Salut, Chouette video! J'ai une A3 1.9TDI phase 2 sur laquelle jai une grosse fuite d'huile qui vient de l'arriere du moteur et la vanne EGR est pleine d'huile. De ce que j'ai compris ca pourrait venir soit d'un probleme de segmentation soit d'un turbo fatigué? D'une c'est vrai? de deux, comment voir si la fuite vient de l'un ou de l'autre? Au fait le joint couvre culbuteur a été changé il y a 3 semaines, et il ne fuit pas! Merci d'avance!
Bonsoir Mister Mécano merci pour les vidéos. J'ai un soucis avec une golf 5 de 2004 1, 9 tdi, la voiture cale toute seul sans perte de puissance uniquement à chaud et jamais au ralentie, elle cale d'un coup aucun voyant au tableau de bord sauf la batterie qui a un ans et qui est encore bonne j'ai changer la pompe de gavage fait une vidange avec remplacement de tout les filtres, changer le capteur arbre à came. Je précise que quand elle cale impossible de redémarrer dessuite il faut attendre au moin 30min quand on essaie de démarrer faut insister sur le demarreur. Si tu aurai une idée j'ai vue 2 méca ô qui ne savent pas car aucun défaut diag
5 років тому+1
Bonjour, tu enleve le cashe en desou de ton volon et vous trouverez le relais 100, essaie quand même de vérifier son état,sinn cela pouvait venir de la pompe de gavage. Je pense au relais 100 ou a la pompe de gavage. vérifier aussi l'état de démarreur . Bon courage ;)
@ merci pour la réponse c'est très sympa, par contre sous le volant j'ai un gros relay 460,le relais 100 se trouve sous le capot à côté delà batterie esque sa peu être celui la ? Pompe gavage et démarreur sont neuf donc sa peu pas être sa ont ma parler du capteur pmh aussi vraiment je suis perdu
5 років тому
@@abdelhafid3344 Bonsoir , commencer par le changement de relais 100 , et tu réessaye si sa revient . bon courage ;)
Bonjour j'ai une golf plus 1.9 105ch de 300milles klm. J attend le turbo qui sifle meme quand il redescend et je vouler savoir si il y'a un problème à venir ou autre. merci et bne Continuation.
5 років тому+3
Bonjour , Tu peux également faire un petit contrôle rapide de l'axe de ton turbo, quasiment pas de démontage et tu peux te faire une idée rapide. Démonte ta grosse durite noir d'admission qui arrive sur le turbo et contrôle si tu n'as pas de jeu excessif au niveau de ta turbine. Merci pour le commentaire et bon courage ;)
@ Bonjour, est-ce le même procédé de démontage sur une Golf Plus 1.9 tdi moteur BKC ? Ou faut-il prévoir d'autres astuces ? Dépose par le haut ou le bas ? Merci
Per levare il turbo hai smontato troppe cose, per il radiatore ricircolo gas di scarico nn occorre smontare tutte quelle cose, cmq video ben dettagliato
2 роки тому
si per lavorare a proprio agio Grazie per il commento ;)
Bonjour je possède une golf 5 105 tdi bluemotion. Et vers 3000 tours en 4 eme j'ai le voyant moteur préchauffage qui clignote donc perte de puissance, cependant je remet le contacte et tout remarche nickel jusqu’à que j'arrive a 3000 tours en 4eme a chaque fois, Sur Wow l'erreur qu'il m'affiche est p0299 pression turbo insuffisante, j'ai voulu vérifier l'actuateur du turbo (n'ayant pas de pompe a vide) j'ai mit de la bombe anti crevaison dans la capsule et la mousse de la bombe a commencer a descendre sur la tige fileté de la wastegate. Donc je voudrais savoir si cela est normal ou non et si il faut changer l'actuateur. En espérant une réponse merci ! Cordialement :)
5 років тому+2
Bonjour Mr Flavien , a tout les coups c'est la capsule pression , et il faut aussi vérifier le tuyau qui va a la capsule il a peut-être frotté quelque part et percé . Vérifie tout de même que la vanne egr ne soit pas bloqué ouverte si tu peux et si une durite d'air n'est pas percé ou défaite d'un raccord on sait jamais. Merci bcp pour tn commentaire :)
@ Merci de t'a réponse ! La durite qui va jusqu’à la capsule je l'ai vérifié en mettant un clou d'une extrémité et en soufflant dans l'autre nickel, ensuite la vanne egr était complètement bouché avec le clapet fermé je l'ai nettoyé a fond mais j'avais toujours ce problème de perte de pression. Donc ça me rassure que tu confirme que ce soit la capsule d'air ! Apres 1 mois de recherche j'ai enfin j'ai enfin une réponse claire ! Merci beaucoup, continue t'es vidéos elles sont grave cool ! :)
5 років тому+1
Pour etre sur Il suffit de changer la capsule pression ensuite tu efface les défauts et tu réessaye si sa revient , J'espère que ça résout . Merci beaucoup Mr Flavien et bon courage ;)
Bonjour, j'ai le même problème avec mon Audi A3 (même moteur), j'ai la capsule de dépression à changer car elle n'est plus étanche, y a t'il un conseil pour la changer sans déposer le turbo ? L'accès aux 2 vis et aux contre écrou n'est pas très accessible. Merci
5 років тому
Bonjour tu peu la changer sans démonter le turbo ,commencer par: les tuyau pneumatique,Déposer les vis de fixation du poumon, déposer le détendeur ,déposer l'ecrou de la biellette de commande de la géométrie variable du turbo (attention à la chute de l'écrou),reporter le réglage de la tige de poussés.
Bonjour j ai une Seat Ibiza de 2010 1.4tdi 80ch j ai un sifflement assez fort quand je monte dans les tours aucune fumé perde de puissance. Es que le turbo serait mort ?
2 роки тому
Bonjour, Vérifie les durites d'admission d'air , voir s'il sont déchires ou enboiter , tu pars de la boite à air jusqu'au turbo , puis du turbo jusqu'à l'intercooler , puis l'intercooler jusqu'au moteur . Tu peux également faire un petit contrôle rapide de l'axe de ton turbo, quasiment pas de démontage et tu peux te faire une idée rapide. Démonte ta grosse durite noir d'amission qui arrive sur le turbo et contrôle si tu n'as pas de jeu excessif au niveau de ta turbine. Bonne courage ;)
salut pourquoi tu démonte ton turbo pars le bas ? , pars le haut c'est mieux je trouve
5 років тому
Bonjour, Ba si c juste le filtre a particule plus vanne EGR que nous avons retiré du bas et pour le turbo, nous l'avons retiré du haut. Merci pour tn commentaire ;)
bonjour, @, vous me confirmer que si je veux juste démonter le turbo je peux tout faire du haut ? si vous pouviez rapidement m'énoncer les plus grosses difficultés pour cette opération sachant que je vais faire ça dans mon garage de maison :) merci d'avance pour votre réponse ;) et très bonne vidéo, on se sens moins seul du coup :))))
5 років тому+1
@@ilario1401 Bonjour , oui tout par du haut sauf le fap et la vanne egr est retiré du bas, et aussi vider le circuit de refroidissement . Merci bcp pour t commentaires et bon courage ;)
What is the purpose of music in videos like this? I want to hear the sounds from the workshop, have the feeling of being there, and not listen to some stupid drumming
@ je fais pareil voir 10 000km pour ma vidange ces le moteur bls que vous avez je suis a 230 000km ces les meilleurs moteur 😉 même le fap ne s'allume pas 😅😅😅
شكرا جزيلا بارك الله فيك لك وزادك مواهبه. عملية التنظيف؟
I must be getting old, this music gave me a headache
Bravo
Merci bcp pour le commentaire ;)
Ça serrai possible d’avoir une vidéo sur le démontage de la ligne comme dans la vidéo mais en détailler si c’est possible :)
Pourquoi pas si l'occasion se présente :)
Merci bcp pour le commentaire ;)
Pas besoin d enlever le papillon et egr, tout se fait par dessous et sans enlever le berceau....
Bonjour niveau boulon et écrou c’est du classique ? C’est ma première vw je suis sur bm de base 😉 c’est pour monter un turbo hybride merci
Bonjour j'ai une golf 5 , 1.9TDI et sont turbo ne Marche pas comment faire pour le remplacer ou le nettoyé ???
شكرا فيديو رائع
هل ممكن هناك فيديو لشرح خطوط أنابيب الهواء التربو
وأسباب انقطاع العزم في السيارة
Salut,
Chouette video!
J'ai une A3 1.9TDI phase 2 sur laquelle jai une grosse fuite d'huile qui vient de l'arriere du moteur et la vanne EGR est pleine d'huile. De ce que j'ai compris ca pourrait venir soit d'un probleme de segmentation soit d'un turbo fatigué? D'une c'est vrai? de deux, comment voir si la fuite vient de l'un ou de l'autre? Au fait le joint couvre culbuteur a été changé il y a 3 semaines, et il ne fuit pas!
Merci d'avance!
Alors
J'ai un problème les ventilateurs marche directement avec le moteur
Bonsoir Mister Mécano merci pour les vidéos. J'ai un soucis avec une golf 5 de 2004 1, 9 tdi, la voiture cale toute seul sans perte de puissance uniquement à chaud et jamais au ralentie, elle cale d'un coup aucun voyant au tableau de bord sauf la batterie qui a un ans et qui est encore bonne j'ai changer la pompe de gavage fait une vidange avec remplacement de tout les filtres, changer le capteur arbre à came. Je précise que quand elle cale impossible de redémarrer dessuite il faut attendre au moin 30min quand on essaie de démarrer faut insister sur le demarreur. Si tu aurai une idée j'ai vue 2 méca ô qui ne savent pas car aucun défaut diag
Bonjour, tu enleve le cashe en desou de ton volon et vous trouverez le relais 100, essaie quand même de vérifier son état,sinn cela pouvait venir de la pompe de gavage.
Je pense au relais 100 ou a la pompe de gavage.
vérifier aussi l'état de démarreur .
Bon courage ;)
@ merci pour la réponse c'est très sympa, par contre sous le volant j'ai un gros relay 460,le relais 100 se trouve sous le capot à côté delà batterie esque sa peu être celui la ? Pompe gavage et démarreur sont neuf donc sa peu pas être sa ont ma parler du capteur pmh aussi vraiment je suis perdu
@@abdelhafid3344 Bonsoir , commencer par le changement de relais 100 , et tu réessaye si sa revient . bon courage ;)
@@abdelhafid3344 oui c'est ton capteur pmh sur le bloc moteur vers le filtre à huile . Faut le changer
@@ludtdi1061 salut, merci pour la réponse le poste date de un ans en fait le problème venais du calculateur. Je vendu la caisse
Super boulot le tarif pour un échange ?
Bonjour j'ai une golf plus 1.9 105ch de 300milles klm.
J attend le turbo qui sifle meme quand il redescend et je vouler savoir si il y'a un problème à venir ou autre.
merci et bne Continuation.
Bonjour ,
Tu peux également faire un petit contrôle rapide de l'axe de ton turbo, quasiment pas de démontage et tu peux te faire une idée rapide. Démonte ta grosse durite noir d'admission qui arrive sur le turbo et contrôle si tu n'as pas de jeu excessif au niveau de ta turbine.
Merci pour le commentaire et bon courage ;)
@ Bonjour, est-ce le même procédé de démontage sur une Golf Plus 1.9 tdi moteur BKC ? Ou faut-il prévoir d'autres astuces ? Dépose par le haut ou le bas ? Merci
Slut mon ferer .bon travail. J ai un problem sur ma mk5 je cherche l entree et sortie de l electrovanne N239 qui a cote de la vanne N75.et merci
À ouais quand même... Faut en démonter des truc... 😭😭😭 Sans pond impossible... Je vais rester ainsi tant pis 😭😭😭😭
Bonjour,
Combien de temps avez vous mis pour le remplacer?
Bonjour ,
environ une heure quelq ;)
18,29 mn
bonjour, combien de temps pour le remplacement complet ? avez vous changé d'autres choses (durite, échangeur d'air.. ?)
merci :)
Bonjour jean pour le temps ca depend de mécano et aussi l'outillage
on a changé le turbo c tout .merci pour votre commentaire ;)
Per levare il turbo hai smontato troppe cose, per il radiatore ricircolo gas di scarico nn occorre smontare tutte quelle cose, cmq video ben dettagliato
si per lavorare a proprio agio
Grazie per il commento ;)
Bonjour je possède une golf 5 105 tdi bluemotion. Et vers 3000 tours en 4 eme j'ai le voyant moteur préchauffage qui clignote donc perte de puissance, cependant je remet le contacte et tout remarche nickel jusqu’à que j'arrive a 3000 tours en 4eme a chaque fois, Sur Wow l'erreur qu'il m'affiche est p0299 pression turbo insuffisante, j'ai voulu vérifier l'actuateur du turbo (n'ayant pas de pompe a vide) j'ai mit de la bombe anti crevaison dans la capsule et la mousse de la bombe a commencer a descendre sur la tige fileté de la wastegate. Donc je voudrais savoir si cela est normal ou non et si il faut changer l'actuateur. En espérant une réponse merci ! Cordialement :)
Bonjour Mr Flavien , a tout les coups c'est la capsule pression , et il faut aussi vérifier le tuyau qui va a la capsule il a peut-être frotté quelque part et percé .
Vérifie tout de même que la vanne egr ne soit pas bloqué ouverte si tu peux et si une durite d'air n'est pas percé ou défaite d'un raccord on sait jamais.
Merci bcp pour tn commentaire :)
@ Merci de t'a réponse ! La durite qui va jusqu’à la capsule je l'ai vérifié en mettant un clou d'une extrémité et en soufflant dans l'autre nickel, ensuite la vanne egr était complètement bouché avec le clapet fermé je l'ai nettoyé a fond mais j'avais toujours ce problème de perte de pression. Donc ça me rassure que tu confirme que ce soit la capsule d'air ! Apres 1 mois de recherche j'ai enfin j'ai enfin une réponse claire ! Merci beaucoup, continue t'es vidéos elles sont grave cool ! :)
Pour etre sur Il suffit de changer la capsule pression ensuite tu efface les défauts et tu réessaye si sa revient , J'espère que ça résout .
Merci beaucoup Mr Flavien et bon courage ;)
Bonjour, j'ai le même problème avec mon Audi A3 (même moteur), j'ai la capsule de dépression à changer car elle n'est plus étanche, y a t'il un conseil pour la changer sans déposer le turbo ? L'accès aux 2 vis et aux contre écrou n'est pas très accessible. Merci
Bonjour tu peu la changer sans démonter le turbo ,commencer par:
les tuyau pneumatique,Déposer les vis de fixation du poumon, déposer le détendeur ,déposer l'ecrou de la biellette de commande de la géométrie variable du turbo (attention à la chute de l'écrou),reporter le réglage de la tige de poussés.
Bonjour j ai une Seat Ibiza de 2010 1.4tdi 80ch j ai un sifflement assez fort quand je monte dans les tours aucune fumé perde de puissance. Es que le turbo serait mort ?
Bonjour,
Vérifie les durites d'admission d'air , voir s'il sont déchires ou enboiter , tu pars de la boite à air jusqu'au turbo , puis du turbo jusqu'à l'intercooler , puis l'intercooler jusqu'au moteur .
Tu peux également faire un petit contrôle rapide de l'axe de ton turbo, quasiment pas de démontage et tu peux te faire une idée rapide. Démonte ta grosse durite noir d'amission qui arrive sur le turbo et contrôle si tu n'as pas de jeu excessif au niveau de ta turbine.
Bonne courage ;)
@ merci je vais regarder sa
@@michaelclaes9881 Bonne courage ;)
salut pourquoi tu démonte ton turbo pars le bas ? , pars le haut c'est mieux je trouve
Bonjour,
Ba si c juste le filtre a particule plus vanne EGR que nous avons retiré du bas et pour le turbo, nous l'avons retiré du haut.
Merci pour tn commentaire ;)
bonjour, @, vous me confirmer que si je veux juste démonter le turbo je peux tout faire du haut ? si vous pouviez rapidement m'énoncer les plus grosses difficultés pour cette opération sachant que je vais faire ça dans mon garage de maison :) merci d'avance pour votre réponse ;) et très bonne vidéo, on se sens moins seul du coup :))))
@@ilario1401 Bonjour , oui tout par du haut sauf le fap et la vanne egr est retiré du bas, et aussi vider le circuit de refroidissement .
Merci bcp pour t commentaires et bon courage ;)
je cois il va changer moteur complet
@@ilario1401 tu as changer ton turbo ? Peux tu donner des conseil stp je vais devoir le faire
What is the purpose of music in videos like this? I want to hear the sounds from the workshop, have the feeling of being there, and not listen to some stupid drumming
Combien de kilomètre le turbo ?
270 000 km kelk
a oui sa change des 150 000 km de Renault , qui trouve sa normal !!!
@ respect entretiens tout les 30 000 ou 15 000?
@@passionmeca4951 15 000
@ je fais pareil voir 10 000km pour ma vidange ces le moteur bls que vous avez je suis a 230 000km ces les meilleurs moteur 😉 même le fap ne s'allume pas 😅😅😅
مرحبا اخي٠عنذي٠جولف4
موتور٠110هالا٠يمكنوني٠تركيب
بلوك٠130
Viel zu viel weggebaut.. Geht nach oben raus👌🏻