R+S, ricerca e sviluppo é la unica via che abbiamo in Italia per un futuro prossimo, in qualsiasi ambito della società. Bravi ragazzi spiegazione esaustiva e chiara.
Bravissimi, grazie, spiegare alle persone normali i principi fondamentali del funzionamento dell'intero impianto di una moderna auto elettrica non è facile, lasciate perdere chi puntualizza delle piccole imperfezioni tecniche, l'importante adesso e avere un'idea del funzionamento, poi col tempo ci si perfeziona. andate molto bene, continuate così, è sarete orgogliosi dell'insegnamento dato. Ciao :)
Grazie mille Gaetano! Hai centrato in pieno l'obiettivo di questa serie: fare sì che l'auto elettrica non sia più vista come un "oggetto misterioso". Ci vediamo al prossimo video ;)
Bravissimi, la serie inizia molto bene Solo un po' di "confusione" nella spiegazione tra i due tipi di motori, e una piccola correzione sui motori sincroni, non esistono solo motori sincroni a magneti permanenti, ma alcuni hanno un avvolgimento percorso da corrente che genere il campo magnetico, come ad esempio i motori R di Renault e quelli di BMW 😉 Non vedo l'ora di vedere le altre puntate 👏
Si è vero, ci sono per esempio anche i motori IPM-SynRM (es. Tesla Model 3) che sono motori a riluttanza con magneti interni. Ma l'intento è quello di spiegare concetti base rendendoli comprensibili a tutti, senza entrare troppo nel tecnico, giustamente.
Mi aspettavo qualcosa di decisamente più tecnico, la spiegazione sul motore e sulla batteria è veramente di livello basilare, della climatizzazione poi si è fatto solo un accenno... Comunque il format è molto interessante, spero tanto in ulteriori video più approfonditi
È semplice per tutti non è che in un video ci puoi mettere le puntate poi per la climatizzazione c'è poco da dire nel termico c'è una cinghia al compressore nel elletrica c'è un motore a parte
5:14 "nei motori asincroni o a induzione il campo magnetico dello STATORE NON è STATICO MA SI MUOVE TRASCINANDO QUELLO DELLO STATORE" che caspita vuol dire?
potreste spiegare anche la differenza tra potenza del motore in kw e capacità della batteria in kw/h, credo che anche su questo argomento ci sia un pò di confusione, ad esempio, in un' auto full hybrid dove la batteria è ridotta al minimo come fa il motore a spingere l'auto solo in elettrico, seppur per breve distanza, senza scaricare la batteria all'istante?
Bhe infatti le ibride, hanno autonomie ridotte in solo elettrico proprio perché le batterie solo piccole, credo che una plug in hybrid in media ha batterie nell ordine di 10/15 kw/h, per paragone una Tesla model 3 ha batterie da 80kw/h. pensa i kw/h come se fossero i Litri del serbatoio.
Ottimo servizio anche se sono un po’ in disaccordo con alcune affermazioni. “La batteria è il vero motore dell’auto”. Penso che si voglia enfatizzare il ruolo di questo importante componente dell’auto elettrica, impressionati da tutta l’elettronica necessaria per il suo corretto utilizzo, sia in termini di sicurezza sia in termini di efficenza. Resta però pur sempre il serbatoio dell’energia necessaria al movimento dell’auto e per tutte le altre bellissime funzioni previste nell’auto elettrica. In questo lo vedo proprio il duale di quel brutto componente che è il serbatoio di energia dell’auto termica il quale, non richiedendo altrettante attenzioni del pacco di batterie, potrebbe farlo sembrare una cosa diversa. Credo che sia giusto “dare a Cesare quello che è di Cesare”. Il motore elettrico!! Una meraviglia che conosciamo bene ormai da molti anni, robusto, semplice, efficientissimo, per dire solo pochi del suo pregi. Qualche matassa di rame, qualche magnete e voilà!! Secondo me dovrebbe bastare il semplice confronto tra motore elettrico e l’anacronistico motore termico per chiudere definitivamente qualunque discussione tra i due tipi di automotive.
Vorrei sapere la grande tecnologia su i motori elettrici dove stà. Chiunque al mondo è in grado di assemblare qualsiasi motore elettrico semplicemente rispettando le leggi dell'elettromagnetismo, con le batterie stessa cosa, non a caso queste ciofeche di auto le fabbricano dove costa meno.
Bravissimi ragazzi, non so se sarà la propulsione del futuro l'elettrico, ma la tecnica sta facendo passi da gigante su tutti i fronti vedi anche l'idrogeno. Se riuscirà l'uomo a creare fissione nucleare, come il progetto francese, forse avremo risolto il bisogno di energia dell'umanità. Di certo per il bene dei nostri figli non più inquinamento fossile.
Ottima idea spiegare l'auto elettrica al grande pubblico. Però personalmente questo 'episodio' è troppo 'generico'. Spero in episodi più approfonditi singolarmente per batteria, motore, sistema di ricarica (AC/DC) e cosi via.
Gli affetti ai lavori non hanno bisogno di questo video. Per gli altri, l'unico modo per convincersi della schiacciante superiorità dell'elettrico sul termico, è provarne una almeno una settimana. Un noleggio potrebbe andar bene.
Si ma...con quale energia si alimenteranno le future centinaia di migliaia di punti di ricarica sparsi su tutto il territorio nazionale? Nessuno osa rispondere a questa pertinente domanda. Dal 2025 si inizierà a staccarsi dal gas per riscaldamento e cucine per passare a pompe di calore e fornelli a induzione, questo per uso civile poi per uso industriale. La richiesta di fornitura elettrica sarà qudruplicata. Non abbiamo il nucleare, abbiamo pochissimo eolico, poco solare e geotermico, poco idrico. Sommando il tutto non arriveremo nemmeno alla metà del nostro fabbisogno, quindi dovremo importarla certamente non gratis. Qui si entra nel campo dei costi ricarica (già in aumento). La morale di questa favola? La elettrica è destinata a fare un grande FLOP. E-FUEL e HVO saranno la soluzione indolore e non inquinante al trasporto senza i derivati dal petrolio. Che la forza sia con voi.
E quando si anno problemi , cosa fai,,rimani a piedi e piu il tempo per ricariche , uso e ripeto condizioni di utizzo ,chi rispetta orari di andare,al lavoro,😂😂😂😂
La mia macchina è sempre carica in garage. Sicuramente più comodo e veloce del pieno di carburante. Quando raramente faccio un viaggio lungo, un panino un caffè in area di scorta, e via..
R+S, ricerca e sviluppo é la unica via che abbiamo in Italia per un futuro prossimo, in qualsiasi ambito della società. Bravi ragazzi spiegazione esaustiva e chiara.
Bravissimi, grazie, spiegare alle persone normali i principi fondamentali del funzionamento dell'intero impianto di una moderna auto elettrica non è facile, lasciate perdere chi puntualizza delle piccole imperfezioni tecniche, l'importante adesso e avere un'idea del funzionamento, poi col tempo ci si perfeziona. andate molto bene, continuate così, è sarete orgogliosi dell'insegnamento dato. Ciao :)
Grazie mille Gaetano! Hai centrato in pieno l'obiettivo di questa serie: fare sì che l'auto elettrica non sia più vista come un "oggetto misterioso". Ci vediamo al prossimo video ;)
Complimenti assolutamente comprensibile a tutti e completo su ogni categoria 👏
Grazie Maurizio, l'obiettivo è proprio quello di rimanere comprensibili per tutti... Zia inclusa :D
Ottima spiegazione, molto comprensibile da tutti. Bravissimo
Bravi, ottimo spiegone! 😉👌🏻
Grazie mille!
Che coppia 😉 !
complimenti.la grafica e animazione è superlativa. bravissimi
Veramente interessante bravi e complimenti 👍
Grazie, ci vediamo domenica prossima per un nuovo episodio della serie! ;)
Ottimo video, molto interessante ed illuminante! Complimenti ;)
Grazie! :)
Bellissimo servizio!!! Complimenti!!!
Grazie mille Moreno, alla prossima puntata!
Ottimo video 👍 veramente per tutti 😄
Grazie mille!!
Bravissimi, la serie inizia molto bene
Solo un po' di "confusione" nella spiegazione tra i due tipi di motori, e una piccola correzione sui motori sincroni, non esistono solo motori sincroni a magneti permanenti, ma alcuni hanno un avvolgimento percorso da corrente che genere il campo magnetico, come ad esempio i motori R di Renault e quelli di BMW 😉
Non vedo l'ora di vedere le altre puntate 👏
Grazie mille Matteo! Ci vediamo al prossimo video ;)
Si è vero, ci sono per esempio anche i motori IPM-SynRM (es. Tesla Model 3) che sono motori a riluttanza con magneti interni.
Ma l'intento è quello di spiegare concetti base rendendoli comprensibili a tutti, senza entrare troppo nel tecnico, giustamente.
Spiegare l essenziale è già difficile
Great job
Mi aspettavo qualcosa di decisamente più tecnico, la spiegazione sul motore e sulla batteria è veramente di livello basilare, della climatizzazione poi si è fatto solo un accenno...
Comunque il format è molto interessante, spero tanto in ulteriori video più approfonditi
Ciao Michele! Grazie per il tuo commento! E' solo il primo video di una serie! Continua a seguirci!
Michele, la finalità del video è rendere fruibile al grande pubblico alcune caratteristiche dell’auto elettriche. E i ragazzi ci sono riusciti bene.
È semplice per tutti non è che in un video ci puoi mettere le puntate poi per la climatizzazione c'è poco da dire nel termico c'è una cinghia al compressore nel elletrica c'è un motore a parte
Complimenti ottimo video
Grazie Bruno!
5:14 "nei motori asincroni o a induzione il campo magnetico dello STATORE NON è STATICO MA SI MUOVE TRASCINANDO QUELLO DELLO STATORE" che caspita vuol dire?
Braviiiii
Guarda bene, dentro ci sono anche i croccantini della E-industry....
potreste spiegare anche la differenza tra potenza del motore in kw e capacità della batteria in kw/h, credo che anche su questo argomento ci sia un pò di confusione, ad esempio, in un' auto full hybrid dove la batteria è ridotta al minimo come fa il motore a spingere l'auto solo in elettrico, seppur per breve distanza, senza scaricare la batteria all'istante?
Bhe infatti le ibride, hanno autonomie ridotte in solo elettrico proprio perché le batterie solo piccole, credo che una plug in hybrid in media ha batterie nell ordine di 10/15 kw/h, per paragone una Tesla model 3 ha batterie da 80kw/h. pensa i kw/h come se fossero i Litri del serbatoio.
Se hai un motore da 15 kW e una batteria da 15 kW ora quel motore in lavoro verrà alimentato per un ora
ma in un auto elettrica non vengono montati i motori senza spazzola i cosiddetto motore brushless ?
Il motore brusheles e in corrente continua per le biciclette comunque i sincrono e assincrono non hanno spazzole sono a induzione
Ottimo servizio anche se sono un po’ in disaccordo con alcune affermazioni.
“La batteria è il vero motore dell’auto”.
Penso che si voglia enfatizzare il ruolo di questo importante componente dell’auto elettrica, impressionati da tutta l’elettronica necessaria per il suo corretto utilizzo, sia in termini di sicurezza sia in termini di efficenza. Resta però pur sempre il serbatoio dell’energia necessaria al movimento dell’auto e per tutte le altre bellissime funzioni previste nell’auto elettrica.
In questo lo vedo proprio il duale di quel brutto componente che è il serbatoio di energia dell’auto termica il quale, non richiedendo altrettante attenzioni del pacco di batterie, potrebbe farlo sembrare una cosa diversa.
Credo che sia giusto “dare a Cesare quello che è di Cesare”.
Il motore elettrico!!
Una meraviglia che conosciamo bene ormai da molti anni, robusto, semplice, efficientissimo, per dire solo pochi del suo pregi. Qualche matassa di rame, qualche magnete e voilà!!
Secondo me dovrebbe bastare il semplice confronto tra motore elettrico e l’anacronistico motore termico per chiudere definitivamente qualunque discussione tra i due tipi di automotive.
Il fumo nero dei marmittoni che fine farà?🤣🤣
Vorrei sapere la grande tecnologia su i motori elettrici dove stà.
Chiunque al mondo è in grado di assemblare qualsiasi motore elettrico semplicemente rispettando le leggi dell'elettromagnetismo, con le batterie stessa cosa, non a caso queste ciofeche di auto le fabbricano dove costa meno.
ottimo ma occhio fate un po' di confusione tra sincrono e asincrono nello spiegone.
gli elettroni se non sbaglio,vanno dal polo negativo al positivo
Bravissimi ragazzi, non so se sarà la propulsione del futuro l'elettrico, ma la tecnica sta facendo passi da gigante su tutti i fronti vedi anche l'idrogeno. Se riuscirà l'uomo a creare fissione nucleare, come il progetto francese, forse avremo risolto il bisogno di energia dell'umanità. Di certo per il bene dei nostri figli non più inquinamento fossile.
Grazie Mario!!
Ottima idea spiegare l'auto elettrica al grande pubblico. Però personalmente questo 'episodio' è troppo 'generico'. Spero in episodi più approfonditi singolarmente per batteria, motore, sistema di ricarica (AC/DC) e cosi via.
Ciao Matteo, grazie! Nei prossimi episodi arriveranno tutti i vari focus tematici. Qui siamo ancora al "preriscaldamento" ;)
La spiegazione sulle batterie ho fatto fatica a capirlame sono elettricista, non dico altro...
Ottimo video ma solo per addetti ai lavori
Gli affetti ai lavori non hanno bisogno di questo video. Per gli altri, l'unico modo per convincersi della schiacciante superiorità dell'elettrico sul termico, è provarne una almeno una settimana. Un noleggio potrebbe andar bene.
Si ma...con quale energia si alimenteranno le future centinaia di migliaia di punti di ricarica sparsi su tutto il territorio nazionale?
Nessuno osa rispondere a questa pertinente domanda.
Dal 2025 si inizierà a staccarsi dal gas per riscaldamento e cucine per passare a pompe di calore e fornelli a induzione, questo per uso civile poi per uso industriale.
La richiesta di fornitura elettrica sarà qudruplicata.
Non abbiamo il nucleare, abbiamo pochissimo eolico, poco solare e geotermico, poco idrico. Sommando il tutto non arriveremo nemmeno alla metà del nostro fabbisogno, quindi dovremo importarla certamente non gratis.
Qui si entra nel campo dei costi ricarica (già in aumento).
La morale di questa favola?
La elettrica è destinata a fare un grande FLOP.
E-FUEL e HVO saranno la soluzione indolore e non inquinante al trasporto senza i derivati dal petrolio.
Che la forza sia con voi.
Ma con il Gas Metano e il famoso petrolio lo produciamo internamente?
ahhaah ottimo ferma carte !!!
Popcorn time !!!
E quando si anno problemi , cosa fai,,rimani a piedi e piu il tempo per ricariche , uso e ripeto condizioni di utizzo ,chi rispetta orari di andare,al lavoro,😂😂😂😂
La mia macchina è sempre carica in garage. Sicuramente più comodo e veloce del pieno di carburante. Quando raramente faccio un viaggio lungo, un panino un caffè in area di scorta, e via..
@@doncamillo3539 si si quanto ci mette a caricare in autostrada ha ha ha mangi ogni volta che ti fermi a ricaricare ha ha
@@doncamillo3539 io ci metto 2 minuti a fare il pieno,ha ha ha
@@doncamillo3539 e non mi fermo ogni volta 30 minuti in autogrill
@@doncamillo3539state sempre a magnà.
Auto elettrica = Obesità 🤣🤣🤣
Io credo che ancora non abbiamo inventato il propulsore del futuro....