Ich fände es wirklich mega wenn ihr jedes Teil nochmals im Detail durchgeht. Gibt wirklich nicht viele die auch für Laien es so gut erklären können. Danke für das Video
Verbesserungsvorschlag: Wenn ihr über Dinge spricht (wie z.B. die Manthey Aero-Disks für die Felgen) ruhig eine Einblendung machen. Aber an sonsten Top Video 😊
Super, dass du wieder mehr erklärst! Generell geil das du Wieder in deine alte Richtung gehst was erklären usw... angeht. Davon Sollten du und Speed profitieren! Weiter so, mein kleiner Renner braucht in Zukunft auch Teile von Euch. Weiter so 🎉🔥
9:05 krass! Endlich weiß ich wofür das gut ist. Sowas hat die Corvette seit der C4 Generation, und ich habe mich immer gefragt was das soll. Zu Deiner Frage, ob wir über bestimmte Bauteile mehr wissen wollen. Geschlossener Unterboden. Ich kann es mir nicht vorstellen wie das bezüglich Kühlung funktioniert. Eine Corvette hat das Getriebe und Diff auf der Hinterachse. Dazwischen ist noch die Torque Tube die das ganze mit dem Motor verbindet. Nach 1-1,5std Fahrzeit ist das alles so Heiß, dass man es im Cockpit und Kofferaum extrem merkt. Die Hitze kommt von unten hoch, und jedes Bauteil ist extrem Heiß. Wenn ich das ganze jetzt mit einem Unterboden versiegel, wo geht dann die Hitze hin? Das wird doch alles noch Heißer, bzw wie wird dann noch das Getriebe und Diff gekühlt?
Super technisches Video - könnt dir stundenlang zuhören - einfach perfekt. Eigentlich muss ich sagen, dass ihr eigentlich erst ab dem Zeitpunkt mit Luft ( Aero) euch zu befassen, seit dem ich bei euch meinen Unterboden für meinen Focus RS Mk2 entwickeln hab lassen. Vorher habt ihr nur das "normale" Tuning vorangetrieben, seit meiner Anfrage habt ihr euch aber selbst neu erfunden und euch wesentlich kompetenter in allen Belangen entwickelt. Dafür gibts nur 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👌👌👌👌
Ich glaub ich bin ein wenig pervers. Ich wusste zwar schon von einigen Teilen den genaueren Zweck, es gab aber immer noch einige Sache die ich gar nicht auf dem Schirm hatte. Genau diese Sachen, haben mich geil gemacht um noch mehr darüber zu erfahren. Sehr sehr geiles Video!
Schönes Thema, gut erklärt, danke für das erklärende Video. Habt ihr euch schon mal die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio angeschaut? Dort sind viele der besprochenen Dinge umgesetzt, ausfahrbarer Splitter, Aero-Unterboden, Seitenschweller und Heckdiffusor ( sicherlich nicht auf GT3-Niveau, aber für eine straßenzugelassenen Serienlimo umgesetzt wie bei keiner anderen ! ) Sicherlich gibt es auch hier noch Optimierungsmöglichkeiten, waere doch eine schöne Aufgabe für die Speed-Ingeneering ...
ich möchte gern mehr Details. Ich verstehe alles super wenn du erklärst. Du darfst aber gern einen Schritt weiter gehen und auch heir und da mal eine Berechnung oder Simulation zeigen. Fänd ich klasse. Weiter so!
Klasse Video. Danke für den Beitrag. Ein separates Video zu der neuen Motorhaubenentlüftung von euch evtl auch mit einem kleinen Einbaututorial würde mich brennend interessieren.
Tolles Format und ich glaube so auch einzigartig in Deutschland. Ich denke es geht auch eher darum, Basics und ein Grundverständnis zu vermitteln, als komplexe physikalische Zusammenhänge aufzuzeigen. Finde die Mischung genau richtig so.
Echt das beste und informativste Video seit langen Ich liebe es wenn man sich in so ein Thema rein nerden kann und man merkt das du sehr viel wissen und Begeisterung hat
Also ich zähle mich einem der lästigen Klugschei.. und wie Du bereits erwähnt hast kann man bezüglich dem Thema Aerodynamik niemals auslernen und vor allem ist das Thema alles andere als plausibel nachzuvollziehen. Dazu ein sehr gutes Beispiel im Video und zwar deine Aussage zum Duct Tail, besser dem rear lip spoiler. Leider ist deine Aussage das ein lip spoiler zu einem erhöhten CW Wert beitragen würde pauschal falsch. Denn ein lip spoiler macht genau das Gegenteil und senkt den CW Wert, sogar um ein höheren Beitrag als bei einem Entfall der Seitenspiegel. Genau deswegen verbauen die Hersteller sowas, z.B. sogar bei Geländewagen bzw. SUV. Und schon kommen wir nochmal auf das Thema der nicht nachzuvollziehen Plausibilität zu sprechen. Denn wie richtig im Video angesprochen führt ein lip spoiler dazu dass die Luftströme erst später zusammenführen. Für gewöhnlich ist also die Annahme das sich der CW Wert also erhöhen müsste nicht abwegig. Die Realität ist aber eine andere, der CW Wert sinkt bis ca. einer Länge von 30 mm des lip spoiler. Aerodynamik kann man nicht wirklich erklären. Außerdem ist in deinem Video Beitrag ein großer Schnitzer. Das Luft mit einer höheren Geschwindigkeit einen geringen Druck hat ist einfach falsch, weil hier der Kontext fehlt. Luft hat bezüglich der Geschwindigkeitszunahme im Quadrat beim Luftwiderstand natürlich mit zunehmender Geschwindigkeit einen deutlich höheren Druck als mit geringer Geschwindigkeit, da mit der Geschwindigkeit im Quadrat der dynamische Druck ansteigt, auf dessen Grundlage nicht nur Luftwiderstand basiert, sondern auch nach diesem Prinzip erst die Verdichter eines Turboladers funktionieren können. Richtig wäre es gewesen im Video die Kontinuitätsgleichung nach Bernoulli zu erwähnen. Die schnelle Luftschicht hat deswegen einen geringen Druck, nicht weil diese laminar ist, auch das ist falsch, denn mit zunehmender Strömungsgeschwindigkeit steigt die Turbulenz. Laminar sind nur langsame Strömungen. Sondern die schnelle Luftschicht hat deswegen einen geringen Druck, weil bezüglich der Kontinuitätsgleichung der Luftstrom in gleicher Zeit einen unterschiedlich langen Raum durchströmen muss, bedeutet dass die Luftströme die dem Profil folgen und somit wegen der unterschiedlichen langen Strecken nun eine Geschwindigkeitsdifferenz aufweisen, was nach Bernoulli z.B. wie bezüglich dem Venturi-effekt nun zu einem Differenzdruck führt.
Ein wahnsinns Video. Bitte von jedem Bauteil ein 20 min Video mit mehr Details. Habt ihr schonmal Richtung Model 3 etwas gemacht? Unplugged Perf. aus den USA ist ja sehr stark damit unterwegs.
Sehr interessant🙏 Auch ein super video zum thema cw wert ist von den boostedboiz. Die bauen auf einen komplett zersägtes model s plaid im windtunnel eine eigenbau verkleidung.
mega video wirklich! sympatischer Typ der nicht nur eine Meinung hat sondern Ahnung wovon erspricht, seltenheits heute... gerne mehr und detailierter. Macht weiter so!
Heute gelernt: ein Splitter heisst Splitter weil er die Luft Splittet 😅 Ich wusste dass ein Solcher Splitter für abtrieb sorgt aber habe mich nie gefragt wieso er Splitter heisst. Danke dafür 🤙🏼
Echt klasse Video. Habe einiges gelernt was ich noch nicht wusste. Danke dafür 😊 werde ich noch bist zum 2.09 umsetzten Cool wäre es, wenn ihr auch Universal Teile, wie zb den Diffusor oder Canards, bauen würdet. Dann hätten noch mehr was davon
Sehr geil, Danke! Kleines Feedback: die grünen Linien auf dem Flipchart kann man auf dem Handy kaum sehen und dürften in Zusammenhang mit den Grünen für farbblinde kaum zu erkennen sein. Schwarz wäre viel besser zu erkennen
Danke für das Erklär-Video. 💪🏼 Gerne sowas zwischendrin öfters. Macht großen Spaß zu folgen und zu lernen. 😃 P.s.: Ich hoffe echt so, dass ich den Diffusor irgendwann an meinen 212 Kombi schnallen kann. 😋
Sehr gut erklärt. Frage mich schon länger ob sich der Spoiler vom Ioniq 5 so verbessern lässt, so das man weniger dreck auf der Scheibe hat und sich mehr Reichweite durch dessen Verbesserung bekommt. Im Spoiler ist eine kante und würde gern wissen was deren sinn ist. Wen er verbessert wird würden sich bestimmt viele leute über eine solche Optimierung freuen.
Endlich funktionierende Teile für die kleinen Tuner 😅 Ihr macht und erklärt das richtig gut 👍 In dem Fall hat der 350Z ja wenig Drag und keine so schlechte Aero 🤪 Ich würde mich aber sehr auf einen Heckflügel für die Rundstrecke mit TÜV freuen, weil ein großer Traum von mir ist, regelmäßig Runden über die Nordschleife zu fahren 🏎️
Wie schaut’s aus mit dem Diffusor bei tiefer gelegten Fahrzeug? Ich denke, die wenigsten investieren viel Geld in Splitter, Entlüftung, Flügel & Diffusor, während sie mit dem Serienfahrwerk auf die Strecke fahren. Ist da bei der Version mit TÜV noch Spielraum in der Bodenfreiheit für z.B. ein KW V3? Super Video, weiter so! :)
Supa spannende Videos! Eine Frage zum Splitter...sollte dieser möglichst parallel zum Boden stehen oder leicht nach unten geneigt für mehr Anpressdruck??
@speedengineeringgmbh auch wenn es etwas her ist, hammer Video und echt verständlich erklärt. Mich würde mal interessieren was du so zu Werks Aero an bestimmten Fahrzeugen sagst. Ich fahre selbst eine Giulia Quadrifoglio und die hat vom Werk aus aktive Aero am Frontsplitter (er senkt sich um 2cm ab 120kmh ab) und einen Diffusor mit Luftleitfinnen? unterm Auto vor dem Diffusor sowie einer Heckspoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel. Letzteres dürfte sich ja dann nicht mit dem Diffusor vertragen, richtig?
Danke für das coole Video. 😊 Intressant wäre noch, ab welcher Fahrgeschwindigkeit Aero wirklich nutzbar wird?!? Im Rallyesport höre ich oft die Aussage: „Die Autos seien zu langsam um Aero wirklich sinnvoll nutzen zu können.“
@@vollcare4076 Das ist mir natürlich bewusst. Es geht eher um das Thema Aero in Geschwindigkeitsbereichen unter 100 kmH. Im Rallyesport sind alle Kurven eher eng und langsam, im Vergleich zur Rundstrecke oder zum Bergrennen.
@@saffrich_motorsport Die Formula Student Autos, die ja deutlich unter 100 km/h bleiben, haben ja alle ein Full-Aero Paket. Das Dortmunder Team gibt beispielsweise einen Anpressdruck von 225N bei 45 km/h an. Sollte dann nur zwischen vorne und hinten abgestimmt sein. BMW hat meines Wissens nach ja auch beim E36 mit GT-Spoiler die Frontlippe angepasst, damit die Balance wieder passt.
Die Videos sind so interessant und doch lustig😊 man kann dir einfach gut zuhören. Kannst du mal in einem Video die Aero an einem Kombi erklären? Leon Cupra ST , Octavia RS oder A6...sowas in die Richtung? Sind ja auch beliebte Fahrzeuge die als "Rennwagen vermarktet" werden. Könnt gern meinen Cupra als Beispiel nehmen😂
@@speedengineeringgmbh Schande über mich🫣 das hab ich doch schon geguckt🤭 Hatte den wirren Gedanken, dass ein Kombi sich noch etwas unterscheidet auf Grund der Länge aber das spielt ja weniger eine Rolle. Habs verstanden😉 Wäre Golf 7 oder 8, Seat Leon nicht auch interessant für euch bzgl Aeroteile? Gibt ja auch TCR Varianten von den Koffern😎 Liebe euere Videos!!🔥
Vielleicht als Inspiration, wenn ihr beim Diffusor das horizontale Blech auf den letzten 3-4cm nach oben biegt/Rundung bekommt ihr vll. genügend Stabilität rein ohne das Gewicht zu erhöhen und die Luft kann noch besser nach oben um den Drag zu reduzieren…
Cooles Video und gute Erklärungen. Ich würde auch gerne so cooles Zeug bauen, leider nur keine Ahnung von der Materie. 😅 Muss ich wohl noch ein Physikstudium mit Fachrichtung Aero- und Thermodynamik dran hängen. 🤔🤣
Super erklärt . Mit der Radentlüftung geht auch die heiße Luft von der Bremse durch ? So eine Radentlüftung für die heiße Bremsluft an der Vorderachse wäre auch sehr interessant . Ich fahre Trackdays und ich habe festgestellt ,dass die sehr heiße Bremsluft an der Vorderachse sehr langsam entweichen kann trotz 1 - 2 Abkühlrunden. Eventuell könnt ihr ja dafür was entwickeln ? Muss natürlich der TÜV es auch eintragen.
Super Video war echt entspannt mit zu hören und auch sehr verständlich aber uahhh der Satz mit Porsche und bestechen würd ich ganz schnell wieder aus dem Video entfernen :x das kann böse für euch enden
@@PumaG3 glaube das liegt an der fehlenden Entlüftung in der Front. Die Hitze staut sich ja auch extrem im Motorraum. Am liebsten würde ich mein Auto zu den Jungs bringen und optimieren lassen, aber da es mein einziges ist geht das aktuell nicht
Ich hatte gerne einen solchen diffusor für meine Renault Zoe ph1. Hinter dem Akku ist der ganze Unterboden im Fallschirm-sein-Vadder-Modus. Da kann man bestimmt ordentlich Reichweite rausholen ;)
Danke für Deine Vodeos, wie bekommt man den Schweller geformt, wenn nur die hinteren Radläufe wie beim Porsche hinten breiter als vorn ist. Ich Bau gerade nen Vectra b um wo die Eadläufe um min 5cm breiter als original sind. Die Schweller sind original nur gerade Kästen die links und rechts am Kfz verbaut sind.
das mit dem Diffusor hat mich verwirrt: ich dachte, der Diffusor verlängert mit seinem ansteigenden Verlauf (zum Fzg-Heck hin) den Weg der Luft; und wenn man von Massenerhaltung (bzgl. Luftmasse vor und hinter dem Auto) ausgeht, beschleunigt sich die Luft; und DAS wiederum erzeugt Unterdruck und DER saugt dann das Kfz gen Boden. Das ein Diffusor Drag verringert habe ich heut zum ersten Mal gehört...Hat da jemand eine gute Quelle zu dieser Aussage? Würde mich echt freuen 🙏
Ich wüschet, du würdest in einigen ruhigen Stunden JP mal Physiknachhilfe geben. Du kannst es super erklären, während JP oft Einheiten verwechselt, was seinem Kanal eigentlich unwürdig ist. Nein, Kraft Drehmoment, Leistung und Bums sind nicht das Gleiche!!!)
Ich habe fachlich keine Ahnung aber BMW hat damals mit dem e46 M3 CSL ja schon in die vollen gegriffen und nen Meilenstein gesetzt Heckscheibe war glaub aus Kunststoff Dach aus Carbon warum haben sie nen Ducktail verbaut und keinen richtigen Spoiler nur aus optischen Gründen?
Worauf wird den der Diffusaurier angepasst ( Fahrzeughöhe). Es ist doch so das wenn man ein Fahrwerk sich verbaut das Auto auch tiefer gelegt wird, daher wird doch die Fahrzeughöhe niedriger???
Ist es dann eigentlich hochgradig schlecht wenn man bspw an einem bmw e46 eine heckklappe mit ducktail montiert, dazu einen dicken Flügen und sogar noch einen Diffusor ?
Zum Thema Druck unter der Haube verringern. Wenn man seine Haube nicht zerschneiden möchte, wäre es da auch sinnvoll wenn man die Haube hinten anstellt? Das sieht man ja auch öfter mal.
@@speedengineeringgmbh danke für die schnelle Antwort. Also eine Ersatz Haube kaufen und diese zerschneiden. Beim Subaru wäre das auch interessant für euch. Zum einen durch die katastrophale Thermik im Motorraum und zum Anderen durch die Hutze auf der Haube, die den LLK anströmt. Ab 200 sollte man echt nicht mehr auf die Haube schauen...da wird einem schlecht und bei einem STI ist mit die Haube auf der AB bei etwa 240 in den Fanghaken gegangen, obwohl sie richtig zu war. Da passiert also richtig was unter der Haube.
Find ich klasse, dass diese Art von Videos zurückkommt! Das waren damals zu den "älteren" Zeiten immer meine Lieblingsvideos von dir
genau so sieht's aus 👌😉
Schön, dass es wieder technische Videos von dir gibt.
Ich fände es wirklich mega wenn ihr jedes Teil nochmals im Detail durchgeht. Gibt wirklich nicht viele die auch für Laien es so gut erklären können.
Danke für das Video
Verbesserungsvorschlag: Wenn ihr über Dinge spricht (wie z.B. die Manthey Aero-Disks für die Felgen) ruhig eine Einblendung machen. Aber an sonsten Top Video 😊
Bitte, Bitte mehr solche Videos 🫶🏻
Am liebsten von jedem Teil ein 20 min Video mit detaillierter Erklärung für die Freaks 😌
bitte mehr so videos, mega interessant ! gern auch noch tiefere einblicke in die Wissenschaft
Super, dass du wieder mehr erklärst! Generell geil das du Wieder in deine alte Richtung gehst was erklären usw... angeht. Davon Sollten du und Speed profitieren! Weiter so, mein kleiner Renner braucht in Zukunft auch Teile von Euch. Weiter so 🎉🔥
Dieser Mann vereinfacht mir meine Ausarbeitung um 200% Danke aus der Carl Severing Berufsschule / Drittes Lehrjahr Kfz.
Freut uns! :) immer gern
Richtig gutes Video👍🏼
Sehr schön und anschaulich erklärt aber für meinen Geschmack dürfte es noch technischer sein 😅
Technikvideos ? Immer gerne 👍
Ok tiefer und Aerodynamik teile gleich spritsparen. Gut zu wissen
Du hast mir sehr geholfen danke.
9:05 krass! Endlich weiß ich wofür das gut ist. Sowas hat die Corvette seit der C4 Generation, und ich habe mich immer gefragt was das soll.
Zu Deiner Frage, ob wir über bestimmte Bauteile mehr wissen wollen.
Geschlossener Unterboden.
Ich kann es mir nicht vorstellen wie das bezüglich Kühlung funktioniert. Eine Corvette hat das Getriebe und Diff auf der Hinterachse. Dazwischen ist noch die Torque Tube die das ganze mit dem Motor verbindet. Nach 1-1,5std Fahrzeit ist das alles so Heiß, dass man es im Cockpit und Kofferaum extrem merkt. Die Hitze kommt von unten hoch, und jedes Bauteil ist extrem Heiß.
Wenn ich das ganze jetzt mit einem Unterboden versiegel, wo geht dann die Hitze hin? Das wird doch alles noch Heißer, bzw wie wird dann noch das Getriebe und Diff gekühlt?
Super technisches Video - könnt dir stundenlang zuhören - einfach perfekt. Eigentlich muss ich sagen, dass ihr eigentlich erst ab dem Zeitpunkt mit Luft ( Aero) euch zu befassen, seit dem ich bei euch meinen Unterboden für meinen Focus RS Mk2 entwickeln hab lassen. Vorher habt ihr nur das "normale" Tuning vorangetrieben, seit meiner Anfrage habt ihr euch aber selbst neu erfunden und euch wesentlich kompetenter in allen Belangen entwickelt. Dafür gibts nur 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👌👌👌👌
Ich glaub ich bin ein wenig pervers. Ich wusste zwar schon von einigen Teilen den genaueren Zweck, es gab aber immer noch einige Sache die ich gar nicht auf dem Schirm hatte. Genau diese Sachen, haben mich geil gemacht um noch mehr darüber zu erfahren.
Sehr sehr geiles Video!
Bitte mit allen Teilen mehr ins Detail gehen!!!
Super Video
I Love Aero
Bitte mehr davon 🎉🎉🎉🎉
Schönes Thema, gut erklärt, danke für das erklärende Video.
Habt ihr euch schon mal die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio angeschaut?
Dort sind viele der besprochenen Dinge umgesetzt, ausfahrbarer Splitter, Aero-Unterboden, Seitenschweller und Heckdiffusor ( sicherlich nicht auf GT3-Niveau, aber für eine straßenzugelassenen Serienlimo umgesetzt wie bei keiner anderen ! )
Sicherlich gibt es auch hier noch Optimierungsmöglichkeiten, waere doch eine schöne Aufgabe für die Speed-Ingeneering ...
ich möchte gern mehr Details. Ich verstehe alles super wenn du erklärst. Du darfst aber gern einen Schritt weiter gehen und auch heir und da mal eine Berechnung oder Simulation zeigen. Fänd ich klasse. Weiter so!
Sehr interessantes Video und gut und einfach erklärt!!! Ein extra Video zum Unterboden wäre spannend 🙂
Herzlichen Dank. Es ist eine Freude euch zu zusehen. Und gelernt habe ich auch etwas. Schönen Sonntag und beste Grüße aus dem Ruhrpott.
Klasse Video. Danke für den Beitrag.
Ein separates Video zu der neuen Motorhaubenentlüftung von euch evtl auch mit einem kleinen Einbaututorial würde mich brennend interessieren.
Tolles Format und ich glaube so auch einzigartig in Deutschland. Ich denke es geht auch eher darum, Basics und ein Grundverständnis zu vermitteln, als komplexe physikalische Zusammenhänge aufzuzeigen. Finde die Mischung genau richtig so.
Echt das beste und informativste Video seit langen
Ich liebe es wenn man sich in so ein Thema rein nerden kann und man merkt das du sehr viel wissen und Begeisterung hat
Ich würde mich sehr über mehr Videos zur Thema Aerodynamik freuen
Also ich zähle mich einem der lästigen Klugschei.. und wie Du bereits erwähnt hast kann man bezüglich dem Thema Aerodynamik niemals auslernen und vor allem ist das Thema alles andere als plausibel nachzuvollziehen. Dazu ein sehr gutes Beispiel im Video und zwar deine Aussage zum Duct Tail, besser dem rear lip spoiler. Leider ist deine Aussage das ein lip spoiler zu einem erhöhten CW Wert beitragen würde pauschal falsch. Denn ein lip spoiler macht genau das Gegenteil und senkt den CW Wert, sogar um ein höheren Beitrag als bei einem Entfall der Seitenspiegel. Genau deswegen verbauen die Hersteller sowas, z.B. sogar bei Geländewagen bzw. SUV. Und schon kommen wir nochmal auf das Thema der nicht nachzuvollziehen Plausibilität zu sprechen. Denn wie richtig im Video angesprochen führt ein lip spoiler dazu dass die Luftströme erst später zusammenführen. Für gewöhnlich ist also die Annahme das sich der CW Wert also erhöhen müsste nicht abwegig. Die Realität ist aber eine andere, der CW Wert sinkt bis ca. einer Länge von 30 mm des lip spoiler. Aerodynamik kann man nicht wirklich erklären. Außerdem ist in deinem Video Beitrag ein großer Schnitzer. Das Luft mit einer höheren Geschwindigkeit einen geringen Druck hat ist einfach falsch, weil hier der Kontext fehlt. Luft hat bezüglich der Geschwindigkeitszunahme im Quadrat beim Luftwiderstand natürlich mit zunehmender Geschwindigkeit einen deutlich höheren Druck als mit geringer Geschwindigkeit, da mit der Geschwindigkeit im Quadrat der dynamische Druck ansteigt, auf dessen Grundlage nicht nur Luftwiderstand basiert, sondern auch nach diesem Prinzip erst die Verdichter eines Turboladers funktionieren können. Richtig wäre es gewesen im Video die Kontinuitätsgleichung nach Bernoulli zu erwähnen. Die schnelle Luftschicht hat deswegen einen geringen Druck, nicht weil diese laminar ist, auch das ist falsch, denn mit zunehmender Strömungsgeschwindigkeit steigt die Turbulenz. Laminar sind nur langsame Strömungen. Sondern die schnelle Luftschicht hat deswegen einen geringen Druck, weil bezüglich der Kontinuitätsgleichung der Luftstrom in gleicher Zeit einen unterschiedlich langen Raum durchströmen muss, bedeutet dass die Luftströme die dem Profil folgen und somit wegen der unterschiedlichen langen Strecken nun eine Geschwindigkeitsdifferenz aufweisen, was nach Bernoulli z.B. wie bezüglich dem Venturi-effekt nun zu einem Differenzdruck führt.
Ihr macht das echt so klasse, ganz großes lob.
ich fahre ein altes auto und überlege ständig wie ich es mit der aerodynamik verbessern kann.
Qualitativ und informativ hoher Content und das auch noch kostenlos. Danke dafür! 💯💯💯
Echt klasse erklärt, hab mir während dem Studium ein Buch zu Aerodynamik reingedrückt, aber schon wieder alles vergessen, tolle Auffrischung 😊
Vielen Dank für die Mühen und kompetenten Erklärungen.👍
Ein wahnsinns Video. Bitte von jedem Bauteil ein 20 min Video mit mehr Details.
Habt ihr schonmal Richtung Model 3 etwas gemacht? Unplugged Perf. aus den USA ist ja sehr stark damit unterwegs.
Sehr interessant🙏
Auch ein super video zum thema cw wert ist von den boostedboiz. Die bauen auf einen komplett zersägtes model s plaid im windtunnel eine eigenbau verkleidung.
Bin seit diesem Video hier Abonnent und würde sehr gerne mehr solcher Videos sehen. Auch gerne detaillierter.
Super interessantes Video 😊👍ihr macht einen klasse Job😊👍
Einfach gut erklärt👍🏽.
Super Video, gerne mehr ins Detail.
ich liebe diese art von videos. Könnte ich mit 1000 von anschauen. Gerne noch viel weiteres in diese richtung!
mega video wirklich! sympatischer Typ der nicht nur eine Meinung hat sondern Ahnung wovon erspricht, seltenheits heute... gerne mehr und detailierter. Macht weiter so!
Sehr spanend, gutes Video
Heute gelernt: ein Splitter heisst Splitter weil er die Luft Splittet 😅
Ich wusste dass ein Solcher Splitter für abtrieb sorgt aber habe mich nie gefragt wieso er Splitter heisst.
Danke dafür 🤙🏼
Echt klasse Video. Habe einiges gelernt was ich noch nicht wusste. Danke dafür 😊 werde ich noch bist zum 2.09 umsetzten
Cool wäre es, wenn ihr auch Universal Teile, wie zb den Diffusor oder Canards, bauen würdet. Dann hätten noch mehr was davon
Gerne mehr von dieser Art Videos. Nur bitte nicht länger. Lieber den Content in mehrere Teile gepackt.
Bitte mehr Details 👌
Gerade das Thema „Aero Balance“ und wie die in der Praxis ermittelt wird
Cooles video, man lernt nie aus👍
Vielen Dank, wirklich super erklärt.
Bin echt froh das es noch solche Videos gibt ❤
Sehr geil, Danke! Kleines Feedback: die grünen Linien auf dem Flipchart kann man auf dem Handy kaum sehen und dürften in Zusammenhang mit den Grünen für farbblinde kaum zu erkennen sein. Schwarz wäre viel besser zu erkennen
Oh Mist das tut uns Leid. Guter Hinweis! Sorry
Danke für das Erklär-Video. 💪🏼 Gerne sowas zwischendrin öfters. Macht großen Spaß zu folgen und zu lernen. 😃
P.s.: Ich hoffe echt so, dass ich den Diffusor irgendwann an meinen 212 Kombi schnallen kann. 😋
Super Video. Danke.
Super interessantes Video und unglaublich verständlich erklärt. Bitte unbedingt mehr von solchen Videos!!
Gutes knackiges Video!! Gerne mehr
Sehr gut erklärt.
Frage mich schon länger ob sich der Spoiler vom Ioniq 5 so verbessern lässt, so das man weniger dreck auf der Scheibe hat und sich mehr Reichweite durch dessen Verbesserung bekommt.
Im Spoiler ist eine kante und würde gern wissen was deren sinn ist. Wen er verbessert wird würden sich bestimmt viele leute über eine solche Optimierung freuen.
Wieder ein super Video. Nur zu, haut alles an Wissen raus was geht, zu viel wissen gibt es nicht 😆
Endlich funktionierende Teile für die kleinen Tuner 😅
Ihr macht und erklärt das richtig gut 👍
In dem Fall hat der 350Z ja wenig Drag und keine so schlechte Aero 🤪
Ich würde mich aber sehr auf einen Heckflügel für die Rundstrecke mit TÜV freuen, weil ein großer Traum von mir ist, regelmäßig Runden über die Nordschleife zu fahren 🏎️
#Irgendwasnettes 😂 sehr interessantes Video und vor allem sehr anschaulich erklärt! Gerne mehr zum Thema Aerodynamic! Einfach Hammer!
Wieder einmal ein sehr geiles, informatives Video 👍🙂 Bitte weiter so 🙂 Ich finde es auch schön, dass Günther mal wieder Verwendung fand 😄
gerne weiter ins detail gehen ich liebe solche videos!
richtig gutes Video 👍
Klasse Erklärung, danke
Sehr sehr gut ❤
Wie schaut’s aus mit dem Diffusor bei tiefer gelegten Fahrzeug? Ich denke, die wenigsten investieren viel Geld in Splitter, Entlüftung, Flügel & Diffusor, während sie mit dem Serienfahrwerk auf die Strecke fahren. Ist da bei der Version mit TÜV noch Spielraum in der Bodenfreiheit für z.B. ein KW V3?
Super Video, weiter so! :)
Sehr tolles Video.
Aber sag mal, macht ihr auch Aerodynamik für den wunderschönen grauen A6 im Hintergrund?😊
Das Video war echt Interessant gerne mehr davon 👍
Supa spannende Videos! Eine Frage zum Splitter...sollte dieser möglichst parallel zum Boden stehen oder leicht nach unten geneigt für mehr Anpressdruck??
@speedengineeringgmbh auch wenn es etwas her ist, hammer Video und echt verständlich erklärt. Mich würde mal interessieren was du so zu Werks Aero an bestimmten Fahrzeugen sagst. Ich fahre selbst eine Giulia Quadrifoglio und die hat vom Werk aus aktive Aero am Frontsplitter (er senkt sich um 2cm ab 120kmh ab) und einen Diffusor mit Luftleitfinnen? unterm Auto vor dem Diffusor sowie einer Heckspoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel. Letzteres dürfte sich ja dann nicht mit dem Diffusor vertragen, richtig?
Danke für das coole Video. 😊
Intressant wäre noch, ab welcher Fahrgeschwindigkeit Aero wirklich nutzbar wird?!?
Im Rallyesport höre ich oft die Aussage: „Die Autos seien zu langsam um Aero wirklich sinnvoll nutzen zu können.“
@@vollcare4076
Das ist mir natürlich bewusst. Es geht eher um das Thema Aero in Geschwindigkeitsbereichen unter 100 kmH. Im Rallyesport sind alle Kurven eher eng und langsam, im Vergleich zur Rundstrecke oder zum Bergrennen.
@@saffrich_motorsport Die Formula Student Autos, die ja deutlich unter 100 km/h bleiben, haben ja alle ein Full-Aero Paket. Das Dortmunder Team gibt beispielsweise einen Anpressdruck von 225N bei 45 km/h an. Sollte dann nur zwischen vorne und hinten abgestimmt sein. BMW hat meines Wissens nach ja auch beim E36 mit GT-Spoiler die Frontlippe angepasst, damit die Balance wieder passt.
Sehr gut erklärt, danke! Plant ihr auch Aero-Teile für nen MX5 ? :)
Die Videos sind so interessant und doch lustig😊 man kann dir einfach gut zuhören. Kannst du mal in einem Video die Aero an einem Kombi erklären? Leon Cupra ST , Octavia RS oder A6...sowas in die Richtung? Sind ja auch beliebte Fahrzeuge die als "Rennwagen vermarktet" werden. Könnt gern meinen Cupra als Beispiel nehmen😂
Schau mal teil 2
@@speedengineeringgmbh Schande über mich🫣 das hab ich doch schon geguckt🤭 Hatte den wirren Gedanken, dass ein Kombi sich noch etwas unterscheidet auf Grund der Länge aber das spielt ja weniger eine Rolle. Habs verstanden😉 Wäre Golf 7 oder 8, Seat Leon nicht auch interessant für euch bzgl Aeroteile? Gibt ja auch TCR Varianten von den Koffern😎 Liebe euere Videos!!🔥
Moin Moin
Tolles Video und super Thema gerne mehr davon!!!
Wird der GR86 Diffusor auch unter meinen GT86 passen?
Vielleicht als Inspiration, wenn ihr beim Diffusor das horizontale Blech auf den letzten 3-4cm nach oben biegt/Rundung bekommt ihr vll. genügend Stabilität rein ohne das Gewicht zu erhöhen und die Luft kann noch besser nach oben um den Drag zu reduzieren…
Top Video! Danke 🙏🏼
Super Video....könnt Ihr den Diffusor auch für Golf7/Leon 5f machen??😊
Ja wird definitiv kommen
Super erklärt
gutes Video, konnte was lernen, danke - gerne detaillierter (:
sehr geiles Video danke ich bin jetzt schlauer 👏
Bitte mehr Aerodynamik Videos 😂 weil lw aber will mehr wissen
Cooles Video und gute Erklärungen. Ich würde auch gerne so cooles Zeug bauen, leider nur keine Ahnung von der Materie. 😅 Muss ich wohl noch ein Physikstudium mit Fachrichtung Aero- und Thermodynamik dran hängen. 🤔🤣
Cooles Erklärbär-Video 👌🏼 Frage zum Verhältnis: Splitter zu Diffusor? Beispiel… Splitter vorne ragt 6-7cm raus, wieviel muss/soll der Diffusor rausragen? (tüv egal😄) Frage für ein Freund 😂
Super erklärt . Mit der Radentlüftung geht auch die heiße Luft von der Bremse durch ? So eine Radentlüftung für die heiße Bremsluft an der Vorderachse wäre auch sehr interessant . Ich fahre Trackdays und ich habe festgestellt ,dass die sehr heiße Bremsluft an der Vorderachse sehr langsam entweichen kann trotz 1 - 2 Abkühlrunden. Eventuell könnt ihr ja dafür was entwickeln ? Muss natürlich der TÜV es auch eintragen.
Cooles Video 👍🏼
Wie sieht das eigentlich mit Air Curtain aus?
Das sieht man ja mitleiweile bei allen aktuellen Fahrzeugen.
Super Video war echt entspannt mit zu hören und auch sehr verständlich aber uahhh der Satz mit Porsche und bestechen würd ich ganz schnell wieder aus dem Video entfernen :x das kann böse für euch enden
Sehr geiles Video
Danke für all deine Erklärungen. Kommt der Diffusor auch für den M2 F87 ? Danke
Ja kommt definitiv für den M2 :)
Danke Dir.@@speedengineeringgmbh
Ab welcher Geschwindigkeit funktioniert welche Aero?
Bitte mal noch das Heck von einem Hatchback und Verbesserung/ Verschlechterung erklären ✌️
Das könnte doch helfen den Fiesta MK7 zu verbessern❤. Mehr davon!!!!
Genau das habe ich mir auch gedacht. Der MK7 ST ist echt verbesserungsfähig was das angeht.
@@roccatrs vor allem hau ma die Motorabdeckung vom Diesel drunter, hast das Gefühl dir hebelt es bei 200+ die Vorderachse aus
@@PumaG3 deshalb nutze ich die wenn überhaupt nur im Winter. Aber ja ist echt schwierig
@@roccatrs nur warum das so ist habe ich noch nicht rausgefunden
@@PumaG3 glaube das liegt an der fehlenden Entlüftung in der Front. Die Hitze staut sich ja auch extrem im Motorraum. Am liebsten würde ich mein Auto zu den Jungs bringen und optimieren lassen, aber da es mein einziges ist geht das aktuell nicht
Mein erster Gedanke war, ich muss meinen neuen Elektroflitzer tieferlegen. Das sollte was bringen.
Irgendwas nettes!
Ich hatte gerne einen solchen diffusor für meine Renault Zoe ph1. Hinter dem Akku ist der ganze Unterboden im Fallschirm-sein-Vadder-Modus. Da kann man bestimmt ordentlich Reichweite rausholen ;)
Danke für Deine Vodeos, wie bekommt man den Schweller geformt, wenn nur die hinteren Radläufe wie beim Porsche hinten breiter als vorn ist.
Ich Bau gerade nen Vectra b um wo die Eadläufe um min 5cm breiter als original sind. Die Schweller sind original nur gerade Kästen die links und rechts am Kfz verbaut sind.
das mit dem Diffusor hat mich verwirrt: ich dachte, der Diffusor verlängert mit seinem ansteigenden Verlauf (zum Fzg-Heck hin) den Weg der Luft; und wenn man von Massenerhaltung (bzgl. Luftmasse vor und hinter dem Auto) ausgeht, beschleunigt sich die Luft; und DAS wiederum erzeugt Unterdruck und DER saugt dann das Kfz gen Boden.
Das ein Diffusor Drag verringert habe ich heut zum ersten Mal gehört...Hat da jemand eine gute Quelle zu dieser Aussage?
Würde mich echt freuen 🙏
Ich wüschet, du würdest in einigen ruhigen Stunden JP mal Physiknachhilfe geben. Du kannst es super erklären, während JP oft Einheiten verwechselt, was seinem Kanal eigentlich unwürdig ist.
Nein, Kraft Drehmoment, Leistung und Bums sind nicht das Gleiche!!!)
Ja aber bedenke, dass er teilweise 5 Videos am Tag dreht :) ich 1-2 Videos im Monat… denke das ist auch ein Faktor. Auch wenn es uns sehr ehrt! :)
Wäre zum Carbon vielleicht eine Alternative aus Kunststoff? Blech sieht bei einem Auto was auch im Daily Betrieb gefahren wird weniger cool aus.
Ok -> Irgendwas nettes!
Ich habe fachlich keine Ahnung aber BMW hat damals mit dem e46 M3 CSL ja schon in die vollen gegriffen und nen Meilenstein gesetzt Heckscheibe war glaub aus Kunststoff Dach aus Carbon warum haben sie nen Ducktail verbaut und keinen richtigen Spoiler nur aus optischen Gründen?
Manchmal reicht es auch, wenn das Lippchen einfach nur Süß aussieht ;)
Macht ihr den Diffusor auch für den M4 G82 ?
Worauf wird den der Diffusaurier angepasst ( Fahrzeughöhe). Es ist doch so das wenn man ein Fahrwerk sich verbaut das Auto auch tiefer gelegt wird, daher wird doch die Fahrzeughöhe niedriger???
Speed Airgeneering. Denke das kann man auch so stehen lassen. Rechte an dem Namen schenke ich euch 🥰
😃😃😃😃 on point
Ist es dann eigentlich hochgradig schlecht wenn man bspw an einem bmw e46 eine heckklappe mit ducktail montiert, dazu einen dicken Flügen und sogar noch einen Diffusor ?
Irgendwas nettes 😇🌚
Zum Thema Druck unter der Haube verringern. Wenn man seine Haube nicht zerschneiden möchte, wäre es da auch sinnvoll wenn man die Haube hinten anstellt? Das sieht man ja auch öfter mal.
Auf keinen Fall pauschal machen! Teilweise holt man sich dadurch noch mehr Druck unter die Haube
@@speedengineeringgmbh danke für die schnelle Antwort. Also eine Ersatz Haube kaufen und diese zerschneiden. Beim Subaru wäre das auch interessant für euch. Zum einen durch die katastrophale Thermik im Motorraum und zum Anderen durch die Hutze auf der Haube, die den LLK anströmt. Ab 200 sollte man echt nicht mehr auf die Haube schauen...da wird einem schlecht und bei einem STI ist mit die Haube auf der AB bei etwa 240 in den Fanghaken gegangen, obwohl sie richtig zu war. Da passiert also richtig was unter der Haube.