زاد الله في عمرك وبارك لك في رزقك ولا جعل الله حاجتك عند لئيم انا بفضل الله وشروحاتك الدقيقة جدا والتي غايتها تعليم الناس صرت الف مختلف المحركات بمختلف القدرات واستمتع بشكل المحرك بعد اللف والتربيط شكرا لك ولجهودك تلميذك من العراق
لست متأكدآ لكن احتمال ان الطرف السابع يخرج ويوصل لشيء في الماكنة التي يعمل عليها المحرك ويكون خارج من وسط احد المجموعات ليعطي جهد معين ليشغل شيء والله اعلم
اخي سلام الله عليكم. انا من بلد المغرب لم افهم كلمة ( ملفات التقويم تزغرها شويا ) هل تقصد بها تصغير قليلا ملفات التقويم . اللهم اجعل جزاء نشر هذا العلم في ميزان حسناتك .و دمت في رعاية الله
السلام عليكم شكرا لك يا استاذ على هذة النصائح المهمه والمعلومات القيمه ..عندي سؤال ومحتاج الاجابه باسرع وقت اذا سمحت: هل يمكن زيادة حجم السلك اذا كان المجرى يسمح بذالك وما هو تأثير ذالك على عمل المحرك 3ph؟مع شكري وتقديري لك
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ... طبعآ الزيادة المعقولة في قطر السلك مع بقاء نفس العدد لا يتغير هذا يعطي المحرك قوة اكبر من قبل لكن كما اخبرتك الزيادة المعقولة وهي نصف دزيم الى 1 دزيم وليس اكثر ولا تنسى مع بقاء العدد كما هو لا تنقص ولا تزيد في العدد
جزاك الله خيرا اخي الكريم جاني محرك 2حصان 3000دوره 220ڤولت محترق قمت بلف المحرك بنفس البيانات القديمه . عدد المجاري 24 طول المجري78م عرض المجري 30م قطر العضو الدوار8سم مكثف لحظي 150/120 مكثف دائم50 عدد لفات التشغيل 70,70,65,30 قطر السلك 8دوزيم التوصيل توازي عدد لفات التقويم 55,55,20قطر السلك 7.5 دوزيم فهل هذه البيانات صحيحه لاني قمت بلفه واحترق التقويم تماما أما التشغيل كما هو ولسيادتكم جزيل الشكر
واياك جزى ربي خيرآ اخي الكريم 🌹🌹 نعم البيانات جيدة وسبب احتراق التقويم هو ان مفتاح الطرد لم يفصل المكثف اللحظي... ويجب ان تعرف سبب عدم فصل مفتاح الطرد التي منها ان المكثف معطل او فيه تهريب او ان المفتاح نفسه يحتاج الى معايرة او تغيير
@@jalalnotor تحياتي لحضرتك ربنا يديم عليك الصحه والعافيه. قال لي أحد المهندسين أن هذا المحرك يتم إعادة لفه ب 2 سلك 8دوزيم ويتواصل توالي التشغيل. أما التقويم يتلف بسلك 8فردي . وانا لم آخذ برأيه واردت أن اعرف الصح من حضرتك لاني اثق في حضرتك جدا وهذا عن تجربه
السلام عليكم ورحمة الله جزاك الله كل خير أخي حسن أنا من المتابعين لفديوهاتك ولقد استفدت منها بشكل كبير لدي سؤال لو سمحت وصلني محرك فاز واحد 1 حصان سرعة 3000 دورة ملفوف التشغيل بسلك 5.5 ديزيم والبدء 5 ديزيم مع العلم أنني صادفت نفس المحرك سابقا وقمت بلفه بسلكين للتشغيل 5+5.5 والتقويم 5 ديزيم ونصف عدد اللفات لانني لم اكن اعلم شيئا عن توصيلة التوازي وانها تستخدم في محركات الفاز الواحد سؤالي مضاعفة عدد اللفات واستخدام سلك واحد بدل اثنين اي تخفيض مساحة المقطع للنصف ألا تؤثر سلبا على اداء المحرك وهل تبقى القدرة والامبير نفسها ؟؟وهل يمكن تطبيق هذه الطريقة على جميع المحركات اسف للاطالة ومشكور سلفا أخي الكريم وفقك الله وسدد خطاك
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته وحياك الله اخي الكريم وتشرفني متابعتك ويسعدني انك تستفيد من الفيديوهات والشروحات...بالنسبة للتوازي لا يؤثر سلبآ على اداء المحرك ولا يختلف الامبير ولا القدرة بل يبقى المحرك بنفس القوة والامبير والقدرة. ولا يفرق شيء عن ما كان سابقآ في التوالي ونعم التوازي هو ضعف عدد لفات التوالي ونصف قطر سلك التوالي ولو تلاحظ بتوصيل التوالي ولو تنظر لسلك الكهرباء ستجد ان كل سلك عليه سلكين من ملفات التشغيل يعني كأنك لفيته بسلكين ... وقد شرحت هذا الكلام بالتفصيل في فيديو مستقل سأبحث لك عن الرابط
جزاك الله كل خير أخي الكريم وشكرا جزيلا لردك واهتمامك الان فهمت فكرة التوازي حيث أن تيار التشغيل الكلي يمر بالقطبين معا اي كل سلك يتحمل نصف التيار وبالتالي التيار المسحوب كاملا هو نفس التيار في توصيل التوالي وبالتالي القدرة نفسها بالاضافة الى سهولة اللف بسلك واحد بدل سلكين وفقك الله وزادك علماً أخي الكريم ومدك بطول العمر والصحة والعافية
جزاك الله خيرا يا باشمهندس حسن اللي انا مش قادر اقتنع به ، كيف اوصل التشغيل نهاية في بداية؟ وتوصل التقويم نهاية مع نهاية؟ انا بعرف توصيلي نهايات كلها مع بعضها اذا تشغيل او تقويم انا بشتغل كده ، انما المعلومات دي بتاعت حضرتك جديد وحضرتك معلمي واستاذي طبعا بس دي مش داخله دماغي انا اسف أو انا مش مركز ، ارجو المساعده والتوضيح
وإياك جزى ربي خيرآ .... اخي احمد التشغيل له ملفات منفصلة عن التقويم وكل واحد له عدد وقطر سلك يختلف عن الاخر وحتى الخطوة تختلف السبب ان التشغيل منفصل عن التقويم يعني واحد فيهم مستقل عن الاخر ويلتقيان معآ فقط في توصيل الخارجي للكهرباء ...كل هذا لا يمنع ان يكون التوصيل الداخلي مختلف ...على العموم اخي احمد انت استطيع ان تجرب هذه الطريقة وتشوفها صحيحة ام لا ولكني لا اعطيكم معلومة خطأ والله المستعان
زاد الله في عمرك وبارك لك في رزقك
ولا جعل الله حاجتك عند لئيم
انا بفضل الله وشروحاتك الدقيقة جدا والتي غايتها تعليم الناس صرت الف مختلف المحركات بمختلف القدرات واستمتع بشكل المحرك بعد اللف والتربيط
شكرا لك ولجهودك
تلميذك من العراق
الى الاخ العزيز جلال يرجى بث فيديو عن خريطة مبسطة عن لف السرعة مع الشكر والامتنان
حياك الله اخي الكريم... تقصد محرك سرعات متعددة... موجود اكثر من فيديو بشرح تفصيلي عن محركات السرعات
والله ما قصرت الله يوفقك
تلميذك سعد
ويوفقك ربي 🌹🌹
الله يوفقك ويحرسك شغلك رائع وهذه المعلومه لف اخر راس للملف الي مدوخني جزاك الله خيرا الإحسان
اللهم آمين ولك بالمثل اخي الكريم والحمد لله على فضله علينا
اللهم صل و سلم و بارك علي خير خلقك و علي آله و صحبه و سلم تسليماً كثيرا
الله يعطيك العافية على سرعة الإجابة
ربي يعافيك ويسلمك ... هذا واجبي
انته مبدع في عملك وانا تعلمت كثير
تسلم أخي الكريم وهذا من فضل الله علينا
بارك الله فيك يا أخي
وفيك بارك ربي 🌹🌹
الله يرحم والديك استمر يا مبدع
الله يبارك فيك وجزاك الله خيرا
وفيك بارك ربي واياك جزى خيراً 🌹🌹
الله يعطيك العافية أخي الكريم
سلام عليكم اخي عندي ذاو سرعتين 380v اريد فحصه بالفميتر وكيف اعرف احدد اطرف سرعتين جزاك الله خير
بارك الله فيك اخي ابو عبد الرحمن
عملت نفس الطريقة ضاعفت العدد ولفيت بنصف قطر السلك لكن المحرك سحب امبير عالي برأيك ماهو السبب
اتمنا تصور ماتور ٣٦ مجري ٣ فاز لف واحده متجاوره وشكرا
تقصد تريد تصوير طريقة التسقيط؟
السلام عليكم
هل المحرك الواحد فاز يمكن ان يكون له اقطاب تاثيري
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ... اكيد لا ... وانا ما شفت لليوم
اخي الكريم عندي ماطور نفس هذا بالظبط
لكن الاسلاك الطالعه براء في الروتزه 7 اسلاك
4 مع بعض و3 مع بعض المجموع 7 اسلاك
كيف صارت 7؟بارك الله فيك
لست متأكدآ لكن احتمال ان الطرف السابع يخرج ويوصل لشيء في الماكنة التي يعمل عليها المحرك ويكون خارج من وسط احد المجموعات ليعطي جهد معين ليشغل شيء والله اعلم
شكرا لك اخي لماذا نستخدم التوازي وهل هناك فرق الفولت والامبير
نفس الامبير والعزم
الفائد انك تشتغل بسلك واحد من بكره وحده افضل من اخذ سلكين من بكرتين
جزاك الله خيرا
وإياك جزى ربي خيرآ
هل ملفات التقويم سيتغير السلك ولا زي التشغيل
الملفات التي توصلها توازي هي التي تتغير فقط اما التي تبقى توالي كما هي فيبقى كل شيء كما هو
واذا كانت اربع اقطاب استاذي كمان نعملها نهايه في بدايه
موجود فيديو لتوصيل التوازي 4 اقطاب بالتفصيل في القناة هنا ... شوفه افضل من الكتابة لان الشرح يطول
الشريط الي بتعزل بيه بين الملفات اسمه ايه
عايز اعرف طريقه الف وهل كل قطب بيطلعله طرف ولا كيف ارجو افهم
موجود اكثر من فيديو في القناة عن طريقة اللف من بداية اخذ البيانات حتى الدهان بالورنيش للواحد.ولثلاثة فاز
استاذ محرك متغير ام مستمر
في العمل
قصدك الموجود في الفيديو؟
اكيد الكهرباء متغيرة
اخي سلام الله عليكم. انا من بلد المغرب لم افهم كلمة ( ملفات التقويم تزغرها شويا ) هل تقصد بها تصغير قليلا ملفات التقويم . اللهم اجعل جزاء نشر هذا العلم في ميزان حسناتك .و دمت في رعاية الله
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته...
حياك الله اخي الكريم..
نعم تصغرها قليلآ 😊
احسنت
احسن الله اليك اخي الكريم 🌹
لفيت مطور غساله واتحرق ملف التقويم والمطور فيه مفتاح طرد
اذن مفتاح الطرد لم يفصل بعد الاقلاع
السلام عليكم شكرا لك يا استاذ على هذة النصائح المهمه والمعلومات القيمه ..عندي سؤال ومحتاج الاجابه باسرع وقت اذا سمحت: هل يمكن زيادة حجم السلك اذا كان المجرى يسمح بذالك وما هو تأثير ذالك على عمل المحرك 3ph؟مع شكري وتقديري لك
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ... طبعآ الزيادة المعقولة في قطر السلك مع بقاء نفس العدد لا يتغير هذا يعطي المحرك قوة اكبر من قبل لكن كما اخبرتك الزيادة المعقولة وهي نصف دزيم الى 1 دزيم وليس اكثر ولا تنسى مع بقاء العدد كما هو لا تنقص ولا تزيد في العدد
مشغل جلال الكهربائي _حسن ابو عبدالرحمن اسأل الله ان يوفقك ويزيل همومك يا طيب . الف. شكر لسرعة الاجابه
اللهم آمين ولك بالمثل اخي الكريم
أستاذي الكريم عندك فكره عن لف المولدات الثلاثية ذات المنشأ الإنكليزي يعني القلب الدوار هو الذي نأخذ منه الكهرباء 380 فولت عن طريق الكوليكتور
للاسف اخي لا اعمل في المولدات ولست متخصصأ بها
جزاك الله خيرا اخي الكريم
جاني محرك 2حصان 3000دوره 220ڤولت محترق قمت بلف المحرك بنفس البيانات القديمه . عدد المجاري 24 طول المجري78م عرض المجري 30م قطر العضو الدوار8سم مكثف لحظي 150/120 مكثف دائم50 عدد لفات التشغيل 70,70,65,30 قطر السلك 8دوزيم التوصيل توازي
عدد لفات التقويم 55,55,20قطر السلك 7.5 دوزيم
فهل هذه البيانات صحيحه لاني قمت بلفه واحترق التقويم تماما أما التشغيل كما هو ولسيادتكم جزيل الشكر
واياك جزى ربي خيرآ اخي الكريم 🌹🌹
نعم البيانات جيدة وسبب احتراق التقويم هو ان مفتاح الطرد لم يفصل المكثف اللحظي...
ويجب ان تعرف سبب عدم فصل مفتاح الطرد
التي منها ان المكثف معطل او فيه تهريب او ان المفتاح نفسه يحتاج الى معايرة او تغيير
@@jalalnotor تحياتي لحضرتك ربنا يديم عليك الصحه والعافيه.
قال لي أحد المهندسين أن هذا المحرك يتم إعادة لفه ب 2 سلك 8دوزيم ويتواصل توالي التشغيل. أما التقويم يتلف بسلك 8فردي .
وانا لم آخذ برأيه واردت أن اعرف الصح من حضرتك لاني اثق في حضرتك جدا وهذا عن تجربه
@@jalalnotor اخي الكريم قمت بلف المحرك بهذه البيانات ووجدت عند التشغيل لمدة ساعه يوجد سخونه عاليه في المحرك
السلام عليكم ورحمة الله جزاك الله كل خير أخي حسن أنا من المتابعين لفديوهاتك ولقد استفدت منها بشكل كبير لدي سؤال لو سمحت وصلني محرك فاز واحد 1 حصان سرعة 3000 دورة ملفوف التشغيل بسلك 5.5 ديزيم والبدء 5 ديزيم مع العلم أنني صادفت نفس المحرك سابقا وقمت بلفه بسلكين للتشغيل 5+5.5 والتقويم 5 ديزيم ونصف عدد اللفات لانني لم اكن اعلم شيئا عن توصيلة التوازي وانها تستخدم في محركات الفاز الواحد سؤالي مضاعفة عدد اللفات واستخدام سلك واحد بدل اثنين اي تخفيض مساحة المقطع للنصف ألا تؤثر سلبا على اداء المحرك وهل تبقى القدرة والامبير نفسها ؟؟وهل يمكن تطبيق هذه الطريقة على جميع المحركات اسف للاطالة ومشكور سلفا أخي الكريم وفقك الله وسدد خطاك
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته وحياك الله اخي الكريم وتشرفني متابعتك ويسعدني انك تستفيد من الفيديوهات والشروحات...بالنسبة للتوازي لا يؤثر سلبآ على اداء المحرك ولا يختلف الامبير ولا القدرة بل يبقى المحرك بنفس القوة والامبير والقدرة. ولا يفرق شيء عن ما كان سابقآ في التوالي ونعم التوازي هو ضعف عدد لفات التوالي ونصف قطر سلك التوالي ولو تلاحظ بتوصيل التوالي ولو تنظر لسلك الكهرباء ستجد ان كل سلك عليه سلكين من ملفات التشغيل يعني كأنك لفيته بسلكين ... وقد شرحت هذا الكلام بالتفصيل في فيديو مستقل سأبحث لك عن الرابط
هذا الرابط فيه تفصيل التوالي والتوازي وانهما بالاخير نفس الشيء ....
ua-cam.com/video/F11pQtwoZeA/v-deo.html
جزاك الله كل خير أخي الكريم وشكرا جزيلا لردك واهتمامك الان فهمت فكرة التوازي حيث أن تيار التشغيل الكلي يمر بالقطبين معا اي كل سلك يتحمل نصف التيار وبالتالي التيار المسحوب كاملا هو نفس التيار في توصيل التوالي وبالتالي القدرة نفسها بالاضافة الى سهولة اللف بسلك واحد بدل سلكين وفقك الله وزادك علماً أخي الكريم ومدك بطول العمر والصحة والعافية
اللهم امين ولك بالمثل اخي الكريم...والحمد لله انك فهمت فكرة التوازي وانها بالاخير نفس التوالي ولكن انت تشتغل بسلك واحد اريح وافضل لك في الشغل والتسقيط
جزاك الله خيرا يا باشمهندس حسن
اللي انا مش قادر اقتنع به ، كيف اوصل التشغيل نهاية في بداية؟
وتوصل التقويم نهاية مع نهاية؟
انا بعرف توصيلي نهايات كلها مع بعضها اذا تشغيل او تقويم انا بشتغل كده ، انما المعلومات دي بتاعت حضرتك جديد وحضرتك معلمي واستاذي طبعا بس دي مش داخله دماغي انا اسف أو انا مش مركز ، ارجو المساعده والتوضيح
وإياك جزى ربي خيرآ .... اخي احمد التشغيل له ملفات منفصلة عن التقويم وكل واحد له عدد وقطر سلك يختلف عن الاخر وحتى الخطوة تختلف السبب ان التشغيل منفصل عن التقويم يعني واحد فيهم مستقل عن الاخر ويلتقيان معآ فقط في توصيل الخارجي للكهرباء ...كل هذا لا يمنع ان يكون التوصيل الداخلي مختلف ...على العموم اخي احمد انت استطيع ان تجرب هذه الطريقة وتشوفها صحيحة ام لا ولكني لا اعطيكم معلومة خطأ والله المستعان
التوازي نصف مساحة مقطع السلك و ليس نصف القطر