パナマ運河はなぜ滅びるのか
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- Опубліковано 24 лип 2024
- 私たちの日常生活にも影響を及ぼしかねない長蛇の列である。ここ数週間、何百隻ものコンテナ船が、国際貿易における重要なリンクのひとつから姿を隠している。全長約80キロの巨大な通路であるパナマ運河は、商船によって占拠されている。彼らはみな、大西洋と太平洋を結ぶ100年の歴史を持つこの通路を渡るのを待っているのだ。毎年約14,000隻の船舶が利用し、世界の貨物輸送の6％を占めている。世界中の商店へのサプライチェーンの重要なリンクでありながら、今後もその役割を果たすことはないだろう。
技術的失敗、スペース不足、気候問題......。波乱万丈の歴史を持つこの驚異のエンジニアリングが、なぜ今、危機に瀕しているのか。2006年、パナマ運河の事故は大きなニュースとなった。運河は老朽化し、大型化し、幅が広くなった新しいコンテナ船には手狭になりつつあった。国民投票の結果、パナマは60億ユーロを投じて運河の拡張に乗り出した。2016年、新しい運河は閘門を開き、世界の船舶の95％を収容できるようになった。ガトゥン湖も変貌を遂げた。湖底は45センチ深くなった。この工事は、より多くの船が毎日通れるようにするためのものだった。
期待とは裏腹に、このファラオ的なプロジェクトは水不足の問題を解決していない。パナマは干ばつの前では無力に見える。今のところ、パナマの雨季が終わる11月まで十分な雨が降らない場合、最初の対応は来年度の通航制限を確認することである。
パナマ運河が必要とする水量からすれば、別の供給源が必要だ」と運河管理者のリカルテ・バスケスは9月中旬に述べた。
記者会見で、彼は解決策の概要を発表した。運河の西に新しい貯水池を建設することだ。これはインディオ川からの水で構成される。この貯水池は、8キロの地下パイプラインを通じて、主要な人工湖であるガトゥン湖に供給される。この新しい供給源はまず建設されなければならず、これには時間がかかりそうだ。試算によると、降雨量が多ければ約3カ月、干ばつが続けば2年半近くかかるという。同社が発表したもうひとつの可能性は、運河の西にあるバヤノ湖から貴重な液体を抽出し、海の通路に流し込むというものだ。
これらの新しい開発は、日の目を見るまでにはまだ統合、承認、資金調達が必要である。
このビデオが公開された時点の最新のプレスリリースでは、運河を管理する会社は、状況は改善され、ボートが1、2ヶ月前よりも待たされる時間が短くなっていると発表している。とはいえ、ガトゥーン湖の水位は依然として劇的に低く、季節的な標準を2メートル以上も下回っている。これは、問題がまだ解決していないことを証明している。
一部の画像は、France 2, Arte, TV5 Monde, France 24, Lesics, The Panama Canal, Canal de Panamá, HISTORY, The Financial Pipeline, OC Films, Luc Martinez, Journal de Guerre, South Florida PBS, ABC News, CBS Morningsからのものです！
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00:00 パナマ運河のためのファイル
00:50 パナマ運河建設に失敗したフェルディナンド・ド・レセップス
03:24 アメリカによるプロジェクトの買収
04:34 閘門の較正とパナマックスの誕生
05:13 運河のパナマへの回帰
05:30 運河：パナマ経済の肺
06:15 パナマ運河の仕組み
06:59 干ばつが運河を脅かす
08:26 パナマ運河の拡張
10:42 地球温暖化の影響に対抗するためのプロジェクト案
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鉄路を敷設して、運河と鉄路による運搬を考えれば非常事態があったとしても危機の度合いは違う。運搬船は運河を通ることなく往復できる。両方の港は荷物の運搬で発着できればいいではないか。通貨の待ち時間が少なくなれば、費用も少なくなるだろう。積み替えはあっても荷物の引き渡しは早いだろう。また両方の積み替えポートは仕事も増える。
何が凄いってこれ凄い昔に作られた治水事業なんだよな。
干ばつで淡水が不足しているのが根本原因だが、
他の要素としては、閘門を開閉して船が通過するごとに使った水は下流に流し、揚水して再利用してないから、通過する船の数が多いほど水が海に流れてしまう。
今後のことも考えると運河の傍にため池でも掘って、少しでも再利用した方が良いのでは。日照りが続くなら揚水の電源は太陽光パネルが使えそうだしね。
確かに。おまえパナマに行って教えてさしあげろ
海水利用擦れば🚰不足解消するのでわ😊
海水を利用できるのは海の近くだけです。
閘門式運河の説明、歴史的な経緯の説明、なぜ水が不足しているのかの説明をそれぞれのチャプターに分けて説明したほうが分かりやすくなると思う
ひでーな、通行制限をかけて値上げするとか通行枠を転売するとか
浚渫して海面式にしたらええねん
引っ張る機関車は三菱製だったりする・・・
事実が分かんない。 水量が少なくなったのを、利用している様にも見えるし、何も見えてこない。
もう閘門式やめて海面と同じ高さになるように掘りまくれば良いのに
あんた費用対効果という言葉も知らないんだろうなあ。
@@KN-qb7wi かくいうあなたは礼儀もコミュニケーション能力もお持ちでないようで