Как правильно отрегулировать торсионы Устройство и работа торсионов Регулировка торсионов на американских авто (поддержка канала - СБ 4276 4000 3398 2654)
Огромное спасибо Автору, за видео за интересную информацию , Хорошо что есть такие умные люди дай бог вам Кавказского здоровья долголетия семейного счастья успехов, радости Мира добра любви, и всех благ, Спасибо большое что Вы, заботитесь о людях помогает рассказывайте свой опот Спасибо большое Берегите себя,свою семью что
Ну незнаю как насчет преднатяга торсионов, я затянул зазор между балкой и ключом 10мм, я менял Сайлент-блоки передние. и я бы не сказал что машинешка стала вести себя жёстче на дороге... передок немного выше стал, а на трассе и ухабах как работала так и работает.
Смотря на каких автомобилях. Если тарсион поднять до упора на джипах или например Митсубиши делике ничего не будет . только регулировать придется рулевое тяги и все .например у меня делика я поднял до упора и перевернул кронштейн амортизаторов поменял упорная подушка и он стал горозде мяхчо и устойчива
2:23 жесткость торсиона величина постоянная.Затягивая регулировочную тягу вы меняете ПОЛОЖЕНИЕ(угол наклона) рычага относительно мест его крепления.Торсион имеет ПРЕДНАТЯГ,рассчитанный под конкретный автомобиль.Всё эти свойства в совокупности позволяют,при наличии достаточно длинных регулировочных болтов «лифтавать» подвеску.Однако у торсиона есть рабочий диапазон,выйдя за который вы получите разрыв,он просто лопнет. 5:40 Как раз клиренс им и регулируют,снова-преднатяг величина НЕ РЕГУЛИРУЕМАЯ.Попробуйте взять исправный торсион и «просевший»,выставьте одинаковую высоту автомобиля и проведите тестовую поездку,я думаю не надо объяснять,какая из сторон будет хуже отрабатывать… 6:17 Необходимые расстояния до отбойников индивидуальны и указываются в руководствах по ремонту каждого автомобиля. Посмотрел видео-не обижайтесь,но это не основные понятия о торсионной подвеске…это рассуждения дилетанта
Торсионы не предназначены для лифта подвески т.к.основное это полностью нарушается работа рулевой трапеции и любое отклонение выге или ниже по положению рычага сразу ведет к ухудшению управляемости,все это пройдено десятки раз и прошу не убеждать меня в ином'
@@OlegIgorevich95 мы не обсуждаем последствия лифтовки торсионами(перенос вниз рулевой трапеции или рейки,перенос моста и прочее)…я прокомментировал несколько ошибочных заявлений из вашего видео.Переубеждать не собираюсь,но если вы снимаете видео познавательного характера,вы должны понимать,что люди,исходя из информации полученной от вас,могут неверно собрать/настроить свой автомобиль(пример по отбойникам-на моем автомобиле расстояние до них выставляется не «где-то посередине хода»Это расстояние выверено и рассчитано с учетом особенности подвески данного автомобиля».К сожалению люди в наше время лучше воспринимают видеоряд,а не текст из первых источников(руководство по ремонту их автомобиля)…имейте это в виду.
@@georgekadokhov4017 а так рассказал и выразил свое мнение по регулировке на основе в том числе своего опыта в эксплуатации авто,а прислушиваться к нему или нет это уже пусть сам каждый для себя решит, даже пусть лучше лишний раз сам и не лезет учитывая тот факт что народ просто бездумно крутит все подряд по подвеске и в итоге получается не пойми что. Все из за того что ищут легкие пути в том же лифте, накрутил и погнал и что кто то переносит трапецию и прочее? Да нет же, вообще нет, тупо ездит на неуправляемом снаряде задранном' Ладно все писать больше буду'
Олег,регулировка торсионов производится на идеально ровной поверхности под нагрузкой! При этом по хорошому надо отпускать сайлентблоки! И регулировку надо производить с водителем, чтобы машина ровно стояла! Разница составляет от 0,5-1 см под весом водителя! Я мерял расстояние рулеткой от ступицы колеса до крыла! Разница между передом и задом в идеале должна быть 1.5 см по высоте !
@@OlegIgorevich95 Я тоже думал что лишнее! А разница есть! При своих замерах! Ведь машина с водителем должна ровно стоять,так как мы в большинстве времени одни ездим!
Когда перебирали подвеску в Иваново лет 10 назад,не было информации по Шевроле ,сделали так сказать интуитивно,расстояние между передней защитой моста и асфальта 20 см!Ездил так 5 лет!Заехал а Москве в ш+(у одного и того же мастера обслуживаюсь иногда) выяснилось что кирдык салентблокам рычагов(пробег 30 т)Выяснилось,что запчасти делятся по категориям дешман,середнячок и профэшнл!В Иванове собрали на райбэстос в красных коробках!Он для бомжей в Америке,поэтому и умерло всё за 30 тыщ! Поставили акделко профэшнл,машину загнали на развальный стэнд мастер выставил сход-развал по компу,подтянул слегка болты рычагов,потом выставлял натяг торсионов и мерил по линейке от низа рамы до площадки стэнда на котором колёса стоят!С одной стороны и с другой выставил одинаково,затем только затянул все болты на рычагах!Морда у автоивыровнилась просвет стал 29 см!По проезду неровностей и стыков пропали удары ощутимые в подвеске!Машина стала выше,мягче и собраней!Спустя пять лет ходовка в норме,заменил только рулевые наконечники к колёсам(думаю моя вина надо было шприцевать чаще из них вымывает смазку потоком с колеса!Хотя бы раз в год!А я две зимы и весны пропустил и получил за свою лень!
Шевроле сильверадо, тарсионный ключ выкручен на разную длину, с лева и право. Машина стоит ровно. На днях полезу ходовку перебирать и посмотрю что и как...
от вылета дисков меняется точка приложения силы на рычаги подвески и далее на пружины(торсионы) и чем больше вылет диска в минус т.е. наружу то тем большая сила прилагается к ступицам,рычагам.Соответственно требуется корректировка преднатяга торсиона(пружины) чтобы компенсировать это.И чем меньше вылет - ноль и далее в плюс т.е. внутрь арки тем все меньшая сила воздействует на подвеску и тогда преднатяг нужно уменьшать. Если просто менять диски с разным вылетом то подвеска будет занимать не совсем верные положения,как и рулевая трапеция,ну и как итог ухудшение устойчивости на дороге и тд
Здравствуйте, хочется добавить, слышал что на водительской стороне необходимо делать выше на пять миллиметров , а вы сделали одинаково , как вы думаете?
@@DavidChichikovich все верно и ключи так же плотно сидели. В любом случае позже срезал все и поставил мосты от шевроле к5, теперь никаких трудностей вообще нет)
Но клиренс таки увеличивается. Понятно, что нужно соблюдать меру и балланс, машина то всё-равно поднимается. У меня Биг, делал, видел. Подскажите музыка это Пикник? Как называется композиция?
Здравствуйте хорошего времени суток! У меня старая праворукая Тойота! Не могут сделать развал, постоянно тянет в право! Думаю, что нужно и торсионы регулировать, а никто не знает как это сделать! Возможна ли взаимосвязь? И при выводе кастра нужно распустить торионы?
@@OlegIgorevich95 спасибо! То есть нужно изначально выравнивать торсионы затем развал! А вообще на развале должны это делать или им пофиг на торсионы главное зелёная зона? Хотя кастр из красной выкинуть не могут репу чешут три специалиста! Чет накрутили ща колесо за тягу задивает на полном вывороте 🙈
@@user-jy7bq6gl5p конечно первое это сделать верную отправную точку - торсионы и салентблоки, потом уже крутить все остальное, ну а то что в сервисе чешут репу так видимо очень "хороший" сервис)))
У меня пежо 405, так же торсионная подвеска, стоят немного домиком колеса. Подскажите пожалуйстка куда смотреть нужно в таком случае. Буду благодарен за помощь!
у вас домиком колеса не из-за торсионов, а из-за игольчатых подшипников в задней балке, поскольку торсионы у вас только там, меняете их и будет вам счастье, при условии что у вас посадочное не разбило
@@OlegIgorevich95 ну это понятно,что ставить метки и по ним ориентироваться линейкой.Думал может какой ещё способ есть выставлять торсионы.У меня Субару Самбар трак 1990 года.Очень мааааленький и редкий грузовичек в неплохом состоянии,вот довожу его до ума,дошло время до передней подвески и торсионов.
Мне почему-то вообще развал не могут сделать! Все в норме ,кроме кастра, его в зелёную зону вывести почему то не могут! Крутят ,а кастр стоит 🤕. Может при регулировке торсион распустить?
@@user-ri8ig7uz3k если просел, то просто большая его затяжка. Положение рычагов выправится, но торсион и работа его и подвески в целом будет жестче. Если делать правильно то только замена. При исправном торсионе регулировка нужна лишь при изменении вылета диска, что сразу сказывается на усилии на торсион.
Влияет только на развал.При изменении положения торсиона его регулировкой,изменяется и положение рычагов,там нужно корректировать развальные болты верхнего рычага. Схождение это уже рулевые тяги.
@@maksimz83 любые изменения положения торсионов и подвески это всегда не только регулировка развала, но и перезатяжка сайлентблоков. Если просто крутить торсионы до будет неравномерный износ шин и уменьшение срока службы сайлентблоков.
Если рычаги стоят а норме по зазору до отбойника к примеру и все равно жестко то только менять на другой торсион с меньшей жесткостью. На торце есть обозначения.
Из за чего же больше? Развесовка одинакова.У меня вообще за 26 лет в идеале торсионы.Проблемы у тех кто мучил машину не жалея и потому деффекты по торсионам могут быть наверно и разные`
@@OlegIgorevich95 бак же с левой стороны,и водитель если бензонасос погружной,то желательно заливать больше бенза по особо летом,чтоб не грелся и долго служил.Во всяком случае 800-900серия со временем даже визуально видно перекошеная машина,несмотря на то что 900 уже на пружинах(меняют местами со временем)
@@user-cy8gx9bw5u если хоть раз видели конструкцию топливного модуля,то он поддерживает нужный уровень в колбе независимо от количества топлива в баке,при условии заправки бака до половины. А то что из за бака перекашивает торсионы это слухи,развесовка такова что в том числе выхлопной тракт уравновешивает силы. Ну а то что вес водителя влияет я посмеялся спасибо)
@@OlegIgorevich95 Думаю что каждый практически владелец скажет то что и я.Когда я искал своего бегемота,у каждой из 15ти просмотренных авто,левый болт торс-ключа был вкручен на сантим,полтора больше,себе ключи поставил тюнячьи,уже когда отбойник лёг на рычаг,а зазор должен быть 1,5-2см,при этом,правый практически не изменился.По поводу бензанасоса,даж в книжке на англ.яз рекомендовано не ездить с почти пустым баком.Как то так.
@@user-cy8gx9bw5u Странно скольких в свое время смотрел и сколько приезжали ко мне с торсионами в этом плане не было проблем.По рекомендации о уровне топлива верно,но не строго,от этого бензонасос из строя не выйдет, ну и естественно не до пустого бака ездить`
Ну наконец-то я нашёл видео, где всё просто и доходчиво объясняется предназначение и принцип работы торсионов.
Спасибо! 🤝👍
Спасибо! Всё очень доходчиво и наглядно!
спасибо за исчерпывающую информацию автору!!! Лайкос и подписка! Был Ховер 5 лет назад.
Спасибо за хорошую информацию, сейчас понятно, что это такое и где с ним можно будет работать, и смотреть. Большое спасибо🤔
Спасибо за видео, интересовал этот вопрос, теперь вроде все понятно.
Рад что ответил)
Отдельный лайк за Пикник)))
Огромное спасибо Автору, за видео за интересную информацию , Хорошо что есть такие умные люди дай бог вам Кавказского здоровья долголетия семейного счастья успехов, радости Мира добра любви, и всех благ, Спасибо большое что Вы, заботитесь о людях помогает рассказывайте свой опот Спасибо большое Берегите себя,свою семью
что
Молодцы, один я недогнал как эту середину выставить.
Очень подробно🙂👍
Олега спасибо братишка! Зачёт 👍
Всегда рад 👍
шикарная информация, лайкос!
Пасиб)
Отдельное спасибо за Пикник
Хорошая песня просто👍
Спасибо. 🤝
Спасибо!
Ну незнаю как насчет преднатяга торсионов, я затянул зазор между балкой и ключом 10мм, я менял Сайлент-блоки передние. и я бы не сказал что машинешка стала вести себя жёстче на дороге... передок немного выше стал, а на трассе и ухабах как работала так и работает.
когда ставил рычаги от хомяка сделал все интуитивно=) теперь высота как у хомяка=) подвеска нормальная рулится отлично=)
Основные понятия о торсионной подвеске и её правильная регулировка
Спасибо
тоже такой хочу!
Тахо это тема👍👍👍
В какую сторону крутить,для подъема или опускания передней подвески.
Накрутив торсион машина поднимается заметно, однозначно
Смотря на каких автомобилях. Если тарсион поднять до упора на джипах или например Митсубиши делике ничего не будет . только регулировать придется рулевое тяги и все .например у меня делика я поднял до упора и перевернул кронштейн амортизаторов поменял упорная подушка и он стал горозде мяхчо и устойчива
Спасибо ! У Вас пятки на Муссо случаем нет ? Может, что посоветуете ? С ув.я
2:23 жесткость торсиона величина постоянная.Затягивая регулировочную тягу вы меняете ПОЛОЖЕНИЕ(угол наклона) рычага относительно мест его крепления.Торсион имеет ПРЕДНАТЯГ,рассчитанный под конкретный автомобиль.Всё эти свойства в совокупности позволяют,при наличии достаточно длинных регулировочных болтов «лифтавать» подвеску.Однако у торсиона есть рабочий диапазон,выйдя за который вы получите разрыв,он просто лопнет.
5:40 Как раз клиренс им и регулируют,снова-преднатяг величина НЕ РЕГУЛИРУЕМАЯ.Попробуйте взять исправный торсион и «просевший»,выставьте одинаковую высоту автомобиля и проведите тестовую поездку,я думаю не надо объяснять,какая из сторон будет хуже отрабатывать…
6:17 Необходимые расстояния до отбойников индивидуальны и указываются в руководствах по ремонту каждого автомобиля.
Посмотрел видео-не обижайтесь,но это не основные понятия о торсионной подвеске…это рассуждения дилетанта
Торсионы не предназначены для лифта подвески т.к.основное это полностью нарушается работа рулевой трапеции и любое отклонение выге или ниже по положению рычага сразу ведет к ухудшению управляемости,все это пройдено десятки раз и прошу не убеждать меня в ином'
@@OlegIgorevich95 мы не обсуждаем последствия лифтовки торсионами(перенос вниз рулевой трапеции или рейки,перенос моста и прочее)…я прокомментировал несколько ошибочных заявлений из вашего видео.Переубеждать не собираюсь,но если вы снимаете видео познавательного характера,вы должны понимать,что люди,исходя из информации полученной от вас,могут неверно собрать/настроить свой автомобиль(пример по отбойникам-на моем автомобиле расстояние до них выставляется не «где-то посередине хода»Это расстояние выверено и рассчитано с учетом особенности подвески данного автомобиля».К сожалению люди в наше время лучше воспринимают видеоряд,а не текст из первых источников(руководство по ремонту их автомобиля)…имейте это в виду.
@@georgekadokhov4017 Доброй ночи '
@@OlegIgorevich95 И вам🙂
@@georgekadokhov4017 а так рассказал и выразил свое мнение по регулировке на основе в том числе своего опыта в эксплуатации авто,а прислушиваться к нему или нет это уже пусть сам каждый для себя решит, даже пусть лучше лишний раз сам и не лезет учитывая тот факт что народ просто бездумно крутит все подряд по подвеске и в итоге получается не пойми что. Все из за того что ищут легкие пути в том же лифте, накрутил и погнал и что кто то переносит трапецию и прочее? Да нет же, вообще нет, тупо ездит на неуправляемом снаряде задранном' Ладно все писать больше буду'
А развал схождение делать надо после?
Олег,регулировка торсионов производится на идеально ровной поверхности под нагрузкой! При этом по хорошому надо отпускать сайлентблоки! И регулировку надо производить с водителем, чтобы машина ровно стояла! Разница составляет от 0,5-1 см под весом водителя! Я мерял расстояние рулеткой от ступицы колеса до крыла! Разница между передом и задом в идеале должна быть 1.5 см по высоте !
Согласен,поверхность должна быть ровная и по сайлентблокам да.Про вес водителя это вообще лишнее`
@@OlegIgorevich95 Я тоже думал что лишнее! А разница есть! При своих замерах! Ведь машина с водителем должна ровно стоять,так как мы в большинстве времени одни ездим!
Просто у меня уже четвертая машина с торсами и тоже очень много информации прочитал про них!
@@user-tw5nt3zw3v Это так,но при том же моем весе подвеска "меня" вообще не видит)
@@user-tw5nt3zw3v это отлично)
Это и так же можно на мл w163 делать?
Когда перебирали подвеску в Иваново лет 10 назад,не было информации по Шевроле ,сделали так сказать интуитивно,расстояние между передней защитой моста и асфальта 20 см!Ездил так 5 лет!Заехал а Москве в ш+(у одного и того же мастера обслуживаюсь иногда) выяснилось что кирдык салентблокам рычагов(пробег 30 т)Выяснилось,что запчасти делятся по категориям дешман,середнячок и профэшнл!В Иванове собрали на райбэстос в красных коробках!Он для бомжей в Америке,поэтому и умерло всё за 30 тыщ!
Поставили акделко профэшнл,машину загнали на развальный стэнд мастер выставил сход-развал по компу,подтянул слегка болты рычагов,потом выставлял натяг торсионов и мерил по линейке от низа рамы до площадки стэнда на котором колёса стоят!С одной стороны и с другой выставил одинаково,затем только затянул все болты на рычагах!Морда у автоивыровнилась просвет стал 29 см!По проезду неровностей и стыков пропали удары ощутимые в подвеске!Машина стала выше,мягче и собраней!Спустя пять лет ходовка в норме,заменил только рулевые наконечники к колёсам(думаю моя вина надо было шприцевать чаще из них вымывает смазку потоком с колеса!Хотя бы раз в год!А я две зимы и весны пропустил и получил за свою лень!
Про эту организацию с "крестом" слышать не хочу,извольте`
👍👍👍👍
800 лайк держи
Спс)
Спасибо .
Шевроле сильверадо, тарсионный ключ выкручен на разную длину, с лева и право. Машина стоит ровно. На днях полезу ходовку перебирать и посмотрю что и как...
Возможно просто просели торсионы не равномерно,но регулировки хватает чтобы выставить подвеску ровно.
А как на Пежо партнер сделать
Причём колёсные диски и регулировка подвески
от вылета дисков меняется точка приложения силы на рычаги подвески и далее на пружины(торсионы) и чем больше вылет диска в минус т.е. наружу то тем большая сила прилагается к ступицам,рычагам.Соответственно требуется корректировка преднатяга торсиона(пружины) чтобы компенсировать это.И чем меньше вылет - ноль и далее в плюс т.е. внутрь арки тем все меньшая сила воздействует на подвеску и тогда преднатяг нужно уменьшать. Если просто менять диски с разным вылетом то подвеска будет занимать не совсем верные положения,как и рулевая трапеция,ну и как итог ухудшение устойчивости на дороге и тд
Здравствуйте, хочется добавить, слышал что на водительской стороне необходимо делать выше на пять миллиметров , а вы сделали одинаково , как вы думаете?
А потом когда пассажир сядет с его стороны крутить) Такой ерунды не слушайте.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, каким образом вынимали торсионы из посадочных мест на рычагах и ключах? Снимали ли торсионную балку?
Добрый, когда менял сайлентблоки в рычагах то старые снчть не смог, все порезал и купил новые рычаги. Балка торсионная оставалась на месте
@@OlegIgorevich95 радикально очень) ключи за много лет не прикипели к торсионам?
@@DavidChichikovich все верно и ключи так же плотно сидели. В любом случае позже срезал все и поставил мосты от шевроле к5, теперь никаких трудностей вообще нет)
Но клиренс таки увеличивается. Понятно, что нужно соблюдать меру и балланс, машина то всё-равно поднимается. У меня Биг, делал, видел. Подскажите музыка это Пикник? Как называется композиция?
Клиренс,да,меняется,но не регулируется торсионами по своей сути.
Музыка это Пикник - Там, на самом на краю земли
@@OlegIgorevich95 Спасибо.
подскажите ? тарсион затягиваетса по часовой стрелке или против часовой стрелки?
Если смотреть по ходу движения то против часовой.
че за торсионный ключ?
Здравствуйте хорошего времени суток! У меня старая праворукая Тойота! Не могут сделать развал, постоянно тянет в право! Думаю, что нужно и торсионы регулировать, а никто не знает как это сделать! Возможна ли взаимосвязь? И при выводе кастра нужно распустить торионы?
Приветствую, естественно, если торсионы выставлены не ровно и рычаги стоят в итоге тоже не в норме то и рулевая будет работать не верно.
@@OlegIgorevich95 спасибо! То есть нужно изначально выравнивать торсионы затем развал! А вообще на развале должны это делать или им пофиг на торсионы главное зелёная зона? Хотя кастр из красной выкинуть не могут репу чешут три специалиста! Чет накрутили ща колесо за тягу задивает на полном вывороте 🙈
@@user-jy7bq6gl5p конечно первое это сделать верную отправную точку - торсионы и салентблоки, потом уже крутить все остальное, ну а то что в сервисе чешут репу так видимо очень "хороший" сервис)))
@@OlegIgorevich95 принял спасибо!!!
Добрый вечер.. амортизаторы как удлинить
Вообще при лифте подвески аммортизаторы ставят другие под другие ходы. А так можно сварить крепеж'
Чего это было? Штангель🤣цыркуль
Так а надо то скока?
Сайлент блоки есть там?
в самих торсионах нет,а подвес-балка задняя где ключи торсионов и регулировка бывает на сайлентблоках.
У меня пежо 405, так же торсионная подвеска, стоят немного домиком колеса. Подскажите пожалуйстка куда смотреть нужно в таком случае. Буду благодарен за помощь!
Если домиком то посмотреть нужно развальные болты,если есть такие,а так неравномерная нагрузка на шины.
у вас домиком колеса не из-за торсионов, а из-за игольчатых подшипников в задней балке, поскольку торсионы у вас только там, меняете их и будет вам счастье, при условии что у вас посадочное не разбило
У меня торсионы на шлицах.Как регулировать,чтоб обе стороны были одинаково нагружены и подняты
Нужно при снятии помечать шлицы и потом повернуть на одинаковое расстояние
@@OlegIgorevich95 ну это понятно,что ставить метки и по ним ориентироваться линейкой.Думал может какой ещё способ есть выставлять торсионы.У меня Субару Самбар трак 1990 года.Очень мааааленький и редкий грузовичек в неплохом состоянии,вот довожу его до ума,дошло время до передней подвески и торсионов.
@@OlegIgorevich95 торсионы стоят внутри и шлицы не пометишь,их не видно.
@@user-lz4ug7ew2d значит ставить метку на самом торсионе и посадочном что в рычаге.
@@user-lz4ug7ew2d Если есть регулировка и сами торсионы не просели то можно и попробовать так.
Если торсионы накручены по-разному развал будет меняться или же нет.
При любых изменениях в торсионах меняется все в подвеске,в том числе и развал.
Подскажите, влияет ли изменение настроек торсионов на настройку развала схождения? нужно ли переделывать развал схождение?
Если сильно изменилось положение рулевых тяг в результате регулировки торсионов, то проверить развал-схождение желательно.
@@OlegIgorevich95 спасибо за ответ.
Мне почему-то вообще развал не могут сделать! Все в норме ,кроме кастра, его в зелёную зону вывести почему то не могут! Крутят ,а кастр стоит 🤕. Может при регулировке торсион распустить?
Влияет
И там какие-то проставки..вот думаю на низ или на верх амора..
Проставки скорее всего на верх, внизу в рычаг
Кто то думает а кто то делает небольшой лифт клиренс меняется)
Регулировка клиренса торсионами не от большого ума.....
@@OlegIgorevich95 а если просел???
@@user-ri8ig7uz3k если просел, то просто большая его затяжка. Положение рычагов выправится, но торсион и работа его и подвески в целом будет жестче. Если делать правильно то только замена. При исправном торсионе регулировка нужна лишь при изменении вылета диска, что сразу сказывается на усилии на торсион.
Скажите пожалуйста, на сколько сильно влияет настройка торсионов (в ту или в другую сторону) на развал схождения ?
Влияет только на развал.При изменении положения торсиона его регулировкой,изменяется и положение рычагов,там нужно корректировать развальные болты верхнего рычага.
Схождение это уже рулевые тяги.
@@OlegIgorevich95 Я понял, спасибо! Стоит ли трогать развал если я приспущу подверску торсионом на сантиметр?
@@maksimz83 любые изменения положения торсионов и подвески это всегда не только регулировка развала, но и перезатяжка сайлентблоков. Если просто крутить торсионы до будет неравномерный износ шин и уменьшение срока службы сайлентблоков.
@@OlegIgorevich95 Спасибо!
Какой зазор от отбойника до резинки будет правильный
Здравствуйте. Подскажите мне что дежать. При езде понеровнойдороге отдает сильном ударом в корпус.
Видимо пробивает подвеску до отбойников. Регулировать если есть такая возможность. Проверить аммортизаторы так же.
@@OlegIgorevich95 спасибо. У меня т4.
Кто поёт
пикник
Ну почему "ШТАНГЕЛЬ"? НУ ОН ЖЕ штангеНциркуль!!! Ну откуда это у сотен людей!!!???😢
Это уже собственное русское слово )) ШТАНГЕнциркуЛЬ
Привет скажи пожалуйста как отрегулировать торсионы что бы мягче стали. Спасибо.
Если рычаги стоят а норме по зазору до отбойника к примеру и все равно жестко то только менять на другой торсион с меньшей жесткостью. На торце есть обозначения.
@@OlegIgorevich95 спасибо.
Левый торс.больше просидает,одинаково болты крутить негодится
Из за чего же больше? Развесовка одинакова.У меня вообще за 26 лет в идеале торсионы.Проблемы у тех кто мучил машину не жалея и потому деффекты по торсионам могут быть наверно и разные`
@@OlegIgorevich95 бак же с левой стороны,и водитель если бензонасос погружной,то желательно заливать больше бенза по особо летом,чтоб не грелся и долго служил.Во всяком случае 800-900серия со временем даже визуально видно перекошеная машина,несмотря на то что 900 уже на пружинах(меняют местами со временем)
@@user-cy8gx9bw5u если хоть раз видели конструкцию топливного модуля,то он поддерживает нужный уровень в колбе независимо от количества топлива в баке,при условии заправки бака до половины.
А то что из за бака перекашивает торсионы это слухи,развесовка такова что в том числе выхлопной тракт уравновешивает силы.
Ну а то что вес водителя влияет я посмеялся спасибо)
@@OlegIgorevich95 Думаю что каждый практически владелец скажет то что и я.Когда я искал своего бегемота,у каждой из 15ти просмотренных авто,левый болт торс-ключа был вкручен на сантим,полтора больше,себе ключи поставил тюнячьи,уже когда отбойник лёг на рычаг,а зазор должен быть 1,5-2см,при этом,правый практически не изменился.По поводу бензанасоса,даж в книжке на англ.яз рекомендовано не ездить с почти пустым баком.Как то так.
@@user-cy8gx9bw5u Странно скольких в свое время смотрел и сколько приезжали ко мне с торсионами в этом плане не было проблем.По рекомендации о уровне топлива верно,но не строго,от этого бензонасос из строя не выйдет, ну и естественно не до пустого бака ездить`
Купили лифт кит..с ключами 2 дюйма
Два дюйма это на 5см всего то
Много разговора
Уменя тарсиён сламалса где можно купить
Там на самом на краю земли. Спасибо за песню
Спасибо за комментарий.