Nos adentramos en el Museo de Volvo | SWEDISH JOB 2 | coches.net
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- Опубліковано 4 лис 2023
- Nos adentramos en el mundo del automovilismo al explorar el icónico museo de Volvo en Gotemburgo. Este lugar no solo es un testimonio de la historia de la marca sueca, sino también un reflejo de su impacto en la industria automotriz y de transporte.
🔴Artículo con galería de fotos: www.coches.net/videos/museo-d...
Presentado por Gerard Farré
Producción audiovisual: Crator
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Gran trabajo estos "Jobs" creo que reúnen turismo, viajes, autos . Da para un canal propio.
que bonito, a mi volvo son de las marcas de coches que mas me gustan.
es sorprendente como podían desarrollar camiones, coches, motores, aviones....
tiene q ser toda una experiencia ver tantos modelos icónicos de la firma sueca, gracias Ferrer x hacernos participes, un saludo.
No, los aviones los hace Saab. Volvo ha hecho motores para aviación RR bajo licencia.
Bueno Bueno. Muchísimas gracias por este tan estupendisimo video. Me ha encantado. Sencillamente espectacular. Impresionante.
Gracias a ti!
Qué coches más bonitos!!! Por aquí no conocíamos tantos vehículo de servicio ni las turbinas de avión... Muchas gracias por compartir
Qué gustazo de reportaje. Es una maravilla poder ver tantas joyas juntas y tan bien mimadas.
Qué importante es que una marca sepa cuidar y recordar su historia. Ese es el alma de sus coches.
Impresionante trabajo gerard y compañia.
Muchisima historia,un pais precioso,gastronomia...increible.
Me ha encantado
Nombres y modelos para recuerdo de quienes de ellos se enamoraron o simplemente su edad impidió el haberlos conocido. Me siento afortunada de haber podido disfrutar de algo así de la mano de los que lo han enseñado y lo han permitido ante la cámara. Modelos como el 760, el 480 o el ST1 han rememorado las líneas clásicas de unos modelos que hoy son la huella de los C40 o XC60 con base eléctrica. Este último me ha encantado. Y también guiño a la infancia personal para quien su abuelo fue poseedor de otro tractor de tan reconocida marca en tierra, mar y aire. Gracias por el viaje por el centenario del automóvil sueco y de todas las migas que con el tiempo han desembocado en lo que hoy son. Gran artículo y lectura, Gerard Farré. Gran desarrollo y trabajo audiovisual, Crator. Por muchos más trabajos así 🥂 Saludos y abrazos con afecto a Farré, Crator y la familia cochesnera.
Grande video, mostrando as maravilhas del Museo de Volvo. Teneis que venir a Oporto para ver y probar un Volvo 144 GL 1971, con el motor de injeccion. Rarissimo!
MUY EMOCIONANTE.
Que gozada un vídeo , No de coches eléctricos solo . Térmicos y térmicos y más térmicos . Una maravilla
¡Magnífico vídeo! Siempre que viajo aprovecho para visitar algún museo, incluso viajo donde está el museo, así que éste vídeo ha sido una auténtica delicia. Un maravilla poder entrar en toda la trastienda. Además muy instructivo como de costumbre. He echado de menos el Volvo Tundra, diseño que luego sería el BX.
El 850 es de lo más lindo de la historia moderna de Volvo. Excelente trabajo!!!
Bonito reportaje, muy bien explicado como siempre y documentado, de cabríos quizás eche en falta la mención del famoso C70, que a día de hoy ha sido el ultimo cabrío de Volvo, que si aparece en el garaje al fondo en el final del video en color rojo. Volvo es Vida!
Genial reportaje una gozada de trabajo que tienes Gerard, nosotros lo vemos así pero seguro que preparar todo el vídeo tiene su curro,repito genial
Un familiar en Bruselas se compró un 240 ó 244, no recuerdo bien, un buen "bicho". El primer verano que vinieron a España, concretamente a Andalucía, se acordaron que se les había olvidado el Aire Acondicionado. Un gran fallo. Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes
Como siempre genial. La sudadera en la cintura....
Todos los Volvo me parecen maravillosos,pero ninguno como el P1800. Gran reportaje. Enhorabuena
El video esta super entretenido. Gracias por mostrar todas esas creaciones.
Eres increíble Gerard,te metes hasta la cocina y tienes contacto hasta el más allá…Gracias una vez más y por sumergirnos en el mundo Volvo con mayúsculas.
Contento con el tour por el museo,grande marca piensa en toda actividad,la espacial?😊😊😊❤❤❤
Qué bien adquirir cultura automovilística de forma amena. Gran trabajo 👏👏👏.
Gerard, ¿no tenían el Volvo 850 T5 de la película 'Airbag', de 1997? 😄😄 La película española más taquillera de la historia (antes de llegar Torrente)
Algún museo español lo tendrá, seguro.
Para la faena y el paseillo, ¿no fué el eslogan de los anuncios de la Citröen Berlingo, aquél con unos toreros?
🙂👍❤️🏎️🏁⛽, saludos a todo el equipo de profesionales del canal Coches Net.
Gracias! Saludos!
Gran trabajo os estáis pegando con mi marca favorita, gracias.
Impresionante
Muchas gracias por el reportaje. A mí siempre me ha encantado Volvo, sobre todo el 850 T5R, el C70 T5 de 1998 y el Amazon.
Por cierto Gerard, estás seguro de que Hans no es primo tuyo?? Porque viendo en minuto 23:38 cualquiera lo diría...jejejej
Pedazo de video,yo entre suecos era mas enamorado de Saab pero pedazo de museo
Excelente!!!!! Muchas gracias por este gran video!! Saludos!!
Bonito reportaje de la historia de Volvo. Eché en falta la serie limitada de T5R. No tenían ni uno solo de los amarillos?
GRACIAS, gracias, gracias... Por seguir llevándonos de viaje contigo ❤
Gran marca, actualmente restauro un amazon sedan un 122s
Ademas se te olvido comentar que fueron los primeros en poner cinturones de seguridad de tres puntos y regalaron la patente al mundo y fue en el amazon
Increíble vídeo
Un 10
Productos de calidad
Moltes gràcies Gerard! Una pasada de video!
Casi que me gusta mas la trastienda que el museo. Grande Farré
👍👍👍👍
Que pena que en España no podamos disfrutar de Museos asi de las marcas que tenemos aqui. Seat la primera.
Me gusta el "ladrillo volante".
Gran marca Volvo
Gracias,soy fans de Volvo,ya tuve un S70 2.5 20V,(aunque era motor Renault),y actualmente un C70 D5,del 2012.
Hola ,el motor del S70 , no tiene nada que ver con Renault, si no que Renault lo monto en los safrane,todos los volvo S70 tenían mecánica volvo en gasolina, en diesel si montaron motores de origen Volkswagen , el 5 cilindros 2.5 TDI ,que se montó en los audi 100 A6 y Transporter T 4 y LT,aunque en los S 70 y V70 ,ya se montaron los 5 cilindros de origen volvo en diesel, un saludo
@@leonardovinacua ,Muchas gracias,estaba totalmente errado entonces!!
@@franciscotorreslacamara4872 hola nuevamente, los modelos de volvo ,que su montaron mecánica Renault, fueron los 340 y 360, y las series 440 y 480,tampoco andaba tan desencaminado, los 240 y los 740 en diesel montaron mecánicas de Volkswagen,,un 6 cilindros que se montaba en las antiguas furgonetas LT,un saludo
@@leonardovinacua Muchas gracias!
Has visto más que nadie, gracias a tu hermano sueco Hans 😂
🤭
👏👌👍✌️
Lo pillasteis justo a tiempo; Ahora esta cerrado y en su lugar tienen una castaña llamada "World of Volvo", con apenas 30 coches... Yo estuve en el 2021 y aluciné; esta casi al nivel del de BMW, pero sin motos ..
Para la faena y el paseíllo Gerard no es Volvo, es Citröen, más concretamente Berlingo, un abrazo.
1930: Solo los ricos tenían coche
2030: Solo los ricos tendrán coche
100 años y seguimos igual.
Ya podrían hacer un museo Seat
curioso que no sacaseis ningun 240 SW POLAR elevado, precursores de los 850 XC
Farres ese hans nos era que es tu primo sueco...
Lastima que ahora este en manos chinas esta marca de coches , que se sabe exactamente de eso?? Que porcentaje tiene Geely del control de la marca????
100%. Si los chinos dicen que el próximo S40 será eléctrico, se fabricará en China y se llamará Polestar 2, pues se hace.
Si los chinos dicen que el coche de acceso a Volvo será un SUV con un interior de pena, y será la versión barata de un Smart, pues eso se hará.
Y si dicen que un V60 CC de 60.000 pavos ha de poner en las lunas "made in China" para que lo veas cada vez que te subes al coche, pues también se hace. Y los suecos a callar.
@@PentaxLX1983no es asi para nada, Geely pone el capital a cambio de que Volvo aporte la parte técnica para el mercado chino, pero el mercado europeo y americano, decisiones estratégicas, diseño, tecnologías etc sigue siendo responsabilidad de los departamentos de R&D de volvo en Gotemburgo.
De hecho me consta que Volvo tiene mucha mas independencia ahora con Geely que cuando Ford era el maximo accionista.
@@margolish8220 ya, por eso el equipo Polestar pasó a ser el equipo Lynk&Co, porque los suecos tienen total autonomia. Como cuando dijeron que no se vendería un solo Volvo en Europa que estuviese fabricado en China y a los 4 días se llevaron la producción mundial del S90 para allá.
No me has rebatido ni uno solo de los 3 puntos de mi anterior mensaje.
Te doy otro más: si los chinos dicen de hacer una joint Venture con Mercedes Benz (Daimler) para fabricar motores de combustión económicos en China, pues también se hace.
Que los suecos tengan la sensación de tener más libertad que con Ford me lo puedo creer, pero Geely pone la pasta y las decisiones a nivel global las deciden ellos.
El nuevo EX90 es un rediseño del XC90, una solución "barata" para renovar el buque insignia de la marca, por mucho Lidar que lleve. Donde están invirtiendo es en los Polestar y los Zeekr, con un montón de novedades que están por llegar.
¿Dónde se fabrican todos esos?
Al final los concesionarios Volvo medianamente grandes se van a convertir en multimarcas de la constelación Geely.
¿Te suena de algo lo del caballo de Troya?
@@PentaxLX1983 bueno, yo te he dicho lo que hay. Obviamente (como dije en mi anterior comentario) Geely usa Volvo para sus productos en el mercado chino y todos sus derivados, pero Volvo en si, los modelos de volvo son diseñados y planteados por completo por la sede de volvo en gotemburgo. Y repito, volvo tiene mucha mas independencia ahora que en la epoca de ford.
Y obviamente Polestar y volvo diseñan plataformas compartidas para marcas como lync&co, es precisamente lo que te dije antes, la ingenieria y el diseño es sueco, luego obviamente las submarcas de geely tienen el detecho de usar esa plataforma para derivados, eso lo hace volvo y lo hacen todas las marcas.
@@margolish8220 cuando entraron los Chinos fue una revolución en Volvo. Sacaron 3 concepts que definían los futuros modelos que dejaban atrás las plataformas de los Focus y Mondeo para dar un salto de gigante.
Con el tiempo, lo que iba a ser el sustituto del C70 (coche popular, homologable a los coupés alemanes) pasó a ser el Polestar 1 (coche totalmente de nicho) y el futuro S40 pasó a ser el Polestar 2, made in China 100%.
Hoy en día no hay concepts de Volvo, sólo presentan concepts de Polestar y ya veremos cómo se sustituyen los S60/90 y V60/90. De momento lo único que se sabe es que muy posiblemente se reduzca todas las gamas a un único sedán y una única ranchera porque... SUVs, ya tú sabes.
Sabemos cómo será el Polestar 3, 4, 5, 6 y 7, pero del S90 que por lógica tocaría renovación, nada de nada.
Lo siento, ya me gustaría a mí que los Volvo se fabricasen con acero de Kiruna, pero eso ya no es así ni lo va a ser. Es una lástima, pero gran parte de la industria pesada sueca ha caído en manos extranjeras. Y al final son los que tienen la última palabra.
¿De qué le sirve a Seat tener un centro de diseño en Barcelona para poder desarrollar un modelo al completo si un día los alemanes deciden que la marca desaparece y a partir de ahora en Martorell se van a fabricar ID2 y Cupra Rabal?
Pues de lo mismo con el centro de desarrollo de Gotemburgo. Que intenten sacar un modelo que no les encaje en sus planes a los chinos, a ver si les dejan.