J'aime beaucoup cette série de vidéos, et c'est original de prendre plutôt des RER ou S-Bahn. Comme tu est un passionné, le cheminot suisse que je suis tiens à t'amener quelques petites précisions : - La gare de Neunkirch, bien que située en Suisse est sur une ligne de la Deutsche Bahn, avec toutes les différences notables, soit : bâtiment germanique, lignes de contact, et sémaphores (les derniers sémaphores CFF ont disparu du réseau le 8 août 2021) - 2 trains sur une même voie en face-à-face, ce n'est pas rare en suisse, c'est surtout dû au manque de place et permet d'assurer des correspondances courtes. - Les rames Twindexx ne sont pas des rames inciinables ou pendulaires, leur gabarit ne le permettrait pas (a comparer avec un ICN), le systême prévu est WAKO pour Wankkompensation ou compensation de roulis. L'ICN se penche à 8 degrés, WAKO compense le roulis de 2 degré max. Je me réjouis de voir la suite de ton voyage.
Des sémaphores encore fonctionnels il en reste un sur les chemins de fer réthoriques, et deux sur le Blonay Chamby. Mais effectivement Biel Mett était la dernière vraie gare à sémaphores.
Je suis Suisse mais je ne suis jamais allée dans cette partie. J’ai vraiment l’impression de voyager et ça me donne envie de l’explorer par moi-même cet été ! Merci beaucoup pour ces belles vidéos !!
Quelle régale cette série j adore , d ailleurs je me suis retaper ton Tour de France hier ahhaha vraiment j apprécie ce genre de vidéo tu devrais en faire plus
Super, félicitations! Étant un fada des trains en Suisse et aussi dans les pays nordiques, c‘est pour moi un immense plaisir de regarder tes vidéos. Ce sont des lignes que je fais plusieurs fois par année! J‘ai pratiquement parcouru les 5‘124 kilomètres de lignes de chemin de fer en Suisse (mon pays!)
Belle journée!! A Neunkirch bien que tu sois en territoire suisse la ligne appartient à la DB les chemins de fer allemands. C'est la raison des sémaphores mécaniques avec leurs contrepoids. il semble que tu ne comptes pas emprunter la ligne de la Bernina jusqu'à Tirano en Italie, dommage c'est la plus spectaculaire, mais demain celle de l'Albula est aussi remarquable. A Landquart dommage pour un amateur de trains il y avait juste à côté de la gare le ateliers principaux des chemins de fer rhétiques tu aurais pu tenter de frapper à la porte, parfois ça marche et si tu t'intéresses à la technique ils sont très intéressants et aussi le dépôt. Sur les rhétiques les trains mixtes marchandises voyageurs sont assez fréquents ils évitent des circulations supplémentaires sur ce réseau essentiellement à voie unique et au trafic très chargé. J'attends l'épisode 3.
Une très belle ligne aussi, la ligne du translozérien (La Bastide Saint-Laurent les bains - Mende - Le monastier) avec un paysage de montagne et de magnifiques plateau lozériens naturels en altitude.
En fin de vidéo le wagon de marchandises a été détaché à Pontresina, il sera ensuite manoeuvré pour partir à Samedan Aux RhB c’est très fréquent d’avoir des wagons de marchandises derrière les trains voyageurs (il peut même y avoir des wagons citernes de gazole derrière un train voyageur) car sur certaines lignes, le nombre de trains voyageurs réguliers est permettent tout simplement pas de faire passer un train de marchandises
Après le passage de la Bernina, les wagons ont été dételés (et pas détachés) pour continuer sur Samedan-Bever-Albula. Je confirme pour le wagons de mazout. Je me souviens d'un collègue qui racontait être intervenu sur une sous-station électrique à Poschiavo. L'intervention avait été plus longue que prévu et le dernier train était déjà parti pour Saint-Moritz. Il a pu trouver un train de service qui ramenait une automotrice de la série 30 (ou 40) sur l'Engadine. Le mécanicien (comme on les appelait à l'époque) avait attelé deux citernes pleines. En montant, la neige tombait en abondance. A Ospizio Bernina, le mécanicien est descendu de sa machine, a pris un poignée de neige dans la main et a déclaré: "c'est bon ça passe". Il a ensuite détendu au maximum les vis de l'attelage. Il a appelé la régulation pour signalé qu'il n'avait pas besoin du chasse-neige. Dans la descente, il s'est trouvé bloqué par la quantité de neige. Il a alors reculé, puis s'est lancé dans le tas de neige. Au moment où l'automotrice était à nouveau bloquée par la masse de neige accumulée sur la voie, les deux citernes pleines venaient taper sur l'attelage et pousser l'automotrice deux mètres plus loin. Cela s'est reproduit sur plusieurs passages critiques et le train est arrivé sans encombre à Pontresina où le collègue a pu apaiser ses émotions dans sa chambre d'hôtel.Le mécanicien lui a expliqué auparavant que la neige était de la "bonne poudreuse" qui s'écarte bien par le soc monté à l'avant de l'automotrice, si cela avait été de la neige mouillée, il aurait attendu le chasse-neige à Ospizio.
Salut ! La prochaine fois que tu comptes passer en Suisse prends une carte journalière. Elle va se chercher à la commune d'une ville où d'un village et te permet de voyager dans toute la Suisse pendant une journée et tout ça pour seulement 40 francs ! Sacrées économies en sachant les prix de nos transports publics suisses :) Voilà voilà sinon j'aime bien ton concept j'ai découvert ta chaîne ya quelques jours du coup je m'abonne !
Bonjour, Vidéo pleine de poésie, comme toujours avec toi, autant dans les images que dans le commentaire. C'est très agréable d'avoir un récit de voyage avec quelqu'un de calme et de posé. On profite pleinement de l'ambiance. Belle idée que ce voyage en Suisse avec le train. Le montage aussi est un beau travail. Merci à toi, j'attends la suite avec impatience. Au plaisir de te retrouver.
C'est un réel plaisir de suivre tes aventures ferroviaires ! J'ai bien aimé ton tour de France en TER, ainsi que ton tour de Suisse. Pourquoi pas faire les gares les moins fréquentées de France, éventuellement en duo avec le Ferrovipathe ?
Bonjour, sympa les vidéos. Pour info les arrêts sur demande possèdent des commutateurs sur les quais à actionner par les voyageurs. Un signal selon PCT 300.2 (disponible online sur le site de la Confédération) clignote pour aviser le mecanicien. Le processus qui comprends un abaissement préventif de la vitesse est détaillé au 300.6 (sous réserve des dispositions de chaque ETF). A l’époque les trains freinaient pas aussi bien que maintenant et ça nécessitait un système plus au point que pour un bus.
Bravo, pour tous ces voyages, vous vous faites sa à grande échelle par pays, moi je me contente de faire un tour de Bretagne en TER, question de tarifs et accessibilité, Ex le TER va à Carhaix mais pas le TGV (sa risque pas). J'ai été à Carhaix, Paimpol, Dinan- Dol-de-Bretagne, Dirinon, Quiberon, Pontivy- Lambel-Camors et Rennes. Il me manque Brest, Saint-Malo, Châteaubriant, Pontorson, Nantes, Quimper et Vitré. Je l'espère un jour Roscoff si la ligne ré-ouvre... Il y a des belles lignes Ex Guingamp - Carhaix, on passe dans une belle forêt à Mousteru et vers Coat-Guegan on voit des valons à perte de vue, Calac, cité de caractère et Carhaix cité historique.
Cher les trains en Suisse, oui…. Mais pour les voyageurs habitant hors de suisse, les billets interrail sont valables, et la tu casse les prix même en première classe….. j’utilise interrail pour mes voyages dans les pays nordiques, le top…..
Moi je suis Suisse et j'aime beaucoup cette vidéo. Je trouve qu'elle est vraiment bien faite. Par contre ça me perturbe quand tu dit Schaffhousen, parce que nous on Cha-fou-se (Schaffouse- en Suisse romande) ou Cha-fou-en (Schaffhousen- en Suisse allémanique). Voilà sinon c'est vraiment trop cool 🔥
Tu te questionnais sur la signalisation de la ligne Basel Bad Bf - Schaffhausen. Il faut savoir que l´infrastructure est gérée par la société allemande DB Netz, car cette ligne relie comme son noml´indique la partie allemande du Haut-Rhin par Schaffhausen (CH) jusqu´a Singen Hohentwiel (D). Elle passe par la Suisse car a cause de la géographie du territoire. Sachant que la DB Netz est un peu lente sur la modernisation de ses lignes, voilà pourquoi on trouve ses vieux signaux sur la ligne.
Neunkirch (SH) est une petite gare sur la ligne allemande de Bâle (Gare badoise = Basel Badischer Bahnhof) à Schaffhausen qui appartient depuis le 19e siècle totalement à la Deutsche Bahn. C'est pourquoi les signaux sont allemands et l'horloge de quai aussi (j'ai vu le sigle DB).
- 02:30 : Les voyageurs en attente sur le quai ont parfois un bouton qui allume un signal en amont de la gare, prévenant le conducteur. Il existait aussi des arrêt "X" (facultatif) à la SNCF, je ne sais plus s'il y en a encore... - La plupart des bateaux font partis de la tarification CFF et des pass ! :D - Chur = Coire
Oui j'ai vu les boutons pour les arrêts facultatifs, j'en parlerai dans le jour 3 ^^ Il existe encore des arrêts facultatifs en France, sur les 3 lignes métriques du RFN (Cerdagne, Blanc Argent et Mont Blanc Express) en plus des lignes locales (Chemins de fer de Provence et de Corse). Par contre il me semble pas qu'on ait le même système de bouton d'appel sur le quai. J'avais bien l'info pour les bateaux, rdv jour 4 😏 Pour Chur, je l'ai su après, j'ai justement mis un sous-titre en tout petit à un moment mais il est pas très visible 😅
Pour les arrêts sur demande dans le train, il me semble que si on souhaite entrer dans le train à un arrêt où le train ne s'arrête pas forcément, il y a un interrupteur sur le quai.
Ah et pour 2:50 Les arrêts sur demande c’est assez fréquent sur les omnibus, et en gare il faut aussi appuyer sur un bouton pour signaler sa présence. Le conducteur est en suite averti avec la signalisation ferroviaire peu de temps avant la gare pour savoir si il faut s’arrêter ou pas… Et la wako (pendulation des Twindexx) est autorisée sur certains tronçons de lignes
Est-ce que tu penses que les boutons d'arrêt pourraient être une solution pour rouvrir des gares actuellement fermées quoi que situées sur des lignes ouvertes ?
1:41 j'ai pareil avec mon train à Rennes. les deux trains circulent sur la ligne de St Malo sauf que y'en à un qui va jusqu'a une gare intermédiaire(Montreuil) en s'arrêtant par les gares avant, et l'autre ne s'arrête pas aux gares d'avant mais continue après Montreuil pour aller jusqu'à st Malo
T’as oublié de dir que la voie 1 de la gare de Pontresina est électrifié à 11kV CA et que les voies 3 et 4 de la gare sont électrifié à 1kV CC parce que la ligne de la Bernina c’est la seule ligne de la RhB à avoir conservé la courant original du 1908 😍😍
Ah, aussi, quelque chose que je voudrais faire en train, faire toutes les belles lignes : le Tire-bouchon, la vallée du trieux, la côte fleuries, bleue, la ligne des causses des cevenes, des hirondelles, la ligne du translozérien... Bref, un tour de France des plus belles lignes en TER.
Je sais pas si c'est amélioré par le montage, mais on sens quand même une grande facilité pour accéder aux gares, monter dans le train et partir. Les quelques fois où j'ai pris le train en Suisse m'ont laissé ce souvenir. Aussi le côté très central et assez populaire du train.
C’est à moitié vrai je trouve. C’est vrai que les gares sont assez facilement accessibles, mais pour les trains c’est parfois assez compliqué (surtout pour les plus anciens), car les quais suisses sont assez bas par rapport à la France par exemple, donc on peut avoir une grande marche pour monter dans le train.
@@_urbantraveler Oui, c'est vrai. Quand je disais "monter dans le train" c'était plus dans l'idée du flux, la plupart des gares sont ouvertes avec des quai qui donnent directement accès à la rue, sans portique. J'avais oublié ce détail de la hauteur des quais.
C’est vrai que les gares suisses sont généralement très ouvertes vers l’extérieur (je sais pas comment ça se passe la nuit d’ailleurs, sont-elles fermées ?)
@@_urbantraveler non les petites gares reste des passages dans les municipalités mais les gare "fermées" (les grandes gares et les gares sous-terraines) elle sont fermée pendant la nuit
Heureusement que tu n'as pas fait ton tour y a deux semaines parce que la ligne Lausanne-Genève a eu un affaissement de terrain au niveau de Tolochenaz entre Allamand et Morges résultats arrête total de circulation entre les 2 villes sur l'une des lignes les plus chargée du pays
09:32 Je suis pas certain que les twindexx ne soient pas pendulaire… je suis aller un peu regarder et selon tout ce que j’ai vu ils sont pendulaires… je n’ai rien trouvé sur une éventuelle non-homologation. Pourriez-vous préciser la source de l’info? Merci d’avance
Dans le train -> c’est obligatoire (ça l’est apparemment pas sur les quais en suisse mais j’ai gardé mes réflexes des gares françaises) Dehors -> j’oublie / la flemme de l’enlever si je prends un train juste après
@@_urbantraveler c'est sympa d'avoir répondu à ma réflexion !!!! Personnellement je ne supporte plus cette muselière et quand je vous vois dehors, le visage caché par cette horreur, ça me fait réagir....je préfère vous voir "en vrai" :-)
Prcq la gare ainsi qu’une partie de la ligne sont détenu par l chemins de fer allemands (DB) c’est un des cas à part en suisse. Prévenez moi si je me trompe
Il aurait fallu ne pas s'arrêter à Landquart et continuer jusqu'à Chur. La gare est au porte de la ville médiévale, la gareet aussi à double écartement et le système de transport urbain est pas mal
Anectode sur le lac de Constance : l'Autriche, la Suisse et l'Allemagne savent pas à qui est ce lac. Donc se trouver dans ce lac signifie que tu est ni en Allemagne, ni en Suisse, ni en Autriche
C'est parce y'a pas eu de traité a propos, il paraît... Selon l'Autriche c'est un condominium (le lac appartient aux trois pays) Selon la Suisse la frontière passe au milieu et basta Pour l'Allemagne on sait pas
Nan mais laisse tomber pour les frontières du Lac de Constance, c'est un bordel. C'est tellement un bordel qu'il n'y a même pas de traités entre la Suisse, l'Allemagne et l'Autriche pour savoir où exactement passe la frontière et quel partie du lac appartient à qui.
C'est peut-être pour cela que Google Maps n'indique pas où passe la frontière dans le lac ? (Alors que plus à l'ouest, on voit bien la frontière au milieu du Rhin entre la Suisse/Schaffhausen et l'Allemagne.)
@@antoiner9004 bah comme dit plus tôt il n'y a eu aucun traité entre les 3 pays sur le tracé des frontières, donc chacun fait un petit peu comme il veut. L'Autriche considère que le lac appartient aux 3 pays, tandis que la Suisse va plutôt faire comme si sa frontière passait au milieu du lac.
Joli mais les prononciations ça me fume, 0 effort mdrrr, Chur c'est Coire en français et pour les autres villages faut les prononcer à l'italienne vu que c'est des noms romanches, genre Pontresina, Scuol, Verreina etc
![★ 4K 🇮🇹Tirano - 🇨🇭St. Moritz summer cab ride, Italy to Switzerland [06.2020]](http://i.ytimg.com/vi/nKOe2PuERD0/mqdefault.jpg)
![★ 4K 🇮🇹Tirano - 🇨🇭St. Moritz summer cab ride, Italy to Switzerland [06.2020]](/img/tr.png)
J'aime beaucoup cette série de vidéos, et c'est original de prendre plutôt des RER ou S-Bahn.
Comme tu est un passionné, le cheminot suisse que je suis tiens à t'amener quelques petites précisions :
- La gare de Neunkirch, bien que située en Suisse est sur une ligne de la Deutsche Bahn, avec toutes les différences notables, soit : bâtiment germanique, lignes de contact, et sémaphores (les derniers sémaphores CFF ont disparu du réseau le 8 août 2021)
- 2 trains sur une même voie en face-à-face, ce n'est pas rare en suisse, c'est surtout dû au manque de place et permet d'assurer des correspondances courtes.
- Les rames Twindexx ne sont pas des rames inciinables ou pendulaires, leur gabarit ne le permettrait pas (a comparer avec un ICN), le systême prévu est WAKO pour Wankkompensation ou compensation de roulis. L'ICN se penche à 8 degrés, WAKO compense le roulis de 2 degré max.
Je me réjouis de voir la suite de ton voyage.
Très intéressant, merci beaucoup pour les précisions !
Des sémaphores encore fonctionnels il en reste un sur les chemins de fer réthoriques, et deux sur le Blonay Chamby. Mais effectivement Biel Mett était la dernière vraie gare à sémaphores.
Je suis Suisse mais je ne suis jamais allée dans cette partie. J’ai vraiment l’impression de voyager et ça me donne envie de l’explorer par moi-même cet été ! Merci beaucoup pour ces belles vidéos !!
Je ne sais pas pourquoi, mais j'adore la Suisse. Et ta série est magnifique. Rien d'autre à dire.
🤣
j'apprendre le francais, et j'aime la nature suisse. cette serie est juste parfaite.
Quelle régale cette série j adore , d ailleurs je me suis retaper ton Tour de France hier ahhaha vraiment j apprécie ce genre de vidéo tu devrais en faire plus
Merci pour ce beau voyage dans notre magnifique pays🇨🇭😍….continuez de nous faire rêver
Super, félicitations! Étant un fada des trains en Suisse et aussi dans les pays nordiques, c‘est pour moi un immense plaisir de regarder tes vidéos. Ce sont des lignes que je fais plusieurs fois par année! J‘ai pratiquement parcouru les 5‘124 kilomètres de lignes de chemin de fer en Suisse (mon pays!)
Je viens de découvrir ta chaîne et franchement c'est juste génial.. et très hâte de suivre la suite car la Suisse 💖
C'est vraiment beau, la Suisse!
J'adore cette série de vidéos et en plus les paysages sont vraiment magnifiques continue ce que tu fais c'est génial !
Magnifique réalisation. On voit les trains mais aussi de merveilleux paysages. J'ai adoré. Vivement une prochaine réalisation. Bravo
Belle journée!! A Neunkirch bien que tu sois en territoire suisse la ligne appartient à la DB les chemins de fer allemands. C'est la raison des sémaphores mécaniques avec leurs contrepoids. il semble que tu ne comptes pas emprunter la ligne de la Bernina jusqu'à Tirano en Italie, dommage c'est la plus spectaculaire, mais demain celle de l'Albula est aussi remarquable. A Landquart dommage pour un amateur de trains il y avait juste à côté de la gare le ateliers principaux des chemins de fer rhétiques tu aurais pu tenter de frapper à la porte, parfois ça marche et si tu t'intéresses à la technique ils sont très intéressants et aussi le dépôt. Sur les rhétiques les trains mixtes marchandises voyageurs sont assez fréquents ils évitent des circulations supplémentaires sur ce réseau essentiellement à voie unique et au trafic très chargé. J'attends l'épisode 3.
Je confirme : voir les Rhätische Bahn et mourir heureux.
Merci pour ce voyage avec ces superbes images.👍😍
Une très belle ligne aussi, la ligne du translozérien (La Bastide Saint-Laurent les bains - Mende - Le monastier) avec un paysage de montagne et de magnifiques plateau lozériens naturels en altitude.
En fin de vidéo le wagon de marchandises a été détaché à Pontresina, il sera ensuite manoeuvré pour partir à Samedan
Aux RhB c’est très fréquent d’avoir des wagons de marchandises derrière les trains voyageurs (il peut même y avoir des wagons citernes de gazole derrière un train voyageur) car sur certaines lignes, le nombre de trains voyageurs réguliers est permettent tout simplement pas de faire passer un train de marchandises
Après le passage de la Bernina, les wagons ont été dételés (et pas détachés) pour continuer sur Samedan-Bever-Albula. Je confirme pour le wagons de mazout. Je me souviens d'un collègue qui racontait être intervenu sur une sous-station électrique à Poschiavo. L'intervention avait été plus longue que prévu et le dernier train était déjà parti pour Saint-Moritz. Il a pu trouver un train de service qui ramenait une automotrice de la série 30 (ou 40) sur l'Engadine. Le mécanicien (comme on les appelait à l'époque) avait attelé deux citernes pleines. En montant, la neige tombait en abondance. A Ospizio Bernina, le mécanicien est descendu de sa machine, a pris un poignée de neige dans la main et a déclaré: "c'est bon ça passe". Il a ensuite détendu au maximum les vis de l'attelage. Il a appelé la régulation pour signalé qu'il n'avait pas besoin du chasse-neige. Dans la descente, il s'est trouvé bloqué par la quantité de neige. Il a alors reculé, puis s'est lancé dans le tas de neige. Au moment où l'automotrice était à nouveau bloquée par la masse de neige accumulée sur la voie, les deux citernes pleines venaient taper sur l'attelage et pousser l'automotrice deux mètres plus loin. Cela s'est reproduit sur plusieurs passages critiques et le train est arrivé sans encombre à Pontresina où le collègue a pu apaiser ses émotions dans sa chambre d'hôtel.Le mécanicien lui a expliqué auparavant que la neige était de la "bonne poudreuse" qui s'écarte bien par le soc monté à l'avant de l'automotrice, si cela avait été de la neige mouillée, il aurait attendu le chasse-neige à Ospizio.
Un grand merci pour cette découverte des trains et des somptueux paysages !
Bravo !!
Salut ! La prochaine fois que tu comptes passer en Suisse prends une carte journalière. Elle va se chercher à la commune d'une ville où d'un village et te permet de voyager dans toute la Suisse pendant une journée et tout ça pour seulement 40 francs ! Sacrées économies en sachant les prix de nos transports publics suisses :)
Voilà voilà sinon j'aime bien ton concept j'ai découvert ta chaîne ya quelques jours du coup je m'abonne !
Un plaisir de suivre tes aventures ferroviaires , très très agréable le fond musical et surtout tes interventions
Bonjour,
Vidéo pleine de poésie, comme toujours avec toi, autant dans les images que dans le commentaire.
C'est très agréable d'avoir un récit de voyage avec quelqu'un de calme et de posé. On profite pleinement de l'ambiance. Belle idée que ce voyage en Suisse avec le train. Le montage aussi est un beau travail.
Merci à toi, j'attends la suite avec impatience.
Au plaisir de te retrouver.
Belle vidéo 🇨🇭🇨🇭🇨🇭
Merci beaucoup pour ces magnifiques reportages. Les images sont belles et les commentaires sont très agréables. Pierre-Yves mécanicien aux CFF
Un plaisir pour les yeux ces voyages en Suisse ! 😉 et les photos... NICKEL 👌✌️
Continu comme ça ! 😏
Au prochain épisode tu devrais passer par chez nous le Valais 😎🙌🏻
Magnifique ces paysages ! Et merci de nous faire découvrir ces spécificités de ces petites lignes !
Toujours un plaisir de suivre tes vidéos dans ce beau pays! Et te voir galérer avec les noms des bleds, c'est très comique!
Excellent, sacré qualité la vidéo !
C'est un réel plaisir de suivre tes aventures ferroviaires ! J'ai bien aimé ton tour de France en TER, ainsi que ton tour de Suisse.
Pourquoi pas faire les gares les moins fréquentées de France, éventuellement en duo avec le Ferrovipathe ?
très belles images du beau travail
Bon courage pour Épisode 3 et espérons qui fait beau GG à toi 🤩
Cool les sémaphores mécaniques allemands :)
yooooooooo men j'ai grv kiffer la 1ere videoo bravo continueeeeeee
Merci bro pour la vidéo
Belle vidéo 👏Hâte de voir l’ep 3!
Super vidéo continue comme ça !
Bonjour, sympa les vidéos. Pour info les arrêts sur demande possèdent des commutateurs sur les quais à actionner par les voyageurs. Un signal selon PCT 300.2 (disponible online sur le site de la Confédération) clignote pour aviser le mecanicien. Le processus qui comprends un abaissement préventif de la vitesse est détaillé au 300.6 (sous réserve des dispositions de chaque ETF). A l’époque les trains freinaient pas aussi bien que maintenant et ça nécessitait un système plus au point que pour un bus.
Bravo, pour tous ces voyages, vous vous faites sa à grande échelle par pays, moi je me contente de faire un tour de Bretagne en TER, question de tarifs et accessibilité, Ex le TER va à Carhaix mais pas le TGV (sa risque pas). J'ai été à Carhaix, Paimpol, Dinan- Dol-de-Bretagne, Dirinon, Quiberon, Pontivy- Lambel-Camors et Rennes. Il me manque Brest, Saint-Malo, Châteaubriant, Pontorson, Nantes, Quimper et Vitré. Je l'espère un jour Roscoff si la ligne ré-ouvre... Il y a des belles lignes Ex Guingamp - Carhaix, on passe dans une belle forêt à Mousteru et vers Coat-Guegan on voit des valons à perte de vue, Calac, cité de caractère et Carhaix cité historique.
Parfait avant de commencer ma semaine, bisous de la Suisse
Haaa je l’attendais
Encore un super épisode ! Ça doit te couter un bras les trains suisses en 1ere.
Cher les trains en Suisse, oui…. Mais pour les voyageurs habitant hors de suisse, les billets interrail sont valables, et la tu casse les prix même en première classe….. j’utilise interrail pour mes voyages dans les pays nordiques, le top…..
Le glacier express à la fin 🤩
Moi je suis Suisse et j'aime beaucoup cette vidéo. Je trouve qu'elle est vraiment bien faite. Par contre ça me perturbe quand tu dit Schaffhousen, parce que nous on Cha-fou-se (Schaffouse- en Suisse romande) ou Cha-fou-en (Schaffhousen- en Suisse allémanique). Voilà sinon c'est vraiment trop cool 🔥
Tu te questionnais sur la signalisation de la ligne Basel Bad Bf - Schaffhausen. Il faut savoir que l´infrastructure est gérée par la société allemande DB Netz, car cette ligne relie comme son noml´indique la partie allemande du Haut-Rhin par Schaffhausen (CH) jusqu´a Singen Hohentwiel (D). Elle passe par la Suisse car a cause de la géographie du territoire. Sachant que la DB Netz est un peu lente sur la modernisation de ses lignes, voilà pourquoi on trouve ses vieux signaux sur la ligne.
Neunkirch (SH) est une petite gare sur la ligne allemande de Bâle (Gare badoise = Basel Badischer Bahnhof) à Schaffhausen qui appartient depuis le 19e siècle totalement à la Deutsche Bahn. C'est pourquoi les signaux sont allemands et l'horloge de quai aussi (j'ai vu le sigle DB).
Quelle classe les trains suisses
Enfin !! ❤️
- 02:30 : Les voyageurs en attente sur le quai ont parfois un bouton qui allume un signal en amont de la gare, prévenant le conducteur.
Il existait aussi des arrêt "X" (facultatif) à la SNCF, je ne sais plus s'il y en a encore...
- La plupart des bateaux font partis de la tarification CFF et des pass ! :D
- Chur = Coire
Oui j'ai vu les boutons pour les arrêts facultatifs, j'en parlerai dans le jour 3 ^^
Il existe encore des arrêts facultatifs en France, sur les 3 lignes métriques du RFN (Cerdagne, Blanc Argent et Mont Blanc Express) en plus des lignes locales (Chemins de fer de Provence et de Corse). Par contre il me semble pas qu'on ait le même système de bouton d'appel sur le quai.
J'avais bien l'info pour les bateaux, rdv jour 4 😏
Pour Chur, je l'ai su après, j'ai justement mis un sous-titre en tout petit à un moment mais il est pas très visible 😅
Pour les arrêts sur demande dans le train, il me semble que si on souhaite entrer dans le train à un arrêt où le train ne s'arrête pas forcément, il y a un interrupteur sur le quai.
Ah et pour 2:50 Les arrêts sur demande c’est assez fréquent sur les omnibus, et en gare il faut aussi appuyer sur un bouton pour signaler sa présence. Le conducteur est en suite averti avec la signalisation ferroviaire peu de temps avant la gare pour savoir si il faut s’arrêter ou pas…
Et la wako (pendulation des Twindexx) est autorisée sur certains tronçons de lignes
Dommage que tu ne sois pas passé par les chutes du Rhin. Cest super joli !!!
Non tes cheveux sont très beaux. d'ailleurs tu es très mignon.
Jolies prises de vues. Mais c'est "Le chemin de fer rhétique" (au singulier)! En allemand, romanche ou italien, c'est aussi au singulier.
Est-ce que tu penses que les boutons d'arrêt pourraient être une solution pour rouvrir des gares actuellement fermées quoi que situées sur des lignes ouvertes ?
Le train est ralenti pas pour voir si y’a des gens, il y a un bouton à la gare pour le train s’arrête :)
1:41 j'ai pareil avec mon train à Rennes. les deux trains circulent sur la ligne de St Malo sauf que y'en à un qui va jusqu'a une gare intermédiaire(Montreuil) en s'arrêtant par les gares avant, et l'autre ne s'arrête pas aux gares d'avant mais continue après Montreuil pour aller jusqu'à st Malo
T’as oublié de dir que la voie 1 de la gare de Pontresina est électrifié à 11kV CA et que les voies 3 et 4 de la gare sont électrifié à 1kV CC parce que la ligne de la Bernina c’est la seule ligne de la RhB à avoir conservé la courant original du 1908 😍😍
Le Blanc-Argent aussi c'est arrêt à la demande. Ca doit probablement être pareil sur la ligne de St Gervais à Vallorcine.
bien la video
Ah, aussi, quelque chose que je voudrais faire en train, faire toutes les belles lignes : le Tire-bouchon, la vallée du trieux, la côte fleuries, bleue, la ligne des causses des cevenes, des hirondelles, la ligne du translozérien... Bref, un tour de France des plus belles lignes en TER.
Let’s go
Je sais pas si c'est amélioré par le montage, mais on sens quand même une grande facilité pour accéder aux gares, monter dans le train et partir. Les quelques fois où j'ai pris le train en Suisse m'ont laissé ce souvenir. Aussi le côté très central et assez populaire du train.
C’est à moitié vrai je trouve. C’est vrai que les gares sont assez facilement accessibles, mais pour les trains c’est parfois assez compliqué (surtout pour les plus anciens), car les quais suisses sont assez bas par rapport à la France par exemple, donc on peut avoir une grande marche pour monter dans le train.
@@_urbantraveler Oui, c'est vrai. Quand je disais "monter dans le train" c'était plus dans l'idée du flux, la plupart des gares sont ouvertes avec des quai qui donnent directement accès à la rue, sans portique. J'avais oublié ce détail de la hauteur des quais.
C’est vrai que les gares suisses sont généralement très ouvertes vers l’extérieur (je sais pas comment ça se passe la nuit d’ailleurs, sont-elles fermées ?)
@@_urbantraveler non les petites gares reste des passages dans les municipalités mais les gare "fermées" (les grandes gares et les gares sous-terraines) elle sont fermée pendant la nuit
J’espère que pour être en 1ère classe dans chaque train t’as pris des dégriffés sinon t’as dû douiller niveau prix pour les déplacements
Heureusement que tu n'as pas fait ton tour y a deux semaines parce que la ligne Lausanne-Genève a eu un affaissement de terrain au niveau de Tolochenaz entre Allamand et Morges résultats arrête total de circulation entre les 2 villes sur l'une des lignes les plus chargée du pays
Chur ce dit Coire en Français et Schaffausen, Schaffhouse. mais merci pour tes vidéos
C est courant tu vois ca quand un train vas d un sens et de l autre. Moi le train que je prend pour allé travallé la moitié des aret est sur demande
09:32 Je suis pas certain que les twindexx ne soient pas pendulaire… je suis aller un peu regarder et selon tout ce que j’ai vu ils sont pendulaires… je n’ai rien trouvé sur une éventuelle non-homologation. Pourriez-vous préciser la source de l’info?
Merci d’avance
être sans voix sur une telle ligne ferroviaire :)
Dommage que tu ne soit pas allé à Tirano... c'est le chemin de fer le plus raide du monde SANS crémaillère !!!
j'aurais bien fait comme toi voyager en train
Superbe voyage....mais triste le masque sur ton visage alors que tu es à l'extérieur ou seul...pourquoi ?????
Dans le train -> c’est obligatoire (ça l’est apparemment pas sur les quais en suisse mais j’ai gardé mes réflexes des gares françaises)
Dehors -> j’oublie / la flemme de l’enlever si je prends un train juste après
@@_urbantraveler c'est sympa d'avoir répondu à ma réflexion !!!! Personnellement je ne supporte plus cette muselière et quand je vous vois dehors, le visage caché par cette horreur, ça me fait réagir....je préfère vous voir "en vrai" :-)
Aaaa nos bons vieux CFF 😂
Ps: Langwart ça veut dire longue attente :)
Pourquoi y'a une horloge de la DB à 1:10 ?
Prcq la gare ainsi qu’une partie de la ligne sont détenu par l chemins de fer allemands (DB) c’est un des cas à part en suisse. Prévenez moi si je me trompe
Oui, t’as raison. C’est la ligne 730 Bâle-Schaffhausen-Singen :)
N'hésite pas à dire Schaffhouse au lieu de Schauffhausen ;-)
Il aurait fallu ne pas s'arrêter à Landquart et continuer jusqu'à Chur. La gare est au porte de la ville médiévale, la gareet aussi à double écartement et le système de transport urbain est pas mal
Chur en allemand se prononce "kour", en français le nom de la ville c'est Coire
C ecrit en tout petit
12:59 Il se trouve où ce pont exactement
?
C'est le Sunnibergbrücke entre Serneus et Klosters
@@remifavre2569 merci ! Il est sur le jeu transport fever 2 et je pensais pas un jour le voir irl enfin irl sur UA-camX).
Anectode sur le lac de Constance : l'Autriche, la Suisse et l'Allemagne savent pas à qui est ce lac. Donc se trouver dans ce lac signifie que tu est ni en Allemagne, ni en Suisse, ni en Autriche
J'aimerais bien savoir d'où vien une telle absurdité...
C'est parce y'a pas eu de traité a propos, il paraît...
Selon l'Autriche c'est un condominium (le lac appartient aux trois pays)
Selon la Suisse la frontière passe au milieu et basta
Pour l'Allemagne on sait pas
Ah les trains modernes suisses...je trouve qu'on a pris des mauvaises décisions sur l'interieur des trains récemment. Moins de comfort cest sûr
Ce qui est drôle c'est que l'Allemagne la Suisse et l'Autriche n'ont pas de tripoint au lac de costance
La prochaine fois viens en été tu seras pas déçus des paysages ensoleillés
Il y est venu en été il me semble, ça a été tourné fin août je crois
Effectivement, j’ai fait ce voyage en août
Nan mais laisse tomber pour les frontières du Lac de Constance, c'est un bordel.
C'est tellement un bordel qu'il n'y a même pas de traités entre la Suisse, l'Allemagne et l'Autriche pour savoir où exactement passe la frontière et quel partie du lac appartient à qui.
C'est peut-être pour cela que Google Maps n'indique pas où passe la frontière dans le lac ? (Alors que plus à l'ouest, on voit bien la frontière au milieu du Rhin entre la Suisse/Schaffhausen et l'Allemagne.)
Le lac appartient aux 3 pays le lac, non ?
@@antoiner9004 bah comme dit plus tôt il n'y a eu aucun traité entre les 3 pays sur le tracé des frontières, donc chacun fait un petit peu comme il veut. L'Autriche considère que le lac appartient aux 3 pays, tandis que la Suisse va plutôt faire comme si sa frontière passait au milieu du lac.
c'est moi ou il a des petits aires d'Orelsan
Je sais même pas à quoi il ressemble Oreslan🤷🏼♀️🤷♂️🤷🏼♀️🤷♂️
Vas y on fait un feat ?
Joli mais les prononciations ça me fume, 0 effort mdrrr, Chur c'est Coire en français et pour les autres villages faut les prononcer à l'italienne vu que c'est des noms romanches, genre Pontresina, Scuol, Verreina etc
Sans être suisse ni parler Italien c’est un peu compliqué de deviner les prononciations je t’avoue 😅