Volkswagen T-Roc (PL) - test i jazda próbna
Вставка
- Опубліковано 14 жов 2024
- Volkswagen T-Roc to kolejny model ma modułowej płycie podłogowej MQB. Dzięki jej zastosowaniu w samochodzie pojawia się wiele rozwiązań zarezerwowanych dotychczas dla modeli od Golfa w górę. Tymczasem T-Roc wyposażeniem nie ustępuje Passatowi.
Wymiarami zewnętrznymi nowy crossover Volkswagena mieści się między Polo a Golfem, chociaż ma od obu większy bagażnik. Spośród konkurencji wymiarami najbliżej mu to Hondy HR-V, Mazdy CX-3, Opla Mokki X. Cenowo mógłby z powodzeniem konkurować z większą Toyotą C-HR lub Kią Niro. Ale żaden z bliższych i dalszych konkurentów marek masowych nie oferuje tak mocnych silników i tak zaawansowanego wyposażenia. I mało który oferuje dziś napęd na wszystkie koła.
Cena od: 76 490 pln
Testowy egzemplarz: ok. 145 000 pln
Odcinek powstał we współpracy z firmą Hella. Odwiedź www.zarowkihell... i www.wycieraczki...
Obejrzyj też:
Volkswagen T-Cross • Volkswagen T-Cross - m...
Citroen C3 Aircross • Citroen C3 Aircross - ...
KIA NIro • KIA Niro - hybrydowy c...
Toyota C-HR • Toyota C-HR (PL) - tes...
Opel Mokka X • Opel Mokka X (PL) - te...
Peugeot 2008 • Peugeot 2008 1.2 PureT...
Honda HR-V • Honda HR-V (PL) - test...
Fiat 500X • Fiat 500X (PL) - test ...
Mazda CX-3 • Mazda CX-3 (PL) - test...
SsangYong Tivoli • SsangYong Tivoli (PL) ...
Suzuki Vitara • Suzuki Vitara (PL) - t...
Możesz mnie śledzić na:
www.wieruszewski.com
marekdrives
@mwieruszewski
plus.google.com/+GarazOtwarty/
marek_drives
#MarekDrives #VW #TRoc
Dzięki za ten film, właśnie rozglądam się za takim "małym crossoverem" jak nazwałeś go na początku filmu
Panie Marku, świetny film. Pozdr.
3:56 Proszę nie obrażać Polo które ma miękkie tworzywo w kilku miejscach. T-Roc nie ma go w ogóle a szkoda bo inaczej byłby to jeden z najbardziej udanych modeli Volkswagena. Tymczasem kosztuje więcej niż Golf, a wykończenie wnętrza ma rodem z Dacii...
Jeździłem ostatnio całkiem nowym polo i miękkich plastików nie stwierdziłem...
Podoba mi się ten T-roc. Czekam na jazdę próbną, bo chciałbym go porównać z Sportsvanem 2018. Wówczas będę mógł podjąć decyzję, (nie który lepszy) lecz który mi przypasuje bardziej. Porównuje się wszystkie parametry, wielkości bagażnika, spalanie, przyśpieszenie itd. Ale moim zdaniem, to jak ja się w nim poczuję, jest najważniejsze. Do jazdy codziennej większość tych udogodnień, systemów, jest nie potrzebnych. Są ciekawe ale za każdy bajer trzeba słono zapłacić. Nawigacja Discover Media kosztuje od 3 do 4,5 tyś w zależności od wyposażenia. Ta cena moim zdaniem, jest baaardzo wygórowana. Można za tą kwotę kupić porządnego laptopa. SUV czy VAN, oto jest pytanie ;)
Bardzo ładne auto!
A kiedy test Stingera? Bo partnerka Drivesa już testowała
Kiedyś lubialem kombi mały crossover mógł by być lubię duże pakowne wygodne obecnie mam vana , systemy wspomagające są spoko jak tempomat aktywny , asystent pasa ruchu, ASR TC te wszystkie co odpowiadają za trakcję dla mnie są do bani, nie można pożądanie przypalić kapora
Widzę, że publiczność zachwycona nie jest. Cóż, po to mamy taką rozmaitość modeli i wersji do wyboru, żeby każdemu coś do gustu przypadło. Mnie T-Roc podoba się, choć nie we wszystkich szczegółach. Cena wydaje się być wygórowana, jak to w VW.
Systemy wspomagające? Da się żyć i bez nich, jednak one życie ułatwiają.
Aha, Marku, znowu literówka w pierwszym zdaniu...
Dzięki. Nie mogę wyjść z podziwu, że ktoś to czyta :)
Mała uwaga odnośnie Nawigacji - to nie jest Discover Pro tylko Discover Media dlatego ma pokrętła. Discover Pro nie ma pokręteł.
Pozdrawiam
No no, ujęcie kończące test przepiękne! (to przed hellą). Autko wygląda na sympatyczne, ale po wycieczce po Włoszech jeepem renegadem z wypożyczalni wiem że tak mały bagażnik w samochodzie o tych gabarytach to jakaś pomyłka.
A czy auto dla młodych niezależnych? No, tych "zależnych" pewnie nie stać na samochód z roku 2017...
Do wypożyczalni pewnie trafią (o ile w ogóle) wersje bazowe, więc one powinny mieć pełne 445 litrów.
Co sądzicie na temat silnika 1.0? Spotkałam się z różnymi opiniami i ciężko zdecydować
Nowe Polo to sensacja. T-Roc to kolejny zapychacz dziury w ofercie. Auto niszowe dla każdego, czyli dla nikogo.
Jeśli coś jest niszowe, to nie dla każdego, tylko dla wąskiej grupy odbiorców.
I okazuje się, że jest najlepiej sprzedającym się Vw. Taka to nisza.
Crossovery to dla mnie marketingowy majstersztyk. Postaw auto miejskie nieco wyżej, z wszystkimi jego ułomnościami (kiepskie plastiki, słabe wyposażenie) i daj cenę kompakta (lub nawet wyższą), auto o niebo bardziej komfortowego, lepiej wyposażonego i wykończonego. A ludzie to łykają.
Technicznie T-Roc jest bardziej Golfem niż Polo.
Piotr Szyczewski kupują też ajfony. Jest popyt jest i podaż. VW i tak późno się zorientował w tym segmencie
Najpierw była podaż, która wykreowała popyt.
Podaż? Było kilka modeli na krzyż i to od lat - Toyota robi RAV4 od 1994 roku. Długo nie było dużego wyboru, a sprzedaż najpierw wzrosła w segmencie dużych SUVów (Cayenne uratowało Porsche przed bankructwem), następnie moda przeniosła się do niższych segmentów.
Ten mały crossover jest przestronny jak kompakty, ale ma większy bagażnik, łatwiej się wsiada, zapewnia większa widoczność, większe koła lepiej pokonują przeszkody (krawężniki, progi zwalniające, dziury) i lepiej wygląda niż nudny kompakt.
Polecam Toyotę CHR do miasta i na przedmieścia. Przypomnijcie sobie o dieselgate...
Tylko, że Toyota ma strasznie słabe silniki a hybryda to raczej tylko na miasto do oszczędzania paliwa. Z drugiej wydatek CHR hybryda jest jak przypuszczam na poziomie T-ROC 2.0 TSI. VW moim zdaniem wygrywa minus tylko, że plastiki jak w Skodzie Rapid. W ogóle grupa VAG to prawie nie idzie już poznać czy to Skoda, Seat, VW czy nawet Audi.
Dieselgate akurat działa na korzyść volkswagena. Firma omijała absurdalne limity narzucone przez debili z Unii i sprzedawała klientom LEPSZE silniki. Silniki spełniające normę są gorsze i mniej trwałe.
Jechałem początkach lipca 2021 po mieście TRoc 1.5 150KM. Obsługa spoko, cyfrowe zegary generalnie fajne, ale wolałbym klasyczne (jak się cyfrowe zepsują to nic nie widać), spalanie OK, klima i szyby fajne (grzało słońce), w środku trzeszczy, czuć nawierzchnę w podłokietniku i miarowe w rytm obrotu koła drgania. Auto-hold czasami się gubił - przy ruszaniu siadał tył. Samochód przemyślany/
Najgorzej napęd - silnik nie mruczy tylko go słychac, skrzynia taka sobie. Działania stop-start to VW powinien się uczyć od Suzuki Swift. Przy 100KM już szumią lusterka.
Nic specjalnego za 90k. To ma być ta jakość VW? Ma coś w sobie co przyciąga, ale kulturą napędu byłem niemiło zaskoczony.
Może VW ma taki styl moto - by było słychać silnik i opony?
Marku... to radio to nie jest Discover Pro tylko Discover Media. Wersja Pro jest trochę większa i nie ma pokręteł.
Piękny samochód. A tych którzy krytykują nigdy nie będzie stać na takie auto :) pochwalcie się czym jeździcie.
Już coraz ciężej się połapać w tym segmentach... Są małe crossovery jak np. Kia Stonic, średnie jak T-Roc i duże jak...Tiguan, Sportage, 3008? a nie, to już małe, ale suvy...chyba... A jak zakwalifikować vw up cross? To jest mini crossover? Mam wrażenie, że w dzisiejszych czasach najpierw produkuje się samochód, a potem szuka dla niego odpowiedniego segmentu, a właściwie dopiero się go tworzy i wmawia się ludziom, że to ten segment i to auto na które czekali całe życie.
Stonic i T-Roc grają w tej samej lidze (wbrew temu, co VW próbuje delikatnie zasugerować). Pośrodku jest coś rozmiarów Qashqaia i SX4 S-Cross, a potem większe auta typu Tiguan, RAV4. A żeby jeszcze bardziej pomieszać, VW wprowadzi T-Crossa, który ma być mniejszy od T-Roca :)
T-Roc jest o ponad 20 tys. droższy od Stonica dlatego VW musi jakoś pokazać, że to inna, wyższa liga, ale też nie może przesadzać bo się zbliży do Q2.
Stonic 120 KM kosztuje 70k. T-Roc 115 KM kosztuje 76k. Nawet biorąc poprawkę na poziom wyposażenia (Stonic L vs. T-Roc), maks. 10k różnicy.
Tak, ale jednak w cenniku Stonica widnieje ta przyciągająca kwota 55 tys. zł i klient, który ma do wydania 50-60 tys najpierw pójdzie do salonu Kia, a to, czy zapłaci dodatkowe 10-15 tys za wyposażenie zależy już tylko od sprzedawcy :)
Trudno powiedzieć. Gwarantuję, że pod testem Kii Stinger pojawią się komentarze, że "tyle pieniędzy za Kię to nikt nie da". Powstaje więc pytanie: czy klient VW/Toyoty da 60k za Kię?
Super, ale drogo!!! Jeśli jesteś w stanie przetestuj Kia Stonic 1.4 jestem na zakupie i wydaje mi się, że cenowo jest lepiej wyceniony w kategorii cena/jakość... jeśli nie proszę o cynk co i jak :) Pozdrawiam weekendowo... Pozdro. :)
Będzie Stonic, ale za parę tygodni. Nie jest lepiej wyceniona, bo ma słabsze silniki, FWD, MT i mniej technologii.
Marku kiedy test kii Stinger?
Niebawem.
Trochę nie rozumiem tego samochodu. 500 metrów od salonu VW jest Suzuki a tam Vitara. Na wypasie 4x4 ładna skóra dwukolorowa silnik 1.4 booster coś tam 6 skrzynia panorama itp. kosztuje trochę więcej niż gorzej wykończony i chyba mniejszy koleżka. Także nie rozumiem tej ceny.
Robert Ostrowski Dokładnie. Dlatego wybrałem Vitare.
Fajne autko ciekawe jakie beda porownania do nowych modeli hyundaia kia i seata ( chodzi mi o te nowe male suvy)
Odcinek jak zawsze na + aczkolwiek samochod to nie moj gust :) A jesli juz przy tym jestem, czy uda Ci się załatwic na testy Kie Stinger? Bardzo ciekawi mnie jak wypada w porównaniu z Giulia. Cenowo wypada lepiej, ale ciekawi mnie jak reszta.
Śledź mnie na instagramie i facebooku.
Dobry materiał, aż mi się spodobał ten "turok" ;) Czy to jest ten sam kaliber co Kia Stonic?
Mniej więcej. T-Roc jest 10 cm dłuższy, ale generalnie B-crossover.
Kia ładniejsza i pewnie z 30% tańsza, ale 10 cm to spora różnica
Inna oferta silnikowa. W Kii masz góra 120 KM i napęd na przednią oś.
Jak zawieszenie pracuje?
Wali jak we wszystkim innym na MQB ?
Waliło DCC, poprawili. Ale w tym nie ma DCC.
W sensie nie było w tym konkretnym egzemplarzu. Można zamówić.
w sensie, ze walilo w T-Rocu z DCC? Bo generalnie to mi w golfie bez DCC wali, a wg serwisu...
No oni wiedza, ze wali i potwierdzaja ze slysza, ale nie beda wymieniac bo na nowych amortyzatorach po chwili znowu wali.
Podobno jest jakas wada konstrukcyjna, amortyzator jest pod zlym katem i sie szybko wyrabia... a problem powszechny bo... MQB
Koniec, koncow... spadaj pan na drzewo jak juz kupiles to sie bujaj.
Ostatni VW z głośnym zawieszeniem, jaki pamiętam to Touran sprzed dwóch lat.
ua-cam.com/video/tiF0qQ7i2r8/v-deo.htmlm30s
VW twierdził, że to była wada DCC, ale ten samochód nie miał DCC.
Pan to. Haba jeździ starym gruchotem i nie siedział w nowym aucie...😂
Kiedy test Seata Arony?
Szkoda, że nie produkuje się już takich samochodów jak stare poczciwe passaty B5 czy Golfy 4, twarde auta i można było w nich mieć diesla małą benzynę jak i mocne pięknie brzmiące V6 a w passacie nawet 8 garów do tego klasyczny wygląd i wiesz czy masz sedana kombi czy hatchbacka a to coś to mały suv crossover czy inne dziadostwo. Jedyny miszmasz jaki mi się podoba to sedany udające coupe Arteon , Stinger czy inne tego typu auta zazwyczaj prezentują się świetnie.
Ten V6 miał raptem 200 KM.
Marek Drives Ale za to jakie brzmienie a do tego wolnossący a nie jak teraz, że każdy silnik z turbo
Ładniejszy od audi Q2
Bycie brzydszym od q2 to dopiero wyzwanie
Z wygladu nudny jak kazdy inny VW, plastiki wygladaja jakby je dopiero ktos sprayem machnal i jeszcze przeklamanie 100l na bagazniku (bo dlaczego by sie ograniczac do podawania nieprawdziwych informacji nt. emisji spalin?). To auto ma jedna zalete - poza Juke Nismo chyba jedyna opcja w tym segmencie z mocnym silnikiem niemniej cena wtedy zwala z nog - 125k za 190KM. Bez 2och zdan wole Hyundai Kona z silnikiem 177KM za 97k. Imo zobaczenie T-roca na ulicach bedzie graniczylo z cudem.
Hyundai kona w salonach :)
Marek , ja chciałbym tylko spytać czy jest już dostępny w PL , Kona oczywiście .
Jednak T Roc trochę ładniejszy , Kona jest przeładowany , T Roc spokojniejszy , nie wiem jak na żywo .
Nie zgodzę się z tym że Hyundai kona taki rewelacyjny. Miałem okazję na ostatnich targach w Poznaniu jedno i drugie wnętrze "macać". Wykonanie VW dużo lepsze choć by bagażnik w VW obity miękkim filcem w Hyundai-u niczym z wytłoczki po jajkach. Kolejny temat to multimedia które w VW biją na głowę te w Hyundai-u. Fakt cena mogła by być niższa ale myślę że t-rock znajdzie sporo nabywców . Może nie u "Nas" w Pl ale na zachodzie .
Jeżdżę teraz tiguanem II, ale dla mnie i żony (dla dwóch osób to trochę za duży) ten gabarytowo będzie w sam raz
I jak ? Kupiłeś trocka ?
Za 70 tysięcy można mieć Ibizę FR z 1.5 TSI i pakietem Comfort+. Bagażnik 350l (z kołem zapasowym), a nie jak tu oszukany. Samochód bez zbędnych bajerów, w akceptowalnej cenie jak za auto z przyspieszeniem 7,9 do setki. T-roc to kolejny modny, ale przereklamowany SUV. W tej cenie lepiej wziąć Golfa lub Passata, nie mówiąc już o innych markach.
To idź kup chyba koła do samochodu nie auto
Proszę sobie sprawdzić ceny i wyposażenie....
Marek, powiedz mi taką rzecz: ilość miejsca za kierownicą i zakres regulacji fotela i kierownicy jest podobny jak w Golfie 7 czy raczej jak w Polówce?
Golf.
dobry test , b. rzeczowo
Auto jak na VW to nawet nawet choć troche takie ociosane. Francuscy konkurenci jednak mają ładniejszy design. A cena to już miażdży jak za ten segment (B+).
Mało które auto z segmentu B+ ma w ofercie dwulitrowy doładowany silnik. T-roc jest de facto Golfem tyle że z gorszymi materiałami w środku.
z golfem oprócz małego bagażnika nie ma nic wspólnego, bo płyta i tak jest modułowa.
test1uci prędzej z polo ma coś wspólnego niż golfem ale marketoidzi dziennikarzom kitu powciskali to i głoszą to później po internetach.
@test1uci
Silniki ma z Golfa, napęd 4x4 też.
Silniki to chyba wszystkie są wszędzie takie same 1.0 i 1.5, jedynie 2.0 nie jest z polówki.
Przecież te drzwi ze strony pasażera od wewnątrz to dosłownie to samo co jest w Fabii III. Poza tym kolorowym elementem.
Jak w fabi czyli całkiem nieźle 🙂
Autko fajne, myslalem na dnim natomiast padlo na octavie i nie zaluje. Autko moze byc spoko jako 2 w rodzinie - dla zony. Wiec pewnie wroce do tematu tego autka, ale 1.0 dla takich aut to przesada.
Test jak zwykle na super poziomie, trzymaj tak dalej Marek :). Osobiście uważam jednak że, samochody typu crossover są do wszystkiego jak i do niczego...
Panie Marku, będzie test nowego T-Cross? 🙂
Będzie.
Dla mnie kupowanie silnika TSI to największa zbrodnia. Aluminiowe tłoki i oprzyrządowanie to 200k-250k tys. km. przebiegu i silnik do wymiany...
Kogo obchodzi co będzie robił z tym samochodem drugi właściciel za kilka lat?
Nawet na filmie widac plastiki jak w Caddym;) Systemy wspomagajce kierowce rownierz go denerwuja, a system inforozrywki bedzie za 2 lata i tak przestarzaly. Zdecydowanie lepsze kompaktowe kombii, np: hybrydowy Auris kombii.
Jak zwykle świetny film. Dziękujemy. Auta bym nie kupił. Wyrwał był tylko cały infotatement i wsadził do swojej rav4 : D
Piotrek rav4 to porażka
Dariusz Rogacki czemu i o której gen mówisz? Ja mam najnowszą 4 po lifcie.
Czyli jeśli zainstalowany jest system Beats to nie ma opcji z obniżeniem bagażnika?
Nie.
No właśnie, taki lekko plastikowy ten samochodzik jest chyba. No i cena raczej solidna, biorąc pod uwagę klasę samochodzika
Nie podoba mi się tylna klamka do bagażnika która będzie rdzewieć jak w golfie V. Czekałem na test kia Stinger :)
młodych będzie stać na ten samochód za ok 10 lat
Znam młodych, których stać na lepsze.
jeśli mówisz o Polsce, to tak.
Sam jestem młody i wiem, że to mniejszość w Polsce.
Nie mierz wszystkich swoją miarą.
Marek Drives - oczywiscie ze coraz wiecej osob, w tym nawet niezle zarabiajacych dwudziestokilkulatkow, stac na takie auto, ale wciaz jest to maly odsetek polskiej populacji. Nie powtarzajmy bezmyslnie tej propagandy sukcesu. Ustalmy prosze o jakim wieku i czym „lepszym” mowimy, bo inaczej to jest bezsensowna przepychanka.
Ja jednak wybrałem kombi , ze względu na bagażnik i .... ekologię . Zamieniłem małego SUV-a z 1,6 DDiS na Toyotę Auris Kombi z Hybrydowym napędem
konkurenci odpadają ..czy chodzi o poloneza,sądząc po jakości stylistyki i wykonania wnętrza
W tym aucie lepiej automat czy manual?
Co kto lubi.
W jakim kraju robisz te testy?
Spiderjo Tadżykistanie
Ten jest akurat w Portugalii. Tam produkowany jest T-Roc.
Jezdze Tiguanem sluzbowym niby ma sie trzymac na swoim pasie ale czasem sie ze mna siluje. Przy duzych predkosciach i bocznym wietrze wariuje. Automatycznego hamowania nigdy nie zalaczyl wiec ciezko powiedziec.
czy nagrywki były Lizbonie ?
Tak. Prezentacja była w Portugalii i stockowe ujęcia były kręcone ma miejscu.
@@MarekDrives To jednak poznałem , byłem nie dawno w Portugalii - jest pięknie
Cenie Pana za fachowość, blyskotliwosc ale te ciagle zachwyty nad kazdym Vw. Na koniec szybko przeczytana cena..chyba troche z byt wysoka dlatego czytana jak z reklamy farmacyjnej ale juz "konkurenci odpadaja w przedbiegach" z usmiechem :) VW chyba dobrze placi za reklame....
Nie płaci. Po prostu robi niezłe samochody. Ale można się doszukiwać drugiego dna we wszystkim. Ostatnio podobał mi się np. Range Rover, albo BMW, nie mówiąc o Kii Stinger. Czy oni wszyscy też mi płacą?
Jest jeden system wspomagania kierowcy który lubię i jest to ostrzeganie o pojeździe w polu martwym. Pozostałe są dramatyczne, zwłaszcza dla kierowców którzy kochają jeździć autem i którzy mają w tym doświadczenie. W grupie VW najgorszy jest radar ostrzegający przed niebezpieczeństwem. Doświadczenia mam z dwoma autami z tym urządzeniem. Jak piszczy to jeszcze pal Cię licho ale jak sam włącza hamulec i samochód staje dęba, to jest to niebezpieczne. Gdy mam obliczony w głowie czas do wykonania manewru a auto mi hamuje bo uważa, że będzie kolizja to jest to niebezpieczne, bądź gdy wyprzedzam inne auto na autostradzie, na ostrym łuku i ten system odczytuje, że zaraz wpadniesz na auto na innym pasie i samo wciska hamulec to jest to dramat!
Ja jestem właśnie po trasie do Wrocławia i brakowało mi wspomagania utrzymania na pasie ruchu, adaptacyjnego tempomatu i awaryjnego hamowania.
Robię między 70 a 90 tyś rocznie. Z tempomatu korzystam raz na sto lat, ręce na kierownicy mam, lusterka mam i system utrzymania na pasie ruchu wydaje mi się zbędny ale prawdę mówiąc chyba nigdy z tym systemem nie jeździłem, więc wymądrzać się nie będę. Jestem ciekaw jak on się np. zachowuje podczas wyprzedzania na jednopasmówce? System awaryjnego hamowania to zło, rozleniwia kierowce i zaczyna uczyć złych nawyków, że auto samo pomyśli. Podam pewien przykład a'propos tych systemów. Mam z przyjacielem klasyka na spółkę. W wakacje trochę nim jeździłem i któregoś ranka ruszając autem zarysowałem go. Coś, co od lat mi się nie zdarzyło z żadnym autem. Dlaczego zarysowałem? Bo choć nie lubię czujników cofania, bo mam własne oczy, to dziś one są wszędzie i cofając tym autem, będąc przyzwyczajonym, że w razie czego zacznie piszczeć walnąłem w słupek zderzakiem. Po chwili się zorientowałem, że przecież to auto nie ma czujników. Jaki z tego morał. Choć zawsze się rozglądam i jestem uważny, to fakt posiadania w świadomości takiej przypominajki, że przecież zawsze w razie co są czujniki mnie zgubił. Tak samo jest z tymi systemami! Dziś może one pomagają ale gdy ludzie nadmiernie się do nich przyzwyczają, to przestaną być uważni, a to będzie doprowadzać do tragedii.
Jeśli używasz kierunkowskazów, to asystent pasa ruchu nie przeszkadza. System awaryjnego hamowania działa raz lepiej raz gorzej. Kwestia marki, generacji systemu. Ale ostrzeganie przed kolizją parę razu uratowało mi przód samochodu. Przyzwyczajanie się? Kiedyś ludzie jeździli bez lusterek - musieli się rozglądać. Bez pasów - musieli bardziej uważać, żeby się nie zabić :)
Faktycznie jest to argument choć rzeczom martwym (nie wiem jak to poprawnie sformułować) bardziej ufam od elekroniki.
Normalnie jakbym słuchał Makłowicza. Strasznie podobnie mówi.
Nie znam.
Ten samochód nie wygląda awangardowo.. wygląda jak... volkswagen :-)
A mnie się nie podoba, nie znam się na autach i mam wrażenie że wszyscy producenci robią jeden samochód, bo czy Reno, VW , Audi , Opel czy inne auto tego typu to tak samo wygląda.
Kropla wody też tak samo wygląda. Fizyka.
Kolejny generyczny produkt masowy, a nie samochód.
Nowa Ibiza lepsza. Jeżdżąc nią przynajmniej czuć jakieś emocje i nie udaje, że jest czymś, czym nie jest. Za 7 dych będzie niedługo że 150 konnym TSI i pełnym wypasem, więc jak ktoś nie jest emerytem z bólem kręgosłupa, ani modną żoną z supermarketu, to już ma odpowiedz co kupić. W Ibizie nawet 95 konny 1.0 daje masę frajdy, a sam samochód ma poważne wymiary wnętrza i jest praktyczny. Taki idealny kompromis bez kompromisów.
RAV73 bez problemu :) tylko nie można patrzeć w cennik a po prostu ładnie porozmawiać ze sprzedawcą. Wersja full LED ma wszystko czego potrzebujesz i nie jest wybitnie droga. Mi za 1.0 TSI 115 w tej wersji wyszło niecale 62.000. A za 95km 57.000 więc spokojnie 1.5 zmieści się do 7 dych.
Nigdy nie byłem fanem aut grupy VAG ale nowa Ibiza do mnie przemawia. Na dobrą sprawę wnętrze jest wielkości Golfa IV, więc gdybym miał Golfa IV to nie potrzebowałbym Golfa VII jako następcy tylko z powodzeniem wystarczyłaby taka Ibiza. Polecam każdemu przed zakupem obejrzeć auta niższych segmentów, bo może się okazać, że teoretycznie mniejszy model będzie nam bardziej odpowiadał.
T-Roc czy Golf Alltrack?
Zależy.
Marek Drives auto na 5-8 lat, w większości miasto, jakość wykonania i komfort. Silnik w obu tsi 190km i 184km.
Bez sensu silnik. Do miasta 1.0 TSI.
Podobny do citroena kaktus jak sie patrzy z boku
Nie rozumiem, po co kompu T-Roc, skoro za podobne pieniądze można kupić dobrze wyposażonego Golfa, a jak się dobrze poszuka to i Passata...
Ale widac nawet na filmie te paskudne plastiki.
E6 OON wyjatkowo beznadziejny kokpit ... a te kolory na desce wygladaja jak tuning z poczatku lat 80 - spray i jechane. Tragedia ... szkoda gadac
+Steven Wilson Rozumiem, że próbowałeś ten tuning w Jetcie i nie wyszło? :)
czyli nie mozna miec swojego zdania ? aha
+Steven Wilson Można. Po prostu zakładałem, że Twoje zdanie opiera się na jakichś doświadczeniach.
Marek zachecasz do komentowania a tu prosze takie kwiatki zakladasz ze Twoi widzowie jezdza vw jetta NO I ???!!! nic nie ujmujac temu pojazdowi.
samochód dla mnie... gdyby tylko nie koszmarne "kolorki" na kokpicie i tapicerce oraz bardzo słaba jakość plastików :(
mnie sie podoba podejście Lamborghini, zero jakiś wspomagaczy i wgl (jeśli dobrze przeczytałem) za to ich cenie :D
To nieco inny segment.
Marek Drives eeeeetam
a czy golf nie będzie lepszy od tego t-roca ?
Oczywiście, że będzie. Brałbym Alltraka 1.8 TSI za 150k z dobrym wyposażeniem.
Auto efektowne, będzie sukces. Ale na tle cennika... Civic 1.5 cvt zaczyna być tani 😀
Audi ma dłuższy rozstaw osi o jakieś 2mm:):):)
Prawie 150 tysi za plastik rodem z marketowych wózków.bleeeee
Why not sell in india love the car.
wolę kompaktowe kombi i systemy uważam za zbędne.
Pozwolę sobie trochę niesmacznie zażartować, że gdyby Focus Kuliga miał CTA to Janusz ścigałby się do dziś.
sti sti ale ja Ci wierzę, że wszędzie indziej ale na drodze to nigdy nie popełniłeś i nigdy, nigdy nie popełnisz żadnego błędu. Masz rację, takie systemy są zbędne.
Wole Stonica :P
Panie Marku, bez automatu? dla mnie w takim lajfstajlowym wozidełku bez sensu. a w ogóle to brałbym Stonica.
Cenowo jest duża różnica.
Przecież to już znamy. Audi Q2
Przypomina mi forda edge
A mnie Lenovo przypomina komputer.
Chodzi mi głównie o przód
nudaa
Auto wyglada jak kolejny mało wyrazisty kloc od vw. Test tendencyjny, być może przez bezpłciowe auto.
W którą stronę tendencyjny?
Marek Drives w stronę Vw. Konfiguracja lekko ponad 100 tys zl , plastikowe skorupy dookoła a złego słowa nie powiesz. Gdyby taka sytuacja była w jakimś włoskim albo francuskim aucie to byś sie pastwił przez cały odcinek. Nawet tipo ma miękkie obicia drzwi a kosztuje niemal połowe tego co t-roc.
We francuskich samochodach ewentualne braki w wykończeniu są wierzchołkiem góry lodowej. Tu nic nie trzeszczy, wszystko jest dobrze spasowane, fajnych rozwiązań masa, tylko plastiki twrade i przesadzili z wielkością bagażnika.
VW już od kilku lat nie robi nudnych aut. Duży krok zrobił przy wypuszczeniu Arteona.
Szczerze to wykończony jest jak Dacia ...
Mimo wszystko dostrzegam pewne różnice.
I gdybym szukał auta do zajechania na jakimś zadupiu, wybrałbym Dustera.
Nowy Duster wydaje się być na prawdę OK. Skoro VW też ma twarde plastiki to czemu w Dacii ma mi to przeszkadzać? Będąc teraz na Warsaw Motor Show oglądałem dużo tak zwanych crossoverów i wiele z nich to konserwy wewnątrz a w Dacii na prawdę nie ma problemu jeśli chodzi o ilość miejsca, bagażnik. I wygląd zdecydowanie na plus. Dacia jest udanym samochodem nawet kiedy nie bierzemy pod uwagę niższej ceny. To będzie kolejny hit polskich ulic.
GalaxyWolfConcept Bo to jest tak :jak w Daci kiepskie plastiki to kazdy sie nad tym pastwi i podkresla, a jak w takim VW kiepskie plastiki to cisza, to wtedy nie przeszkadza.
To chyba nie widziałeś Dacii
kolejne nudne i pozbawione emocji niemieckie padlo cena z kosmosu jakość z indii
takie a3 8l podwyższone za 100 k
Polo na szczudłach w cenie wypasionego auta kompaktowego? How about no...
Parossa to jest Golf na szczudłach
Nein. Według VW to coś ma być konkurencją dla Renault Captura, lidera segmentu, który jest Clio na szczudłach, ergo nie może to być golf. Wymiary T-roca są zresztą zbliżone bardziej do polo niż golfa. Kompaktowym SUVem w VW jest tiguan. SUWY i KROSOŁWERY wszędzie, do porzygu.
Ta niemiecka kanciastość... Italians do it better.
Od polo to Ty się kumpel odwal ;P
taki sam badziew jak Audi Q2
T-Roc? nie dziękuje. Wolę Hondę HR-V :)
Racja, dlatego jeżdżę większym CR-V :)
Choćby nie wiem jak ładne auto zaprezentował VW to i tak silniki tfsi i tdi są totalna padaką i dlatego juz nigdy nie kupię vaga. Nie polecam
TFSI to akurat Audi. Ty pewnie mówisz o wczesnych 1.4 TSI.
Marek Drives Generalnie mialem na mysli "wszystkie" silniki od vaga ktorym skonczyla sie gwarancja :( Sporo moich znajomych ma wlasnie vw i ciagle sie to psuje i bierze olej.
O oleju słyszałem, a co konkretnie się psuje?
Marek Drives dla przykladu audi a4 b7 okay moze nie najnowszy model ale znajomy mial i praktycznie ciagle auto stalo u mechanika. Mowa o 2.0 tdi 140hp - turbina dwumasa, wtryski czy drobne usterki. Sprzedal w ubieglym tygodniu. Inny przyklad tfsi zatarty rozrzad, porozciagane łancuchy i charakterystyczne stukanie 1.2 tsi nawet juz po 15 tys. Wystarczy wpisac na yt 1.2 tsi problem i nie ma konca filmow. Oczywiscie nie mozna wrzucac wszystkiego do jednego worka.
Jaki przebieg i źródło pochodzenia tego B7? Bo mówimy o co najmniej 10-letnim samochodzie.
Kiedy test Seat Ateca?
Nie wiem.