Ricordo questo motore al motor show di Bologna, tagliava qualche migliaio di giri in meno rispetto a quello montato sulla Ferrari,per mancanza di messa a punto. Solo chi ci è stato può capire lo spettacolo di vedere quelle formula 1 che pattinavano in pieno rettilineo ,per la troppa potenza. Il suono faceva vibrare ogni singola cellula... indescrivibile.... che tempi andare a Fiorano per stare un'intera giornata per vedere girare solo minuto quei v12 da sogno.
L’ibrido è un sistema molto avanzato dove ci sono dietro studi per erogare più potenza con meno cilindrata e consumi. Stai sputando in faccia a degli ingegneri che lavorano duro per trovare soluzioni migliori.
@@Savyerio non me ne importa niente, l'ibrido ha portato a efficienze inutili per lo spettacolo, costi e complicanze elevatissimi, vetture lunghe e pesanti come camion, domini di una casa sola ingiustamente avvantaggiata, niente rifornimenti con appiattimento delle strategie, gare endurance, ecc... insomma niente di buono
Ti assicuro che è molto più corta delle attuali F1 odierne...La Ferrari di quest'anno è lunga 5,6 metri, larga 1,95m con un passo di 3,6metri. La Ferrari F92A era lunga 4,35metri, larga 2,135 e con un passo di 2,925 metri e la Dallara del video, pur non avendo trovato le misure precise del passo, era per regolamento identica alla Ferrari per lunghezza e larghezza ;) Questo per dire che tra quelle F1 e queste odierne c'è almeno 1 metro e 30 centimetri di differenza...infatti all'epoca, pur offrendo pochissima protezione al pilota, erano bellissime ed eleganti...oggi, per quanto sofisticatissime e veloci come non mai, sembrano dei camion...
@@gufo_tave - si ma più potenti 😍. Purtroppo immagino già che per raggirare un’eventuale regolamento che impedisse l’uso di appendici aerodinamiche, i costruttori le implicherebbero nei vari componenti meccanici, sagomando, per esempio, la scatola del cambio in modo da creare deportanza. Secondo me sarebbe interessante, almeno da provare un paio di gare e vedere l’affluenza del pubblico.
@@bergomynkia tempo fa (quando si facevano ancora una marea di test) si aveva l'occasione di vedere qualche monoposto andare senza bodywork, per motivi di aerodinamica (o raffreddamento immagino). Concordo con te, le monoposto nude sono affascinanti da vedere, si capisce di più lo stuidio e la tecnica che c'e dietro.
@Simone Buralli their sponsor was Chesterfield. The car was a mixture of different colours. Red, white, yellow, black . From the visual,point of view not bad. But what was very bad what Lola chassis….
Ricordo questo motore al motor show di Bologna, tagliava qualche migliaio di giri in meno rispetto a quello montato sulla Ferrari,per mancanza di messa a punto. Solo chi ci è stato può capire lo spettacolo di vedere quelle formula 1 che pattinavano in pieno rettilineo ,per la troppa potenza. Il suono faceva vibrare ogni singola cellula... indescrivibile.... che tempi andare a Fiorano per stare un'intera giornata per vedere girare solo minuto quei v12 da sogno.
Questi si che erano motori seri
show us the graphs, man, it has been 30 years since then, Ferrari won't mind.
Musica per le mie orecchie 🤩🇮🇹🔝 #ForzaFerrari
che bello vedere un motore con più di 6 cilindri e senza la schifezza ibrida
L’ibrido è un sistema molto avanzato dove ci sono dietro studi per erogare più potenza con meno cilindrata e consumi. Stai sputando in faccia a degli ingegneri che lavorano duro per trovare soluzioni migliori.
@@Savyerio non me ne importa niente, l'ibrido ha portato a efficienze inutili per lo spettacolo, costi e complicanze elevatissimi, vetture lunghe e pesanti come camion, domini di una casa sola ingiustamente avvantaggiata, niente rifornimenti con appiattimento delle strategie, gare endurance, ecc... insomma niente di buono
@@Savyerio tutto quello che vuoi ma la passione per i motori non è una cosa razionale
Ma io ci sputerei tanto su di loro che rimarrei secco
Sostegno a simone celia l elettrico non ha un briciolo di passione e vogliono imporcelo
this is how an engine should sound!
Music not noise! ❤️
Sounds amazing 👌
Only 29 seconds? :(
Never clicked so fast on an old f1 video. Yes yes yes THE SOUNDTRACK made me.
Edit: need more time
Tinus tussengas?
This Is the sound guys 🔥 WTF give us the old fucking engines back
Grafici dyno... sarebbe troppo bello
That back end looks huge compared to the guy 🤔 must be the camera angle.
🤩🤩🤩musicaa
Madonna che sound
ma quanto è lunga sta macchina? da ala ad ala saranno 5mt...
Ti assicuro che è molto più corta delle attuali F1 odierne...La Ferrari di quest'anno è lunga 5,6 metri, larga 1,95m con un passo di 3,6metri.
La Ferrari F92A era lunga 4,35metri, larga 2,135 e con un passo di 2,925 metri e la Dallara del video, pur non avendo trovato le misure precise del passo, era per regolamento identica alla Ferrari per lunghezza e larghezza ;)
Questo per dire che tra quelle F1 e queste odierne c'è almeno 1 metro e 30 centimetri di differenza...infatti all'epoca, pur offrendo pochissima protezione al pilota, erano bellissime ed eleganti...oggi, per quanto sofisticatissime e veloci come non mai, sembrano dei camion...
@@alessioanzalone9759 evidentemente è la prospettiva... sembra più lunga.
Ma cos'è quella cosa che a un certo punto sventola dal posteriore?
Credo sia una delle cinghie che si usano per tenere ferma la macchina in modo che non scappi via dai rulli ;)
@@alessioanzalone9759 🤣
😍😍😍
29 seconds? Dude... wtf...
This is how HEAVEN should sound.
Se le F1 gareggiassero così nude, sarebbero più lente a giro ma lo spettacolo sarebbe più emozionante e quindi, secondo me, attirerebbe più pubblico.
In pratica vuoi le monoposto degli anni 60...
@@gufo_tave - si ma più potenti 😍.
Purtroppo immagino già che per raggirare un’eventuale regolamento che impedisse l’uso di appendici aerodinamiche,
i costruttori le implicherebbero nei vari componenti meccanici, sagomando, per esempio, la scatola del cambio in modo da creare deportanza.
Secondo me sarebbe interessante, almeno da provare un paio di gare e vedere l’affluenza del pubblico.
@@bergomynkia tempo fa (quando si facevano ancora una marea di test) si aveva l'occasione di vedere qualche monoposto andare senza bodywork, per motivi di aerodinamica (o raffreddamento immagino). Concordo con te, le monoposto nude sono affascinanti da vedere, si capisce di più lo stuidio e la tecnica che c'e dietro.
Questa e musica per le orecchie non di certo i frullini elettrici
Sinfonia V12!!|!
Eccomi qui Ingegnere.
Valentino ciapat be.grande
Despite of the good potential mix , the car was completely uncompetitive and Ferrari provided them with 2 years old engines ….
@Simone Buralli their sponsor was Chesterfield. The car was a mixture of different colours. Red, white, yellow, black . From the visual,point of view not bad. But what was very bad what Lola chassis….
Tireo mo veciasso
🍹
..cv ?!!?..😉
meglio non sia stata assorbita da Ferrari