Saya baru tahu ternyata gaya hidup di vietnam itu sangat tinggi😅 Beda jauh dengan di indonesia,kami lebih memilih aset itu tabungan berupa tanah bangunan dan perhiasan,karena itu adalah aset yang tidak akan merugikan Berbeda dengan peralatan elektronika atau kendaraan yang relatif memiliki nilai jual yang menurun..
@@ragielzubektie2984wkkkka indonesia tuh moyor jelek buat kesawah tau gak liat diparkiran suoermarket , alfa mart,kelurahan tempat saat bayar pajak,hlmn bri mana ada kendaraan jelek semua menkilat disukung jalan dr pelosik ssh dicor kebayakn,motor bodol cm buat kesawah atau mncg atau ngangkut brg dirumh y vario 160cc
Tipe orang kita indonesia dalam memilih kendaraan, irit bahan bakar (CC yg tdk besar), mudah perawatan , harga jual kembali ttp kompetitif , pajak murah . justru saya menilai org indonesia sangat pintar , mobil tdk perlu mahal , yg penting ramah dikantong dan bs sering digunakan setiap harinya .
@@sayaorangkaya221 kalo itu hobi/koleksi dan bisa lah dihitung brp bnyak org sperti itu.. tapi kalo mayoritas ya bener cari yg perwatan mudah, pajak murah dll
bener banget. aku mampu beli honda WRV atau toyota Raize tapi saya lihat pajak pertahunya 4,5 juta rupiah😢😢. jadi saya ambil toyota calya saja pajak pertahunya cuma 1,8 juta rupiah😂😂😂.
@@sayaorangkaya221emang berapa sih jumlah artis di indonesia? artinya kebanyakan hampir 90% orang indonesia beli mobil yg murah, irit bensin, pajak murah, dan sperpart tersedia
Sự khác biệt giữa người Indonesia và người Việt Nam là người Indonesia coi ô tô không phải là nhu cầu quan trọng hoặc họ chỉ muốn có ô tô. Người Indonesia đơn giản là có rất nhiều tiền nhưng khoản đầu tư của họ là mua đất đai, bất động sản hoặc vàng. Trong khi đó, người Việt có lối sống xa hoa nhưng lại khó kiếm tiền và cuối cùng phải vay nợ để mua uy tín và phong cách. Người Việt Nam không có tương lai, cuộc sống của họ chỉ là sự ăn chơi và thời trang. Người dân Indonesia tính toán trước để xây dựng sự nghiệp kinh doanh và quan trọng nhất là gia đình và cha mẹ của họ
Không thể vơ đũa cả nắm được, người Việt hay Indonesia cũng có người tốt kẻ xấu bình thường thôi. Đồng ý là ở VN xe ôtô vẫn là tài sản của một số người nhưng nói người VN ko có tương lai là sai lầm
Đơn giản đấy là nhu cầu tiêu dùng ở mỗi nước một khác. Ở vn người có tiền họ cũng mua vàng, bđs. Có thể người indo họ thực dụng hơn khi mục đích mua xe của họ chỉ là phương tiện nên họ ko cần xe sang xe xịn. Nhưng suy diễn kiểu tào lao như bạn thì tôi xin ạ. Bạn giống như người Indo nói tiếng Việt hơn là người Việt
@@longpvi5454tapi di jepang tidak ada sepeda motor. di indonesia sepeda motor dianggap kendaraan yang berbahaya karena tidak memiliki standar keselamatan
Nói chung nó tùy thuộc vào quan điểm sống và tài chính của từng người. Tôi đã từng chạy Mer 10 năm. Hồi mới mua, mình cũng cố, và nghĩ nó một phần phục vụ công việc, và 1 phần là tài sản. Cũng lấy đó làm oai, làm sỹ diện. Nhưng đến năm thứ 3, 4, 5 thì ko suy nghĩ quá như vậy nữa. Và đến giờ, khi đã chững tuổi, và có tài chính hơn, có thể mua dc những chiếc xe giá trị hơn. Thì tôi lại ko mua, vì lúc này quan điểm đã thay đổi. Chỉ nghĩ chiếc xe là phương tiện đi lại thôi. Ko oai gì cái xe. Nhưng nói thật là cần giảm giá xe xuống để người dân ko còn coi xe là 1 tải sản nữa. Lúc đó văn hóa giao thông cũng sẽ thay đổi. Vì nhiều người cậy mình đi oto, mua dc cái xe thì tỏ vẻ ghê lắm. Mua dc oto nhưng ko mua dc ý thức.
saya tidak begitu mengenal negara vietnam tapi dengan saluran ini kami belajar tahu banyak tentang vietnam terutama gayahidup orang" vietnam. diindonesia menganggap mobil bukanlah aset, karna orang tidak akan mendapat keuntungan apapun dengan membeli mobil. tapi orang indonesia lebih suka membeli tanah untuk dijadikan sbg aset, setiap tahun harga tanah bisa naik 100%
Mengesampingkan mereka yang punya hasrat menjaga nilai properti mereka. Banyak juga orang kita yang tidak membeli mobil karena motor lebih murah, terjangkau dan tidak kalah populer. Sehingga orang miskin, keluarga 3 orang, pun bisa memiliki 5 motor. Dan di daerah pegunungan, terutama yang infrastrukturnya terabaikan, atau medannya memang sulit. Mereka memilih membeli motor hanya karena mobil tidak bisa masuk pekarangan mereka. Dan sekali lagi, keluarga 3 orang dengan 6 motor. 1 Klx, 2 bebek, 2 matic, 1 r15 😂 . Oh, ya, karena Indonesia luas, dan punya banyak pulau. Jadi saya hanya menulis cerita "secercah kehidupan di Jawa".
Thị trường Đông Nam Á thì xe Hàn chỉ nổi trội ở Việt Nam thôi, chứ ở các nước ASIA khác họ đã phổ cập xe ô tô trước VN ít nhất 20 năm rồi nên xe ô tô phổ thông đối với họ chỉ là phương tiện đi lại nên nó phải ổn định, bền, ít hỏng vặt, chi phí bảo dưỡng ít,... đại khái là "tao mua mày về để mày phục vụ tao chứ đếch phải tao phục vụ, chiều mày”. Đấy là thị trường Asian, còn rộng ra là thị trường Bắc Mỹ họ vẫn chuộng xe Nhật hơn xe Mỹ, Đức, Hàn. Nếu so về tần suất và cường độ sử dụng thì dân Mỹ dùng xe ô tô gấp nhiều lần dân Asian nói chung và dân Việt Nam nói riêng.
đúng vậy, dân mỹ dùng xe như phá, đúng nghĩa là cái phương tiện chở người. bạn tôi bên đó chạy 2 năm 18 vạn miles, ko hiểu kiểu gì. nhưng bên đó giá phụ tùng rẻ, thậm chí tháo máy thay máy mới luôn chứ ko thèm sửa, vì sửa thì giá nhân công cao quá. cánh cửa móp méo cũng tháo vứt thay mới.
Ở Việt Nam đừng nói đến ô tô có mỗi cái xe máy Sh thôi mà lắm người còn muốn thể hiện đấy. Nói thẳng bản chất của đa số người Việt mình là thích oai, ra vẻ và sĩ diện.
người Indonesia họ sống thực tế hơn , cái xe chỉ là phương tiện đi lại nên họ sử dụng theo mức sống của họ , còn người Việt đa phần ít hiểu biết hơn cộng với tính sĩ diện hão , chơi xe sang cho nó oai , có khi dốc hết tiền để mua một cái xe trong khi rất nhiều cái cần tiền để giải quyết thì không có
Đừng nên đem suy nghĩ của mình để đại diện cho người khác, mỗi người có nhu cầu riêng, khác biệt rất lớn giữa các loại xe, một loại chỉ để di chuyển che nắng mưa còn an toàn là thứ yếu, ai mà không muốn đi xe chất lượng cao nhưng khi không đủ khả năng lại nói: ôi giời cần gì đi xe sang phí tiền.
Menarik sekali mengetahui fakta tersebut, saya tidak menyangka dunia otomotif di vietnam seperti itu sangat berbeda sekali dengan indonesia. Btw setelah membaca komentar orang vietnam, banyak yang menganggap mobil impor dari indonesia kualitasnya tidak begitu baik. Padahal avanza xenia brio etc adalah mobil murah (we call LCGC) , tentunya kualitas menyesuaikan dengan biaya pembuatan. Jika sebuah produk dikatakan bermasalah tentu perusahaan akan menarik kembali dari peredaran. Namun bisa dipahami karna pajak di vietnam yang tinggi terhadap mobil impor, harga akan menjadi tinggi otomatis ekspektasi konsumen akan ikut naik. Berbicara tentang mobil mewah, ada satu anggapan disini bahwa semakin kaya seseorang ia akan semakin low profile. Jika seseorag masih ingin memamerkan kekayaannya, artinya dia belum benar-benar kaya. Pergilah ke indonesia agar kalian merasa bahwa kekayaanmu itu tidak ada apa-apanya, karna disini ada banyak orang kaya yang jumlahnya mungkin berkali-kali lipat dengan vietnam. namun begitu kalian juga akan merasa bersyukur disini karna masih banyak masyarakat kami yang miskin. Ya ketimpangan antara kaya dan miskin disini sangat tinggi, sesuatu yang unik yang mungkin tidak ada dinegara lain
That thinking is good, I also disagree with the opinion of cars in Vietnam, it creates too much pressure when choosing a car, because the price of a car is very expensive and can be compared to a house or more, so They try to choose more beautiful, luxurious and expensive cars to show their class. And the gap between rich and poor here is still high
Indo họ ko coi trọng xe như việt nam, họ nghĩ đơn giản mua cái xe làm phương tiện đi lại chứ ko oai như việt nam. Khi đã chơi thể hiện đẳng cấp thì họ chọn cách khác.
Chắc cách đây 20 năm người Indonesia cũng giống như người Việt Nam bây giờ, coi xe ô tô là tài sản lớn, thể hiện đẳng cấp, khoe mẽ... Việc này chỉ chấm dứt khi thu nhập bình quân của Việt Nam tương đương Indonesia hiện nay, và khi đó đại đa số người dân Việt Nam sẽ coi xe ô tô phổ thông chỉ là phương tiện phục vụ đi lại thì sẽ giống như Indonesia, Thái Lan hiện nay.
@@Locdx indo nó thu nhập cũng có hơn VN mấy đâu, VN tháng 8 đồng thì nó cũng 9 đồng chứ mấy. Chủ yếu do tính cách văn hoá nữa VN khá giống Trung Hàn xe cộ phải đẹp nhiều option
Người Indo thấy vậy mà khôn! Xe Nhật ngày nay chất lương cao và có giá phải chăng. Ngay cả ở Mỹ, xe của Nhật cũng đang được yêu chuộng nhất, hơn cả xe nội địa của họ.
@@dnguyen787 Tôi 76 tuổi, vẫn chạy TOYO.bán tải đời 1999 hơn 205.000mile có sao đâu,chạy cao tốc cỡ 80-90 mile vẫn OK. Có một điều các bạn không để ý: Cam ry ở Mỹ máy cỡ 2.500 phân khối,ở VN Xe van Méc. 15 chỗ ngồi chỉ 2.000 -vì cao hơn sẽ bị thuế cao- ngồi sau tài xế ,trên đường đi Lại châu tôi rất sợ... Vì xe quá yếu...
@@bangtran3334xe ở mỹ đa phần máy lớn nên chạy freeway rất sướng. Còn xe việt nam đa phần mấy con máy xăng dung tích nhỏ lên cao tốc chạy 120 km/h tua máy tầm 2500-3000v/p
Di indonesia saya tinggal di desa, dan kalian mungkin tidak percaya bahwa banyak orang desa di daerah saya membeli mobil bekas dan jarang yg baru, hal itu di dasari mereka membeli untuk kebutuhan saja, sedang kan sisa uang nya mereka gunakan beli tanah untuk kebun dan pekarangan untuk rumah anak cucu mereka....
@@dannynguyen7394có mình mày nghèo thôi nhé, phải tự hỏi tại sao mình nghèo. Tại ngu mới nghèo. Người ta mua xe mới là để đi lại an toàn. Hết bảo hành vài năm thay cái khác.
Toyota jenama jepun tapi keluaran thailand.. hanya orang bodoh je berbicara jenama jepun mahal bagi orang malaysia, di kampung-kampung di malaysia setiap rumah punya jenama toyota
Năm 2012 mình có chuyến công tác tại Jakarta, tại thời điểm đấy mình thấy đã đúng như những gì bạn nói. Xe Nhật nhan nhản, cực hiếm xe Hàn, xe châu âu nhất là mấy con hạng sang như Mẹc, Bỉm cũng hầu như k thấy chưa nói gì đến siêu sang như Roll hoặc Bentley. MPV cỡ đại như Alphard hoặc con Serena của Nissan chạy dịch vụ đầy đường. Avanza như bạn nói tại thời điểm năm 2012 là mới ra mắt đc gần 2 năm và nó chính là mẫu xe chiến lược của nền công nghiệp xe hơi của họ, tỷ lệ nội địa hóa của nó rất cao. Nhắc đến lại buồn, năm 2010 các lãnh đạo nhà mình ngồi với các lãnh đạo hiệp hội xe hơi VN tên là VAMA để bàn ra bàn vào về việc ra mắt một mẫu xe chiến lược là bộ mặt cho nền CN xe hơi VN, họp lên họp xuống rồi chìm nghỉm, trong khi ở Indo, ngắn gọn nói ít làm nhiều 2 năm sau con Avanza ra đời. Nói chung là quá khác biệt với VN, tư duy xe cộ của họ có nhiều nét thực dụng như các nc phát triển, xe cộ là phương tiện, phù hợp với nhu cầu của họ là xuống tiền k quan trọng hình thức với option. Chả thế mà năm sau đối tác bên đó của mình sang VN, nhìn Mẹc với Bỉm chạy đầy đường họ há hốc mồm nói với mình: mày bảo chúng mày còn nghèo cơ mà. Cũng có 1 lí do mà bên đấy thói quen tiêu dùng họ k sài sang như mình: họ rất đông dân, người hồi giáo chiếm đại đa số nhưng nghèo, người hoa thiểu số, tỷ trọng chỉ 8% nhưng nắm giữ đến hơn 70% giá trị tài sản nên sài sang phô trương cũng hơi nhạy cảm.
Cảm ơn bác đã chia sẻ thêm! Em có nghe thông tin về mức độ ảnh hưởng của người gốc Hoa ở Indo, nhưng trong video này em thấy không liên quan nhiều nên đã không đưa vào.
@@vxnguyen2334các ông cứ vịn vào đường xá không phát triển kịp nên hạn chế oto chứ thực ra chính cái xe máy mới cản trở và làm người Việt Nam ý thức kém khi tham gia giao thông. Cấm xe máy và triển khai phương tiện công cộng ở Tp lớn quá đơn giản. Nhưng thực sự đến bây giờ vẫn không hiển các mục đích của quan trên là như thế nào. Đã đến lúc để người dân tiếp cận với phương tiện an toàn rồi các quan trên ơi
Người Indonesia không thích đầu tư bằng cách mua ô tô, họ thích tiết kiệm tiền bằng cách mua vàng, ruộng lúa, đồn điền dầu cọ hoặc mua cổ phiếu công ty.
@@yogasetiaone What vehicles do normal Indonesian ride everyday? With your speech, I think you mean your people riding spaceship to work everyday. I often travel to your country 1-2 times a month, so don't joke to me. People in your country who are considered as middle class almost living in shabby conditions... Almost of your people still use motorbikes. Jakarta, Medan, Yogyakarta, Surabaya... are vast of slums urban. In 2023, nearly 1/2 Jakarta is seem like desperate struggling in extreme bad conditions, house with single storey, old tiles roofs (Pro-cement corrugated iron roof), less than 50 square meter without air conditioning, roads are 1-3 meter wide, canal with extreme dirty black and smell water... I also often go to Malaysia, there they building house quite similar style with your country, but normal houses in Malaysia are sky level compare to yours, urban with roads at least 8 meter wide. I don't understand why do your people could live in very shocked conditions like those? Your people should go outside your caves and see the world everything have changed constantly, your people still drive motor bike, our people still drive motorbike, my family still have 3 motorbikes...but in 2023, nearly 10% of households have automobiles, using motorbike saying nothing... Motorbike have revolutionized Vietnam industrial from poor country to current state, then people still feel convenient with driving motorbikes.
@@elmcompanylimited5818What do you mean by saying that rural Indonesians live a miserable life? Even small cities in Indonesia are much more developed and neat than Vietnamese cities
@@m.rezajunizar7588Thôi đừng có mà bốc phét. Mỗi năm tôi qua làm dự án 10-20 lần. Nhà cửa xộc xệch, trang bị không có gì, đến cái cơ bạn như tv, tủ lạnh, máy điều hòa cũng không có nhiều mà đòi so sánh hơn với thành phố của Việt Nam. Được vài chỗ trung tâm các đô thị lớn, còn lại thì người Indonesia sống quá tồi tệ. Do không được đến Việt Nam, người Indonesia ảo tưởng mình hơn người Việt Nam. Phải nói đa số người dân Indonesia là nghèo.
Ở nước ngoài họ mua xe cho mình và phù hợp nhu cầu thì họ mua.còn ở Việt Nam mua xe vì oai vì sỹ thể hiện đẳng cấp qua cái xe dù thiếu tiền vẫn phải vay mượn để mua cho bằng hoặc hơn ông hàng xóm hoặc ae.
Mình cũng đang ở Indonesia được gần 6 năm và cũng thấy rất ngạc nhiên với nhu cầu sử dụng xe quá thực dụng của người dân nơi đây. Cách đây mấy ngày mình cũng vừa mới làm một video tương tự tipcar để nói về sở thích mua xe của người dân Indonesia 😂
@@TipcarTV Thực ra thì mình thấy nể vì bạn Việt Anh mới qua mấy ngày mà tìm hiểu được rất nhiều thông tin. Qua video của bạn mình còn biết thêm nhiều điều ấy chứ 👍👍
Ko có gì là ngạc nhiên cả bác ạ, cứ giá tương xưng thu nhập, phụ tùng dễ thay thế và hợp đường xá thì dùng thôi. Nếu mà đặt nhà máy sản xuat volkswagen ở Indonesia thì có khi dân Indo lại dùng xe Đức hết giống Trung Quốc thôi vì chi phí sử dụng rẻ, linh kiện có sẵn nội địa :D
Cho mình hỏi là hệ thống hạ tầng bên đấy có tàu điện ngầm như các nước phát triển ko bạn nhỉ?Nếu ko có mà giống giống VN thì Việt Nam nên thay đổi lại bỏ xe máy đi giảm thuế oto để dân đc sử dụng ô tô chạy ngập đường như xe máy ngày nay vậy nhà nào cũng có,hạ tầng mình giống indo thôi
@GuideGenshin họ chủ yếu sử dụng xe lắp ráp trong nước nên không bị đánh thuế nhập khẩu. Còn thuế VAT thì 10% thôi. Vì vậy các loại xe bình dân giá rẻ tầm 1/2 đến 2/3 giá xe ở VN mình thôi bạn.
chưa tính đến GDP đầu người thì giá xe ở indo rẻ hơn 30-50% thì sức mua gấp 2 cũng là điều dễ hiểu vì thuế phải chịu ít hơn nhiều VN. Còn hiện tại ở VN giá cả đang từ gấp 2 đến gấp 5 lần giá trị chiếc xe
1. Tính GDP bình quân đầu người là ngoo vì bạn không thể buổi sáng kiếm tiền ở Indonesia và buổi tối tiêu nó ở Việt Nam. Bài toán này mấy thằng em t đi Nhật, Hàn lao động đã rõ ràng, kiếm nhiều nhưng tiêu nhiều. Và chúng nó đi mấy năm về vẫn tay trắng. 2. Sức mua họ gấp 2 nhưng dân số họ gấp gần 3 lần Việt Nam.
Rõ ràng là họ có thu nhập hơn chúng ta nhưng họ lại chỉ cần những thứ thực dụng, chứ ko cần vẻ bề ngoài để khoe mẽ hay thể hiện như chúng ta. Mình có 2 người bạn indonesia hỏi thử họ thì có ng bảo thích innova hay vài mẫu mpv mà ở VN bị gắn cái mác “dịch vụ”. Rõ ràng đây là những quan điểm sai lầm để đánh giá xe oto của người Việt. Tâm lý chung tác động quá lớn đến suy nghĩ của từng người
Ở Việt Nam người ta mua xe đắt tiền cho bạn tức chơi được không . Xe là mặt hàng tiêu dùng mà đã là mặt hàng tiêu dùng thì thị hiếu từng người khác nhau cho nên việc họ mua xe xịn thì có nghĩa là họ thích họ mua
Họ thu nhập cao hơn không có nghĩa là họ giàu hơn đâu. Vì họ có kiếm tiền ở Indonesia và tiêu ở Việt Nam đâu. Đấy là lý do vì sao GDP bình quân đầu người không phải cơ sở để so sánh giàu, nghèo.
Perlu saya tambahkan. Setiap kota indonesia itu dominasi merek kendaraan itu beragam karena ada banyak pabrik produksi mobil seperti toyota, honda, hyundai, BYD, wuling, suzuki, dan lain lain tapi kebanyakan untuk export. Jika anda pergi ke kota surabaya itu berbeda ada banyak mobil jepang, korea, dan mobil mewah tapi mental orang surabaya itu bisnis. Mereka mungkin memiliki hanya beberapa tahun dan kemudian menjual dan membeli lagi yang terbaru karena mereka menghindari nilai kendaraan berkurang dari harga awal yang sangat jauh. Mental orang indonesia kebanyakan lebih tertarik properti, tanah, emas, saham, dan Bisnis. Kebetulan saya aktif bisnis 4 usaha berbeda.
Đúng vậy, người Indonesia sẽ tự hào hơn nếu họ có thể mua được một khu đất rộng lớn và xây nhà cho riêng mình... vì nó sẽ không hoàn thành theo thời gian...
Đúng, nguyên tắc là cái gì nhiều tiền thì nó trở nên đáng quý và được coi như tài sản cất giữ tiền. Ở vn cái xe đắt như quỷ thì làm gì họ chẳng nâng niu, ra oai với nó.
@@tonipulungaji4837bạn có biết người Việt Nam là những kẻ đầu cơ đất kinh khủng như nào không . Chính Phủ nước tôi còn đang phải ra những chính sách mới để giảm thiểu đầu tư vào bất động sản đấy
Em vừa đi du lịch Thái (Chiang Mai thôi chứ không phải Bangkok) nhưng cũng có những quan sát giống hệt như quan sát của bác bên Indonesia: Hoàn toàn là xe Nhật (độ phổ biến: Toyota -> Honda -> Mazda -> Nissan), hoàn toàn không có bất kỳ bóng xe Hàn nào. Xe Âu, Anh, Mỹ thì số lần thấy đếm trên đầu ngón tay. Họ cũng rất chuộng các tên tuổi đến từ TQ: MG (mạn phép gọi tạm là brand TQ), BYD, Ora chạy khá nhiều ngoài đường.
Dalah mobil eropa banyak di indonesia.anda mwlihat can si satu kota jakarta.insonesia mwmiliki.240 kota.tiap kota berbeda kesukaan mobilnya!!dan mobil china wuling baru masuk pasar indonesia awal tahun 2023.iripun baru di kota jakarta!!
Seperti ny mereka blm lihat jakarta ya .berbagai jenis mobil ada di indo dr eropa korea china jepang byk .Bmw merci semua.bahkan mobil kelas atas ny jg ada
Korea ada hyundai, kia mobil highclass di indo BMW , Mercedes Benz, audi superclass Lamborghini , Buggati, perrari , Makenya kalau cari informasi jangan setengah-setengah malu jadinya
Bên họ mua xe là để làm phương tiện đi lại, cho nên mua đúng nhu cầu, đúng với tài chính. Ở VN thì xe ô tô là còn có công dụng khác là thứ để khoe mẽ thể hiện đẳng cấp, hoặc chứng minh là người thành công. 😢
Ở đâu chả vậy đến xe rẻ như mỹ cũng khoe đầy đấy thôi.Họ coi là gì thì kệ họ hoặc b sang đó mà sống , b đang sống ở vn thì 1 là thay máu 2 là theo luật chơi của họ thôi 😂
Nhà méo nào cũng cố lấn chiếm đất công. Trc đường quê tôi rộng thênh thang sau nhà nào xây tường rào cũng lấn 1 ít. Lại còn sợ xe quệt vào hỏng tường còn chôn theo 1 hàng bẫy đá hộc nữa. Đường liên xã mà 2 xe con tránh nhau cũng 1 xe phải dừng nhường đường. Đi xe mà áp lực vãi
Cả người Mã Lai và Indonesia đều chỉ coi ô tô là phương tiện đi lại thông thường, trên đường phố Kuala Lumpur, không gặp nhiều xe sang như ở Việt Nam hay Campuchia, mà toàn những hạng xe phổ thông, bình dân. Lâu lâu có vài BMW, Wolkswagen. Còn nếu họ chơi, thì họ chơi luôn mấy chiếc thể thao ^^
Tưởng gì mắc mỏ, xe VN mà giá rẻ xình như Indonesia dân ta chạy đầy đường liền, moá bất công, nhiều điều bất cập, dân chơi xứ ta chơi toàn siêu xe Xịn với giá gấp mấy lần nước xứ khác, quá ấm ức 😑😑😑
Ở Đức xe Huyndai đứng trước xe Nhật đấy, xe đăng ký mới năm 2022. theo thứ tự : VW ~480k Mercedes ~244k Audi ~213k BMW ~210k Opel ~144k Skoda~143k Ford ~131k Seat~111k Huyndai~105k Renault ~79k Toyota~78k Tham khảo thế đủ chưa các bạn?
Dan anda akan lebih terkejut lagi ternyata PDB (perkapita, Nominal dan PPP) Indonesia jauh melampaui Vietnam (terutama PDB Nominal dan PPP). Dan anda akan terkejut untuk ke dua kalinya ternyata orang kaya dan super kaya Indonesia jumlahnya jauh lebih banyak indonesia daripada vietnam. Akhirnya anda berkesimpulan, rata2 orang kaya indonesia jauh lebih mampu membeli mobil mahal dan super mahal daripada vietnam. Tapi rata2 orang Indonesia membeli mobil hanya untuk aktivitas sehari2, tidak membeli mobil mahal untuk pamer.
Chia sẻ video thú vị.Xin chúc kênh Tipcar TV luôn luôn An Khang, Đại Phúc, Tăng Tài, Tiến Lộc và Hoạch Phát. Cây Cảnh Nhập Khẩu đã đăng ký kênh anh giao lưu. Hoan hỷ đồng hành.
Bên Mỹ, trung bình 15k miles (24,140 km) một năm / xe (với 1 người sử dụng). Chỉ có các cụ già về hưu mới lái 18,000 km/ năm. Bên Mỹ không có sửa xe, chỉ có thay cơ phận mới. Có sự khác biệt rất rõ ràng về phẩm lượng của xe Nhật sản xuất bên Nhật & xe Đức làm bên Đức vs sản xuất Mỹ, Canada, Đông Âu, Mexico. 500,000 km (Đức, Nhật) vs 300,000 km (Mỹ, Canada), 200,000 km (Mexico), 150,000 km (Thái, Indo), 100,000 km (VN). Bởi vì, cơ phận xe hơi làm ở Đức, Nhật tốt hơn làm ở bên Mỹ, Canada, South Korea, Đông Âu, Mexico, Thái, Indo,...., VN Cũng dùng máy móc, nguyên liệu, cách chế tạo giống 100%, test procedure như nhau...những con người & tinh thần trách nhiệm & lòng tự trọng khác nhau. Dù rằng những đại học kỹ thuật hàng đầu trên thế giới là từ Mỹ (đánh giá trên 12 bảng xếp hàng khác nhau của Mỹ, Anh, Tầu, ...v...v..). Ngoại trừ Tesla, phần lớn kỹ sư tốt nghiệp từ những trường nổi tiếng như Stanford, MIT, Cal Tech, UC Berkeley, U of Illinois, U of Michigan, Carnegie Mellon U. , Harvard, UCLA, U. of Washington, UCSD......không thích làm cho hãng xe hơi và kỹ nghệ quốc phòng vì lương thấp & cơ hội tiến thân hạn chế.
Ở VN xe là tài sản, là cái để nói lên đẳng cấp của mình. Trong khi ở Mỹ xe chỉ là phương tiện để di chuyển không nói lên điều gì. Một anh thợ cũng có thể mua một chiếc Mercedes 70~ 80 nghìn dollar để rồi phải ăn mì gói thay cơm, mỗi lần đến thời kỳ maintenance thì nài nỉ bớt giá vì mậu lúi
dari sisi sudut pandang saya pribadi sebagai orang indonesia,saya hanya punya toyota rush dan saya tidak menganggapnya sebagai aset,harga barang itu akan terus berkurang demikian juga dengan teknologi semakin berkembang,dan pola pikir seperti apa melihatnya sebagai aset masa depan,akan lebih bermanfaat jika saya membeli mobil biasa dan mendepositokan uang atau membuka usaha,beli rumah atau tanah.seiring berjalannya waktu mobil itu akan jadi besi tua.
@@athuynhtan1504thử về giá trị thật của nó đi xem người ta mua như thế nào chứ nghèo gì ở đây,,, như người nghèo họ cũng phải có chiếc xe máy,,, như tôi nhà cũng có có giàu gì đâu nhưng cũng đang dự định kiếm 1 em oto để che mưa, che nắng cho gia đình.
Ở UAE cũng thế chuộng nhất là xe Nhật nhé, có mua cũng ưu tiên mua xe Nhật vì nó dễ mua bán lại sau này. Còn xe sang thì chỉ số ít thôi.Ko phải nó giàu mà nó mua lãng phí đâu, dân cũng tích kiệm lắm. Mà xe bên này ko mất thuế nên giá siêu rẻ.
Indo họ khiêm tốn. Sử dụng điện trên đầu người bằng nửa VN, dân VN dùng điện nhiều chẳng qua là do sĩ diện. Indo cũng chỉ mua điều hoà rẻ tiền, đh đắt tiền, đặc biệt là inverter bán kém. Tủ lạnh họ cũng chỉ mua tủ lạnh nhỏ. Ví dụ về sự khiêm tốn của họ nhiều lắm, Miến điện và Châu Phi cũng khiêm tốn lắm.
Lelucon macam apa yang anda katakan 😂, di indonesia beli barang serba mahal, kulkas kita besar semua, orang indonesia gak mau barang elektronik murah, penggunaan listrik di indonesia lebih banyak, kalau anda gak tau faktanya jangan mengarang, datanglah ke indonesia, faktanya malah orang indonesia rata rata jarang berhemat, coba anda kesini aja 😊
@@alvinlol6861 ini Chanel org lain , mereka boleh berpandandang yg salah karena mereka belum tau identitas, jaga nama negara jangan mbenci dipengaruhi bola, karena pietnam tidak semua mata bola. Dewasa sedikit coy..
@@humairahunais5477 ya makanya itu gua suruh mereka ke indonesia, stadion mereka aja semuanya kayak kandang sapi, reporter bola viet yg dateng langsung sampai geleng kepala, orang itu butuh fakta, sebagai netizen kita bebas komentar asalkan yg fakta2 aja, ya sebenernya gua malah terlalu masalah soal bola, cuma komenan orang yang di atas sok tau tentang indo, lawak
@@luckywahyusuf2160 wkwkk padahal mobil lamborgini ferarri dan lain2 di indo cuma di anggap kendaraan pada umumnya, di vietnam mobil harga 500 jt udah di anggep aset dan udh udh di anggep sbagai orang kaya itu fakta ya, keliatan yg bikin berita cari topik beritanya masih dari koran bro, alusista militer mereka aja jauh di bawah indo, malah sok tau bhas soal penggunaan soal listrik pula, suruh kesini aja naik kereta cepat pertama di asean 😅
Bên Thái cũng y chang Indo. Chắc là do phong tục và cách giáo dục. Người VN thích phông bạt phô trương hơn. Thôi tiền ai nấy xài nhưng quan trọng nhà nước nên có chính sách để hỗ trợ cho những người mua xe để phục vụ công việc và đi lại.
Malaysia toàn oto, xe máy chạy cùng làn thoải mái luôn, kẹt xe vẫn có nhưng không thấy nhốn nháo như Việt Nam, đường xá ở thủ đô không có chuyện bán rong, bán lề đường. Nên gần như phố lề rất ngăn nắp ngọn gàng.
VN minh cố ngăn hàng rong nhưng rồi đâu cũng vào đấy, bên đô thị bắt thì lôi cái nghèo ra, ng mình luận thì nói ng ta nghèo ng ta thuê ko dc ng mặt bằng ng ta mới bán rong, thế rồi dẹp hàng rong lại lắng xg lại, đô thi lại y như củ, nhưng những ng minh ng hàng rong kia thì luôn đòi VN phải sạch đẹp như các ng khác. làm dâu trăm họ khổ thật. mong VN phát triển từng ngày, còn mình trả muốn so sánh với nc nào cả, chỉ cần thấy VN phát triển, dân giàu có lên nhiều nhờ sự cố gắng thì hạnh phúc lắm rồi.
Đúng thật ko biết chỗ các bác tnao chứ xung quanh e nhiều người tài chính đủ mua xe hạng A nhưng vẫn cố vay mượn hoặc trả góp để mua phân khúc C chỉ vì lý do đơn giản là chê xe hạng A hoặc B là xe dịch vụ 😂
Nếu giá xe VN về đúng giá trị thực như các nước khu vực thì người dân tiêu thụ nhiều xe hơn các hãng sẽ đặt nhà máy sản xuất tạo việc làm người dân.... còn như hiện nay hầu như nhập xe Thái, Indonesia.... các nước đó sẽ có lợi khi xuất khẩu nhiều tạo nhiều việc làm
Because im Indonesian and have a gf from vn and currently live in da nang, ill said yes european car not that interesting for Indonesian, doesn't mean we cant buy it. More than 10k luxury car are sold in indo every years. But Indonesia usually think car is car. They will buy car what they need not what they want. So they buy the japanese car because engine quality its super good and ofc cheap. If we want to buy a European car usually we buy at the high end model. For example Mercedes== AMG line. Even porsvhe 992 its more have a good sales than Panamera. Thats why we got 992 chili edition which is only for Indonesian market only 992 and its limited edition. And then koenigsegg already sold at least 1-3 gemera every years until 2027 and 1 jesko. So if we wanna buy a European car, we buy the high end level. Just for example again like G63 its get more sold than G400. My friend who work in container company said at least every years theres more than 100+ G63 sold to Indonesia, meanwhile its hard to find G400 buyer
VN cần phải cải thiện hệ thống giao thông đường xá. Nhiều người có thể mua xe ôtô nhưng nhà không có chỗ đậu. Ra đường thì xe cộ chạy tứ tung. Ở các thành phố nhỏ. Dân cư, chó mèo coi đường lộ là sân nhà, etc.
@@tuanton2059r ăn thuế hơn chục năm r làm gì nhìu chưa ??? K chỉ thuế xe còn ăn thuế khác . Ăn lộ ăn nhũng của cán bộ toàn ngàn tỷ trăm tỷ . Xog kiu làm đường ?? Có đường metro hơn thập kỷ còn chưa xog nói chi làm đường 😌
2 nguyên nhân chính: + Thuế xe VN quá cao, mua xe càng đắt thuế càng nhiều. + Khoảng cách giàu nghèo ở VN ngày càng lớn. Những cơn sốt đất những năm gần đây vô hình tạo nên những triệu phú đô la mới từ việc bán đất. Tạo nên sự phân hoá giàu nghèo rõ rệt.
Fskta benarnya rakyat vietkong mayoritas masih miskin sehingga hanya mampu pakai motor tua ( tapi heran nya kalau bicara sok kaya, sok unggul dari negara asean lain 😂😂😂). Simplenta adalah coba bandingkan rata2 motor milik rskyat kecil indo dan vietkong, pasti motor rakyat indo lebih bagus sebab motor tua dan rongsok seperti punya orang vietkong kalau di indo sudah dilempar ke tempat sampah 😂😂😂😂😂
@@MochZaenuzahra merintah gua ? Siapa lu tong ? Dari csra lu main perintah aja dah ketauan siapa diri lu..lagian lu ga tau masalahnya sampai gua koment sekeras itu sama para vietkong itu.. lu coba telusuri komen rsta rata orang vietkong sama bangsa kita..hampir 90% merendahkan martabat bangsa kita.
Đầu có não chút cũng biết tại sao lắm thuế như vậy chứ :)) Hạ tầng kém, đường bé mà xe rẻ thì nhà nào cũng có ô tô tắc lồi mồm ra à ? Còn đánh thuế mạnh xe sang để giảm chênh lệch giàu ngèo. Dậy mà cày tiền đi rồi hiểu giàu n tốn tiền như nào so với ngèo
Ở Nhật Bản thì họ toàn mua xe thùng vuông chữ nhật sản xuất nội địa (100-300 triệu VND), hiếm khi thấy các dòng xe Nhật sản xuất ở nước ngoài chạy trên đường. Tóm lại là do tính cách con người của mỗi nước, họ tiết kiệm và thực dụng
Lên mạng còn thấy một bộ phận sợ xe rẻ vì lo ngại tắc đường. Làm như cả đất nước này tắc vậy. Ở quê muốn 1 cái che mưa che nắng hoặc lúc ốm đau có cái xe. Mà giá xe cao quá.
Như con xpander cùng bản cross bên Indo là 550 triệu còn bên mình 700tr lăn bánh (đã gồm hỗ trợ 100% phí trước bạ) Vậy là vẫn rẻ hơn VN nhiều chứ có cao đâu bác. Cá nhân em thấy vậy, e đắn đo mãi chưa xuống tiền đổi xe vì xe VN vừa đắt vừa yếu@@nnacuong5615
Orang Indonesia rata2 berduit hampir seluruh Indonesia pasti punya mobil dan motor !! Bagi org Indonesia beli mobil di Indonesia seperti beli kacang 🥜!! biasa aja 😂😂 sultan Indonesia banayk ♥️🇮🇩🙏
Dengarkan anak anak vietnam. Aset terbaik adalah tanah, emas dan aset usaha. Mobil hanya sebagai pelengkap, atau hobi jika menginginkan barang mewah ( ferrari, lamborghini, mclern ) selengkapnya lebih baik menmanfaatkan transportasi umum atau kendaran pribadi yang ada dan masih layak untuk dipakai. Pajak yang tinggi. Lebih baik disimpan untuk dijadikan emas, property yang setiap tahunnya mengalami kenaikan harga jual.
Bạn có tin nếu chính phủ nước bạn cho phép người Việt Nam đầu tư bất động sản , thì tôi giám chắc họ sẽ ồ ạt đầu tư bất động sản nước bạn đến náo loạn đấy
Ở VN mua xe để khoe là chính, chứ đi lại bằng oto nó rất là phiền đặc biệt là đi chơi trong nội thành HCM và Hà Nội, tìm chổ đổ xe mất mẹ 1 buổi, kẹt xe thêm 1 buổi là hết ngày. Các ông bảo giá xe VN ko đúng giá trị thật khó tiếp cận, nhưng nếu nó mà rẻ ai cũng mua dc thì ra đường leo lên đầu nhau mà đi, chổ đâu mà đi :)))
Cực đoan quá: Hà Nội, TP HCM và trung tâm TP lớn kẹt xe ko có nghĩa là cả nước kẹt xe. Tỉ lệ người dân VN sở hữu ô tô rất thấp so với các nước khu vực, 62 tỉnh thành quỹ đất làm giao thông còn nhiều, vấn đề là đầu tư hạ tầng hiệu quả thiết thực hơn nữa thì OK. Ví dụ 1km đường cao tốc tiêu chuẩn ở Mỹ làm 5 triệu USD, ở Trung Quốc 6,5 triệu USD, còn VN đoạn qua Đà Nẵng 11 triệu USD (thời điểm 2013)
@@loitrieuminh3132 CỰC ĐOAN ???? Suy nghĩ rộng ra đi bạn ơi, cơ sở hạ tầng nhà nước và cả tư nhân ở VN đều ko thích hợp để nhà nhà sở hữu oto đâu, thử nghĩ 1 quán cơm, 1 quán nước, 1 địa điểm vui chơi, lấy đâu ra nhiều diện tích cho bạn đỗ xe oto vào.. 1 cái cơ quan xí nghiệp ai cũng đi oto thì đỗ xe lên đầu nhau, đi về phải xếp hàng à bạn :))). Bạn nghĩ câu chuyện đơn thuần chỉ là làm đường giá cao thôi à :))
@@A173642 Câu chuyện làm đường trước hay oto trước - đã có từ 20 năm ở VN, Trung Quốc: Trung Quốc họ chọn có xe trước các hãng xe hơi đổ xô vào thị trường Trung nhiều hãng nội địa ra đời người dân mua ô tô nhỏ tiết kiệm được trợ giá lên đến 6000 đồng NDT ở thôn Nà Nhại - xã Thạch Long - huyện Đại Tân - tỉnh Quảng Tây - Tq hầu như nhà nào cũng mua ôtô họ chấp nhận tắc đường cục bộ 10 năm đó là cơ hội cho các doanh nghiệp làm đường nhảy vào cuộc chơi bây giờ họ có hệ thống giao thông tốt top đầu TG kinh tế liên tục tăng trưởng 2 con số và cái được lớn nhất văn minh xe hơi đã xóa sổ buôn thúng bán bưng vỉa hè thời xe máy
@@A173642 Tổng kết 20 năm chiến lược ô tô VN 2018 tất cả các mục tiêu đều thất bại toàn diện, nền công nghiệp ô tô VN chẳng giống ai, hôm nay điểm sáng duy nhất là có doanh nghiệp làm ô tô Vin Fat của ông Phạm Nhật Vượng (nhưng cũng không bền vững - có thể phá sản hoặc bị bán đi bất cứ lúc nào)
@@QuynhKhuat-iv6vrxem cơ sở hạ tầng giao thông đã đáp ứng đủ chưa...ko có thuế làm đéo có đường,trường ,trạm...lúc đéo nào các ông cũng nghĩ đến đớp ,đớp hết có lồn tiền mà làm cái khác à
@@pineapple6277Thì trách mấy thằng ăn không ngồi rồi đánh thuế ô tô gắp 2-3 lần suốt gần 2 thập kỉ rồi tiền đó nó không chịu giải phóng mặt bằng mà làm chuyện ruồi bu không đấy.
Khi nào trực thăng cá nhân tự do bay lượn trên trời thì ô tô về giá trị thực và đc coi là phương tiện di chuyển thôi ạ. Vì xưa ít ô tô thì xe máy @, SH các thứ đc dùng phân thứ hạng với đẳng cấp của ng đi, giờ thì xe máy nào cũng chỉ là phương tiện đi lại thôi ko có cao thấp gì ở đây.
câu trả lời nằm trong video luôn rồi khác là người việt sử dụng chiếc xe ko phải chỉ mục đích đi lại mà có phải chỉ riêng oto cả xe máy lẫn điện thoại cũng thế
Cứ yên tâm khi nào người dân trên thế giới chuyển sang dùng máy bay cá nhân làm phương tiện đi lại thì khi đó giá xe hơi VN mới trở về mức giá mà đáng ra nó cần phải thế..
như mình đã nói ở clip bán tải, người Việt Nam mình thích Sĩ mà, xe hơi là 1 thứ gì để khoe để 'ra vẻ" ùi ui nữa, họ coi chiếc xe hơi như xe máy mình thôi nên thực dụng vẫn là Toy vs Honda...xe Nhật, họ ko cần xe phải đẹp, bấm này bấm kia, tại sao Ranger bán tải bán chạy nhất VN vì nó đẹp nó sĩ được nha mấy ông.
Nước người ta đa số mua sắm ôtô chỉ là phương tiện để đi lại và dùng nó để mưu sinh, họ cần cái bền bỉ chứ ko phải cái vỏ bên ngoài như người VN và họ cũng ko xem nó như là 1 cái gia tài.
Mình chưa đi được nhiều nước trên thế giới nhưng đã đến 1 vài nước. Và có một điều đặc biệt không đâu như Việt Nam đó là biển báo giao thông, biển báo biển chỉ dẫn ở ngã 3 ngã tư, các giao lộ nó nhiều hơn các nước khác đến độ không thể nào tưởng tượng nổi. Lấy VD ngã 4 bên Thái Lan, Campuchia nhiều lắm cũng có khoảng 8 đến 10 biển, thì tại Việt Nam có khi 32 biển, chưa kể đến đèn tín hiệu, vạch chỉ dẫn,...(biển chống biển, biển báo lấn biển QC, biển to chèn biển nhỏ, biển chính dính sát biển phụ,....) Biển báo hay chính xác hơn là biển thách đố người tham gia giao thông
Xe nhập Mỹ vẫn là đỉnh nhất. Sau đó đến Thái. Còn chất lượng Thaco nói hơi phũ xe dùng 15 năm là tã rồi. Ông nào nhiều tiền 5-10 năm đổi xe 1 lần thì không nói, còn lại đa phần người mua ô tô vẫn kỳ vọng dùng hết vòng đời xe.
thu nhập bình quân Indo gần ngang VN nhưng giá ô tô rẻ hơn 1/3 đến 1/2 thì dễ mua quá rồi. Với 300 triệu tui cũng thích Honda Brio bên Indo 305 triệu nhưng VN lăn bánh 500 triệu (có khuyến mãi rồi) đành phải mua xe cũ Toy Vios 2014
@ tùy nhu cầu từng người - em tui làm doanh nghiệp (Vật tư nông nghiệp) cần hình ảnh để giao tiếp mua Mazda cx5 bản cao 2.5l cũng mua trả góp - dành vốn để làm ăn bình thường mà
produsen mobil eropa dan amerika susah masuk indonesia😂. Mobil yang dipasarkan di indonesia harus memenuhi beberapa syarat: 1. harga harus murah 2. irit bahan bakar minimal 1: 22 Km 3. pajak harus murah 4. suku cadang harus murah 5. mudah diperbaiki 6. wajib diproduksi di dalam negeri. Hanya mobil jepang yang bisa memenuhi syarat tersebut.
Masyarakat Indonesia berinvestasi mobil ketika sudah berinvestasi properti, emas, dan tabungan. Biasanya yg berinvestasi mobil di daerah Tourism seperti Bali, Lombok, Dansu Toba, Borobudur, investasi berupa rental mobil
• Những xe ô tô có thiết kế lạc hậu của Toyota, Daihatsu dẫn đầu thị trường ở Indo đều phần lớn là do người Indo họ coi trọng việc có xe đi lại hơn là thiết kế mới nhưng với 1 thị trường khó tính như Việt Nam thì hoàn toàn ngược lại khi những xe Toyota do Daihatsu sản xuất trước đây (Rush, Avanza RWD, Wigo 2018-2021) đều bán ế vì thiết kế xấu, giá cao, bia kèm lạc và trang bị lạc hậu. Đó là lý do vì sao mà Xpander vẫn là ông hoàng phân khúc MPV ở Việt Nam cho đến bây giờ. • Ở mảng xe máy tay ga hạng sang của Honda, người Indo họ không bao giờ coi SH & SH Mode là những chuẩn mực của xe máy hạng sang mà thay vào đó là bộ 3 PCX-ADV-FORZA. Đó cũng là lý do tại sao mà SH & SH Mode xuất khẩu từ Việt Nam sang Indo bán rất kém và sau đó khai tử luôn. • Ở mảng xe máy tay ga bình dân của Honda, người Indo dù cũng rất thích Air Blade vì cốp rộng hơn hẳn Vario nhưng nếu xuất khẩu từ Việt Nam sang thì khả năng cao sẽ "dẫm chân" lên Vario ở mức giá. Đó cũng là lý do tại sao mà Vario vẫn là xe ga quốc dân bên Indo trong khi Air Blade thì không bao giờ được xuất khẩu từ Việt Nam sang Indo. • Ở mảng xe máy số bình dân của Honda, người Indo họ đã có những phiên bản "Wave A/RSX 110" và "Future 125" của riêng họ mà không bao giờ có xe máy xuất khẩu từ Việt Nam sang. Với phân khúc xe số 110 thì Indo đã có Revo X (ở Việt Nam gọi là Wave RSX) trong khi xe số 125 của Honda Indo là Supra X.
LÝ DO DUY NHẤT LÀ NGƯỜI INDO THÍCH THIẾT KẾ VÀ TRANG BỊ AN TOÀN CỦA THẬP NIÊN 90. ĐỒ NHẬT CHẤT LƯỢNG CÀNG NGÀY CÀNG KÉM TỪ Ô TÔ, XE MÁY, ĐIỀU HÒA ĐẾN ĐỒ GIA DỤNG ĐIỆN TỬ. ĐẬU MOÁ MUA CÁI MÁY LẠNH XÀI MỚI ĐƯỢC 6 THÁNG ĐÃ HƯ.
"thị trường khó tính như Việt Nam" chỉ thích xe nhiều option, (mặt dù optinon không sử dụng như nghe quảng cáo nhiều thì thích) và thích mẫu mã xe thay đổi hàng năm. Chiếu xe mà cho là trạng bị lạc hậu thì là xe mới sản xuất ở indonesia và họ xaigf trước đó mấy năm khi nhập về Việt Nam. Cái hơn người ta của Việt Nam đó là xem xe như tài sản, mua xe về để có cái khoe khoang chứ không phải mua về để sử dụng như người ta.
@@NguyenHung-r2uvẫn là thằng hàng xóm nó mua xong khen quá trời nên mình cũng phải mua thôi. Rẻ với option thì con xl7 với con stargazer kém gì con Xpander đâu
Mong đánh thuế cao lên, giá xe đắt, Hà Nội cấm ô tô... để giao thông thông thoáng. Mệ, đi làm 10km, đi muộn tí, k có chỗ để xe, để xa 1 km đi bộ chết mệt.
bạn nên nhớ lượng xe máy đông hơn xe hơi nhiều nhé, ngược lại tất cả di chuyển bằng phương tiện công cộng, ai có đk thì dùng xe hơi nó sẽ khác nhiều so với hướng ngc lại như bạn suy nghĩ
Cầu sau là chạy địa hình khó, đồi núi thôi. Chứ chạy phố thì cầu trước có lợi thế như giá rẻ hơn, sửa chữa dễ hơn, xe bốc hơn, khoang hành khách, cốp rộng hơn. Nhìn chung là tùy mục đích sử dụng.
Jadi begini buat saudaraku di Vietnam.. Di indonesia, kendaraan itu hanya sekedar dipakai untuk pergi kerja, liburan dengan keluarga. anda hanya menilai dari apa yang orang indonesia pakai, anda tidak tahu apa yang ada di belakang layar, seperti properti, tanah, rumah, kebun, emas dan lain-lain. Karena harga itu semua semakin lama semakin meningkat, harga mobil yang anda banggakan itu semakin lama akan semakin menurun, itu yang anda namakan investasi? Orang vietnam coba membanggakan diri sendiri dengan mobil yang mereka punya, tapi bingung caranya untuk membeli makan, menafkahi keluarga, karena gengsi nomor satu di vietnam, sifat orang vietnam itu yang penting gaya. Ada komentar yang disematkan, mengatakan jarang melihat mobil mewah eropa di indonesia, terlalu banyak mobil jepang. Heii bro, 90juta rakyat vietnam itu sama dengan 90juta rakyat indonesia pakai mobil eropa, 200juta lagi rakyat indonesia lainnya pakai mobil jepang 90%, sisanya 10% merk china/korea. Dan satu lagi ingin saya sampaikan, Anda hanya melihat apa yang anda lihat di jalanan 🚗, tapi anda tidak melihat isi garasi di rumah orang indonesia 😁, 🏡🚗🚙🛻
@@TipcarTV làm video vớ vẩn nên họ tưởng chê họ nghèo nên họ kéo nhau vào chửi đó bố ạ. Chứ nước nào cũng đi xe hãng bình dân là chính thôi. Khi nào thị trường cạnh tranh hơn thì giá xe tự giảm
@ducluong5860 em tiếp nhận hết tất cả các comment tiêu cực bác ạ. Dù kháy dù chửi, miễn là ko bậy bạ, Tipcar luôn cảm ơn các ý kiến đóng góp. Video này em chỉ đang nói TRÊN ĐƯỜNG QUAN SÁT THẤY, chứ đây ko phải là đề tài nghiên cứu thị trường của họ.
true. indonesian use avanza or diesel workhorse such fortuner/innova/pajero etc as a daily driven car, and premium/sportscar/supercars for weekend meet and greet with friends. just don't judge a book by it's cover :D
Xe nước ngoài giá đúng giá thị trường phù hợp với người dân.còn xe về VN tiền thuế cao nên chỉ phí cao nên người VN mua chiếc xe là một tài sản giá trị.
Cuồng xe Nhật nhưng trong danh sách 10 xe bán chạy nhất ở Indo thì có duy nhất Honda HRV là xe có lưu thông trên đường Nhật Bản.còn lại hầu hết là các mẫu xe Nhật không có trong nội địa Nhật mà chỉ dành cho thị trường Đông Nam Á.đến con Yaris Cross họ còn làm bản riêng cho thị trường Đông Nam Á thì đủ hiểu rồi
Tất nhiên rồi, nhà trồng được thì cái gì ngon thì để lại mình ăn trước sau mới mang xuất khẩu :))) Thế nên muốn có 1 chiếc xe mà tỉ lệ nội địa hóa cao, phù hợp với nhu cầu thực sự của người Việt và phù hợp với điều kiện vận hành ở VN thì chỉ có trông chờ ở chính hãng xe làm bởi người Việt thôi Nhưng chờ đến khi nào thì không biết :D Xe của người Việt làm hiện tại cả vỏ lẫn lõi vẫn chưa có nhiều yếu tố Việt lắm
Tại sao nên giảm thuế vậy bạn? Viết gì dẫn chứng cho thuyết phục chứ tự nhiên kêu nên thế? Không kêu luôn là nhà nước nên phát cho mỗi nhà 1 chiếc xe hơi luôn, khỏi mất công mua.
Bạn thử qua Sing mua chiếc ô tô xem? Đừng nói Sing kém phát triển nên xe siêu đắt nha 😂 Hạ tầng chưa phát triển kịp thì xe rẻ sẽ là con dao 2 lưỡi. Không nói đâu xa như Thủ đô Bangkok, kẹt xe ở khắp mọi nơi, bất kể là giờ thường hay giờ tan tầm.
@@longroto7140 bro có dịp qua Bangkok mà trải nghiệm :)) Sài Gòn, Hà Nội không có tuổi nào về mật độ và quy mô kẹt xe luôn… Dĩ nhiên việc định giá và đánh thuế nó là tổng hoà của nhiều yếu tố: quy hoạch, chính sách thuế, chính sách môi trường, đặc thù về phương tiện công cộng,… Cá nhân mình thấy ở VN mà cho xe rẻ không ổn, cao tốc Bắc Nam còn chưa thông tuyến, đường lộ thì 4 lanes, đường huyện thị thành thì nhỏ xíu, đường đèo thì 2 lanes,…
Saya baru tahu ternyata gaya hidup di vietnam itu sangat tinggi😅
Beda jauh dengan di indonesia,kami lebih memilih aset itu tabungan berupa tanah bangunan dan perhiasan,karena itu adalah aset yang tidak akan merugikan
Berbeda dengan peralatan elektronika atau kendaraan yang relatif memiliki nilai jual yang menurun..
kamu melihat banyak motor jadul bebek di sana banyak macet kayak gitu kok negara maju wkwk 😅😅
Vietnam yang paling maju di asia tenggara,karena di negara anda semua mobil dan sepeda motornya bagus
Malaysia,thailand,indonesia di bawah vietnam😂😂😂
Motor rongsokan di Vietnam 🤣🤣
@@ragielzubektie2984wkkkka indonesia tuh moyor jelek buat kesawah tau gak liat diparkiran suoermarket , alfa mart,kelurahan tempat saat bayar pajak,hlmn bri mana ada kendaraan jelek semua menkilat disukung jalan dr pelosik ssh dicor kebayakn,motor bodol cm buat kesawah atau mncg atau ngangkut brg dirumh y vario 160cc
@@sayaorangkaya221 terus gueh harus bilang woow gitu..!!!
Cuma motor sama mobil aja ko minta pengakuan😂😂😂
Tipe orang kita indonesia dalam memilih kendaraan, irit bahan bakar (CC yg tdk besar), mudah perawatan , harga jual kembali ttp kompetitif , pajak murah . justru saya menilai org indonesia sangat pintar , mobil tdk perlu mahal , yg penting ramah dikantong dan bs sering digunakan setiap harinya .
sebenernya tergantyng keungan calon pembeli apa lagi artis punya mobilnys berlebihan
@@sayaorangkaya221 kalo itu hobi/koleksi dan bisa lah dihitung brp bnyak org sperti itu.. tapi kalo mayoritas ya bener cari yg perwatan mudah, pajak murah dll
bener banget. aku mampu beli honda WRV atau toyota Raize tapi saya lihat pajak pertahunya 4,5 juta rupiah😢😢. jadi saya ambil toyota calya saja pajak pertahunya cuma 1,8 juta rupiah😂😂😂.
@@sayaorangkaya221emang berapa sih jumlah artis di indonesia? artinya kebanyakan hampir 90% orang indonesia beli mobil yg murah, irit bensin, pajak murah, dan sperpart tersedia
🇵🇱
Ôto ở Indo chỉ là phương tiện đi lại.còn ở VN mua xe sợ người khác chê.do đó mua theo số đông và sỉ diện ảo nên mắc nợ mua xe cao giá
Sự khác biệt giữa người Indonesia và người Việt Nam là người Indonesia coi ô tô không phải là nhu cầu quan trọng hoặc họ chỉ muốn có ô tô. Người Indonesia đơn giản là có rất nhiều tiền nhưng khoản đầu tư của họ là mua đất đai, bất động sản hoặc vàng. Trong khi đó, người Việt có lối sống xa hoa nhưng lại khó kiếm tiền và cuối cùng phải vay nợ để mua uy tín và phong cách. Người Việt Nam không có tương lai, cuộc sống của họ chỉ là sự ăn chơi và thời trang. Người dân Indonesia tính toán trước để xây dựng sự nghiệp kinh doanh và quan trọng nhất là gia đình và cha mẹ của họ
Không thể vơ đũa cả nắm được, người Việt hay Indonesia cũng có người tốt kẻ xấu bình thường thôi.
Đồng ý là ở VN xe ôtô vẫn là tài sản của một số người nhưng nói người VN ko có tương lai là sai lầm
Đơn giản đấy là nhu cầu tiêu dùng ở mỗi nước một khác. Ở vn người có tiền họ cũng mua vàng, bđs. Có thể người indo họ thực dụng hơn khi mục đích mua xe của họ chỉ là phương tiện nên họ ko cần xe sang xe xịn. Nhưng suy diễn kiểu tào lao như bạn thì tôi xin ạ. Bạn giống như người Indo nói tiếng Việt hơn là người Việt
Mình sang Nhật thấy trên đường rát ít phương tiện cá nhân, đấy mới là đích của VN chứ không phải coi ô tô là phương tiện như in đô.
@@longpvi5454tapi di jepang tidak ada sepeda motor. di indonesia sepeda motor dianggap kendaraan yang berbahaya karena tidak memiliki standar keselamatan
@@jojopratama285khi nào VN & Indo người dân chủ yếu di chuyển bằng phương tiện công cộng, lúc đó mới gọi là.......giàu
Nói chung nó tùy thuộc vào quan điểm sống và tài chính của từng người. Tôi đã từng chạy Mer 10 năm. Hồi mới mua, mình cũng cố, và nghĩ nó một phần phục vụ công việc, và 1 phần là tài sản. Cũng lấy đó làm oai, làm sỹ diện. Nhưng đến năm thứ 3, 4, 5 thì ko suy nghĩ quá như vậy nữa. Và đến giờ, khi đã chững tuổi, và có tài chính hơn, có thể mua dc những chiếc xe giá trị hơn. Thì tôi lại ko mua, vì lúc này quan điểm đã thay đổi. Chỉ nghĩ chiếc xe là phương tiện đi lại thôi. Ko oai gì cái xe. Nhưng nói thật là cần giảm giá xe xuống để người dân ko còn coi xe là 1 tải sản nữa. Lúc đó văn hóa giao thông cũng sẽ thay đổi. Vì nhiều người cậy mình đi oto, mua dc cái xe thì tỏ vẻ ghê lắm. Mua dc oto nhưng ko mua dc ý thức.
Ok . Nhưng thật nhiều tiền lại chơi xe tây❤
Nói như mày thì cứ ai mua xe sang thì là thích thể hiện à? Chắc dân Mỹ nó thích thể hiện
@@JL-nm5lynhìn thái độ của ng lái xe là biết ngay
8x mà chạy xe 10 năm mà xe hạng sang chắc ko phải gia đình nghèo ^^
@@JL-nm5ly đọc commend của cháu là biết não bằng hạt đậu rồi nên ko hiểu người khác đang nói gì.
saya tidak begitu mengenal negara vietnam tapi dengan saluran ini kami belajar tahu banyak tentang vietnam terutama gayahidup orang" vietnam. diindonesia menganggap mobil bukanlah aset, karna orang tidak akan mendapat keuntungan apapun dengan membeli mobil. tapi orang indonesia lebih suka membeli tanah untuk dijadikan sbg aset, setiap tahun harga tanah bisa naik 100%
🇵🇱🇵🇱💪
Mengesampingkan mereka yang punya hasrat menjaga nilai properti mereka. Banyak juga orang kita yang tidak membeli mobil karena motor lebih murah, terjangkau dan tidak kalah populer. Sehingga orang miskin, keluarga 3 orang, pun bisa memiliki 5 motor. Dan di daerah pegunungan, terutama yang infrastrukturnya terabaikan, atau medannya memang sulit. Mereka memilih membeli motor hanya karena mobil tidak bisa masuk pekarangan mereka. Dan sekali lagi, keluarga 3 orang dengan 6 motor. 1 Klx, 2 bebek, 2 matic, 1 r15 😂 .
Oh, ya, karena Indonesia luas, dan punya banyak pulau. Jadi saya hanya menulis cerita "secercah kehidupan di Jawa".
Thị trường Đông Nam Á thì xe Hàn chỉ nổi trội ở Việt Nam thôi, chứ ở các nước ASIA khác họ đã phổ cập xe ô tô trước VN ít nhất 20 năm rồi nên xe ô tô phổ thông đối với họ chỉ là phương tiện đi lại nên nó phải ổn định, bền, ít hỏng vặt, chi phí bảo dưỡng ít,... đại khái là "tao mua mày về để mày phục vụ tao chứ đếch phải tao phục vụ, chiều mày”. Đấy là thị trường Asian, còn rộng ra là thị trường Bắc Mỹ họ vẫn chuộng xe Nhật hơn xe Mỹ, Đức, Hàn. Nếu so về tần suất và cường độ sử dụng thì dân Mỹ dùng xe ô tô gấp nhiều lần dân Asian nói chung và dân Việt Nam nói riêng.
đúng vậy, dân mỹ dùng xe như phá, đúng nghĩa là cái phương tiện chở người. bạn tôi bên đó chạy 2 năm 18 vạn miles, ko hiểu kiểu gì. nhưng bên đó giá phụ tùng rẻ, thậm chí tháo máy thay máy mới luôn chứ ko thèm sửa, vì sửa thì giá nhân công cao quá. cánh cửa móp méo cũng tháo vứt thay mới.
Bạn nói Bắc Mỹ chuộng Nhật vì bạn “nghe nói”. Tôi ở Mỹ nói thẳng là vì xe Nhật nó “rẻ” và đi xăng rẻ. Chứ họ có tiền họ đều đi BMW, Mer, Cadillac cả
Ở Việt Nam đừng nói đến ô tô có mỗi cái xe máy Sh thôi mà lắm người còn muốn thể hiện đấy. Nói thẳng bản chất của đa số người Việt mình là thích oai, ra vẻ và sĩ diện.
người Indonesia họ sống thực tế hơn , cái xe chỉ là phương tiện đi lại nên họ sử dụng theo mức sống của họ , còn người Việt đa phần ít hiểu biết hơn cộng với tính sĩ diện hão , chơi xe sang cho nó oai , có khi dốc hết tiền để mua một cái xe trong khi rất nhiều cái cần tiền để giải quyết thì không có
Lại vơ đũa cả nắm; quê tui người mua xe sang (thương hiệu Châu Âu) không có ai thiếu tiền cả.
@@loitrieuminh3132đang nói những thằng có bệnh sĩ chiếm đa phần dân số
@@loitrieuminh3132xạo lồn vừa thôi chắc cả làng đi làm culi nhật hàn hay đài loan được mấy đồng mà nổ như xì hơi
Đừng nên đem suy nghĩ của mình để đại diện cho người khác, mỗi người có nhu cầu riêng, khác biệt rất lớn giữa các loại xe, một loại chỉ để di chuyển che nắng mưa còn an toàn là thứ yếu, ai mà không muốn đi xe chất lượng cao nhưng khi không đủ khả năng lại nói: ôi giời cần gì đi xe sang phí tiền.
@@thimongngocle mày nói trái ý dân mày là loại dlv óc phân phản động
Menarik sekali mengetahui fakta tersebut, saya tidak menyangka dunia otomotif di vietnam seperti itu sangat berbeda sekali dengan indonesia. Btw setelah membaca komentar orang vietnam, banyak yang menganggap mobil impor dari indonesia kualitasnya tidak begitu baik. Padahal avanza xenia brio etc adalah mobil murah (we call LCGC) , tentunya kualitas menyesuaikan dengan biaya pembuatan. Jika sebuah produk dikatakan bermasalah tentu perusahaan akan menarik kembali dari peredaran. Namun bisa dipahami karna pajak di vietnam yang tinggi terhadap mobil impor, harga akan menjadi tinggi otomatis ekspektasi konsumen akan ikut naik.
Berbicara tentang mobil mewah, ada satu anggapan disini bahwa semakin kaya seseorang ia akan semakin low profile. Jika seseorag masih ingin memamerkan kekayaannya, artinya dia belum benar-benar kaya. Pergilah ke indonesia agar kalian merasa bahwa kekayaanmu itu tidak ada apa-apanya, karna disini ada banyak orang kaya yang jumlahnya mungkin berkali-kali lipat dengan vietnam. namun begitu kalian juga akan merasa bersyukur disini karna masih banyak masyarakat kami yang miskin. Ya ketimpangan antara kaya dan miskin disini sangat tinggi, sesuatu yang unik yang mungkin tidak ada dinegara lain
negara tidak membuat kita kaya. yang membuat kita kaya adalah diri kita sendiri. bekerja keras dan giat dimanapun anda tinggal pasti kaya
sama bro.. kayak india.. yang kaya kaya bangettt yang miskin miskin bangett
@@farreiz coba sebutkan negara yang penduduknya kaya semua? kecuali brunei ya krn negara hanya 300 rb masih lebih banyak penduduk di desa gw
@@jojopratama285 gue disitu nimpalin si wahyudyno sampaikan... gue gak tertarik debat hal yang ga peting... lue aja debat ma dia.
That thinking is good, I also disagree with the opinion of cars in Vietnam, it creates too much pressure when choosing a car, because the price of a car is very expensive and can be compared to a house or more, so They try to choose more beautiful, luxurious and expensive cars to show their class. And the gap between rich and poor here is still high
Khác biệt lớn nhất là họ ít khi sử dụng còi khi tham gia giao thông
tôi ko bấm còi nó còn chửi cho cơ =)))
😂
Bấm còi nhiều thể hiện văn hoá giao thông nước đó rất tồi
@@Linhmygocviet0823 The hien ca hai ben deu pham luat.
Kalau kasih bunyi klakson semua.mata tertuju pada kamu
Indo họ ko coi trọng xe như việt nam, họ nghĩ đơn giản mua cái xe làm phương tiện đi lại chứ ko oai như việt nam. Khi đã chơi thể hiện đẳng cấp thì họ chọn cách khác.
vn mình xem xe hơi là tài sản thì sao mà loại bỏ định kiến đó đc. Đừng nói xe hơi, nội chiếc SH còn xem tài sản được mà 😂
Chắc cách đây 20 năm người Indonesia cũng giống như người Việt Nam bây giờ, coi xe ô tô là tài sản lớn, thể hiện đẳng cấp, khoe mẽ... Việc này chỉ chấm dứt khi thu nhập bình quân của Việt Nam tương đương Indonesia hiện nay, và khi đó đại đa số người dân Việt Nam sẽ coi xe ô tô phổ thông chỉ là phương tiện phục vụ đi lại thì sẽ giống như Indonesia, Thái Lan hiện nay.
Cách gì đó? Hả thằng cuồng Indo
@@Locdx indo nó thu nhập cũng có hơn VN mấy đâu, VN tháng 8 đồng thì nó cũng 9 đồng chứ mấy. Chủ yếu do tính cách văn hoá nữa VN khá giống Trung Hàn xe cộ phải đẹp nhiều option
😂
Người Indo thấy vậy mà khôn! Xe Nhật ngày nay chất lương cao và có giá phải chăng. Ngay cả ở Mỹ, xe của Nhật cũng đang được yêu chuộng nhất, hơn cả xe nội địa của họ.
Chất lượng Nhật Mỹ khác Nhật Indo nhé. Chất lượng Avanza còn chưa bằng đc Stargazer.
Xe Nhật nhưng sản xuất tại Mỹ và theo tiêu chuẩn của Mỹ bạn nhé !
@@MinhNguyendn92 Nói bậy, có bằng chứng không?
@@dnguyen787 Tôi 76 tuổi, vẫn chạy TOYO.bán tải đời
1999 hơn 205.000mile có sao
đâu,chạy cao tốc cỡ 80-90 mile vẫn OK. Có một điều các
bạn không để ý: Cam ry ở Mỹ
máy cỡ 2.500 phân khối,ở VN
Xe van Méc. 15 chỗ ngồi chỉ
2.000 -vì cao hơn sẽ bị thuế cao- ngồi sau tài xế ,trên đường đi Lại châu tôi rất sợ...
Vì xe quá yếu...
@@bangtran3334xe ở mỹ đa phần máy lớn nên chạy freeway rất sướng. Còn xe việt nam đa phần mấy con máy xăng dung tích nhỏ lên cao tốc chạy 120 km/h tua máy tầm 2500-3000v/p
Chứng tỏ họ đẳng cấp rồi. Thực dụng coi chiếc xe để phục vụ con người thôi chứ không khoe khoang gì cả.đỡ tốn bao tiền chả vào đâu
Việt nam dân nghèo xác xơ những phải cõng nhiều bố ở TW và địa phương trên lưng quá. đặc biệt khi mua cái ô tô.
@@dannynguyen7394 Nói chuyện ngu như con lợn
Di indonesia saya tinggal di desa, dan kalian mungkin tidak percaya bahwa banyak orang desa di daerah saya membeli mobil bekas dan jarang yg baru, hal itu di dasari mereka membeli untuk kebutuhan saja, sedang kan sisa uang nya mereka gunakan beli tanah untuk kebun dan pekarangan untuk rumah anak cucu mereka....
@@dannynguyen7394có mình mày nghèo thôi nhé, phải tự hỏi tại sao mình nghèo. Tại ngu mới nghèo. Người ta mua xe mới là để đi lại an toàn. Hết bảo hành vài năm thay cái khác.
Người Malaysia cũng ngạc nhiên khi phần lớn xe ở Indonesia là hàng Nhật bởi ở Malaysia người sở hữu xe thương hiệu Nhật Bản đều là người giàu.
Toyota jenama jepun tapi keluaran thailand.. hanya orang bodoh je berbicara jenama jepun mahal bagi orang malaysia, di kampung-kampung di malaysia setiap rumah punya jenama toyota
Really?
Indonesia kaya kaya dunk...kebanyakan mobil jepang😂😂😂
@@genbin1911 kaya !! Guwe baru nonton video yg di indon , rumah2 bawah jambatan, ga punya mobil, motor bebek pun payah..
@@adipateraidris4464bedain rakyat miskin sama kaya ya bedalah, di Malaysia juga banyak yg miskin. 😅
Năm 2012 mình có chuyến công tác tại Jakarta, tại thời điểm đấy mình thấy đã đúng như những gì bạn nói. Xe Nhật nhan nhản, cực hiếm xe Hàn, xe châu âu nhất là mấy con hạng sang như Mẹc, Bỉm cũng hầu như k thấy chưa nói gì đến siêu sang như Roll hoặc Bentley. MPV cỡ đại như Alphard hoặc con Serena của Nissan chạy dịch vụ đầy đường. Avanza như bạn nói tại thời điểm năm 2012 là mới ra mắt đc gần 2 năm và nó chính là mẫu xe chiến lược của nền công nghiệp xe hơi của họ, tỷ lệ nội địa hóa của nó rất cao. Nhắc đến lại buồn, năm 2010 các lãnh đạo nhà mình ngồi với các lãnh đạo hiệp hội xe hơi VN tên là VAMA để bàn ra bàn vào về việc ra mắt một mẫu xe chiến lược là bộ mặt cho nền CN xe hơi VN, họp lên họp xuống rồi chìm nghỉm, trong khi ở Indo, ngắn gọn nói ít làm nhiều 2 năm sau con Avanza ra đời. Nói chung là quá khác biệt với VN, tư duy xe cộ của họ có nhiều nét thực dụng như các nc phát triển, xe cộ là phương tiện, phù hợp với nhu cầu của họ là xuống tiền k quan trọng hình thức với option. Chả thế mà năm sau đối tác bên đó của mình sang VN, nhìn Mẹc với Bỉm chạy đầy đường họ há hốc mồm nói với mình: mày bảo chúng mày còn nghèo cơ mà. Cũng có 1 lí do mà bên đấy thói quen tiêu dùng họ k sài sang như mình: họ rất đông dân, người hồi giáo chiếm đại đa số nhưng nghèo, người hoa thiểu số, tỷ trọng chỉ 8% nhưng nắm giữ đến hơn 70% giá trị tài sản nên sài sang phô trương cũng hơi nhạy cảm.
Cảm ơn bác đã chia sẻ thêm! Em có nghe thông tin về mức độ ảnh hưởng của người gốc Hoa ở Indo, nhưng trong video này em thấy không liên quan nhiều nên đã không đưa vào.
Đúng là ngu sy dốt nát cộng với nhiệt tình thành phá hoại. Hồi đó mà ưu đãi cho mấy hãng Nhật thì giờ Vinfast ko còn dư địa mà phát triển.
VN còn tính đường ăn chia nữa nên lâu :)
@@vxnguyen2334các ông cứ vịn vào đường xá không phát triển kịp nên hạn chế oto chứ thực ra chính cái xe máy mới cản trở và làm người Việt Nam ý thức kém khi tham gia giao thông. Cấm xe máy và triển khai phương tiện công cộng ở Tp lớn quá đơn giản. Nhưng thực sự đến bây giờ vẫn không hiển các mục đích của quan trên là như thế nào. Đã đến lúc để người dân tiếp cận với phương tiện an toàn rồi các quan trên ơi
bỉm là xe gì ? 🙃 nói phét hẳn là cong tạc jakarta cơ à 💩
Người Indonesia không thích đầu tư bằng cách mua ô tô, họ thích tiết kiệm tiền bằng cách mua vàng, ruộng lúa, đồn điền dầu cọ hoặc mua cổ phiếu công ty.
Nói phét, dân nông thôn và ngoại ô ở các đô thị Indonesia, sống trong điều kiện ối dồi ôi
@@elmcompanylimited5818you don't know, you can see Vietnam motorcycle everywhere 😂😂😂
@@yogasetiaone What vehicles do normal Indonesian ride everyday? With your speech, I think you mean your people riding spaceship to work everyday. I often travel to your country 1-2 times a month, so don't joke to me. People in your country who are considered as middle class almost living in shabby conditions... Almost of your people still use motorbikes. Jakarta, Medan, Yogyakarta, Surabaya... are vast of slums urban. In 2023, nearly 1/2 Jakarta is seem like desperate struggling in extreme bad conditions, house with single storey, old tiles roofs (Pro-cement corrugated iron roof), less than 50 square meter without air conditioning, roads are 1-3 meter wide, canal with extreme dirty black and smell water... I also often go to Malaysia, there they building house quite similar style with your country, but normal houses in Malaysia are sky level compare to yours, urban with roads at least 8 meter wide. I don't understand why do your people could live in very shocked conditions like those? Your people should go outside your caves and see the world everything have changed constantly, your people still drive motor bike, our people still drive motorbike, my family still have 3 motorbikes...but in 2023, nearly 10% of households have automobiles, using motorbike saying nothing... Motorbike have revolutionized Vietnam industrial from poor country to current state, then people still feel convenient with driving motorbikes.
@@elmcompanylimited5818What do you mean by saying that rural Indonesians live a miserable life? Even small cities in Indonesia are much more developed and neat than Vietnamese cities
@@m.rezajunizar7588Thôi đừng có mà bốc phét. Mỗi năm tôi qua làm dự án 10-20 lần. Nhà cửa xộc xệch, trang bị không có gì, đến cái cơ bạn như tv, tủ lạnh, máy điều hòa cũng không có nhiều mà đòi so sánh hơn với thành phố của Việt Nam. Được vài chỗ trung tâm các đô thị lớn, còn lại thì người Indonesia sống quá tồi tệ. Do không được đến Việt Nam, người Indonesia ảo tưởng mình hơn người Việt Nam. Phải nói đa số người dân Indonesia là nghèo.
Ở nước ngoài họ mua xe cho mình và phù hợp nhu cầu thì họ mua.còn ở Việt Nam mua xe vì oai vì sỹ thể hiện đẳng cấp qua cái xe dù thiếu tiền vẫn phải vay mượn để mua cho bằng hoặc hơn ông hàng xóm hoặc ae.
Mình cũng đang ở Indonesia được gần 6 năm và cũng thấy rất ngạc nhiên với nhu cầu sử dụng xe quá thực dụng của người dân nơi đây. Cách đây mấy ngày mình cũng vừa mới làm một video tương tự tipcar để nói về sở thích mua xe của người dân Indonesia 😂
Cảm ơn bác đã ủng hộ Tipcar nhé! Bác thấy có gì chưa đầy đủ thì góp ý giúp em, vì em sang đó chỉ vỏn vẹn 4 ngày nên có thể quan sát chưa đầy đủ.
@@TipcarTV Thực ra thì mình thấy nể vì bạn Việt Anh mới qua mấy ngày mà tìm hiểu được rất nhiều thông tin. Qua video của bạn mình còn biết thêm nhiều điều ấy chứ 👍👍
Ko có gì là ngạc nhiên cả bác ạ, cứ giá tương xưng thu nhập, phụ tùng dễ thay thế và hợp đường xá thì dùng thôi. Nếu mà đặt nhà máy sản xuat volkswagen ở Indonesia thì có khi dân Indo lại dùng xe Đức hết giống Trung Quốc thôi vì chi phí sử dụng rẻ, linh kiện có sẵn nội địa :D
Cho mình hỏi là hệ thống hạ tầng bên đấy có tàu điện ngầm như các nước phát triển ko bạn nhỉ?Nếu ko có mà giống giống VN thì Việt Nam nên thay đổi lại bỏ xe máy đi giảm thuế oto để dân đc sử dụng ô tô chạy ngập đường như xe máy ngày nay vậy nhà nào cũng có,hạ tầng mình giống indo thôi
@GuideGenshin họ chủ yếu sử dụng xe lắp ráp trong nước nên không bị đánh thuế nhập khẩu. Còn thuế VAT thì 10% thôi. Vì vậy các loại xe bình dân giá rẻ tầm 1/2 đến 2/3 giá xe ở VN mình thôi bạn.
Người Thái và người Indonesia đều chọn xe Nhật. Điều đó đúng với tính cách của người dân nước họ.
chưa tính đến GDP đầu người thì giá xe ở indo rẻ hơn 30-50% thì sức mua gấp 2 cũng là điều dễ hiểu vì thuế phải chịu ít hơn nhiều VN. Còn hiện tại ở VN giá cả đang từ gấp 2 đến gấp 5 lần giá trị chiếc xe
Ơ Việt nam khác nước ngoài là làm ích mà muốn ăn nhiều gấp 10 lần. Không làm cũng có ăn.
@@VănQuangTrần-n4kKhong lam cung co an , Nuoi so lon nguoi
1. Tính GDP bình quân đầu người là ngoo vì bạn không thể buổi sáng kiếm tiền ở Indonesia và buổi tối tiêu nó ở Việt Nam. Bài toán này mấy thằng em t đi Nhật, Hàn lao động đã rõ ràng, kiếm nhiều nhưng tiêu nhiều. Và chúng nó đi mấy năm về vẫn tay trắng.
2. Sức mua họ gấp 2 nhưng dân số họ gấp gần 3 lần Việt Nam.
Rõ ràng là họ có thu nhập hơn chúng ta nhưng họ lại chỉ cần những thứ thực dụng, chứ ko cần vẻ bề ngoài để khoe mẽ hay thể hiện như chúng ta.
Mình có 2 người bạn indonesia hỏi thử họ thì có ng bảo thích innova hay vài mẫu mpv mà ở VN bị gắn cái mác “dịch vụ”. Rõ ràng đây là những quan điểm sai lầm để đánh giá xe oto của người Việt. Tâm lý chung tác động quá lớn đến suy nghĩ của từng người
nó là học tây! xe là phương tiện! còn vn ngược lại!
Ở Việt Nam người ta mua xe đắt tiền cho bạn tức chơi được không . Xe là mặt hàng tiêu dùng mà đã là mặt hàng tiêu dùng thì thị hiếu từng người khác nhau cho nên việc họ mua xe xịn thì có nghĩa là họ thích họ mua
Họ thu nhập cao hơn không có nghĩa là họ giàu hơn đâu. Vì họ có kiếm tiền ở Indonesia và tiêu ở Việt Nam đâu. Đấy là lý do vì sao GDP bình quân đầu người không phải cơ sở để so sánh giàu, nghèo.
Vì bọn nó ko nhập khẩu dc mec vs audi 😅
Vn mình còn có xe Mĩ 😅 bọn indo ko nhập dc 😅😂
Perlu saya tambahkan. Setiap kota indonesia itu dominasi merek kendaraan itu beragam karena ada banyak pabrik produksi mobil seperti toyota, honda, hyundai, BYD, wuling, suzuki, dan lain lain tapi kebanyakan untuk export. Jika anda pergi ke kota surabaya itu berbeda ada banyak mobil jepang, korea, dan mobil mewah tapi mental orang surabaya itu bisnis. Mereka mungkin memiliki hanya beberapa tahun dan kemudian menjual dan membeli lagi yang terbaru karena mereka menghindari nilai kendaraan berkurang dari harga awal yang sangat jauh. Mental orang indonesia kebanyakan lebih tertarik properti, tanah, emas, saham, dan Bisnis. Kebetulan saya aktif bisnis 4 usaha berbeda.
mobil eropa di indonesia harga barunya sangat mahal. dalam 5 tahun harganya bisa turun 80%. siapa yang mau beli mobil eropa😂😂
bener orang indonesia lebih tertarik bisnis properti tanah,saham dan emas karna lebih menguntungkan di msa depan
🇵🇱
@@str2024 malon
@@str2024 🇨🇳
Đơn giản vì ở Indo, ô tô chỉ là phương tiện. Còn ở VN ô tô là tài sản.
Đúng vậy, người Indonesia sẽ tự hào hơn nếu họ có thể mua được một khu đất rộng lớn và xây nhà cho riêng mình... vì nó sẽ không hoàn thành theo thời gian...
@@tonipulungaji4837 betul sekali jujur bagi orang indonesia yang mempunyai banyak tanah di sini di sebut sebagai orang yang sangat kaya😂
Đúng, nguyên tắc là cái gì nhiều tiền thì nó trở nên đáng quý và được coi như tài sản cất giữ tiền. Ở vn cái xe đắt như quỷ thì làm gì họ chẳng nâng niu, ra oai với nó.
@@tonipulungaji4837bạn có biết người Việt Nam là những kẻ đầu cơ đất kinh khủng như nào không . Chính Phủ nước tôi còn đang phải ra những chính sách mới để giảm thiểu đầu tư vào bất động sản đấy
Tại vì xe rẻ nên nó lại coi như xe máy.
Rất đúng , xe chỉ là phương tiện cơ bản để phục vụ con người ! Ở vn giá đang quá ảo , cần nhiều người lên tiếng để đưa xe về đúng giá trị thật
Lên tiếng gì là nguồn thuế của ngân sách mà, làm gì có chuyện như nước khác thuế xe 0/00
CHỈ CẦN XE NHẬT GIÁ RẺ CŨNG YÊN TÂM
Có hiểu gì về giá xe ko mà phát biểu thế, giá cao do thuế cao, bao năm rồi mà nhìu ng ko hiểu nhỉ
mong kênh làm nhiều video đề tài về thị trường xe các nước lân cận.
Em vừa đi du lịch Thái (Chiang Mai thôi chứ không phải Bangkok) nhưng cũng có những quan sát giống hệt như quan sát của bác bên Indonesia: Hoàn toàn là xe Nhật (độ phổ biến: Toyota -> Honda -> Mazda -> Nissan), hoàn toàn không có bất kỳ bóng xe Hàn nào. Xe Âu, Anh, Mỹ thì số lần thấy đếm trên đầu ngón tay. Họ cũng rất chuộng các tên tuổi đến từ TQ: MG (mạn phép gọi tạm là brand TQ), BYD, Ora chạy khá nhiều ngoài đường.
Dalah mobil eropa banyak di indonesia.anda mwlihat can si satu kota jakarta.insonesia mwmiliki.240 kota.tiap kota berbeda kesukaan mobilnya!!dan mobil china wuling baru masuk pasar indonesia awal tahun 2023.iripun baru di kota jakarta!!
cái này do nhà nc quyết chứ nhỉ??? chứ dân có sao xài thế thôi chứ?
Seperti ny mereka blm lihat jakarta ya .berbagai jenis mobil ada di indo dr eropa korea china jepang byk .Bmw merci semua.bahkan mobil kelas atas ny jg ada
@@rossiah6793sepertinya mereka belum melihat rombongan super car di indonesia, mereka mungkin akan pingsan nya
Korea ada hyundai, kia mobil highclass di indo BMW , Mercedes Benz, audi superclass Lamborghini , Buggati, perrari ,
Makenya kalau cari informasi jangan setengah-setengah malu jadinya
Bên họ mua xe là để làm phương tiện đi lại, cho nên mua đúng nhu cầu, đúng với tài chính. Ở VN thì xe ô tô là còn có công dụng khác là thứ để khoe mẽ thể hiện đẳng cấp, hoặc chứng minh là người thành công. 😢
Ở đâu chả vậy đến xe rẻ như mỹ cũng khoe đầy đấy thôi.Họ coi là gì thì kệ họ hoặc b sang đó mà sống , b đang sống ở vn thì 1 là thay máu 2 là theo luật chơi của họ thôi 😂
Ý bạn là Mỹ cũng khoe mẽ nên Toy mới tạo ra Lexus bán đến Mỹ à? Hết cuồng Mỹ Nhật rồ đến cuồng cả Indo nữa, chịu
Thuế cao quá thì phải chịu thôi. 1 chiếc xe cỏ cũng giá trung bình 500tr rồi.
Mình xin bổ xung thêm người việt có cái tính đố kỵ và sỹ diện . Nên mua xe ô tô là cứ phải mua xe to và đẹp , xe sau phải xịn và đẹp hơn xe trước .
@@TungLinh-n1v ủa xe sau xịn đẹp hơn xe trc thì có gì sai, còn đố kỵ là bạn đó b đang đố kỵ với những người đó. B có 1 tính xấu nữa là áp đặt
Clip này thấy phân tích hay và đúng. Thấy nhiều người mua xe như trang sức chứ ko xem nó là phương tiện.
Ở vn cơ sở hạ tầng giao thông quá kém. Như đường ở quê 1 xe máy 1 ô tô tránh nhau còn khó
Nhà méo nào cũng cố lấn chiếm đất công. Trc đường quê tôi rộng thênh thang sau nhà nào xây tường rào cũng lấn 1 ít. Lại còn sợ xe quệt vào hỏng tường còn chôn theo 1 hàng bẫy đá hộc nữa. Đường liên xã mà 2 xe con tránh nhau cũng 1 xe phải dừng nhường đường. Đi xe mà áp lực vãi
@@phamvinh1525không phải đâu bác ạ bác về miền núi xem đường quốc lộ bé tý 2 xe tránh nhau còn phải bám vào lề
Cả người Mã Lai và Indonesia đều chỉ coi ô tô là phương tiện đi lại thông thường, trên đường phố Kuala Lumpur, không gặp nhiều xe sang như ở Việt Nam hay Campuchia, mà toàn những hạng xe phổ thông, bình dân. Lâu lâu có vài BMW, Wolkswagen. Còn nếu họ chơi, thì họ chơi luôn mấy chiếc thể thao ^^
Stay humble bro
ua-cam.com/video/RlcTAqQcH-A/v-deo.htmlsi=YF2NRYn71_Nwkou9
Mình đi Suzuki xl7 sản xuất tại indo ❤
Tưởng gì mắc mỏ, xe VN mà giá rẻ xình như Indonesia dân ta chạy đầy đường liền, moá bất công, nhiều điều bất cập, dân chơi xứ ta chơi toàn siêu xe Xịn với giá gấp mấy lần nước xứ khác, quá ấm ức 😑😑😑
Vậy gắng đợi mua xe sản xuất trong nước đi bạn 😅
Dân ta đi xe xịn nhiều tiền, trong khi nhiều người chưa biết lái ôtô là gì vì giá quá cao so với người ta thì quá bất công phải ko
@@ngoclengoc9059 không chắc? Tôi cảm thấy chả bất công gì cả 😗
@@bantumlum666 xe ta nội địa hoá tùm lum hết, mà còn mắc hơn xe người ta cùng loại cùng hãng sx bên nước bạn nhập về nữa không bất công là gì? 😑😑😑
@@baothanhkhue7316 tao lao sao mắc hơn được được miễn phí trước bạ 0% tương lai còn được miễn giảm thuế nữa 😂 ông không đọc tin tức à
Không chỉ là Indonesia, mà trừ Việt Nam ra các nước ĐNA khác hầu như đều chuộng Nhật.
Mazda rx7
Toyota supra
Nissan skyline gtr
Honda nsx
Mitsubishi lancer evolution
Subaru impreza
Là đủ hiểu
@@silvervchannel Honda S2000, Acura NSX, Mazda Miata, Nissan 350Z, Honda Civic Type R, Honda CRZ.
Ở Đức xe Huyndai đứng trước xe Nhật đấy, xe đăng ký mới năm 2022. theo thứ tự : VW ~480k
Mercedes ~244k
Audi ~213k
BMW ~210k
Opel ~144k
Skoda~143k
Ford ~131k
Seat~111k
Huyndai~105k
Renault ~79k
Toyota~78k
Tham khảo thế đủ chưa các bạn?
Chính xác! Đó là điều em rất ngạc nhiên khi qua Indo.
Dan anda akan lebih terkejut lagi ternyata PDB (perkapita, Nominal dan PPP) Indonesia jauh melampaui Vietnam (terutama PDB Nominal dan PPP). Dan anda akan terkejut untuk ke dua kalinya ternyata orang kaya dan super kaya Indonesia jumlahnya jauh lebih banyak indonesia daripada vietnam. Akhirnya anda berkesimpulan, rata2 orang kaya indonesia jauh lebih mampu membeli mobil mahal dan super mahal daripada vietnam. Tapi rata2 orang Indonesia membeli mobil hanya untuk aktivitas sehari2, tidak membeli mobil mahal untuk pamer.
Chia sẻ video thú vị.Xin chúc kênh Tipcar TV luôn luôn An Khang, Đại Phúc, Tăng Tài, Tiến Lộc và Hoạch Phát. Cây Cảnh Nhập Khẩu đã đăng ký kênh anh giao lưu. Hoan hỷ đồng hành.
Bên Mỹ, trung bình 15k miles (24,140 km) một năm / xe (với 1 người sử dụng). Chỉ có các cụ già về hưu mới lái 18,000 km/ năm. Bên Mỹ không có sửa xe, chỉ có thay cơ phận mới. Có sự khác biệt rất rõ ràng về phẩm lượng của xe Nhật sản xuất bên Nhật & xe Đức làm bên Đức vs sản xuất Mỹ, Canada, Đông Âu, Mexico. 500,000 km (Đức, Nhật) vs 300,000 km (Mỹ, Canada), 200,000 km (Mexico), 150,000 km (Thái, Indo), 100,000 km (VN). Bởi vì, cơ phận xe hơi làm ở Đức, Nhật tốt hơn làm ở bên Mỹ, Canada, South Korea, Đông Âu, Mexico, Thái, Indo,...., VN
Cũng dùng máy móc, nguyên liệu, cách chế tạo giống 100%, test procedure như nhau...những con người & tinh thần trách nhiệm & lòng tự trọng khác nhau. Dù rằng những đại học kỹ thuật hàng đầu trên thế giới là từ Mỹ (đánh giá trên 12 bảng xếp hàng khác nhau của Mỹ, Anh, Tầu, ...v...v..). Ngoại trừ Tesla, phần lớn kỹ sư tốt nghiệp từ những trường nổi tiếng như Stanford, MIT, Cal Tech, UC Berkeley, U of Illinois, U of Michigan, Carnegie Mellon U. , Harvard, UCLA, U. of Washington, UCSD......không thích làm cho hãng xe hơi và kỹ nghệ quốc phòng vì lương thấp & cơ hội tiến thân hạn chế.
Mình đang ở anh quốc , cứ 2 năm lại thay xe một lần .có khi chưa được 2 năm . VD : Lexus Rx 450 hoặc mec GLE mua mới khoảng 65k tương đương 2 tỷ .
Sỉ diện và khoe khoang đó là bản tánh của người VN không như những nước khác họ sống thực tế hơn.
Miskin tapi sombong bodoh
Ngosi si dien va khoe khoang, nguoi Viet Nam con thich no quang luu dan nua :-)))
Ở VN xe là tài sản, là cái để nói lên đẳng cấp của mình. Trong khi ở Mỹ xe chỉ là phương tiện để di chuyển không nói lên điều gì. Một anh thợ cũng có thể mua một chiếc Mercedes 70~ 80 nghìn dollar để rồi phải ăn mì gói thay cơm, mỗi lần đến thời kỳ maintenance thì nài nỉ bớt giá vì mậu lúi
Mức sống thấp thì đối với một nước nghèo nhất thế giới như Việt Nam thì coi đó là tài sản, là cả cuộc đời cuộc sống sinh mệnh của mình
Đánh giá xe thì tipcar vẫn là top 1 vì lời nói rất chân thật chứ ko phải là bênh vực hay lươn lẹo quảng cáo cho một hãng xe nào khác
Philippines cũng vậy, xe bình dân rất nhiều, hiếm thấy xe sang, đi đường chỉ thấy: Toyota, Honda, Mitsubishi, Nissan
Sống bên úc 10 năm h qua nz làm việc cũng thấy 60-70% xe trên đường là xe nhật :)) Nói về độ chơi sang thì dân ta là No 1 luôn 🤣
dari sisi sudut pandang saya pribadi sebagai orang indonesia,saya hanya punya toyota rush dan saya tidak menganggapnya sebagai aset,harga barang itu akan terus berkurang demikian juga dengan teknologi semakin berkembang,dan pola pikir seperti apa melihatnya sebagai aset masa depan,akan lebih bermanfaat jika saya membeli mobil biasa dan mendepositokan uang atau membuka usaha,beli rumah atau tanah.seiring berjalannya waktu mobil itu akan jadi besi tua.
🇵🇱
@@str2024thats poland bru
@@adityamulya9963 its okey💪🇬🇱💪
@@str2024 oke for what?
@@adityamulya9963 for indonesian🇬🇱🇬🇱
Ở VN khi mua 1 chiếc xe phải cõng gần 20 loại thuế phí cho NN nên phải mua 2 -3 chiếc mới đc dùng 1 chiếc !
cơ sở hạ tầng miền nam kém, xe máy còn kẹt. Chưa nói dân còn nghèo, tiền đâu mà mua
@@athuynhtan1504thử về giá trị thật của nó đi xem người ta mua như thế nào chứ nghèo gì ở đây,,, như người nghèo họ cũng phải có chiếc xe máy,,, như tôi nhà cũng có có giàu gì đâu nhưng cũng đang dự định kiếm 1 em oto để che mưa, che nắng cho gia đình.
Ở UAE cũng thế chuộng nhất là xe Nhật nhé, có mua cũng ưu tiên mua xe Nhật vì nó dễ mua bán lại sau này. Còn xe sang thì chỉ số ít thôi.Ko phải nó giàu mà nó mua lãng phí đâu, dân cũng tích kiệm lắm. Mà xe bên này ko mất thuế nên giá siêu rẻ.
Alphard ở việt nam mà giá 2 tỷ thì cũng đầy đường chứ không ai mua kia carnival nữa đâu
Indo họ khiêm tốn. Sử dụng điện trên đầu người bằng nửa VN, dân VN dùng điện nhiều chẳng qua là do sĩ diện. Indo cũng chỉ mua điều hoà rẻ tiền, đh đắt tiền, đặc biệt là inverter bán kém. Tủ lạnh họ cũng chỉ mua tủ lạnh nhỏ. Ví dụ về sự khiêm tốn của họ nhiều lắm, Miến điện và Châu Phi cũng khiêm tốn lắm.
Lelucon macam apa yang anda katakan 😂, di indonesia beli barang serba mahal, kulkas kita besar semua, orang indonesia gak mau barang elektronik murah, penggunaan listrik di indonesia lebih banyak, kalau anda gak tau faktanya jangan mengarang, datanglah ke indonesia, faktanya malah orang indonesia rata rata jarang berhemat, coba anda kesini aja 😊
@@alvinlol6861 ini Chanel org lain , mereka boleh berpandandang yg salah karena mereka belum tau identitas, jaga nama negara jangan mbenci dipengaruhi bola, karena pietnam tidak semua mata bola. Dewasa sedikit coy..
@@alvinlol6861sabar sabar...biarkan pietnam berhalunisasi dengan omong besarnya...ga habis pikir aja orang pietnam mobil di bilang aset prestisius..
@@humairahunais5477 ya makanya itu gua suruh mereka ke indonesia, stadion mereka aja semuanya kayak kandang sapi, reporter bola viet yg dateng langsung sampai geleng kepala, orang itu butuh fakta, sebagai netizen kita bebas komentar asalkan yg fakta2 aja, ya sebenernya gua malah terlalu masalah soal bola, cuma komenan orang yang di atas sok tau tentang indo, lawak
@@luckywahyusuf2160 wkwkk padahal mobil lamborgini ferarri dan lain2 di indo cuma di anggap kendaraan pada umumnya, di vietnam mobil harga 500 jt udah di anggep aset dan udh udh di anggep sbagai orang kaya itu fakta ya, keliatan yg bikin berita cari topik beritanya masih dari koran bro, alusista militer mereka aja jauh di bawah indo, malah sok tau bhas soal penggunaan soal listrik pula, suruh kesini aja naik kereta cepat pertama di asean 😅
Bên Thái cũng y chang Indo. Chắc là do phong tục và cách giáo dục. Người VN thích phông bạt phô trương hơn.
Thôi tiền ai nấy xài nhưng quan trọng nhà nước nên có chính sách để hỗ trợ cho những người mua xe để phục vụ công việc và đi lại.
Làm theo năng lực, hưởng theo nhu cầu
Có tiền thì mua thôi làm vài trăm thì mua xe cỏ làm vài tỷ thì mua xe sang cuộc sống thì chung quy lại cũng chỉ ăn ngủ nghỉ chơi bời thôi
Malaysia toàn oto, xe máy chạy cùng làn thoải mái luôn, kẹt xe vẫn có nhưng không thấy nhốn nháo như Việt Nam, đường xá ở thủ đô không có chuyện bán rong, bán lề đường. Nên gần như phố lề rất ngăn nắp ngọn gàng.
VN minh cố ngăn hàng rong nhưng rồi đâu cũng vào đấy, bên đô thị bắt thì lôi cái nghèo ra, ng mình luận thì nói ng ta nghèo ng ta thuê ko dc ng mặt bằng ng ta mới bán rong, thế rồi dẹp hàng rong lại lắng xg lại, đô thi lại y như củ, nhưng những ng minh ng hàng rong kia thì luôn đòi VN phải sạch đẹp như các ng khác. làm dâu trăm họ khổ thật. mong VN phát triển từng ngày, còn mình trả muốn so sánh với nc nào cả, chỉ cần thấy VN phát triển, dân giàu có lên nhiều nhờ sự cố gắng thì hạnh phúc lắm rồi.
Malondog, anjing kolonial itu ya... ?
Malaysia hahaha! Minus..
Đúng thật ko biết chỗ các bác tnao chứ xung quanh e nhiều người tài chính đủ mua xe hạng A nhưng vẫn cố vay mượn hoặc trả góp để mua phân khúc C chỉ vì lý do đơn giản là chê xe hạng A hoặc B là xe dịch vụ 😂
Một chiếc xe nhà nước ăn qua bao nhiêu là thuế, từ thuế nhập khẩu, thuế TTĐB, thuế VAT, xong rồi ăn tiếp chước bạ, biển số thì hỏi sao giá không cao.
Nếu giá xe VN về đúng giá trị thực như các nước khu vực thì người dân tiêu thụ nhiều xe hơn các hãng sẽ đặt nhà máy sản xuất tạo việc làm người dân.... còn như hiện nay hầu như nhập xe Thái, Indonesia.... các nước đó sẽ có lợi khi xuất khẩu nhiều tạo nhiều việc làm
Because im Indonesian and have a gf from vn and currently live in da nang, ill said yes european car not that interesting for Indonesian, doesn't mean we cant buy it. More than 10k luxury car are sold in indo every years. But Indonesia usually think car is car. They will buy car what they need not what they want. So they buy the japanese car because engine quality its super good and ofc cheap. If we want to buy a European car usually we buy at the high end model. For example Mercedes== AMG line. Even porsvhe 992 its more have a good sales than Panamera. Thats why we got 992 chili edition which is only for Indonesian market only 992 and its limited edition.
And then koenigsegg already sold at least 1-3 gemera every years until 2027 and 1 jesko. So if we wanna buy a European car, we buy the high end level.
Just for example again like G63 its get more sold than G400. My friend who work in container company said at least every years theres more than 100+ G63 sold to Indonesia, meanwhile its hard to find G400 buyer
Thank you for sharing!
VN cần phải cải thiện hệ thống giao thông đường xá. Nhiều người có thể mua xe ôtô nhưng nhà không có chỗ đậu. Ra đường thì xe cộ chạy tứ tung. Ở các thành phố nhỏ. Dân cư, chó mèo coi đường lộ là sân nhà, etc.
Chính vì muốn cải thiện đường xá mà lại không có tiền nên đánh thuế cao vào ôtô để làm đường
@@tuanton2059r ăn thuế hơn chục năm r làm gì nhìu chưa ??? K chỉ thuế xe còn ăn thuế khác . Ăn lộ ăn nhũng của cán bộ toàn ngàn tỷ trăm tỷ . Xog kiu làm đường ?? Có đường metro hơn thập kỷ còn chưa xog nói chi làm đường 😌
@@Baolam.mvẫn đang làm đường đấy, tiến độ cao tốc Bắc Nan, rồi vành đai cũng nhanh chứ đâu phải chậm😅
Tipcar làm trương trình rất thực tế và đáng xem ❤❤❤
2 nguyên nhân chính:
+ Thuế xe VN quá cao, mua xe càng đắt thuế càng nhiều.
+ Khoảng cách giàu nghèo ở VN ngày càng lớn. Những cơn sốt đất những năm gần đây vô hình tạo nên những triệu phú đô la mới từ việc bán đất. Tạo nên sự phân hoá giàu nghèo rõ rệt.
Fskta benarnya rakyat vietkong mayoritas masih miskin sehingga hanya mampu pakai motor tua ( tapi heran nya kalau bicara sok kaya, sok unggul dari negara asean lain 😂😂😂). Simplenta adalah coba bandingkan rata2 motor milik rskyat kecil indo dan vietkong, pasti motor rakyat indo lebih bagus sebab motor tua dan rongsok seperti punya orang vietkong kalau di indo sudah dilempar ke tempat sampah 😂😂😂😂😂
@@raisyanita1407jgn bkin malu, hps kmentmu! Sling mnghrgai dan mghrmati mengangkat derajat bngsamu!.
@@MochZaenuzahra merintah gua ? Siapa lu tong ? Dari csra lu main perintah aja dah ketauan siapa diri lu..lagian lu ga tau masalahnya sampai gua koment sekeras itu sama para vietkong itu.. lu coba telusuri komen rsta rata orang vietkong sama bangsa kita..hampir 90% merendahkan martabat bangsa kita.
@@raisyanita1407 ah repot ngomong sama orang dungu. Terserah kamu!. 🤷♂️
Câu hỏi đó nên hỏi Bộ Tài chính, Bộ Công thương. Và chính xác là nên hỏi Đảng, Quốc hội, Nhà nước.
Đầu có não chút cũng biết tại sao lắm thuế như vậy chứ :))
Hạ tầng kém, đường bé mà xe rẻ thì nhà nào cũng có ô tô tắc lồi mồm ra à ? Còn đánh thuế mạnh xe sang để giảm chênh lệch giàu ngèo. Dậy mà cày tiền đi rồi hiểu giàu n tốn tiền như nào so với ngèo
@@thaiduongtran263
Ok! Do đầu thiếu não nên chỉ muốn tốn tiền như nhà giàu.
@@thaiduongtran263trung với đảng thiếu với dân ô tô để kiếp sau bạn ơi
Pabrik Mercedesbenz&BMW ada d indonesia..ada jg hyundai buat ionic5 &6 ..hampir semua populasi kendaraan yg di jalan built in i ndonesia
kết câu cuối: "Giá xe VN cần trở về đúng giá trị thực của nó"
đường thì ngày 1 bé xíu ! về giá trị thật để ngủ mẹ luôn trên xe khỏi về nhà
Ở Nhật Bản thì họ toàn mua xe thùng vuông chữ nhật sản xuất nội địa (100-300 triệu VND), hiếm khi thấy các dòng xe Nhật sản xuất ở nước ngoài chạy trên đường. Tóm lại là do tính cách con người của mỗi nước, họ tiết kiệm và thực dụng
Đấy là chuyện của mấy năm trước b ạ. Giờ khác rồi. Chẳng hạn như toyota raize,honda hrv..chạy đầy đường ở nhật
Đấy là do thuế nó cao nên dòng kei car chữ nhật đó mới được chuộng thôi bác
Việt nam lk có giá tri thực bởi nó còn nuoi bộ máy bậu sậu nữa
Tập này hay và bất ngờ quá anh !
Em sang đó hôm triển lãm mà cũng bị bất ngờ bác ạ.
Bác Việt Anh ơi Suzuki xl7 hay ertiga ở indonesia thì sao Bác
Câu cuối của anh quá chuẩn. Nên về đúng giá trị để người việt tiếp cận xe dễ hơn .
Lên mạng còn thấy một bộ phận sợ xe rẻ vì lo ngại tắc đường. Làm như cả đất nước này tắc vậy. Ở quê muốn 1 cái che mưa che nắng hoặc lúc ốm đau có cái xe. Mà giá xe cao quá.
@@food-Y mấy thành phố sợ tắc thật mà 😂
Đừng ngụy biện nữa đi! Hãy về với giá trị đích thực của nó!
Cái này hỏi bác trọg đi 😂
@GuideGenshin well những đô thị như thái lan hay Indonesia đều có tat đường mà 😗
Nhiều người cứ đổ lỗi cho các hãng xe cắt bớt công nghệ và bán giá đắt, nhưng ko biết rằng thật sự giá xe VN đắt nguyên nhân là vì thuế quá cao.
Xe nó lắp trong nước giá còn cao mà, thuế xe từ đná sang vn cũng còn tí xíu thôi. Chỉ có xe nhập nhật nhập âu là thuế còn cao thôi bạn
Như con xpander cùng bản cross bên Indo là 550 triệu còn bên mình 700tr lăn bánh (đã gồm hỗ trợ 100% phí trước bạ) Vậy là vẫn rẻ hơn VN nhiều chứ có cao đâu bác. Cá nhân em thấy vậy, e đắn đo mãi chưa xuống tiền đổi xe vì xe VN vừa đắt vừa yếu@@nnacuong5615
cao á :))
Xem video này thích nhất câu kết cuối của a
Orang Indonesia rata2 berduit hampir seluruh Indonesia pasti punya mobil dan motor !! Bagi org Indonesia beli mobil di Indonesia seperti beli kacang 🥜!! biasa aja 😂😂 sultan Indonesia banayk ♥️🇮🇩🙏
Với cùng một số tiền nếu ở Việt Nam mua 1xe ô tô cùng thương hiệu cùng phân khúc thì sang indonesia sẽ mua được 4 đến 5 xe 😂
Dengarkan anak anak vietnam. Aset terbaik adalah tanah, emas dan aset usaha. Mobil hanya sebagai pelengkap, atau hobi jika menginginkan barang mewah ( ferrari, lamborghini, mclern ) selengkapnya lebih baik menmanfaatkan transportasi umum atau kendaran pribadi yang ada dan masih layak untuk dipakai. Pajak yang tinggi. Lebih baik disimpan untuk dijadikan emas, property yang setiap tahunnya mengalami kenaikan harga jual.
Bạn có tin nếu chính phủ nước bạn cho phép người Việt Nam đầu tư bất động sản , thì tôi giám chắc họ sẽ ồ ạt đầu tư bất động sản nước bạn đến náo loạn đấy
Nhờ tipca tìm hiểu xem bên in có bia kèm lạc như ở ta ko nhỉ, ka ka ka..
Ở VN mua xe để khoe là chính, chứ đi lại bằng oto nó rất là phiền đặc biệt là đi chơi trong nội thành HCM và Hà Nội, tìm chổ đổ xe mất mẹ 1 buổi, kẹt xe thêm 1 buổi là hết ngày. Các ông bảo giá xe VN ko đúng giá trị thật khó tiếp cận, nhưng nếu nó mà rẻ ai cũng mua dc thì ra đường leo lên đầu nhau mà đi, chổ đâu mà đi :)))
Cực đoan quá: Hà Nội, TP HCM và trung tâm TP lớn kẹt xe ko có nghĩa là cả nước kẹt xe. Tỉ lệ người dân VN sở hữu ô tô rất thấp so với các nước khu vực, 62 tỉnh thành quỹ đất làm giao thông còn nhiều, vấn đề là đầu tư hạ tầng hiệu quả thiết thực hơn nữa thì OK. Ví dụ 1km đường cao tốc tiêu chuẩn ở Mỹ làm 5 triệu USD, ở Trung Quốc 6,5 triệu USD, còn VN đoạn qua Đà Nẵng 11 triệu USD (thời điểm 2013)
@@loitrieuminh3132 CỰC ĐOAN ???? Suy nghĩ rộng ra đi bạn ơi, cơ sở hạ tầng nhà nước và cả tư nhân ở VN đều ko thích hợp để nhà nhà sở hữu oto đâu, thử nghĩ 1 quán cơm, 1 quán nước, 1 địa điểm vui chơi, lấy đâu ra nhiều diện tích cho bạn đỗ xe oto vào.. 1 cái cơ quan xí nghiệp ai cũng đi oto thì đỗ xe lên đầu nhau, đi về phải xếp hàng à bạn :))). Bạn nghĩ câu chuyện đơn thuần chỉ là làm đường giá cao thôi à :))
@@A173642 Câu chuyện làm đường trước hay oto trước - đã có từ 20 năm ở VN, Trung Quốc: Trung Quốc họ chọn có xe trước các hãng xe hơi đổ xô vào thị trường Trung nhiều hãng nội địa ra đời người dân mua ô tô nhỏ tiết kiệm được trợ giá lên đến 6000 đồng NDT ở thôn Nà Nhại - xã Thạch Long - huyện Đại Tân - tỉnh Quảng Tây - Tq hầu như nhà nào cũng mua ôtô họ chấp nhận tắc đường cục bộ 10 năm đó là cơ hội cho các doanh nghiệp làm đường nhảy vào cuộc chơi bây giờ họ có hệ thống giao thông tốt top đầu TG kinh tế liên tục tăng trưởng 2 con số và cái được lớn nhất văn minh xe hơi đã xóa sổ buôn thúng bán bưng vỉa hè thời xe máy
@@A173642 Tổng kết 20 năm chiến lược ô tô VN 2018 tất cả các mục tiêu đều thất bại toàn diện, nền công nghiệp ô tô VN chẳng giống ai, hôm nay điểm sáng duy nhất là có doanh nghiệp làm ô tô Vin Fat của ông Phạm Nhật Vượng (nhưng cũng không bền vững - có thể phá sản hoặc bị bán đi bất cứ lúc nào)
@@A173642cơ sở hạ tầng Việt Nam chưa thể đáp ứng được nhu cầu để toàn dân đi ôtô
Mantap Indonesia jedepanya lebih optimis maju dan siap bersaing dgn negara yg sudah maju duluan salam NKRI maju jaya...
Rất chính xác . Giá xe hơi VN cần trở về giá trị thực của nó . Cảm ơn Tipcar
Ở vn quan chức dớp hết.thuế má cao nhất thế giới
@@QuynhKhuat-iv6vrxem cơ sở hạ tầng giao thông đã đáp ứng đủ chưa...ko có thuế làm đéo có đường,trường ,trạm...lúc đéo nào các ông cũng nghĩ đến đớp ,đớp hết có lồn tiền mà làm cái khác à
Nó về giá trị thật thì e nghĩ con đường từ nhà đến công ty từ 30p chắc phải lên đến 2 tiếng
@@pineapple6277Thì trách mấy thằng ăn không ngồi rồi đánh thuế ô tô gắp 2-3 lần suốt gần 2 thập kỉ rồi tiền đó nó không chịu giải phóng mặt bằng mà làm chuyện ruồi bu không đấy.
Dân họ sẽ giản ra, tại h di xe máy nên họ mới ở thành phố
Khi nào trực thăng cá nhân tự do bay lượn trên trời thì ô tô về giá trị thực và đc coi là phương tiện di chuyển thôi ạ. Vì xưa ít ô tô thì xe máy @, SH các thứ đc dùng phân thứ hạng với đẳng cấp của ng đi, giờ thì xe máy nào cũng chỉ là phương tiện đi lại thôi ko có cao thấp gì ở đây.
xe trung quốc tại việt nam không dám nhận là xe Trung Quốc, chắc Vinfast :)
câu trả lời nằm trong video luôn rồi khác là người việt sử dụng chiếc xe ko phải chỉ mục đích đi lại mà có phải chỉ riêng oto cả xe máy lẫn điện thoại cũng thế
Cứ yên tâm khi nào người dân trên thế giới chuyển sang dùng máy bay cá nhân làm phương tiện đi lại thì khi đó giá xe hơi VN mới trở về mức giá mà đáng ra nó cần phải thế..
như mình đã nói ở clip bán tải, người Việt Nam mình thích Sĩ mà, xe hơi là 1 thứ gì để khoe để 'ra vẻ" ùi ui nữa, họ coi chiếc xe hơi như xe máy mình thôi nên thực dụng vẫn là Toy vs Honda...xe Nhật, họ ko cần xe phải đẹp, bấm này bấm kia, tại sao Ranger bán tải bán chạy nhất VN vì nó đẹp nó sĩ được nha mấy ông.
là người VN nhưng phải thừa nhận dân ta mắc bệnh sĩ nặng
Nước người ta đa số mua sắm ôtô chỉ là phương tiện để đi lại và dùng nó để mưu sinh, họ cần cái bền bỉ chứ ko phải cái vỏ bên ngoài như người VN và họ cũng ko xem nó như là 1 cái gia tài.
Mình chưa đi được nhiều nước trên thế giới nhưng đã đến 1 vài nước. Và có một điều đặc biệt không đâu như Việt Nam đó là biển báo giao thông, biển báo biển chỉ dẫn ở ngã 3 ngã tư, các giao lộ nó nhiều hơn các nước khác đến độ không thể nào tưởng tượng nổi. Lấy VD ngã 4 bên Thái Lan, Campuchia nhiều lắm cũng có khoảng 8 đến 10 biển, thì tại Việt Nam có khi 32 biển, chưa kể đến đèn tín hiệu, vạch chỉ dẫn,...(biển chống biển, biển báo lấn biển QC, biển to chèn biển nhỏ, biển chính dính sát biển phụ,....) Biển báo hay chính xác hơn là biển thách đố người tham gia giao thông
tiền ko xây tượng đài mà xây đường thì xe ở vn sẽ là phương tiện
Kết luận hộ bác: Họ rất thực dụng
Xe nhập Mỹ vẫn là đỉnh nhất. Sau đó đến Thái. Còn chất lượng Thaco nói hơi phũ xe dùng 15 năm là tã rồi. Ông nào nhiều tiền 5-10 năm đổi xe 1 lần thì không nói, còn lại đa phần người mua ô tô vẫn kỳ vọng dùng hết vòng đời xe.
Thấy ở Singapore xe chạy 10 năm là phải bỏ rồi vậy 15 năm là quá lâu hả bạn
Hỏi mấy anh phần chuc báo giờ thì giảm đươc biên chế
thu nhập bình quân Indo gần ngang VN nhưng giá ô tô rẻ hơn 1/3 đến 1/2 thì dễ mua quá rồi. Với 300 triệu tui cũng thích Honda Brio bên Indo 305 triệu nhưng VN lăn bánh 500 triệu (có khuyến mãi rồi) đành phải mua xe cũ Toy Vios 2014
Chưa kể lăn bánh nữa bác, ô tô VN quá thuế nên người dân ngậm ngùi đi xe máy vậy
@@ntd9284 có nhu cầu cần thiết thì cứ mua ô tô thôi, chờ giá rẻ thì biết đến bao giờ, mua xe phù hợp tài chính là OK
@@ntd9284😂
Rẻ ko mua , thích mua đắt để chứng tỏ đẳng cấp . Xe rẻ 300tr ko mua , thích mua 800tr ( dù sẵn có 300tr ) :))
@ tùy nhu cầu từng người - em tui làm doanh nghiệp (Vật tư nông nghiệp) cần hình ảnh để giao tiếp mua Mazda cx5 bản cao 2.5l cũng mua trả góp - dành vốn để làm ăn bình thường mà
Thuế cao quá , với Đại lý ăn dày quá, Rẻ như họ thì Chạy đầy đường
produsen mobil eropa dan amerika susah masuk indonesia😂. Mobil yang dipasarkan di indonesia harus memenuhi beberapa syarat:
1. harga harus murah
2. irit bahan bakar minimal 1: 22 Km
3. pajak harus murah
4. suku cadang harus murah
5. mudah diperbaiki
6. wajib diproduksi di dalam negeri.
Hanya mobil jepang yang bisa memenuhi syarat tersebut.
Harus dong..
Masyarakat Indonesia berinvestasi mobil ketika sudah berinvestasi properti, emas, dan tabungan. Biasanya yg berinvestasi mobil di daerah Tourism seperti Bali, Lombok, Dansu Toba, Borobudur, investasi berupa rental mobil
• Những xe ô tô có thiết kế lạc hậu của Toyota, Daihatsu dẫn đầu thị trường ở Indo đều phần lớn là do người Indo họ coi trọng việc có xe đi lại hơn là thiết kế mới nhưng với 1 thị trường khó tính như Việt Nam thì hoàn toàn ngược lại khi những xe Toyota do Daihatsu sản xuất trước đây (Rush, Avanza RWD, Wigo 2018-2021) đều bán ế vì thiết kế xấu, giá cao, bia kèm lạc và trang bị lạc hậu. Đó là lý do vì sao mà Xpander vẫn là ông hoàng phân khúc MPV ở Việt Nam cho đến bây giờ.
• Ở mảng xe máy tay ga hạng sang của Honda, người Indo họ không bao giờ coi SH & SH Mode là những chuẩn mực của xe máy hạng sang mà thay vào đó là bộ 3 PCX-ADV-FORZA. Đó cũng là lý do tại sao mà SH & SH Mode xuất khẩu từ Việt Nam sang Indo bán rất kém và sau đó khai tử luôn.
• Ở mảng xe máy tay ga bình dân của Honda, người Indo dù cũng rất thích Air Blade vì cốp rộng hơn hẳn Vario nhưng nếu xuất khẩu từ Việt Nam sang thì khả năng cao sẽ "dẫm chân" lên Vario ở mức giá. Đó cũng là lý do tại sao mà Vario vẫn là xe ga quốc dân bên Indo trong khi Air Blade thì không bao giờ được xuất khẩu từ Việt Nam sang Indo.
• Ở mảng xe máy số bình dân của Honda, người Indo họ đã có những phiên bản "Wave A/RSX 110" và "Future 125" của riêng họ mà không bao giờ có xe máy xuất khẩu từ Việt Nam sang. Với phân khúc xe số 110 thì Indo đã có Revo X (ở Việt Nam gọi là Wave RSX) trong khi xe số 125 của Honda Indo là Supra X.
Ido😅😅😅.camry nhập mỹ
LÝ DO DUY NHẤT LÀ NGƯỜI INDO THÍCH THIẾT KẾ VÀ TRANG BỊ AN TOÀN CỦA THẬP NIÊN 90. ĐỒ NHẬT CHẤT LƯỢNG CÀNG NGÀY CÀNG KÉM TỪ Ô TÔ, XE MÁY, ĐIỀU HÒA ĐẾN ĐỒ GIA DỤNG ĐIỆN TỬ. ĐẬU MOÁ MUA CÁI MÁY LẠNH XÀI MỚI ĐƯỢC 6 THÁNG ĐÃ HƯ.
VN không khó tính.Tich cóp. Trả góp…lần đầu mua xe giá rẻ hơn mà nhiều ốp sần là mua😊
"thị trường khó tính như Việt Nam" chỉ thích xe nhiều option, (mặt dù optinon không sử dụng như nghe quảng cáo nhiều thì thích) và thích mẫu mã xe thay đổi hàng năm. Chiếu xe mà cho là trạng bị lạc hậu thì là xe mới sản xuất ở indonesia và họ xaigf trước đó mấy năm khi nhập về Việt Nam. Cái hơn người ta của Việt Nam đó là xem xe như tài sản, mua xe về để có cái khoe khoang chứ không phải mua về để sử dụng như người ta.
@@NguyenHung-r2uvẫn là thằng hàng xóm nó mua xong khen quá trời nên mình cũng phải mua thôi. Rẻ với option thì con xl7 với con stargazer kém gì con Xpander đâu
Vấn đề là sự chênh lệch giàu nghèo ở việt nam quá cao .
Di indonesia juga sama, kesenjangan ekonomi sangat tinggi
Mong đánh thuế cao lên, giá xe đắt, Hà Nội cấm ô tô... để giao thông thông thoáng. Mệ, đi làm 10km, đi muộn tí, k có chỗ để xe, để xa 1 km đi bộ chết mệt.
bạn nên nhớ lượng xe máy đông hơn xe hơi nhiều nhé, ngược lại tất cả di chuyển bằng phương tiện công cộng, ai có đk thì dùng xe hơi nó sẽ khác nhiều so với hướng ngc lại như bạn suy nghĩ
@@yeheric1848chuẩn lun b oi😅
Hay quá mong có nhiều thông tin như này hơn
Avanza và lush chạy cầu sau hơn hẳn con Vloz và con Avanza đời mới chạy như thùng tôn di động được mỗi cái mã ai đã từng cầm lái xẽ thấy rõ
Cầu sau là chạy địa hình khó, đồi núi thôi. Chứ chạy phố thì cầu trước có lợi thế như giá rẻ hơn, sửa chữa dễ hơn, xe bốc hơn, khoang hành khách, cốp rộng hơn. Nhìn chung là tùy mục đích sử dụng.
Hỏi anh Việt Anh ngoài lề một chút: theo anh xe của Nissan có bền bỉ như Toyota hay hon đa không?
Nếu bằng thì người ta đã mua đầy rồi
Jadi begini buat saudaraku di Vietnam..
Di indonesia, kendaraan itu hanya sekedar dipakai untuk pergi kerja, liburan dengan keluarga. anda hanya menilai dari apa yang orang indonesia pakai, anda tidak tahu apa yang ada di belakang layar, seperti properti, tanah, rumah, kebun, emas dan lain-lain. Karena harga itu semua semakin lama semakin meningkat, harga mobil yang anda banggakan itu semakin lama akan semakin menurun, itu yang anda namakan investasi?
Orang vietnam coba membanggakan diri sendiri dengan mobil yang mereka punya, tapi bingung caranya untuk membeli makan, menafkahi keluarga, karena gengsi nomor satu di vietnam, sifat orang vietnam itu yang penting gaya.
Ada komentar yang disematkan, mengatakan jarang melihat mobil mewah eropa di indonesia, terlalu banyak mobil jepang.
Heii bro, 90juta rakyat vietnam itu sama dengan 90juta rakyat indonesia pakai mobil eropa, 200juta lagi rakyat indonesia lainnya pakai mobil jepang 90%, sisanya 10% merk china/korea.
Dan satu lagi ingin saya sampaikan,
Anda hanya melihat apa yang anda lihat di jalanan 🚗, tapi anda tidak melihat isi garasi di rumah orang indonesia 😁, 🏡🚗🚙🛻
Ohh, thank you for sharing! Which city are you living now?
@@TipcarTV làm video vớ vẩn nên họ tưởng chê họ nghèo nên họ kéo nhau vào chửi đó bố ạ. Chứ nước nào cũng đi xe hãng bình dân là chính thôi. Khi nào thị trường cạnh tranh hơn thì giá xe tự giảm
@ducluong5860 em tiếp nhận hết tất cả các comment tiêu cực bác ạ. Dù kháy dù chửi, miễn là ko bậy bạ, Tipcar luôn cảm ơn các ý kiến đóng góp. Video này em chỉ đang nói TRÊN ĐƯỜNG QUAN SÁT THẤY, chứ đây ko phải là đề tài nghiên cứu thị trường của họ.
true. indonesian use avanza or diesel workhorse such fortuner/innova/pajero etc as a daily driven car, and premium/sportscar/supercars for weekend meet and greet with friends. just don't judge a book by it's cover :D
Với độ ăn chơi như người Việt Nam mà xe rẻ như bên Indonesia tôi tin rằng mẫu xe hạng A và hạng B sẽ khai tử tại Việt Nam
anh phân tích hay ạ ❤
Con Alpard thật đáng mua. Chỉ là giá nó quá cao hơn 4 tỷ. Thôi mua luôn 2 con Carinal đi cho đã.
Hay quá anh ơi!
e cũng mong giá xe đưa về giá trị thực
Xe nước ngoài giá đúng giá thị trường phù hợp với người dân.còn xe về VN tiền thuế cao nên chỉ phí cao nên người VN mua chiếc xe là một tài sản giá trị.
Cuồng xe Nhật nhưng trong danh sách 10 xe bán chạy nhất ở Indo thì có duy nhất Honda HRV là xe có lưu thông trên đường Nhật Bản.còn lại hầu hết là các mẫu xe Nhật không có trong nội địa Nhật mà chỉ dành cho thị trường Đông Nam Á.đến con Yaris Cross họ còn làm bản riêng cho thị trường Đông Nam Á thì đủ hiểu rồi
Tất nhiên rồi, nhà trồng được thì cái gì ngon thì để lại mình ăn trước sau mới mang xuất khẩu :)))
Thế nên muốn có 1 chiếc xe mà tỉ lệ nội địa hóa cao, phù hợp với nhu cầu thực sự của người Việt và phù hợp với điều kiện vận hành ở VN thì chỉ có trông chờ ở chính hãng xe làm bởi người Việt thôi
Nhưng chờ đến khi nào thì không biết :D Xe của người Việt làm hiện tại cả vỏ lẫn lõi vẫn chưa có nhiều yếu tố Việt lắm
Lại chém, người nhật họ chuộng xe nhỏ, indo có raize của Daihatsu thì người nhật cháy hàng cách đó 2 năm, tôi chịu nhận thức của ông
Phù hợp thị hiếu, văn hoá, khí hậu, thu nhập,… thì hãng ra mẫu phù hợp. Bạn phát biểu ngu thật
My grandfather and grandmother stay in hanoi and they are so very happy
VN nên giảm thuế để ô tô chỉ là phương tiện thay thế xe máy.
Tại sao nên giảm thuế vậy bạn? Viết gì dẫn chứng cho thuyết phục chứ tự nhiên kêu nên thế? Không kêu luôn là nhà nước nên phát cho mỗi nhà 1 chiếc xe hơi luôn, khỏi mất công mua.
@@sonhongmingtại xe việt quá đắt so với khu vực. Người việt mua 1 chiếc xe đóng cho nhà nước quá nhiều tiền thuế.
Bạn thử qua Sing mua chiếc ô tô xem? Đừng nói Sing kém phát triển nên xe siêu đắt nha 😂
Hạ tầng chưa phát triển kịp thì xe rẻ sẽ là con dao 2 lưỡi.
Không nói đâu xa như Thủ đô Bangkok, kẹt xe ở khắp mọi nơi, bất kể là giờ thường hay giờ tan tầm.
@@thanhphuoc212kẹt xe thì đông nam á nước nào ko kẹt , sing đánh thuế xe do diện tích thành phố quá nhỏ, nên họ chú trọng phương tiện công cộng hơn
@@longroto7140 bro có dịp qua Bangkok mà trải nghiệm :)) Sài Gòn, Hà Nội không có tuổi nào về mật độ và quy mô kẹt xe luôn…
Dĩ nhiên việc định giá và đánh thuế nó là tổng hoà của nhiều yếu tố: quy hoạch, chính sách thuế, chính sách môi trường, đặc thù về phương tiện công cộng,…
Cá nhân mình thấy ở VN mà cho xe rẻ không ổn, cao tốc Bắc Nam còn chưa thông tuyến, đường lộ thì 4 lanes, đường huyện thị thành thì nhỏ xíu, đường đèo thì 2 lanes,…