Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
つい最近BRFに乗り換えた新米スバリストです。半年ぐらい前にたまたまハンドルを握る機会があり、そのスムーズに吹け上がる水平対向6気筒の気持ち良さに完全に魅せられてしまい、それまで乗っていたレクサスLSをやめても惜しくないほど惚れ込んでしまいました。スバル最後の6気筒、大切に乗っていきたいと思います。
６気筒水平対向エンジンは、今思い返すととても贅沢なエンジンでした。静かでストレス高回転まで回る、大変スムースなエンジンでした。また車体左右の重心バランスが良くなるので、運転が楽しかった。低い車体とともに、運転にスポーツを感じました。ブレーキも素晴らしく、整備工場の人からも褒められました。
スバルのエンジンは本当にいいですよね
GC8とBE5乗った後にBLE(6MT)乗りました。ポルシェは乗った事が有りませんが、国産の中ではまぁ他には無い味のある車でした。MTは高騰しつつ、過走行車も多くなってしまったので気軽に楽しめなくなっちゃいましたけど、ATならまだまだ安いので車検1シーズンだけとかでも良いので一度は味わってみてほしい車ですね。
BPEの3台目を購入しましたが、ボクサー6はやはりいいですね。ただSIドライブの初期型はIモードがぎこちないです。。
I enjoy watching your videos even if I don’t understand the Japanese language. Please show more video of the different parts of the Subaru cars that you drive. Subaru is the best! 😊
Thank you. I will continue to shoot videos so that you can understand a lot of the good points of Subaru. Have fun.
社長最高！まさか「アルプスの少女ハイジ」の話からAV女優の話、マダガスカルの原住民の話まで、実に幅広いですね〜。車＝家畜。なるほど深いです。
いやあ、いい音ですね。２頭飼いする甲斐性はなくて（笑）、VAB買う時にBPE 5ATを手放してしまいました。やっぱり面倒くさいMTに乗りたいんですよね。BLE 6MTに乗ってたらVAB買わなかったかもしれません。
此度はとても”Ｈ”な話でしたね...(笑) 考えると、”Ｈ６”も悪くはないと思います。水平線の水平ですし...飛行機からの眺めの匂いがしそうな気もする名は良い部分。但し「戦闘機の匂いがするべきだ！」となれば...攻撃的なBOXERが似合いですね。
以下は独り言の長ったらしい妄想人の戯言です。読みたい方だけ御覧あそばせ...ガツンとニンニク醤油を効かせた豚ばら肉も、塩胡椒だけで上品に頂くヒレステーキも、両方美味い。水平四発ターボにも、水平六発ＮＡにも、それぞれの良さがある...垂涎(笑)いくらでも白米(燃料)が食えるターボと、いつの間にか白米が消えているNA、両方美味。四気筒は排気干渉が起きるので、エンスー的には効率を望むならやはり六気筒が最上...！.6や.8のシリンダ流用で2.4や2.7L六発HVとし、発進時のみEV補助の車を望むべくも...涙7:36 水平六発話で後ろに水平六発のゴールドウイング集団が...！巡り合せが凄いですね！1800cc水平対向六気筒、ホンダはちゃんと知っている。ツアラーに何が最適解なのかを。北米の大陸間弾丸ツアラーを恥じずに名乗れるバイクは、かのフラッグシップ機のみだ。四輪と違ってエンジン選択がより自由な二輪では、ホンダも水平六発が最上と認めてる。これを不採算や環境対応とケチをつけて棄ててしまったスバル経営陣の運筆は目に余る。技術を売るメーカーが技術のレベルを落としたらブランド価値が落ちると解る筈。残念。他社に頭を下げ、苦虫を噛んででも、臥薪嘗胆の気で、少量生産でも続けて欲しかった。販売をレクサスに頼んででも...、人的ノウハウ消失前に早く少量でもライン復活を望む。六連星の魂を他社で売るかと謗られようと、面従腹背でも何でもいい。捨てるに惜しい。オイル循環や冷却の面では水平4発のが優れているが、官能というプレミアムは不敗だ！現代まで続く日本のアホ臭い排気量別自動車税や米国の馬力別保険料なぞ、経済損失だ！以前から他の車系チャンネルでも書いたが、E-Fuel等で欧州勢が内燃機を続けるは明白！1.6以下の四発は失くして三気筒にするのが、REXという今の経営判断でしょうけれど...ハイゼットのオープンデッキ廃版に伴ってサンバーも...ですので、アトレー供給も望み。アトレーオープンデッキにスバルが1.4L水平四発搭載で最高の下駄に...妄想が捗ります。鬼ばかりの世間でも、これくらいの排気量の実用車の四発なら、二頭飼いも許されそう(笑)はあ、スッキリです。鬱憤を打つけてしまい長文に。ご迷惑を掛けます。ご一読に感謝。
つい最近BRFに乗り換えた新米スバリストです。
半年ぐらい前にたまたまハンドルを握る機会があり、そのスムーズに吹け上がる水平対向6気筒の気持ち良さに完全に魅せられてしまい、それまで乗っていたレクサスLSをやめても惜しくないほど惚れ込んでしまいました。
スバル最後の6気筒、大切に乗っていきたいと思います。
６気筒水平対向エンジンは、今思い返すととても贅沢なエンジンでした。静かでストレス高回転まで回る、大変スムースなエンジンでした。また車体左右の重心バランスが良くなるので、運転が楽しかった。低い車体とともに、運転にスポーツを感じました。ブレーキも素晴らしく、整備工場の人からも褒められました。
スバルのエンジンは本当にいいですよね
GC8とBE5乗った後にBLE(6MT)乗りました。
ポルシェは乗った事が有りませんが、国産の中ではまぁ他には無い味のある車でした。
MTは高騰しつつ、過走行車も多くなってしまったので気軽に楽しめなくなっちゃいましたけど、ATならまだまだ安いので車検1シーズンだけとかでも良いので一度は味わってみてほしい車ですね。
BPEの3台目を購入しましたが、ボクサー6はやはりいいですね。
ただSIドライブの初期型はIモードがぎこちないです。。
I enjoy watching your videos even if I don’t understand the Japanese language. Please show more video of the different parts of the Subaru cars that you drive. Subaru is the best! 😊
Thank you. I will continue to shoot videos so that you can understand a lot of the good points of Subaru. Have fun.
社長最高！まさか「アルプスの少女ハイジ」の話からAV女優の話、マダガスカルの原住民の話まで、実に幅広いですね〜。車＝家畜。なるほど深いです。
いやあ、いい音ですね。
２頭飼いする甲斐性はなくて（笑）、VAB買う時にBPE 5ATを手放してしまいました。
やっぱり面倒くさいMTに乗りたいんですよね。
BLE 6MTに乗ってたらVAB買わなかったかもしれません。
此度はとても”Ｈ”な話でしたね...(笑) 考えると、”Ｈ６”も悪くはないと思います。
水平線の水平ですし...飛行機からの眺めの匂いがしそうな気もする名は良い部分。
但し「戦闘機の匂いがするべきだ！」となれば...攻撃的なBOXERが似合いですね。
以下は独り言の長ったらしい妄想人の戯言です。読みたい方だけ御覧あそばせ...
ガツンとニンニク醤油を効かせた豚ばら肉も、塩胡椒だけで上品に頂くヒレステーキも、
両方美味い。水平四発ターボにも、水平六発ＮＡにも、それぞれの良さがある...垂涎(笑)
いくらでも白米(燃料)が食えるターボと、いつの間にか白米が消えているNA、両方美味。
四気筒は排気干渉が起きるので、エンスー的には効率を望むならやはり六気筒が最上...！
.6や.8のシリンダ流用で2.4や2.7L六発HVとし、発進時のみEV補助の車を望むべくも...涙
7:36 水平六発話で後ろに水平六発のゴールドウイング集団が...！巡り合せが凄いですね！
1800cc水平対向六気筒、ホンダはちゃんと知っている。ツアラーに何が最適解なのかを。
北米の大陸間弾丸ツアラーを恥じずに名乗れるバイクは、かのフラッグシップ機のみだ。
四輪と違ってエンジン選択がより自由な二輪では、ホンダも水平六発が最上と認めてる。
これを不採算や環境対応とケチをつけて棄ててしまったスバル経営陣の運筆は目に余る。
技術を売るメーカーが技術のレベルを落としたらブランド価値が落ちると解る筈。残念。
他社に頭を下げ、苦虫を噛んででも、臥薪嘗胆の気で、少量生産でも続けて欲しかった。
販売をレクサスに頼んででも...、人的ノウハウ消失前に早く少量でもライン復活を望む。
六連星の魂を他社で売るかと謗られようと、面従腹背でも何でもいい。捨てるに惜しい。
オイル循環や冷却の面では水平4発のが優れているが、官能というプレミアムは不敗だ！
現代まで続く日本のアホ臭い排気量別自動車税や米国の馬力別保険料なぞ、経済損失だ！
以前から他の車系チャンネルでも書いたが、E-Fuel等で欧州勢が内燃機を続けるは明白！
1.6以下の四発は失くして三気筒にするのが、REXという今の経営判断でしょうけれど...
ハイゼットのオープンデッキ廃版に伴ってサンバーも...ですので、アトレー供給も望み。
アトレーオープンデッキにスバルが1.4L水平四発搭載で最高の下駄に...妄想が捗ります。
鬼ばかりの世間でも、これくらいの排気量の実用車の四発なら、二頭飼いも許されそう(笑)
はあ、スッキリです。鬱憤を打つけてしまい長文に。ご迷惑を掛けます。ご一読に感謝。