CALIDAD - PINTURA TERMOPLASTICA EN TRAMO FEDERAL | JOHANN ROADMARKING TIPS

Pasando por el #Libramiento #Queretaro #Mexico nos percatamos del mal estado en el que se encontraba la #pintura #termoplástica siendo que esta se había pintado un par de meses antes, nos dimos cuenta debido a que es una ruta común para nosotros para ir a diferentes obras en el #país.
Anteriormente habíamos hecho la observación a diferentes autoridades sobre el uso constante de estas #marcas sobre el #pavimento que están fuera de #especificación sin embargo son muy económicas y muchos aplicadores de pintura la utilizan para ofrecer el menor costo por metro lineal aplicado.
Hoy en día a nivel mundial existen campañas que promueven las buenas obras de #infraestructura para darle una mejor #seguridad #vial a los usuarios de carreteras, debido a que al menos en #México mueren alrededor de 20 mil persona por accidentes viales por diferentes circunstancias, pero la #calidad de los materiales utilizados además de ser un factor importante para evitar los accidentes son un aspecto que se regula y se controla para minimizar estos.
Las características de una buena aplicación de pintura termoplástica son las siguientes:
1. Equipos que regulan correctamente la #temperatura de la #aplicación.
2. Termómetros siempre presentes en calderas, tubería y dados para verificar los datos.
3. La pintura #termoplástica debe cumplir con las #especificaciones #federales de cada país y debe ser analizada en #laboratorio su composición previo a empezar los trabajos para autorizar su uso.
4. La pintura no debe tener #burbujeo en #asfalto ni #concreto.
5. La #marca #vial debe ser capaz de retener las #microesferasdevidrio para no perder su #retroreflectividad drásticamente.
6. Las marcas sobre el #pavimento deben #garantizar la mínima pérdida de #color por efectos de exposición a los rayos uv.
7. La pintura termoplástica debe de contener un punto de #reblandecimiento óptimo para evitar su #deformación por la exposición al #sol y paso de #vehículos, así como el hundimiento de la microesfera.
8. El #primer o #sellador debe de promover el correcto anclaje en el concreto o asfalto viejo.
9. El sellador #negro de #contraste debe garantizar la no distorsión por la versión de contraste en horas intensas de sol, es decir, se aplica un producto especial y no pintura negra o primarios pigmentados con negro que provocan confusión en los conductores.
10. La #superficie debe estar en condiciones idóneas para poder aplicar un #recubrimiento.
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