.
durano talmente poco che a roma quasi tutti i tassisti le guidano :-)
Se uno vuole un'auto che sia parsimoniosa non ci trovo un solo motivo valido per preferire una ibrida a una GPL o metano. Io con la mia bravo GPL ci faccio 17 km/l in autostrada e 12 in città.... ditemi voi se è più conveniente fare 20 km/l con un carburante che costa allo stato attuale 1,5€/l o fare 12km con uno che costa 0,65€/l. Del metano ho letto costi addirittura migliori (35-40km con 0,95€). Morale della favola: le ibride allo stato attuale non hanno proprio senso se si vuole risparmiare veramente
Dipende dai kn annuali e delle spese non è che col metano/gpl paghi solo quelle cifre: devi trovare i distributori, non esiste il self service (devi andare negli orari di apertura), manutenzione su bombole ecc.
Insomma se fai molti km conviene, altrimenti una ibrida/elttrica...
Ay ... ! .., Francesca , como te amo.. I don't care about that car....
Ma se il percorso fosse sempre e solo citta? ..le batterie alla fine sarebbero scariche e il motore dovrebbe consumare di più per caricarle!
Certe medie valgono solo se alla città si alternano superstrade ...
guidando, se non erro, si usa anche frenare. o sbaglio? la frenata è rigenerativa, il rilascio del gas è rigenerativo. non ricarichi la batteria solo col motore termico. c'è tanta immaginazione quando si parla di ibrido. ma voi, tenetevi pure le vostre golf TDI grigie, quello è il futuro no?
Y
Consuma molto rispetto alla corrispondente D4D. No. Bocciata.
no ma....compriamo la fiat, così gli agnelli si ingrassano.
grandi giappo
Ma se la Fiat è americana?!!
se posso compro italiano, per i lavoratori italiani e per l'indotto
@@giudan
Guarda che la Fiat ha comprato quella azienda americana, quindi nn è americana
@@gregoriocassandro la fiat non esiste più e si informi meglio sull'ex gruppo F.C.A.
@@giudan grazie non lo sapevo
vediamo a 100k dai che 50 son pochi per tutte le auto pure na Dacia
Panda 4x4 in 6 mesi fra freni albero di trasmissione e cambio ho odiato il giorno che ho firmato il contratto