Aunque Juan Diego lo ha comentado en otros videos, una vez se termine de comprimir el pistón del freno (él lo llama pulmón) y se haya cambiado pastillas (y en el caso de que se cambie disco entiendo que también), al terminar es conveniente arrancar el motor y pisar el freno hasta que el pedal se ponga duro, señal de que el pistón ha recuperado su posición y está en contacto con la pastilla interior. Hay que tener en cuenta que, una vez se pisa el freno, la respuesta de los frenos tiene que ser inmediata. Ya lo ha explicado en algún video y lo que se aprende con este hombre, no tiene precio.
Muy buen vídeo Aver cuando te llegue un citroen c4 1.6hdi para hacer el mantenimiento, haber si puedes hacer un vídeo de como cambiar el filtro de aire sin quitar el soporte motor y el vierte agua. Un Saludo
Sería interesante que explicaras por qué para comprimir el pistón o pulmón de los frenos traseros utilizas el compresor y para los delanteros no es necesario hacerlo con el compresor.
Porque en los traseros entran a rosca y los traseros no, solo con hacer presion en los delanteros se desplaza el piston y entra en su alojamiento... Gracias.... Un saludo...
Buenas juan diego Buen vídeo, sigue así! Una pregunta, tú que tienes el seat toledo. Yo tengo el motor ARL 1.9 tdi 150cv del 2001. Hace un año le cambié los discos y pastillas de atras (que me costó la vida) y ahora, toca los de alante. Me comentan que hay dos medidas para mi modelo, tu sabes en mi coche hay que poner el disco de 288 o cómo podría saberlo, ya que el borde del disco no consigo encontrar la referencia, muchas gracias, un saludo y te deseo lo mejor, ya que te lo estás currando, y ojalá pudiera llevarte me coche, pero soy de Sevilla
Creo que la única forma que hay es midiendo el disco que tiene tu coche, creo que lo comento en otro video. De todas formas, antes de comprarlo, dando el número de bastidor de tu coche te podrán decir si es compatible. Si haces las dos cosas, te aseguras de todas todas.
Aunque Juan Diego lo ha comentado en otros videos, una vez se termine de comprimir el pistón del freno (él lo llama pulmón) y se haya cambiado pastillas (y en el caso de que se cambie disco entiendo que también), al terminar es conveniente arrancar el motor y pisar el freno hasta que el pedal se ponga duro, señal de que el pistón ha recuperado su posición y está en contacto con la pastilla interior. Hay que tener en cuenta que, una vez se pisa el freno, la respuesta de los frenos tiene que ser inmediata. Ya lo ha explicado en algún video y lo que se aprende con este hombre, no tiene precio.
Tienes algún video de inyectores Mitsubishi out lander sport 2015
Saludos desde Granada.
Muy buen vídeo
Aver cuando te llegue un citroen c4 1.6hdi para hacer el mantenimiento, haber si puedes hacer un vídeo de como cambiar el filtro de aire sin quitar el soporte motor y el vierte agua.
Un Saludo
No hay que dale ajuste a la palanca de mano ????
Sería interesante que explicaras por qué para comprimir el pistón o pulmón de los frenos traseros utilizas el compresor y para los delanteros no es necesario hacerlo con el compresor.
Porque en los traseros entran a rosca y los traseros no, solo con hacer presion en los delanteros se desplaza el piston y entra en su alojamiento... Gracias.... Un saludo...
Buenas juan diego
Buen vídeo, sigue así!
Una pregunta, tú que tienes el seat toledo. Yo tengo el motor ARL 1.9 tdi 150cv del 2001. Hace un año le cambié los discos y pastillas de atras (que me costó la vida) y ahora, toca los de alante. Me comentan que hay dos medidas para mi modelo, tu sabes en mi coche hay que poner el disco de 288 o cómo podría saberlo, ya que el borde del disco no consigo encontrar la referencia, muchas gracias, un saludo y te deseo lo mejor, ya que te lo estás currando, y ojalá pudiera llevarte me coche, pero soy de Sevilla
Creo que la única forma que hay es midiendo el disco que tiene tu coche, creo que lo comento en otro video. De todas formas, antes de comprarlo, dando el número de bastidor de tu coche te podrán decir si es compatible. Si haces las dos cosas, te aseguras de todas todas.