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Hallo zusammen, hatte bei meinem T5 Bj2007, 1,9ner BRS Motor ständig Kaltstartprobleme . Kontaktspray auf den Kühlmittelsensor wie bei euch erklärt und er springt wieder super an. Bitte weiter so, ihr habt mir sehr geholfen.
Danke für euer Video das war bei mir genauso habe Motor gewechselt nichts ging dann euer Video gesehen und aus probiert und siehe da er läuft Wahnsinn da wäre ich nie darauf gekommen
Vielen Dank für dein tolles Feedback zu unserem Beitrag! Wenn du uns unterstützen möchtest, abonniere gerne unseren Kanal., wir würden uns sehr freuen :-) Viele Grüße aus dem Motorschuppen!
Ich bin persönlich nicht betroffen, finde das Video aber dennoch interessant und nützlich. Frei der Devise jeder Hund bellt anders aber bellen bleibt bellen. Danke für die Info und weiterhin gute Fahrt.
Hab den auch, blieb heute nach 70 Km einfach stehen, orgelte,- nix mehr. Nach 45 Minuten kam ADAC, gab Starthilfe, da Batterie vom warnblinken leer war, und er sprang an! Dann ausgelesen, -Kurbelwellensensor. Dann problemlos nach Hause gefahren.
Vielen Dank für dein Feedback! Wir hoffen du hast mit deinem Diesel mehr Glück, wir können nämlich noch heute den Kopf schütteln, mit welcher Wirkung das Teil das ganze Auto lahmlegt. Viele Grüße aus dem Motorschuppen Hendrik
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Habe mit meinem Golf 5 1,9 TDI BLS Bj. 2007 mit 206000 km ein ähnliches Problem. Wenn der Motor warm ist springt er nicht an und es ist so als wenn eine extreme Fehlzündungen hat. Erst beim 5x springt er wieder an. Beim Kaltstart hat er kein Problem. Batterie und Kurbelwellensensor hab ich schon gewechselt. Fehlerspeicher ist leer.
Bau mal den Anlasser auseinander und reinige den Kollektor. Danach können die Kohlekontakte den Strom wieder besser in den Rotor leiten. Mache ich bei meinem TDi etwa alle 2 Jahre. Nach der Reinigung dreht der Anlasser etwas höher und die Mindestdrehzahl wird erreicht damit das Motorsteuergerät das Einspritzen frei gibt. Ohne Reinigung erfolgt die Freigabe erst nach langen Orgeln.
Wenn der OBD2 Anschluss bei dir partout nicht gehen will, hast du vielleicht noch die alte KKL Variante (ist bei meinem Golf 4 1998 zumindest so) und noch keinen normgerechten Anschluss (der Stecker ist der gleiche aber die Hard-/Software funktioniert anders). Die "intelligenten" Interfaces, oft "ELM 327" genannt gehen dann nicht. Dann brauchst du ein "VAG KKL interface" und VCDS Lite (bzw. VAG COM) oder CarPort und einen Laptop. Das interface gibt es für unter 10 EUR in der Bucht und die Software als Shareware mit eingeschränktem Funktionsumfang kostenlos. Es kann natürlich auch schlicht kaputte ELM 327 Hardware oder falsch konfigurierte Software sein - die erste Einrichtung ist da immer etwas tricky ...
Hallo, eine Frage, ich habe das selbe Problem bei meinem t5. Bei mir leuchtet die vorglühlampe nicht, wenn es zu hohe Temperature (sommer) hat. Muss warten bis der Bus wieder kalt ist, dann kommt die vorglühlampe, bus geht wieder. Jetzt ist es soweit, das man schon Glück muss haben das er angeht, auch im kalten Zustand. Msg getauscht, hilft trotzdem nichts, können sie mir weiterhelfen
ich habe folgendes Problem mein Golf 5 plus1,9 tdi, das Fahrzeug geht nach ca. 400 km aus (keine durchgehende Fahrt) und springt nicht mehr an nur mit Etwas startpilot in Luft Ansaug Schlauch. Und bei ab 100 km/h bei Vollgas zuckt das Fahrzeug wie zündaussetzer. Fehlerspeicher ausgelesen leer. Könnten ihr was dazu sagen
Vielen Dank für deinen Kommentar. Ferndiagnose ist da unglaublich schwer. Hast du obligatorisch schon mal den Dieselfilter + Luftfilter erneuert? Vielleicht ist auch ein Sensor defekt, ist aber at hoc schwer zu beurteilen.
Uns ist das wirklich zwei Mal im Urlaub passiert. Einmal in einer Serpentine und dann in Österreich auf der linken Spur im Stop and go Verkehr. Da half nur alles zu und aus machen, abschließen, warten. Nach 20 min sprang er wieder an und lief. Das waren schreckliche Minuten.
@@motorschuppen jau! Ging bei dir denn denn dann auch die Motorstörleuchte an? Es dauerte dann so 20 min, dann Springt er wieder an. Es muss auf jeden Fall an höheren Temperaturen liegen, denn im Winter hatte er die Störung nicht ein mal. Jetzt, am Vatertag bei 29 Grad, ging es wieder los und dann sogar noch häufiger in kurzer Zeit beim Boot ziehen und Slippen. Ich hoffe wirklich, wir können das wieder reparieren und das es wirklich nur an so einer Kleinigkeit liegt.
Ja wenn er nach etwa 10 sek starten nicht anspringt geht die Motorkontrolleuche an. Da müsste man halt jetzt mal den Fehlerspeicher auslesen. bei mir ging vor drei Wochen der Kurbelwellensensor kaputt der hatte wohl nen Wackelkontakt. Das sieht man aber auch nur wenn man denn Fehlerspeicher auslesen kann. Wo bist du her?
@@motorschuppen ich komme aus NRW, aus dem schönen Ostwestfalen. Wir gucken da Mal Morgen rein. Ich melde mich Mal, wenn es das gewesen ist. Danke für das schnelle Antworten:)
Vielen Dank für dein Feedback zu unserem Beitrag! In unserem Fall hatten wir kein Diagnosegerät oder Diagnose-Tool zur Hand, daher haben wir die Fehlersuche ohne dieses durchgeführt. Mit etwas Glück wird der Fehler im Steuergerät hinterlegt. Konntest du das Problem zwischenzeitlich lösen? PS: Wenn du uns unterstützen möchtest, abonniere gerne unseren Kanal., wir würden uns sehr freuen :-) Viele Grüße aus dem MOTORSCHUPPEN!
Ja moin. Ich würde eher behaupten dass bei eurem Bus der Temp. Geber G62 für Wasser UND der Geber für Kraftstofftemp. G81 defekt sind. Fällt einer von beiden aus, wird der Ersatzwert über den anderen Geber berechnet.
Vielen Dank für den Kommentar! Die Teilenummern können unterschiedlich sein - bitte immer selbst prüfen, welche Nummer die richtige für den eigenen Wagen ist.
@@motorschuppen vielen Dank für die schnelle Antwort. Meiner springt wenn er 24h Stunden steht auch nur mit Starthilfe Spray an . Und ich kann den Fehler nicht finden . Denn die Pumpe läuft . Und sobald der 1 mal an ist geht alles ohne Probleme . Nur wenn er länger steht halt nicht
@@jesuseinzigerettung also mir war aufgefallen das wenn das Auto mit der Front quasi Berg runter steht ist es ok. Sobald er Berg hoch steht mit der Front hat er Probleme. Fahre seit 2 Jahren schon so 😅
zufällig das Video hier gefunden.Ich hatte das Problem, dass ein alter Golf IV 1,9 TDI nicht mehr starten wollte. Zuvor war es nur vereinzelnd, dass er nicht startete, dann wurde der Zustand sehr stabil. Neben dem Luftfilterkasten waren drei gleiche Sensoren. Wenn man diese abzog, startete der Wagen sofort wieder. Zuvor das Magnetventil geprüft. Dieses bekam Spannung wenn "Zündung" aktiviert war, schaltete aber wieder nach wenigen Sekunden ab. Zwei der Kontakte auf den zündkerzenförmigen Sensoren waren leicht grünlich korrodiert. Abgebürstet und Kontaktspray drauf und das Auto funktioniert wieder!
Vielen Dank für's Zusehen und dein Feedback! Oft ist der Fehler wirklich nur ein mangelhafter Kontakt! Viele Grüße aus dem Motorschuppen sendet dir der Hendrik ua-cam.com/users/motorschuppen
Das ist doch kein Wunder. Der Temperatursensor liefert einen falschen Wert. Und wenn der Motor denkt es sind zB. 20 grad weniger, wird die Kraftstoffmenge falsch berechnet und es läuft nicht.
Hallo zusammen brauche dringend jemanden der erfahrung dabei auch hat habe einen VW touran 2.0 tdi Motor dreht geht auch an nur mit dem starrt pilot und auch sofort wieder aus würde wirklich nett sein wenn mir jemand helfen würde danke
Hallo Jungs, ich fahre einen T5 2004 130 Ps habe bei Vollgas im Bereich 2500-3000 Touren ruckeln im Motor, wenn ich zart fahre, kein Ruckeln. Kennt Ihr das Problem? Gruss Udo
Moin Udo, leider ist uns das Problem nicht bekannt ... oder noch nicht. Da könnte man sich mal schlau machen :-) Kommst du aus der Nähe? Rhein Main Gebiet? Viele Grüße Hendrik
Udo Haarmann Hatte das Problem auch, VW hat nach Auslesung des Fehlerspeichers und Sichtkontrolle den Ladeluftkühler gewechselt, der hatte einen Riss. Seitdem keine Probleme mehr. Jetzt bei 320 TKm
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Vielen Dank für dein Feedback Wilhelmus! Das Video war spontan aus gegebenem Anlass entstanden, da haben wir kein Drehbuch gehabt. Dem einen ist es zu viel, dem anderen zu wenig und es wird immer noch einen geben, dem es ganz gleich wie, gar nicht passen wird! Danke trotzdem für's zuschauen! Viele Grüße aus dem Motorschuppen Hendrik
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Hallo zusammen, hatte bei meinem T5 Bj2007, 1,9ner BRS Motor ständig Kaltstartprobleme . Kontaktspray auf den Kühlmittelsensor wie bei euch erklärt und er springt wieder super an. Bitte weiter so, ihr habt mir sehr geholfen.
Vielen Dank für dein Feedback!
#motorschuppen
#beedoubleumedia
Danke für euer Video das war bei mir genauso habe Motor gewechselt nichts ging dann euer Video gesehen und aus probiert und siehe da er läuft Wahnsinn da wäre ich nie darauf gekommen
Vielen Dank für dein tolles Feedback zu unserem Beitrag!
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Viele Grüße aus dem Motorschuppen!
Ich bin persönlich nicht betroffen, finde das Video aber dennoch interessant und nützlich. Frei der Devise jeder Hund bellt anders aber bellen bleibt bellen. Danke für die Info und weiterhin gute Fahrt.
Das wünschen wir dir auch, vielen Dank!
Tauscht mal den Kraftstoff Filter im Motor Raum.
Und die Batterie Kapazität testen
Hab den auch, blieb heute nach 70 Km einfach stehen, orgelte,- nix mehr. Nach 45 Minuten kam ADAC, gab Starthilfe, da Batterie vom warnblinken leer war, und er sprang an! Dann ausgelesen, -Kurbelwellensensor. Dann problemlos nach Hause gefahren.
Ach, was bin ich doch glücklich mit meinem alten T4 / 2,4 l Saugdiesel...
Aber trotzdem ein sehr gut erklärtes Thema.
Vielen Dank für dein Feedback!
Wir hoffen du hast mit deinem Diesel mehr Glück, wir können nämlich noch heute den Kopf schütteln, mit welcher Wirkung das Teil das ganze Auto lahmlegt.
Viele Grüße aus dem Motorschuppen
Hendrik
danke !!!!!!!!Respektvoll
Vielen Dank für dein tolles Feedback zu unserem Beitrag!
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Viele Grüße aus dem Motorschuppen!
Habe mit meinem Golf 5 1,9 TDI BLS Bj. 2007 mit 206000 km ein ähnliches Problem. Wenn der Motor warm ist springt er nicht an und es ist so als wenn eine extreme Fehlzündungen hat. Erst beim 5x springt er wieder an. Beim Kaltstart hat er kein Problem. Batterie und Kurbelwellensensor hab ich schon gewechselt. Fehlerspeicher ist leer.
Bau mal den Anlasser auseinander und reinige den Kollektor. Danach können die Kohlekontakte den Strom wieder besser in den Rotor leiten. Mache ich bei meinem TDi etwa alle 2 Jahre. Nach der Reinigung dreht der Anlasser etwas höher und die Mindestdrehzahl wird erreicht damit das Motorsteuergerät das Einspritzen frei gibt. Ohne Reinigung erfolgt die Freigabe erst nach langen Orgeln.
Wenn du den Stecker abmachst geht sofort die MIL an!!
Wenn der OBD2 Anschluss bei dir partout nicht gehen will, hast du vielleicht noch die alte KKL Variante (ist bei meinem Golf 4 1998 zumindest so) und noch keinen normgerechten Anschluss (der Stecker ist der gleiche aber die Hard-/Software funktioniert anders). Die "intelligenten" Interfaces, oft "ELM 327" genannt gehen dann nicht. Dann brauchst du ein "VAG KKL interface" und VCDS Lite (bzw. VAG COM) oder CarPort und einen Laptop. Das interface gibt es für unter 10 EUR in der Bucht und die Software als Shareware mit eingeschränktem Funktionsumfang kostenlos.
Es kann natürlich auch schlicht kaputte ELM 327 Hardware oder falsch konfigurierte Software sein - die erste Einrichtung ist da immer etwas tricky ...
Vielen Dank für den Tipp! Das werden wir mal ausprobieren! VG Hendrik
Hallo, eine Frage, ich habe das selbe Problem bei meinem t5.
Bei mir leuchtet die vorglühlampe nicht, wenn es zu hohe Temperature (sommer) hat.
Muss warten bis der Bus wieder kalt ist, dann kommt die vorglühlampe, bus geht wieder.
Jetzt ist es soweit, das man schon Glück muss haben das er angeht, auch im kalten Zustand.
Msg getauscht, hilft trotzdem nichts, können sie mir weiterhelfen
Hast du es lösen können?
ich habe folgendes Problem mein Golf 5 plus1,9 tdi, das Fahrzeug geht nach ca. 400 km aus (keine durchgehende Fahrt) und springt nicht mehr an nur mit Etwas startpilot in Luft Ansaug Schlauch. Und bei ab 100 km/h bei Vollgas zuckt das Fahrzeug wie zündaussetzer. Fehlerspeicher ausgelesen leer.
Könnten ihr was dazu sagen
Vielen Dank für deinen Kommentar.
Ferndiagnose ist da unglaublich schwer. Hast du obligatorisch schon mal den Dieselfilter + Luftfilter erneuert?
Vielleicht ist auch ein Sensor defekt, ist aber at hoc schwer zu beurteilen.
Uns ist das wirklich zwei Mal im Urlaub passiert. Einmal in einer Serpentine und dann in Österreich auf der linken Spur im Stop and go Verkehr. Da half nur alles zu und aus machen, abschließen, warten. Nach 20 min sprang er wieder an und lief.
Das waren schreckliche Minuten.
ja das kenne ich nur zu Gut.
@@motorschuppen jau! Ging bei dir denn denn dann auch die Motorstörleuchte an? Es dauerte dann so 20 min, dann Springt er wieder an. Es muss auf jeden Fall an höheren Temperaturen liegen, denn im Winter hatte er die Störung nicht ein mal. Jetzt, am Vatertag bei 29 Grad, ging es wieder los und dann sogar noch häufiger in kurzer Zeit beim Boot ziehen und Slippen. Ich hoffe wirklich, wir können das wieder reparieren und das es wirklich nur an so einer Kleinigkeit liegt.
Ja wenn er nach etwa 10 sek starten nicht anspringt geht die Motorkontrolleuche an.
Da müsste man halt jetzt mal den Fehlerspeicher auslesen.
bei mir ging vor drei Wochen der Kurbelwellensensor kaputt der hatte wohl nen Wackelkontakt.
Das sieht man aber auch nur wenn man denn Fehlerspeicher auslesen kann.
Wo bist du her?
@@motorschuppen ich komme aus NRW, aus dem schönen Ostwestfalen. Wir gucken da Mal Morgen rein. Ich melde mich Mal, wenn es das gewesen ist.
Danke für das schnelle Antworten:)
Wird der Fehler im motorsteuergerät angezeigt?
Vielen Dank für dein Feedback zu unserem Beitrag!
In unserem Fall hatten wir kein Diagnosegerät oder Diagnose-Tool zur Hand, daher haben wir die Fehlersuche ohne dieses durchgeführt. Mit etwas Glück wird der Fehler im Steuergerät hinterlegt.
Konntest du das Problem zwischenzeitlich lösen?
PS: Wenn du uns unterstützen möchtest, abonniere gerne unseren Kanal., wir würden uns sehr freuen :-)
Viele Grüße aus dem MOTORSCHUPPEN!
bei mir ebenso solches fehlerbild. : Fehler Kraftstoff Temperatur Sensor Stromkreis Unterbrechung
Vielen Dank für dein Feedback!
Ja moin. Ich würde eher behaupten dass bei eurem Bus der Temp. Geber G62 für Wasser UND der Geber für Kraftstofftemp. G81 defekt sind. Fällt einer von beiden aus, wird der Ersatzwert über den anderen Geber berechnet.
Hm Kraftstofftemp hat bis jetzt noch kein Fehler ausgeworfen, dafür schmiert aber gerade der Drehzahlsensor ab😡
Viel Reden aber wenig Bildmaterial wo das Ding sitzt. Man könnte auch noch die Teilenummer zeigen etc.
Vielen Dank für den Kommentar!
Die Teilenummern können unterschiedlich sein - bitte immer selbst prüfen, welche Nummer die richtige für den eigenen Wagen ist.
Hatte er denn mit Start Pilot Spray gestartet ?
Nein, natürlich nicht - er brauchte das Signal vom Geber.
@@motorschuppen vielen Dank für die schnelle Antwort. Meiner springt wenn er 24h Stunden steht auch nur mit Starthilfe Spray an . Und ich kann den Fehler nicht finden . Denn die Pumpe läuft . Und sobald der 1 mal an ist geht alles ohne Probleme . Nur wenn er länger steht halt nicht
Das wird möglicherweise eine andere Ursache haben. Kommt Treibstoff und Luft an? Wie sehen die Filter aus? Wann war der letzte Service mit Wechsel?
@@mmlboy1 Ebenso, genau gleiches Problem.
Hast Du eine Lösung?
@@jesuseinzigerettung also mir war aufgefallen das wenn das Auto mit der Front quasi Berg runter steht ist es ok. Sobald er Berg hoch steht mit der Front hat er Probleme. Fahre seit 2 Jahren schon so 😅
zufällig das Video hier gefunden.Ich hatte das Problem, dass ein alter Golf IV 1,9 TDI nicht mehr starten wollte. Zuvor war es nur vereinzelnd, dass er nicht startete, dann wurde der Zustand sehr stabil. Neben dem Luftfilterkasten waren drei gleiche Sensoren. Wenn man diese abzog, startete der Wagen sofort wieder. Zuvor das Magnetventil geprüft. Dieses bekam Spannung wenn "Zündung" aktiviert war, schaltete aber wieder nach wenigen Sekunden ab. Zwei der Kontakte auf den zündkerzenförmigen Sensoren waren leicht grünlich korrodiert. Abgebürstet und Kontaktspray drauf und das Auto funktioniert wieder!
Vielen Dank für's Zusehen und dein Feedback!
Oft ist der Fehler wirklich nur ein mangelhafter Kontakt!
Viele Grüße aus dem Motorschuppen sendet dir der Hendrik
ua-cam.com/users/motorschuppen
Das ist doch kein Wunder. Der Temperatursensor liefert einen falschen Wert. Und wenn der Motor denkt es sind zB. 20 grad weniger, wird die Kraftstoffmenge falsch berechnet und es läuft nicht.
Danke für dein Feedback!
Gruß aus dem Motorschuppen und allzeit gute Fahrt!
Hallo zusammen brauche dringend jemanden der erfahrung dabei auch hat habe einen VW touran 2.0 tdi
Motor dreht geht auch an nur mit dem starrt pilot und auch sofort wieder aus würde wirklich nett sein wenn mir jemand helfen würde danke
Hallo Jungs, ich fahre einen T5 2004 130 Ps habe bei Vollgas im Bereich 2500-3000 Touren ruckeln im Motor, wenn ich zart fahre, kein Ruckeln. Kennt Ihr das Problem? Gruss Udo
Moin Udo,
leider ist uns das Problem nicht bekannt ... oder noch nicht. Da könnte man sich mal schlau machen :-)
Kommst du aus der Nähe? Rhein Main Gebiet?
Viele Grüße
Hendrik
@@motorschuppen hallo Hendrik, Danke für die Antwort, habe das Problem gelöst. Es war der Dieselfilter. Herzliche Grüße Udo
Ist der Kraftstoffilter gut? wenn zu wenig Sprit durch kommt gibt es das Problem auch.!!!
Udo Haarmann
Hatte das Problem auch, VW hat nach Auslesung des Fehlerspeichers und Sichtkontrolle den Ladeluftkühler gewechselt, der hatte einen Riss. Seitdem keine Probleme mehr. Jetzt bei 320 TKm
@@bernhardiner2011 moin ging bei dir auch der Motor aus ?
...du hörst die Benzinpumpe...? Das ist schlecht beim Diesel
Vielen Dank für dein Feedback. Kannst du deine Ansicht begründen?
Diesel-Pumpe 😂😂😂😂
Also, der Wagen läuft wieder einwandfrei, der verstopfte Dieselfilter war das Problem Kosten, 18,00 Euro
Vielen Dank für's Zusehen und dein Feedback!
Viele Grüße aus dem Motorschuppen sendet dir der Hendrik
ua-cam.com/users/motorschuppen
Kenne alle probleme wenn immer noch nicht startet schreiben sie fehler Beschreibung
Vielen Dank für deinen Kommentar Ibrahim.
Leider ist dein Text nicht so gut zu verstehen. Was möchtest du uns und unseren Zuschauern genau mitteilen?
Bei mir wars der Zündschalter 28 €
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👌 Benzin 👌 Pumpe könnte das Problem sein😁
Vielen Dank für dein Feedback!
#motorschuppen
#beedoubleumedia
Danke, aber du redet zuviel
Vielen Dank für dein Feedback Wilhelmus! Das Video war spontan aus gegebenem Anlass entstanden, da haben wir kein Drehbuch gehabt.
Dem einen ist es zu viel, dem anderen zu wenig und es wird immer noch einen geben, dem es ganz gleich wie, gar nicht passen wird!
Danke trotzdem für's zuschauen!
Viele Grüße aus dem Motorschuppen
Hendrik
Hey ! Wir reden hier von `nem T5 !!!
Das dieser Schrott überhaupt fährt......
Vielen Dank für dein Feedback!
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