Citroen С4 - стильный европеец на трассе
Вставка
- Опубліковано 3 кві 2018
- Не смотря на полную локализацию Си4 (дорожный просвет за 170 мм), характер автомобиля европейский - на хороших дорогах порадует отменными ездовыми свойствами, что же до направлений, то по ним тоже можно, но не нужно - кайфовость размывается, все-таки седан, а не кроссовер.
- Авто та транспорт
Автоконцерн PSA это целая история.В то время когда Андре Ситроен делал автомобили, японцы передвигались на рикшах а корейцы ходили пешком.Именно благодаря нововведениям Андре Ситроена в первые легковые автомобили получили передний привод, дизельный двигатель, несущий кузов, мотор на плавающей подвеске, автоматическую коробку передач, покрытие кузова нитрокраской и другие прогрессивные технологии.Креатив Технолоджи одним словом.
Дизельный двигатель не благодаря ему, АКПП не благодаря ему.
Отличный авто!Лучший за такие деньги,ничего не ломается.Ущербные люди которые хаят французов.
Аркадий Северный ну кроме моторного отсека, по сути да больше особо ничего не ломается :)
Но мотор же конченный
Я думай этот авто сильно теряет в цене на вторичке
Мотор и коробка оставляют желать лучшего, увы
@@130karat2 вы про айсин?))
Хорошая машина,купил такого француза и не разу не пожалел. На трассе для дальних поездок вообще подходит отлично. Комфортная, в меру динамичная а главное рулится прекрасно. То же самое заметил что и автор - машина ведёт себя на скорости как будто весит тонны две . Нет ни виляний ни болтанки на трассе. К стати за 3 года ни чего не сломалось..... от слова вообще ни чего.
У вас 1.6 турбо?
Достойный автомобиль
Да, автомобиль прекрасный! Полностью с вами согласен.
Класс респект
Хочу такой
"старина", ты сделал всех на дороге! Это С4!!!! Завтра с утра заведу свой 150ти сильный, турбированный, авто класссссс с!!!! 👍
класс обзор, красавчик-норм погонял!
шумка походу классная
машина отличная,я бы взял
Костя я сам езжу в данный момент на дорестайле 408-м,аналог С4,если и буду менять то только на франзуза и скорее всего на новый 3008
Костя я ещё не пробовал его,но отзывы только положительные
Ему не хватает подогрева руля для зимы,но я вроде нашёл фирму которая делает это
Так что если всё срастётся то буду брать его+тёплый руль 15 т.р.
А полный привод считаю должен быть прежде всего в голове
Я на своих седанах зимой ни разу нигде не застрял так что думаю и на 3008 будет всё норм
к тому же для Мск с нашими пробками самый норм вариант коробки
да не рвёт как шкода но и динамика вполне себе на уровне
Костя соглашусь что не всем нужно переплачивать за массаж(лучше жену попрошу))))
У меня лично практика-брал всегда салон на тряпке и в первую неделю после покупки одевал чехлы из экокожи
Рекомендую
Экокожа перфорированная,летом и зимой очень хорошо
Обошлось(чехлы +работа)10 т.р.,сидят идеально,чистить сиденья можно влажной тканью и смотрятся прекрасно
Могу скинуть фото,оцените
Тоже буду делать и со следующей машиной
да ссылки нет,просто наберите в яндексе "чехлы автопилот"
куча компаний,цвет любой,цены примерно у всех одинаковы
сам так и искал
удачи!
Не толераст шумка так себе, как и у остальных в классе
Как всегда. Лайк
Спасибо
Ситроен кхеотив технолоджи ...лайк.
Вась, скажи пожалуйста..если сравнить с короллой 1,8 какая из них лучше????
Ситроен быстрее , Королла ликвиднее
Хороший аппарат
Соглашусь, Ситроен не плох и комфорта будет в разы больше у француза, чем у тех же корейцев. Сам езжу уже не первый год на С4 седане, ни разу не подводил меня Ситроен. Если за ним следить и обслуживать вовремя, то будет только радовать Ситр. Я на своего француза, беру только оригинальные запчасти.
сильный европеец на трассе)
Привет, скажи на Ситроене в руль вибрации отдают как на 408?
Ездовые свойства по сути идентичны. При определенных условиях отдача случается.
Z Drive а все же что по комфортнее 408 или с4?
@@Hunter-tp8yj с4
Хотелось бы увидеть в таком формате турбоваг (октавию, джету, рапид)
Когда нибудь будет
Z Drive а можете навскидку оценить по трассовым свойствам (включая шумку, динамику, комфорт и управляемость) машины С класса (ситроен, королу, октавию и фокус). Можно в баллах или просто по местам. Может ли топовый С класс приблизится к D, например мазде6 или оптиме по трассовым свойствам?
Октавия ближе всего к д, так как крупнее. У неё может быть самый мощный мотор из всех, включая версию rs. Остальные Авто на нашем рынке без мощных моторов.
Z Drive у королы есть 1,8 140 коней. У мазды 6 в базе 2 литра 150. Энерговоруженность теоретически сравнима. Но дело то не только в цифрах. Поэтому я и спрашиваю мнение человека с опытом вождения разных машин). Мне интересно не поотджигать часик, а возможность отмахать за день тысячу с комфортом на высокой скорости
Про мазду ничего не скажу, не ездил, да и сравнивать 6 нужно с Камри, а не с С классом. Чем больше автомобиль, тем проще на нем пилить на дальние пасстояния
а пежо травеллер будет?
Будет
Будет ли обзор на флюенс?
Так его нет у нас
Хотел взять себе под такси, смотрел много обзоров и решил не брать, говорят проблемы с цепью на ер6 она растягивается постоянно и получается частая замена.
На турбо версии,атомо 150-180ходит
Очень хотел турбоситрик, но все же купил фокус экобуст. Меньше на вторичке потеряет. Что бы выбрали вы и почему?)))
Мне больше импонирует фокус, так как эмоциональнее и доступнее, но меньше
Значит не прогадал) Да, фокус теснее конкурентов, но он задорный. На тест драйве ситраена кстати меня паразила мягкость подвески.Кстати на ситроен такие скидки, что можно топ до ляма взять. Проверено
Да, ценовая политика несколько удивляет. Сразу бы людей приятными ценниками сгоняли! А мягкий да, не зря я весь тест это говорю.
Тоже Фокус взял
Костя Маслов как бэ у ДюиЭм АКПП нормальная. Есть пара недостатков. Большая теплонагруженность если на машине лупасить частенько. Выход из ситуации простой, либо чаще менять АТФ жидкость, либо ставить доп радиатор. Лично у меня коробка на С4 начала подпинывать при активном педалировании в районе 80к пробега, с установкой радиатора проблема ушла. Уже знаю тех кто при установлееном радиаторе проехали больше 120к без проблем.
Седан от хэтчбека чем то отличается?
Кузовным
Когда форчунер 2,7?
Сам жду. Видимо в Мае уже
ситроен на шипах?
Нет
По сравнению с Киа оптима, жёстче едет?
Мягче
Z Drive , ничего себе! Спасибо!
Скорее всего это самый комфортный Авто в классе - если по колдобинам не ехать
У меня почему то расход большой. Машина классная, вид имеет, комфортная и динамичная, но расход бывает большой, в сравнении с тем, что говорят блогеры и на форумах. По сути расход должен быть 6-7 литров на сто, а получается 9-10 😢
Ты можешь замолчать и дать послушать двигатель, а?
В конце безмолвная езда - слушайте
У меня на маленькой скорости может на 6 передачи ехать что может быть
Едет
Про какую шумку ты говоришь, нет там ничего кроме двигла. Пустой как барабан. С комфортом согласен, лучший в гольф классе. Король трассы, зверь-Ситроен!
Шумка это не только маты
Ещё раз говорю, Ситроен пустой как барабан. Если его довести до ума, по шумке сам увидишь разницу.
@@sergeyzak8784 ты разбирал или просто умничаешь? шумка есть. двигло шумоизолировано, двери... арки шумят, да
@@dinalkat9263 Разбирал и сделал шумку по кругу по мимо капота, двери перед и зад, панель, арки, днище, багажник. Разница существенная в сравнении без шумки.
Колея, это перегруженные дальнобои, ну и приписки на отсыпке при строительстве дороги, куды же от них
А как же дизель на тест?
Негде взять
@@ZDrive_TV Жаль! Было бы интересно!
Согласен, пробовал не раз, но лишь этот принз
Что бы ты выбрал Фокус 1.5 акпп или турбоЁлку, по твоим обзорам ты и то и то хвалиш))Муки выбора у меня.
та же фигня. ты что в итоге выбрал?)
@@alcomaks Выбираю посей день))У форда 1.5 акпп хлам, кучу форумов облазил. Ситраен надежней будет.
@@dniskus6275 и как взяли? Сейчас на вторичке их рассматриваю!
пежо 508 седан тест драйв нужен!
Нет в пресс парке пока
+DocentRUS Ездил неоднократно на Пежо 508 1,6 турбо. Динамики достаточно для большинства случаев- на уровне Тойота Камри 2,5. Приятный авто. Рулится отлично, хорошая шумка, за исключением иногда свистящих боковых зеркал в зависимости от направления ветра. Материалы отделки хорошего качества. Кожа- так это действительно кожа, а не экокожа.
Да владел пижиком 508 машина очень достойная! После нее всеравно пересел на француза Сиронен ds5
а без пресс парка никак? я просто не понимаю что это
французы самые лучшие машины! Не зря они в Европе и Алжире так популярны
Это что, были претензии к подвеске Фордов? Оо
Нет. Форд ярче рулится, зажигает. Но требует внимания.
Найди дизель обязательно
Ситроен с5 х7 дизелёк бы
Никита Агеев согласен,очень достойный аппарат,нужно протестить!срочно!)
Ёлку все ещё не ремонтируют?))
а ты ходи пешком.
Ползу ползу)
Плавность хода- 50 раз это было произнесено. Любой авто на ровной дороге едет плавно. Как будто тест-драйв был о Ауди А8 Long- плавно, тихо, офигенная динамика. Где разгон до сотни этой "ракеты"?
Потому как это главная фишка , разгон будет в онсновном тесте
+Z Drive Там скорее фишка- это удобство сидеть сзади- для С класса довольно высокий задний диван. В остальном- эргономика- непонятный складывающийся центральный подлокотник, который не регулируется, мультяшная приборка- всё это не идёт ни в какое сравнение с лидером в классе Октавией.
Октавия жёстче и проще в плане дизайна
+Z Drive Проще?) Октавия на нормальный авто похожа, а не на этот изврат, который особенно прослеживается в интерьере и к вниманию к мелочам. Только в максималке в Ситроене появляется кнопка открытия багажника на крышке багажника, в остальных комплектациях открыть можно только с ключа или из салона. Где такая дичь возможна в С классе- конечно, у французов.
Она ребята со своеобразным подходом это верно. Но октавия это для прагматиков. А тут зацепить может дизайном
чо не сказал, что ситроены не делают двигатели? этот турбодвигатель производства пежо-бмв 150 кобыл очень проблемный. лучше брать чисто французские движки. хоть бензин, хоть дизель, проблем знать не будете. ну и интерьер этого ситроена с4 отдаёт азиатчиной. любителям китайцев/корейцев, понравится. тот же с4 пикассо, более европейский и, на мой взгляд, более приятный автомобиль
De Vliegende Hollander но по сути моторы поколения принц это лучшее что могло случиться с Французами.
@@viktorpanfilov4531 моторы принц - это немецкая диверсия против французов.
Мне вот интересно ты вообще видел цены на солярку
Как у 95
А чем он выгодней тогда. Качество топлива желает лучшего. Специалиста по дизельным двигателям найти не так то и просто. Да и запчасти к дизелю. Тнвд сколько стоит?
Выгода в том, что расход минимум на 30% меньше при тех же режимах езды. Специалистов хватает, запчастей тоже. А если смотреть на разборках - выбор есть еще и дешево. Если будете менять топливный фильтр раз в 10-20тыс км, то тнвд вы за первые 500тыс км вряд ли поменяете. Конечно, в разных регионах разная ситуация, поэтому здесь, конечно, вам видней. С качеством топлива в Беларуси проблем вообще нет. И я более чем уверен, что в крупных городах России тоже. Сам заправляюсь на лукойл дизель экто. Я описал ситуацию для города Минск.
Valentine Kuchinsky с запчастями по любому у вас проблем нет. А ты попробуй в Татарстане найди разборку с таким авто. Это тебе не Европа под рукой.
Valentine Kuchinsky вы наверное за продуктами в Европу ездите
Что-ни-будь из авто-ваза протестируй !
На канале полно автоваза
Здарова , это конечно все хорошо , но было бы и не плохо снять хотя бо бы ладу весту по трассе на робате !
Робот в топку, можете хрей на роботе на трассе глянуть
Покорнейше прошу прощения за поздний комментарий, но всё же.
Зачем вы тестируете топовые комплектации с 1.6THP? Ничего, что в автосалонах даже менеджеры отговаривают от покупки этого двигателя и откровенно говорят, что с ремонтами замучаетесь и поселитесь в сервисе?
Тестируйте по полной программе атмосферник EC5 с автоматом, это самая продаваемая комплектация. Ублюдочное совместное творение PSA и BMW никому не нужно. Его только чипануть и в уличных заездах участвовать, срок службы без поломок у него от этого не сильно сократится.
А составляет этот срок в лучшем случае 40 тысяч километров. Потом начнутся сюрпризы. Дизельный грохот при запуске и работе на ХХ? Это цепь ГРМ заканчивает свой срок службы. Минус 15 тысяч рублей - запчасти и работа. Плавающие холостые обороты, потеря тяги? С вас новый ТНВД, он стоит около 30 тысяч, плюс работа по замене. А там, возможно, и раскоксовочку впуска делать придётся. Делать это лучше всего, скидывая ГБЦ и осуществляя механическую чистку стержней и тарелок клапанов.
Все указанные процедуры обычно укладываются в пробег 100 тысяч. Кроме того, двигатель не прогревается зимой от слова "совсем" и выстужается на трассе, а электрофена, в отличие от HDi, в салоне нет.
@Sky Fallen Форум peugeot-408 почитай, чучело. Там уже сотню страниц по этому двигателю исписали, всех он замучал постоянными поломками.
@Sky Fallen Мотористы BMW - вообще бездари и халтурщики. См. канал "Теория ДВС" - свои двигатели они делают ещё хуже....
@@Tutu-qc5dn правильно, а ставят они его потому, что на другой двигатель денег нет, Карлос Таварес всё тратит на слияния и поглощения. Я наблюдаю за его эксплуатацией внимательно. Он стал лучше, чем был - в плане надёжности, но зимой по-прежнему прогревается хуже дизеля, и впуск по-прежнему нуждается в периодической механической чистке.
@@ElijahBlues729 вы или не едили на этом моторе либо глупый) мотор греется быстрее чем чугун даже ес5) владел и тем и тем..турбо сейчас у меня отличный мотор он совсем другой стал в сравнении с еp6cd
@@zan3726 Всё это уже не имеет значения. Их больше не ставят ни на 408-ом, ни на С4.
В этом Ситроен, очень неудобные сидения(подушка спинки), после часа ездв ноет спина. Можно поставить сидения от Ситроен DS4 - станет просто отлично.
У меня проблем не было это ж не Рено
У всех разные спины))) Но Ситроен мне нравится тем, что если ты хочешь нескучный авто и в душе есть чувство эстетики, дизайна - это покупка Ситроен))
Ломучий говорят.
Всё то да не всё!
Все относительно. Японцы более надежные, чем к примеру те же французы.
Говорят в дурдоме валенки ебут...
ну просто все валяются от твоего юмора
PartyzanPavel ломучий говорят, так можно сказать про всё, кроме Тойоты)
Костя Маслов подставных то роликов в инете ой, как дофига. Можно и про Ситроен снять, что он на проехал 500км после салона и помер.
Механика по любому лучше!
Почему?
Ситроен - это неликвид на вторичке :) Первые два года испытываешь удовольствие от вождения, а потом плачешь, когда пытаешься продать :)
Купил за 910 новый дизель feel edition в декабре. Смотрим сколько хотят за бу:
auto.ru/moskva/cars/citroen/c4/20488052/all/?year_from=2014&year_to=2016&beaten=1&customs_state=1&geo_id=213&geo_radius=200&image=true&sort_offers=fresh_relevance_1-DESC&top_days=off¤cy=RUR&output_type=list&page_num_offers=1
Вопрос не в том, сколько хотят. А в том, за сколько продадут... Хотеть не вредно :)
Ты прав. От того что каждый первый комментатор не видя Ситроен в глаза считает что он сыпаться. Вот и не продать его. Лучше корейца взять да каждые 80 тыс капиталку движка делать двухлитрового.
Сыпались ситроены с коробками AL4 и бмв-шными моторами. Атмо 120 и турба 150 вроде.
Вместо AL4 теперь AISIN6 как у всех. Атмосферник 115лс надежный. Ну а турба - она у всех одноразовая и на свой страх.
Konstanty Slatwicki ну что бы капиталить мотор корейца, ну это идиотом быть надо.
Что у пежо 408 что у ситроена ц4 есть одна неприятная хуйня, относящаяся к их дешевизне , которая не даст на трассе при скорости 130 и выше экономить топливо! Если поднять машину то вы увидите с низу с зади огромный парус в виде заднего бампера! И никаких пластиковых защит которые закрывали бы этот парус нет!! Отсюда такая низкая максималка, та как уже на 170 км.ч задний бампер тормозит машину отнимая до 20 лошадей и 50 момента!
При установке самодельных пластиковых пыльников с переди и с зади на пежо 408, максимальная скорость увеличилась до 235 км ч. Конечно в силу конструкции задней балки и высокого клиренса на этих машинах опасно превышать 140 км .ч. Их комфортная безопасная скорость 110кмч при обгонах до 150.
На ровных автобанах а не Российских колеях можно ходить 130-150 не более.
235??? Где такая. Ожиыицировпнная тачка есть?
Разгонял свой хетч до 191км/ч. Дальше по тахометру красная зона. Двигатель атмо, 120 лс.
чушь то не пиши
Vova Dis только правда! Никакой чуши! Только правда! Аэродинамика днища авто нулевая.
Z Drive отмо 120 это 4 ступени акпп, отсюда и скорость. Момента там вроде 160нм!? У меня педо 408на чипе,)) турбо, момента примерно 280-300нм
Лошадей 180+-3.
Замеры делали на аналогичном, на стенде винде.
Я купил новую машину и сразу перепрошил. И заметил по трассе м4 расход на 150 кмч 12 литров!
Бмв е34 518 кушала 9 на той же трассе при тех же 150 кмч! Притом мотор там 1.8 115 сил, атмосфера, а машина тяжелее на 300 кг чем пежо408! Вопрос каак? И тут до меня допёрло, вырезал из плексиглаза пвльники, прикрутил на саморезы, и всё, расход 8.8-9 таже трасса, таже скорость... Педаль на такой скорости жмёшь меньше! На круизе жрёт 10.2
салярис рулит
Чо?
Солярис бревно
Что за словесный по...с???
у Васи всегда такие обзоры посмотри...
Ситроены же сыпятся. Ненадежные. Лучше корейца купить
Шкода лидер рынка с былинными TSI и DSG. Корейцы - это фольга и дубовая подвеска. Дешево и не комфортно.
А у тебя он был? или ты начитался от таких же как ты??? Нихрена он не сыпится. По крайней мере там двигатель не имеет задирой к 80 тысячам как на корейцах.... Корейцы)))))) Го...но из фольги. ( двиги солярки и Рио 1.6 и 1.4 надежны их ругать не буду, китайцы их сделали хорошо!!! )
ахахаха)))) купи весту))) сказочник бля)
Анатолий Карабасов придется огорчить, но толщина "железа" у всех плюс/минус одинаковая. Тси ген3 уже особо нечем не болееют, если только масло чутка подкушивают, но и то в пределах разумного для турбомоторов, дсг ходят не плохо. Да и у ситроенов тоже есть спорные моменты
Konstanty Slatwicki если Корейский мотор задрало 80%, что хозяин был идиот.
У меня гранта экспериментальная 2022г., рулится лучше чем ваши в вонючие иномарки!
Что это за гранта - давайте в личку вк д2
@@ZDrive_TV Classic ‘22