Ставил киьайские и на гольф 1.6 , прекрасно работал. Сейчас поставил на опель 1.6 , до него на опеле стоял солекс 83, тянул прекрасно на всех режимах, с низов прям хороший подхват. На кехене двигатель работает мянче, эластичнее что ли , во всех диапазонах, расход по сравнению с солексом снизился на 1.5-2 литра на сотню по трассе, по городу 1 литр. Опель сразу скажу не спорткар и на родном моно, заменил распредвал с 1.6 на 1.4 , старый накрылся, думал машина ехать не будет, а она едеть на кехене, расход в норме, от езды на родном моно практически ничем не отличается, единственно что чуть чуть снизилась динамика с места, на скрости от 40 и выше динамика осталась без изменений
купил китайский карбюр такой же, поставил и всего одна проблема, на холостых оборотах 1100 оборотов, меньше никак, пока зима хрен бы с ним, а вот летом движок будет греться скорее всего, остальное все работает норм
Тож такая проблемма. С вакумником. Такое ощущение что на всех стоит пружина не с той стороны. ИЛИ. Туда должен подаватся воздух при газе. Раз этот вак. Предназначен для тормож. Двигат. И быстрого олостого хода. То пружина не стой СТОРОНЫ...или...
Брат салам у меня тоже китай кейхин 1 матор работает с перебоями и при несколько нажатий педаль тормоза матор сильно калбасит и глохнет это тоже от вакумника? Вакумник шипить при нажатии
Ещё тебе мой совет на китаиском карбюраторе зазор у поплавка ниже по этому при езде машина дёргаеться у заводском карбюратор выше по моему 9 мм если присмотреться видно всерху под отвертку её надо открутить и тогда бенз подаёться по норме
из за порванной мембраны в вакумнике, идет подсос воздуха в четвертый цилиндр, как проверить, перетянуть шланг от вакумника круглогубцами, если двигатель начнет работать плавно и ровно то проблема в нем.Тогда замена вакуумного усилителя тормозов
@@surikatasan9163 я уже поменял на китай кейхин работает мотор хорошо,до этого тоже был китай кейхин, и проблема наверное была в корпусе (трещина) после новой всё ок. Вакуумник работает после 5 мин заведённым снял подтрубку и есть звук (фшыык) и проверял как нажав на педаль запустить движок и педаль уходить.
Самый простой карбюратор, это Солекс, вообще без лишних причиндалов. Но с ним тоже, ебля ещё та. Но на нём эту еблю, сам себе придумываешь, потому что вариантов сборки - масса. И всё время хочется его усовершенствовать. Ну и с низов он почему то очень слабо тянет, на VAG 1.8. Не знаю почему. Как я только его не собирал, низа слабые. Вот и думаю, поставить Кейхин что ли, чисто для пробы, посмотреть, как он едет.
@@autotehnik8592 , сейчас стоит 73й. Почти без переделок. Только распылитель, рассверлен на 50 и всё. Едет отлично, заводится с полпина, ХХ идеальный, низа есть. По низам, не в карбе дело было. По самому карбу, всё идеально.
@@ale_life ну отлично, я лично советую ставить 41 Солекс. С диффузорами 24×26, хоть 4 хоть 5 циллиндров. Ну растачивать дифы при условии хорошего токаря, что бы пояс сохранить. А никак не фрезами. Ну по базе могу подсказать, 110 в первую, 115 или 120 во вторую. По желанию. Воздушные сток. Носик в обе камеры, 35×40 или 40х40. Тоже по факту. Жиклёр эмр 50 или 60 тоже по факту.
Ставил киьайские и на гольф 1.6 , прекрасно работал. Сейчас поставил на опель 1.6 , до него на опеле стоял солекс 83, тянул прекрасно на всех режимах, с низов прям хороший подхват. На кехене двигатель работает мянче, эластичнее что ли , во всех диапазонах, расход по сравнению с солексом снизился на 1.5-2 литра на сотню по трассе, по городу 1 литр. Опель сразу скажу не спорткар и на родном моно, заменил распредвал с 1.6 на 1.4 , старый накрылся, думал машина ехать не будет, а она едеть на кехене, расход в норме, от езды на родном моно практически ничем не отличается, единственно что чуть чуть снизилась динамика с места, на скрости от 40 и выше динамика осталась без изменений
Друг подскажи пожалуйста куда у тебя идёт нижний шланг
купил китайский карбюр такой же, поставил и всего одна проблема, на холостых оборотах 1100 оборотов, меньше никак, пока зима хрен бы с ним, а вот летом движок будет греться скорее всего, остальное все работает норм
Регулируй зажиганием, винтом количества топлива и винтом Регулировки холостого ходи. Проверь метки ГРМ заодно
Тож такая проблемма. С вакумником. Такое ощущение что на всех стоит пружина не с той стороны. ИЛИ. Туда должен подаватся воздух при газе. Раз этот вак. Предназначен для тормож. Двигат. И быстрого олостого хода. То пружина не стой СТОРОНЫ...или...
А можно без матов? Или так суть меняется?
Брат салам у меня тоже китай кейхин 1 матор работает с перебоями и при несколько нажатий педаль тормоза матор сильно калбасит и глохнет это тоже от вакумника? Вакумник шипить при нажатии
Ещё тебе мой совет на китаиском карбюраторе зазор у поплавка ниже по этому при езде машина дёргаеться у заводском карбюратор выше по моему 9 мм если присмотреться видно всерху под отвертку её надо открутить и тогда бенз подаёться по норме
из за порванной мембраны в вакумнике, идет подсос воздуха в четвертый цилиндр, как проверить, перетянуть шланг от вакумника круглогубцами, если двигатель начнет работать плавно и ровно то проблема в нем.Тогда замена вакуумного усилителя тормозов
@@surikatasan9163 я уже поменял на китай кейхин работает мотор хорошо,до этого тоже был китай кейхин, и проблема наверное была в корпусе (трещина) после новой всё ок. Вакуумник работает после 5 мин заведённым снял подтрубку и есть звук (фшыык) и проверял как нажав на педаль запустить движок и педаль уходить.
Памаги купить кейхен1 падскажы как
Брат Саламалейкум отл. Работа сможешь посоветовать?
Какую работу?
@@user-db2pc3cd2n по ватсапу сможем связатся хотел на видео позвонить?!
Самый простой карбюратор, это Солекс, вообще без лишних причиндалов. Но с ним тоже, ебля ещё та. Но на нём эту еблю, сам себе придумываешь, потому что вариантов сборки - масса. И всё время хочется его усовершенствовать. Ну и с низов он почему то очень слабо тянет, на VAG 1.8. Не знаю почему. Как я только его не собирал, низа слабые.
Вот и думаю, поставить Кейхин что ли, чисто для пробы, посмотреть, как он едет.
я поставил китайский кайхин 1, получилось что то вроде феррари, на 3000 оборотах на третьей в сидение вдавливает
Какой Солекс стоит? Какая база жиклёров?
@@autotehnik8592 , сейчас стоит 73й. Почти без переделок. Только распылитель, рассверлен на 50 и всё. Едет отлично, заводится с полпина, ХХ идеальный, низа есть. По низам, не в карбе дело было.
По самому карбу, всё идеально.
@@ale_life ну отлично, я лично советую ставить 41 Солекс. С диффузорами 24×26, хоть 4 хоть 5 циллиндров. Ну растачивать дифы при условии хорошего токаря, что бы пояс сохранить. А никак не фрезами.
Ну по базе могу подсказать, 110 в первую, 115 или 120 во вторую. По желанию. Воздушные сток. Носик в обе камеры, 35×40 или 40х40. Тоже по факту. Жиклёр эмр 50 или 60 тоже по факту.
@@ale_life по низам проблема была естественно в зажигании, трубка на опережение только в линии коллектора впуска
Из за чего звук появляется скоежита двигателя?
Грм ремень перетянут
@@user-ci4yg9qx1b пробовал ослаблять всё равно, вдшкой силиконовой брызнешь, пропадает но не надолго
@@user-mk9dl5me4qтрёт щащитв грм