Kαλησπέρα σε όλους! είμαι κάτοχος καινουργιας vstrom 650 xt του 2023 καθώς επίσης και καινουργία vstrom 800De. Θα ήθελα να πώ ότι και οι δύο μοτοσυκλέτες είναι καταπληκτικές. Τα αρνητικά που αναφέρονται τα θεωρώ τελείως υποκειμενικά καθώς και υπερβολικά. Μου αρέσει τρομερά το αναλογικά στροφόμετρο που είναι και τόσο μεγάλο. θεωρώ καταπληκτική την ανάρτηση. Το μοτέρ στο 650, μαγικό. Παρότι έχω και το 800 το οποίο υπερτερεί στα σημεία, σε γενικές γραμμές είναι μια μηχανή η οποία θα μπορούσε να παράγεται για άλλα 5 χρόνια τουλάχιστον και τα κάνει όλα! ΥΓ. προηγούμενες μηχανές μεταξύ πολλών άλλων, triumph tiger 800 xcx 2018. Σαν τα γιαπωνέζικά δεν έχει..... καλύ συνέχεια
Καλησπέρα φίλες, φίλοι και Tramp Rider. Με απόλυτο σεβασμό και καλοπροαίρετα, θα ήθελα να εκφράσω την άποψή μου εφόσον ασχολήθηκες και αφιέρωσες χρόνο για να φτιάξεις αυτό το βίντεο. Να αναφέρω ότι δεν είμαι κάτοχος της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας, οπότε δεν έχω κανέναν λόγο να την υπερασπιστώ! Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα ανήκει στην κατηγορία των ON - OFF! Ένα από τα χαρακτηριστικά της λοιπόν, είναι ότι προορίζεται και για εκτός δρόμου χρήση. Αυτό λοιπόν δεν το θεωρώ θετικό χαρακτηριστικό αλλά απαραίτητο για την κατηγορία των ON - OFF. Αντιθέτως, συγκριτικά με άλλες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας της, ίσως έχει τις λιγότερες δυνατότητες εκτός δρόμου! Αυτό θα μας το πεις εσύ που είσαι κάτοχος και έχεις κάποια εμπειρία. Σε κάποιο σημείο είπες ότι το traction control system (TCS) μπορεί να μπει στα θετικά χαρακτηριστικά αλλά και στα αρνητικά. Ένα σύστημα όπως αυτό, που κυριότερο στόχο έχει την ασφάλεια του αναβάτη αποτρέποντας την ολίσθηση του πίσω τροχού, μόνο θετικό μπορεί να είναι! Αν λειτουργεί αποτελεσματικά ή όχι, συγκριτικά με τα traction control systems άλλων εταιριών, δεν το ανέφερες καθόλου. Επίσης, ανέφερες ότι όταν είναι ενεργοποιημένο, η μοτοσυκλέτα δεν κάνει σούζες. Υπάρχει επίσημη τοποθέτηση από την εταιρεία ή είναι ένα δικό σου συμπέρασμα; Μετά το traction control system, κάνεις μια σύντομη αναφορά στην αυτονομία της μοτοσυκλέτας. Αν άκουσα καλά, είπες από 280 - 600 χιλιόμετρα. Δεν καταλαβαίνω γιατί είσαι δυσαρεστημένος με την κατανάλωση της μοτοσυκλέτας εφόσον με 20 λίτρα έχεις κάνει και 600 χιλιόμετρα. Επαναλαμβάνω αν άκουσα καλά! Επίσης η κατανάλωση καθορίζεται από πολλούς παράγοντες όπως ο τύπος ελαστικών, η πίεση ελαστικών, η ποιότητα καυσίμου και άλλα. Όσον αφορά τις αναρτήσεις, είπες ότι είναι άθλιες. Θεωρώ πως μια ON - OFF μοτοσυκλέτα είναι φτιαγμένη για να πηγαίνει τον αναβάτη παντού ή σχεδόν παντού και όχι για να στρίβει με 140 χλμ/ώρα. Οπότε πιστεύω ότι θα πρέπει να αξιολογείται αντίστοιχα! Όσον αφορά την αεροδυναμική της μοτοσυκλέτας, αντικειμενικά ίσως έχει χαμηλή ζελατίνα για ON - OFF, όπως και πολλές μοτοσυκλέτες άλλων εταιριών (της ίδιας κατηγορίας). Οτιδήποτε περισσότερο, αφορά τον σωματότυπο και τη στάση του κάθε αναβάτη. Όσον αφορά το αναλογικό στροφόμετρο, είναι καθαρά στιλιστική επιλογή της κάθε εταιρίας και σε καμία περίπτωση δεν σημαίνει ότι το ψηφιακό είναι και πιο ακριβό ή πιο ποιοτικό. Το BMW F850GS (δεν ξέρω ακριβώς χρονολογία) έχει αναλογικό στροφόμετρο και όλα τα υπόλοιπα ψηφιακά όπως ακριβώς το V - Strom. Συμφωνώ ότι το αναλογικό στροφόμετρο για εμάς είναι πιο όμορφο αλλά σε καμία περίπτωση ξεπερασμένο. Αντιθέτως, η μοτοσυκλέτα παρέχει πολλές πληροφορίες όπως είπες και εσύ. Τέλος, η τιμή της μοτοσυκλέτας είναι το σημαντικότερο θετικό χαρακτηριστικό για όλα αυτά που προσφέρει, αλλά δεν φαίνεται πουθενά στο βίντεο. Συμπερασματικά, αυτό το βίντεο δεν έχει να κάνει τόσο με τα θετικά και τα αρνητικά της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας αλλά περισσότερο με τα γούστα σου και τις προτιμήσεις σου. Άρα δεν είναι μια αντικειμενική αξιολόγηση της μοτοσυκλέτας που θα πρέπει να λάβει κάποιος υπόψιν πριν την αγοράσει. Αντιθέτως ο τίτλος του βίντεο παραπλανά και κάποιος άπειρος ή αρχάριος αναβάτης όπως εσύ όταν την επέλεξες, μπορεί να επηρεαστεί αρνητικά χωρίς λόγο! Θα χαρώ να διαβάσω την απάντησή σου!
Γεια σου Γιάννη θα απαντησω στο μήνυμα με την σειρα. Οσο αφορα το χωμα οπως ανεφερα και στο βιντεο για μένα κανει μια καοη διέλευση με λιγο παιχνιδι για τις δικες μου ικανότητες πάντα οποτε εμενα μου αρέσει. Με αλλες μοτοσυκλετες της κατηγορίας δεν μπορει να συγκριθεί καθώς δεν γνωρίζω καποια καινουρια παντα που να ανηκει στην κατηγορια της με 19αρη μπροστινο τροχο εκτος απο το cfmoto mt800 το οποίο ομως είναι 800 κυβικα και για μενα δεν συγκρίνονται καθως ειναι σαν να συγκρινουμε cb500x με Vstrom 650 που παλι δεν συγκρίνεται. Όσο αφορά το τρακτιον κοντρολ ειπα οτι μπορει να μπει στα θετικα και στα αρνητικά γιατι καποιες φορες δεν λειτουργει σωστα και αυτο συμβαινει οταν θελουμε να επιταχύνουμε δυνατα στο φαναρι σε καλή ασφαλτο και αν μπει στην εκκινηση και δεν κλείσουμε και ξανανοιξουμε το γκάζι και το κρατησουμε τερμα ανοιχτο μεχρι να αλλαξω ταχύτητα να μπω στην 2α θα το TCS θα αναβοσβηνει συνεχως και θα μ κοβει συνεχώς δύναμη. Συγκριτικά με το Tcs της honda δουλεύει καλύτερα και ας εχει λιγοτερες σκαλες ρυθμισης. Συγκριτικά με το tcs της Ducati ειναι σκουπίδι. Επίσημη τοποθέτηση οσο αφορα της σουζες δεν εχω βρει κατι απο την εταιρεία αλλα εγω έχω παρατηρήσει αυτο το πράγμα οτι και να θες σούζα με Tcs στο ον δεν κάνεις. Ειμαι δυσαρεστημενος με την κατανάλωση γιατι για να πετυχεις 600χλμτρα αυτονομία πρέπει να κινησει με ταχυτητες χαμηλότερες απο παπιου. Επισης οταν ακολουθω μεγαλυτερου κυβισμου μοτοσυκλέτες σε μικτες συνθηκες καιμε το ίδιο. Στην εθνικη καιω περισσότερο και γενικα καιει αρκετά στην εθνικη. Επισης εγω πλεον την μοτοσυκλέτα την χρησιμοποιώ μονο ως μεσο βόλτας οποτε και ο Ρυθμός μου δεν ειναι χαλαρος για να μην καψω αλλα για να ευχαριστηθω την βολτα και σε αυτούς τους ρυθμους δύσκολα θα πεσει κατω απο 5.5λ/100 οταν ειμαι μόνος. Με παρεα μπορει να παει και λιγότερο γτ πάμε και ποιο χαλαρα ωστε να μην συμβει κανένα απρόοπτο ειδικα σε στροφές. Για τις αναρτήσεις δεν αλλαζω γνώμη είναι άθλιες για μένα και οπως πολλες φορες ειπα μεσα στο βιντεο κατα την δική μου οδηγηση και το δικο μου στυλ οδήγησης. Ελπιζω να συμφωνησουμε οτι η μοτοσυκλέτα δεν κανει για μένα αλλα δεν θα βγαλω καλο κατι που δειχνει τα ορια του και με αναβατη ο οποιος δεν ειναι και κανένα γρήγορο τιμονι καθως εγω εξελίχτηκα με το Vstrom σαν οδηγός και πλεον μου βαζει φρενο στο να εξελιχτω περαιτέρω. Η ζελατινα εχει αλλαχτει με aftermarket και δεν φταιει το υψος της για τον θορυβο αλλα η μακρινη θεση του αναβατη από αυτή η οποια δεν αλλαζει. Για να με καλυψει πρέπει να παω 5 ποντους ποιο κοντα και αυτο δεν εχει να κανει με το υψος μου που 1.88 καθως το εχουν οδηγησει αλλοι 2 ανθρωποι ο ενας 1.77 ο αλλος 1.72 και μου χουν πει τα ιδια πραγματα που λεω και εγω για την καλυψη της μοτοσυκλέτας στο κράνος. Το αναλογικό στροφόμετρο ειναι καθαρα υποκειμενικό και εγω ειπα οτι δεν με χαλαει αλλα ο ανταγωνισμός έχει ψηφιακό. Η τιμή της δεν ειναι φθηνή ειναι αντιστοιχη της κατηγορίας και αυτά που προσφέρει ειναι οτι ειναι μετρια σε πολλα καλη σε λιγα και κακη σε λιγα αλλα ενα πολυ βασικο κακο ειναι τα φρενα που ειναι θεμα ασφαλειας. Επισης ειναι μια μοτοσυκλέτας του 2004 με άλλο περιτύλιγμα και καποια πράγματα τα εχουν χαλασει κι όλας οπως τα φωτα και την καλυψη απο τον αέρα και καποια τα βελτιωσαν όπως το οτι εβαλαν Tcs και έριξαν το κέντρο βαρους ποιο χαμηλα με αλλη τοποθέτηση της εξάτμισης και το καναν και λιγο ποιο ροπατο χαμηλα και ποιο ψοφιο ψηλά. Εγω δεν θεωρώ οτι παραπλανω καποιον καθως οπως λεω και στο σχολιο και εχω πει και σε αλλα βιντεο εγω με αυτη την μοτοσυκλέτα εξελιχθηκα οδηγηκα και θα την ξαναεπαιρνα αν γυρνουσα τον χρονο πισω αλλα πλεον με την εμπειρία που εχω αποκτησει ως τωρα δεν θα την ξανααγοραζα καθώς θελω κατι που να μην μου βαζει όρια αλλα να του βαζω εγω με τα ορια τα δικά μου. Ελπιζω να σε καλυψα και θα χαρω να μου απαντησεις οτι αλλο θελεις να συζητήσουμε.
Δυστυχώς λιγοι παραδέχονται τα αρνητικά της μοτοσυκλέτας τους γιατί σχεδόν κανείς δεν θέλει να παραδεχτεί οτι εκανε λάθος επιλογή μοτοσυκλέτας ή κάποιοι την αγοράζουν συνιδητοποιημενα και σ λένε για αυτα που κάνει είναι τέλεια αλλα λιγοι θα πουν οτι είναι μέτρια σε όλα. Το τελειο σε ολους τους τομείς δεν υπάρχει δυστυχώς απλα μέσα από την εμπειρία που έρχεται μετα από χρόνια και πολλές αλλαγες δικυκλων μαθαίνουμε να αξιολογούμε τις αναγκες μας και να βάζουμε προταιρεοτητες. Αυτα σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο!!
Συντροχε καλησπερα,καλη χρονια με υγεια και παντα ορθιος,εκατσα με προσοχη και ειδα το βιντεο σου και θα σου πω την προσωπικη μου αποψη για το μηχανακι το οποιο πραγματικα το κατακρεουργησες.Ειναι πολλα που θελω να πω σχετικα περι μηχανης vstrom ως κατοχος και γω με αρκετα χλμ,αλλα δεν θα αναλωθω.Μια ερωτηση θα σου κανω μονο.Εχεις σκεφτει οτι εσυ δεν εισαι για το μηχανακι αυτο σαν αναβατης λογω των χαρακτηριστικων σου που εχεις υψος και κιλα....πχ μιλας για αεροδυναμικη για το μηχανακι με τετοιο υψος για μαμα ζελατινα.Ειναι προφανεστατο οτι η ζελατινα θα καλυπτει μεχρι την κοιλια σου,επομενως δεν φταει το μηχανακι αλλα εσυ,εμενα στο 1,75 γτ δεν με ενοχλει,συνεχιζω λεγοντας για ξυσμενα μαρσπιε μου φαινεσαι υπερβολικος μπαινω ταπα δικαβαλος και μη μαρσπιε δεν εχω ξυνει ποτε,το ψαρεμα της αναρτησης με ψαρεματα πραγματικα απο σενα το βλεπω,οσο αναφορα το abs ειναι το μονο που θα συμφωνησω οτι ειναι απαραδεκτο,το μηχανακι ειναι 20 ετων μοτερ επομενως δεν καταλαβαινω γτ περιμενεις να εχει καλυτερη καταναλωση,το ηξερες οταν το αγοραζες επομενως ουτε εκει φταιει το μηχανακι.Τα σχολια που βλεπω απο κατω,τυπου μας ανοιξες τα ματια πραγματικα κανω πως δεν τα ειδα γτ εκνευριστικα,εσκασα 10 χινες για ενα μηχανακι που ξερω οτι εχεθ ενα μοτερ ασπαστο διαμαντι και λιγα ηλεκτρονικα και μετριο σε ολα του,καλυτερα πηγαινε σε μεγαλυτερη μηχανη αποψη μου παντα να σε καλυψει για τα χαρακτηριστικα σου,φιλικα παντα συντροχος vstrom xt 650
Γεια σου συντροχε καλή χρονιά και παντα όρθιος . Θα σου απαντήσω σε ολα τα ερωτηματα. Οσο αφορα το κατακρεουργημα που αναφέρεις καλώς ή κακως μιλησα για αρνητικα και θετικά. Πολλα απο αυτα που μπηκαν στα αρνητικα μπορουσαν να μπουνε στα μέτρια αλλα επειδη το μετριο δεν ειναι τέλειο εγω δεν μπορουσα σε καμια περίπτωση να το βαλω στο θετικό. Ελπιζω να συμφωνούμε στην απόψη ότι η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα ειναι σχεδόν σε ολα μετρια και σε ελαχιστα καλή και κανει τα παντα ανάλογα τις απαιτησεις του καθε αναβάτη. Τωρα οσο αφορα την ανεμοκαλυψη εχω aftermarket ζελατινα την givi airflow συγκεκριμένα που είναι ρυθμιζόμενη. Για την εργοστασιακή δεν θα αναφερω πολλα καθως πολυ απλα ειναι κοντη για το υψος μου αλλα και οταν εσκιβα δεν ειχα την κάλυψη που ηθελα. Σε όποιο ύψος και να βαλω την givi δεν με καλύπτει καθως η θεση οδηγησης ειναι μακριά απο τον αναβατη ή η ζελατινα έπρεπε να ειναι ποιο πλατιά. Επισης με το οτι η μηχανή ειναι φτιαγμένη για 1.75 σε αυτο δεν συμφωνω, δλδ όσοι ειμαστε πανω απο 1.80 πρέπει να αγοράσουμε αναγκαστικα 800 κυβικα και πανω για να καλυφθουμε και να χουμε μια μοτοσυκλέτα στα μετρα μας? Τωρα οσο αφορα το ξυσιμο μαρσιπιε όπως ανεφερα και στο βιντεο αυτο ειναι καθαρα υποκειμενικο αρνητικό καθως ο καθε αναβατης ειναι διαφορετικος και έχει διαφορετική αισθηση του τι ειναι γρηγορα και τι αργά αναλογα με τις δυνατότητες του ή αναλογα με τις δυνατοτητες της μοτοσυκλέτας. Εγω οπως αναφερω στο βιντεο τυχαινει να μ ξυσει η μοτοσυκλέτα όταν είμαι στο 80% των δυνατοτητων μου χωρις ομως να γνωρίζω το μεγιστο που μπορώ να παω καθώς ποτε δεν παιζω με την τύχη μου παω μεχρι εκει που μπορω να εχω ενα περιθωριο αντίδρασης. Επίσης δεν ειχα ποτε σπορ μοτοσυκλέτα ωστε να εχω ενα μετρο σύγκρισης στο αν ειναι φυσιολογικό να με κοβει το Vstrom σε εκείνο το σημειο ή όχι. Για το ψαρεμα της ανάρτησης δοκιμασε να ανεβεις Μπράλο με 140-150χλμτρα δικαβαλο και πιστεύω θα το δεις εκτος αν βαρος και των δυων σας ειναι οσο ζυγιζω εγώ μονός. Τωρα οσο αφορα το μοτερ η ιδια η suzuki σου λεει οτι το εχει βελτιωσει σε 60 διαφορετικά σημεια με λιγοτερες τριβες κτλπ και στο σαιτ της δίνει μεση καταναλωση 4.1λ/100. Εγω οι μονες διαφορες που βλεπω σε σχέση με το παλιο Vstorm στην πραξη ειναι λιγο καλυτερη ροπη χαμηλα και λιγο ποιο ψοφιο ψηλά και οτι οι έντονοι κραδασμοι σε τιμονι και πλαίσιο ξεκινάνε στις 7.500 στροφες αντι για τις 6.000 που ξεκινανε στο παλιό. Και επισης έχουμε και διαφορετικο ήχο που αυτο μπορει να οφειλεται ακομη και στην εξατμιση και στην ύπαρξη διαφορετικου καταλυτη κτλπ. Οπως αναφέρεις και εσυ ο ιδιος στο τελος η μηχανη ειναι μετρια σε όλα και εχει ενα καλο μοτερ και εγω θα σ πω αλλο ενα οτι φορτώνεται παρα πολύ. Εγω θα ηθελα να εχει και άλλα καλά σε αυτα τα 10 χιλιαρικα που στοιχίζει και αυτα τα 15 χρόνια εξελιξης που εχει απο πίσω και οχι να παιρνω μια ίδια μοτοσυκλέτα με αυτή του 2004 με άλλο περιτύλιγμα και λίγα ηλεκτρονικά για στάχτη στα μάτια. Σίγουρα θα αλλαχτει καποια στιγμη αλλα δυστυχως η τελεια μοτοσυκλέτα σε ολα δεν εχει κατασκευαστεί ακομη και ούτε πρόκειται. Αυτα να είσαι παντα καλα και παντα όρθιος.
@@TrampRider συντροχε καλημερα,θα σου απαντησω λεγοντας οτι για να εισαι τελειος σε ολα και να μην εχεις τα θεματα που αναφερεις σαν αρνητικα προσαρμοζεσαι εσυ πανω στο μηχανακι και οχι αυτο,γτ το μηχανακι βγαινει στην παραγωγη για καποιο μεσο ορο χαρακτηριστικων ανα ανθρωπο.Το πρωτο πραγμα που κανεις ειναι ενα test drive μιας ωρας οχι οτι θα καταλαβεις πολλα αλλα οπως λες αν εχεις μια αλφα εμπειρια θα καταλαβεις αρκετα,εγω σαν αρνητικο οπως ειπα και παραπανω ειναι το abs το οποιο ειναι κακιστο και το κουνημα του τιμονιου στα 170 συν.Απο κει και περα το συνολο ειναι μετριο κατ εμε αλλα οχι κακο.Ο ανταγωνισμος ειναι μεγαλος σε αυτην την κατηγορια και το μονο συγκριτικο που θα μπορουσες να κανεις θα ειναι με το καινουργιο 800 που θα βγει που ειναι τελειως διαφορετικο μηχανακι.Ξερεις τι περνειςστα 10χιλ.Εγω αλλαξα σελα ειμαι 1,75 95 κιλα και το εχω σεταρει καταλληλα για να μην εχω θεματα,δεν ειναι gs αλλα ειναι πολυ τιμιο για τα λεφτα του οποτε θεωρω οτι τσαμπα κακολογειται,καλη συνεχεια σε οτι και αν κανεις.
@@johnniegonzo5731 Επειδη εγω δεν θελω να προσαρμοστω στο μηχανακι παρα μονο σε οτι μπορω να διορθωσω με ενα νορμαλ κοστος πχ σελα τιμονι ελπιζω να συμφωνουμε οτι το συγκεκριμενο μηχανάκι δεν κανει για μένα. Σε ενα Test drive οταν εχεις εμπειρια συμφωνω οτι μπορεις να καταλαβεις πολλα και πλεον εχω αποκτησει μια Α εμπειρια οδηγοντας αλλα 10 μηχανάκια φιλων ωστε να ξερω τι θέλω. Οταν πηρα το Vstrom δεν ειχα αυτη την εμπειρια οποτε και στο Test drive τελειο θα μου φαινοταν. Τωρα για το κουνημα που αναφερεις το εκανε και εμενα αλλα εβαλα μια γεφυρα στα πιρουνια και πλεον δεν με προβληματίζει μεχρι την τελικη παει κομπλε εκτος αν χρειαστει να φρεναρω δυνατα. Εγω τον ανταγωνισμό δεν τον θεωρω μεγάλο σε αυτη την κατηγορία καθώς το vstrom ειναι το μονο μεχρι τα 10000€ απο ιαπωνια μερια δεν υπαρχει αλλο μηχανακι με 19αρι τροχο μπροστινο. Με 17αριδες ναι υπαρχουν αρκετα μεχρι τα 700 κυβικα. Σύγκριση με το Vstrom 800 δεν μπορει να γινει καθως ειναι διαφορετικα μηχανακια. Το 800αρι ειναι προσαναυολισμενο ποιο πολυ στο off road ενω το 650 στο ON. Gs δεν ειναι σιγουρα και ουτε θα γινει αλλά αλλο vfm και αλλο καλο μηχανημα. Αυτα να εισαι παντα καλα και παντα όρθιος.
@@TrampRider Καλησπέρα και από μένα φίλε μου. Είδα κάποια σχόλια και θα ήθελα να σταθώ στο θέμα τις άνεμοκάλυψης μιας και εγώ είμαι 1.86 και 90 κιλά. Με αυτό το ύψος και επειδει από ότι καταλαβαίνω δεν ήθελες να δώσεις πολλά λεφτά για μηχανή, γιατί δεν πήρες varadero mk3 2008 το οποίο είναι injection και γενικά το ποιο σύγχρονο από τα varadero που βγήκαν? Όλοι λένε ότι έχει σχεδόν τέλεια άνεμοκάλυψη μάλιστα ενας κάτοχος που είχα ρωτηση μου λέει ότι ανάβεις και τσιγάρο τόσο καλά σε καλύπτει. Για δύναμη και ανοιχτό δρόμο βασιλιάς. Πολλά και ασφαλή χιλιόμετρα με ότι και να Καβάλας
@@angelojaho9522 Καλησπέρα!! Οταν πηρα το Vstrom 650 δεν χρειαζομουν κάτι δυνατότερο ουτε καλυτερο και αν με ρωτούσες οταν το πηρα που ειχα οδηγησει ελάχιστα μηχανακια θα σ ελεγα ότι εχω το καλύτερο μηχανάκι. Αν και εδω και λιγο καιρο δεν το εχω στην κατοχή μου(σύντομα θα ερθει και βιντεο) ακομη και αν γυρισω τον χρονο πισω θα το ξαναεπαιρνα καθως την εμπειρια π μ εδωσε με τις μετριες αναρτησεις και φρενα δεν την αλλαζω με τπτ. Αυτα να εισαι παντα καλα και παντα όρθιος.
Αυτά είναι δοκιμαστικό διαρκείας, αυτά είναι που πρέπει να ξέρει κάποιος πριν αγοράσεις μία μηχανή που θα επενδύσεις τις στερήσεις και τις οικονομίες ετών... Αδερφέ κάνεις μεγάλο καλό και σώνεις πολύ κόσμο, ανοίγοντας του μάτια, λέγοντας του την απόλυτη αλήθεια.Συγχαρητηρια και μπράβο σου, ευτυχώς που υπάρχουν ουσιαστικά βίντεο σαν το δικό σου για να καταλάβουν όλοι τι άσχετοι είναι αυτοί που παρουσιάζουν μηχανές στις εκπομπές μοτοσυκλέτας
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλα σου λόγια. Μακάρι να μπορουσα να έχω απεριόριστα χρηματα και να μπορω να αγοραζω μοτοσυκλέτες και να τις δοκιμαζω τουλαχιστον για 15000χλμτρα και να εχω μια αποψη για αυτή αλλα και παλι οχι πλήρες πχ για αξιοπιστία δεν μπορω να εκφέρω αποψη αν δεν γραψω τουλάχιστον 100.000 χλμτρα με ενα δίκυκλο. Επισης ο καθε αναβατης ειναι διαφορετικος δλδ μπορει να εχει οδηγησει μονο αυτο με αποτέλεσμα να του φαινονται ολα τέλεια. Βεβαια ολα αυτα που ειπα αφορουν το μοντελο που εχω και το αξιολογησα με τα χρηματα που στοιχιζει σημερα. Αν ειχα πχ το μοντέλο του 07 θα ήμουν υπερευχαριστημενος και δεν θα ζητουσα εξωφρενικά πραγματα καθώς για την χρονολογία του ηταν ενα καλό μηχανάκι. Τωρα οσο αφορα τις εκπομπές επειδη οι άνθρωποι πρέπει να ζησουν απο αυτο καθως ειναι το επάγγελμα τους αν αρχίσουν και τα λενε οπως εγω που την εχω στην κατοχή μου δεν θα τους δωσει καμια εταιρεία μηχανάκι ξανά αμα ειναι να τους κανει δυσφήμιση και θα χασει την δουλεια του. Απλα ακομα και οι παρουσιαστές αναφέρουν αρνητικα απλα πρέπει να δώσουμε πολυ βαση σε αυτα που λένε καθως συνηθως οταν αναφερουν οτι πχ καποιο εξαρτημα ειναι απλα καλό τοτε μπορει να ειναι και κακό. Αλλα δεν θα σου πουν ποτε οτι κατι ειναι άθλιο εκτος αν τους δωσει το ΟΚ η εταιρεια που τους παραχωρεί το δικυκλο. Αυτα οτι αλλο θες με ρωτάς και ευχαριστώ και παλι για τα καλα σου λόγια.
@@TrampRider ΣΥΜΦΩΝΏ ΜΕ ΌΛΑ ΟΣΑ ΜΑΣ ΕΞΗΓΗΣΕΣ ΓΙΑ ΤΟ VSTROM ΚΑΙ ΑΥΤΌ ΠΟΥ ΈΛΕΓΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΌΤΙ ΤΕΝΤΏΝΕΙΣ ΤΑ ΧΈΡΙΑ ΣΟΥ ΌΤΑΝ ΚΆΘΕΣΑΙ ΠΆΝΩ, ΙΣΧΎΕΙ ΚΑΙ ΓΙΑ ΜΈΝΑ ΠΟΥ ΕΊΜΑΙ 1,80.ΟΙ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΆΦΟΙ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΈΤΑΣ ΚΆΝΟΥΝ ΤΕΣΤ Ή ΠΑΡΟΥΣΙΆΣΗ ΚΑΙ ΜΑΣ ΜΕΤΑΦΈΡΟΥΝ ΜΊΑ ΠΡΏΤΗ ΕΝΤΎΠΩΣΗ.ΤΟ ΒΊΝΤΕΟ ΣΑΝ ΤΟ ΔΙΚΌ ΣΟΥ ΕΊΝΑΙ Η ΌΛΗ ΑΛΉΘΕΙΑ,Η ΓΝΏΜΗ ΣΟΥ, ΣΑΝ ΑΔΕΛΦΙΚΉ ΣΥΜΒΟΥΛΉ ΣΕ ΟΠΟΙΟΝ ΘΈΛΕΙ ΝΑ ΑΓΟΡΆΣΕΙ ΑΥΤΉ ΤΗΝ ΜΗΧΑΝΉ.ΕΜΕΝΑ ΜΟΥ ΘΥΜΊΖΕΙ ΕΝΑ TDM 850 ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΌΝ, ΚΟΡΥΦΑΊΑ ΑΞΙΟΠΙΣΤΊΑ ΑΛΛΆ ΌΣΑ ΚΙ ΑΝ ΧΆΛΑΣΑ ΣΤΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΆ, ΜΊΑ ΒΌΛΤΑ ΜΕ ΈΝΑ TRIUMPH TIGER 955 H ME ENA GS 1200, ΜΕ ΚΆΝΑΝΕ ΝΑ ΣΥΝΕΙΔΗΤΟΠΟΙΏ ΠΩΣ ΌΣΑ ΛΕΦΤΆ ΚΑΙ ΝΑ ΞΌΔΕΥΑ ΔΕΝ ΒΕΛΤΙΏΝΕΤΑΙ ΕΞ'ΟΛΟΚΛΉΡΟΥ.ΜΙΑ ΓΚΌΜΕΝΑ ΕΆΝ ΕΊΝΑΙ ΧΟΝΤΡΉ ΚΑΙ ΣΚΑΤΟΦΑΤΣΑ ΌΣΕΣ ΛΙΠΟΑΝΑΝΑΡΟΦΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΛΑΣΤΙΚΈΣ ΝΑ ΚΆΝΕΙΣ ΔΕΝ ΤΗΝ ΚΑΝΕΙΣ ΜΟΝΤΈΛΟ.ΑΠΛΑ ΕΆΝ ΤΗΝ ΘΕΣ ΓΙΑ ΠΆΝΤΑ, ΤΗΝ ΠΑΝΤΡΕΎΕΣΑΙ ΚΑΙ ΖΕΙΣ ΜΕ ΤΑ ΜΕΙΟΝΕΚΤΉΜΑΤΑ ΤΗΣ, ΚΑΝΕΊΣ ΔΕΝ ΕΊΝΑΙ ΤΈΛΕΙΟΣ
@@SYMNHT300 Το θέμα ειναι οτι καποιος έμπειρος μοτοσυκλετιστης οπως πχ οι δημοσιογράφοι που εχουν οδηγησει 150-200 μοτοσυκλετες αυτα που αναφερω εγω μετα απο εμπειρια 16000 χλμτρα μπορουν να τα καταλάβουν με μια καλη βολτα που θα περιλαμβανει εθνικη βουνο χωμα πολη κτλπα. Απλα επιλεγουν να μην αναφερουν τα αρνητικά γιατι αυτή ειναι η δουλειά τους και δεν θα τους δινουν μοτοσυκλέτες οι αντιπρόσωποι. Απλα δεν εχουν καταλαβει οτι δεν υπαρχει μοτοσυκλέτα χωρις αρνητικό οποτε αν αναφερουν τα αρνητικά και ο αγοραστης τα ξερει πάλι θα παρει μοτοσυκλετα αλλα αυτο που τον καλυβει γνωριζοντας τα αρνητικά της. Μια πολυ κακη μοτοσυκλετα δεν θα πουλησει γιατι θα ειναι απλα κακη μοτοσυκλετα και ο αγοραστης πρέπει να το ξέρει. Αν ολοι καναν αυτο εγω θεωρώ οτι μια χαρα θα εβρισκαν μοτοσυκλετες για παρουσίαση απλα παντα θα υπαρχει αυτος ο ένας που θα τα βγαλει ολα θετικα ψευδως και θα παρει και την δουλεια των αλλωνων που θελουν να είναι αντικειμενικοι. Το μονο πραγμα που ισως δεν μπορούν να είναι αντικειμενικοι ειναι η καταναλωση καθως αν δεν κανουν τουλαχιστον 3000 χλμτρα ωστε να εχουν μια πλήρη αποψη τι καιει η μοτοσυκλετα οταν πηγαινει πολυ αργα τι καιει με ενα μεσο ρυθμο και τι καιει με τσιτα το γκαζι δεν μπορουν να εχουν αντικειμενικη άποψη για αυτο. Όλα τα υπολοιπα πιστευω τα βλέπεις σε μια καλη βολτα εκτος απο καταναλωση και αξιοπιστία. Τωρα οσο οφορα την βελτίωση που αναφέρεις είναι ασύμφορη δηλαδή αν εγω αυτη την στιγμη παω να βελτιωσω τα φρενα και τις αναρτησεις σιγουρα θα δαπανησω 1500€ τα οποια αν πουλησω την μοτοσικλέτα μου και βάλω και αυτα τα 1500€ παιρνω μια αλλη καλυτερη μοτοσυκλετα απλα μεταχειρισμενη που θα εχει καλυτερες αναρτησεις φρενα κτλπ και καλύτερη ανεμοκαλυψη. Αυτά τα προβλήματα δεν λυνονται οταν εχεις φτασει στην κορυφή μιας κατηγορίας και παλι εχεις καποια πραγματα που δεν σ αρεσουν εκει αναγκαστικα θα δαπανήσεις χρηματα για να βελτιωσεις την μοτοσυκλέτα σου. Αυτα ειχα να πω οτι αλλο θες γραψε μου.
Ειχα strom 650 του 2008 και η μονη φορα που περασα τα 5 καταναλωση ηταν σε ταξιδι εγνατια με τους καυσωνες (44 βαθμοι), διπλος, τριβαλιτσος και ταχυτητα σταθερα 140+ (μεχρι 170). 1100 χιλιομετρα 60 λιτρα (5,5 δηλαδη). Στη κανονικη μου μετακινηση 4,5 ευκολα...
Σε πιστεύω κ ο λόγος είναι το Vstrom που ειχες εκλεβε περισσότερο το κοντέρ του σε σχεση με το δικό μου. Εμένα έχει ενα σφαλμα της ταξης 6% ενω το παλιό έχει τουλάχιστον 10% αν σκεφτείς οτι με φιλο που έχει το παλιο σαν το δικο σου εγω ειχα 130 στο κοντέρ κ αυτος 140 δίπλα δίπλα.
Φιλε επιβεβαιωνω κι εγω με K8 συνηθη καταναλωση με ταχυτητες 80-140 εχω 4.2- με 4,3 ενω σε μετρηση 300 χλμ απο γεμισμα σε γεμισμα (3 παυλες υπολοιπο) οπου κρατηθηκα να μην περασω τα 110 χλμ/ωρα ειχα 3,8/100. Οσο για το κοντερ κλεβει 8% επειδη εχω βαλει και ψηφιακο της sigma (mc10) και στα 100 χλμ /ωρα αυτο δειχνει 92 με 93 αλλα το οδομετρο συνολικα κλεβει ελαχιστα δηλ στα 500 χλμ που θα μετρησει το sigma το κοντερ θα γραψει 502 η 498 δε θυμαμαι αν ειναι πανω η κατω. 5,8 ειναι το πιο πολυ που εχω δει σε μερες που το πηγαινα συνχεια 140-160.
Για να κρατήσουν οι εταιρείες το κόστος αγοράς σε λογικά επίπεδα πρώτη τοποθέτηση δεν τοποθετούν στις μηχανές και τα καλύτερα πράγματα. Θα σου συστήσω τρία πράγματα σαν παλιός μοτοσυκλετιστης από το 1982 οδηγώ μηχανή, όταν χρειαστεί να αλλάξεις τακακια μη βάλεις της Suzuki βάλε ένα επώνυμο ακριβό τακακι στα φρένα για τα λάστιχα θα σου πρότεινα τα pirelli scorpion trail 2(ίσως το ψάρεμα να είναι από κει), οι επώνυμες αναρτήσεις κοστίζουν ακριβά) όσο για τα φώτα έχω βάλει μια led narva h4 σε xt660x και κάνει τη νύχτα μέρα.. Παντα όρθιοι όλοι και καλά χιλιόμετρα!
Το κατανοω οτι προσπαθουν οι εταιρειες να κρατησουν το κοστος οσο το δυνατον χαμηλα και μπορω να δεχτω οτι θα βαλουν λιγο χειρότερα τακακια και λαστιχα αλλα δεν μπορω να δεχτω ότι χρειαζεται να αλλαξουμε και αναρτήσεις και φωτα και καβαλετα και ανεμοκαλυψη κτλπ για να το φερουμε στα μέτρα μας. Βέβαια αυτη ειναι η αποψη μου οσο αφορα την μεσαια κατηγορία οπου αν ειναι να αντικαταστήσω φρενα και αναρτησεις για να εχω το επιθυμητό αποτελεσμα προτιμω να δωσω την μοτοσυκλετα και να αγοράσω μια αλλη μοτοσυκλετα με καλυτερες αναρτησεις και φρενα με τα χρηματα που θα διεθετα για να βελτιώσω την υπαρχον. Τωρα αυτο ομως αλλαζει οταν εχουμε να κανουμε με μια ναυαρχιδα που μπορει να εχει καπου έλλειψη εκει αναγκαστικα αναβαθμιζουμε καθως μπορει να μην υπαρχει κατι καλυτερο να αγοραστει στην κατηγορία. Τωρα οσο αφορα το vstrom θα βαλω και τα λάστιχα θα βαλω τα dunlop meridian και τα pirelli ειναι σαν 2η επιλογή. Αυτα ειχα να πω παντα όρθιος!!!
φίλε μαζί σου! οκ θέλουν να ρίξουν το κόστος αλλά δεν πας στο δρόμο με προσευχή και μόνο. Προσωπικά μετά από αυτό οδήγησα tenere και δεν υπάρχει η σύγκριση ακόμα και με βαλίτσες άλλη σταθερότητα στο δρόμο
Καλησπέρα φίλε μου! ελπίζω να μην είχες σοβαρά προβλήματα από τις πλημμύρες! τα λες ωραία και είσαι αυθεντικός! γι αυτό θέλω τη γνώμη σου... Πιστεύεις οτι αξίζει η αλλαγή από TRACER7 του 2021 σε αντίστοιχης χρονιάς VSTROM 650 XT? είναι αναβάθμιση όσο αφορά τα ταξίδια και τις απλές διελεύσεις από χωματόδρομο?
Δοξα το Θεό αυτα που έπαθα εγω είναι πταίσματα μπροστα σε αυτα που παθαν συνανθρωποι μας. Για την μηχανή ειπα την αποψη μου έχοντας οδηγήσει και καποιες ακόμη σύγχρονες μοτοσυκλέτες. Αν ειχα οδηγησει μονο αυτο και εγω τα καλυτερα θα έλεγα. Τωρα οσο αφορα για την αλλαγη θα κερδισεις μεγαλύτερη ανεση στο ταξίδι και φορτωμα. Αλλα θα χάσεις σε φρενα αναρτησεις γκαζι καταναλωση ισως και ανεμοκαλυψη αν και δεν το εχω οδηγησει το tracer 7 για να σου πω για την ανεμοκαλυψη. Λογω 17αρη μπροστινου τροχου λογικα θα εχεις και καλυτερη αισθηση μπροστινου και στριψιμο με το tracer 7. Επισης με το Vstrom θα έχεις αν εισαι πάνω απο 1.80 και αρκετα καλυτερες γωνίες ποδιών προσανατολισμενες στην άνεση. Τώρα οσο αφορα το χωμα αν θες να κανεις απλα διέλευση δεν πιστεύω οτι το Vstrom θα παει καπου διαφορετικά απο εκεί που μπορει να παει και το tracer 7 που έχεις. Απλα βαζεις μια καρυνα μεταλλικη και στο tracer κ πας για να μην σπασεις Κάρτερ και φίλτρο. Αυτά οτι αλλο θες ρωτα με.
Αυτο που καταλαβα απο αυτο το βιντεο ειναι πως διαλεξες μοτοσυκλετα απο λαθος κατηγορια. Η on off κατηγορια δεν καλυπτει τις αναγκες σου ουτε στο χωμα ουτε στο ταξιδι. Στην πραγματικοτητα σου χρειαζεται μια σπορ τουρινγκ για ταξιδι και μια εντουρο για το χωμα.
Επειδη εισαι αρχαριος θα σου ελεγα να πάρεις το cb500x μεταχειρισμενο . Το θεωρω καλύτερο σχολείο για να μπεις στο χωρο των μοτοσυκλετών και του συμπλέκτη. Βεβαια αν μπορεις γράψε μου και το ύψος σου γιατι αν εχεις αντιστοιχο σωματότυπο με εμενα που ειμαι 1.88 τοτε δεν θα εχεις θεμα και με το Vstrom και θα σου φανει και αυτο εξισου ευκολο και θα σε καλυψει για μεγαλυτερο διάστημα σε σχέση με το cb500x. Το οτι οδηγείς σκούτερ 350 ειναι πολύ θετικό γιατι εχεις μαθει πως να μην πεθάνεις στους ελληνικούς δρομους αντιμέτωπος με τους ελληνες αυτοκινητιστές. Επισης θα σου πρότεινα οτι και να παρεις να κανεις και ενα Riding school το οποίο αξιζει 1000% τα χρήματα του. Οτι και αν παρεις να εισαι παντα καλα και πάντα όρθιος και οτι αλλο θες ρωτα με.
Το vstrom 650 ειναι ενα σκυλι μαυρο το οποιο δε χαμπαριαζει τιποτα. Μεσα στην πολυ μου καει 4.9. Δεν σπαει, δε χαλαει. Το μονο αρνητικο ισως το μπροστινο φρενο. Γενικα θεωρω οτι ειναι το καλυτερο στην κατηγορια του (μεσαιο on-off). Φιλε μην πας με 150 με 160 και να περιμενεις αυτο που λες στα 180 σχεδον τελικιαζει, ειπαμε... Καλη συνεχεια.
Θα γινει σιγουρα και για αυτο αντιστοιχο βιντεο βεβαια θα αξιολογηθει αναλογως της τιμης του και αυτα που προσφέρει το 2022 αλλα και την κατηγορια που ανήκει. Απλα ιδανικα θελω να γραψω τουλαχιστον 10.000 χλμτρα και μετα αλλα θα αργησω καθως τωρα τον χειμωνα παω μακρια σπάνια (1 φορα το μηνα περιπου) οποτε ισως του κανω κατι σαν preview και οταν αυξηθούν τα χλμτρα και εχω καλυτερη γνωμη για το μηχανακι θα γινει το κανονικο review
Καλησπέρα φίλε μου αξίζει η αγορά της ΧΤ έκδοσης το 2023; Γιατι εμφανισιακά είναι από τα λίγα μηχανάκια που μου αρέσουν στην κατηγορία του. Είμαι σχετικα νέος οδηγός.
Εγω θα σου αναφερω καθαρα την δικη μου υποκειμενική άποψη. Επειδή οπως λες εισαι νεος οδηγός ιδανικό ειναι να ξεκινησεις με κατι μεταχειρισμενο και ελαφρύ πχ ενα cb500x ή ενα versys x 300 που ειναι σχολεία. Ο λογος που αναφερω μεταχειρισμένα ειναι γιατι ως νεος οδηγος σιγουρα θα πεσεις στατικά. Εγω ας πουμε μεχρι ωρα εχω καταφέρει να μην πεσω στατικά οδηγοντας 4 χρόνια μηχανές περα από παπια και μοτοσυκλετακια αλλα οταν ειχα το cb500x κοντεψα να πεσω τουλαχιστον 3 φορες αλλα λογω διαχειρισιμου βαρους καταφερα να την κρατήσω. Και με το Vstrom εχω κοντεψει να πεσω αλλα οχι μονος μ και χαζα οπως με το cb καθως την μια φορα που πηγε να μου φυγει και την κρατησα ειχα 2καβαλο και τριβαλιτσο και έπρεπε να διαχειριστώ γυρω στα 310 κιλα χωρις εμένα. Επισης σαν παραδειγμα θα σ δωσω απο καλο μου φίλο που πηρε μηχανη πριν 5 μηνες αλλα επελεξε να ξεκινήσει με κάτι μεγάλο ευτυχως παλιο varadero 1000 εχει πέσει μεχρι τωρα 3 φορες στατικά. Στα λεω ολα αυτα γιατι αν παρεις μια καινούρια πρωτη μοτοσυκλέτα και πεσεις εστω και στατικά θα στεναχωρηθεις πολύ και οπως καταλαβαινω τα χρηματα που θα διαθεσεις τα πονας(δλδ παλεψες για να τα εχεις) και θες να παρεις κατι καλό να το κρατήσεις για χρόνια. Αν τα χρηματα δεν ηταν προβλημα σιγουρα θα ανεβαινες σταδιακα οπως ο καθενας δλδ 125 250 400 600 800 κυβικα κτλπ. Τωρα ας ερθουμε στο Vstrom. Εγω πιστευω οτι συντομα ισως καταργηθει το 650 (μακαρι να διαψευθω) το οποιο θα εχει ως αποτέλεσμα ισως να πεσει η μεταπωλητικη του αξία. Ολα τ αρνητικα που αναφερω στο βιντεο δεν τα αναιρω σε καμία περιπτωση αλλα αν θες ενα μηχανάκι που θα ξέρεις οτι θα το παρεις σημερα και θα γυρισεις ολο τον κοσμο μονός γτ δικαβαλος τριβαλιτσος μετα τα 130 θα νιώθεις οτι σου λειπει δύναμη και επισης θα πας απροβληματιστα μεχρι 250-300.000χλμτρ τοτε πάρτο. Απλα αν θες να εξελιχθείς σαν οδηγός δικύκλου και να ευχαριστιεσαι την μοτοσυκλετα στο βουνό που εκει ειναι η ευχαρίστηση της οδηγησης δικύκλου τοτε σίγουρα καποια στιγμη θα σ βαλει όρια το μηχανάκι λόγω αυτων που αναφερω στο βιντεο. Αν θες απλα να πας απο το σημειο άλφα στο βητα και οπως είπα και ποιο πανω απροβληματιστα τοτε ειναι το κατάλληλο μηχανάκι με ολα τα αρνητικα που αναφερω στο βιντεο δλδ φρενα αναρτησεις φωτα καταναλωση κτλπ. Εγω θα σου ελεγα να κατσεις να βαλεις προτεραιότητα στο τι θες να κανεις πχ πρέπει να σκεφτείς αν θες να πηγαινεις χώμα. Αν δεν εχεις σκοπο να πας χωμα και να παιξεις λίγο γτ να παρεις ενα μηχανακι που ειναι μετριο και στην ασφαλτο και στο χωμα και να μην παρεις κατι ποιο ασφάλτινο στην κατηγορία. Επισης υπολογισε και το αλλο οτι εσυ μπορει να θες να πας χαλαρά στο προορισμό σου αλλα η παρεα που θα βρεις τρεχει λιγο περισσότερο απο σενα και να χρειάζεται να σε περιμένει . Θα γινει μια θα γινει δυο θα γινει τρεις μετά ειτε θα αλλαξεις παρεα ειτε θα αρχισεις να πιεζεις περισσότερο την μοτοσυκλέτα με αποτέλεσμα να μην σου δινει την σαφήνεια που χρειάζεσαι. Εγω ας πουμε οταν ειμαι μονος μου και θέλω να παω μια βόλτα κοντινή ή μακρινη θα προτιμησω και μου αρεσει περισσότερο να παρω το cb125f γιατι ξερω ότι και να θέλω να τρεξω δεν μπορω αλλα οταν θα φτασω σε ενα δυσκολο terrain πχ λασπη ή οτιδηποτε θα παω χωρις να σκεφτω πολλα καθώς ειναι ενα παναλαφρο μηχανάκι με μαλακες αναρτήσεις που καταπίνει τα παντα. Αυτα ελπιζω να σε καλυψα. Οτι χρειαστεις με ρωτάς. Τελος θα φτιαξω βιντεο για αυτο το θεμα πιστευω μεχρι την επομενη εβδομαδα να ειναι στον αέρα
Δεν μπορώ να διαφωνήσω μαζι καθώς ο καθε αναβάτης ειναι διαφορετικος μπορει αυτα που ζηταω εγω απο το συγκεκριμενο μηχανακι να είναι υπερβολικά αλλα όπως και να το κάνουμε οτι ειναι μετριο δεν μπορω να το βγάλω καλο. Το οτι το μηχανάκι ειναι αθανατο και απροβληματιστο δεν σημαινει οτι η συμπεριφορά του στον δρομο ειναι τέλεια. Αυτα να εισαι παντα καλα και παντα όρθιος.
Φίλε μου σε ευχαριστώ για την ειλικρινή τοποθέτηση σου για το μηχανάκι. Ξέρω ότι είναι ένα μηχανάκι που τα κάνει όλα μετρια ,αλλά από την άλλη πλευρά για εμένα επειδή είναι τρομερά αξιόπιστο προτιμώ να αγοράσω ένα με 7000 από το να αγοράσω μια κινεζική βλακεια. Εγώ είμαι 1.72 ύψος και 68 κιλά και 57 χρόνων. Μπορείς να μου πεις ποιες είναι οι διαφορές του 2017 από 2021 γιατί τουλάχιστον εμφανισιακά μου φαίνονται ίδια. Σε ευχαριστώ πολύ και να μην ακούς τον motorider πολύ. Πλάκα κάνω και θα δεις στο τέλος θα αγοράσει κινέζικο και θα μας πει ότι το αγόρασε για να κάνει τεστ 20000 χλμ.
Και πολύ καλά κανεις και προτιμας κατι αξιόπιστο σε σχεση με ενα καινουριο κινεζικό. Οι εμφανισιακες διαφορες αφορουν μονο το Xt με το απλό μοντέλο. Το xt εχει ακτινωτες ζαντες εργοστασιακή πλαστική καρινα, χουφτες εργοστασιακές και κάγκελα προστασίας κινητήρα. Το απλο εχει χυτες ζαντες και τιποτα απο αυτα τα εξτρα. Τωρα οι μονες αλλαγες περα απο τα χρωματα απο το 2017 μεχρι και σημερα που γνωριζω ειναι οτι το μοντελο που ειναι euro 4 μεχρι το 2020 νομιζω εχει 69 αλογα στροφαλο ενω το μοντελο 2021 και μετα που ειναι euro 5 εχει 71 αλογα στροφαλο. Οσο αφορα το σωματότυπο σου εφόσον εχεις εμπειρια απο μοτοσυκλέτες δεν πιστεύω οτι θα σε δυσκολέψει απλα εγω αν ειχα το δικο σου σωματότυπο θα επερνα το Honda Nc750x Dct που ειναι ποιο ευκολο για το δικο σου αναστημα και καιει και λιγότερο. Τωρα οσο αφορα τα κινέζικα αν καποια στιγμη βγουν χρηματα απο το youtube εγω θα ηθελα να παρω ενα ωστε να του κανω ενα τεστ μακρας διάρκειας τουλάχιστον 100.000χλμτρων ωστε να πω την ειλικρινη μου άποψη αλλά οπως ειπα εφόσον βγουν κερδη απο το UA-cam ωστε να γυρισουν πισω σε αυτό. Δεν υπάρχει περίπτωση να αγορασω απο την τσέπη ενα κινεζικο των 7000€ πχ για να το δοκιμασω μακροπρόθεσμα. Οτι άλλο θέλεις ρωτα με και οτι και αν παρεις καλοταξιδο να είναι και παντα όρθιος.
@@TrampRider ναι καταλαβαίνω, βέβαια να πούμε κάτι εδώ, πώς όταν θές τουριστικές δυνατότητες και μειωμένη κατανάλωση πρέπει να ανέβεις σε κυβικά,και εγώ αγαπώ την κατηγορία έως 750 κυβικά όμως χρειάζονται κάποιοι συμβιβασμοί, καί εδώ έχει ένα μεγάλο δίκιο ο moto rider που λέει πώς σε αυτή την κατηγορία τα κάνεις όλα αλλά μέτρια. Να είσαι καλά, πολλά και καλά χιλιόμετρα εύχομαι.
Ετσι ειναι christo συμφωνω σε αυτά που λες. Οσο ανεβαίνουμε σε budget και κυβικα συνηθως τόσο λιγότερα θα ειναι και τα αρνητικά που θα έχουμε . Και εσυ να είσαι πάντα καλα και παντα ορθιος!!!
Επιτελους να τα λεμε χυμα τα πραματα κ οχι να στρογγυλοποιουμε..Ειναι μια μοτο με μοτερ 20 ετων κ μετριοτατα περιφερειακα σε υψηλη τιμη για αυτο που ειναι..
Γεια σού φίλε είμαι κάτοχος της πρώτης γενιάς v strom και θέλω να συζητήσουμε κάποια πράγματα γιατί έτσι όπως τα λες η τρίτη γενιά πού έχεις την βγάζεις ότι είναι χειρότερη από την πρώτη. Συμφωνώ σε πολλά από όσα είπες αλλά από ότι βλέπω είχες έναν σπορ τρόπο οδήγησης και οδηγάς μια μοτο πού δεν είναι σπορ οποιοδήποτε περιοδικό και να διαβαζες δεν λέει ότι το στρομα μπορεί να στρίψει με 140 χιλιόμετρα και να φρενάρει από 170 και να είναι τρένο αφού είναι σχεδόν η τελική του εκεί. Το βασικότερο πρόβλημα που βλέπω εγώ είναι ότι έχεις κάνει λάθος επιλογή μοτοσυκλέτας!!! Οι αναρτήσεις τού είναι low budget κακός βέβαια αλλά δεν προορίζεται η μοτό να στρίβει τέρμα και να φρενάρει τέρμα είναι μια φιληκη μοτό πού αν οδηγήσεις με ροή μπορεί να πάει γρήγορα. Εσύ χρειάζεται ένα σετ ανάρτησης ρυθμιζόμενο για να κάνεις αυταπου θες. Τα φρένα είναι φιλικά στο πλαίσιο της κατηγορίας τού όλες οι μοτό της κατηγορίας τιμής του τα ίδια φρένα έχουν. Με τα υπόλοιπα συμφωνώ αλλά δεν έχεις πάρει την σωστή μοτό για τις ανάγκες σού, θέλει πολύ ψάξιμο πριν καταλήξεις σε μια αγορά το έψαξες έκανες test ride? Επρεπε να πάρεις ένα tracer 700 θα σε καλύπτει καλύτερα από το στρομα!
Γεια σου συντροχε. Κοιτα το μηχανακι σε σχεση με το παλιο vstrom που εχεις σιγουρα σε καποιους τομεις έχει βελτιωθει και μπορω να σου πω ακριβως τις διαφορές έχοντας οδηγησει και τα 2 το ενα μετα το άλλο. Λοιπον το καινούριο σε σχεση με το παλιο εχει σαν θετικά Traction control(πολυ σημαντικο κατεμε), υποβοήθηση εκκινησης στο ξεκινημα, χαμηλοτερο κεντρο βαρους με αποτέλεσμα να πεφτει λιγο ποιο εύκολα μεσα στην στροφή, ειναι ελαχιστα ποιο ροπατο χαμηλα και λιγο ποιο ψοφιο ψηλά και τελος βγαζει κραδασμο ενοχλητικο μετα τις 7500στροφες οταν το παλιο ξεκιναει απο τις 6000. Τωρα αυτα που χαλασαν σε σχεση με το παλιο ειναι η κάλυψη απο τον αερα που μικραινοντας την μετωπικη του επιφάνεια εχουν βαλει μικροτερο τζαμι μπροστά (βασικα στενοτερο σε πλατος) , μετα χαλασαν τα φωτα με το μονο φαναρι και τέλος το παλιο ειχε και ρύθμιση στην μπροστινη αναρτηση (τουλαχιστον το μοντελο του 05 σιγουρα του 07 κ μετα δεν το εχω παρατήσει να πω την αλήθεια) που μπορεί να μην εκανε σοβαρη διαφορα αλλα τουλαχιστον την είχε. Τωρα θα σου απαντησω στο δεύτερο σκελος του μηνύματος σου. Ξερω οτι το μηχανάκι δεν κανει για μενα αλλα οταν το αγορασα δεν το ξερα γτ οπως ανέφερα και στο βιντεο με αυτο το μηχανάκι εξελιχθηκα σαν οδηγός. Αν θα το ξανααγοραζα? Με την εμπειρια που εχω τωρα όχι. Με την εμπειρια που ειχα οταν το πηρα θα το ξανααγοραζα σίγουρα. Αν το κρατησω που δεν το βλεπω καθως θελω και αλλα πραγματα απο ένα μηχανακι τουρισμου οπως cruise control για την εθνική και καλυτερη καλυψη απο τον αέρα θα αλλαξω σιγουρα αναρτησεις και φρενα αλλα με αυτες τις αλλαγες εχω φτασει σε αξια με το να επερνα ενα vstrom 1050 απλο πχ. Οποτε για εμενα δεν αξιζει να δαπανησω περισσότερα χρηματα σε αυτες τις αναβαθμίσεις εκτος αν αυτα ηταν τα μονα προβληματα που δεν με καλυπταν. Πλεον οτι αγορασω μετα απο αυτο θα γινει Test ride και πιστεύω οτι πλεον μπορω να καταλαβω 5 παραπανω πράγματα απο οτι πριν παρω το Vstrom. Το tracer 700 ηταν μικρο για το σωματότυπο μου(1.88 και 105 κιλα). Το μονο που με καλυπτε απο αποψης σωματότυπο ηταν το Versys 650 που αν αυτη την στιγμη ηθελα μα μεινω στην ίδια κατηγορια κυβικων αυτο θα επαιρνα. Αυτα ειχα να πω ελπιζω να σε καλυψα γραψε οτι αλλο θες στα σχολια να το συζητήσουμε. Να εισαι παντα καλα και παντα ορθιος.
@@TrampRider Έτσι είναι όπως τα λες φίλε εγώ το σχόλιο το έκανα γιατί έχω συζητήσει πολλές φορές αυτό το θέμα ακόμα και με πολλά χρόνια αναβάτες δεν ασχολούνται πολύ να ψάξουν για τι χρήση είναι καλή η μοτό πριν την αγοράσουν και ποιες είναι οι ανάγκες τους. Όταν όμως την αγοράσουν μετά δεν τους κάνει και λένε ότι φταίει η μοτό αλλά τελικά η πραγματικότητα είναι ότι φταίει η επιλογή που έκαναν και όχι η μοτό είναι πολύ συχνό φαινόμενο αυτό! Όπως και νάνε όλες οι μοτό έχουν θετικά και αρνητικά ακόμα και αυτές που έχουν 50000e τα ζυγίζεις βλέπεις και την τιμή και επιλέγεις, σε όλες τις μοτοσυκλέτες πρέπει να κάνεις κάποιες παραχωρήσεις. Αυτό θέλω να συζητήσουμε πιστεύω ότι ζητάς πολλά από την μοτοσικλέτα σού όλα τα θές μάλλον χαχαα, μήπως είσαι λίγο αυστηρός στην κριτική σού.
Μάλλον για να μην παίρνω καμία απάντηση συμφωνείς μαζί μου, αν δεν συμφονουσες θα είχες απαντήσει! Φιλικά στα λέω πραγματικά αλλά ξεκινήσαμε μια συζήτηση καί δεν καταλήξαμε κάπου.
@Motorcycle Life Φιλε μου δεν σε ξεχασα απλα ο χρονος μου ειναι περιορισμένος και οταν βρισκω λιγο χρονο απανταω κάποια μηνύματα. Τωρα οσο αφορα το ποιο πανω μήνυμα συμφωνω μαζι σου οτι σαν αναβατης πρεπει να ξερεις τι θες και εννοειται οτι για να κανεις τις λιγοτερες υποχωρήσεις θα πρέπει να ανεβεις παρα πολυ οικονομικά και να πας σε μια ναυαρχιδα της καθε εταιρειας που ακομη και εκει θα βρεθουν αρνητικά. Η τελεια μοτοσυκλετα θα έπρεπε να εχει τελεια αεροδυναμική καλυψη να στριβει σαν panigale να φρεναρει σαν panigale να επιταχύνει σαν hayabusa να φορτωνεται σαν gs να παει και χωμα σαν Τενερε να στριβει σαν panigale και να καιει σαν παπι 125. Αυτο οπως και να το κάνουμε δεν μπορει να υπαρχει οποτε επιλεγουμε σε τι θα κανουμε υποχωρηση ομως αυτο αφορα τις πολυ ακριβες μοτοσυκλετες. Πχ μια gs θα στριψει καλα θα σε παει παντου φορτωμενο τριβαλιτσο θα εχει καλη καλυψη από αέρα κτλπ αλλα δεν θα στριψει ποτε το ιδιο καλα με μια multistrada 950 το οποίο ομως δεν θα σε πάει ανετα παντου με τριβαλιτσο και δικαβαλο. Απλα οσο ανεβαινουμε σε αξια κανουμε υποχωρήσεις σε λιγότερα πραγματα. Οταν όμως το budget ειναι περιορισμενο πχ μέχρι 10.000€ πρέπει να κανουμε αρκετες υποχωρησεις. Η μονη μοτοσυκλετα σε σχετικά νορμαλ χρηματα κανει πολλα απο αυτα που θελει ενας αναβατης μοτοσυκλετας αναλογα με τις προτεραιότητες του ειναι η aprilia tuareg 660 την οποια δεν εχω οδηγησει αλλα ακουγονται τα καλυτερα απο οποιον την εχει οδηγησει η οποια στοιχιζει 12000€ και σ δινει παρα πολλα σε αυτη την κατηγορια αλλα και αυτη δεν κανει για δικαβαλο τουρισμό εκτος ελλαδος και ουτε ξερουμε αν εχει την αξιοπιστία ενος Vstrom και χρειαζεται και 100αρα για να δουλεψει σωστα λογω υψηλης συμπίεσης. Αυτο που θέλω να πω είναι ότι στην μεσαια κατηγορια αναγκαστικά πρέπει να κανουμε σε πολλα πράγματα υποχώρηση. Ελπιζω να εχεις καταλαβει το σκεπτικό μου. Και συγνωμη και πάλι που αργησα να απαντησω απλα όταν ξεκλεβω λίγο χρονο απο τις αλλες δουλειές μου απανταω στα μηνύματα. Να είσαι παντα καλα και παντα ορθιος και στειλε μου οτι θες και θα το απαντησω με την πρώτη ευκαιρία.
@@TrampRider Ναι έτσι είναι, για το Tuareg έχω διαβάσει και εγώ τα καλύτερα όπως και για την Tiger sport 660 πού είναι και αυτό κορυφαίο αλλά ίσως λίγο μικρο για εσένα. Θέλει πολύ ψάξιμο μακάρι να είσαι χαρούμενος με την επόμενη επιλογή σου γιατι το να καβαλας μια μοτοσυκλέτα που δεν καλύπτει αυτά που θες σου χαλάει την διάθεση! Καλές βόλτες να είσαι καλά!
Τα ποιο επικρατέστερα ειναι με σειρα προτεραιότητας Honda NT1100 Dct, Ducati multistrada V2s και Bmw 1250 Gs όμως περνάνε καποιες φορές σκεψεις και για Tracer 9 gt καθως και Bmw f900XR.
Επιτέλους ενας άνθρωπος που τα λέει με το ονομα τους για το Vstrom. Ειδικά στο θέμα κατανάλωσης, έχω ακούσει πολλά κουλά (ότι καίει 4/100 μες στην πολη) , αλλά ευτυχώς φίλοι κάτοχοι επιβεβαιωνουν αυτά ακριβώς που είπες. Αν το πας νορμάλ, είσαι στα 5,5-6/100. Αν το πατήσεις, βλέπεις εύκολα 7,5-8/100. Τώρα για αναρτήσεις, γενικά από Japan μεριά, εκεί κάνουν εκπτώσεις. Οι σουμιέδες πανε με το κιλό. Κακό, μιας και έχεις μηχανάκι που κάνει κοντά στα 9000€ και έχει ανάρτηση για πολύ απλά πράγματα. Σε αυτό το Vstrom προσπάθησαν να το κάνουν πιο φιλικό για χρήση μες στην πολη σε σχέση με το παλιό και αυτό φαίνεται σε πολλά σημεία (σχεδιασμός,σιλουετα, κατανομή βάρους), γι αυτό και δεν έριξαν χρήμα σε σημαντικά στοιχεία (αναρτήσεις, φρένα). Δεν είναι κακο μηχανάκι, απλά η τεχνολογία που κουβαλάει είναι απο "την εποχή του Κολοκοτρώνη", που λέει και ο Moto Rider, και αυτό φαίνεται. Βασικά πουλάει το όνομα και η αξιοπιστία και απλά έκαναν αλλαγές σε σημεία και ουσιαστικά έχεις ένα μηχανάκι 15ετίας και βάλε με κάποιες προσθήκες, δεν υπήρξε ριζική ανανέωση. Όντως, για το ύψος, τα κιλά σου και το στυλ οδηγησης σου, δεν ήσουν για Tracer 700. Ενα Versys 650 και παλι με επιφύλαξη, μιας και είναι νομίζω πιο ψηλό απο το Vstrom, απλά δεν έχω οδηγήσει το καινούργιο να δω τι έχει κάνει εκεί η Kawasaki, γιατί ειδα μούτρα Ninja, οπότε μήπως έχει αλλάξει κάπως η φιλοσοφία του.
Ευχαριστώ πολυ για τα καλα σου λόγια. Κοιτα το μηχανάκι μπορει να καψει και τοσο που αναφερουν οπως εχω δειξει και σε βιντεο που κραταω αρχειο απο την πρωτη μερα αλλα ποτε σε συνθηκες βολτας δεν θα καψει κατω απο 5λιτρα εκτος αν είσαι μονος χωρις αλλες μοτοσυκλετες και πάς βολτα να απολαυσεις την διαδρομή. Τωρα οσο αφορα την αναρτηση ο φιλος μου Moto rider μου εδωσε μια πολυ καλη απαντηση που την εχει πει και στο δικο του καναλι λογικα (καθως εγω είμαι ασχετος από μηχανολογικά) οτι οι γιαπωνεζοι πολλες φορες φτιάχνουν αναρτησεις για να μην πεσει ο αναβατης δλδ οταν αρχισει και κουναει το μηχανάκι σε προειδοποιεί και σου λεει οπα αδερφε μεχρι εδω ειμαι μην με πιεζεις αλλο γτ θα πεσουμε ενω τα μηχανάκια που ειναι καλα στημενα μπορει απροειδοποίητα να σε ριξουν απο μια μικρη ανωμαλια του δρομου πχ γτ εχουν φτασει στο οριο τους αλλα δεν σου εχουν δωσει αυτη την αισθηση ότι εισαι όριο και νομιζεις οτι σε παιρνει κι αλλο. Τωρα οσο αφορα την πόλη συμφωνω μαζι σου αλλα η διαφορα κατεμε δεν ειναι και πολυ μεγαλη βεβαια για εμενα που εγω ειμαι 1.88 και μπορω να παταω καλα κατω ακόμα και σε βαραντερο και να το κουμανταρω ευκολα. Για καποιον ποιο κοντο αναβατη η διαφορά μπορει να ειναι πολύ μεγαλύτερη. Αυτο ακριβως που λες και που λεει και ο moto rider ειναι ενα παλιο μηχανάκι αξιοπιστο(κανεις νομιζω δεν το αμφισβητει αυτο) και φορτωνεται σαν γαϊδούρι αλλά τι αλλο μπορει να σου προσφερει περα απο αυτα αν είσαι λίγο ενθουσιωδης οδηγός? Η απαντηση ειναι τιποτα. Θα στα δωσει ολα απο λιγο και μέτρια και τιποτα καλά εκτος αν δαπανησεις ενα σεβαστο ποσο για αναβαθμισεις φρενων αναρτησεων κτλπ που κατεμε δεν αξιζουν καλυτερα την πουλαω και παιρνω άλλη καλύτερη. Οπως λες και εσυ για Versys 650 ημουν για το σωματοτυπο μου αλλα οταν πηρα το Vstrom δεν ειχα το μυαλό που ειχα τωρα ουτε ειχα εξελιχθεί σαν αναβατης ωστε να καταλάβω διαφορες που βλεπω τωρα. Αυτα ελπιζω να σε καλυψα και οτι θες γραψε μου σε σχόλιο. Να εισαι παντα καλα και παντα ορθιος!!!
Είναι στις στις 10.000 σε ποιο κόσμο ζείτε εσείς ρε παιδιά και μετά κατηγορείται τις κινεζικές εγώ είμαι 54 ετών έζησα με honda yamaha και τις ξέρουμε αλλά δεν έχουν καμία σχέση honda και yamaha της εποχής εκείνης με τις σημερινές όποιος θέλει να πετάει τα λεφτά του άστα πετάει και να λέει ευχαριστώ εμένα μου αρέσει να αντικειμενικός και να λέμε τα πράγματα με το όνομα τους για αυτό δίνω συγχαρητήρια στο παιδί αυτό που έβγαλε το βίντεο και σε όποιον αρέσει εμείς οι καταναλωτές πρέπει να κοιτάμε το συμφέρον μας
Μπράβο για το αντικειμενικό βίντεο σου! Σε κάποιους κατόχους μπορεί να μην άρεσε αλλά όσα είπες είναι αληθινά....όσοι αγοράζουν αυτό το μηχανάκι ξέρουν ότι παίρνουν ένα σκυλί που δεν χαλάει εύκολα αλλά θα πρέπει να κάνουν πολλές παραχωρήσεις σε όλους αυτούς τους τομείς που αναφέρεις. Προσωπικά δεν θα την αγόραζα ποτέ ως πρώην κάτοχος σούπερ σπορτ μια και θεωρώ πως μια μηχανή εκτός από αξιοπιστία πρέπει να έχει και άλλα στοιχεία. Να τονίσω πως εγώ είμαι άσχετος από χώμα και δεν με ενδιαφέρει να μπω....αν έμπαινα όμως θα πήγαινα σε Tuareg η tenere. Όσο αναφορά την κατανάλωση την θεωρώ καλή για τα χρόνια που κουβαλάει το μοτέρ όμως με τα ίδια λεφτά θα πήγαινα σε μεταχειρισμένο μηχανάκι που θα κάλυπτε τα γούστα μου.....αγόρασα με 8.500 χιλιάρικα Ducati multistrada s 1200 και ήταν ότι καλύτερο έχω οδηγησει....αλλα μηχανάκια που είχα είναι R6 2000 με πολλά χιλιόμετρα σε ταξίδια και πίστα Σέρρων , Zx636 04 το οποίο χάρηκα στις στροφές όλης της Ελλάδας και στην πίστα των Σερρών (όπου έκανα και την συνάντηση με τους φίλους μου πριν τον γάμο μου μπάτσελορ) z750 το οποίο έδωσα με συνοπτικές διαδικασίες δεν κάνει για τίποτα.....και τέλος την Ducati μου την οποία ερωτεύτηκα τρέλα. Έχω οδηγήσει πολλά μηχανάκια φίλων έτσι για την εμπειρία και άλλα πολλά σε πίστες και test ride . έχω αυτή την προϊστορία λοιπόν και πήγα στο Ducati γιατί ήθελα άνετο μηχανάκι για ταξίδια εντός Ελλάδος με την γυναίκα η κάποιο δεύτερο άτομο και όταν θέλω να το χώνω στις στροφές σαν να είναι σούπερ σπορτ(τονίζω σαν γιατί δεν στρίβει σαν σούπερ σπορτ).....έχω δει καταναλώσεις 18 λίτρα όταν το πήγαινα τάπα και με το urban πρόγραμμα εντός πόλης Θεσσαλονίκη να καίει 5 λίτρα. Εν κατακλείδι θα ήθελα να πω πως τέτοια βιντεάκια είναι καλά γιατί σε κάνουν να δεις την αλήθεια χωρίς να ξοδέψεις λεφτά.....μέσα από αυτή την αλήθεια ίσως τελικά το αγοράσεις γιατί αυτά τα 4 καλά σου κάνουν . Έτσι θα έχεις κάνεις μια επιλογή χωρίς ρίσκο επειδή κάποιος σου εξήγησε τι ακριβώς θα αγοράσεις .πάντα κράνος μπουφάν παντελόνι και μποτες και φυσικά πάντα όρθιοι.
Σε ευχαριστώ πολυ για το σχόλιο εχεις πιάσει ακριβώς το σκεπτικό μου και το πως το αξιολογησα. Το οτι ειναι μια απροβληματιστη μηχανή που την σήμερον ημερα ειναι πολυ σημαντικό γιατι κανεις δεν γουσταρει να πληρωνει χαζες ζημιες και να μενει στον δρομο ή οταν βγει εξωτερικό να του τυχει κατι και να ταλαιπωρείται δεν αναιρει το γεγονος οτι το συγκεκριμένο μηχανάκι ειναι μετριο σε πολλα πραγματα και καλο σε ελαχιστα ομως αυτα τα μετρια(καλως ή κακως για μενα μπαινουν στα αρνητικά) που για κάποιους ειναι καλα γιατι αυτο χρειαζονται και το σημαντικότερο αυτό είναι να εχεις αυτο που χρειάζεσαι δεν αναιρει σε καμία περίπτωση οτι το μηχανάκι δεν ειναι τέλειο. Εγω καλώς ή κακως δεν ειχα μεγαλη εμπειρία απο μηχανάκια πριν το παρω ειχα σαν μέτρο σύγκρισης μονο το cb500x του 2015 και το Vstrom του 2009 πριν το παρω και ουτε ειχα εξελιχθει τοσο πολυ σαν οδηγος ωστε να μπορω να καταλαβω οτι καποια πράγματα δεν ειναι καλα και θεωρουσα όταν το πηρα οτι εκανα την σωστη επιλογη. Αλλα γραφοντας χιλιόμετρα κατάλαβα οτι τελικά δεν είναι αυτο που θέλω καθως δεν θέλω να ταλαιπωρουμαι και να αισθανομαι ανασφαλεια οταν προσπαθω να ακολουθησω ποιο γρηγορα μηχανάκια οχι οτι δεν ακολουθει αλλα ακολουθει με προσπαθεια απο εμενα σαν οδηγο οχι μονο του το μηχανάκι οπως ενα multistrada πχ ή ενα gs που για να σε ριξει πρέπει να υπερεκτιμήσεις πολυ τις δυνατότητες σου και της μηχανής. Καλως ή κακως αν δεν αλλαξουμε αρκετά μηχανάκια στην μοτοσυκλετικη ζωη μας δεν μπορουμε να ξερουμε τι μας καλύπτει χωρις να συμβιβαζομαστε. Εγω δεν μετανιωνω σε καμια περίπτωση που το αγορασα αλλα οταν το πηρα αν ειχα την εμπειρια που εχω τωρα δεν θα το επαιρνα σε καμία περίπτωση. Αυτα να εισαι παντα καλα και παντα όρθιος.
Συντροχε αφου δεν το εχεις καβαλησει το μηχανακι οπως παραδεχεσε,πως εχεις αποψη για αυτο και λες οτι οσα ειπε στο βιντεο του ο κατοχος ειναι αληθινα;;Μ αρεσει που λες κιολας χωρις να εχεις καμια αποψη λες οτι τα σχολια των ηδη κατοχων δεν τους αρεσε....μαλιστα...
@@johnniegonzo5731 Φίλε μου το συγκεκριμένο μηχανάκι το έχει φίλος μου και έχει ακριβώς την ίδια άποψη με το παληκαρι. Έχει κάνει μια αναβάθμιση στα φρένα και έστρωσε αρκετά στο θέμα των φρένων....έχουμε παεί βόλτα πολλές φορές μαζί και το μηχανάκι ήταν μπροστά μου και τον έβλεπα στις στροφές να πλέει σαν καράβι σε τρικυμία. Δεν θέλει και πολλές γνώσεις ούτε απαραίτητα να έχεις ανέβει ένα μηχανάκι για να μπορείς να εκφράσεις τη άποψη σού. Τα χαρακτηριστικά του σου λένε τι ακριβώς θα οδηγήσεις. Μέγεθος ζάντας δύναμη κινητήρα...ροπή κ.τ.λ
@@johnniegonzo5731 φίλε μου μια συζήτηση κάνουμε ... Αν θέλεις εσύ που το έχεις να μου πεις τι από αυτά που είπε δεν είναι αλήθεια για να έχουμε και την άποψη ενός ακόμα ιδιοκτήτη που σίγουρα είναι πιο εμπεριστατωμένη από την δικιά μου. Για παράδειγμα ο φίλος μου δυσκολεύεται πολύ να ακολουθήσει σε πορεία με στροφές και σε κλειστά κομμάτια μηχανάκια ακόμα και ισάξια σε ιπποδύναμη. Είναι καλός οδηγός όμως το μηχανάκι δεν στρίβει.....και μιλάμε για στρίψιμο όχι απλή βόλτα. Σε πορεία με βαλίτσες διπλό άτομο με ταχύτητες 140 χλμ με 150 έκαιγε πιο πολύ από ότι εγώ με το multistrada s. Αλλά και από το bmv f800 όλοι δικαβαλο όλοι με βαλίτσες κάτι που είναι λογικό αν αναλογιστεί κάποιος ότι η μικρή του ιπποδύναμη σε συνδυασμό με το μεγάλο βάρος και η χάλια αεροδυναμική του δεδομένου ότι οι βαλίτσες την χαλούσαν ακόμα περισσότερο είχαν ως αποτέλεσμα να τρώει περισσότερο από ένα μηχανάκι με 160 άλογα και ένα άλλο με 95. Εκτός δρόμου το βγάζει και πάει σε κροκαλα και λίγο βουνό.....μια φορά σε ένα αλματακι βρήκε κάτω και κόντεψε να σακατευτει αλλά το έσωσε....είναι και λίγο ευτραφείς....και κάπως έτσι παει και χώμα. Όμως εδώ και 3 χρόνια αλλάζει μόνο λάδια δεν είδε ποτέ τσεκ η λαμπάκι κάτι που φαντάζομαι ισχύει και στο δικό σου. Καλά χιλιόμετρα και πάντα όρθιος !!!
Αχρηστο δεν το εβγαλα απλα εχει κάποια αρνητικά που εγω δεν μπορω να τα δικαιολογήσω εν ετη 2023 ή 2021 που βγήκε. Αν αξιολογουσα πχ το πρωτο μοντελο θα ειχε πολυ περισσότερα θετικα γτ η αξιολόγηση θα γινοταν με βαση την χρονολογία που βγήκε και οχι το τώρα.
Μάλλον δεν ήσουν συνειδητοποιημένος όταν έκανες την αγορά ή καλύτερα δεν αγόρασες το κατάλληλο μηχανάκι! Επειδή έχω αλλάξει πολλά μηχανάκια στην ζωή μου(22), πριν αγοράσεις, βάζεις κάτω τα θέλω σου και τις ανάγκες σου και μετά προχωράς στην αγορά! Και φυσικά θα πρέπει να έχεις άποψη και εμπειρία, πουτην αποκτάς ΜΟΝΟ αν έχουν περάσει αρκετά μηχανάκια από τα χέρια σου. Πάντα θα υπάρχει το καλύτερο! Έπρεπε να πας σε hayabusa κατά τη γνώμη μου!!!
Κοιτα αν ηταν να το ξαναπαρω οταν το πηρα θα το ξαναεπαιρνα. Με την εμπειρία που απέκτησα ομως τωρα δεν το ξαναεπαιρνα. Απλα δεν περιμενα οτι θα τελειωσει τόσο γρήγορα για εμενα το συγκεκριμένο. Επίσης οσο τα βαζω κάτω και τα ζυγίζω και οδηγαω και άλλα μηχανάκια τοσο δεν βρίσκω λόγους να το δώσω σε συντομο χρονικο διάστημα γτ και κατι ποιο καλοστημενο να παρω ποσο ποιο γρήγορα να παω καποια στιγμή έρχεται κ ο φόβος και με σταματάει οποτε και να αλλάξω κατηγορία δεν θα παω πολυ ποιο γρήγορα με ασφάλεια. Θα ηθελα σίγουρα να έχει ενα cruise control και γισ αυτό ισως το αλλάξω με ενα 1050xt κάποια στιγμή με την προϋπόθεση να μην φυγω πανω απο τα 2.5κ€ με την αλλαγή... Hayabusa δεν κανει για εμενα γτ ταξιδεύω δικαβαλος αρκετές φορες και επισης εχει πολυ γκαζι που δεν θα το αξιοποιήσω καπου εκτος απο ευθεια που εκει απλα θελω να μπορω να πηγαινω με 140-160 στην εθνικη όχι παραπάνω γτ απο ενα οριο και πανω ποιο πολυ βενζινη καιμε και επισκεπτόμαστε το βενζινάδικο παρα να κερδίσουμε χρόνο...
Ειναι το μοναδικο βιντεο που θαβει το vstrom…δεδομενου οτι αναβατες που ειχαν μεγαλυτερες μηχανες ξανα γυρνανε στο 650…ουτε καν στο 1000…τα λογια ειναι περιττά…με αυτο το μηχανακι η Suzuki εδειξε τον δρομο…ειχα το 2005, την αλλη βδομαδα παραλαμβανω το XT…αν αυτο το μηχανακι ειναι απογοητευση οπως λες..μαλλον δεν εχεις ιδεα ή απλως δεν σου ταιριαζουν τα on -off…ειναι το μηχανακι που ξαναγυρνανε ολοι…τα κανει ολα οχι τελεια…αλλα ακετα καλα θα ελεγα…κατι που δεν κανουν αλλα πιο μεγαλα και πιο ακριβα μηχανκια…ειναι η χρυση τομη!!
Αρχικα να πω ότι σε καμία περίπτωση δεν εθαψα το Vstrom 1ης γενιάς το οποίο για την εποχή του ηταν πολύ καλό. Οτι είπα στο βίντεο αφορα το τελευταίας γενιάς το οποιο με ενα περιτυλιγμα διαφορετικό εφτασε να κοστίζει και πανω απο 10000€ στην Xt έκδοση. Για οποιον θέλει αξιοπιστία και να πάει παντού είναι καλό αλλα για μενα μέχρι εκεί. Είναι μια μοτοσικλέτα πισω απο την εποχή της και σε ολα σχεδόν μέτρια. Το 1050xt πχ είναι οπως θα έπρεπε να είναι το 650.
@@TrampRider δεν θελουν ολοι χιλιαρες μηχανες, και δεν μπορουμε ολοι να πληρωνουμε τοσα λεφτα…καβαλησα και το 800 αλλα δεν…ειναι η θεση οδηγησης που εναι ολα τα λεφτα…ναι ολα μετρια…αλλα ολα…και για το 95% των αναβατων αυτο ειναι υπερ αρκετο.
Εσύ κι ο αδερφός σου ....1.90 και 230 κιλά και οι δύο ....μάλλον λάθος μηχανάκι καβαλησατε! Δεν βγαίνει αντικειμενικός συμπέρασμα από το βίντεο ...! Αν δεν ξέραμε ότι το μηχανάκι είναι v strom θα υποθεταμε ότι μιλάει για κανένα ....voge! Δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα αυτά που λέει!
Kαλησπέρα σε όλους! είμαι κάτοχος καινουργιας vstrom 650 xt του 2023 καθώς επίσης και καινουργία vstrom 800De. Θα ήθελα να πώ ότι και οι δύο μοτοσυκλέτες είναι καταπληκτικές.
Τα αρνητικά που αναφέρονται τα θεωρώ τελείως υποκειμενικά καθώς και υπερβολικά. Μου αρέσει τρομερά το αναλογικά στροφόμετρο που είναι και τόσο μεγάλο. θεωρώ καταπληκτική την ανάρτηση. Το μοτέρ στο 650, μαγικό. Παρότι έχω και το 800 το οποίο υπερτερεί στα σημεία, σε γενικές γραμμές είναι μια μηχανή η οποία θα μπορούσε να παράγεται για άλλα 5 χρόνια τουλάχιστον και τα κάνει όλα!
ΥΓ. προηγούμενες μηχανές μεταξύ πολλών άλλων, triumph tiger 800 xcx 2018. Σαν τα γιαπωνέζικά δεν έχει..... καλύ συνέχεια
Καλησπέρα φίλες, φίλοι και Tramp Rider. Με απόλυτο σεβασμό και καλοπροαίρετα, θα ήθελα να εκφράσω την άποψή μου εφόσον ασχολήθηκες και αφιέρωσες χρόνο για να φτιάξεις αυτό το βίντεο. Να αναφέρω ότι δεν είμαι κάτοχος της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας, οπότε δεν έχω κανέναν λόγο να την υπερασπιστώ!
Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα ανήκει στην κατηγορία των ON - OFF! Ένα από τα χαρακτηριστικά της λοιπόν, είναι ότι προορίζεται και για εκτός δρόμου χρήση. Αυτό λοιπόν δεν το θεωρώ θετικό χαρακτηριστικό αλλά απαραίτητο για την κατηγορία των ON - OFF. Αντιθέτως, συγκριτικά με άλλες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας της, ίσως έχει τις λιγότερες δυνατότητες εκτός δρόμου! Αυτό θα μας το πεις εσύ που είσαι κάτοχος και έχεις κάποια εμπειρία.
Σε κάποιο σημείο είπες ότι το traction control system (TCS) μπορεί να μπει στα θετικά χαρακτηριστικά αλλά και στα αρνητικά. Ένα σύστημα όπως αυτό, που κυριότερο στόχο έχει την ασφάλεια του αναβάτη αποτρέποντας την ολίσθηση του πίσω τροχού, μόνο θετικό μπορεί να είναι! Αν λειτουργεί αποτελεσματικά ή όχι, συγκριτικά με τα traction control systems άλλων εταιριών, δεν το ανέφερες καθόλου. Επίσης, ανέφερες ότι όταν είναι ενεργοποιημένο, η μοτοσυκλέτα δεν κάνει σούζες. Υπάρχει επίσημη τοποθέτηση από την εταιρεία ή είναι ένα δικό σου συμπέρασμα;
Μετά το traction control system, κάνεις μια σύντομη αναφορά στην αυτονομία της μοτοσυκλέτας. Αν άκουσα καλά, είπες από 280 - 600 χιλιόμετρα. Δεν καταλαβαίνω γιατί είσαι δυσαρεστημένος με την κατανάλωση της μοτοσυκλέτας εφόσον με 20 λίτρα έχεις κάνει και 600 χιλιόμετρα. Επαναλαμβάνω αν άκουσα καλά! Επίσης η κατανάλωση καθορίζεται από πολλούς παράγοντες όπως ο τύπος ελαστικών, η πίεση ελαστικών, η ποιότητα καυσίμου και άλλα.
Όσον αφορά τις αναρτήσεις, είπες ότι είναι άθλιες. Θεωρώ πως μια ON - OFF μοτοσυκλέτα είναι φτιαγμένη για να πηγαίνει τον αναβάτη παντού ή σχεδόν παντού και όχι για να στρίβει με 140 χλμ/ώρα. Οπότε πιστεύω ότι θα πρέπει να αξιολογείται αντίστοιχα!
Όσον αφορά την αεροδυναμική της μοτοσυκλέτας, αντικειμενικά ίσως έχει χαμηλή ζελατίνα για ON - OFF, όπως και πολλές μοτοσυκλέτες άλλων εταιριών (της ίδιας κατηγορίας). Οτιδήποτε περισσότερο, αφορά τον σωματότυπο και τη στάση του κάθε αναβάτη.
Όσον αφορά το αναλογικό στροφόμετρο, είναι καθαρά στιλιστική επιλογή της κάθε εταιρίας και σε καμία περίπτωση δεν σημαίνει ότι το ψηφιακό είναι και πιο ακριβό ή πιο ποιοτικό. Το BMW F850GS (δεν ξέρω ακριβώς χρονολογία) έχει αναλογικό στροφόμετρο και όλα τα υπόλοιπα ψηφιακά όπως ακριβώς το V - Strom. Συμφωνώ ότι το αναλογικό στροφόμετρο για εμάς είναι πιο όμορφο αλλά σε καμία περίπτωση ξεπερασμένο. Αντιθέτως, η μοτοσυκλέτα παρέχει πολλές πληροφορίες όπως είπες και εσύ.
Τέλος, η τιμή της μοτοσυκλέτας είναι το σημαντικότερο θετικό χαρακτηριστικό για όλα αυτά που προσφέρει, αλλά δεν φαίνεται πουθενά στο βίντεο.
Συμπερασματικά, αυτό το βίντεο δεν έχει να κάνει τόσο με τα θετικά και τα αρνητικά της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας αλλά περισσότερο με τα γούστα σου και τις προτιμήσεις σου. Άρα δεν είναι μια αντικειμενική αξιολόγηση της μοτοσυκλέτας που θα πρέπει να λάβει κάποιος υπόψιν πριν την αγοράσει. Αντιθέτως ο τίτλος του βίντεο παραπλανά και κάποιος άπειρος ή αρχάριος αναβάτης όπως εσύ όταν την επέλεξες, μπορεί να επηρεαστεί αρνητικά χωρίς λόγο!
Θα χαρώ να διαβάσω την απάντησή σου!
Γεια σου Γιάννη θα απαντησω στο μήνυμα με την σειρα.
Οσο αφορα το χωμα οπως ανεφερα και στο βιντεο για μένα κανει μια καοη διέλευση με λιγο παιχνιδι για τις δικες μου ικανότητες πάντα οποτε εμενα μου αρέσει. Με αλλες μοτοσυκλετες της κατηγορίας δεν μπορει να συγκριθεί καθώς δεν γνωρίζω καποια καινουρια παντα που να ανηκει στην κατηγορια της με 19αρη μπροστινο τροχο εκτος απο το cfmoto mt800 το οποίο ομως είναι 800 κυβικα και για μενα δεν συγκρίνονται καθως ειναι σαν να συγκρινουμε cb500x με Vstrom 650 που παλι δεν συγκρίνεται.
Όσο αφορά το τρακτιον κοντρολ ειπα οτι μπορει να μπει στα θετικα και στα αρνητικά γιατι καποιες φορες δεν λειτουργει σωστα και αυτο συμβαινει οταν θελουμε να επιταχύνουμε δυνατα στο φαναρι σε καλή ασφαλτο και αν μπει στην εκκινηση και δεν κλείσουμε και ξανανοιξουμε το γκάζι και το κρατησουμε τερμα ανοιχτο μεχρι να αλλαξω ταχύτητα να μπω στην 2α θα το TCS θα αναβοσβηνει συνεχως και θα μ κοβει συνεχώς δύναμη. Συγκριτικά με το Tcs της honda δουλεύει καλύτερα και ας εχει λιγοτερες σκαλες ρυθμισης. Συγκριτικά με το tcs της Ducati ειναι σκουπίδι. Επίσημη τοποθέτηση οσο αφορα της σουζες δεν εχω βρει κατι απο την εταιρεία αλλα εγω έχω παρατηρήσει αυτο το πράγμα οτι και να θες σούζα με Tcs στο ον δεν κάνεις.
Ειμαι δυσαρεστημενος με την κατανάλωση γιατι για να πετυχεις 600χλμτρα αυτονομία πρέπει να κινησει με ταχυτητες χαμηλότερες απο παπιου. Επισης οταν ακολουθω μεγαλυτερου κυβισμου μοτοσυκλέτες σε μικτες συνθηκες καιμε το ίδιο. Στην εθνικη καιω περισσότερο και γενικα καιει αρκετά στην εθνικη. Επισης εγω πλεον την μοτοσυκλέτα την χρησιμοποιώ μονο ως μεσο βόλτας οποτε και ο Ρυθμός μου δεν ειναι χαλαρος για να μην καψω αλλα για να ευχαριστηθω την βολτα και σε αυτούς τους ρυθμους δύσκολα θα πεσει κατω απο 5.5λ/100 οταν ειμαι μόνος. Με παρεα μπορει να παει και λιγότερο γτ πάμε και ποιο χαλαρα ωστε να μην συμβει κανένα απρόοπτο ειδικα σε στροφές.
Για τις αναρτήσεις δεν αλλαζω γνώμη είναι άθλιες για μένα και οπως πολλες φορες ειπα μεσα στο βιντεο κατα την δική μου οδηγηση και το δικο μου στυλ οδήγησης. Ελπιζω να συμφωνησουμε οτι η μοτοσυκλέτα δεν κανει για μένα αλλα δεν θα βγαλω καλο κατι που δειχνει τα ορια του και με αναβατη ο οποιος δεν ειναι και κανένα γρήγορο τιμονι καθως εγω εξελίχτηκα με το Vstrom σαν οδηγός και πλεον μου βαζει φρενο στο να εξελιχτω περαιτέρω.
Η ζελατινα εχει αλλαχτει με aftermarket και δεν φταιει το υψος της για τον θορυβο αλλα η μακρινη θεση του αναβατη από αυτή η οποια δεν αλλαζει. Για να με καλυψει πρέπει να παω 5 ποντους ποιο κοντα και αυτο δεν εχει να κανει με το υψος μου που 1.88 καθως το εχουν οδηγησει αλλοι 2 ανθρωποι ο ενας 1.77 ο αλλος 1.72 και μου χουν πει τα ιδια πραγματα που λεω και εγω για την καλυψη της μοτοσυκλέτας στο κράνος.
Το αναλογικό στροφόμετρο ειναι καθαρα υποκειμενικό και εγω ειπα οτι δεν με χαλαει αλλα ο ανταγωνισμός έχει ψηφιακό.
Η τιμή της δεν ειναι φθηνή ειναι αντιστοιχη της κατηγορίας και αυτά που προσφέρει ειναι οτι ειναι μετρια σε πολλα καλη σε λιγα και κακη σε λιγα αλλα ενα πολυ βασικο κακο ειναι τα φρενα που ειναι θεμα ασφαλειας. Επισης ειναι μια μοτοσυκλέτας του 2004 με άλλο περιτύλιγμα και καποια πράγματα τα εχουν χαλασει κι όλας οπως τα φωτα και την καλυψη απο τον αέρα και καποια τα βελτιωσαν όπως το οτι εβαλαν Tcs και έριξαν το κέντρο βαρους ποιο χαμηλα με αλλη τοποθέτηση της εξάτμισης και το καναν και λιγο ποιο ροπατο χαμηλα και ποιο ψοφιο ψηλά.
Εγω δεν θεωρώ οτι παραπλανω καποιον καθως οπως λεω και στο σχολιο και εχω πει και σε αλλα βιντεο εγω με αυτη την μοτοσυκλέτα εξελιχθηκα οδηγηκα και θα την ξαναεπαιρνα αν γυρνουσα τον χρονο πισω αλλα πλεον με την εμπειρία που εχω αποκτησει ως τωρα δεν θα την ξανααγοραζα καθώς θελω κατι που να μην μου βαζει όρια αλλα να του βαζω εγω με τα ορια τα δικά μου.
Ελπιζω να σε καλυψα και θα χαρω να μου απαντησεις οτι αλλο θελεις να συζητήσουμε.
Ευχαριστούμε για τις πληροφορίες, από τους λίγους που λες και τα αρνητικά. Μπραβο !!!!!!
Δυστυχώς λιγοι παραδέχονται τα αρνητικά της μοτοσυκλέτας τους γιατί σχεδόν κανείς δεν θέλει να παραδεχτεί οτι εκανε λάθος επιλογή μοτοσυκλέτας ή κάποιοι την αγοράζουν συνιδητοποιημενα και σ λένε για αυτα που κάνει είναι τέλεια αλλα λιγοι θα πουν οτι είναι μέτρια σε όλα. Το τελειο σε ολους τους τομείς δεν υπάρχει δυστυχώς απλα μέσα από την εμπειρία που έρχεται μετα από χρόνια και πολλές αλλαγες δικυκλων μαθαίνουμε να αξιολογούμε τις αναγκες μας και να βάζουμε προταιρεοτητες. Αυτα σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο!!
Συντροχε καλησπερα,καλη χρονια με υγεια και παντα ορθιος,εκατσα με προσοχη και ειδα το βιντεο σου και θα σου πω την προσωπικη μου αποψη για το μηχανακι το οποιο πραγματικα το κατακρεουργησες.Ειναι πολλα που θελω να πω σχετικα περι μηχανης vstrom ως κατοχος και γω με αρκετα χλμ,αλλα δεν θα αναλωθω.Μια ερωτηση θα σου κανω μονο.Εχεις σκεφτει οτι εσυ δεν εισαι για το μηχανακι αυτο σαν αναβατης λογω των χαρακτηριστικων σου που εχεις υψος και κιλα....πχ μιλας για αεροδυναμικη για το μηχανακι με τετοιο υψος για μαμα ζελατινα.Ειναι προφανεστατο οτι η ζελατινα θα καλυπτει μεχρι την κοιλια σου,επομενως δεν φταει το μηχανακι αλλα εσυ,εμενα στο 1,75 γτ δεν με ενοχλει,συνεχιζω λεγοντας για ξυσμενα μαρσπιε μου φαινεσαι υπερβολικος μπαινω ταπα δικαβαλος και μη μαρσπιε δεν εχω ξυνει ποτε,το ψαρεμα της αναρτησης με ψαρεματα πραγματικα απο σενα το βλεπω,οσο αναφορα το abs ειναι το μονο που θα συμφωνησω οτι ειναι απαραδεκτο,το μηχανακι ειναι 20 ετων μοτερ επομενως δεν καταλαβαινω γτ περιμενεις να εχει καλυτερη καταναλωση,το ηξερες οταν το αγοραζες επομενως ουτε εκει φταιει το μηχανακι.Τα σχολια που βλεπω απο κατω,τυπου μας ανοιξες τα ματια πραγματικα κανω πως δεν τα ειδα γτ εκνευριστικα,εσκασα 10 χινες για ενα μηχανακι που ξερω οτι εχεθ ενα μοτερ ασπαστο διαμαντι και λιγα ηλεκτρονικα και μετριο σε ολα του,καλυτερα πηγαινε σε μεγαλυτερη μηχανη αποψη μου παντα να σε καλυψει για τα χαρακτηριστικα σου,φιλικα παντα συντροχος vstrom xt 650
Γεια σου συντροχε καλή χρονιά και παντα όρθιος . Θα σου απαντήσω σε ολα τα ερωτηματα. Οσο αφορα το κατακρεουργημα που αναφέρεις καλώς ή κακως μιλησα για αρνητικα και θετικά. Πολλα απο αυτα που μπηκαν στα αρνητικα μπορουσαν να μπουνε στα μέτρια αλλα επειδη το μετριο δεν ειναι τέλειο εγω δεν μπορουσα σε καμια περίπτωση να το βαλω στο θετικό. Ελπιζω να συμφωνούμε στην απόψη ότι η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα ειναι σχεδόν σε ολα μετρια και σε ελαχιστα καλή και κανει τα παντα ανάλογα τις απαιτησεις του καθε αναβάτη. Τωρα οσο αφορα την ανεμοκαλυψη εχω aftermarket ζελατινα την givi airflow συγκεκριμένα που είναι ρυθμιζόμενη. Για την εργοστασιακή δεν θα αναφερω πολλα καθως πολυ απλα ειναι κοντη για το υψος μου αλλα και οταν εσκιβα δεν ειχα την κάλυψη που ηθελα. Σε όποιο ύψος και να βαλω την givi δεν με καλύπτει καθως η θεση οδηγησης ειναι μακριά απο τον αναβατη ή η ζελατινα έπρεπε να ειναι ποιο πλατιά. Επισης με το οτι η μηχανή ειναι φτιαγμένη για 1.75 σε αυτο δεν συμφωνω, δλδ όσοι ειμαστε πανω απο 1.80 πρέπει να αγοράσουμε αναγκαστικα 800 κυβικα και πανω για να καλυφθουμε και να χουμε μια μοτοσυκλέτα στα μετρα μας? Τωρα οσο αφορα το ξυσιμο μαρσιπιε όπως ανεφερα και στο βιντεο αυτο ειναι καθαρα υποκειμενικο αρνητικό καθως ο καθε αναβατης ειναι διαφορετικος και έχει διαφορετική αισθηση του τι ειναι γρηγορα και τι αργά αναλογα με τις δυνατότητες του ή αναλογα με τις δυνατοτητες της μοτοσυκλέτας. Εγω οπως αναφερω στο βιντεο τυχαινει να μ ξυσει η μοτοσυκλέτα όταν είμαι στο 80% των δυνατοτητων μου χωρις ομως να γνωρίζω το μεγιστο που μπορώ να παω καθώς ποτε δεν παιζω με την τύχη μου παω μεχρι εκει που μπορω να εχω ενα περιθωριο αντίδρασης. Επίσης δεν ειχα ποτε σπορ μοτοσυκλέτα ωστε να εχω ενα μετρο σύγκρισης στο αν ειναι φυσιολογικό να με κοβει το Vstrom σε εκείνο το σημειο ή όχι. Για το ψαρεμα της ανάρτησης δοκιμασε να ανεβεις Μπράλο με 140-150χλμτρα δικαβαλο και πιστεύω θα το δεις εκτος αν βαρος και των δυων σας ειναι οσο ζυγιζω εγώ μονός. Τωρα οσο αφορα το μοτερ η ιδια η suzuki σου λεει οτι το εχει βελτιωσει σε 60 διαφορετικά σημεια με λιγοτερες τριβες κτλπ και στο σαιτ της δίνει μεση καταναλωση 4.1λ/100. Εγω οι μονες διαφορες που βλεπω σε σχέση με το παλιο Vstorm στην πραξη ειναι λιγο καλυτερη ροπη χαμηλα και λιγο ποιο ψοφιο ψηλά και οτι οι έντονοι κραδασμοι σε τιμονι και πλαίσιο ξεκινάνε στις 7.500 στροφες αντι για τις 6.000 που ξεκινανε στο παλιό. Και επισης έχουμε και διαφορετικο ήχο που αυτο μπορει να οφειλεται ακομη και στην εξατμιση και στην ύπαρξη διαφορετικου καταλυτη κτλπ. Οπως αναφέρεις και εσυ ο ιδιος στο τελος η μηχανη ειναι μετρια σε όλα και εχει ενα καλο μοτερ και εγω θα σ πω αλλο ενα οτι φορτώνεται παρα πολύ. Εγω θα ηθελα να εχει και άλλα καλά σε αυτα τα 10 χιλιαρικα που στοιχίζει και αυτα τα 15 χρόνια εξελιξης που εχει απο πίσω και οχι να παιρνω μια ίδια μοτοσυκλέτα με αυτή του 2004 με άλλο περιτύλιγμα και λίγα ηλεκτρονικά για στάχτη στα μάτια. Σίγουρα θα αλλαχτει καποια στιγμη αλλα δυστυχως η τελεια μοτοσυκλέτα σε ολα δεν εχει κατασκευαστεί ακομη και ούτε πρόκειται. Αυτα να είσαι παντα καλα και παντα όρθιος.
@@TrampRider συντροχε καλημερα,θα σου απαντησω λεγοντας οτι για να εισαι τελειος σε ολα και να μην εχεις τα θεματα που αναφερεις σαν αρνητικα προσαρμοζεσαι εσυ πανω στο μηχανακι και οχι αυτο,γτ το μηχανακι βγαινει στην παραγωγη για καποιο μεσο ορο χαρακτηριστικων ανα ανθρωπο.Το πρωτο πραγμα που κανεις ειναι ενα test drive μιας ωρας οχι οτι θα καταλαβεις πολλα αλλα οπως λες αν εχεις μια αλφα εμπειρια θα καταλαβεις αρκετα,εγω σαν αρνητικο οπως ειπα και παραπανω ειναι το abs το οποιο ειναι κακιστο και το κουνημα του τιμονιου στα 170 συν.Απο κει και περα το συνολο ειναι μετριο κατ εμε αλλα οχι κακο.Ο ανταγωνισμος ειναι μεγαλος σε αυτην την κατηγορια και το μονο συγκριτικο που θα μπορουσες να κανεις θα ειναι με το καινουργιο 800 που θα βγει που ειναι τελειως διαφορετικο μηχανακι.Ξερεις τι περνειςστα 10χιλ.Εγω αλλαξα σελα ειμαι 1,75 95 κιλα και το εχω σεταρει καταλληλα για να μην εχω θεματα,δεν ειναι gs αλλα ειναι πολυ τιμιο για τα λεφτα του οποτε θεωρω οτι τσαμπα κακολογειται,καλη συνεχεια σε οτι και αν κανεις.
@@johnniegonzo5731 Επειδη εγω δεν θελω να προσαρμοστω στο μηχανακι παρα μονο σε οτι μπορω να διορθωσω με ενα νορμαλ κοστος πχ σελα τιμονι ελπιζω να συμφωνουμε οτι το συγκεκριμενο μηχανάκι δεν κανει για μένα. Σε ενα Test drive οταν εχεις εμπειρια συμφωνω οτι μπορεις να καταλαβεις πολλα και πλεον εχω αποκτησει μια Α εμπειρια οδηγοντας αλλα 10 μηχανάκια φιλων ωστε να ξερω τι θέλω. Οταν πηρα το Vstrom δεν ειχα αυτη την εμπειρια οποτε και στο Test drive τελειο θα μου φαινοταν. Τωρα για το κουνημα που αναφερεις το εκανε και εμενα αλλα εβαλα μια γεφυρα στα πιρουνια και πλεον δεν με προβληματίζει μεχρι την τελικη παει κομπλε εκτος αν χρειαστει να φρεναρω δυνατα. Εγω τον ανταγωνισμό δεν τον θεωρω μεγάλο σε αυτη την κατηγορία καθώς το vstrom ειναι το μονο μεχρι τα 10000€ απο ιαπωνια μερια δεν υπαρχει αλλο μηχανακι με 19αρι τροχο μπροστινο. Με 17αριδες ναι υπαρχουν αρκετα μεχρι τα 700 κυβικα. Σύγκριση με το Vstrom 800 δεν μπορει να γινει καθως ειναι διαφορετικα μηχανακια. Το 800αρι ειναι προσαναυολισμενο ποιο πολυ στο off road ενω το 650 στο ON. Gs δεν ειναι σιγουρα και ουτε θα γινει αλλά αλλο vfm και αλλο καλο μηχανημα. Αυτα να εισαι παντα καλα και παντα όρθιος.
@@TrampRider Καλησπέρα και από μένα φίλε μου. Είδα κάποια σχόλια και θα ήθελα να σταθώ στο θέμα τις άνεμοκάλυψης μιας και εγώ είμαι 1.86 και 90 κιλά. Με αυτό το ύψος και επειδει από ότι καταλαβαίνω δεν ήθελες να δώσεις πολλά λεφτά για μηχανή, γιατί δεν πήρες varadero mk3 2008 το οποίο είναι injection και γενικά το ποιο σύγχρονο από τα varadero που βγήκαν? Όλοι λένε ότι έχει σχεδόν τέλεια άνεμοκάλυψη μάλιστα ενας κάτοχος που είχα ρωτηση μου λέει ότι ανάβεις και τσιγάρο τόσο καλά σε καλύπτει. Για δύναμη και ανοιχτό δρόμο βασιλιάς. Πολλά και ασφαλή χιλιόμετρα με ότι και να Καβάλας
@@angelojaho9522 Καλησπέρα!! Οταν πηρα το Vstrom 650 δεν χρειαζομουν κάτι δυνατότερο ουτε καλυτερο και αν με ρωτούσες οταν το πηρα που ειχα οδηγησει ελάχιστα μηχανακια θα σ ελεγα ότι εχω το καλύτερο μηχανάκι. Αν και εδω και λιγο καιρο δεν το εχω στην κατοχή μου(σύντομα θα ερθει και βιντεο) ακομη και αν γυρισω τον χρονο πισω θα το ξαναεπαιρνα καθως την εμπειρια π μ εδωσε με τις μετριες αναρτησεις και φρενα δεν την αλλαζω με τπτ. Αυτα να εισαι παντα καλα και παντα όρθιος.
Αυτά είναι δοκιμαστικό διαρκείας, αυτά είναι που πρέπει να ξέρει κάποιος πριν αγοράσεις μία μηχανή που θα επενδύσεις τις στερήσεις και τις οικονομίες ετών... Αδερφέ κάνεις μεγάλο καλό και σώνεις πολύ κόσμο, ανοίγοντας του μάτια, λέγοντας του την απόλυτη αλήθεια.Συγχαρητηρια και μπράβο σου, ευτυχώς που υπάρχουν ουσιαστικά βίντεο σαν το δικό σου για να καταλάβουν όλοι τι άσχετοι είναι αυτοί που παρουσιάζουν μηχανές στις εκπομπές μοτοσυκλέτας
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλα σου λόγια. Μακάρι να μπορουσα να έχω απεριόριστα χρηματα και να μπορω να αγοραζω μοτοσυκλέτες και να τις δοκιμαζω τουλαχιστον για 15000χλμτρα και να εχω μια αποψη για αυτή αλλα και παλι οχι πλήρες πχ για αξιοπιστία δεν μπορω να εκφέρω αποψη αν δεν γραψω τουλάχιστον 100.000 χλμτρα με ενα δίκυκλο. Επισης ο καθε αναβατης ειναι διαφορετικος δλδ μπορει να εχει οδηγησει μονο αυτο με αποτέλεσμα να του φαινονται ολα τέλεια. Βεβαια ολα αυτα που ειπα αφορουν το μοντελο που εχω και το αξιολογησα με τα χρηματα που στοιχιζει σημερα. Αν ειχα πχ το μοντέλο του 07 θα ήμουν υπερευχαριστημενος και δεν θα ζητουσα εξωφρενικά πραγματα καθώς για την χρονολογία του ηταν ενα καλό μηχανάκι. Τωρα οσο αφορα τις εκπομπές επειδη οι άνθρωποι πρέπει να ζησουν απο αυτο καθως ειναι το επάγγελμα τους αν αρχίσουν και τα λενε οπως εγω που την εχω στην κατοχή μου δεν θα τους δωσει καμια εταιρεία μηχανάκι ξανά αμα ειναι να τους κανει δυσφήμιση και θα χασει την δουλεια του. Απλα ακομα και οι παρουσιαστές αναφέρουν αρνητικα απλα πρέπει να δώσουμε πολυ βαση σε αυτα που λένε καθως συνηθως οταν αναφερουν οτι πχ καποιο εξαρτημα ειναι απλα καλό τοτε μπορει να ειναι και κακό. Αλλα δεν θα σου πουν ποτε οτι κατι ειναι άθλιο εκτος αν τους δωσει το ΟΚ η εταιρεια που τους παραχωρεί το δικυκλο. Αυτα οτι αλλο θες με ρωτάς και ευχαριστώ και παλι για τα καλα σου λόγια.
@@TrampRider ΣΥΜΦΩΝΏ ΜΕ ΌΛΑ ΟΣΑ ΜΑΣ ΕΞΗΓΗΣΕΣ ΓΙΑ ΤΟ VSTROM ΚΑΙ ΑΥΤΌ ΠΟΥ ΈΛΕΓΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΌΤΙ ΤΕΝΤΏΝΕΙΣ ΤΑ ΧΈΡΙΑ ΣΟΥ ΌΤΑΝ ΚΆΘΕΣΑΙ ΠΆΝΩ, ΙΣΧΎΕΙ ΚΑΙ ΓΙΑ ΜΈΝΑ ΠΟΥ ΕΊΜΑΙ 1,80.ΟΙ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΆΦΟΙ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΈΤΑΣ ΚΆΝΟΥΝ ΤΕΣΤ Ή ΠΑΡΟΥΣΙΆΣΗ ΚΑΙ ΜΑΣ ΜΕΤΑΦΈΡΟΥΝ ΜΊΑ ΠΡΏΤΗ ΕΝΤΎΠΩΣΗ.ΤΟ ΒΊΝΤΕΟ ΣΑΝ ΤΟ ΔΙΚΌ ΣΟΥ ΕΊΝΑΙ Η ΌΛΗ ΑΛΉΘΕΙΑ,Η ΓΝΏΜΗ ΣΟΥ, ΣΑΝ ΑΔΕΛΦΙΚΉ ΣΥΜΒΟΥΛΉ ΣΕ ΟΠΟΙΟΝ ΘΈΛΕΙ ΝΑ ΑΓΟΡΆΣΕΙ ΑΥΤΉ ΤΗΝ ΜΗΧΑΝΉ.ΕΜΕΝΑ ΜΟΥ ΘΥΜΊΖΕΙ ΕΝΑ TDM 850 ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΌΝ, ΚΟΡΥΦΑΊΑ ΑΞΙΟΠΙΣΤΊΑ ΑΛΛΆ ΌΣΑ ΚΙ ΑΝ ΧΆΛΑΣΑ ΣΤΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΆ, ΜΊΑ ΒΌΛΤΑ ΜΕ ΈΝΑ TRIUMPH TIGER 955 H ME ENA GS 1200, ΜΕ ΚΆΝΑΝΕ ΝΑ ΣΥΝΕΙΔΗΤΟΠΟΙΏ ΠΩΣ ΌΣΑ ΛΕΦΤΆ ΚΑΙ ΝΑ ΞΌΔΕΥΑ ΔΕΝ ΒΕΛΤΙΏΝΕΤΑΙ ΕΞ'ΟΛΟΚΛΉΡΟΥ.ΜΙΑ ΓΚΌΜΕΝΑ ΕΆΝ ΕΊΝΑΙ ΧΟΝΤΡΉ ΚΑΙ ΣΚΑΤΟΦΑΤΣΑ ΌΣΕΣ ΛΙΠΟΑΝΑΝΑΡΟΦΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΛΑΣΤΙΚΈΣ ΝΑ ΚΆΝΕΙΣ ΔΕΝ ΤΗΝ ΚΑΝΕΙΣ ΜΟΝΤΈΛΟ.ΑΠΛΑ ΕΆΝ ΤΗΝ ΘΕΣ ΓΙΑ ΠΆΝΤΑ, ΤΗΝ ΠΑΝΤΡΕΎΕΣΑΙ ΚΑΙ ΖΕΙΣ ΜΕ ΤΑ ΜΕΙΟΝΕΚΤΉΜΑΤΑ ΤΗΣ, ΚΑΝΕΊΣ ΔΕΝ ΕΊΝΑΙ ΤΈΛΕΙΟΣ
@@SYMNHT300 Το θέμα ειναι οτι καποιος έμπειρος μοτοσυκλετιστης οπως πχ οι δημοσιογράφοι που εχουν οδηγησει 150-200 μοτοσυκλετες αυτα που αναφερω εγω μετα απο εμπειρια 16000 χλμτρα μπορουν να τα καταλάβουν με μια καλη βολτα που θα περιλαμβανει εθνικη βουνο χωμα πολη κτλπα. Απλα επιλεγουν να μην αναφερουν τα αρνητικά γιατι αυτή ειναι η δουλειά τους και δεν θα τους δινουν μοτοσυκλέτες οι αντιπρόσωποι. Απλα δεν εχουν καταλαβει οτι δεν υπαρχει μοτοσυκλέτα χωρις αρνητικό οποτε αν αναφερουν τα αρνητικά και ο αγοραστης τα ξερει πάλι θα παρει μοτοσυκλετα αλλα αυτο που τον καλυβει γνωριζοντας τα αρνητικά της. Μια πολυ κακη μοτοσυκλετα δεν θα πουλησει γιατι θα ειναι απλα κακη μοτοσυκλετα και ο αγοραστης πρέπει να το ξέρει. Αν ολοι καναν αυτο εγω θεωρώ οτι μια χαρα θα εβρισκαν μοτοσυκλετες για παρουσίαση απλα παντα θα υπαρχει αυτος ο ένας που θα τα βγαλει ολα θετικα ψευδως και θα παρει και την δουλεια των αλλωνων που θελουν να είναι αντικειμενικοι. Το μονο πραγμα που ισως δεν μπορούν να είναι αντικειμενικοι ειναι η καταναλωση καθως αν δεν κανουν τουλαχιστον 3000 χλμτρα ωστε να εχουν μια πλήρη αποψη τι καιει η μοτοσυκλετα οταν πηγαινει πολυ αργα τι καιει με ενα μεσο ρυθμο και τι καιει με τσιτα το γκαζι δεν μπορουν να εχουν αντικειμενικη άποψη για αυτο. Όλα τα υπολοιπα πιστευω τα βλέπεις σε μια καλη βολτα εκτος απο καταναλωση και αξιοπιστία.
Τωρα οσο οφορα την βελτίωση που αναφέρεις είναι ασύμφορη δηλαδή αν εγω αυτη την στιγμη παω να βελτιωσω τα φρενα και τις αναρτησεις σιγουρα θα δαπανησω 1500€ τα οποια αν πουλησω την μοτοσικλέτα μου και βάλω και αυτα τα 1500€ παιρνω μια αλλη καλυτερη μοτοσυκλετα απλα μεταχειρισμενη που θα εχει καλυτερες αναρτησεις φρενα κτλπ και καλύτερη ανεμοκαλυψη. Αυτά τα προβλήματα δεν λυνονται οταν εχεις φτασει στην κορυφή μιας κατηγορίας και παλι εχεις καποια πραγματα που δεν σ αρεσουν εκει αναγκαστικα θα δαπανήσεις χρηματα για να βελτιωσεις την μοτοσυκλέτα σου. Αυτα ειχα να πω οτι αλλο θες γραψε μου.
Ειχα strom 650 του 2008 και η μονη φορα που περασα τα 5 καταναλωση ηταν σε ταξιδι εγνατια με τους καυσωνες (44 βαθμοι), διπλος, τριβαλιτσος και ταχυτητα σταθερα 140+ (μεχρι 170). 1100 χιλιομετρα 60 λιτρα (5,5 δηλαδη). Στη κανονικη μου μετακινηση 4,5 ευκολα...
Σε πιστεύω κ ο λόγος είναι το Vstrom που ειχες εκλεβε περισσότερο το κοντέρ του σε σχεση με το δικό μου. Εμένα έχει ενα σφαλμα της ταξης 6% ενω το παλιό έχει τουλάχιστον 10% αν σκεφτείς οτι με φιλο που έχει το παλιο σαν το δικο σου εγω ειχα 130 στο κοντέρ κ αυτος 140 δίπλα δίπλα.
@@TrampRider 11% έκλεβε για την ακρίβεια αλλά δεν έχει να κάνει αυτό σε τίποτα. Είναι εξαιρετικά οικονομικό μοτέρ
Φιλε επιβεβαιωνω κι εγω με K8 συνηθη καταναλωση με ταχυτητες 80-140 εχω 4.2- με 4,3 ενω σε μετρηση 300 χλμ απο γεμισμα σε γεμισμα (3 παυλες υπολοιπο) οπου κρατηθηκα να μην περασω τα 110 χλμ/ωρα ειχα 3,8/100.
Οσο για το κοντερ κλεβει 8% επειδη εχω βαλει και ψηφιακο της sigma (mc10) και στα 100 χλμ /ωρα αυτο δειχνει 92 με 93 αλλα το οδομετρο συνολικα κλεβει ελαχιστα δηλ στα 500 χλμ που θα μετρησει το sigma το κοντερ θα γραψει 502 η 498 δε θυμαμαι αν ειναι πανω η κατω.
5,8 ειναι το πιο πολυ που εχω δει σε μερες που το πηγαινα συνχεια 140-160.
Για να κρατήσουν οι εταιρείες το κόστος αγοράς σε λογικά επίπεδα πρώτη τοποθέτηση δεν τοποθετούν στις μηχανές και τα καλύτερα πράγματα.
Θα σου συστήσω τρία πράγματα σαν παλιός μοτοσυκλετιστης από το 1982 οδηγώ μηχανή, όταν χρειαστεί να αλλάξεις τακακια μη βάλεις της Suzuki βάλε ένα επώνυμο ακριβό τακακι στα φρένα για τα λάστιχα θα σου πρότεινα τα pirelli scorpion trail 2(ίσως το ψάρεμα να είναι από κει), οι επώνυμες αναρτήσεις κοστίζουν ακριβά) όσο για τα φώτα έχω βάλει μια led narva h4 σε xt660x και κάνει τη νύχτα μέρα..
Παντα όρθιοι όλοι και καλά χιλιόμετρα!
Το κατανοω οτι προσπαθουν οι εταιρειες να κρατησουν το κοστος οσο το δυνατον χαμηλα και μπορω να δεχτω οτι θα βαλουν λιγο χειρότερα τακακια και λαστιχα αλλα δεν μπορω να δεχτω ότι χρειαζεται να αλλαξουμε και αναρτήσεις και φωτα και καβαλετα και ανεμοκαλυψη κτλπ για να το φερουμε στα μέτρα μας. Βέβαια αυτη ειναι η αποψη μου οσο αφορα την μεσαια κατηγορία οπου αν ειναι να αντικαταστήσω φρενα και αναρτησεις για να εχω το επιθυμητό αποτελεσμα προτιμω να δωσω την μοτοσυκλετα και να αγοράσω μια αλλη μοτοσυκλετα με καλυτερες αναρτησεις και φρενα με τα χρηματα που θα διεθετα για να βελτιώσω την υπαρχον. Τωρα αυτο ομως αλλαζει οταν εχουμε να κανουμε με μια ναυαρχιδα που μπορει να εχει καπου έλλειψη εκει αναγκαστικα αναβαθμιζουμε καθως μπορει να μην υπαρχει κατι καλυτερο να αγοραστει στην κατηγορία. Τωρα οσο αφορα το vstrom θα βαλω και τα λάστιχα θα βαλω τα dunlop meridian και τα pirelli ειναι σαν 2η επιλογή. Αυτα ειχα να πω παντα όρθιος!!!
Καλησπέρα σε όλους! Ωραιο βίντεο και η διαδρομή πολυ ωραια !!!!
φίλε μαζί σου! οκ θέλουν να ρίξουν το κόστος αλλά δεν πας στο δρόμο με προσευχή και μόνο. Προσωπικά μετά από αυτό οδήγησα tenere και δεν υπάρχει η σύγκριση ακόμα και με βαλίτσες άλλη σταθερότητα στο δρόμο
Καλησπέρα φίλε μου!
ελπίζω να μην είχες σοβαρά προβλήματα από τις πλημμύρες!
τα λες ωραία και είσαι αυθεντικός! γι αυτό θέλω τη γνώμη σου...
Πιστεύεις οτι αξίζει η αλλαγή από TRACER7 του 2021 σε αντίστοιχης χρονιάς VSTROM 650 XT? είναι αναβάθμιση όσο αφορά τα ταξίδια και τις απλές διελεύσεις από χωματόδρομο?
Δοξα το Θεό αυτα που έπαθα εγω είναι πταίσματα μπροστα σε αυτα που παθαν συνανθρωποι μας. Για την μηχανή ειπα την αποψη μου έχοντας οδηγήσει και καποιες ακόμη σύγχρονες μοτοσυκλέτες. Αν ειχα οδηγησει μονο αυτο και εγω τα καλυτερα θα έλεγα.
Τωρα οσο αφορα για την αλλαγη θα κερδισεις μεγαλύτερη ανεση στο ταξίδι και φορτωμα. Αλλα θα χάσεις σε φρενα αναρτησεις γκαζι καταναλωση ισως και ανεμοκαλυψη αν και δεν το εχω οδηγησει το tracer 7 για να σου πω για την ανεμοκαλυψη. Λογω 17αρη μπροστινου τροχου λογικα θα εχεις και καλυτερη αισθηση μπροστινου και στριψιμο με το tracer 7. Επισης με το Vstrom θα έχεις αν εισαι πάνω απο 1.80 και αρκετα καλυτερες γωνίες ποδιών προσανατολισμενες στην άνεση. Τώρα οσο αφορα το χωμα αν θες να κανεις απλα διέλευση δεν πιστεύω οτι το Vstrom θα παει καπου διαφορετικά απο εκεί που μπορει να παει και το tracer 7 που έχεις. Απλα βαζεις μια καρυνα μεταλλικη και στο tracer κ πας για να μην σπασεις Κάρτερ και φίλτρο. Αυτά οτι αλλο θες ρωτα με.
Αυτο που καταλαβα απο αυτο το βιντεο ειναι πως διαλεξες μοτοσυκλετα απο λαθος κατηγορια. Η on off κατηγορια δεν καλυπτει τις αναγκες σου ουτε στο χωμα ουτε στο ταξιδι. Στην πραγματικοτητα σου χρειαζεται μια σπορ τουρινγκ για ταξιδι και μια εντουρο για το χωμα.
Φίλε μου καλησπέρα, είμαι ανάμεσα σε αυτήν και το CB500X. Να τονίσω πως είμαι αρχάριος (350 σκούτερ για ένα χρόνο περίπου μόνο). Τι θα πρότεινες;
Επειδη εισαι αρχαριος θα σου ελεγα να πάρεις το cb500x μεταχειρισμενο . Το θεωρω καλύτερο σχολείο για να μπεις στο χωρο των μοτοσυκλετών και του συμπλέκτη. Βεβαια αν μπορεις γράψε μου και το ύψος σου γιατι αν εχεις αντιστοιχο σωματότυπο με εμενα που ειμαι 1.88 τοτε δεν θα εχεις θεμα και με το Vstrom και θα σου φανει και αυτο εξισου ευκολο και θα σε καλυψει για μεγαλυτερο διάστημα σε σχέση με το cb500x. Το οτι οδηγείς σκούτερ 350 ειναι πολύ θετικό γιατι εχεις μαθει πως να μην πεθάνεις στους ελληνικούς δρομους αντιμέτωπος με τους ελληνες αυτοκινητιστές. Επισης θα σου πρότεινα οτι και να παρεις να κανεις και ενα Riding school το οποίο αξιζει 1000% τα χρήματα του. Οτι και αν παρεις να εισαι παντα καλα και πάντα όρθιος και οτι αλλο θες ρωτα με.
Το vstrom 650 ειναι ενα σκυλι μαυρο το οποιο δε χαμπαριαζει τιποτα. Μεσα στην πολυ μου καει 4.9. Δεν σπαει, δε χαλαει. Το μονο αρνητικο ισως το μπροστινο φρενο. Γενικα θεωρω οτι ειναι το καλυτερο στην κατηγορια του (μεσαιο on-off). Φιλε μην πας με 150 με 160 και να περιμενεις αυτο που λες στα 180 σχεδον τελικιαζει, ειπαμε... Καλη συνεχεια.
Για το μικρό το cb125f κάνε ένα τέτοιο βίντεο
Ώραιο βίντεο
Θα γινει σιγουρα και για αυτο αντιστοιχο βιντεο βεβαια θα αξιολογηθει αναλογως της τιμης του και αυτα που προσφέρει το 2022 αλλα και την κατηγορια που ανήκει. Απλα ιδανικα θελω να γραψω τουλαχιστον 10.000 χλμτρα και μετα αλλα θα αργησω καθως τωρα τον χειμωνα παω μακρια σπάνια (1 φορα το μηνα περιπου) οποτε ισως του κανω κατι σαν preview και οταν αυξηθούν τα χλμτρα και εχω καλυτερη γνωμη για το μηχανακι θα γινει το κανονικο review
Καλησπέρα φίλε μου αξίζει η αγορά της ΧΤ έκδοσης το 2023; Γιατι εμφανισιακά είναι από τα λίγα μηχανάκια που μου αρέσουν στην κατηγορία του. Είμαι σχετικα νέος οδηγός.
Εγω θα σου αναφερω καθαρα την δικη μου υποκειμενική άποψη. Επειδή οπως λες εισαι νεος οδηγός ιδανικό ειναι να ξεκινησεις με κατι μεταχειρισμενο και ελαφρύ πχ ενα cb500x ή ενα versys x 300 που ειναι σχολεία. Ο λογος που αναφερω μεταχειρισμένα ειναι γιατι ως νεος οδηγος σιγουρα θα πεσεις στατικά. Εγω ας πουμε μεχρι ωρα εχω καταφέρει να μην πεσω στατικά οδηγοντας 4 χρόνια μηχανές περα από παπια και μοτοσυκλετακια αλλα οταν ειχα το cb500x κοντεψα να πεσω τουλαχιστον 3 φορες αλλα λογω διαχειρισιμου βαρους καταφερα να την κρατήσω. Και με το Vstrom εχω κοντεψει να πεσω αλλα οχι μονος μ και χαζα οπως με το cb καθως την μια φορα που πηγε να μου φυγει και την κρατησα ειχα 2καβαλο και τριβαλιτσο και έπρεπε να διαχειριστώ γυρω στα 310 κιλα χωρις εμένα. Επισης σαν παραδειγμα θα σ δωσω απο καλο μου φίλο που πηρε μηχανη πριν 5 μηνες αλλα επελεξε να ξεκινήσει με κάτι μεγάλο ευτυχως παλιο varadero 1000 εχει πέσει μεχρι τωρα 3 φορες στατικά. Στα λεω ολα αυτα γιατι αν παρεις μια καινούρια πρωτη μοτοσυκλέτα και πεσεις εστω και στατικά θα στεναχωρηθεις πολύ και οπως καταλαβαινω τα χρηματα που θα διαθεσεις τα πονας(δλδ παλεψες για να τα εχεις) και θες να παρεις κατι καλό να το κρατήσεις για χρόνια. Αν τα χρηματα δεν ηταν προβλημα σιγουρα θα ανεβαινες σταδιακα οπως ο καθενας δλδ 125 250 400 600 800 κυβικα κτλπ. Τωρα ας ερθουμε στο Vstrom. Εγω πιστευω οτι συντομα ισως καταργηθει το 650 (μακαρι να διαψευθω) το οποιο θα εχει ως αποτέλεσμα ισως να πεσει η μεταπωλητικη του αξία. Ολα τ αρνητικα που αναφερω στο βιντεο δεν τα αναιρω σε καμία περιπτωση αλλα αν θες ενα μηχανάκι που θα ξέρεις οτι θα το παρεις σημερα και θα γυρισεις ολο τον κοσμο μονός γτ δικαβαλος τριβαλιτσος μετα τα 130 θα νιώθεις οτι σου λειπει δύναμη και επισης θα πας απροβληματιστα μεχρι 250-300.000χλμτρ τοτε πάρτο. Απλα αν θες να εξελιχθείς σαν οδηγός δικύκλου και να ευχαριστιεσαι την μοτοσυκλετα στο βουνό που εκει ειναι η ευχαρίστηση της οδηγησης δικύκλου τοτε σίγουρα καποια στιγμη θα σ βαλει όρια το μηχανάκι λόγω αυτων που αναφερω στο βιντεο. Αν θες απλα να πας απο το σημειο άλφα στο βητα και οπως είπα και ποιο πανω απροβληματιστα τοτε ειναι το κατάλληλο μηχανάκι με ολα τα αρνητικα που αναφερω στο βιντεο δλδ φρενα αναρτησεις φωτα καταναλωση κτλπ. Εγω θα σου ελεγα να κατσεις να βαλεις προτεραιότητα στο τι θες να κανεις πχ πρέπει να σκεφτείς αν θες να πηγαινεις χώμα. Αν δεν εχεις σκοπο να πας χωμα και να παιξεις λίγο γτ να παρεις ενα μηχανακι που ειναι μετριο και στην ασφαλτο και στο χωμα και να μην παρεις κατι ποιο ασφάλτινο στην κατηγορία. Επισης υπολογισε και το αλλο οτι εσυ μπορει να θες να πας χαλαρά στο προορισμό σου αλλα η παρεα που θα βρεις τρεχει λιγο περισσότερο απο σενα και να χρειάζεται να σε περιμένει . Θα γινει μια θα γινει δυο θα γινει τρεις μετά ειτε θα αλλαξεις παρεα ειτε θα αρχισεις να πιεζεις περισσότερο την μοτοσυκλέτα με αποτέλεσμα να μην σου δινει την σαφήνεια που χρειάζεσαι. Εγω ας πουμε οταν ειμαι μονος μου και θέλω να παω μια βόλτα κοντινή ή μακρινη θα προτιμησω και μου αρεσει περισσότερο να παρω το cb125f γιατι ξερω ότι και να θέλω να τρεξω δεν μπορω αλλα οταν θα φτασω σε ενα δυσκολο terrain πχ λασπη ή οτιδηποτε θα παω χωρις να σκεφτω πολλα καθώς ειναι ενα παναλαφρο μηχανάκι με μαλακες αναρτήσεις που καταπίνει τα παντα. Αυτα ελπιζω να σε καλυψα. Οτι χρειαστεις με ρωτάς.
Τελος θα φτιαξω βιντεο για αυτο το θεμα πιστευω μεχρι την επομενη εβδομαδα να ειναι στον αέρα
Στο μόνο που συμφωνώ είναι για την θέση του τιμονιού, είναι ένα πολύ καλό μηχάνημα ,για την κατηγορία του και τα λεφτά του.
Δεν μπορώ να διαφωνήσω μαζι καθώς ο καθε αναβάτης ειναι διαφορετικος μπορει αυτα που ζηταω εγω απο το συγκεκριμενο μηχανακι να είναι υπερβολικά αλλα όπως και να το κάνουμε οτι ειναι μετριο δεν μπορω να το βγάλω καλο. Το οτι το μηχανάκι ειναι αθανατο και απροβληματιστο δεν σημαινει οτι η συμπεριφορά του στον δρομο ειναι τέλεια. Αυτα να εισαι παντα καλα και παντα όρθιος.
Φίλε μου σε ευχαριστώ για την ειλικρινή τοποθέτηση σου για το μηχανάκι. Ξέρω ότι είναι ένα μηχανάκι που τα κάνει όλα μετρια ,αλλά από την άλλη πλευρά για εμένα επειδή είναι τρομερά αξιόπιστο προτιμώ να αγοράσω ένα με 7000 από το να αγοράσω μια κινεζική βλακεια. Εγώ είμαι 1.72 ύψος και 68 κιλά και 57 χρόνων. Μπορείς να μου πεις ποιες είναι οι διαφορές του 2017 από 2021 γιατί τουλάχιστον εμφανισιακά μου φαίνονται ίδια. Σε ευχαριστώ πολύ και να μην ακούς τον motorider πολύ. Πλάκα κάνω και θα δεις στο τέλος θα αγοράσει κινέζικο και θα μας πει ότι το αγόρασε για να κάνει τεστ 20000 χλμ.
Και πολύ καλά κανεις και προτιμας κατι αξιόπιστο σε σχεση με ενα καινουριο κινεζικό. Οι εμφανισιακες διαφορες αφορουν μονο το Xt με το απλό μοντέλο. Το xt εχει ακτινωτες ζαντες εργοστασιακή πλαστική καρινα, χουφτες εργοστασιακές και κάγκελα προστασίας κινητήρα. Το απλο εχει χυτες ζαντες και τιποτα απο αυτα τα εξτρα. Τωρα οι μονες αλλαγες περα απο τα χρωματα απο το 2017 μεχρι και σημερα που γνωριζω ειναι οτι το μοντελο που ειναι euro 4 μεχρι το 2020 νομιζω εχει 69 αλογα στροφαλο ενω το μοντελο 2021 και μετα που ειναι euro 5 εχει 71 αλογα στροφαλο. Οσο αφορα το σωματότυπο σου εφόσον εχεις εμπειρια απο μοτοσυκλέτες δεν πιστεύω οτι θα σε δυσκολέψει απλα εγω αν ειχα το δικο σου σωματότυπο θα επερνα το Honda Nc750x Dct που ειναι ποιο ευκολο για το δικο σου αναστημα και καιει και λιγότερο. Τωρα οσο αφορα τα κινέζικα αν καποια στιγμη βγουν χρηματα απο το youtube εγω θα ηθελα να παρω ενα ωστε να του κανω ενα τεστ μακρας διάρκειας τουλάχιστον 100.000χλμτρων ωστε να πω την ειλικρινη μου άποψη αλλά οπως ειπα εφόσον βγουν κερδη απο το UA-cam ωστε να γυρισουν πισω σε αυτό. Δεν υπάρχει περίπτωση να αγορασω απο την τσέπη ενα κινεζικο των 7000€ πχ για να το δοκιμασω μακροπρόθεσμα.
Οτι άλλο θέλεις ρωτα με και οτι και αν παρεις καλοταξιδο να είναι και παντα όρθιος.
La Moto ! … con la “M” !!!
Φίλε μου,οι περισσότερες παρατηρήσεις που έκανες είναι πολύ εύστοχες, ήθελα να σε ρωτήσω αν έκανες την μοτοσικλέτα test ride πριν την πάρεις.
Ευχαριστώ πολύ την εκανα ναι απλα τοτε μ φάνηκαν ολα τελεια ερχομενος απο cb500x και μη έχοντας δοκιμασει αλλο μηχανάκι της κατηγορίας
@@TrampRider ναι καταλαβαίνω, βέβαια να πούμε κάτι εδώ, πώς όταν θές τουριστικές δυνατότητες και μειωμένη κατανάλωση πρέπει να ανέβεις σε κυβικά,και εγώ αγαπώ την κατηγορία έως 750 κυβικά όμως χρειάζονται κάποιοι συμβιβασμοί, καί εδώ έχει ένα μεγάλο δίκιο ο moto rider που λέει πώς σε αυτή την κατηγορία τα κάνεις όλα αλλά μέτρια.
Να είσαι καλά, πολλά και καλά χιλιόμετρα εύχομαι.
Ετσι ειναι christo συμφωνω σε αυτά που λες. Οσο ανεβαίνουμε σε budget και κυβικα συνηθως τόσο λιγότερα θα ειναι και τα αρνητικά που θα έχουμε . Και εσυ να είσαι πάντα καλα και παντα ορθιος!!!
Επιτελους να τα λεμε χυμα τα πραματα κ οχι να στρογγυλοποιουμε..Ειναι μια μοτο με μοτερ 20 ετων κ μετριοτατα περιφερειακα σε υψηλη τιμη για αυτο που ειναι..
Γεια σού φίλε είμαι κάτοχος της πρώτης γενιάς v strom και θέλω να συζητήσουμε κάποια πράγματα γιατί έτσι όπως τα λες η τρίτη γενιά πού έχεις την βγάζεις ότι είναι χειρότερη από την πρώτη.
Συμφωνώ σε πολλά από όσα είπες αλλά από ότι βλέπω είχες έναν σπορ τρόπο οδήγησης και οδηγάς μια μοτο πού δεν είναι σπορ οποιοδήποτε περιοδικό και να διαβαζες δεν λέει ότι το στρομα μπορεί να στρίψει με 140 χιλιόμετρα και να φρενάρει από 170 και να είναι τρένο αφού είναι σχεδόν η τελική του εκεί.
Το βασικότερο πρόβλημα που βλέπω εγώ είναι ότι έχεις κάνει λάθος επιλογή μοτοσυκλέτας!!!
Οι αναρτήσεις τού είναι low budget κακός βέβαια αλλά δεν προορίζεται η μοτό να στρίβει τέρμα και να φρενάρει τέρμα είναι μια φιληκη μοτό πού αν οδηγήσεις με ροή μπορεί να πάει γρήγορα.
Εσύ χρειάζεται ένα σετ ανάρτησης ρυθμιζόμενο για να κάνεις αυταπου θες.
Τα φρένα είναι φιλικά στο πλαίσιο της κατηγορίας τού όλες οι μοτό της κατηγορίας τιμής του τα ίδια φρένα έχουν.
Με τα υπόλοιπα συμφωνώ αλλά δεν έχεις πάρει την σωστή μοτό για τις ανάγκες σού, θέλει πολύ ψάξιμο πριν καταλήξεις σε μια αγορά το έψαξες έκανες test ride?
Επρεπε να πάρεις ένα tracer 700 θα σε καλύπτει καλύτερα από το στρομα!
Γεια σου συντροχε. Κοιτα το μηχανακι σε σχεση με το παλιο vstrom που εχεις σιγουρα σε καποιους τομεις έχει βελτιωθει και μπορω να σου πω ακριβως τις διαφορές έχοντας οδηγησει και τα 2 το ενα μετα το άλλο. Λοιπον το καινούριο σε σχεση με το παλιο εχει σαν θετικά Traction control(πολυ σημαντικο κατεμε), υποβοήθηση εκκινησης στο ξεκινημα, χαμηλοτερο κεντρο βαρους με αποτέλεσμα να πεφτει λιγο ποιο εύκολα μεσα στην στροφή, ειναι ελαχιστα ποιο ροπατο χαμηλα και λιγο ποιο ψοφιο ψηλά και τελος βγαζει κραδασμο ενοχλητικο μετα τις 7500στροφες οταν το παλιο ξεκιναει απο τις 6000. Τωρα αυτα που χαλασαν σε σχεση με το παλιο ειναι η κάλυψη απο τον αερα που μικραινοντας την μετωπικη του επιφάνεια εχουν βαλει μικροτερο τζαμι μπροστά (βασικα στενοτερο σε πλατος) , μετα χαλασαν τα φωτα με το μονο φαναρι και τέλος το παλιο ειχε και ρύθμιση στην μπροστινη αναρτηση (τουλαχιστον το μοντελο του 05 σιγουρα του 07 κ μετα δεν το εχω παρατήσει να πω την αλήθεια) που μπορεί να μην εκανε σοβαρη διαφορα αλλα τουλαχιστον την είχε.
Τωρα θα σου απαντησω στο δεύτερο σκελος του μηνύματος σου. Ξερω οτι το μηχανάκι δεν κανει για μενα αλλα οταν το αγορασα δεν το ξερα γτ οπως ανέφερα και στο βιντεο με αυτο το μηχανάκι εξελιχθηκα σαν οδηγός. Αν θα το ξανααγοραζα? Με την εμπειρια που εχω τωρα όχι. Με την εμπειρια που ειχα οταν το πηρα θα το ξανααγοραζα σίγουρα. Αν το κρατησω που δεν το βλεπω καθως θελω και αλλα πραγματα απο ένα μηχανακι τουρισμου οπως cruise control για την εθνική και καλυτερη καλυψη απο τον αέρα θα αλλαξω σιγουρα αναρτησεις και φρενα αλλα με αυτες τις αλλαγες εχω φτασει σε αξια με το να επερνα ενα vstrom 1050 απλο πχ. Οποτε για εμενα δεν αξιζει να δαπανησω περισσότερα χρηματα σε αυτες τις αναβαθμίσεις εκτος αν αυτα ηταν τα μονα προβληματα που δεν με καλυπταν. Πλεον οτι αγορασω μετα απο αυτο θα γινει Test ride και πιστεύω οτι πλεον μπορω να καταλαβω 5 παραπανω πράγματα απο οτι πριν παρω το Vstrom. Το tracer 700 ηταν μικρο για το σωματότυπο μου(1.88 και 105 κιλα). Το μονο που με καλυπτε απο αποψης σωματότυπο ηταν το Versys 650 που αν αυτη την στιγμη ηθελα μα μεινω στην ίδια κατηγορια κυβικων αυτο θα επαιρνα. Αυτα ειχα να πω ελπιζω να σε καλυψα γραψε οτι αλλο θες στα σχολια να το συζητήσουμε. Να εισαι παντα καλα και παντα ορθιος.
@@TrampRider Έτσι είναι όπως τα λες φίλε εγώ το σχόλιο το έκανα γιατί έχω συζητήσει πολλές φορές αυτό το θέμα ακόμα και με πολλά χρόνια αναβάτες δεν ασχολούνται πολύ να ψάξουν για τι χρήση είναι καλή η μοτό πριν την αγοράσουν και ποιες είναι οι ανάγκες τους.
Όταν όμως την αγοράσουν μετά δεν τους κάνει και λένε ότι φταίει η μοτό αλλά τελικά η πραγματικότητα είναι ότι φταίει η επιλογή που έκαναν και όχι η μοτό είναι πολύ συχνό φαινόμενο αυτό!
Όπως και νάνε όλες οι μοτό έχουν θετικά και αρνητικά ακόμα και αυτές που έχουν 50000e
τα ζυγίζεις βλέπεις και την τιμή και επιλέγεις, σε όλες τις μοτοσυκλέτες πρέπει να κάνεις κάποιες παραχωρήσεις.
Αυτό θέλω να συζητήσουμε πιστεύω ότι ζητάς πολλά από την μοτοσικλέτα σού όλα τα θές μάλλον χαχαα, μήπως είσαι λίγο αυστηρός στην κριτική σού.
Μάλλον για να μην παίρνω καμία απάντηση συμφωνείς μαζί μου, αν δεν συμφονουσες θα είχες απαντήσει!
Φιλικά στα λέω πραγματικά αλλά ξεκινήσαμε μια συζήτηση καί δεν καταλήξαμε κάπου.
@Motorcycle Life Φιλε μου δεν σε ξεχασα απλα ο χρονος μου ειναι περιορισμένος και οταν βρισκω λιγο χρονο απανταω κάποια μηνύματα.
Τωρα οσο αφορα το ποιο πανω μήνυμα συμφωνω μαζι σου οτι σαν αναβατης πρεπει να ξερεις τι θες και εννοειται οτι για να κανεις τις λιγοτερες υποχωρήσεις θα πρέπει να ανεβεις παρα πολυ οικονομικά και να πας σε μια ναυαρχιδα της καθε εταιρειας που ακομη και εκει θα βρεθουν αρνητικά. Η τελεια μοτοσυκλετα θα έπρεπε να εχει τελεια αεροδυναμική καλυψη να στριβει σαν panigale να φρεναρει σαν panigale να επιταχύνει σαν hayabusa να φορτωνεται σαν gs να παει και χωμα σαν Τενερε να στριβει σαν panigale και να καιει σαν παπι 125. Αυτο οπως και να το κάνουμε δεν μπορει να υπαρχει οποτε επιλεγουμε σε τι θα κανουμε υποχωρηση ομως αυτο αφορα τις πολυ ακριβες μοτοσυκλετες. Πχ μια gs θα στριψει καλα θα σε παει παντου φορτωμενο τριβαλιτσο θα εχει καλη καλυψη από αέρα κτλπ αλλα δεν θα στριψει ποτε το ιδιο καλα με μια multistrada 950 το οποίο ομως δεν θα σε πάει ανετα παντου με τριβαλιτσο και δικαβαλο. Απλα οσο ανεβαινουμε σε αξια κανουμε υποχωρήσεις σε λιγότερα πραγματα. Οταν όμως το budget ειναι περιορισμενο πχ μέχρι 10.000€ πρέπει να κανουμε αρκετες υποχωρησεις. Η μονη μοτοσυκλετα σε σχετικά νορμαλ χρηματα κανει πολλα απο αυτα που θελει ενας αναβατης μοτοσυκλετας αναλογα με τις προτεραιότητες του ειναι η aprilia tuareg 660 την οποια δεν εχω οδηγησει αλλα ακουγονται τα καλυτερα απο οποιον την εχει οδηγησει η οποια στοιχιζει 12000€ και σ δινει παρα πολλα σε αυτη την κατηγορια αλλα και αυτη δεν κανει για δικαβαλο τουρισμό εκτος ελλαδος και ουτε ξερουμε αν εχει την αξιοπιστία ενος Vstrom και χρειαζεται και 100αρα για να δουλεψει σωστα λογω υψηλης συμπίεσης. Αυτο που θέλω να πω είναι ότι στην μεσαια κατηγορια αναγκαστικά πρέπει να κανουμε σε πολλα πράγματα υποχώρηση. Ελπιζω να εχεις καταλαβει το σκεπτικό μου. Και συγνωμη και πάλι που αργησα να απαντησω απλα όταν ξεκλεβω λίγο χρονο απο τις αλλες δουλειές μου απανταω στα μηνύματα. Να είσαι παντα καλα και παντα ορθιος και στειλε μου οτι θες και θα το απαντησω με την πρώτη ευκαιρία.
@@TrampRider Ναι έτσι είναι, για το Tuareg έχω διαβάσει και εγώ τα καλύτερα όπως και για την Tiger sport 660 πού είναι και αυτό κορυφαίο αλλά ίσως λίγο μικρο για εσένα.
Θέλει πολύ ψάξιμο μακάρι να είσαι χαρούμενος με την επόμενη επιλογή σου γιατι το να καβαλας μια μοτοσυκλέτα που δεν καλύπτει αυτά που θες σου χαλάει την διάθεση!
Καλές βόλτες να είσαι καλά!
Επόμενο πιθανό εργαλείο τι σκέφτεσαι ;
Τα ποιο επικρατέστερα ειναι με σειρα προτεραιότητας Honda NT1100 Dct, Ducati multistrada V2s και Bmw 1250 Gs όμως περνάνε καποιες φορές σκεψεις και για Tracer 9 gt καθως και Bmw f900XR.
Κατοχος 2 μηνες αν γυρναγα το χρόνο πισω ουτε απεξω.
Δεν μου ταιριάζει καθολου το μηχανακι και το ειχα κανει test ride αλλα δεν είχα πολυ χρόνο.
Επιτέλους ενας άνθρωπος που τα λέει με το ονομα τους για το Vstrom. Ειδικά στο θέμα κατανάλωσης, έχω ακούσει πολλά κουλά (ότι καίει 4/100 μες στην πολη) , αλλά ευτυχώς φίλοι κάτοχοι επιβεβαιωνουν αυτά ακριβώς που είπες. Αν το πας νορμάλ, είσαι στα 5,5-6/100. Αν το πατήσεις, βλέπεις εύκολα 7,5-8/100.
Τώρα για αναρτήσεις, γενικά από Japan μεριά, εκεί κάνουν εκπτώσεις. Οι σουμιέδες πανε με το κιλό. Κακό, μιας και έχεις μηχανάκι που κάνει κοντά στα 9000€ και έχει ανάρτηση για πολύ απλά πράγματα.
Σε αυτό το Vstrom προσπάθησαν να το κάνουν πιο φιλικό για χρήση μες στην πολη σε σχέση με το παλιό και αυτό φαίνεται σε πολλά σημεία (σχεδιασμός,σιλουετα, κατανομή βάρους), γι αυτό και δεν έριξαν χρήμα σε σημαντικά στοιχεία (αναρτήσεις, φρένα).
Δεν είναι κακο μηχανάκι, απλά η τεχνολογία που κουβαλάει είναι απο "την εποχή του Κολοκοτρώνη", που λέει και ο Moto Rider, και αυτό φαίνεται. Βασικά πουλάει το όνομα και η αξιοπιστία και απλά έκαναν αλλαγές σε σημεία και ουσιαστικά έχεις ένα μηχανάκι 15ετίας και βάλε με κάποιες προσθήκες, δεν υπήρξε ριζική ανανέωση.
Όντως, για το ύψος, τα κιλά σου και το στυλ οδηγησης σου, δεν ήσουν για Tracer 700. Ενα Versys 650 και παλι με επιφύλαξη, μιας και είναι νομίζω πιο ψηλό απο το Vstrom, απλά δεν έχω οδηγήσει το καινούργιο να δω τι έχει κάνει εκεί η Kawasaki, γιατί ειδα μούτρα Ninja, οπότε μήπως έχει αλλάξει κάπως η φιλοσοφία του.
Ευχαριστώ πολυ για τα καλα σου λόγια.
Κοιτα το μηχανάκι μπορει να καψει και τοσο που αναφερουν οπως εχω δειξει και σε βιντεο που κραταω αρχειο απο την πρωτη μερα αλλα ποτε σε συνθηκες βολτας δεν θα καψει κατω απο 5λιτρα εκτος αν είσαι μονος χωρις αλλες μοτοσυκλετες και πάς βολτα να απολαυσεις την διαδρομή.
Τωρα οσο αφορα την αναρτηση ο φιλος μου Moto rider μου εδωσε μια πολυ καλη απαντηση που την εχει πει και στο δικο του καναλι λογικα (καθως εγω είμαι ασχετος από μηχανολογικά) οτι οι γιαπωνεζοι πολλες φορες φτιάχνουν αναρτησεις για να μην πεσει ο αναβατης δλδ οταν αρχισει και κουναει το μηχανάκι σε προειδοποιεί και σου λεει οπα αδερφε μεχρι εδω ειμαι μην με πιεζεις αλλο γτ θα πεσουμε ενω τα μηχανάκια που ειναι καλα στημενα μπορει απροειδοποίητα να σε ριξουν απο μια μικρη ανωμαλια του δρομου πχ γτ εχουν φτασει στο οριο τους αλλα δεν σου εχουν δωσει αυτη την αισθηση ότι εισαι όριο και νομιζεις οτι σε παιρνει κι αλλο.
Τωρα οσο αφορα την πόλη συμφωνω μαζι σου αλλα η διαφορα κατεμε δεν ειναι και πολυ μεγαλη βεβαια για εμενα που εγω ειμαι 1.88 και μπορω να παταω καλα κατω ακόμα και σε βαραντερο και να το κουμανταρω ευκολα. Για καποιον ποιο κοντο αναβατη η διαφορά μπορει να ειναι πολύ μεγαλύτερη.
Αυτο ακριβως που λες και που λεει και ο moto rider ειναι ενα παλιο μηχανάκι αξιοπιστο(κανεις νομιζω δεν το αμφισβητει αυτο) και φορτωνεται σαν γαϊδούρι αλλά τι αλλο μπορει να σου προσφερει περα απο αυτα αν είσαι λίγο ενθουσιωδης οδηγός? Η απαντηση ειναι τιποτα. Θα στα δωσει ολα απο λιγο και μέτρια και τιποτα καλά εκτος αν δαπανησεις ενα σεβαστο ποσο για αναβαθμισεις φρενων αναρτησεων κτλπ που κατεμε δεν αξιζουν καλυτερα την πουλαω και παιρνω άλλη καλύτερη.
Οπως λες και εσυ για Versys 650 ημουν για το σωματοτυπο μου αλλα οταν πηρα το Vstrom δεν ειχα το μυαλό που ειχα τωρα ουτε ειχα εξελιχθεί σαν αναβατης ωστε να καταλάβω διαφορες που βλεπω τωρα.
Αυτα ελπιζω να σε καλυψα και οτι θες γραψε μου σε σχόλιο. Να εισαι παντα καλα και παντα ορθιος!!!
!!!!!!!!!!!!
φίλε μου, σίγουρα οδηγείς vstrom?
Φυσικά εδω και ενάμιση χρόνο περιπου. Με οτι διαφωνείς στειλε μου ωστε να σου εξηγησω την οπτικη μου.
Αν βελτίωνες αναρτησεις και φρενα θα γινοταν τελικα ποιο "σωστο";
Θα γινοταν αλλα απο το να αρχίσω να βελτιωνω το συγκεκριμένο καλυτερα να παω σε ενα 1000 ή 1050 που εχει καλύτερες αναρτήσεις
Ρε παιδιά μας δουλεύετε μιλάτε για καλές τιμές όταν το v-strom είναι
Είναι στις στις 10.000 σε ποιο κόσμο ζείτε εσείς ρε παιδιά και μετά κατηγορείται τις κινεζικές εγώ είμαι 54 ετών έζησα με honda yamaha και τις ξέρουμε αλλά δεν έχουν καμία σχέση honda και yamaha της εποχής εκείνης με τις σημερινές όποιος θέλει να πετάει τα λεφτά του άστα πετάει και να λέει ευχαριστώ εμένα μου αρέσει να αντικειμενικός και να λέμε τα πράγματα με το όνομα τους για αυτό δίνω συγχαρητήρια στο παιδί αυτό που έβγαλε το βίντεο και σε όποιον αρέσει εμείς οι καταναλωτές πρέπει να κοιτάμε το συμφέρον μας
Μπράβο για το αντικειμενικό βίντεο σου! Σε κάποιους κατόχους μπορεί να μην άρεσε αλλά όσα είπες είναι αληθινά....όσοι αγοράζουν αυτό το μηχανάκι ξέρουν ότι παίρνουν ένα σκυλί που δεν χαλάει εύκολα αλλά θα πρέπει να κάνουν πολλές παραχωρήσεις σε όλους αυτούς τους τομείς που αναφέρεις. Προσωπικά δεν θα την αγόραζα ποτέ ως πρώην κάτοχος σούπερ σπορτ μια και θεωρώ πως μια μηχανή εκτός από αξιοπιστία πρέπει να έχει και άλλα στοιχεία. Να τονίσω πως εγώ είμαι άσχετος από χώμα και δεν με ενδιαφέρει να μπω....αν έμπαινα όμως θα πήγαινα σε Tuareg η tenere.
Όσο αναφορά την κατανάλωση την θεωρώ καλή για τα χρόνια που κουβαλάει το μοτέρ όμως με τα ίδια λεφτά θα πήγαινα σε μεταχειρισμένο μηχανάκι που θα κάλυπτε τα γούστα μου.....αγόρασα με 8.500 χιλιάρικα Ducati multistrada s 1200 και ήταν ότι καλύτερο έχω οδηγησει....αλλα μηχανάκια που είχα είναι R6 2000 με πολλά χιλιόμετρα σε ταξίδια και πίστα Σέρρων , Zx636 04 το οποίο χάρηκα στις στροφές όλης της Ελλάδας και στην πίστα των Σερρών (όπου έκανα και την συνάντηση με τους φίλους μου πριν τον γάμο μου μπάτσελορ) z750 το οποίο έδωσα με συνοπτικές διαδικασίες δεν κάνει για τίποτα.....και τέλος την Ducati μου την οποία ερωτεύτηκα τρέλα. Έχω οδηγήσει πολλά μηχανάκια φίλων έτσι για την εμπειρία και άλλα πολλά σε πίστες και test ride . έχω αυτή την προϊστορία λοιπόν και πήγα στο Ducati γιατί ήθελα άνετο μηχανάκι για ταξίδια εντός Ελλάδος με την γυναίκα η κάποιο δεύτερο άτομο και όταν θέλω να το χώνω στις στροφές σαν να είναι σούπερ σπορτ(τονίζω σαν γιατί δεν στρίβει σαν σούπερ σπορτ).....έχω δει καταναλώσεις 18 λίτρα όταν το πήγαινα τάπα και με το urban πρόγραμμα εντός πόλης Θεσσαλονίκη να καίει 5 λίτρα.
Εν κατακλείδι θα ήθελα να πω πως τέτοια βιντεάκια είναι καλά γιατί σε κάνουν να δεις την αλήθεια χωρίς να ξοδέψεις λεφτά.....μέσα από αυτή την αλήθεια ίσως τελικά το αγοράσεις γιατί αυτά τα 4 καλά σου κάνουν . Έτσι θα έχεις κάνεις μια επιλογή χωρίς ρίσκο επειδή κάποιος σου εξήγησε τι ακριβώς θα αγοράσεις .πάντα κράνος μπουφάν παντελόνι και μποτες και φυσικά πάντα όρθιοι.
Σε ευχαριστώ πολυ για το σχόλιο εχεις πιάσει ακριβώς το σκεπτικό μου και το πως το αξιολογησα. Το οτι ειναι μια απροβληματιστη μηχανή που την σήμερον ημερα ειναι πολυ σημαντικό γιατι κανεις δεν γουσταρει να πληρωνει χαζες ζημιες και να μενει στον δρομο ή οταν βγει εξωτερικό να του τυχει κατι και να ταλαιπωρείται δεν αναιρει το γεγονος οτι το συγκεκριμένο μηχανάκι ειναι μετριο σε πολλα πραγματα και καλο σε ελαχιστα ομως αυτα τα μετρια(καλως ή κακως για μενα μπαινουν στα αρνητικά) που για κάποιους ειναι καλα γιατι αυτο χρειαζονται και το σημαντικότερο αυτό είναι να εχεις αυτο που χρειάζεσαι δεν αναιρει σε καμία περίπτωση οτι το μηχανάκι δεν ειναι τέλειο. Εγω καλώς ή κακως δεν ειχα μεγαλη εμπειρία απο μηχανάκια πριν το παρω ειχα σαν μέτρο σύγκρισης μονο το cb500x του 2015 και το Vstrom του 2009 πριν το παρω και ουτε ειχα εξελιχθει τοσο πολυ σαν οδηγος ωστε να μπορω να καταλαβω οτι καποια πράγματα δεν ειναι καλα και θεωρουσα όταν το πηρα οτι εκανα την σωστη επιλογη. Αλλα γραφοντας χιλιόμετρα κατάλαβα οτι τελικά δεν είναι αυτο που θέλω καθως δεν θέλω να ταλαιπωρουμαι και να αισθανομαι ανασφαλεια οταν προσπαθω να ακολουθησω ποιο γρηγορα μηχανάκια οχι οτι δεν ακολουθει αλλα ακολουθει με προσπαθεια απο εμενα σαν οδηγο οχι μονο του το μηχανάκι οπως ενα multistrada πχ ή ενα gs που για να σε ριξει πρέπει να υπερεκτιμήσεις πολυ τις δυνατότητες σου και της μηχανής. Καλως ή κακως αν δεν αλλαξουμε αρκετά μηχανάκια στην μοτοσυκλετικη ζωη μας δεν μπορουμε να ξερουμε τι μας καλύπτει χωρις να συμβιβαζομαστε. Εγω δεν μετανιωνω σε καμια περίπτωση που το αγορασα αλλα οταν το πηρα αν ειχα την εμπειρια που εχω τωρα δεν θα το επαιρνα σε καμία περίπτωση. Αυτα να εισαι παντα καλα και παντα όρθιος.
Συντροχε αφου δεν το εχεις καβαλησει το μηχανακι οπως παραδεχεσε,πως εχεις αποψη για αυτο και λες οτι οσα ειπε στο βιντεο του ο κατοχος ειναι αληθινα;;Μ αρεσει που λες κιολας χωρις να εχεις καμια αποψη λες οτι τα σχολια των ηδη κατοχων δεν τους αρεσε....μαλιστα...
@@johnniegonzo5731 Φίλε μου το συγκεκριμένο μηχανάκι το έχει φίλος μου και έχει ακριβώς την ίδια άποψη με το παληκαρι. Έχει κάνει μια αναβάθμιση στα φρένα και έστρωσε αρκετά στο θέμα των φρένων....έχουμε παεί βόλτα πολλές φορές μαζί και το μηχανάκι ήταν μπροστά μου και τον έβλεπα στις στροφές να πλέει σαν καράβι σε τρικυμία. Δεν θέλει και πολλές γνώσεις ούτε απαραίτητα να έχεις ανέβει ένα μηχανάκι για να μπορείς να εκφράσεις τη άποψη σού. Τα χαρακτηριστικά του σου λένε τι ακριβώς θα οδηγήσεις. Μέγεθος ζάντας δύναμη κινητήρα...ροπή κ.τ.λ
@@Dragorosi Αφου το εχει φιλος σου και εχετε παει μαζι βολτα και το εχεις δει...οκ..παω πασο καλη συνεχεια παντα ορθιος
@@johnniegonzo5731 φίλε μου μια συζήτηση κάνουμε ... Αν θέλεις εσύ που το έχεις να μου πεις τι από αυτά που είπε δεν είναι αλήθεια για να έχουμε και την άποψη ενός ακόμα ιδιοκτήτη που σίγουρα είναι πιο εμπεριστατωμένη από την δικιά μου. Για παράδειγμα ο φίλος μου δυσκολεύεται πολύ να ακολουθήσει σε πορεία με στροφές και σε κλειστά κομμάτια μηχανάκια ακόμα και ισάξια σε ιπποδύναμη. Είναι καλός οδηγός όμως το μηχανάκι δεν στρίβει.....και μιλάμε για στρίψιμο όχι απλή βόλτα. Σε πορεία με βαλίτσες διπλό άτομο με ταχύτητες 140 χλμ με 150 έκαιγε πιο πολύ από ότι εγώ με το multistrada s. Αλλά και από το bmv f800 όλοι δικαβαλο όλοι με βαλίτσες κάτι που είναι λογικό αν αναλογιστεί κάποιος ότι η μικρή του ιπποδύναμη σε συνδυασμό με το μεγάλο βάρος και η χάλια αεροδυναμική του δεδομένου ότι οι βαλίτσες την χαλούσαν ακόμα περισσότερο είχαν ως αποτέλεσμα να τρώει περισσότερο από ένα μηχανάκι με 160 άλογα και ένα άλλο με 95.
Εκτός δρόμου το βγάζει και πάει σε κροκαλα και λίγο βουνό.....μια φορά σε ένα αλματακι βρήκε κάτω και κόντεψε να σακατευτει αλλά το έσωσε....είναι και λίγο ευτραφείς....και κάπως έτσι παει και χώμα.
Όμως εδώ και 3 χρόνια αλλάζει μόνο λάδια δεν είδε ποτέ τσεκ η λαμπάκι κάτι που φαντάζομαι ισχύει και στο δικό σου. Καλά χιλιόμετρα και πάντα όρθιος !!!
Με 2000 παραπανω παιρνεις το 800 που ειναι αλλος πλανητης σε σχεση με το 650.
Το εβγαλες άχρηστο το μηχανακι ..
Αχρηστο δεν το εβγαλα απλα εχει κάποια αρνητικά που εγω δεν μπορω να τα δικαιολογήσω εν ετη 2023 ή 2021 που βγήκε. Αν αξιολογουσα πχ το πρωτο μοντελο θα ειχε πολυ περισσότερα θετικα γτ η αξιολόγηση θα γινοταν με βαση την χρονολογία που βγήκε και οχι το τώρα.
Μάλλον δεν ήσουν συνειδητοποιημένος όταν έκανες την αγορά ή καλύτερα δεν αγόρασες το κατάλληλο μηχανάκι!
Επειδή έχω αλλάξει πολλά μηχανάκια στην ζωή μου(22), πριν αγοράσεις, βάζεις κάτω τα θέλω σου και τις ανάγκες σου και μετά προχωράς στην αγορά! Και φυσικά θα πρέπει να έχεις άποψη και εμπειρία, πουτην αποκτάς ΜΟΝΟ αν έχουν περάσει αρκετά μηχανάκια από τα χέρια σου. Πάντα θα υπάρχει το καλύτερο!
Έπρεπε να πας σε hayabusa κατά τη γνώμη μου!!!
Κοιτα αν ηταν να το ξαναπαρω οταν το πηρα θα το ξαναεπαιρνα. Με την εμπειρία που απέκτησα ομως τωρα δεν το ξαναεπαιρνα. Απλα δεν περιμενα οτι θα τελειωσει τόσο γρήγορα για εμενα το συγκεκριμένο. Επίσης οσο τα βαζω κάτω και τα ζυγίζω και οδηγαω και άλλα μηχανάκια τοσο δεν βρίσκω λόγους να το δώσω σε συντομο χρονικο διάστημα γτ και κατι ποιο καλοστημενο να παρω ποσο ποιο γρήγορα να παω καποια στιγμή έρχεται κ ο φόβος και με σταματάει οποτε και να αλλάξω κατηγορία δεν θα παω πολυ ποιο γρήγορα με ασφάλεια. Θα ηθελα σίγουρα να έχει ενα cruise control και γισ αυτό ισως το αλλάξω με ενα 1050xt κάποια στιγμή με την προϋπόθεση να μην φυγω πανω απο τα 2.5κ€ με την αλλαγή... Hayabusa δεν κανει για εμενα γτ ταξιδεύω δικαβαλος αρκετές φορες και επισης εχει πολυ γκαζι που δεν θα το αξιοποιήσω καπου εκτος απο ευθεια που εκει απλα θελω να μπορω να πηγαινω με 140-160 στην εθνικη όχι παραπάνω γτ απο ενα οριο και πανω ποιο πολυ βενζινη καιμε και επισκεπτόμαστε το βενζινάδικο παρα να κερδίσουμε χρόνο...
Ειναι το μοναδικο βιντεο που θαβει το vstrom…δεδομενου οτι αναβατες που ειχαν μεγαλυτερες μηχανες ξανα γυρνανε στο 650…ουτε καν στο 1000…τα λογια ειναι περιττά…με αυτο το μηχανακι η Suzuki εδειξε τον δρομο…ειχα το 2005, την αλλη βδομαδα παραλαμβανω το XT…αν αυτο το μηχανακι ειναι απογοητευση οπως λες..μαλλον δεν εχεις ιδεα ή απλως δεν σου ταιριαζουν τα on -off…ειναι το μηχανακι που ξαναγυρνανε ολοι…τα κανει ολα οχι τελεια…αλλα ακετα καλα θα ελεγα…κατι που δεν κανουν αλλα πιο μεγαλα και πιο ακριβα μηχανκια…ειναι η χρυση τομη!!
Αρχικα να πω ότι σε καμία περίπτωση δεν εθαψα το Vstrom 1ης γενιάς το οποίο για την εποχή του ηταν πολύ καλό. Οτι είπα στο βίντεο αφορα το τελευταίας γενιάς το οποιο με ενα περιτυλιγμα διαφορετικό εφτασε να κοστίζει και πανω απο 10000€ στην Xt έκδοση. Για οποιον θέλει αξιοπιστία και να πάει παντού είναι καλό αλλα για μενα μέχρι εκεί. Είναι μια μοτοσικλέτα πισω απο την εποχή της και σε ολα σχεδόν μέτρια. Το 1050xt πχ είναι οπως θα έπρεπε να είναι το 650.
@@TrampRider δεν θελουν ολοι χιλιαρες μηχανες, και δεν μπορουμε ολοι να πληρωνουμε τοσα λεφτα…καβαλησα και το 800 αλλα δεν…ειναι η θεση οδηγησης που εναι ολα τα λεφτα…ναι ολα μετρια…αλλα ολα…και για το 95% των αναβατων αυτο ειναι υπερ αρκετο.
Πες μας τι κανει κ τι εχει που δεν εχουν πιο ακριβα μηχανακια..
Εσύ κι ο αδερφός σου ....1.90 και 230 κιλά και οι δύο ....μάλλον λάθος μηχανάκι καβαλησατε! Δεν βγαίνει αντικειμενικός συμπέρασμα από το βίντεο ...! Αν δεν ξέραμε ότι το μηχανάκι είναι v strom θα υποθεταμε ότι μιλάει για κανένα ....voge! Δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα αυτά που λέει!
opos ta les to mixanaki prepi na nai xalasmeno
έξω απ τα δόντια
Ετσι ειναι ...Ειναι ανεξήγητο ομως γιατι το προτιμούμε .ψυχίατρε ...
Το προτιμούμε γτ ειναι αθραυστο και φορτωνεται σαν γαϊδούρι και εχει τρομερο ήχο λόγω V2
κόψε έχει κάμερες