Алекс, у меня один вопрос. По совету одного из коментов снял бардачек , рукой нашел шарнирный механиз. Рычажок от моторчика стоит в крайнем положении к салону. Пытался сдвинуть вперед, к мотору, не идет. Снял палец с шарнирногл механизма и отодвинул до конца. Слышно как заслонка какая то захлопывается. Включаю вентилятор, механизм ветром сам открывается. По идее горячий воздух должен идти. Нифига. И та штука которая ты говорил горячая, она у меня холодная. Можешь посоветовать что то. У меня еще вебаст какой то стоит. Может он не пропусакет.?
Кстати это крепление серии "ST" от карниза, в любом строительном магазине есть. Для того чтобы в него вошла рубашка вам надо немного рассверлить(расковырять) отверстие и с натягом(желательно с применением супер клея) вставить рубашку в отверстие.
Приветствую,коллега!) Подскажите,кондей нормально работает после этих манипуляций с тросиком? ведь все таки от электронной составляющей никуда не деться! И второй вопрос;я заметил,что вы меняли лобовое,но метка для зеркала у вас ниже чем родное зеркало! у меня тоже самое!) как вы закрепили родное зеркало? Вот ссылочка если интересно! ua-cam.com/video/S2v-9RfuBs4/v-deo.html
Масло в антифриз или наоборот антифри в масло?) у меня просто до недавних пор уходило масло но то были малосъемные колпачки...а кстати у меня же ешка была с 2.7 CDI там фриз уходил через трещину в 4ом цилиндре а масло через сапун на клапанной крышке. с фризом было так www.drive2.ru/l/5030700/
Алекс, у меня один вопрос. По совету одного из коментов снял бардачек и рукой нащупал этот механизм. Стоит в крайнем положении к салону. Пытался сдвинуть не идет. Снял шарнир и теперь болтается как хочет. Слышно как какая то заслонка закрывается. При включении вентилятора механизм сдувает к салону. Вроде должен идти горячий воздух. Нифига. Железка которая ты говорил должна быть горячая не настолько горячая. Палец можно держать полминуты точно. Патрубки посмотрел с капота еле теплые. Да и все патрубки не особо горячие. Нижний от радиатора вообще холодный, верхний от радиатора теплый, от помпы ( на ней вентилятор стоит) шланг еле теплый. Темпер на приборке до 80 не доходит. Антифриз очень мало, но расширительную трубку закрывает. Не подскажешь почему еле теплые патрубки. Машина у меня всего неделя. Говорят так должно быть.
Ну на горячую патрубки должны быть горячими, а температура 90, смотрите термостат, поменяйте он копейки стоит на м112. У меня так на 208 было с этим же мотором.
Я более проще сделал, ну конечно по колхозный получилось,но практично.Я снял бардачок,сделал дырочку к углу ,для прохода на стальную спицу и на той стороне сделал кручек чтобы она крепка держала заслонку регулятора и все! Бардачок поставил на место правда спица торчит но не сильно,летом вперед,а зимой на себя)
не очень эстетично, но зато не замерзнешь, я так же ездил месяц как вы, потом друзья начали смеяться, мол мерседес а трос торчит как в жигулях))) перед продажей машины конечно лучше полностью все сделать красиво)
Alex Paramonoff пока не собираюсь продавать) спица торчит внутри бардачка.если кто не будет открывать его не увидят.ну конечно ваш вариант грамотный но легкий тоже,летом попробую сделать ваш вариант
Hello. I am doing YOUR solution now. It looks like you leave the existing motor in place. Do you disconnect the electric cable only? How do you prevent the resistance of the motor without power to it? I am thinking to open the motor and remove some gears.
подскажи пожалуйста, зависит ли как то включение кондиционера, от положения сервопривода заслонки печки.. (типа если не закрыта заслонка теплоносителя, то кондиционер не включиться)
по идее не должно, по крайней мере у меня сейчас на 209 кондей включается даже когда выставляешь максимум температуры (использую в качестве осушителя против запотевания окон). Да и думаю у многих были бы проблемы кто так делал, пока проблем ни от кого не слышал.
вот та же ситуация была как купил машину, можно было еще веник взять и запросто попариться, реально как в бане было))) сейчас даже не верится что все работает)
снимал, все работало, кондей работает даже если выставить горячую температуру, просто будет сушить воздух. Советую с Китая заказать моторчик, это раньше не было вот с тросом и запарился, сейчас бы не парился, цена вопроса копеешная.
Приветствую у меня моторчик крутит без остановки в горячую сторону на излом,шестерёнка не реагирует на выключение купил как вы говорите с Алика крутит до упора в горячую сторону так же. Менял блочёк климата каробочку с рабочей мл все тоже самое в чем может быть проблема ещё? СПАСИБО
здравствуйте, на рестайлинге наврятли получится, там полноценный климат контроль и совершенно другое упрпвление изначально, не заморачивайтесь, купите сервопривод на разборке, цена ему 500-1000 рублей, либо тягу пластиковую если она треснула. у меня сейчас w209 там практичнски то же самое, что и у вас, я вот 4 сервомотора плменял и 2 тяги лопнувшие) зато теперь все работает как надо.
Якщо дорестайлінг, то швидше за все злетів трос з тяги, або тяга зламалася. Якщо рестайлінг, то простіше - підключаєте комп'ютер і він покаже, швидше за все, якийсь привід несправний, вони часто ламаються. У першому випадку швидше за все треба відразу почати зі знімання нижньої частини торпеди, знімається вона швидко впринципі, і начебто верхню знімати навіть не доведеться, все тяги на увазі.
Хороший видос, а подскажи, у меня моторчик работает, все 4 положения, а воздух не регулируется. Такое ощущение что кручу регулятор без внутренности. Зимой машина в - 20 греется 30,40 мин, а летом жара. На холод ставишь не меняется ни чего. В чём может быть проблема? Просто уже голову сломал.
Воздух вы имеете в виду положение обдува(верх, в ноги и т.д)? Если так то скорее всего один из тросов слетел, там их как помню 2 идет на изменение положения. Если температура...то возможно этот самый привод завис в среднем положении, от того в мороз не хватает нагрева, а в жару избыток. Думаю, если снять магнитолу, и начать регулировать, то можно увидеть меняет ли моторчик (который я снимал) положение заслонки. Больше впринципе там нечему ломаться...но все это конечно если у вас дорестайлинг, в рестайлинге все несколько сложнее.
@@alexparamonoff8975 я снял магнитолу и охренел, у меня вообще нету этого моторчика с тягой куда крепится тросик у Вас на видео. Вот заказал моторчик, а теперь думаю, подойдёт ли он мне? Или дористайлинг они одинаковые? Спасибо за ответ.
@@alexparamonoff8975 уже купил такой как в ссылке, буду пробовать ставить. Если удастся разобрать всё без проблем, так как буду делать первый раз. Всё равно большое спасибо!!!
в теории если только, снять существующий, сделать слепок из пластилина. залить эпоксидной смолой с примесью алюминиевой стружки. Но не знаю насколько это все надежно будет.
Плохое решение. Привод работает от датчиков температуры, если всё исправно, то один раз выставил температуру крутилкой и забыл. Заслонка будет сама открываться на полную, при начале нагрева салона, и постепенно прикрываться, по мере приближения к заданной температуре. А дергать заслонку тросиком, то прибавить, то убавить, как то не по мерседесовски. Но за видео снятия панели спасибо.
это то понятно, трос как раз таки ставят когда привод неисправен, естественно потому что никто не хочет тратить 12к за новый привод, тем более когда есть штатные места под трос) сейчас привода стоят копейки(ниже 2500к в Китае) и конечно мудрить трос уже просто нецелесообразно, поставил новый привод и пару лет точно отслужит(родной привод кстати сделан в китае)
Друг, все это некчему. Надо 2 раза в год снят только карманчик /5 минут/, и рукой залесть к заслонку и поставить нужный режим - зима или лето... я так делаю.
Нет, она неизбежно отсоединяется от верхней части и затем не держится ни на чем. Можно ее оставить на месте, но будет она лежать у вас на ногах, а это страшно неудобно.
Я в шоке, ну спасибо! Вы гении́, мне это предстоит сделать!
Шикарный видос. Подробный дальше некуда. Спасибо за торпеду
Алекс, у меня один вопрос. По совету одного из коментов снял бардачек , рукой нашел шарнирный механиз. Рычажок от моторчика стоит в крайнем положении к салону. Пытался сдвинуть вперед, к мотору, не идет. Снял палец с шарнирногл механизма и отодвинул до конца. Слышно как заслонка какая то захлопывается. Включаю вентилятор, механизм ветром сам открывается. По идее горячий воздух должен идти. Нифига. И та штука которая ты говорил горячая, она у меня холодная. Можешь посоветовать что то. У меня еще вебаст какой то стоит. Может он не пропусакет.?
Красава!! Не посмотрел бы твой ролик-НАЛАМАЛ бы ДРОВ.. лайк и подп...
все думал как торпеду снять, спасибо)
Молодец, спасибо за видео
Лепёшку положил 😂😂😂😂😂 , хорошее видео полезно
Спасибо немцу за конструктор ! Спасибо за видео. И один вопрос - если надо заменить левый подстаканник то надо все вокруг него снимать ?
Спасибо большое
Кстати это крепление серии "ST" от карниза, в любом строительном магазине есть. Для того чтобы в него вошла рубашка вам надо немного рассверлить(расковырять) отверстие и с натягом(желательно с применением супер клея) вставить рубашку в отверстие.
Приветствую,коллега!) Подскажите,кондей нормально работает после этих манипуляций с тросиком? ведь все таки от электронной составляющей никуда не деться! И второй вопрос;я заметил,что вы меняли лобовое,но метка для зеркала у вас ниже чем родное зеркало! у меня тоже самое!) как вы закрепили родное зеркало? Вот ссылочка если интересно! ua-cam.com/video/S2v-9RfuBs4/v-deo.html
Красаучег👍👍👍
Все показал. Я свою пока не ломал. Нарисовалась новая проблема. Пока не до климата. Уходит масло . уходит антифриз
Масло в антифриз или наоборот антифри в масло?) у меня просто до недавних пор уходило масло но то были малосъемные колпачки...а кстати у меня же ешка была с 2.7 CDI там фриз уходил через трещину в 4ом цилиндре а масло через сапун на клапанной крышке. с фризом было так www.drive2.ru/l/5030700/
Алекс, у меня один вопрос. По совету одного из коментов снял бардачек и рукой нащупал этот механизм. Стоит в крайнем положении к салону. Пытался сдвинуть не идет. Снял шарнир и теперь болтается как хочет. Слышно как какая то заслонка закрывается. При включении вентилятора механизм сдувает к салону. Вроде должен идти горячий воздух. Нифига. Железка которая ты говорил должна быть горячая не настолько горячая. Палец можно держать полминуты точно. Патрубки посмотрел с капота еле теплые. Да и все патрубки не особо горячие. Нижний от радиатора вообще холодный, верхний от радиатора теплый, от помпы ( на ней вентилятор стоит) шланг еле теплый. Темпер на приборке до 80 не доходит. Антифриз очень мало, но расширительную трубку закрывает. Не подскажешь почему еле теплые патрубки. Машина у меня всего неделя. Говорят так должно быть.
Ну на горячую патрубки должны быть горячими, а температура 90, смотрите термостат, поменяйте он копейки стоит на м112. У меня так на 208 было с этим же мотором.
Я более проще сделал, ну конечно по колхозный получилось,но практично.Я снял бардачок,сделал дырочку к углу ,для прохода на стальную спицу и на той стороне сделал кручек чтобы она крепка держала заслонку регулятора и все! Бардачок поставил на место правда спица торчит но не сильно,летом вперед,а зимой на себя)
не очень эстетично, но зато не замерзнешь, я так же ездил месяц как вы, потом друзья начали смеяться, мол мерседес а трос торчит как в жигулях))) перед продажей машины конечно лучше полностью все сделать красиво)
Alex Paramonoff пока не собираюсь продавать) спица торчит внутри бардачка.если кто не будет открывать его не увидят.ну конечно ваш вариант грамотный но легкий тоже,летом попробую сделать ваш вариант
Hello. I am doing YOUR solution now.
It looks like you leave the existing motor in place.
Do you disconnect the electric cable only? How do you prevent the resistance of the motor without power to it?
I am thinking to open the motor and remove some gears.
Здравствуйте! Почему у меня на ноги плохо плохо дует работает, ноги мерзнут зимой
подскажи пожалуйста, зависит ли как то включение кондиционера, от положения сервопривода заслонки печки.. (типа если не закрыта заслонка теплоносителя, то кондиционер не включиться)
по идее не должно, по крайней мере у меня сейчас на 209 кондей включается даже когда выставляешь максимум температуры (использую в качестве осушителя против запотевания окон). Да и думаю у многих были бы проблемы кто так делал, пока проблем ни от кого не слышал.
@@alexparamonoff8975 спасибо большое.))))
Как меня за-бала эта заслонка. Летом конем вместе дул горячий.
вот та же ситуация была как купил машину, можно было еще веник взять и запросто попариться, реально как в бане было))) сейчас даже не верится что все работает)
Фишку с маторчика снимали? кандей включается на тросиках когда в холодное положение ставишь?
снимал, все работало, кондей работает даже если выставить горячую температуру, просто будет сушить воздух. Советую с Китая заказать моторчик, это раньше не было вот с тросом и запарился, сейчас бы не парился, цена вопроса копеешная.
Приветствую у меня моторчик крутит без остановки в горячую сторону на излом,шестерёнка не реагирует на выключение купил как вы говорите с Алика крутит до упора в горячую сторону так же. Менял блочёк климата каробочку с рабочей мл все тоже самое в чем может быть проблема ещё? СПАСИБО
Здравствуйте, а если крутилки рестайлинг? Так же можно сделать?
здравствуйте, на рестайлинге наврятли получится, там полноценный климат контроль и совершенно другое упрпвление изначально, не заморачивайтесь, купите сервопривод на разборке, цена ему 500-1000 рублей, либо тягу пластиковую если она треснула. у меня сейчас w209 там практичнски то же самое, что и у вас, я вот 4 сервомотора плменял и 2 тяги лопнувшие) зато теперь все работает как надо.
Супер... Я хатіел спрасіть.... печка работает дуєт халодним і гарячім но ніе дуєт на лобавоє акно? Што єта? ... Спасіба...
Якщо дорестайлінг, то швидше за все злетів трос з тяги, або тяга зламалася. Якщо рестайлінг, то простіше - підключаєте комп'ютер і він покаже, швидше за все, якийсь привід несправний, вони часто ламаються. У першому випадку швидше за все треба відразу почати зі знімання нижньої частини торпеди, знімається вона швидко впринципі, і начебто верхню знімати навіть не доведеться, все тяги на увазі.
Хороший видос, а подскажи, у меня моторчик работает, все 4 положения, а воздух не регулируется. Такое ощущение что кручу регулятор без внутренности. Зимой машина в - 20 греется 30,40 мин, а летом жара. На холод ставишь не меняется ни чего. В чём может быть проблема? Просто уже голову сломал.
Воздух вы имеете в виду положение обдува(верх, в ноги и т.д)? Если так то скорее всего один из тросов слетел, там их как помню 2 идет на изменение положения. Если температура...то возможно этот самый привод завис в среднем положении, от того в мороз не хватает нагрева, а в жару избыток. Думаю, если снять магнитолу, и начать регулировать, то можно увидеть меняет ли моторчик (который я снимал) положение заслонки. Больше впринципе там нечему ломаться...но все это конечно если у вас дорестайлинг, в рестайлинге все несколько сложнее.
@@alexparamonoff8975 я снял магнитолу и охренел, у меня вообще нету этого моторчика с тягой куда крепится тросик у Вас на видео. Вот заказал моторчик, а теперь думаю, подойдёт ли он мне? Или дористайлинг они одинаковые? Спасибо за ответ.
@@user-zk9cd5xi1v нет, рестайлинговые привода, да и вообще система кардинально отличаются. У меня в описании ссылка на этот привод есть.
@@alexparamonoff8975 уже купил такой как в ссылке, буду пробовать ставить. Если удастся разобрать всё без проблем, так как буду делать первый раз. Всё равно большое спасибо!!!
А этот рычажок можно самому сделать ? У нас нет разборок ?
в теории если только, снять существующий, сделать слепок из пластилина. залить эпоксидной смолой с примесью алюминиевой стружки. Но не знаю насколько это все надежно будет.
@@alexparamonoff8975 спасибо
Плохое решение. Привод работает от датчиков температуры, если всё исправно, то один раз выставил температуру крутилкой и забыл. Заслонка будет сама открываться на полную, при начале нагрева салона, и постепенно прикрываться, по мере приближения к заданной температуре. А дергать заслонку тросиком, то прибавить, то убавить, как то не по мерседесовски.
Но за видео снятия панели спасибо.
это то понятно, трос как раз таки ставят когда привод неисправен, естественно потому что никто не хочет тратить 12к за новый привод, тем более когда есть штатные места под трос) сейчас привода стоят копейки(ниже 2500к в Китае) и конечно мудрить трос уже просто нецелесообразно, поставил новый привод и пару лет точно отслужит(родной привод кстати сделан в китае)
С моторчика печки нужно фишку снимать или нет?
Да, а то жужжать будет
Спасибо
Друг, все это некчему. Надо 2 раза в год снят только карманчик /5 минут/, и рукой залесть к заслонку и поставить нужный режим - зима или лето... я так делаю.
Друг, гениальность в простоте.))) А что это за карманчик?? Где он?
Я думаю, что нижнюю часть торпеды можно не снимать.
Нет, она неизбежно отсоединяется от верхней части и затем не держится ни на чем. Можно ее оставить на месте, но будет она лежать у вас на ногах, а это страшно неудобно.
Красава!! Не посмотрел бы твой ролик-НАЛАМАЛ бы ДРОВ.. лайк и подп...