Кондер работает нормально. У нас неделю температура была +34 в машине комфортно.регулятор воздуха ставлю на 1 синюю полоску. Если на 2 синюю то холодно скорость вентилятора у меня всегда на 2.. Только не сразу. Минут через 10 езды. Если делать хорошо. То надо ещё термоизолировать салон. Т.е сделать оклейку крыши, дверей и пола. и тонировку атермальную. Тогда и зимой будет теплее и летом быстрее остынет.
@@shuher8125 ну да, просто когда в пробку попадаешь, надо его выключать, а так все хорошо с кондеем, да?)))))))Отличный кондей, который нельзя использовать,когда стоишь.)))
Я провёл комплекс работ: - замена компрессора - замена дросселирующего устройства - термоизоляция трассы В результате получил снижение температуры и стабильную работу системы кондиционирования. Это и была цель ремонта. Согласен, давление стабильное на всасе, но, уменьшая сечение дросселя, получаем более низкое давление, как следствие, более низкую температуру кипения при одной и той же норме заправки. В системах с трв этого можно добиться путём регулировки проходного сечения вентиля. В случае с нексией, только замена дросселирующего устройства. В видео я и спрашивал, может кто знает о цветовой маркировке дросселей, либо что означают цифры на них. Подробной информации я не нашёл.
@@AV_295 у нексии компрессор переменного рабочего объема. Давление всасывания регулируется клапаном на компрессоре. На холостых оборотах производительности компрессора на максимальном рабочем объеме не хватает...поэтому вы могли добиться снижения давления на холостых оборотах потенциально снизив производительность на остальных режимах. Хотя в нексии, по ощущениям, запас по холоду огромный
@@user-gs1lb4jl8b не соглашусь, клапан на компрессоре регулирует давление нагнетания. Точнее работает как предохранитель при превышении давления нагнетания. В остальном да. Переменная производительность нужна для нормальной работы при различных режимах работы двигателя, а именно холостой ход и рабочие обороты.
@@AV_295 вы про другой клапан говорите. Клапан предохранительный - защищает от избыточного давления на нагнетании. А вот управляющий клапан - его задача чтобы не было слишком низкого давления на всасывании - это может привести к обмерзанию испарителя. Пример давлений (цифры +-) хх - 2.5 bar 1500 - 2.0 bar 2500 - 2.0 bar 3500 - 2.0 bar Вот за то, чтобы при увеличении оборотов давление всасывание не снижалось и испаритель не обмерзал и нужен этот управляющий клапан. На современных машинах его делают уже электронно-управляемым
@@user-gs1lb4jl8b давление всасывания зависит от количества фреона и проходного сечения дросселирующего устройства. Так же от нагрузки на систему. Клапан про который вы говорите, регулирует производительность компрессора изменением угла наклона диска, к которому закреплены поршни.
Можно. Фреон обычно течёт по сальнику или по уплотнительным кольцам. Сальник и кольца есть в продаже. На компрессоре, который в начале видео, я менял. Заказывал на алиэкспресс.
@@ziroen1 не подскажу, не знаю их артикулы. Кольца и сальник на компрессор заказывал с Китая, алиэкспресс. Автомобильное уплотнительное кольцо для кондиционера компрессора для V5, цилиндр компрессора, уплотнительное кольцо за 274 ₽ - уже со скидкой -39% sl.aliexpress.ru/p?key=Zn9tsRQ Масляное уплотнение компрессора для компрессора кондиционера GM V5, уплотнитель вала/губа для автомобильного/автомобильного кондиционера с резиновым креплением за 705 ₽ sl.aliexpress.ru/p?key=gv9tsF7 Компрессор на Нексии Harrison V5. Фторопластовые шайбы (белые на превьюшке) заказывал токарю.
3:38
Где вообще можно найти эти дросселирующие устройства?
Али, магазины запчастей
Здраствуй брат ,а как вообще кондер у нексии работает можно ли кайфовать летом???
Кондер работает нормально. У нас неделю температура была +34 в машине комфортно.регулятор воздуха ставлю на 1 синюю полоску. Если на 2 синюю то холодно скорость вентилятора у меня всегда на 2.. Только не сразу. Минут через 10 езды.
Если делать хорошо. То надо ещё термоизолировать салон. Т.е сделать оклейку крыши, дверей и пола. и тонировку атермальную. Тогда и зимой будет теплее и летом быстрее остынет.
У нексии с кондеем все хорошо только машина начинает грется если в пробке или просто стоишь на кондее во всяком случае у меня так
Никак не работает. Работает он ,когда + 25 .Когда +35-40 толку от него ноль.
@@shuher8125 ну да, просто когда в пробку попадаешь, надо его выключать, а так все хорошо с кондеем, да?)))))))Отличный кондей, который нельзя использовать,когда стоишь.)))
нексия держит стабильное давление на всасывании так что на температуру использование другого дросселя не должно повлиять
Я провёл комплекс работ:
- замена компрессора
- замена дросселирующего устройства
- термоизоляция трассы
В результате получил снижение температуры и стабильную работу системы кондиционирования. Это и была цель ремонта.
Согласен, давление стабильное на всасе, но, уменьшая сечение дросселя, получаем более низкое давление, как следствие, более низкую температуру кипения при одной и той же норме заправки.
В системах с трв этого можно добиться путём регулировки проходного сечения вентиля. В случае с нексией, только замена дросселирующего устройства.
В видео я и спрашивал, может кто знает о цветовой маркировке дросселей, либо что означают цифры на них. Подробной информации я не нашёл.
@@AV_295 у нексии компрессор переменного рабочего объема. Давление всасывания регулируется клапаном на компрессоре. На холостых оборотах производительности компрессора на максимальном рабочем объеме не хватает...поэтому вы могли добиться снижения давления на холостых оборотах потенциально снизив производительность на остальных режимах. Хотя в нексии, по ощущениям, запас по холоду огромный
@@user-gs1lb4jl8b не соглашусь, клапан на компрессоре регулирует давление нагнетания. Точнее работает как предохранитель при превышении давления нагнетания.
В остальном да. Переменная производительность нужна для нормальной работы при различных режимах работы двигателя, а именно холостой ход и рабочие обороты.
@@AV_295 вы про другой клапан говорите. Клапан предохранительный - защищает от избыточного давления на нагнетании. А вот управляющий клапан - его задача чтобы не было слишком низкого давления на всасывании - это может привести к обмерзанию испарителя.
Пример давлений (цифры +-)
хх - 2.5 bar
1500 - 2.0 bar
2500 - 2.0 bar
3500 - 2.0 bar
Вот за то, чтобы при увеличении оборотов давление всасывание не снижалось и испаритель не обмерзал и нужен этот управляющий клапан.
На современных машинах его делают уже электронно-управляемым
@@user-gs1lb4jl8b давление всасывания зависит от количества фреона и проходного сечения дросселирующего устройства. Так же от нагрузки на систему.
Клапан про который вы говорите, регулирует производительность компрессора изменением угла наклона диска, к которому закреплены поршни.
Добрый день.уменя проблема.с компресором. Через него стал вытекать фрион. Скажите пожалуста. Можно ли его отремонтировать?
Можно. Фреон обычно течёт по сальнику или по уплотнительным кольцам. Сальник и кольца есть в продаже. На компрессоре, который в начале видео, я менял. Заказывал на алиэкспресс.
Если найдете кто это сделает
@@AV_295 доброго времени! Подскажите артикулы колец, пожалуйста
@@ziroen1 не подскажу, не знаю их артикулы.
Кольца и сальник на компрессор заказывал с Китая, алиэкспресс.
Автомобильное уплотнительное кольцо для кондиционера компрессора для V5, цилиндр компрессора, уплотнительное кольцо за 274 ₽ - уже со скидкой -39%
sl.aliexpress.ru/p?key=Zn9tsRQ
Масляное уплотнение компрессора для компрессора кондиционера GM V5, уплотнитель вала/губа для автомобильного/автомобильного кондиционера с резиновым креплением за 705 ₽
sl.aliexpress.ru/p?key=gv9tsF7
Компрессор на Нексии Harrison V5.
Фторопластовые шайбы (белые на превьюшке) заказывал токарю.