Hallo Jörg, DOT4 ist DOT4. Das heißt, du kannst jede DOT4 aus dem KFZ Bereich nehmen. Jede KFZ Werkstatt hat einen anderen Hersteller von der Flüssigkeit. Die sind alle untereinander Kompatibel. Einziger unterschied, es gibt verschiedene Ausführungen für Normal KFZ und Rennsport Bereich. Das heißt, die halten mehr Temperatur aus. Früher gab es auch verschiedene Farben. Dies wurde jedoch vom Deutschen Gesetzgeber verboten, um bei einem Unfall die verschiedenen Flüssigkeiten zu Unterscheiden. Die Blaue Flüssigkeit von Genius ist auch Normale DOT4, diese hatte früher Porsche im Einsatz. Ist aber in DE im KFZ Bereich nicht mehr erhältlich. Wer eine gute und günstige DOT4 haben will, sollte sich die ATE Typ 200 besorgen. Ich nutze diese seit Jahren. Wer sie dennoch Farbig haben will, kann sich bei SCS die Blaue Genius DOT4 besorgen und mit der ATE Typ 200 mischen. Habe ich auch. Funktioniert ohne Probleme. Noch ein kleiner Tipp: Wer seine alte Bremse auf DOT4 umrüsten will, braucht nicht den Teuren Umrüstsatz. Es müssen nur die beiden Dichtungen am Deckel des Hauptbremszylinders getauscht werden. Kosten für beide 15 Euro. Ich habe das die ganze letzte Saison im Auto getestet, und es liegen seit genau einem Jahr Referenzmuster der O-Ringe und Kolben in einem Becher DOT4. Seit Anfang des Tests keine Veränderungen. Also statt 99 Euro nur 15 Euro. Muss aber dazu sagen, das wir das 2016er Auto haben. Was in den neuen Verbaut wurde, kann ich nicht sagen. Ich übernehme auch keine Haftung. Teile euch nur mein Ergebnis des Tests mit. Hier noch ein Link der Typ 200 www.amazon.de/s?k=dot+4+typ+200&adgrpid=67837261901&gclid=CjwKCAiAu9vwBRAEEiwAzvjq-8-TQwCk9Psp7DpFl0k-ZwGCDXOFeOshMgv-6msaHABjKx2g9GYOqxoCxowQAvD_BwE&hvadid=392814731003&hvdev=c&hvlocphy=9042668&hvnetw=g&hvpos=1t1&hvqmt=e&hvrand=12636861832812453386&hvtargid=kwd-317631598292&hydadcr=26034_2168051&tag=googhydr08-21&ref=pd_sl_6sb9jxwpvn_e
Hallo Markus, hab gerade mich nochmal informiert. Wenn du den Durchmesser verringrst , dann wird weniger Kraft übertragen, . So ein System ist für einen bestimmten Druck und bestimmte Flüssigkeitsdurchflussmenge konzipiert. Dazu gehört auch ein berechneter Innendurchmesser. Also, hier ist mit Experimenten Vorsicht geboten. Das Wasser ziehen ist gar nicht ohne. 3% mehr Wasser kann den Siedepunkt im 70 Grad verringern. Bei den hinteren Bremsen hast glaub einen Denkfehler. Wenn ich von unten befülle, steig luft nach oben. Wird also besser rausgespült, wie anders herum
Ich verwende auch normales Dot4 von meinen KFZ‘s. Auch wenn sie neu ist und in meinem Fall schon seit 3 Jahren geöffnet ist, ist sie dennoch mit Wasser versetzt, aber das ist egal, da man ja mit dem 1:5er nicht selber drin sitzt. Du hast noch vergessen zu erwähnen, dass beim Entlüften/Befüllen der Hebel des HBZ ganz hinten sein muss, sonst geht keine Flüssigkeit ins System. Zweitens, an der HA speziell jetzt beim MT, sind die Bremssättel mit den Entlüftungsnippeln nach unten montiert (kann man auch um 180Grad drehend verbauen) denn dann hat man zu 90%iger Wahrscheinlichkeit wieder Luft im System (speziell die HA jetzt). Abhilfe schafft hier von links nach rechts zu entlüften und nicht nur vom HBZ aus und dabei den ablaufenden Bremssattel um 180 Grad zu drehen (demontiert natürlich), so dass der Nippel nach oben zeigt. Problem solved. Drittens, man sollte nur die PA Polyamid Schläuche verwenden (die harten) mit 2,0mm ID. Dann hat man kein Druckverlust. Verbessern kann man das nur noch in dem man andere Schläuche nimmt (auch PA) mit einem ID von 1,75mm 😉 Bremse wird direkter, und spricht schneller an! Gruß
Halli Markus, woran merkst du, dass das DOT4 Wasser gezogen hat. Das mit dem 180 Grad drehen würde ich nicht empfehlen, dann laufen die Schläuche ja ungeschützt. Bei mir ist im Ruhezustand der Bremshebel immer ganz hinten, da er durch die Federkraft nach hinten geschoben wird. Ich hatte bei der Heckbremse noch nie Probleme mit Luft, vielleicht liegts ja am den dünneren Schläuchen? Ich bin, gerade bei Mecatech, vorsichtig, etwas zu verändern. Meistens haben die einen Grund, wenn sie etwas machen. Die Verringerung von dir mach vom Schlauchvolumen 25 vis 30 Prozent aus. Denke, da wird das ganze wesentlich empfindlicher gegen Hitze
Also ich hatte immer Luft im System wenn die Entlüftungsnippel nicht nach oben zeigten. Da Luft immer nach oben geht, bleibt bei montiertem Bremssattel die Luft oben im Sattel und beim erstmaligen betätigen haste kein Druck auf der Bremse. Dünnere Schläuche habe ich beim MT nicht verwendet, bei meinem FG Evo hatte ich die drin (mit zentralhydrauliköl nicht Dot4). Bremsflüssigkeit hat die eigentschaft mit der Zeit Wasser zu ziehen, deshalb wird ja im KFZ Bereich ja auch die Flüssigkeit nach 2 Jahren gewechselt, weil Wasser genauso wie Luft nicht komprimiert werden kann.
@@Rehbraun OK, das hatte ich noch nie. Wenn ich es Blasenfrei befüllt hatte, blieb da bei mir keine Luft in der Bremse. Von wo nach wo befüllst du deine Bremsen?. Ob nun Hydrauliköl oder DOT4 ist glaub egal im Zusammenhang mit dem Schlauchdurchmesser. Beim EVO hattest aber auch die MT-Bremse drin? DOT 4 nimmt man ja nur, da es einen höheren Temperaturbereich ab kann. Das DOT 4 hydroskopisch ist, war mir klar, aber du hast es nicht beim Fahren bemerkt, dass es Wasser gezogen hat?
Hallo Jörg, DOT4 ist DOT4. Das heißt, du kannst jede DOT4 aus dem KFZ Bereich nehmen. Jede KFZ Werkstatt hat einen anderen Hersteller von der Flüssigkeit. Die sind alle untereinander Kompatibel. Einziger unterschied, es gibt verschiedene Ausführungen für Normal KFZ und Rennsport Bereich.
Das heißt, die halten mehr Temperatur aus. Früher gab es auch verschiedene Farben. Dies wurde jedoch vom Deutschen Gesetzgeber verboten, um bei einem Unfall die verschiedenen Flüssigkeiten zu Unterscheiden. Die Blaue Flüssigkeit von Genius ist auch Normale DOT4, diese hatte früher Porsche im Einsatz. Ist aber in DE im KFZ Bereich nicht mehr erhältlich. Wer eine gute und günstige DOT4 haben will, sollte sich die ATE Typ 200 besorgen. Ich nutze diese seit Jahren. Wer sie dennoch Farbig haben will, kann sich bei SCS die Blaue Genius DOT4 besorgen und mit der ATE Typ 200 mischen. Habe ich auch. Funktioniert ohne Probleme. Noch ein kleiner Tipp: Wer seine alte Bremse auf DOT4 umrüsten will, braucht nicht den Teuren Umrüstsatz. Es müssen nur die beiden Dichtungen am Deckel des Hauptbremszylinders getauscht werden. Kosten für beide 15 Euro. Ich habe das die ganze letzte Saison im Auto getestet, und es liegen seit genau einem Jahr Referenzmuster der O-Ringe und Kolben in einem Becher DOT4. Seit Anfang des Tests keine Veränderungen. Also statt 99 Euro nur 15 Euro. Muss aber dazu sagen, das wir das 2016er Auto haben. Was in den neuen Verbaut wurde, kann ich nicht sagen. Ich übernehme auch keine Haftung. Teile euch nur mein Ergebnis des Tests mit.
Hier noch ein Link der Typ 200 www.amazon.de/s?k=dot+4+typ+200&adgrpid=67837261901&gclid=CjwKCAiAu9vwBRAEEiwAzvjq-8-TQwCk9Psp7DpFl0k-ZwGCDXOFeOshMgv-6msaHABjKx2g9GYOqxoCxowQAvD_BwE&hvadid=392814731003&hvdev=c&hvlocphy=9042668&hvnetw=g&hvpos=1t1&hvqmt=e&hvrand=12636861832812453386&hvtargid=kwd-317631598292&hydadcr=26034_2168051&tag=googhydr08-21&ref=pd_sl_6sb9jxwpvn_e
Hallo Markus, hab gerade mich nochmal informiert. Wenn du den Durchmesser verringrst , dann wird weniger Kraft übertragen, . So ein System ist für einen bestimmten Druck und bestimmte Flüssigkeitsdurchflussmenge konzipiert. Dazu gehört auch ein berechneter Innendurchmesser. Also, hier ist mit Experimenten Vorsicht geboten. Das Wasser ziehen ist gar nicht ohne. 3% mehr Wasser kann den Siedepunkt im 70 Grad verringern. Bei den hinteren Bremsen hast glaub einen Denkfehler. Wenn ich von unten befülle, steig luft nach oben. Wird also besser rausgespült, wie anders herum
Ich verwende auch normales Dot4 von meinen KFZ‘s. Auch wenn sie neu ist und in meinem Fall schon seit 3 Jahren geöffnet ist, ist sie dennoch mit Wasser versetzt, aber das ist egal, da man ja mit dem 1:5er nicht selber drin sitzt.
Du hast noch vergessen zu erwähnen, dass beim Entlüften/Befüllen der Hebel des HBZ ganz hinten sein muss, sonst geht keine Flüssigkeit ins System.
Zweitens, an der HA speziell jetzt beim MT, sind die Bremssättel mit den Entlüftungsnippeln nach unten montiert (kann man auch um 180Grad drehend verbauen) denn dann hat man zu 90%iger Wahrscheinlichkeit wieder Luft im System (speziell die HA jetzt).
Abhilfe schafft hier von links nach rechts zu entlüften und nicht nur vom HBZ aus und dabei den ablaufenden Bremssattel um 180 Grad zu drehen (demontiert natürlich), so dass der Nippel nach oben zeigt. Problem solved.
Drittens, man sollte nur die PA Polyamid Schläuche verwenden (die harten) mit 2,0mm ID. Dann hat man kein Druckverlust.
Verbessern kann man das nur noch in dem man andere Schläuche nimmt (auch PA) mit einem ID von 1,75mm 😉
Bremse wird direkter, und spricht schneller an!
Gruß
Halli Markus, woran merkst du, dass das DOT4 Wasser gezogen hat. Das mit dem 180 Grad drehen würde ich nicht empfehlen, dann laufen die Schläuche ja ungeschützt. Bei mir ist im Ruhezustand der Bremshebel immer ganz hinten, da er durch die Federkraft nach hinten geschoben wird. Ich hatte bei der Heckbremse noch nie Probleme mit Luft, vielleicht liegts ja am den dünneren Schläuchen? Ich bin, gerade bei Mecatech, vorsichtig, etwas zu verändern. Meistens haben die einen Grund, wenn sie etwas machen. Die Verringerung von dir mach vom Schlauchvolumen 25 vis 30 Prozent aus. Denke, da wird das ganze wesentlich empfindlicher gegen Hitze
Also ich hatte immer Luft im System wenn die Entlüftungsnippel nicht nach oben zeigten. Da Luft immer nach oben geht, bleibt bei montiertem Bremssattel die Luft oben im Sattel und beim erstmaligen betätigen haste kein Druck auf der Bremse. Dünnere Schläuche habe ich beim MT nicht verwendet, bei meinem FG Evo hatte ich die drin (mit zentralhydrauliköl nicht Dot4).
Bremsflüssigkeit hat die eigentschaft mit der Zeit Wasser zu ziehen, deshalb wird ja im KFZ Bereich ja auch die Flüssigkeit nach 2 Jahren gewechselt, weil Wasser genauso wie Luft nicht komprimiert werden kann.
@@Rehbraun OK, das hatte ich noch nie. Wenn ich es Blasenfrei befüllt hatte, blieb da bei mir keine Luft in der Bremse. Von wo nach wo befüllst du deine Bremsen?. Ob nun Hydrauliköl oder DOT4 ist glaub egal im Zusammenhang mit dem Schlauchdurchmesser. Beim EVO hattest aber auch die MT-Bremse drin? DOT 4 nimmt man ja nur, da es einen höheren Temperaturbereich ab kann. Das DOT 4 hydroskopisch ist, war mir klar, aber du hast es nicht beim Fahren bemerkt, dass es Wasser gezogen hat?