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オーラに始まり、次にアリア、そしてサクラ。最近の日産マジで調子良すぎるな。このままどんどん進化していってほしい
軽自動車で1番（日本で1番）売れてるN-BOXの最上級グレードで270万円位サクラの最上級グレードで260万円位 諸費用込み、補助金あり同価格くらいです。遠乗りをしなくて家に充電器があるならサクラですかね。 ちなみにN-BOXガソリン満タンで350kmです。さあ、どちらが買い？？？
サクラは補助金でるからもっと安くなるよ。
サクラの最上級グレード Gを日産で見積もりしてみました。価格（消費税込み）294万300円 オプション ツートーンカラー ベーシックパックプラスなどなどで、 約23万円諸費用 約8万円 合計 約325万円 値引き －20万円 = 305万円国からの補助金 －55万円乗り出し価格 250万円でした。グレードのXだと、200万円くらいかな？
@@tessyou6405 さん現実的で庶民的な価格ですね。軽自動車ユーザーには魅力的な一台になりそうです。
完全停止しないのは、車庫入れの時にいちいち完全停止してしまうと扱いづらいからクリープで動くように初期型で完全停止したe-ペダルの制御を日産が変えたはずですよ。
日々50km程度の走行なので、コレで十分以上です。充電器はそれなりの価格はしてました🤣でも、スマホ感覚で毎日充電してれば、全然問題なしです。ターボよりも加速感が良くて気持ちよく乗れました！
ブレーキを踏む必要があるのは、後続車両に減速していることを教えるためです。すべての車両がオートパイロットを搭載していればブレーキを踏んで減速していることを教える必要がなくなるかもしれませんが。
SAKURAが日本ではEV革命の先頭車両確定ですね。年内受注がどこまで伸びるか興味がある。
自分もサクラ、試乗してきました❗内装の質感、走り、外装のデザイン、全て非常に良かったです。車好きの自分にとって、非常に購入意欲が湧いて来ました👍が、スイスポのノブレッセコンプリートカー納車待ちで、かなりの出費になるのでお金が足りません😭でも気になるな～🤣
SAKURAほんといい車ですよね社長さんが色んな車に乗ってくれるのも嬉しいです自分は三菱派なのですがwEKとの乗り比べ自分が乗ってるアウトランダーPHEVなんかも試乗してもらいたいです。普通の人は自分が気にしない車なんかあまり乗らないと思うので他のメーカーとの良い店、悪い点特にRAV4との違いなんか気になってます。これからも動画楽しみにしてます🎶
さくらは街乗りにとても良さそうですね。安くなれば乗り換えようかな。150Km走れれば隣町へ行くには充分ですからセカンドカーには良いですね。
長期に乗って、電費も含めた維持費がどのぐらいになるか？気になるところです🤔 社長買いました動画、期待しておりますw
ワクワクする車ですね。道中「軽自動車だって忘れちゃう」っていうコメントが印象的でした。一度乗ったら普通の軽には戻れなそう。ワンペダルはストップ＆ゴーが多い街乗りにこそ重宝しそうだけど残念ですね…。航続距離表示は逆サバ気味なんですね。17:02 たまにでてくるこういうグダグダシーンめっちゃツボです笑
サクラとアリア買いました。サクラ試乗したらアリアいらないじゃないかと思うほど良かったです。
サクラに乗り始めて3か月経過。サクラの静かな加速を楽しんでいます。静かだから、音楽をもっと聴きたくなり、スピーカーを高音質に買い替えました。良いですねー。 新しい発見：バードリスニングができる。バードウオッチではなく、サクラで静かに森に入ると、鳥の鳴き声が聞こえてくる（エアコンを止めて、窓を開ける）。たくさんさえずっているところで停止すれば、小鳥たちの鳴き声を楽しむことが出来るのです。
試乗レビューありがとうございました、サクラの軽自動車離れした走りがよく分かりましたただ、一点気になる事がありますe-pedal stepをoffの状態でも回生はしているはずです回生の強さは変わりますけどしないことは無いですよまた、Ｂレンジの回生の強さはe-pedal stepをＯＦＦにした時によくわかりますここからも、e-pedal stepＯＦＦの時に回生していることがご理解いただけると思いますよ一度プリンス名古屋さんにご確認いただけると幸いです
回生を最大にするにはＢレンジでないと分かりませんよね。
@@yasudan7690 そうだと思います(*^^*)
社長さんあやちゃんお疲れ様です。サクラとても魅力的ですね😊気になる一台になりました🤔社長さん買いまーーー？期待してます😅あやちゃん撮影に編集お疲れ様です。
1回の充電で走れる距離は短いけど電力残量計は必ず控えめに表示されるので電欠寸前まで使っても安心っていうのがポイント高いです。1回の充電で走行できる距離が長いEVは目が飛び出るほど高価な割に車の大きさや積載能力が残念なことが多いので車を2台保有できる余裕があって、たまに長い距離を走るときは内燃車を使うけど普段はEVで燃料代を節約したい。という人にはどストライクな車ではないか？と思います。
電費、7.6ということは50km残して充電したとしても100kmぐらいしか走れないんですね。近場へのチョイ乗りと割り切るしかないですね。
サクラは日常の使用には十分な電池容量ですね サクラは高いだけのことありますね 家庭用の10０vコンセントに差し込んで充電できます 遠距離とか雪道はレンタカーを使います夕方に充電すれば翌朝には満充電になりますね 急速充電必要ありません サクラ契約しました 軽自動車としては最高です Bレンジでイーペタル停止までしませんか
真冬の雪道、暖房フルパワーでの走行インプレッションお願いします。
NISSANサクラ、凄いね！補助金がある内に買いたいな………
名古屋市補助金350台らしい、でサクラで、無くなってしまう。国のはいつ切れそうなのかな？
サクラ欲しいな。
日本での買い物、街乗りには本当に軽EVがあってますね。素晴らしいです。軽いコンパクトの車にEVはかなり電費が良いですね。
渋滞路エアコンONのサクラでこの電費結構良いですね。何時もの燃費計測で使ってる道路だとトンデモない数値が出そう。
電気自動車はアイドリングしないので、エアコン点けなければ渋滞でも電費悪化は少ないです。Start/Stopの回生出来ない分の電力が増えると云う事です。
@@yasudan7690 そんな熱中症待ったなしの事で言われても・・・
@@hidey60 EVはオープンカーが良いかも？冬は冷凍室用防寒着、夏は水着でGOGO (笑)
社長、あやちゃんお疲れ様です。サクラの走行レビューありがとうございます。‼️🙇♀️電費もよく、街乗りする車と割り切れば本当に経済的にやさしい車なりそうですね。‼️👍スタートの立ち上がりもいいし、試乗したくなりましたね。‼️😄
遠出は厳しいけど、近場の距離で使うならいいな
日常はサクラで充分、長距離は電車など公共交通機関使えば充分。サクラと暮らせば、目からウロコ、新たな気付きにビックリ仰天でしょう。
欲しいなぁ気になってたのでありがたい
初期型ノートやリーフの停止制御になれると、停まらないのは残念ですね。恐らく、ワンペダル慣れすると、咄嗟の急ブレーキができないとか、なんなら間違ってアクセル踏んじゃうとか、日産なりの気遣いだと思いますが。。。
排気量がなかったら電気自動車での軽自動車っていう括りはどこからくるんですか？車体サイズとか乗車人数ですか？
ECOのe-Pedal オフだと回生せず転がるので面白いですよ！
フル満タンで航続距離約180kmって言ってましたよ。
試乗レビュー待ってましたサクラ見たけど、カッコ良かったからデモカーにしてくれないかな次はアリアの試乗かな？
今月中には2万台超えるな
冬の暖房はかなり電気食うだろう 本当の実走行教えてもらいたい 充電時間もおねがいします
航続可能距離は、エアコンオンオフで計算が変わるのは、日本メーカー全部じゃないですかねー
初めて聞いた………海外メーカーはどうなの？
電気自動車の後ろを走っていると（回生ブレーキ動作時の減速）で、ブレーキランプの点灯が無いので、追突しそうになった経験があります。この点は、改良の余地があると感じますね。後は、このタイプの（近距離用途に割り切った）車両の（冬場の実電費）が気がかりかな？
サクラの方がモーターが小さく、出力が低いので少ないエネルギー量で済むわけですから当然の結果だと思いますが、テスラが良すぎますね。やはり同じ条件でやらないと正しい比較にはならないですかね？それと街中と高速走行、エアコン有り無しで結果は変わると思いますし、これは買って試さないとダメそうですねw
冬の暖房はかなり電気食うだろう 本当の実走行教えてもらいたい
サクラの納期7月10日以降との連絡がありました
社長さん、笑いの腕持ってますね６→六とは、爆笑👍
冬場の暖房を使った時の状態を見てから購入を検討したいと思います。
0～100㎞加速何秒ですか？一度計測してみて下さい。
しゃちょう、ayaちゃんお疲れさまです😊ここの道、信号機が青信号から矢印に変わったから空港線は上下線いつも混んでますよ😅電費や燃費にはちょっと向かない道ですwwしゃちょう、広い道路です😂9:50 7.六！？(笑)🤣18:02サクラちゃん、もし長期で走ったら電費と維持費どうなるのか？気になりますね！
サクラいい電費ですね。市街地は軽クラスが電気自動車でも有利なんですね。逆に、サーキットとは？と気になるところですが…美浜…そこは何か機会にでしょうか。日産なかなかいいとこついてますね。値段によっては、売れるかも次回が楽しみ。社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。
航続距離がもうちょっと欲しいかも。パ－ルがイイね。
最近の車はバンパーが何故ないんだろう？？？ ぶつからない支援設定？
マンション住まいの方々は、充電どうすればいいのですか？
ワンペダルがないのほんとに残念だ…
サクラ軽自動車を買って下さい。動画をお願いします。
田舎の年寄りは嬉しいですね。近所にガソリンスタンドもない地区なら嬉しいですよね。まあこの車で遠出する人はいないと思うので問題ないと思いますがこれはありですね。でも事故したら乗用車と違って死ぬ確率が高いので僕は買いませんが買う人はいると思います。
こりゃ買うな社長。
補助金が東京都だと国と都から補助金合わせて115万でるから売れそうですね。
エンジンが無いだけでこんなに静かなんだ…。😅トルクは抜群だから走りは軽自動車ではないのですね。Σ(･ω･ﾉ)ﾉ次の車は電気自動車になるのかな…。😅
外気温、エアコン、速度、重量様々な要因があるから。ただホントに街中の近場のみ高速NGならあり‥‥なんじゃない？
左ハンドル仕様も設定して海外で販売してもいいように思います。
ごもっとも。私もTesla Model 3とリーフを所有していますが、ワンペダルをできないのは残念ですね。それと「カックンブレーキ」になりますね。残念です。購入見送ります。
回生ブレーキからのストップですか？某大メーカーが、e-power車に販売で負けて(泣)其れの恨みなのか？某国の国土交通省に、圧力を掛けたらしい(怒)まあ、噂ですがね！でも、単なる噂とは思えない(笑)まあ、だから回生ブレーキでは止まらない(泣)
車体重量が違うからどうなの？
テスラはすごいね、軽と同じ燃費だなんて。まあ定速走行だったのでしょうが。
いつも楽しく見させてもらってます。私は岐阜出身なので、（今は関東に住んでいますが）お二人の会話というかイントネーション自体がとてもここちよく聞こえて、わかりやすいです。これからも楽しみにしています(^_^)ﾉ
街乗り用にセカンドカーとしてサクラ契約しましたがやはり試乗した時に第1世代eｰPOWERの時みたいにワンペダルで完全停止しないのは違和感を感じました
車重が半分以下だったら、電費が1.5(1/1.5)km/Wは当然でしょう。回生できるのは最良でも2/3程度だから重くて良く成ることはあり得ません。
Tesla てブレーキ踏まないですよね。緊急時以外は・・・ワンペダルは罪作りですね・・・他の車に乗れません。
吹上家から近いな
軽を近所だけで乗るならアリだと思います。私は仕事で毎日乗り、たまの帰省で四国と福岡に行きます。BEVの軽は残念ながら全くナシです！
車じゃないけどYAMAHAのSakuraを一生待ってる
いや。普通に7.6k走ったらー7.6×20で152k走れるって計算の方が楽じゃね？？
サクラ1080kg テスラ3AWD1850kg市街地は車重差の影響大きい。でも郊外高速は空気抵抗の良さでテスラ3の勝ち。
寧ろエアコンの影響が大きいサクラでこの数値は立派です。高速は・・・航続距離的に比べるまでも無いかと・・・
@@DX-xu5bk 何かそれが関係あるの？シティーコミューターのサクラと。そのチャンネルって・・・まあ良いです。
郊外高速は航続距離心配で近間しか走らんから電費関係ねー。(笑)
三菱のクルマ。i-MiEVの現代版。乗らなくても解るだろう。
車重も違うからねー
Mantap arigatou Surabaya 😻
💗
私も近くの日産で試乗しました。モデルSで行ったせためかディーラの人はやる気なさそうで殆ど説明してくれませんでした(^^;)軽自動車とは思えないほどの出足に満足したのですが、停止の際に回生ブレーキが全くかからないので私も慌てました。e-pedalにしないといけないとわかってe-pedalをonにして安心していたら今度は停止してくれなくで2度目のビックリ(°°)なんでリーフで採用されているone-pedalじゃないのってディーラーの人に聞いたら、一般の人は慣れてないからとの返事。えっ、時代に逆行してるって思っちゃいました。電費ですが、妻保有のモデル３とほほ同じなので車重差を考えると私はサクラには改善の余地がありそうだと感じました。車格から考えると軽自動車の燃費がベンツのCクラスやBMWの３シリーズと変わらないっていうイメージです。
フロントマスク…このデザインに固執する理由がわかりません
同感です。出来れば、あちらMさんとは違うデザインにして欲しかったですね。Mさん寄りのフロントマスクは残念です。なので、今回は買わずに見送ります。
まだ、EV買うには早いな。固体電池が出来てからじゃないと買う必要はないかと。
超重量級のテスラと比べて軽自動車なのに電費がほぼ変わらないということは、かなり電費が悪いと考えるほうが正しいのでは？
高級感ある外観に軽の黄色のナンバーがダサいのはどうしたものか。。。
日産の電気自動車は 非常に気になりますエアコンのオンオフで こんなに差が出るんですね 今のエンジン車はそんなに燃費に差がなぃですけどねしかし サクラの電費はイィですねぇ
日産に限らず電気自動車やハイブリッド車はエアコン使うかどうかで電費(燃費)が大きく変わります。なので、車内温度や体感でエアコンのオンオフを切り替えるのが良いとされています。また、運転の仕方でも変わりますよ。
無駄に高いですね。100万円ぐらいで出して欲しい。高いEVは存在意義がない気がする。
何でも「初物」は高いんですよ100万円は「元が取れない」です。開発費においくら掛かってると思いますか？メーカーはそれも回収しなければならない。私は電気自動車の技術が進んでくれる事を信じて内燃機関の車を乗れなくなるまで乗り続けます。
高いEVは、と言うより国の莫大な税金だよりで消費者の購買欲を刺激するクルマなどに存在意義は無い、でしょうね。
むしろ、200万円くらいのガソリン軽自動車のほうこそ存在意義がないような…
仮に100万で出しても、粗探してあれが無いから買わないとか言うでしょ「笑」
この内装見て100万円で出せると思う感覚が理解できない。安全支援装備も取っ払い、ナビもエアコンも無く、全てを手動のして、速度メーターの一つだけにしたのならギリギリ出せるかな。それはそれで買わないでしょ。
全然優秀じゃない！フレームも変わってないし、ただの普通の軽を無理やりに電気化した物です。エンジンとギアボックスがないけと、車内空間が全然広くなれない。なんでこんな物に自慢するの？全く理解できない
すいません。
日本の技術のハイブリッドも止めて電気自動車に変わる。日本も自動車業界も終わる。
愚か過ぎ。電力不足なのに更に追い打ちする電気自動車とか、、、
クリープ現象はやめてほしい、中国の軽まで待たないとダメか
オーラに始まり、次にアリア、そしてサクラ。最近の日産マジで調子良すぎるな。このままどんどん進化していってほしい
軽自動車で1番（日本で1番）売れてる
N-BOXの最上級グレードで270万円位
サクラの最上級グレードで260万円位
諸費用込み、補助金あり
同価格くらいです。
遠乗りをしなくて家に充電器があるなら
サクラですかね。 ちなみに
N-BOXガソリン満タンで350kmです。
さあ、どちらが買い？？？
サクラは補助金でるからもっと安くなるよ。
サクラの最上級グレード Gを
日産で見積もりしてみました。
価格（消費税込み）294万300円
オプション ツートーンカラー
ベーシックパックプラス
などなどで、 約23万円
諸費用 約8万円
合計 約325万円
値引き －20万円 = 305万円
国からの補助金 －55万円
乗り出し価格 250万円でした。
グレードのXだと、200万円くらいかな？
@@tessyou6405 さん
現実的で庶民的な価格ですね。
軽自動車ユーザーには魅力的な一台になりそうです。
完全停止しないのは、車庫入れの時にいちいち完全停止してしまうと扱いづらいからクリープで動くように初期型で完全停止したe-ペダルの制御を日産が変えたはずですよ。
日々50km程度の走行なので、コレで十分以上です。
充電器はそれなりの価格はしてました🤣でも、スマホ感覚で毎日充電してれば、全然問題なしです。
ターボよりも加速感が良くて気持ちよく乗れました！
ブレーキを踏む必要があるのは、後続車両に減速していることを教えるためです。すべての車両がオートパイロットを搭載していればブレーキを踏んで減速していることを教える必要がなくなるかもしれませんが。
SAKURAが日本ではEV革命の先頭車両確定ですね。年内受注がどこまで伸びるか興味がある。
自分もサクラ、試乗してきました❗
内装の質感、走り、外装のデザイン、全て非常に良かったです。車好きの自分にとって、非常に購入意欲が湧いて来ました👍
が、スイスポのノブレッセコンプリートカー納車待ちで、かなりの出費になるのでお金が足りません😭
でも気になるな～🤣
SAKURAほんといい車ですよね
社長さんが色んな車に乗ってくれるのも嬉しいです
自分は三菱派なのですがw
EKとの乗り比べ
自分が乗ってるアウトランダーPHEVなんかも試乗してもらいたいです。
普通の人は自分が気にしない車なんかあまり乗らないと思うので
他のメーカーとの良い店、悪い点
特にRAV4との違いなんか気になってます。
これからも動画楽しみにしてます🎶
さくらは街乗りにとても良さそうですね。安くなれば乗り換えようかな。150Km走れれば隣町へ行くには充分ですからセカンドカーには良いですね。
長期に乗って、電費も含めた維持費がどのぐらいになるか？気になるところです🤔 社長買いました動画、期待しておりますw
ワクワクする車ですね。道中「軽自動車だって忘れちゃう」っていうコメントが印象的でした。一度乗ったら普通の軽には戻れなそう。ワンペダルはストップ＆ゴーが多い街乗りにこそ重宝しそうだけど残念ですね…。
航続距離表示は逆サバ気味なんですね。17:02 たまにでてくるこういうグダグダシーンめっちゃツボです笑
サクラとアリア買いました。サクラ試乗したらアリアいらないじゃないかと思うほど良かったです。
サクラに乗り始めて3か月経過。サクラの静かな加速を楽しんでいます。静かだから、音楽をもっと聴きたくなり、スピーカーを高音質に買い替えました。良いですねー。 新しい発見：バードリスニングができる。バードウオッチではなく、サクラで静かに森に入ると、鳥の鳴き声が聞こえてくる（エアコンを止めて、窓を開ける）。たくさんさえずっているところで停止すれば、小鳥たちの鳴き声を楽しむことが出来るのです。
試乗レビューありがとうございました、サクラの軽自動車離れした走りがよく分かりました
ただ、一点気になる事があります
e-pedal stepをoffの状態でも回生はしているはずです
回生の強さは変わりますけどしないことは無いですよ
また、Ｂレンジの回生の強さはe-pedal stepをＯＦＦにした時によくわかります
ここからも、e-pedal stepＯＦＦの時に回生していることがご理解いただけると思いますよ
一度プリンス名古屋さんにご確認いただけると幸いです
回生を最大にするにはＢレンジでないと分かりませんよね。
@@yasudan7690 そうだと思います(*^^*)
社長さんあやちゃんお疲れ様です。サクラとても魅力的ですね😊気になる一台になりました🤔社長さん買いまーーー？期待してます😅あやちゃん撮影に編集お疲れ様です。
1回の充電で走れる距離は短いけど電力残量計は必ず控えめに表示されるので電欠寸前まで使っても安心っていうのがポイント高いです。1回の充電で走行できる距離が長いEVは目が飛び出るほど高価な割に車の大きさや積載能力が残念なことが多いので車を2台保有できる余裕があって、たまに長い距離を走るときは内燃車を使うけど普段はEVで燃料代を節約したい。という人にはどストライクな車ではないか？と思います。
電費、7.6ということは50km残して充電したとしても100kmぐらいしか走れないんですね。
近場へのチョイ乗りと割り切るしかないですね。
サクラは日常の使用には十分な電池容量ですね サクラは高いだけのことありますね 家庭
用の10０vコンセントに差し込んで充電できます 遠距離とか雪道はレンタカーを使います
夕方に充電すれば翌朝には満充電になりますね 急速充電必要ありません サクラ契約し
ました 軽自動車としては最高です Bレンジでイーペタル停止までしませんか
真冬の雪道、暖房フルパワーでの走行インプレッションお願いします。
NISSANサクラ、凄いね！
補助金がある内に買いたいな………
名古屋市補助金350台らしい、でサクラで、無くなってしまう。国のはいつ切れそうなのかな？
サクラ欲しいな。
日本での買い物、街乗りには本当に軽EVがあってますね。
素晴らしいです。
軽いコンパクトの車にEVはかなり電費が良いですね。
渋滞路エアコンONのサクラでこの電費結構良いですね。
何時もの燃費計測で使ってる道路だとトンデモない数値が出そう。
電気自動車はアイドリングしないので、エアコン点けなければ
渋滞でも電費悪化は少ないです。
Start/Stopの回生出来ない分の電力が増えると云う事です。
@@yasudan7690 そんな熱中症待ったなしの事で言われても・・・
@@hidey60
EVはオープンカーが良いかも？
冬は冷凍室用防寒着、夏は水着でGOGO (笑)
社長、あやちゃんお疲れ様です。
サクラの走行レビューありがとうございます。‼️🙇♀️
電費もよく、街乗りする車と割り切れば本当に経済的にやさしい車なりそうですね。‼️👍
スタートの立ち上がりもいいし、試乗したくなりましたね。‼️😄
遠出は厳しいけど、近場の距離で使うならいいな
日常はサクラで充分、長距離は電車など公共交通機関使えば充分。サクラと暮らせば、目からウロコ、新たな気付きにビックリ仰天でしょう。
欲しいなぁ気になってたのでありがたい
初期型ノートやリーフの停止制御になれると、停まらないのは残念ですね。
恐らく、ワンペダル慣れすると、咄嗟の急ブレーキができないとか、なんなら間違ってアクセル踏んじゃうとか、日産なりの気遣いだと思いますが。。。
排気量がなかったら電気自動車での軽自動車っていう括りはどこからくるんですか？車体サイズとか乗車人数ですか？
ECOのe-Pedal オフだと回生せず転がるので面白いですよ！
フル満タンで航続距離約180kmって言ってましたよ。
試乗レビュー待ってました
サクラ見たけど、カッコ良かったからデモカーにしてくれないかな
次はアリアの試乗かな？
今月中には2万台超えるな
冬の暖房はかなり電気食うだろう 本当の実走行教えてもらいたい 充電時間もおねがいします
航続可能距離は、エアコンオンオフで計算が変わるのは、日本メーカー全部じゃないですかねー
初めて聞いた………海外メーカーはどうなの？
電気自動車の後ろを走っていると（回生ブレーキ動作時の減速）で、
ブレーキランプの点灯が無いので、追突しそうになった経験があります。
この点は、改良の余地があると感じますね。
後は、このタイプの（近距離用途に割り切った）車両の（冬場の実電費）が
気がかりかな？
サクラの方がモーターが小さく、出力が低いので少ないエネルギー量で済むわけですから当然の結果だと思いますが、テスラが良すぎますね。やはり同じ条件でやらないと正しい比較にはならないですかね？それと街中と高速走行、エアコン有り無しで結果は変わると思いますし、これは買って試さないとダメそうですねw
冬の暖房はかなり電気食うだろう 本当の実走行教えてもらいたい
サクラの納期7月10日以降との連絡がありました
社長さん、笑いの腕持ってますね６→六とは、爆笑👍
冬場の暖房を使った時の状態を見てから購入を検討したいと思います。
0～100㎞加速何秒ですか？一度計測してみて下さい。
しゃちょう、ayaちゃんお疲れさまです😊ここの道、信号機が青信号から矢印に変わったから空港線は上下線いつも混んでますよ😅電費や燃費にはちょっと向かない道ですwwしゃちょう、広い道路です😂9:50 7.六！？(笑)🤣18:02
サクラちゃん、もし長期で走ったら電費と維持費どうなるのか？気になりますね！
サクラいい電費ですね。
市街地は軽クラスが電気自動車でも有利なんですね。
逆に、サーキットとは？と気になるところですが…美浜…
そこは何か機会にでしょうか。
日産なかなかいいとこついてますね。
値段によっては、売れるかも
次回が楽しみ。
社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。
航続距離がもうちょっと欲しいかも。
パ－ルがイイね。
最近の車はバンパーが何故ないんだろう？？？ ぶつからない支援設定？
マンション住まいの方々は、充電どうすればいいのですか？
ワンペダルがないのほんとに残念だ…
サクラ軽自動車を買って下さい。動画をお願いします。
田舎の年寄りは嬉しいですね。近所にガソリンスタンドもない地区なら嬉しいですよね。
まあこの車で遠出する人はいないと思うので問題ないと思いますがこれはありですね。
でも事故したら乗用車と違って死ぬ確率が高いので僕は買いませんが買う人はいると思います。
こりゃ買うな社長。
補助金が東京都だと国と都から補助金合わせて115万でるから売れそうですね。
エンジンが無いだけでこんなに静かなんだ…。😅
トルクは抜群だから走りは軽自動車ではないのですね。Σ(･ω･ﾉ)ﾉ
次の車は電気自動車になるのかな…。😅
外気温、エアコン、速度、重量様々な要因があるから。
ただホントに街中の近場のみ
高速NGなら
あり‥‥なんじゃない？
左ハンドル仕様も設定して海外で販売してもいいように思います。
ごもっとも。私もTesla Model 3とリーフを所有していますが、ワンペダルをできないのは残念ですね。それと「カックンブレーキ」になりますね。残念です。購入見送ります。
回生ブレーキからのストップですか？
某大メーカーが、e-power車に販売で負けて(泣)
其れの恨みなのか？某国の国土交通省に、圧力を掛けたらしい(怒)
まあ、噂ですがね！
でも、単なる噂とは思えない(笑)
まあ、だから回生ブレーキでは止まらない(泣)
車体重量が違うからどうなの？
テスラはすごいね、軽と同じ燃費だなんて。まあ定速走行だったのでしょうが。
いつも楽しく見させてもらってます。
私は岐阜出身なので、（今は関東に住んでいますが）
お二人の会話というかイントネーション自体がとてもここちよく聞こえて、わかりやすいです。
これからも楽しみにしています(^_^)ﾉ
街乗り用にセカンドカーとしてサクラ契約しましたがやはり試乗した時に第1世代eｰPOWERの時みたいにワンペダルで完全停止しないのは違和感を感じました
車重が半分以下だったら、電費が1.5(1/1.5)km/Wは当然でしょう。
回生できるのは最良でも2/3程度だから重くて良く成ることはあり得ません。
Tesla てブレーキ踏まないですよね。緊急時以外は・・・ワンペダルは罪作りですね・・・他の車に乗れません。
吹上家から近いな
軽を近所だけで乗るならアリだと思います。
私は仕事で毎日乗り、たまの帰省で四国と福岡に行きます。
BEVの軽は残念ながら全くナシです！
車じゃないけどYAMAHAのSakuraを一生待ってる
いや。普通に7.6k走ったらー7.6×20で152k走れるって計算の方が楽じゃね？？
サクラ1080kg テスラ3AWD1850kg
市街地は車重差の影響大きい。
でも郊外高速は空気抵抗の良さでテスラ3の勝ち。
寧ろエアコンの影響が大きいサクラでこの数値は立派です。
高速は・・・航続距離的に比べるまでも無いかと・・・
@@DX-xu5bk 何かそれが関係あるの？シティーコミューターのサクラと。
そのチャンネルって・・・まあ良いです。
郊外高速は航続距離心配で近間しか走らんから電費関係ねー。(笑)
三菱のクルマ。i-MiEVの現代版。乗らなくても解るだろう。
車重も違うからねー
Mantap arigatou Surabaya 😻
💗
私も近くの日産で試乗しました。モデルSで行ったせためかディーラの人はやる気なさそうで殆ど説明してくれませんでした(^^;)
軽自動車とは思えないほどの出足に満足したのですが、停止の際に回生ブレーキが全くかからないので私も慌てました。
e-pedalにしないといけないとわかってe-pedalをonにして安心していたら今度は停止してくれなくで2度目のビックリ(°°)
なんでリーフで採用されているone-pedalじゃないのってディーラーの人に聞いたら、一般の人は慣れてないからとの返事。えっ、時代に逆行してるって思っちゃいました。
電費ですが、妻保有のモデル３とほほ同じなので車重差を考えると私はサクラには改善の余地がありそうだと感じました。車格から考えると軽自動車の燃費がベンツのCクラスやBMWの３シリーズと変わらないっていうイメージです。
フロントマスク…
このデザインに固執する理由がわかりません
同感です。出来れば、あちらMさんとは違うデザインにして欲しかったですね。Mさん寄りのフロントマスクは残念です。なので、今回は買わずに見送ります。
まだ、EV買うには早いな。
固体電池が出来てからじゃないと買う必要はないかと。
超重量級のテスラと比べて軽自動車なのに電費がほぼ変わらないということは、かなり電費が悪いと考えるほうが正しいのでは？
高級感ある外観に軽の黄色のナンバーがダサいのはどうしたものか。。。
日産の電気自動車は 非常に気になります
エアコンのオンオフで こんなに差が出るんですね 今のエンジン車はそんなに燃費に差がなぃですけどね
しかし サクラの電費はイィですねぇ
日産に限らず電気自動車やハイブリッド車はエアコン使うかどうかで電費(燃費)が大きく変わります。なので、車内温度や体感でエアコンのオンオフを切り替えるのが良いとされています。また、運転の仕方でも変わりますよ。
無駄に高いですね。
100万円ぐらいで出して欲しい。
高いEVは存在意義がない気がする。
何でも「初物」は高いんですよ
100万円は「元が取れない」です。
開発費においくら掛かってると
思いますか？
メーカーはそれも回収しなければならない。
私は電気自動車の技術が進んでくれる事を信じて内燃機関の車を乗れなくなるまで乗り続けます。
高いEVは、と言うより国の莫大な税金だよりで消費者の購買欲を刺激するクルマなどに存在意義は無い、でしょうね。
むしろ、200万円くらいのガソリン軽自動車のほうこそ存在意義がないような…
仮に100万で出しても、粗探してあれが無いから買わないとか言うでしょ「笑」
この内装見て100万円で出せると思う感覚が理解できない。
安全支援装備も取っ払い、ナビもエアコンも無く、全てを手動のして、速度メーターの一つだけにしたのならギリギリ出せるかな。
それはそれで買わないでしょ。
全然優秀じゃない！フレームも変わってないし、ただの普通の軽を無理やりに電気化した物です。エンジンとギアボックスがないけと、車内空間が全然広くなれない。なんでこんな物に自慢するの？全く理解できない
すいません。
日本の技術のハイブリッドも止めて電気自動車に変わる。日本も自動車業界も終わる。
愚か過ぎ。電力不足なのに更に追い打ちする電気自動車とか、、、
クリープ現象はやめてほしい、中国の軽まで待たないとダメか