안녕하세요 강의 정말 잘 보고 있습니다. 너무나 유익하지만 쉽게 접할 수 없는 정보들 알려주셔서 감사합니다. 강의중 전곡익과 후곡익에 대해 설명해 주시면서 후곡익이 서징이 생기지 않는 이유는 다른 강의에서 알려주신다 했는데 혹시 어떤 강의를 봐야 알 수 있는지 알 수 있을까요? 항상 서징 발생원인이 정확히 뭔지 헷갈려서 도움이 될 것 같습니다.
밀폐계에서는 실양정을 무시한다면 실제 실무에서도 난방순환펌프의 압력은 실양정을 고려하지 않고 산정하나요? 그렇다면 고층건물의 경우 처음 물을 공급할때는 어쨋든 실양정만큼 물을 올려줘야 하는데 압력이 부족하지 않나요? 제가 지금 모르는 부분도 많고, 이해를 잘못한 부분이 있을 것 같습니다만 답을 찾기 어려워서 여쭤봅니다..항상 좋은 영상 감사합니다.
교차점에서 '만' 운전을 해야하는 것이 아니고, 자동으로 교차점에서만 운전이 되는것입니다, H-Q곡선이란건 펌프가 해당 곡선 내에서 어느지점에서도 운전이 될 수 있다는 것입니다. H-Q 곡선은 펌프에 다라 고정이고, 시스템저항이 헤드의 개방, 밸브의 개폐정도 등에 따라 곡선이 변경됨으로 펌프의 운전점을 변경할 수 있는 것입니다. (Ex: 밸브 70프로 폐쇄> 저항곡선 상승 > 펌프 토출량 감소)
@@HQPEA 아하.. 저는 펌프 자체에서 설정해서 H-Q곡선내에 위치를 선택 할 수 있는 줄 알았는데 그게아니라 펌프는 kw만 정해져있는거고 H-Q는 시스템저항에 따라 결정된다는 말씀이신가요? 그 시스템저항은 밸브 등으로 조절가능하고.. 이해한게 맞는지 모르겠는데 답변 감사합니다 :)
@@user-py4cp3kw4k 펌프 자체의 성능의 HQ 곡선은 고정되있는 것입니다. HQ 곡선도 조정할 수 있는 방법이 있으나, 그건 조금 추후 영상에서 업로드 해드릴 예정이고 일반적인 시스템에서 펌프는 HQ곡선을 따라 운전이 되며 HQ곡선 자체는 고정되있다고 생각하시면 용이합니다. (인버터등 으로 변형이 가능하긴 합니다.), 이때 토출측 라인에 설치된 밸브, 또는 개방개소 등에 따라서 시스템 저항이 변경되어 그 교차점에서 운전되는것입니다.
@@위상추 시스템 저항곡선은 말그대로 시스템에서 걸리는 저항 = 마찰손실 입니다. 우리가 어떤 A-B까지의 경로가 있다고 했을 경우 (배관을 생각하시면 편합니다.) 경로에 흐르는 유량이 많을수록(=유속이 빠를수록) 마찰손실이 늘어나겠죠? 그러니 H-Q 곡선에서 Q가 늘어날수록 저항곡선이 지수함수(곡선)으로 위로 늘어나는 것입니다.
![[반송설비] 원심식 펌프의 성능곡선 2편](http://i.ytimg.com/vi/Ag5VZzf6qSk/mqdefault.jpg)
![[반송설비] 원심식 펌프의 성능곡선 2편](/img/tr.png)
![[반송설비] 원심펌프의 흡입원리, 토출원리 살펴보시죠~](http://i.ytimg.com/vi/aGAEl9KByxU/mqdefault.jpg)
![[덕트설비] 환기,공조,제연덕트에서 급기덕트와 배기덕트는 왜 설계기준이 다를까요?](/img/n.gif)
최고네요. 이 정도로 아는 사람을 본 적이 없어요.
강의 너무 잘 보고 있습니다. 책으로 보고 이해 했다고 생각 했는데 강의 보면서 내용을 다시 정리 해보고 있습니다. 너무 감사합니다. 😊
가스기사 공부하면서 정말 많이 도움 되었어요! 감사합니다👍
정말 제가 원하던 거였어요
좋은 결과 있으시길 바랍니다~^^
강의 너무 잘 보았습니다. 감사합니다. 지금 설명주신 내용이 132회 소방기술사 시험문제로 나왔네요.. 미리 봤었으면 좀 더 점수를 잘받았겠다 생각이 듭니다. ^^:
앞으로도 많은 강의 및 활동 해주십시요~~~!!!!😀
힘내셔서 좋은 결과 얻으시길 바랍니다~^^
건설기계기술사 공부하는데 최고입니다
감사합니다
고맙습니다. 복 받으세요
펌프성능곡선에 대해 정확히 알고 싶었는데 정말 이해 잘하고 갑니다. 감사합니다.
감사합니다 선생님
강의 감사합니다.
너무이해가 잘 됩니다 감삼다 !
아이고. 설명 똑소리난다. 감사합니다
와..들을수록 너무 이해가잘되게 설명해주시고 소방관련법규도 아시는것같아서 궁금했는데 가술사분이시군요, 목소리도 젊으신것같은데 부럽습니다! 기술사공부중에 잘 보고갑니다
감사합니다, 나중에 화재공학도 올릴 예정이오니 시간되실때 방문해주세요~^^
감사합니다
감사합니다.😊
안녕하세요 강의 정말 잘 보고 있습니다. 너무나 유익하지만 쉽게 접할 수 없는 정보들 알려주셔서 감사합니다.
강의중 전곡익과 후곡익에 대해 설명해 주시면서 후곡익이 서징이 생기지 않는 이유는 다른 강의에서 알려주신다 했는데 혹시 어떤 강의를 봐야 알 수 있는지 알 수 있을까요? 항상 서징 발생원인이 정확히 뭔지 헷갈려서 도움이 될 것 같습니다.
다음주 중으로 서징영상 업로드 하도록 하겠습니다~^^ 올라오면 참조해주세요
18:42 이쯔음 궁금한건데요. 밸브를 닫으면 마찰이 증가하여 전양정이 증가한다라는 개념은 곧 그 시스템의 압력이 상승한다라고 볼 수 있는건가요? (시스템의 압력계가 있다면 그 압력이 높아지는것을 의미하는지?)
네 맞습니다~! 아주 쉽게 예를들면 펌프의 정격 유량 양정이 1000lpm 100m(1MPa)였다면, 밸브를 꽉 잠그면 0Lpm 130m(1.3MPa) 까지도 상승할 수 있는것과 같습니다.^^ 압력계 보시면 올라갑니다.
밀폐계에서는 실양정을 무시한다면 실제 실무에서도 난방순환펌프의 압력은 실양정을 고려하지 않고 산정하나요?
그렇다면 고층건물의 경우 처음 물을 공급할때는 어쨋든 실양정만큼 물을 올려줘야 하는데 압력이 부족하지 않나요?
제가 지금 모르는 부분도 많고, 이해를 잘못한 부분이 있을 것 같습니다만 답을 찾기 어려워서 여쭤봅니다..항상 좋은 영상 감사합니다.
밑에서 물을 주입하면 부족한게 맞습니다~^^ 하지만 시스템에 위에서 주입하면 상관없지요~~^^
아 그리고 보통 밀폐(냉난방)존과 개방(급수)존을 같은 존으로 구성하기 때문에 같은 존에 해당하는 급수배관 연결하면 다 올릴 수 있습니다~^^
개방계의 경우, 유량이 0일 때 실양정(낙차) 외에 방수압도 고려해줘야 되는 게 아닌지 문의드립니다.
아니라면 방수압은 저항곡선에서 어떻게 표현되는 건지 알려주시면 감사하겠습니다:)
말씀하신내용이 맞습니다! 방수압을 요구하는 경우에는 실양정처럼 Y축 이동이 맞습니다^^
빠른 답변 감사드립니다! 항상 도움 많이 받고있습니다:)
깔끔한 설명 감사합니다 :)
그런데 혹시 펌프성능곡선과 시스템저항곡선이 만나는 교차점에서'만' 운전을 해야하는 이유가 있나요?
교차점에서 '만' 운전을 해야하는 것이 아니고, 자동으로 교차점에서만 운전이 되는것입니다, H-Q곡선이란건 펌프가 해당 곡선 내에서 어느지점에서도 운전이 될 수 있다는 것입니다. H-Q 곡선은 펌프에 다라 고정이고, 시스템저항이 헤드의 개방, 밸브의 개폐정도 등에 따라 곡선이 변경됨으로 펌프의 운전점을 변경할 수 있는 것입니다. (Ex: 밸브 70프로 폐쇄> 저항곡선 상승 > 펌프 토출량 감소)
@@HQPEA 아하.. 저는 펌프 자체에서 설정해서 H-Q곡선내에 위치를 선택 할 수 있는 줄 알았는데 그게아니라 펌프는 kw만 정해져있는거고 H-Q는 시스템저항에 따라 결정된다는 말씀이신가요? 그 시스템저항은 밸브 등으로 조절가능하고.. 이해한게 맞는지 모르겠는데 답변 감사합니다 :)
@@user-py4cp3kw4k 펌프 자체의 성능의 HQ 곡선은 고정되있는 것입니다. HQ 곡선도 조정할 수 있는 방법이 있으나, 그건 조금 추후 영상에서 업로드 해드릴 예정이고 일반적인 시스템에서 펌프는 HQ곡선을 따라 운전이 되며 HQ곡선 자체는 고정되있다고 생각하시면 용이합니다. (인버터등 으로 변형이 가능하긴 합니다.), 이때 토출측 라인에 설치된 밸브, 또는 개방개소 등에 따라서 시스템 저항이 변경되어 그 교차점에서 운전되는것입니다.
@@user-py4cp3kw4k 펌프만으로서 운전점은 H-Q 곡선내에서 임의선택은 불가능한 것이 맞습니다.
감사합니다! 소방기술사 준비중인데 설명을 잘하셔서 유투브 정주행 중이에요! 🤣
안녕하세요 시스템저항곡선을 결국엔 배관손실을 말하는거구 수두는 압력에 비례하고 압력은 속도에 제곱비례 속도는 유량에 비례해서 유량을 증가함에 따라 2차곡선으로그려지는건가요?
배관 및 부속류 저항의 합이 시스템 저항곡선이며, 약 유량의 제곱(속도의 제곱)에 비례하기 때문에 2차곡선으로 표현됩니다.
@@HQPEA 시스템 저항곡선이 무엇의 유량의 제곱에 비례하는건가요..?? 아직 정확히 이해를 못햇습니다 ㅠㅠ
@@위상추 시스템 저항곡선은 말그대로 시스템에서 걸리는 저항 = 마찰손실 입니다. 우리가 어떤 A-B까지의 경로가 있다고 했을 경우 (배관을 생각하시면 편합니다.) 경로에 흐르는 유량이 많을수록(=유속이 빠를수록) 마찰손실이 늘어나겠죠? 그러니 H-Q 곡선에서 Q가 늘어날수록 저항곡선이 지수함수(곡선)으로 위로 늘어나는 것입니다.
혹시 노트어플 뭐쓰시는지알수있을까요? 설명 너무 이해잘되네요 감사합니다
굿노트(Goodnote) 입니다.
찝찝했던게 사라짐