Uzun zamandır beklenen konu, emeğinize sağlık arkadaşlar oldukça açıklayıcı olmuş, bende naçizane kendi deneyimlerimden bahsedeyim bu konuda, Alfa romeo 159, 1900 cc jtdm kullanıyorum otomatik vites, araç şehir içi trafikte kalkışta yavaş olduğu için ustamında tavsiyesi ile yazılım yaptırdım ve gerçekten aracın ağırlığı kalmadı gayet atak bir araç oldu ancak yakıt düşer olayı tamamen hikaye kullanıma göre en az 1 lt. yakıt artışı oldu, yazılımı yapan firmayı usta tavsiye ettiği ve istediğim performansı aldığım için aracı teste sokmadım ama yazılımı yapan firmanın söylemesi araç 190 hp güç Ve 390 tork üretir hale gelmiş, e hoş gelmiş de gelir gelmez turbo revizyona girdi, adi yazılım turbomdan ne istedin 😀 böylelikle bende ki maliyet Yazılım 1300 TL. + Turbo revizyon 900 TL. Alsana atik kalkış 2200 TL. Yakıt artışıda cabası 😉 ama arabanın şu anki halinden memnunmusun derseniz, hemde çok. bazılarının söylemesine göre yazılımdan sonra turbo hortumlarının büyütülmesi gerekirmiş, ne kadar doğru bilemem onuda anlatan adamlar söylerse memnun olurum, teşekkürler...
Tam da merak ettiğim konuydu.Aracım Honda Cıvıc Eco. LPG'li.Son zamanlarda sosyal medyada çokça reklamını gördüm aracım için uygun olup olmadığını merak ediyordum.bu video iyi tam da cevabını vermiş
Diferansiyel arka iki tekerleğin ortasında aksların orda bir parça dengeyi sağlar virajda arka iki teker aynı güçte dönerse araba kaza yapar diferansiyel bu dönme ayarını ayarlıyor
Yazılım işlemi gerçekleştirilen araca bir takım modlar da gerekebilir. Mesela mevcut turboyu daha iyi soğutabilmek için büyük intercooler, enjektörlerin zorlanmaması için daha büyük olanı ile değişmesi, şanzıman tarafında balata değişimi, agresif kullanımlar söz konusuysa yağ soğutucu ya da motor yağını 15.000kmde değiştiriyorsan 10.000de bir değişmek gibi. Modifikasyon bir pakettir aslında. Bir tarafından tutarsan dengeyi sağlamak için öteki tarafa da birşeyler eklemen lazım.
güzel bir anlatım olmuş eline sağlık turbo değişken zamanlı kumanda kolu ve enjektor püskürtme ayarlarında değişiklik yapmak motorun piston delmesine sebep olabilir
Downpipe , wastegate sordukların hakkında öyle büyük bir mühendislik yok bunlar turbodaki ölü basıncın atılmasını sağlayan borular bunlar. Önemli olan turbonun ölçütüne göre olmaları fazla küçük olmaları performans düşüşü ve uzun vadede turboya zarar verir
Üreticilerin firma desteklemesi olayıda tamamen yedek parça satışıdır. Kısacası 'alın kardeşim 2 soket bağlayın 30hp kazanın. Sonra motor istesin araç bizde parça satıp para kazanalım' dır olay. Şunu unutmayalım. Otomotiv firmaları araç satarken değil, yedek servisten daha fazla para kazanırlar.
Soft bir yazılım yapılabilir yani Stage 1. İş bu aşamadan sonra nasıl kullanılacağı ile ilgili tamamen. Yani stok bir aracı da sürekli bincem üstüne vurcam kırbacı tarzında kullanırsanız söylediği zararların tümü stok araç için de geçerli olur. Aracınızı tanıyın, biraz mekanik bilgisi edinin ve arabanın sınırları içinde keyifle gazlayın 😉
Abi sürekli sağ üstten ulaşabilirsin diyosun sadece sağ üstte çıksa , yada videonun başında belirt sağ üstte çıkıcak linklerden konuyla alakalı diğer videolarımıza ulabilirsiniz bence daha güzel olur . İçeriklerinizi çok seviyorum 👍
Bilen birilerinin anlatmasının da tadı başka, teşekkürler.Merak ettiğim konu kuru DSG şanzımanın gerçekten 250 torkla sınırlı olup olmadığı eğer değilse yazılımla tork ve beygiri artırmak istiyorum.(Aracım 2015 Leon 105 bg 250 tork dizel DSG)
Ufak bir istegim olacak , video icerisinde bahsettiginiz konu ile alakali onceki videolara gondermeler yapiyorsunuz ,bunlari aciklama kismina koysaniz daha pratik olur diye dusunuyorum zira videonun o kismina donup i butonuna basmak ya da sayfanizda videoyu aramak zorunda kaliyoruz. Cok elzem degil tabiki elimiz asinmiyor yanlis anlasilmasin ama daha pratik olabilir biz izleyiciler icin diye dusunuyorum.
Anlamadığım ( blki de kaçırdığım) bir nokta var. Yakıt tuketımı saglamak mumkun derken emısyon oranı artıyor desınız sanırım? yakıt tuketımı duserse emisyonda tüketime bağlı düşmez mi? Bu arada videolar için çok teşekkür eder çalışmalarınızın devamını bekleriz...
Eğer turbo arabanız varsa arabanız için yapacağınız harcamadan en çok verim ve karşılık alabileceğiniz bir yatırım. Güç ve tork kesinlikle artıyor, tavsiye edebileceğim en önemli harcama dyno tuning yani arabanın bilgisayar değerlerini değiştirmek. eğer bir turbo arabaya harcama yapılacaksa, intake yani hava girişi, exhaust, gaz çıkışı, intercooler, hava sogutulmasi ve tabii ki tuning. Daha sonraki fuel pump, injectors, large turbo, vs vs daha büyük güç elde edilmek için yapılabilir. Ama saydığım modifiyeler bütün turbo arabalarda inanılmaz sonuçlar elde eder.
Ben yaptirdim.Benim arabanin sorunu.Egr iptal etmis,onceki sahibi.Fakat beyninde iptal etmemis.Hem cok yakiyordu,hemde, performance cok, dusuk'tu.S type 2.7d V6 207 bhp ve 320torqe orjinal cikisli,isini bilen arabayi disari cikarmadan,tam devir kulanmak icin,ozel yapirmis garaji.Simdi cok daha az yakiyor ve istedigim performance aliyorum.Sizede cok tessekur ediyorum.O degerli bilgilerinizi bizimlen paylastiginiz icin.Slm'lar
7 років тому
otomobil konusundaki eksikliklerimi giderdiniz teşekkürler :)
1.8 tsi DSG 160 ps aracıma yazılım yaptırdım. 205 ps oldu. yakıt düştü. araç çok daha güçlü ve performanslı oldu. 1 yıldır kullanıyorum bilseydim aldığım gün yatırırdım. sürekli gazlamadan gerektiğinde ayağın altında bu gücün varlığını bilmek en güzeli... özellikle sollamalarda vs...
Bende 2011 Golf VI 1.6 Tdi Dsg kullaniyorum arac 9 yildir bende ilk kalkis gercekten cok hantal Ecufast 6000₺ fiyat verdi orjinali 105 hp yazilimdan sonra 130-135 hp olur dediler arabaya zarari olurmu yaptirayimmi cok agresif kullanan biri degilim.
Gardaşım videonuz çok güzel elinize sağlık ama videonun en sonuna hafif mizah amaçlı halk dili ile basite indirgenmiş olarak da anlatırsanız süper olur.
Sevgili Tuğberk araçlara yazılım atılırken stage1 stage2 ve stage3 gibi aşamalardan söz ediliyor rica etsem bunların ne olduğu fayda ve zararları hakkında bir video yapabilirmisiniz. teşekkürler.
En iyi bence sade bir yazilim yeterli. Mesela Bmw 540i G30 340hp ya sade bir yazilim atiyorsun 370-380hp oluyor bence hem zararsiz hemde ciddi bir fark olusuyor.
Merhaba Anlatan Adamlar, ilk önce size teşekkürü bir borç bilirim. Yaptığınız bir hizmet var ortada ve bunu çok güzel icra ediyorsunuz.Gerçek, bilimsel ve fiziksel açıklamalı, günlük hayatta yardımcı olduğu kadar, doğru bilinen yanlışlarımızı da düzelttiğiniz için, Sağ olun HARİKASINIZ !!! Küçük bir soruma yanıt verebilirseniz sevinirim. 2007 Benz C 200 CDİ coupe arabam var ama üstündeki motor 2148 cc yani C 220 ile "aynı"imiş, bu araç için chip tuning yapılması daha uygun olabilir mi ? Fransa'dan sevgiler ,saygılar.
Değerli kardeşim linkoln navigatör 5.4 litre aracım var. Aldiğimdan beri düzgün çalışmıyor..motorda bir sorun yok ..sensörler vs. Yanlış sinyal veriyor galiba ben şunu soruyorum ecu ya yazilim atarak sadece motorun ateşlemesini saglamasını diğer sinyal iptallerini sağlıyabilirmiyiz yani ecu sadece bir distribütör gibi çalışsin tüm sistemleri iptal edip motoru karburötörlü hale getirmek istiyorum
Emisyon değerleri artarsa muayede problem olabilir. Yakıt masrafın artar. Periyodik bakım aralığı kısalır. Motor ömrü kısalır. Turbo varsa ömrü kısalır.
belki konu ile alakalı değildir ama bilgilerinzden faydalanmak amacı ilesoruyorum.araçlarda yapılan kompresyon ölçümü nedirneamaçla yapılır ve değerler değşkenmidir. nomnal değerler nasıl öğrenilir? hakkında bir video yaparmısınız?
Piston içi basıncın doğru değerlerde olup olmadığını ölçmek için yapılır. Segmanlar veya blok çok aşınmışsa piston içi basınç düşecektir bu da motor performansını kötü etkiler. Her motor için farklıdır.
motorlar için nominal değerler nasıl elde edilir. yani yapılmış ir test sonucunda cıkan değer 10,5 ise bu değer normal mi değil mi bunu karşılaştırmak içn gerekli skala nasıl elde edilir?
Stok mu modifiye mi? Yorumları bekliyorum!
Anlatan Adamlar modifiye bence
Anlatan Adamlar haddini aşmayacak şekilde modifiye
stage 1 yazılım + ufak modifiye(hava filtresi, supercharger gibi)
koltuklarına kadar orijinal olmalı yani stok.
Anlatan Adamlar modiifye (anti apaçi)
şu anlatım tarzına bayılıyorum adamlar en kısa surede maksimum bilgiyi veriyolar teknoseyir gibi 3 gunde anlatmadılar bu konuyu
a.celil kibaroğlu harbi la teknoseyir Bi ekranı 10 dk de anlatıyor 😄
Abi adam nokta atışı yorum yapmış 😂
Eline Sağlık Bro , Aracımız yine her zamanki gibi stock değil :))
CV Films cv flim aşk
Teşekkürler kardeşim, senin de eline sağlık :)
A
videoyu izlerken direk aklıma bu söz geldi:D
CV Films gün
lafı eveleyip gevelemeden konuya girmeniz müthiş. böyle devam lütfen.
Adam gibi ve art niyetsiz bir sunum olmuş. ...teşekkür ederim 👍👍
Teşekkürler :)
kısa öz bilgi verip gereksiz gereksiz konuşmayan vakit tasarrufu sağlayıp bize zaman hediye eden bu adamlara teşekkür ediyorum
NFS U2 hangimiz çılgınlar gibi Dyno ya gidip ECU verilerini değiştirmedik. :D
Kısaca arabanın overclock u.
Allahım Allahım yine ister istemez bu krallar için girdim youtube’a sizi dinlerken mutlu oluyorum ağzınıza sağlık 😄
YAV MASSALAH ASLAN ABIM HERSEYIDE BILIYORSUN SEN NASIL Bİ ADAMSIN
Uzun zamandır beklenen konu, emeğinize sağlık arkadaşlar oldukça açıklayıcı olmuş, bende naçizane kendi deneyimlerimden bahsedeyim bu konuda, Alfa romeo 159, 1900 cc jtdm kullanıyorum otomatik vites, araç şehir içi trafikte kalkışta yavaş olduğu için ustamında tavsiyesi ile yazılım yaptırdım ve gerçekten aracın ağırlığı kalmadı gayet atak bir araç oldu ancak yakıt düşer olayı tamamen hikaye kullanıma göre en az 1 lt. yakıt artışı oldu, yazılımı yapan firmayı usta tavsiye ettiği ve istediğim performansı aldığım için aracı teste sokmadım ama yazılımı yapan firmanın söylemesi araç 190 hp güç Ve 390 tork üretir hale gelmiş, e hoş gelmiş de gelir gelmez turbo revizyona girdi, adi yazılım turbomdan ne istedin 😀 böylelikle bende ki maliyet Yazılım 1300 TL. + Turbo revizyon 900 TL. Alsana atik kalkış 2200 TL. Yakıt artışıda cabası 😉 ama arabanın şu anki halinden memnunmusun derseniz, hemde çok. bazılarının söylemesine göre yazılımdan sonra turbo hortumlarının büyütülmesi gerekirmiş, ne kadar doğru bilemem onuda anlatan adamlar söylerse memnun olurum, teşekkürler...
Yazılım dan sonra araçi kaç sene kullandıniz sıkıntı oldu mu
Teşekkür ederiz.Extra güç demek , motor ve turboya fazla yüklenmek demektir.Aynen dediğiniz gibi.
Kaliteli otomobil muhabbeti kanalı , tebrikler 👍
Teşekkürler :)
Merak ettiğim bir konuydu.Elinize sağlık çok anlaşılır ve akıcı bir anlatım. Teşekkür ederim.
Viagra gibi yani. performans artıyor ama ömürden yiyor.
denge35 efsane yorum
denge35 ulan iyiki Türkiye deyim mizah anlayışı iyi bir ülkedeyim usgdbsısushsj
yaeww ajshsjajajsjaa
😂😂😂
Tam da merak ettiğim konuydu.Aracım Honda Cıvıc Eco. LPG'li.Son zamanlarda sosyal medyada çokça reklamını gördüm aracım için uygun olup olmadığını merak ediyordum.bu video iyi tam da cevabını vermiş
Valla sana elal olsun herseyi en güzel anlatan usta sensin
Basarilar diliyorum sana
herkonuda açıp dinlediğim ve izlediim sizin kanalınız oluyor. teşekkürler
10 milyon aboneyi hak eden kanal!!!
+Sh Sh Tesekkurler :)
Bir bayan olarak anladım. Çok başarılı bir anlatım. Teşekkürler...
Rica ederiz
Yorumları dikkate almanız çok güzel. Ben de böyle bir video görmek istiyordum. Başarılar.
Kısa ve öz anlatılmış tesekkurler
Doğru bilgi her zaman çok değerlidir
Tugbertk bravo sürekli nokta atışı yapıosun...
Dersleri bu kadar pür dikkat dinlemiyorum. Çok güzel ve bilgilendirici bir video olmuş.
Teşekkürler :)
bu kanalı ilk çıktığında keşfetmeseydim sağ üst köşeden UA-cam'u turlardım😂😂😂
Bilgiler için Teşekkürler,Ağzınıza sağlık
Rica ederim :)
Açıklayıcı olmuş emeğinize sağlik
Temiz anlatım ağzınıza sağlık...
Teşekkürler :)
Abi diferansiyel nedir, nasıl çalışır kilitleme olayları nedir onunla ilgili bir video olursa da faydalı olabilir
Diferansiyel arka iki tekerleğin ortasında aksların orda bir parça dengeyi sağlar virajda arka iki teker aynı güçte dönerse araba kaza yapar diferansiyel bu dönme ayarını ayarlıyor
bir de hangi lastik hangi araca uyumlu ve lastik markalarına göre performansı ile ilgili video olursa süper olur.
videolar çok güzel abicim iyi anlatıyorsun
+Mehmet yaşar Tesekkurler dostum :)
Guzel kisa ve öz anlatim Tesekkurler!
Çok aydinlaticiydi tesekkurler
anlatim tarzi ve anlatilirken animasyon gösterisi süper olmus Basarilar
Teşekkürler :)
Yakıt için yazılım atılırsa LPG’ye ihtiyaç yok. Yakıt için olanını da öğrendim. Emeğinize sağlık.
Çok güzel anlatmışsınız :) araba tutkunu ve makine mühendisi öğrencisi olarak keyifle ve hayranlıkla takip ediyorum sizi 👍
güzel çalışma..teşekkürler bilgileriniz için
Rica ederim :)
Yazılım işlemi gerçekleştirilen araca bir takım modlar da gerekebilir. Mesela mevcut turboyu daha iyi soğutabilmek için büyük intercooler, enjektörlerin zorlanmaması için daha büyük olanı ile değişmesi, şanzıman tarafında balata değişimi, agresif kullanımlar söz konusuysa yağ soğutucu ya da motor yağını 15.000kmde değiştiriyorsan 10.000de bir değişmek gibi. Modifikasyon bir pakettir aslında. Bir tarafından tutarsan dengeyi sağlamak için öteki tarafa da birşeyler eklemen lazım.
cok aciklayici net anlatim olmus
Guzel anlatm cogu merak edilen noktalara değiniyorsunuz teşekkürler..
güzel bir anlatım olmuş eline sağlık turbo değişken zamanlı kumanda kolu ve enjektor püskürtme ayarlarında değişiklik yapmak motorun piston delmesine sebep olabilir
çok basarili vr faydali videolar bravo
Teşekkürler :)
Downpipe, westgate, dump walve bunları da anlatırsan çok memnun oluruz
Downpipe , wastegate sordukların hakkında öyle büyük bir mühendislik yok bunlar turbodaki ölü basıncın atılmasını sağlayan borular bunlar. Önemli olan turbonun ölçütüne göre olmaları fazla küçük olmaları performans düşüşü ve uzun vadede turboya zarar verir
10 numara anlatim, emeyine sağlık
Net anlatım için tesekkurler
Üreticilerin firma desteklemesi olayıda tamamen yedek parça satışıdır.
Kısacası 'alın kardeşim 2 soket bağlayın 30hp kazanın. Sonra motor istesin araç bizde parça satıp para kazanalım' dır olay.
Şunu unutmayalım. Otomotiv firmaları araç satarken değil, yedek servisten daha fazla para kazanırlar.
Bravo üstat sayende aydınlanıyoruz👍🏼
soft level yazılım + pedal = keyifli sürüşler diler.
Yani kurcalamamak lazım diyor
Ben bunu anladım
Aynen öyle. Ve kesinlikle doğrusuda bu.
ben de oyle dusunuyorum.
Soft bir yazılım yapılabilir yani Stage 1. İş bu aşamadan sonra nasıl kullanılacağı ile ilgili tamamen. Yani stok bir aracı da sürekli bincem üstüne vurcam kırbacı tarzında kullanırsanız söylediği zararların tümü stok araç için de geçerli olur. Aracınızı tanıyın, biraz mekanik bilgisi edinin ve arabanın sınırları içinde keyifle gazlayın 😉
Öyle demiyor bana sen attır diyor ben arabam ramda sabitleyiciyi açtıgımda 90 dan aşa düşmemesini istiyorum yani ömründen fazla yemez
kardeşim ağzına sağlık gördükçe izliyorum valla akıcı ve güzel videoların var başarılarının devamını dilerim.
Teşekkürler :)
Abi sürekli sağ üstten ulaşabilirsin diyosun sadece sağ üstte çıksa , yada videonun başında belirt sağ üstte çıkıcak linklerden konuyla alakalı diğer videolarımıza ulabilirsiniz bence daha güzel olur . İçeriklerinizi çok seviyorum 👍
Ağzına sağlık hocam tşkler
Sizi Dinleye Dinleye Mühendis Oldum Reis Hergün Video Seviliyorsunuz Unutmayın 🙂
Çok kaliteli bir anlatım arkadaşlar. böyle aynen devam
Efsaneseniniz ama bidahki videoda ikinizde anlatın😂 bizim sizi izleme nedenimiz sadece anlattığınız şeyler değilll İkinizde görmek isteriz 👍👍
+onur unaç Tesekkurler :)
Bilen birilerinin anlatmasının da tadı başka, teşekkürler.Merak ettiğim konu kuru DSG şanzımanın gerçekten 250 torkla sınırlı olup olmadığı eğer değilse yazılımla tork ve beygiri artırmak istiyorum.(Aracım 2015 Leon 105 bg 250 tork dizel DSG)
Ufak bir istegim olacak , video icerisinde bahsettiginiz konu ile alakali onceki videolara gondermeler yapiyorsunuz ,bunlari aciklama kismina koysaniz daha pratik olur diye dusunuyorum zira videonun o kismina donup i butonuna basmak ya da sayfanizda videoyu aramak zorunda kaliyoruz. Cok elzem degil tabiki elimiz asinmiyor yanlis anlasilmasin ama daha pratik olabilir biz izleyiciler icin diye dusunuyorum.
güzel bir anlatım, teşekkürler.
Yine süper bir video olmuş başarılar...
Gine değil *yine
videolara devam hocam, gerçekten tatmin edici cevaplar veriyorsunuz. Epey fayfalı bilgiler.
Teşekkürler :)
otomatik sanzimanin calisma prensibini bekliyoruz. tesekkurler...
Süper anlatım tesekkurler
Güzel video emeğinize sağlık
+hasan bademci Teşekkürler :)
Arabaya overclock yapmak güzel fikir
ilk defa videonuzu izledim teşekkür ederim..
Eline sağlık güzel video
Anlamadığım ( blki de kaçırdığım) bir nokta var. Yakıt tuketımı saglamak mumkun derken emısyon oranı artıyor desınız sanırım? yakıt tuketımı duserse emisyonda tüketime bağlı düşmez mi? Bu arada videolar için çok teşekkür eder çalışmalarınızın devamını bekleriz...
Süper videolar yapıyorsun
Teşekkürler emeğine sağlık
Eğer turbo arabanız varsa arabanız için yapacağınız harcamadan en çok verim ve karşılık alabileceğiniz bir yatırım.
Güç ve tork kesinlikle artıyor, tavsiye edebileceğim en önemli harcama dyno tuning yani arabanın bilgisayar değerlerini değiştirmek.
eğer bir turbo arabaya harcama yapılacaksa, intake yani hava girişi, exhaust, gaz çıkışı, intercooler, hava sogutulmasi ve tabii ki tuning.
Daha sonraki fuel pump, injectors, large turbo, vs vs daha büyük güç elde edilmek için yapılabilir. Ama saydığım modifiyeler bütün turbo arabalarda inanılmaz sonuçlar elde eder.
Allah razı olsun çok net anlatmışsınız
Ben yaptirdim.Benim arabanin sorunu.Egr iptal etmis,onceki sahibi.Fakat beyninde iptal etmemis.Hem cok yakiyordu,hemde, performance cok, dusuk'tu.S type 2.7d V6 207 bhp ve 320torqe orjinal cikisli,isini bilen arabayi disari cikarmadan,tam devir kulanmak icin,ozel yapirmis garaji.Simdi cok daha az yakiyor ve istedigim performance aliyorum.Sizede cok tessekur ediyorum.O degerli bilgilerinizi bizimlen paylastiginiz icin.Slm'lar
otomobil konusundaki eksikliklerimi giderdiniz teşekkürler :)
1.8 tsi DSG 160 ps aracıma yazılım yaptırdım. 205 ps oldu. yakıt düştü. araç çok daha güçlü ve performanslı oldu. 1 yıldır kullanıyorum bilseydim aldığım gün yatırırdım. sürekli gazlamadan gerektiğinde ayağın altında bu gücün varlığını bilmek en güzeli... özellikle sollamalarda vs...
Bende 2011 Golf VI 1.6 Tdi Dsg kullaniyorum arac 9 yildir bende ilk kalkis gercekten cok hantal Ecufast 6000₺ fiyat verdi orjinali 105 hp yazilimdan sonra 130-135 hp olur dediler arabaya zarari olurmu yaptirayimmi cok agresif kullanan biri degilim.
@mustafamustafa548 6 bin çok daha uyguna yapanlar vardır. Hiçbir zararı olmaz.
@@sonkalem772 Sizinki ne markaydi?
@@mustafamustafa548 us performans
Abi kilitli diferansiyel yada mivec turbo(Mitsubishi) yapabilirseniz on numara olur.
Ciddiyetinize bayılıyorum bu arada..
Gardaşım videonuz çok güzel elinize sağlık ama videonun en sonuna hafif mizah amaçlı halk dili ile basite indirgenmiş olarak da anlatırsanız süper olur.
Elinize sağlık abi çok yararlı oldu :D
Rica ederiz :)
Sevgili Tuğberk araçlara yazılım atılırken stage1 stage2 ve stage3 gibi aşamalardan söz ediliyor rica etsem bunların ne olduğu fayda ve zararları hakkında bir video yapabilirmisiniz. teşekkürler.
Stroker kit nedir ? Nasıl yapılır ? Bunlarıda anlatırsan çok iyi olur.
Anlatmaya çalışırım :)
Tavsan ile kaplumbaga gibi desene cok performans az omur 😉
Yaaani * Örnek Davşan 100 km yolu 2 saatte tamamlarken Kaplumbağa (Tosbaa) aynı yolu 🤔 1 ayda bitirir. 😉 🙂
Yazilimin Yakit tuketiminde tasarrufu nasil sagladigini rica etsem teorik olarak bilgi verirmisiniz
merheba başlamadan beğendik
keşke motorlar içinde böyle ayrıntılı modifiye güç arttırma videoları yapsanız
merhaba açık hava filitreleri hakkında bilgi verebilirmisiniz.
Yakında gelecek :)
özelikkle kn filter çok merak ediyoruz
iyi bir vidyo olmuş tebrikler
Teşekkürler :)
Anlamadığım nokta bir aracın 75, 90ve110 HP modeli var aynı motor 75olanını 110üstüne neden çekilmiyor
En iyi bence sade bir yazilim yeterli. Mesela Bmw 540i G30 340hp ya sade bir yazilim atiyorsun 370-380hp oluyor bence hem zararsiz hemde ciddi bir fark olusuyor.
Bizleri aydınlattıgınız için kanala teşekkürlerimi sunuyorum
Seni tebrik ediyorum başarılar
Teşekkürler
çok iyisiniz ya
Teşekkürler :)
Merhaba Anlatan Adamlar, ilk önce size teşekkürü bir borç bilirim. Yaptığınız bir hizmet var ortada ve bunu çok güzel icra ediyorsunuz.Gerçek, bilimsel ve fiziksel açıklamalı, günlük hayatta yardımcı olduğu kadar, doğru bilinen yanlışlarımızı da düzelttiğiniz için, Sağ olun
HARİKASINIZ !!!
Küçük bir soruma yanıt verebilirseniz sevinirim. 2007 Benz C 200 CDİ coupe arabam var ama üstündeki motor 2148 cc yani C 220 ile "aynı"imiş, bu araç için chip tuning yapılması daha uygun olabilir mi ?
Fransa'dan sevgiler ,saygılar.
Değerli kardeşim linkoln navigatör 5.4 litre aracım var. Aldiğimdan beri düzgün çalışmıyor..motorda bir sorun yok ..sensörler vs. Yanlış sinyal veriyor galiba ben şunu soruyorum ecu ya yazilim atarak sadece motorun ateşlemesini saglamasını diğer sinyal iptallerini sağlıyabilirmiyiz yani ecu sadece bir distribütör gibi çalışsin tüm sistemleri iptal edip motoru karburötörlü hale getirmek istiyorum
Chip tuning sonrası araç bakımı nasıl olmalıdır ?
Emisyon değerleri artarsa muayede problem olabilir.
Yakıt masrafın artar.
Periyodik bakım aralığı kısalır.
Motor ömrü kısalır.
Turbo varsa ömrü kısalır.
Beğendik yorum yaptık
Zetec motorlar ile ilgili video ekler misiz..
Üstad pedal commander ile ilgili videonuz varmı acaba yoksa cekin lütfen inanın merak ediyorum
Çektiler
belki konu ile alakalı değildir ama bilgilerinzden faydalanmak amacı ilesoruyorum.araçlarda yapılan kompresyon ölçümü nedirneamaçla yapılır ve değerler değşkenmidir. nomnal değerler nasıl öğrenilir? hakkında bir video yaparmısınız?
Piston içi basıncın doğru değerlerde olup olmadığını ölçmek için yapılır. Segmanlar veya blok çok aşınmışsa piston içi basınç düşecektir bu da motor performansını kötü etkiler. Her motor için farklıdır.
motorlar için nominal değerler nasıl elde edilir. yani yapılmış ir test sonucunda cıkan değer 10,5 ise bu değer normal mi değil mi bunu karşılaştırmak içn gerekli skala nasıl elde edilir?
emeğinize sağlık.
siz varya adamsiniz ya
Teşekkürle r:)