VW T Cross 1.5 TSI DSG test PL Pertyn Ględzi
Вставка
- Опубліковано 10 бер 2020
- Zdjęcia: Tomasz Dąbrowski
Instagram: / dabrowski.tomasz
Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
na Fb: pertynmaciejpertynski
na Insta: / pertyn
Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com - Авто та транспорт
Doczekaliśmy czasów w których posiadanie w nowym nie dużym aucie czterech cylindrów, jest powodem pewnego rodzaju nobilitacji.
Pomijalne, plastikowe wozidła. Żyjemy w takich czasach 😉🥺: film chwilę po Pertynowym wrzucony ua-cam.com/video/MsXRIEZ1qGE/v-deo.html
Siedziałem w tym aucie w salonie i powiem że wykończenie i jakość plastików porównywalna jest z Hyundaiem i20 za ok 50 tys zł. Nie umniejszajac i20 bo on akurat jest dobrze wyceniony.
Jeden z niewielu kanałów na których jestem w stanie obejrzeć materiał od deski do deski. A jestem raczej wybredny ;) Na całość składa się nie tylko treść. Sposób realizacji, dźwięk i montaż jest naprawdę profesjonalny. Oglądam Pana z przyjemnością. Pozdrawiam z Bełchatowa.
Jeździłem tym autem z 1,0 tsi w R line za ponad 100k. Nigdy taka taczka jeszcze nie jechałem. Plastikowa masakra piłą mechaniczną. Ostaecznie zdecydowałem się na golfa 7 w manuału. To był zakup z 10.
Świetna reakcja skrzyni! Silnik kręci się wysoko. Bardzo pozytywnie.
To ja już zdecydowanie bardziej wolę XCeed za 102K 1,4 140KM lub 109K 204KM w wersji L bez tandetnych plastików. Oczywiście z automatem.
Dziękuje i szerokości :)
Fajny samochód oraz test👍 Tak często zwraca się uwagę na miękkie wykończenie wierzchu deski rozdzielczej. Nie rozumiem tej zasady: Góra deski rozdzielczej ma być miękka, a doły deski najczęściej są coraz twardsze... A nie powinno być na odwrót? Przecież nikt nie dotyka jej od góry tylko na dolnych miejscach.... powiedzmy od kolumny kierownicy w dół. 😊
Dziękuję Panie Sędzio. Wybaczyłem memu STONIC-owi (70 tys. zł) twarde plastiki. A i w środku po mimo klasycznych zegarów i wystającego tabletu też "jakby" ładniejszy. No, ale to moje, posiadacza Kii, wrażenia.
VW to VW. Może estetycznie jakieś tam.......no, różne są gusta, ale technicznie to MUSI!! być VW.
zgadzam się z tobą wnętrza VW są fatalne
Tak naprawdę podczas jazdy mało jest czasu na obserwację wnętrza i tych plastików. Za to czyszczenie zajmuje 5 minut. Mam psa dużego i dla mnie to jest ważne. Jednak są trochę okropne heh😊😊
W zupełności zgadzam się z panem. Osobiście siedziałem w środku, macałem i byłem zniesmaczony jakością wykonania. Ten błyszczący plastik, fakturą przypomina trochę ten jaki jest np. w najtańszych laptopach. W marce która często prezentowała solidny poziom jakości wykończenia, to jest poniżej krytyki i to jeszcze w takiej cenie... Mój golf 6 choć już trochę stary, wygląda przy tym t-crosie jak auto klasy premium. Co więcej siedziałem także w t-rocu, i tam też jest bardzo słabo. Błyszczącego plastiku może nie ma, ale wszędzie twardy już tak. A samochód wyżej pozycjonowany i jeszcze droższy...
To samo z Golfem 8. Mam siódemke GTD i lepszego auta już nie wyprodukują. Eco szroty, zduszone skrzynie i tani plastik
Tak to właśnie jest jak o motoryzacji decydują ludzie którzy nie mają o niej pojęcia...
Dokładnie jeździłem przed kupnem 6 samochodami i powiem że najlepiej jeździło się t-crosem. Silnik 1.0 jest silnikiem nowej generacji, który montowany jest w VW, skoda,audi od roku i na chwilę obecną nie wykazano usterek jak również was tzw. brania oleju
Całkiem niedawno w tym pułapie cenowym (ok. 110 tys zł) dyskutowało się: wypasiony Passat czy podstawowe A4? Oba dobrze wykonane na poziomie właściwym tej cenie, więc każdy wybór wydawał się dobry. Dzisiaj może to być tylko wypasiony, ale wciąż plastikowy T-Cross albo nieco ponadpodstawowy Golf, prezentujący jednak jakiś poziom wykonania. A dyskusję o Passacie i A4 trzeba przenieść o jakies 40-50 tys zł w górę.
Bierz kia xceed jest o wiele lepiej wykończona niż powyższe niemieckie produkty. Dodatkowo auto bezawaryjne, serdecznie polecam.
Witam i o zdrówko pytam😊 dawno mnie tu nie było tzn . z komentarzem chodź oglądam każdy odcinek Tak! Bardzo czekałem na test T-Cross'a w Twoim wydaniu z tą jednostką, i creme de la crem na koniec (fajny pocisk) hehe😉 Test jak zawsze prima sort👌🏻Pozdrawiam
bardzo cenna uwaga co do potrzeby testowania auta wieczorem. to na prawdę często zmienia perspektywę.
Ja tam czekam na premierę yarisa cross. Jak to auto się u nas pojawi to pewnie pozamiata rynek małych crossowerów
Jak wypada porównanie do HRV sport? Wiem, że Honda mimo wszystko droższa i zdaje się z manualem, ale Pana zdaniem warto dopłacić do Japońca?
A ja mam 1.5 tsi w manualu i w d... mam oprogramowanie automata.Redukuje i jadę ....
W tej cenie plastik to porażka...w mojej 21-letniej Corolli, jest miękka deska rozdzielcza a nawet miękki materiał na boczkach drzwi:)
I miękkie progi
@@bleble6797 Haha:) Progi zdrowe:) Ma dopiero 90 tys przebiegu od nowości. Mało takich egzemplarzy zostało. Blachy jak nowe.
Bardzo cieszę się z tego, że nareszcie nie ma opóźnienia. Mój nowy golf już się produkuje i bałem się, że będzie to kolejne wykastrowane auto.
Jak wygląda działanie aktywnego tempomatu? 0-210km/h ? Chodzi mi o to czy można jeździć w korkach, bo nie ma chyba funkcji auto-hold :( przy postojowym hamulcu recznym..?
Jakość w środku dorównuje jakości niejakiego citroena c-elysee tylko cena x2 a miejsca w srodku mniej. Oczywiscie prowadzenie i silnik z innej bajki ale mimo wszystko...
Witam. Mam Seata arone 1.5 TSI 150koni z manualnym skrzynią. I autko świetnie przyspiesza. Szczerze polecam.
Uwielbiam jak w swoich pierwszych słowach odpowiedziałeś na moje niewypowiedziane pytanie :D Pozdr
W temacie plastiku i tego co Pan powiedział o RAV4. Zgadzam się.
Panie Macieju! Dzięki Panu mam fajną konfigurację Kodiaqa. Jeżdżę cały czas na "Sport". Właśnie dlatego że wtedy normalnie reaguje na gaz. I wie Pan co? Różnica w spalaniu długookresowo wynosi 0,2 litra na 100 km w stosunku do "Drive".
Mam to samo w Vw T-roc 😊😊😊 trasa Warszawa-Trójmiasto na sporcie przy 140km/h 8,4 - 8,6 . Jak jadę po swojemu, dynamicznie i szybko to około 9,3 - 9,5 w 2.0 TSI i 4motion . Można?można. W mieście najniżej zszedlem do 7,4 😎😊😁
Co do RAVki fakt - niezależnie od wersji wyposażenia i wersji silnikowej podświetlania przycisków sterujących oknami nie ma, co jest koszmarem biorąc pod uwagę kwotę samochodu, ale - z CHR panel sterujący pasuje jak ulał - w 100 zł można się zmieścić z wymianą licząc pewien złocisty napój z bąbelkami dodatkowo ;) Pół godzinki pod garażem i gotowe.
Jezeli faktycznie tak jest... tylko w takim razie po co robia i takie i takie zamiast jedne podswietlane (chyba ze wypychaja stare bez oswietlenia tylko kto to zaprojektował?) a po drugie to jak kupuje samochód za 150 + tys. to nie po to aby wymieniać to samemu i jeszcze może czepią się że samowolną przerobkę robiłem.
jednym słowem : prawdziwy chojrak wśród eunuchów , szkoda że plastikowy... 👍
w wawu plastik fantastik w cenie, zobacz srodek nowego golfa
Samochód śmiesznie drogi. Zmowa cenowa producentów aut jest straszna.
Prrrrrrrrie
Czekam z niecierpliwoscia na test nowej elektrycznej Dacii Spring :)
Za takie pieniądze to jest porażka max 50 k za taką kupę
Adam P w Niemczech jest jeszcze taniej. To autko kosztuje 25 tys, wiec to dobra cena.
Hm...taka duża pierdziawka
Test jak zawsze mega 👌🏿
Witam, a będzie test Mazdy Cx-30 z silnikiem 150 KM ?
W środku skorupa...
I z radości d.
Lepsze tworzywa można dodrukować na drukarkach 3D, ale dużo układania takich puzzli :D
Jak zobaczyłem przyśpieszenie od 0-100 km/h to troszkę oniemiałem. Przy tych gabarytach, to aż nie wypada. Zrozumiałem to dopiero po tym, jak uświadomiłem sobie, że to tak naprawdę nie ma to żadnego znaczenia. Przecież czas nam i tak ucieka, więc po co go gonić do cholery jakimkolwiek autem? Lepiej mieć frajdę i komfort z oglądania Pertyna. Dobrze, że Pan opowiada o autach.
Zastanawialem sie nad tym modelem jednak te plastiki to zdecydowanie nie. Dobrze powiedziales ze jak trzeba wydac ok 120K to mozna oczekiwac ze przyjemnie bedzie tez w srdoku. W Skoda Karoq mozna wiec tutaj tez mozna bylo to zrobic. Wiekszosc czasu spedza sie przeciez w srodku samochodu. Wydajac taka kase bedzie to mnie wciaz dreczylo. 120 tys to przeciez ciezko zarobione pieniadze.
Fajnie opowiadasz o tych samaochodach. Dziekuje za ten material.
Panie Macieju, czy to ten silnik z odłączanymi cylindrami? Czy jakoś się czuje w trakcie jazdy jak się one wyłączają?
Tak, jest to niewyczuwalne
Toyota RAV4 wypadła słabo w teście łosia. Byłem tym zszokowany. Brak podświetlenia guzików (mimo iż denerwujący) to chyba przy tym niewielka niedogodność. VW chyba nie ma wyjścia i musi aż tak bardzo oszczędzać na plastikach kiedy wypłaca odszkodowania za sprawę z dieslami.
Jesli chodzi o twarde plastiki na gorze deski rozdzielczej... T ROC R ktorego mozna doposazyc w konfiguracji do lekko 200tys. Rowniez ma tą samą twarda deche... nie potrafie tego ogarnac... a tak mi sie podoba. Jeszcze z tym wydechem od Akrapovic...
T-roc jest ładny ale boczki drzwi i deska to tandetny plastik. Myślę nad kupnem t-,rocka za 112tyś 1.5 DSG lub golfa 7.5 z DSG za 98tys w high line
troszkę się gubię bo raz Pan mówi ,ze honda ma abstrakcyjna cenę ok 120 tys ,a za chwilę mówi Pan ,ze wersja ,ktorą Pan testuje kosztuje ok 115 tys , to jesli moge miec swoje zdanie to powiem ,honda hrv , po pierwsze ma silnik vtec 1.5 turbo o mocy 182KM ,ktora będzie bączki kręcic dookoła tego wymysłu volkswagena , po drugię w tych samych pieniązkach mamy super wykończone , ( nie palstikowe ) absolutnie bezawaryjne auto na lata . a nie volka ,ktory za dwa lata bedzie wart tylko połowy tych pieniedzy , on nie jest ,znakomity , średniej jakosci samochód z wygórowaną cenę .ALE JAK SAM PAN ZAZNACZYŁ : MOZEMY rozmawiać poważnie ?? no tak na poważnie , między bogiem ,a prawdą to 115 za ten egzemplarz ,a 117 za hr-v sport 182KM? to chyba decyzja byłaby jasna ,to czemu Pan na dzien dobry odstawił samochód hondy na bok ????!!! czyzby volkswagen wspomniał zeby taki manewr zrobic??
Nie bardzo wiem skąd ceny podawane są az tak wysokie ? Jestem posiadaczem 115 km w manualny, fakt nie dsg, ale wyposażony tak jak powinien oprócz jak wspomniałem wcześniej skrzyni DSG i elekt, wyświetlacza za kierownicą. Całościowy koszt po rabatach i innych pierdołach wyniósł mnie 71 tyś. A ceny tu podawane są mega
Uwielbiam Pertyn jak testując Porsche kiedy skrzynia biegów łapie po kickdownie dopiero po 0,4sek mówisz że to syf i nieporozumienie, a tutaj skrzynia łapie po 2 sekundach i mówisz "naprawdę dobra skrzynia biegów" :D
Pomijając różnicę w cenie tych aut, gdzie tu masz 2s? Przy starcie od 0km/h czas reakcji wyniósł 0.6s, a przy kick-downach odpowiednio 0.97s, 0.82s i 1.02s.
Bardzo dziękuję Panu Mateuszowi. Skynurak, masz jakiś problem wyraźnie - nie wiem, czy ze stoperem czy z czymś innym, co nie funkcjonuje w odpowiednim czasie albo zbyt szybko kończy funkcjonowanie, ale ani czas reakcji w Porsche, ani w Volkswagenie Ci nie wyszedł. Pomijając wszystko, zestawianie ze sobą auta supersportowego i miejskiego to naprawdę świetny pomysł. Może sam zrobisz rzetelne i rozsądne porównanie - np. zużycie paliwa w transatlantyku i w rowerze? Porównanie zrywu Biełaza i Koenigsegga?
Nie rozumiem, skąd się biorą tacy ludzie…
Pana komentarz poprawił mi humor na cały dzień, dziękuje. 😆
@@Pertyn i pozamiatane! :)
Naszła mnie taka refleksja że to może w pewnym stopniu siła sugestii że to vw i dlatego robi wrażenie takiego perfekcyjnego technicznie. Bo na jakiej podstawie ocenić że jest lepszy technicznie od captura pumy czy 2008, najlepiej zweryfikuje to czas. A w rankingach niezawodności w czołówce zawsze są japończyki, vw wypada średnio a francuskie auta wcale niewiele gorzej lub lepiej (zależy od modelu)
Panie Macieju,
czy lepszym wyborem byłby taki crossover B+ czy może kompakt w podobnej cenie? Miałem jeszcze do wyboru Skodę Kamiq i Seata Atecę, lecz w znacznym stopniu przewyższyły one cenowo T-Crossa. W nieco ponad 100tys. mam VW w najbogatszej wersji wyposażenia. Czy popełniłem błąd?
Na pewno to był dobry wybór
@@Pertyn Dziwi mnie tylko, dlaczego Skoda tak mocno pobiła VW cenowo? Grubo ponad 110tys.??
Panie Macieju, czy problem boksujących kół, o którym mówił Pan w teście 1.0: ua-cam.com/video/ru2eu7L_XSE/v-deo.html nie występował już podczas jazd wersją 1.5 TSI? Bardzo mnie to ciekawi, ponieważ na mojej jeździe próbnej wersją 115 KM i podczas normalnego skrętu w prawo doświadczyłam właśnie takiego zjawiska, i to pomimo suchej nawierzchni i dozwolonej prędkości.
I drugie pytanie: na kierownicy mocno było czuć wibracje, które sprzedawca tłumaczył mi charakterem silnika trzycylindrowego. Czy ten efekt rzeczywiście został wyeliminowany w wersji czterocylindrowej?
Zdecydowanie lepiej zestrojono ze sobą skrzynię i silnik. Buksowanie kół nie wystąpiło, o drganiach nie ma mowy
czy będzie test skody kamiq 1.5 TSI 150 km dsg ?
Pan jest dosc duzy. Jak sie tam może odnaleźć taka osoba ?
Na te korony nam Pan uważa żeby kwarantanny nie było bo nie wiem co wtedy bez testów nie da się po prostu... zdrówka i omijania wirusów.
Prosimy o test T-Roca z 1.5 DSG. Chce wymienić swojego golfa 7 125km DSG na 7.5 150 DSG lub t-roca 150 DSG.
Jak ja lubię jak Pan jedzie potych cymbałach zielonych i legislatorach.Mówi Pan po prostu prawdę o tym całym debilizmie.
No i słusznie Pan też zauważył że tworzywa uzyte do wykończenia deski rozdzielczej w tym samochodzie są paskudne niczym w pierwszych Hyundaiach i Kijach.Z tym że Hyundai i Kija poszli na przód a Volkswagen za bardzo chce się nachapać.
Dziękuję profeska jak zwykle miło się ogląda 😀
nawet Pertyn zakaszlał! uu panikaaa... ;-) lecimy po tony zakupów do sklepu XD
16:57 tutaj mijamy dynamikę ;) pozdrawiam
Chociaż jestem Niemcem, niedawno zamówiłem Renault Captur. Deski rozdzielcze i panele drzwi wykonane z taniego plastiku, które można znaleźć zarówno w T-Cross, jak i T-Roc, ułatwiły moją decyzję
Panie Pertyn, ostatnio uwielbia Pan testować crossovery z kosiarkami pod maską? Pozdrawiam
Hmm sam nie wiem. Za tą górę kasy to zaraz będzie nowiutki Golf lub Octavia. I nie piszcie że T-cross to inny segment bo to wiem. Te crossovery są za drogie. Są szpanerskie i tyle. Taka Octavia lub Golf są większe, bardziej komfortowe i na pewno z racji swoich proporcji lepiej jeżdżą. Nie wspomnę o plastikach bo...nie wspomnę. Nie byłby zły ten T-crossik gdyby kosztował z 75 tys. Aha i nie przeszkadzał by mi wtedy w nim 1.0 115 kucy (mam Ibizę 1.0 95 więc mam wyobrażenie jak to jeździ).
Dzieki za kolejny swietny test. Pertynie, co mam polecic rodzicom.? 75 lat + latwy do wsiadania i wysiadania, dobra jakosc, nieusterkowosc, w cenie do 100 000 zl. Prosze o porade...Pozdrawiam
Powiedziałbym, że Subaru XV 1.6, ale zaraz mnie ktoś zhejtuje.
Test przyspieszenia przed przebiegiem 5ciuset kilometrów 😁 ciężkie życie testowek. Jak dla mnie to teraz robią te samochody jak Xiaomi smartfony to samo w kilkunastu opakowaniach. Ładne, brzydkie co za różnica , sprzeda się, zasypiemy rynek, ktoś się zawsze pomyli i kupi.
Traktowalem brutalnie paska b8 tsi 220 dsg od wyjazdu z salonu. Dzielnie wytrzymal 150kkm bez zadnego problemu. Oleju nie bral. Przeglady z wymiana oleju co 30kkm. To pierdolenie sie z samochodami to moze mialo sens w latach 80-tych.
@@spk8989pl a ja odebrałem z salonu dwa nowe mietki c200 i glc 250 i w obu przypadkach instrukcja mówiła o nieprzekraczaniu pewnych obrotów do 1 tys km . Więc różnie bywa. Nawet niektóre komputery ograniczają obroty.
Piotr nie ma to znaczenia. Od ponad roku jezdze nowym touaregiem (to znaczy nowy to on byl jak go odbieralem w salonie, bo po wyjezdzie z miejsca stal sie uzywany wiec zuczki jak widzicie 5 letniego poleasingowego trupa nie mowcie na to nowka) i tutaj rowniez nie zastanawiam sie nad obrotami itd. But i ma jechac sie przez 3 lata nie zepsuc a potem next.
@@spk8989pl a potem trafia do salonu jako zadbana prawie nówka , jeździł lekarz do kościoła albo lepiej żona lekarza 😁 . Już wiemy skąd ta zła opinia o nowych samochodach , widzę tu bardziej winę pierwszych właścicieli niż producentów . Wytrzyma w czasie gwarancji a potem trup. Ja jednak dbam o auto, pomimo że zmieniam często.
@@piotr3112 No właśnie, niespełna 500 km przebiegu i od razu takie pałowanie? Tego bym się po Pertynie nie spodziewał... A co kolegi @spk8989pl, mamy odpowiedź na pytanie czemu te nowoczesne samochody takie awaryjne, skoro trafiają się takie bezmózgi co pałują auto od razu nie rozumiejąc, że silnik potrzebuje pewnego okresu na ułożenie się oraz faktu, że w oleju w nowym aucie zbiera się sporo opiłków, stąd też warto zrobić pierwszą wymianę olejową po 1000-5000 km. No ale, co to obchodzi typowego leasingowca, niech się inni martwią...
Właśnie zamówiłem moje pierwsze auto z salonu. Padło na Volkswagena T-Cross, ponieważ spodobał mi się pod względem estetycznym, ale również cenowym. Nie wiem, skąd szanowni komentatorzy biorą te dziwne liczby, ale chciałbym nadmienić, że mój egzemplarz w wersji Style + doposażony we wszystkie możliwe opcje dodatkowe wyniósł mnie 104tys. Dla porównania: Skodę Kamiq w podobnej konfiguracji dealer wycenił mi na 112 tys. Nie warto?
Siedziałem w tym plastikowym szrocie 15s., tych plastików nie da się znieść.
kupił pewnie używanego leksusa :D
Panie Macieju, zbieram się od kilku filmów z tym pytaniem...Z jakiego mikrofonu Pan korzysta?
Instamic
@@Pertyn Ślicznie dziękuję!
Panie Macieju, podobno Pumą jest Pan jeszcze bardziej zachwycony?
W sensie prowadzenia i reakcji na polecenia kierowcy - tak. Ale tu jest prawdziwy silnik, a samochód niemal równie znakomity, jak Ford
Red które Macieju drogi nasz ekspercie... co robic? Chce Audi Q3 że 290 konnym dieslem, występuje on tylko z DSG. Czy jest to silnik zepsuty, zduszone czy nie? Czy model z listopada 2018 różni się od tego dzisiejszego? Chodzi o to najnowsze Q3 i tylko silnik diesla
Panie Macieju, a jaki jest poziom wyciszenia wnętrza T-Crossa? W bliźniaczej Aronie jest z tym dość słabo.
Czy ja wiem czy słabo, na pewno lepiej niż w Ibizie :)
Lepiej
Jest zdecydowanie lepiej!
Co polecasz odnośnie dynamiki jazdy T Cross czy C-HR 2.0 Hybrid ?
Panie Marku ja osobiście polecam chr oczywiście będzie trochę głośniej mam porównanie bo użytkuje golf7 1.4dsg. Chr1.8 corollę 2.0
Zupełnie inne auta dla zupełnie innych kierowców. Obie marki bardzo wysoko cenię, oba napędy bardzo lubię. Dynamiczniejsza per saldo jest Toyota w sensie gotowości do zrywu zawsze
3:40 brawo brawo
Ja bym Hondę HR-V porównał zdecydowanie do T-ROCa a nie T-Crossa, tak patrząc na wymiary i wgl
Wyśmienite byłoby gdyby przy tym wszystkim miał środek z Captura!😀
Panie Maćku a jak ocenia Pan wyciszenie VW T-Cross z tym silnikiem🤔
Pamiętam. że w Skodzie Karoq ta jednostka była dość mocno słyszalna a wręcz irytująca na wysokich obrotach🤨
Jak na ten segment jest dobrze
To, że w komentarzach pod filmem o Rav4, w którym Pertyn mówił o niepodświetlanych przyciskach, dwie osoby na krzyż napisały, że to ich zniechęciło do zakupu Rav4, nie oznacza, że "bardzo wielu potencjalnych klientów Rav4 rezygnuje z tego powodu z zakupu Rav4" :)
Nie warty tych pieniędzy.
To co w takim razie będzie lepsze w tej cenie? +- 100tys 150ps DSG i dobre wyposażenie
ja od 5 lat tak robie w moim f10 530d . 2 razy gaz szybko jak chcę w trybie comfort szybko. W sport też...
Chore sa ceny nowych samochodow. Wiele spraw sie na to sklada (glownie ekoterroryzm), co nie zmienia faktu, ze kupienie dzis nawet Kii w dieslu zaczyna przekraczac nieprzyzwoite pulapy. Mialem smaka na XCeeda w dieslu. Duzo jezdze, wiec benzyna odpada, zwlaszcza, ze koreanskie 1.4 GDi zwyczajnie duzo zre. Skonfigurowalem najubozsza wersje (druga z pieciu), w ktorej byl dostepny 136 konny diesel. Niewiele dodatkow, zero ekstrawagancji i wyszlo 33 000 euro. No koszmar po prostu. To juz lepiej wziac jakies 2-3 letnie Audi ze 190 konnym dieslem z jakims niewielkim przebiegiem za te 25-27 tysiecy. Komfort lepszy, lepiej trzyma cene, silnik mocniejszy....W jaka strone to wszysto idzie? Jeszcze troche i Dacia bedzie kosztowala 150 tysiecy.....Bogatemu wisi, czy wyda 500, czy 570 tysiecy, ale dla zwyklych ludzi kupienie w miare zwyklego auta staje sie niemozliwe.
i tu jest sedno sprawy , unijne kacyki zarabiające po 40 tys zł /m gnoją kowalskich robiąc z aut luksusowy towar , grają pod Niemiecką gospodarkę inwestującą w elektryki a sami mają darmowe Mercedesy S 600 to jest idealna komuna , gdzie tylko ich będzie stać na auta
Co ty piszesz? Kia xceed jest po pierwsze o wiele lepiej wykończona niż wszystkie powyższe VW, po drugie już podstawowe wyposażenie w xceed jest bardzo bogate, nieporównywalne z VW. Po trzecie silniki KIA 1,4 T-GDI jest oszczędny i bardzo mało awaryjny. To naprawdę jest coś innego niż psujące się TSI. Jeśli chodzi o samochody na ON to od dawna są praktycznie niesprzedawalne. Sprzedaż aut z silnikiem na ON to ułamek sprzedaży.
@@grzegorzp7856 Grzesiu, 1.4 GDI nie jest oszczędny. Niestety,.a przynajmniej nie na tle 1.4/1.5 TSI. Wystarczy przejrzeć testy. Jechałem natomiast 204 konnym XCeedem i nawet delikatnie traktowany zbliża się do 10 litrów. Jeśli chodzi o benzyny to jednymi z najoszczędnoejszych są właśnie motory TSI. Nie lubię grupy VW, ale tak to wygląda w praktyce. Od 2012/2013 roku te motory nie są też już awaryjne. Usunięto choroby wieku dziecięcego i to w tej chwili są naprawdę dobre silniki. Jeśli natomiast o wykończenie chodzi to masz rację, tworzywa w Kii są o niebo lepsze od tych użytych w VW TROCK i tym mniejszym. Wyposażenie na starcie też lepsze. Po doposażeniu jednak w elementy dla mnie ważne wyszło 33000 euro. W Polsce wychodzi nieco taniej, ale kredyty są droższe, a poza tym mieszkam i zarabiam w Niemczech, dlatego wygodnieji taniej jest mi wziąć kredyt tu. A diesel dlatego, że robię około 35 tysięcy rocznie, zdarza się i 40 na trasie Wolfsburg-Szczecin i przy tych kilometrach koszty będą sporo większe.
Obejrzyj chociażby testy autocentrum i porównaj spalanie Hyundaia i30 1.4GDI i Audi A4 2.0 TFSI 190 km. Niestety mniejsze zużycie ma 2 litrowy silnik 190 konny w większym aucie. To praktycznie podkreślane jest w każdym teście, że silniki 1.4,1.6, 2.0 GDI do oszczędnych nie należą.
@@mariog6827 Ale ja nie wiem o jakim ty silniku piszesz. Ja pisałem o 1,4 TGDI które jest w mojej opinii oszczędne i co najważniejsze kompletnie bezawaryjne, czego powiedzieć nie można o silnikach TSI.
Może i te plastiki nie powalają ale przestrzeń w środku jest i jest bardzo wygodnie nie tak jak w Maździe CX 3 mięko ale klaustrofobicznie za mega cenę
Zgadzam się!
W 110 '/, zgadzam się👍
pytanie w przestrzeń: po co komu miejskie wozidełko z 4 cylindrowym "mocnym" silnikiem i z napędem na 4 koła ... chyba tylko dla snobizmu, jedyny teren jaki to autko będzie eksplorowało to przygaleriowe trawniki
Tak zwane 4 łapki przydają się np w sytuacji deszczu, śniegu, błota. Pewność prowadzenia, stabilność toru jazdy, bezpieczeństwo. Tyle w temacie
@@hukako ale w miejskim aucie gdzie drugi napęd nigdy się nie włączy po co podnosić cenę i wagę? A przy tym zużycie paliwa? Szerloku odpowiesz? Mam auto 4-ro napędowe i znam zalety ...
@@user-zn9do2hk8v w tym samochodzie napęd nie jest dołączany. Jest to haldex5 gdzie minimum to 90 na 10 więc?
Wszystko ok no i reprymenda ,,Zielonych"
Super. Tylko ta końcówka ,,przy dynamicznej jeździe spalanie....." :)
Tttyyyooopp💆😗
@@aleksa7049 Przepraszam jak mam rozumieć tą odp... ? 🤔🤗
No nic 😂
@@aleksa7049 O.K poddaje się 👐🥺
Zakupiłem takiego WOLKSWAGENA T-CROSS. JESTEM ZADWOLONY. CHOĆ NIE LUBIE MARKI WOLKSWAGEN
Dziwne bo góra deski rozdzielczej w nowym Polo jest miękka ,a drzwi w polowce to naprawdę nic specjalnego,typowa skorupa Ala skoda Octavia 3.I to jak Szanowny Pertyn powiedział odnośnie Rawki nie wszyscy są wstanie to zaakceptować i rezygnują z zakupu, Za tyle siana,to takich oszczędności nie powinno być.
Dziękuję za test T-Cross'a. Świetne auto, dobrze wiedzieć że 1.5 TSI tak wiele wnosi. Serdecznie pozdrawiam
Panie Macieju - dziękuję za wyjaśnienia że to o tabelki chodzi bo pojąć nie mogłem i krew mnie zalewała w kolejnym oglądanym aucie że producent oszczędza (myślałem ze 400zł) no ale milion x 400zł to też sporo, ale my płaczemy. A to takie buty. Tylko mnie nikt nie słucha, a Pana może ktoś usłyszy i coś się zmieni.
VW T-cross 1.5 dsg czy Yaris cross hybrid? Komfort, hałas, zawieszenie, ukł. kierowniczy, napęd.... czym Pan wolał jeździc na co dzień? Subiektywnie...
No właśnie tylko spalanie. Bo w cenie dobrego t-cross 1.5 dsg, można mieć już yaris cross hybrid. Wizualnie wyglada fajnie ale yarisem nie jeździłem wiec nie wiem jak jakość w stosunku do t-cross. Na + w yaris elektryczna klapa z czujnikiem
W pomiarach dynamiki ta skrzynia wydaje się być strasznie wolna, podejrzewam że jednosprzęgłówka z przed 15-20 lat radzi sobie nieco lepiej
Witam, jakoś dziwie śię jak słyszę że jest jakaś kastracja to chyba są naprawdę jakieś opowieści z dreszczykiem lub też wyczytane w broszurkach typu wróżka. Mogę oddać swoją opinie, jeżdżę samochodami marki Volkswagen od 2006 Roku bez przerwy, różnymi modelami miałem ich już około 20+ - 5 i nigdy nie wyczułem czegoś podobnego że samochód nie reaguje na gaz! To co mogę napisać to jest wyczuwalna różnica jeżeli chodzi np. o Samochody dostawcze i osobowe. Tam np. Caddy z silnikiem diesla 150 koni i dsg. zachowuje się całkiem inaczej niż passat z dsg i tez 150 konnym silnikiem diesla. Ale to jest jak najbardziej zrozumiałe. Teraz jeżdżę np. Golfem Kombi 1.5 tsi dsg w którym odłączane są dwa gary jeżeli nie są potrzebne i muszę powiedzieć że samochód sprawuje się dobrze i reaguje na gaz normalnie tak jak zawszę. Pozdrawiam i życzę miłej jazdy.
Posiadamy T-Crossa od 5 miesięcy, wersję 115KM z manualną skrzynią. Zrobione 8000km, dość żwawo, 90% miasto. Spalanie od początku użytkowania to 6,2l/100km. Nie mam żadnych zastrzeżeń do tego samochodu. Plastik na desce jest twardy, ma Pan rację, ale z mojego doświadczenia powiem, że dotykam go tylko przy czyszczeniu wnętrza. Nic za to nie trzeszczy, czego nie mogę powiedzieć o naszym drugim, kilka lat starszym samochodzie z segmentu premium. Dodam tylko, że przy rozsądnym dobieraniu wyposażenia dodatkowego (mamy aktywny tempomat, android auto, pomarańczowy lakier i kilka innych drobiazgów), koszt zakupu wyniósł 80k. Nie mówię, że to mało, ale nagłówki mówiące "maluch za 100tys!" są nie do końca uczciwe.
To takie moje 3 grosze, pozdrawiam.
Fajne autko, ale czy nie korciło Cię by w podobnej cenie kupić Golfa z wyprzedaży?
@@micha7555 Rozważaliśmy to. Wygrała wygoda wsiadania do podwyższonego auta (sytuacja zdrowotna), przesuwna tylna kanapa i w pełni składany do płaskiego fotel pasażera z przodu. Nie mówię, że to dobry wybór, w ogólnych zastosowaniach pewnie golf by był lepszy. W naszej konkretnej sytuacji jesteśmy bardzo zadowoleni z decyzji. Pozdrawiam.
@@tomekpolak5744 Tak zapytałem bo podoba mi się T-cross ale rozsądek podpowiada jednak wybór inny.
@@micha7555 Pozostaje się przejechać i porównać. Dealer nie miał problemu z udostępnieniem różnych samochodów na 2 dni, to daje możliwość faktycznego zapoznania się z autem, a nie tylko krótkiej przejażdżki w towarzystwie sprzedawcy.
@@micha7555 golf byłby w podobnej cenie ale nie z takim wyposażeniem jak tcross, miałem ten sam dylemat :)
Jak słucham o tych plastikach to mi się niedobrze już robi... Siedziałem i w T-Rocu i w T-Crossie i powiem, że rzeczywiście nie są rewelacyjne , ale po kilku minutach siedzenia w aucie zapomniałem o tym bo oba auta były wygodne i dobrze wyposażone...a deski rozdzielczej nie dotykam co chwila żeby mnie to irytowało... Do tego jeździłem tym pierwszym bo i było naprawdę ok. Jechałem też Hyundai i30 fastback i tam dopiero była tragedia jeśli chodzi o plastiki i ich smród a honda hrv to podniesiony jazz więc też wykonanie jest z topornych plastikow i do tego archaiczny design środka
Pan Maciej ciągle twierdzi , że przełączenie się na tryb dynamiczny czy sportowy przerasta możliwości kierowcy. Wyjaśniam więc , codziennie przełączam tryby wielokrotnie , po to one są. Bo chyba nikt nie pojedzie na tor kia soul i tryb sportowy nie został stworzony na tor tylko właśnie do odejścia ze świateł.
A czy DSG w zupełnie nowym egzemplarzu (Pertyn dostał go w ręce z przebiegiem zaledwie 300 km) nie wymaga adaptacji do stylu jazdy kierowcy? Czy w tak nowym aucie w ogóle można mówić o zachowaniu skrzyni? Nie wiem, nie znam się na DSG, pytam. Gdyby to był nowoczesny hydrokinetyk, to raczej na pewno takiemu procesowi "uczenia się" by podlegał.
Nie ma czegoś takiego jak "nauka" stylu jazdy kierowcy w DSG. Zachowanie skrzyni jest z góry oprogramowane przez inżynierów i w praktyce wygląda to tak, że to kierowca musi nauczyć się jeździć DSG, żeby w pełni wykorzystywać jej potencjał i niwelować wady.
115 tys za te plastiki i podwyższone Polo , chyba żartujesz ?
Pertyn Ględzi Co sądzisz o skrzyni EAT8 ?
Czyli o 8-stopniowym automacie hydrokinetycznym AISIN do aut z silnikami poprzecznymi i napędem na przednie koła - znakomita konstrukcja, jeśli chodzi o najważniejszych klientów, wykorzystują ją pod różnymi nazwami (alfabetycznie): BMW, Citroen, DS, MINI, Peugeot, Volvo. Produkowana jest w Belgii, w Gandawie
@@Pertyn EAT8 jest w Toyota proace i naprawdę działa fantastycznie. Sam silnik w tym dostawczaku jest mega szybki 2.0HDI 180KM
@@gregor_6731 Poprzez współpracę nad dostawczakami i luksusowymi mikrobusami także Toyota i Opel korzystają z tej przekładni
Maćku, czekamy na Mazdę 3 z nowym silnikiem 2.0/150KM(!).
Ja też
Właśnie siedzę w serwisie vw, obok skoda i seat. Powiem tak: Tcross, Arona, Kamiq - zdecydowanie kamiq wygrywa jeśli chodzi o wnętrze. Tcross vs trock- nie widzę różnicy wewnątrz. Na zewnątrz trock ładniejszy. Arona - potrzebuje liftu ;)
Paweł Pyrda arona jedynie w FR ! Nie ma tego badziewnego gołego plastiku tylko fajne czarne tworzywo przeszyte czerwoną nitką
@@mariadubicka994 Jak dla mnie to każda Arona jest super. Nie tyle za wnętrze co za komfort jazdy i wygląd zewnętrzny 😊
Paweł Pyrda przy 90 wycie wiatru opływającego nadwozie.....zerowy.
Przy Capturze i Nissan Juke wygląda marnie, podobnie jest z wnętrzem. Za tak słabo wykonane auto ponad 90 tys, litości...
Hi. Can someone translate this in english ? What's his general impression about the 1,5 dsg ? Not many reviews out there in this configuration, and wanting to buy one. The local dealer only has manual with 1.0 tsi. Thanks !
He seems to be impresed by 1,5 tsi +dsg work in this car, he underline several times, that this mixture work better in this particular car, rather than in other vag cars these days (because of caused by wltp cutting the performance off).
Co ma lepszego ten samochód od skody Kamiq 1.5 dsg która ma lepiej wykonane wnętrze?
Nic. Oba takie same plastikowe badziewia. Obecnie samochody VW to wyjatkowe barachło.
@@nikram.9113 No a jednak nagrody zbiera a nawet nie ma rączek w suficie... W cenie takiego 1.5 TSI mamy Dustera 1.3 TCE o mocy 150 KM która ma takie same plastiki, rączki w suficie, kosztuje dużo mniej bo zostanie jeszcze sporo na paliwo, jest większa, może mniej "PREMIUM" i ma mniej bajerów typu elektroniczne wzkaźniki i inne bzdety. Ba nawet Capur w wersji 150 jest dużo lepszy od tego auta...
Skoda w tym przypadku lepsza .
Bardzo podoba mi sie czesc testow dynamicznych. Inni tego nie robia. Duzy plus. Moim zdaniem testy zawsze powinny byc robione na "normal".
Ten konkretny egzemplarz ma dobre oprogramowanie skrzyni biegów ale jaka jest pewność, że ten który się kupi będzie miał takie samo oprogramowanie?
Teraz już każdy
@@Pertyn Nie rozumiem. Oprogramowanie skrzyń DSG VW potrafi modyfikować nawet przy przeglądach. Czy nie może być tak, że np. egzemplarze do jazd próbnych mają inne oprogramowanie?
@@pawe8900 Interesująca sugestia. Ale nie sądzę, za dużo zachodu z utrzymaniem tajemnicy
@@Pertyn Nie wiem czy to w ogóle jest jakaś tajemnica. Czy program w skrzyni biegów jest objęty homologacją a jeśli nawet tak to czy nie jest on określony na tyle ogólnie aby można była go dowolnie modyfikować - zgodnie z prawem bez tajemnic. Kupujesz telefon działa świetnie. Za dwa lata okazuje się, że już nie działa tak świetnie i musisz kupić nowy. Żadne prawo tego nie reguluje i chroni klienta przed mafijnym procederem producentów.
Panie Macieju nie wiem czy ten strój nie jest sprawcą przeziębienia ? Bo coś na to sugeruje ,a dokładnie głos ? Proszę dbać o siebie szczególnie w "okresie" kona wirusa ...
Tomasz M - zgadzam się w 100%. Wiem, ze t-shirty Pertyna są kultowe, ale w porze zimowej jakiś długi rekawek by się przydał😊. A te letnie chrypki to od raczej od klimatyzacji. Ja klimatyzacje włączam w ostatecznosci (niestety przy obecnym czarnym samochodzie musze czesciej).
Nowość VW? Daihatsu takie pseudoterenówki produkuje od 20 lat i mają 4x4, automat i silnik 1.3 Toyoty z turbo.
Coś wolno wrzuca biegi jak na dsg