日産サクラ初乗り！ 航続距離180kmで十分？ 走り格別【藤トモCHECK】
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- Опубліковано 18 тра 2022
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ロードノイズにちゃんと切り込む勇気など素直なレビューに好感が持てます！ありがとうございます！
充電設備が先かEV車普及が先かという点で日産としては後者が先と判断したんでしょうね。
少なくとも日本でのEV普及において最適解だと思います。日産は既にリーフでバッテリーの
安全性の実績があるしEVならではのドライブフィールの演出もうまいですからね。
電池小さいので家で充電しやすい
と書いてる記事もありましたけど、ホントそうですね
普通の電気自動車を家で充電すると半分もいかないのはザラとよく耳にするので、軽の使用用途を考えると妥当なバッテリー要領に思います。しかも大きいバッテリーを無理に積んでないので室内の広さもそれなりにとれてますし！
街乗りセカンドカーとしてベストな選択肢
日産サクラ。ネーミング、スタイリング、内装。センスの良さに脱帽！
ハンドルの形状なんて日本車史上最もスタイリッシュではないか。
新しいNISSANロゴと相まってリアの近未来感もヤバイ♪
これは売れますね。
素晴らしい出来栄えですね。不満点はテレスコピック機能がないのと、後席スライドが左右別々だといいなと思います。
戸建てに住む奥様の子供の送迎買い物用ですね
夏暑く、冬寒い日本の気候には、先進性より実用性だけど、世界の流れからして、バッテリーの発達を期待します。
補助金入れての価格設定はさすが、日産&三菱連合に感じました
いつも分かりやすい解説ありがとうございます😊
毎回藤トモさんに癒されております！
補助金50万はデカイ🎶
買えない人には補助金は意味が無い。この国の政策は終わってる。金持ちを金持ちにさせるだけの、金持ちと年寄りによる、上級国民のための政策。僻みではありません。
EVは、お買い物車として、街中をちょこちょこ走って、長距離はガソリン、ディーゼルでっていう、使い方だと、軽自動車のEVはすごく需要がありそう
街中ちょこちょこのために、250万円だせる？
住んでいる場所によっては合わせて130万円の補助金が出るので超お買い得
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年に一度か二度の遠出のために、250万円だせる？
@@tonsan 遠出ができる車は、近場でも使えるんよ。
@@slLS-iu6fv
ということは「街中ちょこちょこのために、250万円だせる」ってことだね。
走りが全く軽じゃない
195Nm・・・2000エンジンの俺と同じって、
まじか。。。
「三菱は軽自動車ekクロスのラインナップの1つとしてEVを作った」というコメントで思ったのですが、確かにekクロスEVはシフト周り以外ekクロスとほぼ内外装を変えずに発表されましたよね。配色等で多少の違いはありますが。
BEVと聞くと200Vの印象が強くて自宅充電だと工事しないといけないしお金もかかるので、100V充電が出来るのは嬉しいですよね。
100V充電はリーフなどでも可能だと思いますよ。時間はかかりますが
サクラは軽自動車として満点の性能ですね 断然トップになりますよ
街乗りとか都内の移動ならこれで十分かな
フジトモさん今日も可愛い😊
サクラ、今年のカーオブザイヤーの軽部門まちがいなしだと思います。
セレナのEVが出れば、サクラとの2台持ちで電気自動車ライフを快適に過ごせそうですね！
ek x EVは内外装共にガソリンモデルとの差別化がほとんどないですが、デジタルルームミラーが付いてるのが魅力的です。 サクラにデジタルルームミラーが付いたら完全体だと僕は思います。
買い物カーとか街中ちょい乗り使いだったらめちゃくちゃ良いと思います。エリアによっては補助金たくさん出ますからね(秋田県民涙目)
SAKURAのイメージにピッタリ、すごく感じの良い方、コマーシャル起用決定！
戸建て住まいのセカンドカーに最適。
集合住宅住まいのファーストカーには無理。
インパネ周りがすっきりしていて次期デイズ、ルークスに期待してしまう。e-POWERデイズ、e-POWERルークスなら売れるだろうけどEVはまだ充電施設が少なすぎて…。
凄いよ ！いいね
軽自動車でそのトルクは凄いですね。
非力って言葉が死語になりそう。
最後の話は、通勤手当の二重取りだから話さない方が良かった気もします。
街乗りには良いスペックだと思います。このサイズの車の航続距離って、100キロちょいで十分でしょ？
リーフ乗りですが、サクラの納期はやはり相当待つんでしょうね…
その間にインフラやら車体に合った充電料金やらちゃんと確立しないと、水の泡にもなりそうで…心配です。
今は補助金があるから、サクラは超お買い得ですね。東京都は合計100万円も補助金が付く。だから売れすぎて6か月待ちだ。あー、待ち遠しい。
300万円の声が聞こえて来ると航続300㎞の普通車EVも射程に入って来ますね
エアコンONだと100㎞前後でだろうから田舎だとファーストカー運用は難しい感じ
ほとんどの軽ユーザーは凄い加速や走りを求めていないから購入層はそれほど多くないかも
貧乏人がオプション付けまくるとその値段w
通年で燃料を一切使用しないのでは無く、冬季はシートヒーターと超小型FFファンヒーターの併用って考え方もアリなのではないだろうか？
２周遅れくらいになってしまった国産EVが世界で戦えるとしたらバッテリ事後を含む安全性しかないでしょうね
世界のBEV比率が増えて行く過程のどこかで、バッテリ関連の事故が世界的な問題になる日が来たとき
日本車はやっぱ安全だわって来る未来が… ないかな…
いずれにせよ安全性だけは手を抜かずやって欲しいです
軽のホンダ、スズキはどうくるか
一軒家+生活圏に充電スタンドがある+1日に100km未満しか走らない っていう人にはありなのかな？🤔
販売台数売れ行き見てからサクラの良し悪しわかるでしょうね!
肝心要の充電時間とバッテリーの持ちが気になる??
何で室内のインナードアハンドル、黒にしたのかなあ。メッキにしたらよかったのに。
軽自動車でプリウスによく使われてるエレクトロニックシフトは初かな、もしかして。
I love her voice... Perhaps the deepest voiced Japanese woman I have ever heard. And it's somehow still feminine.
他にもサクラの提灯動画や提灯コメントがやたら多いですが、サクラを5年乗ってみたって動画を楽しみにしてますw
マンション住みの私は
どうしたらいいか
あの
福島日産自動車に、
試乗車両が有るらしいので、
福島市内で試乗を、
お願い申し上げます。
ポチッとな、で爆笑
クリアランスソナーマニアとしてはソナーの個数と位置はとても気になる。軽自動車でもちゃんとタイヤ付近に設置しているのはいい。オートパーキングには必須だもんね。
トルク表記はN.mじゃなくてN・mよ
騒音は皆さん、コメントしてますよね😅ガソリン車、ハイブリッド車の軽自動車に比べると静かなのかな？試乗してみたいですね。ルークスはハッキリ言ってうるさいです😅
音声が小さくて聞き取り難いですね。
あの、
４WDは、難しいですか？。
開発担当者様に、質問していただきたいです。
宜しくお願い申し上げます。
夫婦かよwww
都会住みの街乗り専用だったらコレだなぁ。でも田舎住みとか遠距離通勤する人には180は短いかなぁ
ど田舎だとスタンドまで30分位掛かる所がざらにあるらしい。それを考えたら、お家で100V充電が出来れば実質150kmはアリだと思う。
都会じゃなくても、関東で言うと神奈川とか埼玉、千葉とかの郊外のセカンドカーでも使えると思う。
個人的には都心の新宿から自宅まで片道40キロ往復80キロ。航続距離180で、多少減っても十分日常の移動で使えると思う
これ以上は時間で言うと片道1時間半超えてきてもう旅行の範囲だから必要十分だなぁ…。旅行には普通車を使えばいいし。
しかも、都内って軽自動車だけの駐車場とか、駐車枠があってそこだけ空いてたりするんだよね。
でも、北海道みたいな広大な土地で移動距離が長い人には向いてないな
>買い出しのついでに給油するから回数が少なくて済むガソリンの方がいい。
これはちょっとわかんないかな…別にコンセントつなぐだけだし、30分で行ける範囲っていったらせいぜい数キロから十数キロでしょ
むしろガソリンスタンド寄るために寄り道する方が面倒なような
ガソリンスタンドによるための面倒とコンセントつなぐことの面倒さを比べたら、コンセントの方がずっと楽じゃない？
しかも、半年か5000キロごとのエンジンオイルの管理もいらないでしょ？
カタログ値の航続距離180キロ鵜呑みにしてる人がいるとは…
@@user-zq5ex1qe4u 私に対しての返信でしたら
鵜呑みになんかしてませんよ。エアコン等で大幅に減るのは承知してますし、リーフを何度もレンタルして乗ったことあります。私の使い方では航続距離が半分になったとしても問題はそれほどないと思ってます
次はミニバンEVかな
WLTCで180km 実際150km 冬ヒーター使用で100kmって所でしょうか。
テレスコはつけてほしい！！
このモーターでeパーワー出してくれ
5年後のバッテリー劣化はどの程度悪化するのだろう？
自宅普通充電メインの日常使いに理想的なパッケージ、納得の価格設定、デザインのためではなく機能ありきのデザイン、真っ当な車に見えます。EV軽は、回転上げないと厳しいエンジン軽と違ってトルクを活かしてゆったり走れそう。グリルだけ少し残念。電力会社の電力供給が問題なければこれからの軽は断然EVになりそう。このコンセプトを続ければ安全と信頼性で中国の50万円EVにも対抗出来ると思います。
バッテリー温度管理システムは、テスラよりも優秀でしょうか？
no
テスラの方が優秀だよ。
あっちは電池1本1本強制水冷だし
駐車中もバッテリー温度調整してるしね
セカンドカーとしてはベスト^_^でも、ファーストカーを軽で持つ人間の受け皿にはならないかなぁ^_^田舎は片道50キロあるし、充電設備も少ない^_^で、雪国や真夏ではバッテリー劣化した数年後が心配^_^まぁ、高級車電気自動車でも金持ちのセカンドカー扱いが
EVのデメリットってなんかある？
0からアクセル全開にしたらホイールスピンします
藤トモさんいつ見ても美人だし、可愛い。ファンです。息子の嫁にどうですか？？？
えぇー
大体二時間の休憩を
ラブホ❤で
もうー良いじゃ無いですか…
テレスコピックと
リヤゲートオートは
欲しいね
事故したらお高いのかね？
テレスコ位つけてくれ～。
航続距離
〔180㌔㎞〕‼️❕🗾日本…中
姫路ー⤴️‼️❕まで
神戸かんべから…
もう見た瞬間一貫の…
Super-Smooth-
Silky-6
やがて
COROLLA Sportsへ
赤い内装 赤いBody
えぇー
＝
姫路ーまで、まー⤴️│やっと
縦…9メーテル 横…えぇー3㍍xtu…
IS
リーフ、アウトランダーPHEVに乗ってますが、カタログ値180キロメートル走行可能とありますが、実際にはその80%程度の140キロメートルくらい、冬場は100キロメートルくらい、登り坂では充電が激減！急速充電だたと140の80%の
110キロメートルくらいしか充電できない！それで冬場なら70キロメートルくらい！
バッテリーの経年劣化で日に日に
走行可能距離は短くなり、
電動車両のデメリットを詳しく説明しない日産の営業マンが多い中、
リーフを購入して後悔してる顧客は多数！
補助金に誘われてサクラ買って後悔する人が激増する予感！カタログ値180キロメートル走行可能とありますが、実際にはその80%程度の140キロメートルくらい、冬場は100キロメートルくらい、登り坂では充電が激減！急速充電だたと140の80%の
110キロメートルくらいしか充電できない！それで冬場なら70キロメートルくらい！
夏場でもエアコンを使うと10%以上走行可能距離は短くなる！
バッテリーの経年劣化で日に日に
走行可能距離は短くなり、内装や走りが良くても走行可能距離が短くては、、急速充電のインフラも充電待ちが日に日に増えてるなか急速充電をあてにして購入したらさらに悲劇！
電動車両のデメリットを詳しく説明しない日産の営業マンが多い中、
リーフを購入して後悔してる顧客は多数！
補助金に誘われてサクラ買って後悔する人が激増する予感！
セカンドカーでない場合、航続気になるから急速充電でどのくらい走行可能かによるかなぁ？災害多いからガソリン車であっても頻繁に満タン状態にしていないと不安でしょうがないです。田舎の生活は考慮されていないのかなぁ？
航続距離が180kmとはいえフル充電で出発した場合に180km先まで走れるというだけで、そこで充電できるとは限らない。
あるいは雪道で暖房してて渋滞…となると選択肢とはならない。
高すぎるわ。リーフが買える。
セカンドカー？
普通に軽自動車で、日本一周とか？(笑)
中国の某軽？自動車EVとは違うぞ！
充電計画すらすれば、長距離走行も可能では？
バッテリー容量だけが小さいが、他は完璧な自動車だが！(^-^)
価格は高いけどガソリン代と相殺してどうなの
プリウスPHV乗ってますが無料充電スポット故障ばかり復帰しない。意外に電気代高い！充電時間長い。実走行カタログ３分の２てとこ。性能低下激しいので価値がかなり落ちるよ！って中古車業界EVブーイング👎オススメしない。トヨタの作戦、BZ`4X、サブスク割高だ。良いこと無し。参考までに
マスクつけているせいか声が聞きづらい
航続距離は7掛けの実質126km、地方では日常使いでも不便をきたします。
購入を考えている人は、数ヶ月、毎日の走行距離をメモしてから、判断した方がいいです。
そうしないと、買ってから後悔します。後悔しても4年間、売却できないので、
本当に慎重な判断が求められます。
50万円程度の補助金とは
他の人が負担してることになる
50万円ほど納税するには
相当量の温室効果ガスを排出する事になる
実質的にエコカーでは無い
温室効果ガスを排出が増えて
地球温暖化して
暖房費が削減出来れば
エコロジーと言う事になる
何いってんだお前は
EV不便だよーん
軽自動車EV
何よりも、軽エンジン車は壊れる(泣)
絶対に壊れる(汗)
友人も、何台も軽自動車を乗り換えて！
最後には普通車に乗ってる(笑)
これヤバいよな？絶対いいと思ってないし。
リッター車重までバッテリー積んで500km位走れば買ってやっても良いかネ～w
でも三菱要らない👏
航続距離×、充電所要時間×、セカンドカー？×、スタンド極少×、、、
トルクもあり静かで電費もよく、目新しい種類の車かもしれないが不便。
便利から不便に、、、進化じゃなく退行してるんじゃないか？
地方の方が意外とハマるかも。スタンドが近くになく減る一方な地域だと、一軒家ならむしろ便利かな?
@@Hiro-bi8phさん
現在、日本の6割くらいがアパート・マンション暮らしだと聞きますが、先々確実に一軒家は減っていくでしょうけどね。
首都圏だと特にそうですね。
日産、三菱車の車の問題は、耐久性では？
十分に耐久性もあるし、2社とも良いメーカーですよ！
何言ってるの？？
nboxの方が静かかもね
１８０ｋでは売れない
そんなことねぇわ……
180キロもありゃ十分だわ……
普通に乗る分には……1日せいぜい50～60キロ位だろ～
@@jetmanloy2128 この人はどんな人をターゲットにしているか知らないんですよ
買えないの間違いやろ(*^ ^*)
内装豪華なオプション有り車体なので
乗り出しは350万越えで、そこから国の
補助金だけ引くと300万で乗れますね。
売れますね。
自宅で普通充電できる人にとって、航続180kmは充分でしょう。
遠出する場合、CHAdeMO急速充電することになりますが、50kwで30分間充電でおよそ航続100km分回復します。これはリーフでもミーブでもだいたい同じ。300km分を一度の充電で回復するなら90分かかるということ。もっと出力の大きい充電器なら差が出ますが、現状ほとんど50kw級なので、バッテリー容量が大きいことのメリットは無い。重くなるぶん電費悪化します。
但し目的地で普通充電できる場合は理想的な運用が可能。
そうでないなら、50km程走って、15分間休憩しながら急速充電すれば良い。
藤トモ、可愛くて美人だけど・・・手が老人？？？手だけかな？老けてます。手を写すときは手モデル使ってね。よろしくお願いいたします。
モータージャーナリストは運転が仕事だから、必然的に紫外線を浴びるんだと思うよ。
あとレビューなのに手モデル使うとか、意味ないし、失礼ですね。