교통시설과 도시공간의 조화, 동탄JCT~기흥동탄IC 구간 직선·지하화 👉blog.naver.com/mltmkr/223394354980?trackingCode=blog_bloghome_searchlist ‘직선·지하화’ 동탄~기흥동탄 나들목, 3월 28일 05시 개통 👉www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95089575 0:00 세계자동차 통계~대한민국 차량수 0:25 교통체증을 극복하기 위해 건설된 영국의 하저터널 0:51 우리나라의 역대 터널들 1:29 1970/7/7 개통한 경부고속도로 2:05 동탄 신도시의 도시 단절, 해결 방안 추진 2:49 땅을 파지 않고 덮어서 만드는 광폭지하터널 3:47 경부고속도로 동탄 터널의 이모저모 5:00 고속도로 지하터널로 생길 기대 효과 5:27 동탄신도시를 잇는 경부상부도로
토목공사하면 순간적으로 내수 경제 활성화가 되니깐 하는건데 이게 실질적으로는 부채라서 나중에 전부 갚아야됨 특히 경제가 어려울수록 정부가 마지막 카드로 꺼내는게 토목공사 간단하게 설명하자면 경제가 어려우면 국민들이 정부 욕함 > 지지율 떨어짐 > 대규모 토목공사 시작 > 겉모습은 내수 활성화 경제 수치가 올라가지만 실질적으로 부채 > 임기 끝나고 빤스런 > 결국 국민들 세금으로 매꿈 이패턴인데 예전부터 여야 정권들이 자주 써먹던 방법임 나도 직접 지하화 터널 자주 이용하는데 좋긴함 다만 세수는 빵구나고 예산 들어갈곳이 많은 이시기에 무리해서 진행 한다는 자체가 현정부가 급한 모양임 이런말하면 정치병걸린 개돼지들 뭐라할거 같은데 난 여야당 둘다 쓰레기로 보는 사람이라 정치에 관심이 없음
5:43 동탄 터널이야 1.2km밖에 되지 않으니 충분히 이해하겠지만, 15km, 26km, 31km는 너무 심한 것 같은데 ... 인제~양양 터널 11km도 달리다 보면 많이 길다 싶은 생각이 들지만, 태백산맥 때문에 어쩔 수 없다고 이해함 ... 하지만, 위 세 구간은 ㅠㅠ
네이버 지도, 일반지도로 확인한 결과, 2:27 지도가 엉터리라는 느낌을 받았습니다. 지도 속에서 표기하고 있는 위치는 현행 경부고속도 기준 우측의 동탄4동 리베라cc 바로 옆을 지나는 경로입니다. 아무리 선형이 닮은 부분이 있다 한들, 잘못 표시한 거죠. 그리고 설사 진짜 경부고속도 선형에서 굴곡진 부분을 직선화한다고 한들, 그 밑으로 지나다니는 시내 주요 간선 도로망이 없는 것도 아닌 상황에서 졸음 운전 방지 목적에 부합하는 완만한 곡선 주로를 저렇게 덮는다고 통짜로 연결이 됩니까? 저런 걸로 단절 운운하지 마세요. 그냥 2지구 동탄4 ~5동 대지가 1지구 동탄1~3동 대지보다 면적이 좁아서 개발할 땅이 부족한 거지, 강이나 산이 있어서 끊긴 것도 아닌데 무슨 단절입니까. 이미 굴다리식으로 잘 이어져 있는 곳을 구실로 공사하는 건 무슨 탁상행정인지 모르겠네요.
사실 이 영상에서 경부동탄터널이 지하터널이 아니라고 해놓고 뒤에는 지하터널이라고 쓰는 오류를 범했는데 경부고속도로 동탄구간 지하화는 땅을 파서 지하에 터널을 만들어 고속도로를 새로 만든것이 아니고 지상에 있는 고속도로를 직선화하면서 고속도로 위에 콘크리트로 만들어진 광폭터널을 덮는 복개(覆蓋) 방식으로 만들어진 것이에요. 그래서 경부동탄터널은 지하터널이 아니고 지상을 복개해서 지하로 만드는 방식이라 지하화터널이라고 하는 것이 맞습니다.
교통시설과 도시공간의 조화, 동탄JCT~기흥동탄IC 구간 직선·지하화
👉blog.naver.com/mltmkr/223394354980?trackingCode=blog_bloghome_searchlist
‘직선·지하화’ 동탄~기흥동탄 나들목, 3월 28일 05시 개통
👉www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95089575
0:00 세계자동차 통계~대한민국 차량수
0:25 교통체증을 극복하기 위해 건설된 영국의 하저터널
0:51 우리나라의 역대 터널들
1:29 1970/7/7 개통한 경부고속도로
2:05 동탄 신도시의 도시 단절, 해결 방안 추진
2:49 땅을 파지 않고 덮어서 만드는 광폭지하터널
3:47 경부고속도로 동탄 터널의 이모저모
5:00 고속도로 지하터널로 생길 기대 효과
5:27 동탄신도시를 잇는 경부상부도로
어쨌든 땅굴을 판건데... 뭐가 안 팠다고 어그로 끄는거임?
토목공사하면 순간적으로 내수 경제 활성화가 되니깐 하는건데 이게 실질적으로는 부채라서 나중에 전부 갚아야됨
특히 경제가 어려울수록 정부가 마지막 카드로 꺼내는게 토목공사
간단하게 설명하자면
경제가 어려우면 국민들이 정부 욕함 > 지지율 떨어짐 > 대규모 토목공사 시작 > 겉모습은 내수 활성화 경제 수치가 올라가지만 실질적으로 부채
> 임기 끝나고 빤스런 > 결국 국민들 세금으로 매꿈
이패턴인데 예전부터 여야 정권들이 자주 써먹던 방법임
나도 직접 지하화 터널 자주 이용하는데 좋긴함
다만
세수는 빵구나고 예산 들어갈곳이 많은 이시기에 무리해서 진행 한다는 자체가 현정부가 급한 모양임
이런말하면 정치병걸린 개돼지들 뭐라할거 같은데
난 여야당 둘다 쓰레기로 보는 사람이라 정치에 관심이 없음
지하화반대댓글에대해서는 전혀 뜬금포없이 댓글감사합니다 ㅋㅋㅋ
딴건 모르겠는데 저 지하터널 달릴때 무슨 카페트 달리는 느낌임. 진짜 도로 컨디션 국내에서 최고였음
5:43 동탄 터널이야 1.2km밖에 되지 않으니 충분히 이해하겠지만,
15km, 26km, 31km는 너무 심한 것 같은데 ...
인제~양양 터널 11km도 달리다 보면 많이 길다 싶은 생각이 들지만,
태백산맥 때문에 어쩔 수 없다고 이해함 ... 하지만, 위 세 구간은 ㅠㅠ
또 수도권 우선이여
이렇게 인프라 계속 해야 규모 경제가 되고 관련 산업이 발전하고 수출도 가능함. 유럽 보면 인프라 구축하고 냅두다 관련 기술 죄다 없어지고 관련 사업들 다 경쟁력 이헳음
수원신갈 이 망할 곳 좀 빨리 어떻게 합시다 돌아버리겠음
네이버 지도, 일반지도로 확인한 결과, 2:27 지도가 엉터리라는 느낌을 받았습니다. 지도 속에서 표기하고 있는 위치는 현행 경부고속도 기준 우측의 동탄4동 리베라cc 바로 옆을 지나는 경로입니다. 아무리 선형이 닮은 부분이 있다 한들, 잘못 표시한 거죠.
그리고 설사 진짜 경부고속도 선형에서 굴곡진 부분을 직선화한다고 한들, 그 밑으로 지나다니는 시내 주요 간선 도로망이 없는 것도 아닌 상황에서 졸음 운전 방지 목적에 부합하는 완만한 곡선 주로를 저렇게 덮는다고 통짜로 연결이 됩니까? 저런 걸로 단절 운운하지 마세요. 그냥 2지구 동탄4 ~5동 대지가 1지구 동탄1~3동 대지보다 면적이 좁아서 개발할 땅이 부족한 거지, 강이나 산이 있어서 끊긴 것도 아닌데 무슨 단절입니까. 이미 굴다리식으로 잘 이어져 있는 곳을 구실로 공사하는 건 무슨 탁상행정인지 모르겠네요.
사실 이 영상에서 경부동탄터널이 지하터널이 아니라고 해놓고 뒤에는 지하터널이라고 쓰는 오류를 범했는데 경부고속도로 동탄구간 지하화는 땅을 파서 지하에 터널을 만들어 고속도로를 새로 만든것이 아니고 지상에 있는 고속도로를 직선화하면서 고속도로 위에 콘크리트로 만들어진 광폭터널을 덮는 복개(覆蓋) 방식으로 만들어진 것이에요. 그래서 경부동탄터널은 지하터널이 아니고 지상을 복개해서 지하로 만드는 방식이라 지하화터널이라고 하는 것이 맞습니다.
해수면이 높아진다는데 고속도로 덮을 흙은 어디서 가져 오죠??
댓글 달아주셔서 감사합니다.
보면 볼수록 놀라워요 좋은 영상 감사합니다.도로가 많이 발전 하고 빠른 시간에 차량도 많아져서 항상 안전에 유의해야 겠는데 이 영상을 보니 걱정이 싹 가시네요. 믿고 보는 영상입니다
경부고속철도는엇던방식의로건설햇나요
댓글 달아주셔서 감사합니다.
세금뽑아먹을 생각들만 니 돈이 아니라 이거지
우리는. 북한 북핵 미사일. 때문에서 라도. 지하 터널. 거ㆍ설 해야 한다
로마식 콘크리트는 언제 복원될까요? 그 콘크리트가 내구성이 엄청 좋다는데요...
일부 지역의 땅 값 만 올리는 이런 정책은 그만하길...
그럼 고속도로 개발 더이상하지 말아요?
고속도로로 단절된 두 지역을 이어주는 의미있는 사업입니다
동탄신도시 주민들 교통분담금으로 짓는 겁니다. 자본주의 사회에서 자기네들이 자기 돈으로 고속도로 지하화하는 걸 막을 이유가 있나요?
위와같은내용이모범사례로채택되어,
돌고돌아우리모두가혜택받을수있게
기다려보는것도어떨까요.
@@Eclipse.M00N 어느 세월에 ~~~
비상시 침수대비 물탱크 용도로도 사용하면 좋을듯
🚙🚗🚙🚗👍👍
댓글 달아주셔서 감사합니다.
지하화 너무 나대지 마라 터널 사고가 너무 많은 한국인데... 어찌 감당하려고..
댓글 달아주셔서 감사합니다.
말을 참 ㅈ같이 하네
지하화가 뭔 나대는거냐
터널사고는 기술적으로 해결해야할 문제이고
터널공사는 천정부지로 오른 보상금과 지형의 고저차가 심한 대한민국에게 필수적인건데
뭘 둘을 같은 선에서 보고 ㅈㄹ임
신기하당
혈세입니다
5000억 들여 굳이 직선화한다고 공사하고
공원만든다고 수천억 들어간다니
그냥 미친
지하화가 마냥 좋은건 아닙니다....
댓글 달아주셔서 감사합니다.
우리나라에선 마냥 좋은게 맞음.
고저차 심하고 토지보상금이 비싼 우리나라에서 다른 대안이 뭐가 있음?
@@dicationbb3146 사고 대응에 많이 취약하다는 단점이 있습니다
원희룡이 부릉부릉 하는구먼 ㅋ
북한 도아니고 땅굴 너무 좋아하지 마세요..
헐
지상에 차들만 바글바글하고, 사람들 왕래 없이 단절되어 사람이 다닐 공간이 사라지는 게 좋은 걸까요??
차들은 지하로 내려 가고, 지상은 사람들이 차지하는 공간들이 많아야, 차가 주인이 되고 차가 사람을 대신하는 비교하는 문화가 사라지고, 행복한 사회가 되는 겁니다.
안 그러면 고속도로 산 다 절단해서 만들어야 함. 터널때문에 산 안 깍고 바로 관통 님은 강원도 갈 때 터널 가지말고 국도로 가샘
그럼 발전멈춰?? ㄹㅇ 간첩같은 발상이노