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3.6L搭載のアウトバック試乗したことがありますが、このエンジンは低速トルクも厚く素晴らしく贅沢な車だと思いました。BP3.0Rにも乗っていましたが、3Lエンジンよりもさらに良いと思った記憶があります。
EZ36、いいエンジンですよね。社長の動画を見ていると溢れるスバル愛が伝わって来ます。高速道路では足回りの良さもあり、どこまでも続くシルキーな加速を楽しめて疲れ知らずの良い車です。私のアウトバックも今年で13年目になりますが、とうとう手放すことになりました。このような素晴らしい車のオーナーになれたことを幸せに思います。
これからも良いカーライフを楽しんでくださいね。クルマは最高の相棒です。
STIのパーツの入ったアウトバック！それだけでも感動！EZ36型ボクサー6エンジンは、有る意味ボクサーエンジンの完成形。そしてもし最終形だとしたら、この画像の価値は、計り知れない気がします。
3.6Lのボクサーエンジン・・・それだけでも魅力的！！
こういう大排気量モデルは販売末期には誰も買わないのに、廃盤になってから買い出すから中古のいいタマすぐ無くなるんですよね。グランドマスターなんて幻の車ですよ。
BRF持ってます。S2000と並行で保有し普段の足に使ってますエンジンのフィーリングが好きですが乗っていない人には、理解できないだろうと思います。自動車税も値上がりしてきますし日本での保有しにくくなるばかりですね
乗っていない人には理解出来ない、同感です。熱狂的ファンがいるEZ30と比べて、EZ36はきっとガバガバなフィーリングだと『思われている』んでしょうね
AEでなくEA、EA82ですよね。新型アウトバックの紹介動画期待しています。
初めまして、レガシィアウトバック3.6Ｒ６気筒エンジン、とても興味が御座います。 よろしければ燃費、街中どれくらいでしょうか？。 よろしければご返信よろしくお願い致します🙇。
同じBRFに乗っています。うちのはエンジンフルバランスとかECUとかやってしまってるので原型とはだいぶかけ離れてしまっていますが、同じ6発でもボクサー６の滑らかさと谷のない気持ちのいい加速が好きでいつまでも手放せません(笑)
BRアウトバックSlimitedに12万キロ乗りました。長距離を走る時に疲労がなくいいクルマでした。この3.6は唯一トルコンATですよね。EJ25はエンジンがいいのか悪いのか、CVTに吸収されて良くわかりませんでした。トルコンATは今後も採用されないのですかね。
次はストロングハイブリッドですね。
初めまして、誠にすいませんが、3.6ﾚｶﾞｼｲｱｳﾄﾊﾞｯｸですが、街乗りの燃費はどれくらいで御座いますか？。よろしければご返信よろしくお願い致します。
水平対向１２気筒は流石に厳しかったでしょうね。夢のような回転で魅せられたかも知れませんが、夢は夢のまま没し...。しかし六気筒は別です。採算は当然大事ですが、６気筒を辞めたのは失敗だったと思います。あれはステイタスでしょう。ER27 EG33 EZ30 EZ36...CB27にFA30にFB36と妄想(笑) 表面的な技術書は残せても人的なノウハウは薄れてしまいますね。良く錬られた設計とコストが掛かっていたからか、EJ20やEG33は海外でのエンジン流用に好まれているみたいです。ブロック内のシリンダーの肉厚とオイル流路が良く、ターボ化改造にも好まれているようです。耐久性が良いとか。UA-camにEG33をスワップしたセスナ機の動画もあります。空冷ライカミングではない、水冷富士重工の六連星が大空を飛んでいましたよ！ホンダも二輪ではフラッグシップであるゴールドウイングに水平対向六気筒をずっと継続しています。正直悔しい所です。日常では外車に比べるとマツダのディーゼルのトルクに惜しい気持ちになるかも知れませんが、災害時やガソリンと尿素水需要の増している今などは、軽油だけで使えるマツダのディーゼルに長があります。もしシーレーンが止まれば尚更でしょう。まあそうなればEVが有利になりますが…マツダもバイオディーゼルに真剣な模様。内燃機関の火の鼓動は続くと思っています。今度トヨタダイハツスズキで小型のMRスポーツをやるみたいですが、ホンダのS660が抜けた市場を掻っ攫いそうですね。つらつらと書き連ねてしまいすみません。長文失礼しました。
VAB のEJ20 とワルキューレ (6キャブ) を所有してます。
燃費規制と採算性を「理由」に捨てた6気筒を、マツダがFRプラットフォーム・48Vマイルドハイブリッドと組み合わせて世界へ挑む姿を観てスバルは何を想うか…日本では6気筒ディーゼルのみのモデルも投入する意気込み。ダウンサイジングターボのスバルと、ライトサイジングのマツダ。次代の内燃機関・エンジンの可能性と未来を実現できるのはこの両社であろうと、改めて確信しています。
社名を富士重工からスバルに変えた事に全てが含まれているように思います。
ボクサー6はいいぞw最高なフィーリングだ。。。燃費は最悪だwww
乗り方次第でそう悪くも無いですよ。
この車は、販売の対象でしょうか？譲っていただけるとしたら、どの位の価格になりますか。新潟の50歳代ですが、スバルを所有したく考えております。
おはようございます。お譲りできます。ホームページからメールをお願いします。
3.6L搭載のアウトバック試乗したことがありますが、このエンジンは低速トルクも厚く素晴らしく贅沢な車だと思いました。BP3.0Rにも乗っていましたが、3Lエンジンよりもさらに良いと思った記憶があります。
EZ36、いいエンジンですよね。社長の動画を見ていると溢れるスバル愛が伝わって来ます。
高速道路では足回りの良さもあり、どこまでも続くシルキーな加速を楽しめて疲れ知らずの良い車です。
私のアウトバックも今年で13年目になりますが、とうとう手放すことになりました。このような素晴らしい車のオーナーになれたことを幸せに思います。
これからも良いカーライフを楽しんでくださいね。クルマは最高の相棒です。
STIのパーツの入ったアウトバック！それだけでも感動！
EZ36型ボクサー6エンジンは、有る意味ボクサーエンジンの
完成形。そしてもし最終形だとしたら、この画像の価値は、
計り知れない気がします。
3.6Lのボクサーエンジン・・・それだけでも魅力的！！
こういう大排気量モデルは販売末期には誰も買わないのに、廃盤になってから買い出すから中古のいいタマすぐ無くなるんですよね。グランドマスターなんて幻の車ですよ。
BRF持ってます。
S2000と並行で保有し
普段の足に使ってます
エンジンのフィーリングが好きですが
乗っていない人には、理解できないだろうと
思います。
自動車税も値上がりしてきますし
日本での保有しにくくなるばかりですね
乗っていない人には理解出来ない、同感です。
熱狂的ファンがいるEZ30と比べて、EZ36はきっとガバガバなフィーリングだと『思われている』んでしょうね
AEでなくEA、EA82ですよね。
新型アウトバックの紹介動画期待しています。
初めまして、レガシィアウトバック3.6Ｒ６気筒エンジン、とても興味が御座います。
よろしければ燃費、街中どれくらいでしょうか？。
よろしければご返信よろしくお願い致します🙇。
同じBRFに乗っています。
うちのはエンジンフルバランスとかECUとかやってしまってるので原型とはだいぶかけ離れて
しまっていますが、同じ6発でもボクサー６の滑らかさと谷のない気持ちのいい加速が好きで
いつまでも手放せません(笑)
BRアウトバックSlimitedに12万キロ乗りました。長距離を走る時に疲労がなくいいクルマでした。この3.6は唯一トルコンATですよね。EJ25はエンジンがいいのか悪いのか、CVTに吸収されて良くわかりませんでした。トルコンATは今後も採用されないのですかね。
次はストロングハイブリッドですね。
初めまして、誠にすいませんが、3.6ﾚｶﾞｼｲｱｳﾄﾊﾞｯｸですが、街乗りの燃費はどれくらいで御座いますか？。よろしければご返信よろしくお願い致します。
水平対向１２気筒は流石に厳しかったでしょうね。夢のような回転で魅せられたかも知れませんが、夢は夢のまま没し...。
しかし六気筒は別です。採算は当然大事ですが、６気筒を辞めたのは失敗だったと思います。あれはステイタスでしょう。
ER27 EG33 EZ30 EZ36...CB27にFA30にFB36と妄想(笑) 表面的な技術書は残せても人的なノウハウは薄れてしまいますね。
良く錬られた設計とコストが掛かっていたからか、EJ20やEG33は海外でのエンジン流用に好まれているみたいです。ブロック内のシリンダーの肉厚とオイル流路が良く、ターボ化改造にも好まれているようです。耐久性が良いとか。UA-camにEG33をスワップしたセスナ機の動画もあります。空冷ライカミングではない、水冷富士重工の六連星が大空を飛んでいましたよ！
ホンダも二輪ではフラッグシップであるゴールドウイングに水平対向六気筒をずっと継続しています。正直悔しい所です。
日常では外車に比べるとマツダのディーゼルのトルクに惜しい気持ちになるかも知れませんが、災害時やガソリンと尿素水需要の増している今などは、軽油だけで使えるマツダのディーゼルに長があります。もしシーレーンが止まれば尚更でしょう。
まあそうなればEVが有利になりますが…マツダもバイオディーゼルに真剣な模様。内燃機関の火の鼓動は続くと思っています。
今度トヨタダイハツスズキで小型のMRスポーツをやるみたいですが、ホンダのS660が抜けた市場を掻っ攫いそうですね。つらつらと書き連ねてしまいすみません。長文失礼しました。
VAB のEJ20 と
ワルキューレ (6キャブ) を所有してます。
燃費規制と採算性を「理由」に捨てた6気筒を、マツダがFRプラットフォーム・48Vマイルドハイブリッドと組み合わせて世界へ挑む姿を観てスバルは何を想うか…日本では6気筒ディーゼルのみのモデルも投入する意気込み。ダウンサイジングターボのスバルと、ライトサイジングのマツダ。次代の内燃機関・エンジンの可能性と未来を実現できるのはこの両社であろうと、改めて確信しています。
社名を富士重工からスバルに変えた事に全てが含まれているように思います。
ボクサー6はいいぞw最高なフィーリングだ。。。
燃費は最悪だwww
乗り方次第でそう悪くも無いですよ。
この車は、販売の対象でしょうか？
譲っていただけるとしたら、どの位の価格になりますか。
新潟の50歳代ですが、スバルを所有したく考えております。
おはようございます。お譲りできます。ホームページからメールをお願いします。