Eure TIPPS für MEHR Leistung! - Michas 5Zylinder Audi Coupé - Vorschläge der Community!
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- Опубліковано 10 бер 2022
- Heute gehen Marco und Micha zusammen am Audi 5 Zylinder Coupé auf Leistungssuche und nehmen sich dabei eure Tipps aus der Community zu Herzen! :D
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Ich habe noch eine Idee zur Leistung: Bei den KE-Motoren laufen gern die Einspritzmengen der einzelnen Einspritzdüsen weg. Im Worstcase laufen 2 Zylinder zu fett und 3 zu mager, am Endrohr kommt aber Lamba 0.9 an. So kann der Motor keine Leistung haben. Also: Einspritzdüsen rausdrehen, in Gläser stecken und bei voll angehobener Stauscheibe das Benzinpumpenrelais brücken und nach 20 Sekunden schauen, ob die Zylinder alle gleich viel Benzin bekommen.
Wir haben dafuer einwegspritzen genommen da kann die menge genau ganz genau abgelesen werden!!!
Weiters mit der laser Temperatur Pistole die einzelnen Zylinder messen! Achtung dabei sollte die zu messende Flaeche dunkel sein!!
Ich meine die haben nen Wechselintervall. Hab schon welche gehabt die haben so gepisst das, dass Auto während der Fahrt ausgeht und komplett absäuft. Wenn ich so ne ke hätte, immer neu
Gebrauchtwagenprofis mit dem GTI / Rabbit, war klar zusehen die Dichtringe an den kleinen Regeldüsen zu alt, ist plausibel ... Vielleicht sollte man mal einen KE Jetronic Prüfstand bauen...
Kann man nich sogar die Düsen mal zu Bosch schicken? Bzw mal andere nehemen aus einem 2.3er? Um sie zu vergleichen?
:) Mein letzter Tipp für die groben Sachen (KE Feintuning ist sehr zeitaufwändig und braucht einiges an Werkzeug, Druckmesser und Messbecher): Die Nockenwelle steht einen halben bis einen ganzen Zahn auf spät. Und gerade der halbe Zahn lässt sich nicht einstellen. Aber vielleicht wollt ihr mal ein einstellbares Nockenwellenrad versuchen. Wäre ja auch Kontent. Und VIELEN DANK für das beherzigen der Tipps. Ihr habt mir viel Freude bereitet in dieser unlustigen Zeit. Vielleicht schaffe ich es mal vorbeizukommen mit dem nötigen Werkzeug und Messzeug. Leider ist vieles beim Wasserschaden im Keller zerstört worden. Wird aber im Laufe der Zeit ersetzt.
@Cmdr. Tigirius >> Dein Kommentar hat uns für heute ein spannendes Video beschert. Danke dafür. Vielleicht nimmt er sich der Nockenwelle ja auch noch einmal an. Hoffe, dass Dein heutiger Kommentar noch nach oben kommt. Herzliche Grüße aus Werther in Westfalen. Ulf
Großen Danke für die vielen Perfekten Informationen vom KE. Echt schade für den Wasserschaden. Da braucht man viel Zeit und nerven. Gruß Alfons👍🏽👍🏽💪🏽💪🏽
Mstr & Cmdr! Auch wenn deine Tipps "verholzhammert" wurden, das war eine tolle Idee! Auch wenn Marco sagt, K-Jetronik ist 💩 .. auch da gibt es Unterschiede: Verstopfung oder Durchfall? Lieber letzteres, dann läuft es wenigstens😂
Was hältst du von der Drosselklappe ohne den aufgenieteten "Spalt". war die nicht sogar Serie im NG1?
Ich verstehe von den Details im Grunde gar nichts ... und selbst wenn; würde mir ja ohnehin noch das Auto fehlen und was weiß ich nicht noch alles ... aber wenn man es auf so eine gute Art & Weise erklärt bekommt, und dies auch ganz gut gebrauchen kann, dann ist das schon eine sehr, sehr coole Sache! Somit ist mein Kommentar ein Dankeschön von jemanden, der es einfach mal gesagt haben wollte! Echt Stark! 🙏👍👍👍😇
Moin, Ihr Buben :D
einfach mit dem drehen der Madenschraube am Druckregler ist es nicht getan !!! Ihr müsst danach trozdem der Steuerstrom einstellen ! Durch das Fettere gemisch kommt Ihr schneller an die Regelgrenze der Lambdasonde was zur folge haben kann das der Druckregler nichtmehr angesteuert wird (Die Lambda macht nix mehr und KE im Notlauf steuerstrom bleibt stehen oder auf 0mA) der Notlauf der KE ist ziemlich gut
da hat man meist trozdem im Leerlauf und Teilast c,a Lambda 1 deshalb denkt man oft es is alles I.o
Lambda auf Vollast 0,85 bis 0,87 habe ich die beste erfahrung und die meiste Leistung aus meinen Motoren geholt.
Dieser Kommentar brauch mehr Likes
Hab ne Scheiss Woche hinter mir, das Wochenende naht und nach grad mal 2 Minuten hab ich schon wieder ein Grinsen auf dem Gesicht. Danke Marco, dass du so bist wie du bist 😀
Schlechte Laune nach dem tanken fast vergessen!👍
bin seit 3 Wochen in Quarantäne und wollte mich endlich mal Freitesten und bin immernoch Positiv. Bomben Wetter hier.. Marco rettet es noch !
@@alexanderaltekoster478 bei den Spritpreisen Schwellen meine Hoden an
@@kevinhermann4927 ...und was macht man damit??
@@playtimehulot7383 Platzen lassen
Hallo Halle 77, Hallo Community,
Ich hoffe ich spreche hier für mehrere 5-Zylinder Fahrer. Diese Video-Reihe ist das Beste was einem schlecht-laufenden-5-Zylinder-Autofahrer passieren kann. Es wird einem alles erdenkliche an Informationen / Tricks gezeigt wie man den Motor auf seine maximale Leistung ab Werk einstellt.
Vielen lieben Dank dafür.
Aber !!!
Da jetzt mit Einstellen alles probiert wurde und der Original Motor nicht mehr Leistung rausrücken will, brauchen viele Menschen weiterhin euer Halle 77 Wissen, mit was für Hardware-Umbauten wir 5-Zylinder-Fahrer den Motor auf seine 136 / 133 PS zu bekommen.
Beendet bitte nicht diese Video-Reihe. Michas Auto und Unsere Koffer brauchen Ihre angegebene Leistung.
Viele Grüße aus dem schönen bayrischen Wald
Matthias
Glaubst du allen ernstes das Marco und seine Truppe jetzt Ruhe geben, niemals (hoffe ich zumindest) 👍
Die machen Michas Audi Beine, i hope so 👍
Mega Video Reihe und der biss den die haben sensationell 👍
Nen Turbo würde helfen was Hardware angeht😅
Nun und da jetzt alle denkbaren Wartungsmängel/Defizite behoben sind, der Kat ebenfalls frei und die Peripherie in Ordnung scheint, wird man wohl an der Mechanik selbst Hand anlegen müssen, so die Nennleistung erreicht werden soll. Falls je ein 5 -Zylinder ab Werk seine Nennleistung hatte, wovon ich erstmal ausgehe, sehe ich als einen Ansatz für eine mögliche Ursache die Ventile. Entweder die Sitze mit Pitting oder aber die Führungen (primär mal Auslass). Ein Indiz dafür: Die rel. magere Verbrennung, die Marco zu Anfang ermessen hatte. Und da dieser Motor ohnehin nicht mehr richtig jung und frisch und die 5-Zylinder bekannt dafür sind, ab 150k km an den Führungen deutlichen Verschleiss aufzuweisen, wäre das für mich keine Überraschung. Grundsätzlich stellt sich jetzt die Frage was man macht, denn alles was jetzt kommt, geht in die Euronen. Kleinste Einheit: 2000,-€ plus, wenn man „nur“ den Kopf macht, was sich eigentlich verbietet, denn der Rumpf hat mit Sicherheit ebenso „gelitten“. Man kann es drehen wie man will, eigentlich steht hier eine Revision des Aggregats an, was eigentlich und ehrlicherweise nicht wirklich Zeitgemäss ist, so leid mir das auch für alle Beteiligten tut. Der Sprit wird in absehbarer Zeit wohl eher nicht mehr unter die 2,-€ kommen… da wird die Luft für Uns Ottonormalos mit solchen Dingern schon einigermassen dünn.
Ihr seid so blauäugig glaubt alles das sind keine Tips und Tricks das geht eher in die kategorie wie verstelle ich meinen NG so das ihm 15 ps fehlen . Ohne die Tips der 5zyl. Cracks würde er noch nicht mal auf 118ps kommen
Kein großer Unterschied ob 115ps oder 130ps, wenn ihr Leistung wollt, das falsche Auto...kauft euch nen 6ender BMW oder Mercedes aus den Baujahren, die klingen gut, haben ihre Leistung
Liqui Moly:
10 Minuten im Leerlauf laufen lassen.
Marco:
Alles klar, zwei Mal Pissmannstart
Das tat ein bissel weh.
🤣🤣🤣🤣🤣
Was Marco heute alles in den Audi rein gemixt hat so würde man eigentlich eine Bowle machen😂😂
TURBOOOO🥳🥳 für Micha💪🏼💪🏼
Bi-Turbo
😂
@@schlangerburger5133 neee nicht an einem 5 Zylinder.. Lieber auf 20V Turbo umbauen damit der Wagen noch mehr an Marcos alten Renn Coupe kommt💪🏼
Juuunge
@@Aleks20007 Tolle werte hat der Marco schon erreicht mit seinem ex coupé... Serienmaessiger 20v turbo wuerde intéressant sein.
Ein richtiger Krimi mit der Leistung. 😎
Sollte Micha das Coupé mal verkaufen, kann er sagen 300.000 km runter, davon 290.000 auf dem Prüfstand 🤣🤣
Das wäre der einzigste Audi mit den meisten Kilometer auf den Leistungsprüfstand hat auch nicht jeder😂👍🤗
Marco wollte bisschen Tinte/Toner verbrauchen und druckt den Kommentar weiß auf schwarz aus 🤣
Wer hat der kann 😂 👌🏼
Er hat nur vergessen, den Dark Mode Modus beim Drucker auszuschalten 😂🤣😂
Es gibt auch Farblaser für wenig Geld inzwischen... 😉
🤣Ich kann nicht mehr 🤣
Farbe ist billiger als Benzin
Oh das wäre cool wenn Liqui-Moly mal ein bischen Viskosität zu Verbrauch / Leistung und Haltbarkeit etc erklären könnte. Bei uns in der Werkstatt gibt es da so einige verschiedene Meinungen.
Ich muss dir sagen ich persönlich halte auch nichts von diesen liqui moly Pflegeprogramme es könnte den Motor auch mehr schaden als nutzen
@M1989nrw Schneeimsommer Haha, du meinst, da die Tabakindustrie so groß ist, sind die Zigaretten so gesund ? 🙃
Ich denke mal das heutige 5w30 is zwar Verbrauchsoptimiert. Jedoch wird es die Haltbarkeit des Motors wahrscheinlich negativ beeinträchtigen. Ein 5 oder 0w40 wäre wahrscheinlich für die meisten Motoren besser. (Erste Zahl steht für kalt Viskosität hintere für heiß Viskosität) die heutigen Motoren laufen ja meist wärmer als alte Motoren. Mittlerweile haben ja fasr alle Autos ein Hochdruckkühlsystem. (Wassertemperatur über 100 Grad) somit ist das öl bei einem Wassergekühlten ölkühler automatisch relativ heiß. Meist so 20 Grad über der Wassertemperatur. So kenne ich das zumindest.
@@0815Wikinger hinkender Vergleich
Die Ölpumpe wird auch vom Motor angetrieben und nimmt somit wieder Leistung, sieht man hier ja im Prüfstandslauf. Außerdem sind die Kühlkreisläufe moderner Motoren mit den 5w30 oder 0w20 Ölen so programmiert, dass diese die Temperatur absichtlich auf über 100°C anheben, um die Viskosität und somit die Verluste zu senken. Angeblich soll das bis zu 1% Effizienzsteigerung bringen, bei den ca. 30% die ein Verbrenner hat ist das schon mächtig was.
Ich schmeiss mich weg. Wie Marco die Zusätze reinkippt. Legendär🤣🤣🤣
Glaub so war das von Liqui Moly auch nicht gedacht alles gleichzeitig da reinzukippen.
Ob Marco ein Barmixer war kam er in dem Video heute so vor😂😂👍
Erinnert an "Werner 2 das muss kesseln".
Eine Tube Löwensenf
Viertelstunde Hamburg Genf
Einen Liter Terpentol
und der Kolben fühlt sich wohl
und ein Fläschchen Lebertran
bringt 180 auf die Bahn.
Hände hoch wer auch wusste, dass Marco keine 1/12 Schritte machen wird
😄
Wie Zündverteiler grob Stück vor wenn zu viel wieder Stück zurück:D
Ich fand es am besten wo Marco sagte ich habe nicht den ganzen Tag Zeit😂😂
An dieser Stelle großen Respekt an diese nicht zu übertreffende hilfe Leistung aus der community...
Das sich so viele Leute Gedanken machen und auch sinnvolle Tipps geben. 👍👍
Und auch Respekt an Marco, das er hilfe von außen zulässt , macht auch nicht jeder 👍👍👍😁
Wie immer ein Top Video.... Aber jetzt möchte ich ggf mal meinen Senf dazu gegeben 😉 Vorallem zu dem Thema mit der Stellklappe damit er die Warme Luft übern Krümmer ansaugt. Der 6N Polo 1.4 AEX meiner Freundin hatte auch mal das Gefühl das ihm Leistung fehlt (nicht aber beim Kauf mit 70 tkm aus 2. Hand Familienbesitz, eigentlich 1. Hand) aber ich es mir nicht erklären konnte. Bis ich eines Tages merkte das er im Sommer bei 35°C(im Schatten) nach 30 km Fahren, mit Klimaanlage an immernoch die warme Luft übern Krümmer ansaugt. Zudem ist dieser Weg, also der Luftschlauch vom Krümmer zu dieser Klappe auch deutlich kleiner wie der für die Frischluft von außen. (Also praktisch, denk ich mir hat es eine ähnliche Wirkung wie ein Choke). Habe dann die Klappe natürlich auch höchst fachmännisch mit einer Schraube(so daß er sie sich nicht einsaugen kann) fest gestellt auf dauerhaft Frischluft. Und siehe da, er lief wieder deutlich besser, schaffte auch laut Tacho wieder über 160.
So jetzt kommt meine Theorie (bitte steinigt mich nicht, ich bin nur einfacher Straßenbauer/Baggerfahrer kein Ingenieur bzw Mechaniker).... Was ist wenn ihr Michas Coupé die ganze Zeit auf diese warme Luft vom Krümmer eingestellt habt(wo die Luftmenge auch niedriger ist) und nicht auf richtige Frischluft 🤔
P.S.: Dieses Jahr wird das dann am Polo noch ordentlich gemacht und diese Einheit kommt raus, da eine neue Einheit um die 120€ kostet bei VW, was es uns nicht wert ist nur damit er etwas schneller warm wird.
Einfach prima, dass Ihr auch zeigt, dass man auch als 'Garagenschrauber' - etwas technisches Verständnis vorausgesetzt - Probleme finden und beheben kann🔧⚙🔩. In die Werkstatt kann man immer noch fahren, wenn man nicht weiterkommt 🤔 Klasse Video 🙏👍
Meißtens bringt es die Werkstatt auch nicht weiter
@@philippboehringer00 Und heutzutage eh´nicht, wer bei moll soll Ahnung davon haben?
Für mich ist diese Videoreihe eine der besten. Da ja nun geklärt ist das es weder am Gemisch noch an der Zündung liegen kann wäre es jetzt interessant zu sehen ob der Ventiltrieb noch komplett in Ordnung ist oder ob es Verschleiß gibt an Nocke, Schlepphebel oder Ventil. Und wie es mit der Verdichtung aussieht.
Mich interessiert es auf jeden Fall brennend warum die Serienleistung nicht erreicht wird.
Ich würde sagen: weil die NIE ihre Serienleistung hatten 😉😉😉
Würde nochmal so zwei bis drei Tankfüllungen Ultimate 102 tanken und dabei auch mal die ein oder andere Vollgassession auf der Autobahn durchführen. Die Additive in dem Kraftstoff sind wirklich gut und lösen über die Zeit nach und nach die meisten Ablagerungen im Brennraum, an den Ventilen und der Einspritzung.
Der Unterschied bei meinem Z22SE war, nachdem wir ihn ein halbes Jahr später erneut aufgemacht hattet, richtig krass und auch der Großteil der Verfärbungen war nicht mehr sichtbar.
Würde mich interessieren, ob dann nach so +3.000 km vllt. sogar die 120 PS stehen! ;)
Hallo Halle 77
Habt Ihr schon mal das Rohr von der Kurbelwellenentlüftung geprüft. Das Problem hatte ich bei meinen,war total Vermoddert ! Nach der Reinigung lief der Motor um Längen besser.
Grüße aus der Wedemark
Moin , ich muss mal etwas loswerden :-) Ich habe kein KFZ gelernt, mein Vater schon ;-) Zuhause hatte ich, 18 Jahre alt, eine Doppelgarage mit Grube, ca 1,70 com tief und 330 cm lang. Die Garage war mit ziemlich viel Werkzeug ausgestattet, also was so 1986 so üblich war. Natürlich war am Wochenende immer bei mir der Treffpunkt. Einige haben KFZ gelernt , einige nicht. Geeint hat uns eins, die Liebe zum KFZ. Aber wir hatten ja nichts und mussten viel lernen, Meist durch Ttry and Error. Es war alles in allem eine wirklich schöne Zeit. Deine Videos versetzen mich dahin zurück, Vielen Dank dafür !!! Lieben Gruß ans ganze Team !
Geil, mit einem Dauergrinsen langsam Richtung Feierabend zu gehen...Mega guter TechTalk wieder und für uns Garagenschrauber, wieder eine Bereicherung! @Micha, viel Spaß...
Das editing wird immer besser, hab mich bei dem sechskant so schlappgelacht😂👍🏻 top Micha. Schönes Wochenende dem ganzen Halle 77 Team!
Finde es cool das ihr so Additive etc. getestet habt, vor allem mit Leistung vorher/nachher. Könnt ihr gerne öfter machen, auch mit anderen Produkten. :)
Die Unglaubliche Reise des Marcos im 5ender😂. Super Serie. Habe sie echt genossen. Danke.
Bitte die Videoreihe weiter führen mit diversen Tuningmaßnahmen! Nockenwelle, Fächer etc… das wäre mega interessant! 😊
Meinst Du das man einen 20V Sauger einbauen muss.............( Falls der eingebaute verreckt ) Einfach genial. Fühle mich 30 Jahre jünger.
Diese ganze Rasselbande ist einfach nur genial und superschön. Ihr habt uns einfach so viel Spass vermittelt, das ist mit Geld nicht auf zu wiegen.
Danke !!
Hab zwar nicht sooo viel Ahnung von der Abstimmung aber bei Michas Auto nach Leistung suchen macht einfach nur Spaß ❤️
sehr schönes video ! Diese Freude immer die Marco hat, und auch sehr gut vermittelt und mit uns teil. ich freue mich immer mit wenn ich sehe wie er da rumhüpft wie ein Kind an Weihnachten ❤️
„Kein Meister ist im Himmel gefallen“ sooooo geil 😂🤣😂🤣 schicket Weekend für ALLE!
Markus hat heute seinen Meister gefunden Michas Fünfzylinder verlangt von Marco alles ab😂😂
...Ja, weil: das alles sind Spekulationen, die wir jetzt nicht haben.... , Mühsam erlernt sich das Eichhörnchen.... (Herrlich !!!)
@@MaLa-cl6pi ….endlich hat mal jemand das Hörnchen erkannt 😀👍🐿
Optik, Sound und endlich auch ne sehenswerte Leistung dazu, diese Videoreihe darf nicht enden ;D
Das ist einfach eine mega geile Videoserie🔥
Jetzt würden wir aber auch gerne wissen ob mit den Innereien alles ok ist🤔(eingelaufene Nockenwelle, Kompression, etc)
Sehr cool, freut mich für euch, das ihr da noch ein bischen was rauskitzeln konntet, hab da richtig mitgefiebert und nach ner harten Arbeitswoche war das ein echter Launenheber! :D
ihr müsst vorm Zündung einstellen das steuergerät mithilfe von kabelbrücken und zugekniffener Kurbelgehäuseentlüftung in den Grundeinstellungsmodus versetzen. vorher bringt euch das zündung auf früher drehen nix. habe die genaue anleitung dazu. Das Steuergerät speichert sonst die werte nicht korrekt.
Wenn ich derjenige wäre der den Ausgangsbeitrage getippt hat würde ich mir auch verarscht vorkommen. Da wurde genau beschrieben wie es gemacht werden soll und dann wird doch alles durcheinander gewürfelt. Was ist mit Zündung korrekt einstellen? Leerlauf Gemisch einstellen vor kat? usw ...
Ich kann dich voll verstehen was du meinst ist leider so der das liest auch das machst was du aufgeschrieben hast aber meistens wird es nie so gemacht ja schade eigentlich😳😳
War auch genau mein Gedanke. CO nicht eingestellt, Zündzeitpunkt nicht auf definierten Wert gestellt, Lamdasonde Regelung nicht geprüft. Warum nicht ?? Aber hey, so ist halt Marco: Lieber nach Gefühl, als nach Lehrbuch. Macht den Jungs offenbar Riesen-Spaß und das ist doch hier die Hauptsache.
@@BenZintank ja Spaß ist gut für das Betriebsklima ist ja auch okay so
Einfach geiles Video, Jungs! Einiges wieder gelernt und Micha, jetzt können wir dich kaum noch ärgern im Stream XD. Liqui Moly klasse von euch, das ihr den Micha ein wenig unterstützt habt!
Ist doch Ehrensache! ;-)
einfach geil diese suche , macht sooooo viel spaß Euch zuzusehen !
Genau das macht euch so sympathisch und glaubhaft. Tolles Video. Danke 👍👍👍
Ich hatte so eine defekte Klappe am v70I. Hat regelmässig Motorkontrollleuchte geschmissen und etwas Mehrverbrauch verursacht. Stillgelegt und gut.👍
Marco, jetzt „muss“ der Turbo rein… es muss ja kein riesen Ding sein, a la Precision Turbo etc. Sondern evtl. einen revidierten von Flo. Der hat sicherlich einen der genau für den 5 Zylinder passt. Es muss kein grosser sein, denn die Effizienz ist viel wichtiger. Ich denke so zwischen 200 - 300 PS sollten möglich sein, ohne das der Motor, sprich der Turbo Lagy ist. Ermöglicht das dem Micha doch, denn er hat einen grossen Beitrag dazugeben das dieser Kanal gewachsen ist, und heute eine Community hat die seinesgleichen sucht. Das wäre doch Cool… wenn dann auch mit Spenden von der Community wenn es teuer werden sollte. Ich wäre der erste der Spenden würde. Liebe Grüsse aus der Schweiz
Hatte das auch bei meinem Nissan 100 NX vor Ölwechsel reingemacht und der Motor lief viiiieeel ruhiger und besser! Hat also Wirkung gezeigt! Ansonsten tolle Videos wo man als alter Hobbyschrauber viel lernen kann. Klasse, Jungs!!!
Super Video, hat echt Spaß gemacht zu schauen👍👍
10W60 bestes Öl für high -mileage, bekommt mein 300D auch mit seinen 480tkm.
Das enttäuschte Gesicht bei Super 95, Weltklasse!! Test 35! Junge, dein Chef hat Bock
Guys; once again amazing video!! This series of videos with Michas car is just so cool imo! (Btw. so cool that there's an 1440p and 4K option for your videos!)
Ja mehr Leistung
Same here ☝️👍🤪
Die videoreihe mit michas 5zyl ist definitiv die beste und interessanteste auf diesem kanal !! Unbedingt weiter machen....micha soll mal ins gesparte greifen und pn pipes, fächerkrümmer und eine etwas "schärfere" nockenwelle springen lassen 😉 mal schaun was noch geht 😎
Geil wie Marco sich immer freut finde ich mega
Diese Ölspülung ist eigentlich echt gut, gerade bei Diesel zu empfehlen.
Verwenden wir seit Jahren...
Vielleicht ließe sich mit Welle umschleifen und entsprechendem N-Rad noch bisserl was kitzeln in Sachen Leistung/Drehmoment... 😄
Probleme mit der Temperatur- und Tankanzeige sind meistens die Verbindungsmuttern auf der Rückseite des KIs. Diese lösen, Zahnscheibe drunter und mit gefühl wieder fest anziehen. Dann gehts auch wieder.
Kann auch der Spannungskonstantrr oder dessen Lötstellen sein. Insbesondere, wenn Temperatur- und Tankanzeige beide nicht richtig anzeigen.
@@menju32 nein, das ist ein Irrglaube. Der Spannungskonstanter ist nur dann defekt, wenn beide anzeigen dauernd schwanken, als hoch und runter gehen.
Wenn die Anzeigen aber konstant bleiben aber das falsche anzeigen, liegt es meist an Kontaktproblemen der Muttern auf der Rückseite des KI
@@Schoeppingen Jap, so war es bei mir. Der Spannungskonstanter war auch wirklich defekt, hab ihn am Labornetzteil getestet anschließend. Das hoch- und runtergehen ist übrigens sehr schleichend und langsam, weil die beiden Hitzedrahtanzeigen eben eine hohe natürliche Dämpfung haben. Das kannst in den kurzen Videoausschnitten nicht feststellen. Und bei einen Kontaktproblem ist es natürlich auch möglich, dass die Anzeigen schwanken.
Immer rein in den Tank, bei dei den Spritpreisen.😁🛢️ Herrlich Jungs, 💪🏻 Liebe Grüße ✌🏻😘🏁
Einfach cool.....es hat echt etwas spannendes 😁 ....bitte bleibt immer bei YT am Ball!!!!....
Ich glaube das Problem ist der Turbo macht keinen Ladedruck 😂
Ja, der bekommt auf der Werkbank zu wenig Abgase, dadurch spoolt er nicht ordentlich🤣
kein turbo, keine leistung, keine probleme !
@@casemodder89 naja also mein 2.5 TDI und der 1.9er TD im t4 Läuft perfekt ohne Probleme
@@Julian-eh5yy aber hier gehts doch um benziner und nicht diesel 🤔
@@casemodder89 jo aber du hast nur Turbo gesagt
Haut ihr jetzt wieder jeden Tag ein Video raus ist ja mal megaaa weiter so Halle 77 einfach beste 👍💪
Dienstag, Donnerstag (alle 2 Wochen), Freitag und Sonntag 👌
Di,Fr,So.
Do alle 2 Wochen
Der Micha am Anfang des Videos, „ist meine Lieblingsstellung“ 😂, Herrlich wie der Marco sich über 3 PS freut. Klasse Video 👍 Habe beim Wettbewerber 🦊 gearbeitet, Öl ist High Tech und spielt eine Rolle für die Leistung. Sonst würden die nicht so viel Geld im die Entwicklung und das Sponsoring beim Motorsport ausgeben. Wäre mal interessant einen Spezialisten vom Sponsor zu hören was der so über Additivsysteme und Öle erzählen kann.
Marco vielen Dank für denn täglichen content Deine Videos sind echt interessant da kann man viel lernen Marco dein Team sind die besten die machen echt gute Arbeit mach weiter so Marco 👍😊 schau deine videos echt gerne
TOP Content!!! Dagegen ist 0-100 /100-200 Zeiten messen kalter Kaffee!! ;-))))
Ja, mehr leistung 👍🏼
Übrigens hoffe ich doch mal, dass Marco schon ein Meister ist xD
Aber ist ja noch kein Meister im Himmel gefallen :D 28:00 für sein Geburtstagsvideo
Mega!
Schönen Freitag an alle!
Und schönes Wochenende!
Ich feier Marco, sowie das gesamte Team der Halle 77. Die Community genauso. Ihr seid spitze 😆🖑
Hallo Marco
wieder ein schönes Video Du arbeitest genau wie ich die gleichen Tipps ab leider helfen sie nicht wenn die Ke Jetronic nicht vernünftig regelt.
Großes Danke auch von mir an all die Leute die diese Tipps öffentlich machen.
Das mit dem Drucksteller habe ich auch gemacht leider auch ohne Erfolg.
Habe auch den den Stauscheibenpoti (Nagelneu) gewechselt und eingestellt auch ohne Erfolg.
Wenn ich Deinen Lambdawert sehe sehe ich das Deiner zu mager läuft meine Ke Jetronic reichert von sich aus bis 0.82 an, ohne das ich am Drucksteller gedreht habe, das aber sofort wenn ich Vollgas gebe.
Bei dir erfolgt die Anreicherung erst mit steigender Drehzahl bis 0.91, ist wahrscheinlich eine Art von Kennlinie im Mengenteiler (Notlaufeigenschaften wenn E-teile defekt sind).
Du verschiebst diese Kennlinie durch drehen am Drucksteller nur in eine bestimmte Richtung.
Wenn Du einfach am Drucksteller die Feder vorspannst reicherst Du die Ke Jetronic zwar an aber wie sehen die Drücke im Mengenteiler aus sprich Ober und Unterkammerdruck liegen sie noch im Normalem Bereich kann sie noch vernünftig regeln.
Das kann auch erklären warum bei Dir bei Lambda 0.82 die Leistung sinkt bei mir reichert die Ke Jetronic automatisch auf diesen Wert an denke mal AUDI hat das so programmiert.
Die Grundeinstellung der Ke Jetronic könnte dadurch nicht mehr passen.
Bei halb geöffneter zweiten Drosselklappe wird bei mir von der Ke Jetronic ab 3500 Umdrehungen automatisch auf 0.85 angereichert wenn ich dann Vollgas gebe wird noch ein wenig mehr angereichert. 0.82 (Vollastanreicherung) gemessen mit Lambda Tool von AEM mit Sonde vorm Kat
Mein Verbrauch ist trotz dieser Anreicherung bei 10 Liter Super.
Bei Dir scheint die Ke Jetronic nichts automatisch zu regeln, im vergleich mit meiner Ke Jetronic muss bei Dir was mit der Steuerung der Ke Jetronic nicht in Ordnung sein sie reichert nicht automatisch an, hat meine auch nur sporadisch gemacht Mengenteiler gewechselt seitdem macht sie es wieder.
TIP von mir wenn vorhanden nehmt mal einen anderen Drucksteller euer könnte kaputt sein wenn nicht mal ein anderes Ke Steuergerät besorgen und anklemmen
Noch ein Tip nur Markenkraftstofffilter verwenden meiner billiger No Name hatte einen Konstruktionsfehler.
Würde auch mal die Zündung dahingehend überprüfen ob sie noch in Frühzündung geht leichte Last um die 50 Grad bei Volllast um die 40 Grad
Eine Bitte von mir Du hast die Zündung ohne Messgerät eingestellt miss doch mal den jetzt eingestellten Zündzeitpunkt würde mich sehr interessieren welcher Zündzeitpunkt jetzt anliegt.
Macht Bitte weiter so freue mich auf jedes Video
Gruß aus Unna
P.s. Mein NG läuft wieder habe viele Ps gefunden ob ich alle gefunden habe ?
@jahn dürr...dann komm doch zu ihm auf den Prüfstand...oder bist du zu weit weg?
Hallo nein wohne ums Eck knapp 20km werde auch mal zu Marco auf den Prüfstand fahren möchte ja mal wissen wieviel Ps ich gefunden habe.
Dein Timing ist immer Perfekt! So muss die Mittagspause ablaufen 🤣
Absolut😂
Also nicht nur bei PCs Retro unterwegs 🤪
Da stimme ich euch voll und ganz zu es war sehr spannend und lustig dazu ich meine da hat Marco seinen Meister gefunden😂😂😂
@@maert0n So isses nunmal :) ich schaue auch andere Dinge 😁 Schaue Marco schon jahre zu
Sau interessierte Videoreihe..
Top mehr von sowas 👍👍
15:01 "Auffährmwase" :D I love it!
Mega interessant und es hat richtig Spaß gemacht euch zuzusehen.... Gerne mehr von so welchen Videos Danke danke danke
Ich fand marco war heute besonders gut drauf besonders wo er die Pflegemittel im Tank rein gemixt hat😂😂
Lieber Marco ich habe oft entgegen der meinung von allen experten einfach die Kolbenringe getauscht am eingebauten Motor.
Ich messe immer den Druck der Benzinpumpe.Von leichtlaufoelen halte ich nix.
20 w60 da wir ja fast alle nicht im.Winter fahren ist meine Empfehlung.
Danke auch an euer Team!!!
Bin auch 5zylinder Freund, und feier jedes Video.
Meine Mittagspause hat hiemit ein antidepressivum!
Bei uns am Stammtisch ist auch immer voll Aufregung dabei wenn es um ist um Leistungsprüfstände oder Alltags Videos geht
ja na also geht doch :o) Danke Blablabla auch von mir, es macht immer wieder Spaß mit Euch ! Ich glaube dem Micha würde ein kleiner Turbo doch gut stehen ;)
Da erhält Marco eine ausführliche Anleitung wie man es richtig einstellt und dann macht er davon nur die Hälfte.
Vielleicht sollte man die Zündung und den Rest, den man jetzt nich geprüft hat, trotzdem nochmal prüfen, obwohl man davon ausgeht, dass es richtig eingestellt ist.
Junge die Zündung waren die schon drei mal oder mehr dran in der ganzen Videoreihe, reicht doch langsam xD
@@xxdave70xx Sie haben es jedoch nach Gefühl eingestellt. Vielleicht macht es nochmal einen Unterschied, wenn man es nach Anleitung einstellt.
Geil wäre wenn auch mal ein bisschen Tuning da rein kommt, ne Nockenwelle und vielleicht nen Sportluftfilter und so das klassische Saugertuning, wäre sehr geil zu sehen was bei nem 5 Zylinder geht als 10V Sauger.
absolut!
Dachte die Getunten 5 Zylinder waren immer schwächer auf dem Prüfstand als die Originalen.
Aber ein Saugertuning, ist dich immer undankbar oder ?
@@baum9582 finde ich nicht. Man kann mit sehr wenig Geld und gebrauchten Teilen sehr gute Ergebnisse erzielen. Ich verstehe dieses Sprichwort ehrlich gesagt nur bedingt. Ich meine wenn man maximale Leistung erzielen will, dann wirds teuer. Aber in einem gewissen Bereich ist Saugertuning echt preiswert.
@@Psychedelic-Playground kommt drauf an bei welchem Motor, bei manchen Herstellern wie BMW kann man ja manchmal Teile von nem größeren Motor nehmen z.B. auf nem 325 Motor die 330 Ansaugbrücke bei alten Modellen, aber bei manchen gibts sowas halt nicht, da wird sehr schnell teuer für wenig PS wenn man an Nockenwellen und Zylinderkopfbearbeitung ran geht und sowas.
Einfach nur noch geil 👌🏻
Und ein hoch auf Micha, was das Wissen angeht ist es ja ein Quantensprung, wenn man so zurück denkt 💪🏻💪🏻😅😅
Und am Schluss,wer kennt es nicht,mühsam erlernt sich das Eichhörnchen. Einfach tolles Video u den Marco muss man einfach gerne haben, Allein schon zu sehen wie er sich über die paar zusätzlichen PS freut als Leistungsverwöhnter.
Ich bin der Meinung dass der Motor schon längst seine Leistung erreicht hat Mehrleistung wird er auch nicht mehr hergeben alles andere wäre Quälerei
Marco liest vor Motor im Leerlauf 10 min laufen lassen, 2 min später erstmal Vollgas 👍😂
Marco schüttet den zusatz im den Tank und Micha stirbt innerlich und denkt " muss da alles rein ??" 😨😨
🤣🤣🤣🤣
Da fängt der Stift direkt an zu schreiben 😄😄😄
Vor allem, weil die Hälfte davon sowieso Humbug ist.😜
@@Peer_Teer Marketing ist alles. :)
🤣🤣
@@DerSkalde is Ultimate dann auch Marketing?
@@Peer_Teer das stimmt nicht, ich hab so viele Autos dank Liqui Moly Systemreiniger durch die Abgasprüfung gebracht. Auch rauchende und stinkende Standheizungen laufen ach einem Tank mit Systemreiniger wieder besser.
Na ich hoffe da kommt noch ein Video, die Reihe is echt spannend! 🙂🙂
euere Suche nach Leistung und die ganzen Versuche finde ich sehr unterhaltsam.....bitte weiter so..... 🙂
Es hat auch einen Vorteil man kann noch raus lernen🤗👍
Was man bei der Motorspülung auf keinen Fall, nie, never machen soll: die Karre hochdrehen. Marco: Vollgas😂
Ich finde auch das war eine nicht so gute Idee man hätte den Motor auch den Rest geben können
das ist egal glaub mir. da ist ausreichend Öl drin und die 0.5l Menge kommt durch die Drehzahl auch mit Druck nach oben. eigentlich besser so
Jetzt vielleicht wo das Bimetall außer Kraft gesetzt worden ist (Die Volvo 850-Sauger haben das selbe Problem mit diesem im Luftfilterkasten). nochmal das Gemisch prüfen wo der Motor jetzt kalte Ansaugluft bekommt.
Bei Volvo ist das nur ein Thermostatelement wie beim Kühlwasser.
Ich glaub da ist ein Wachs drin
@@Dennis-Hinz die Problematik ist am Ende die selbe :D
Cooles Video! Ich mag es auch die ganzen kleinen Schritte bei einer Problemsuche mitzubekommen.
Ich habe die Erfahrung mit meinem 93er Omega 2.6 gemacht, dass ihm gut 1000km Volllast fahren (dort wo es erlaubt ist) über die Autobahn massiv geholfen haben, eben das klassische „freibrennen“ vielleicht sollte Micha mal mit Vollgas nach München und zurück ballern, ich würde drauf wetten, dass er danach ein paar Pferde mehr findet. 😉
Diese Ansaugluftvorwärmung kenne ich von meinem T4 5zyl Benziner, der Motor ist von Audi mit Digifant-Steuerung. Dort gibt es einen mechanischen Temperatur-Unterdruckregler, der bis 20° Ansaugtemperatur die über den Krümmer gewärmte Luft ansaugen lässt, und darüber hinaus die Klappe ansteuert, bis bei 30° nur noch kalte Luft angesaugt wird.
Ich würde den Schriftzug Quattro runtermachen und vielleicht durch Coupe ersetzen,dann würde es korrekt richtig sein und auch gut aussehen ;-)
XD der ist gut 😆😉
"Turbo" muss dann auch weck. 😉
oder mal gucken ob Dreck oder ein altes Kaugummi unter dem Gaspedal klebt🤔
Und aus Michelin würde ich Michalin machen
@@lollypop9580 was noch nicht ist kann ja noch werden
Auto fängt mit Au an...
Das das auf keine Fall an den Einspritzdüsen liegen kann, ist glaube ich schon zu einer Manie von Marco geworden....
Die sind zwar bescheiden auszubauen, aber ich würde sie doch mal zu Björn rüberbringen und sie an der Düsenprüfeinrichtung auf das Spritzbild prüfen.
Sobald das Spritzbild nicht mehr einwandfrei ist, kann auch nicht mehr Leistung kommen. Ich habe das schon bei so vielen Fahrzeugen (Audi Quattro 10V, Ford Escort XR3i, RS1600i, Golf 1 und 2 GTi, Ford Granada 2,8i, Mercedes ) mit K- oder KE-Jetronic gehabt. Nachdem ich die Düsen erneuert habe, liefen die Motoren viel ruhiger und hatten wieder ihre volle Leistung und waren auch sofort sparsamer.
Die Düsen sind Verschleißteile, da geht kein Weg drumherum. Die Dichtringe sind auch meistens schon porös und ziehen Falschluft, was auch zu einer Abmagerung des Gemisches führt.
Düsen ? Hast du auf der Motorhaube... 🤷♂️
Die Einspritzventile sind bei der KE Verschleissteile. Bei der Laufleistung/Alter werden die wahrscheinlich kein gutes Spritzbild mehr haben. Da stecken auf jeden Fall noch ein paar PS.
@@altblechasyl_cs2093 Ja, heute heißt das ja Injectoren oder so, früher hießen die Dinger Einspritzdüsen. Was Du meinst, sind wohl Scheibenwaschdüsen.
@@AP-iv7px Nee, so die heissen erst seit dem Internet und einer daraus folgenden mehr oder weniger schleichenden ... wie sage ichs am Besten... intellektuellen Verwahrlosung... das waren Ventile, sind Ventile und werden immer Ventile bleiben... 🤷♂️🙋♂️
@@altblechasyl_cs2093 Bei Bosch ( dem Hersteller ) heißen die Dinger aber auch Einspritzdüsen ;)
So funktioniert UA-cam!! Das miteinander mit der Community, da können sich VIELE deutsche eine Scheibe von abschneiden! 👍
Allerdings hätte man den Kommentar bzw. Die Anleitung mal richtig abarbeiten können, wäre auch sehr interessant gewesen, aber dennoch super Video!
Wo andere erst Freude entwickeln, wenn ihre Fahrzeuge nach diversen teuren Tuningmaßnahmen -zig PS an Mehrleistung dazu gewonnen haben, freut sich das Halle 77 Team (und mit ihr die Abonnenten) über PS-Zuwächse im einstelligen Bereich - und genau das ist so sympathisch. Abgesehen davon - dass Marco 35 Testläufe mit dem Fahrzeug seines Angestellten macht ist eine win-win-win - Geschichte par excellence, denn Marco bekommt Content, Micha hat ein bestens gewartetes und getestetes Auto und wir User können an all dem auch noch teilhaben. In diesem Sinn - alles bestens.
Temperatur sensoren neu machen.
Vollast und leerlaufschalter an der drosseklappe kontrollieren durchmessen.
Wie wäre es mit einem Sommerfest mit Prüftandsläufe für jedes Baujahr ohne Kamera begleitung und leckeres essen vom Pommes Män das wäre was Feines 👍👍👍
Bleibt alle Gesund
Jedes baujahr von 1977 bis 2002... 👍😁
Problem ist dann aber das man wieder Autos dabei hat die sich nicht messen lassen. Und dann regt sich Marco so dolle auf
@@lollypop9580wenn einschließlich 2002 kann ich auch kommen. mein auto drückt stolze 75ps
Schoene gruesse aus Bosnien. Ihr seid die BESTEN✌️✌️
Eure Videos sind sehr informativ und lustig, einfach ein tolles Team, weiter so 👍😁
Habt ihr eigentlich den "Metzger Dreck" Klopfsensor wieder rausgeschmissen?
Bester Spruch " Das Auto ist richtiger conten creator " 😂😂😂
Servus, klasse Versuchssreihe 👍
Bei 36:52 .... woher kommen denn die Unterschiede bei der Schlepp-/Verlustleistung?
Ich könnte mir vorstellen das der Unterschied durch das Öl kommt. Sofern ich jetzt nicht komplett falsch denke, ermisst sich die schlepp/ Verlustleistung doch über Widerstände im allgemeinen oder nicht? Das müsste dann doch bedeuten das die Motorleistung an sich höher ist, weil er freier läuft und demzufolge auch mehr an die Achse weitergegeben kann.. So mein Gedankengang. Aber ich lasse mich auch gerne belehren wenn ich mich irre
@@ilu727 Vom Öl kanns eigentlich gar nicht kommen, da zur Ermittlung der Verlust-/Schleppleistung kein Gang eingelegt ist. Die Verlust-/Schleppleistung verursachen alle beweglichen Teile zwischen Kupplung und Prüfstandsrollen
Bei dem Motor würde ich auf alle Fälle MoS2 mit reingeben! Ist vielleicht keine Leistungssteigerung, hat bei meinem aber wunder gewirkt, was die Laufruhe betrifft. Die Harten können Ceratec nehmen. Hat meinem 2.7er richtig geholfen.
Echt geiles Video, war Mega interessant. Selbst ich als Laie konnte euch folgen ... Nur, ob die Zusätze und Reiniger wirklich etwas bringen ?!
Ich würde sagen knappe 120 ps ist ein gut Lauffener 5 zylinder.💪🛠Gute Arbeit Jungs,und Micha viel Spaß jetzt mit deinem Audi.👌
Ich finde mehr Leistung wird der Motor nicht mehr hergeben und keiner weiß was mit dem Motor vor Markus Zeiten passiert ist
@@karlheinzfink3786 Das ist wohl richtig,aber ich finde 120 PS sind ziemlich gut fürs erste 👌 sonst bleibt nur noch 20v Turbo 😋😅
@@ostsee-junge8893 120 ps riecht auch der Umbau. Auf turbo ist keine option. da Maco ihn viedo gesagt. Das er das nicht Macht wegen die Kosten und die erzteile sind NICHT verfügbar sind was ich gut verstehe🤗👍
Mit den ganzen Zusatzstoffen bekommt man in diesen Tagen den Tank auch voll :D Nur Spaß. Muss nicht heißen das die schlecht sind!
Perfekt...wir sind wieder bei der Ausgangsleistung angekommen...🙈🙈🙈
Mega Videoreihe! 👌😎👍👍👍
Ich bin ja stark für einen Turbo Umbau, gönnt dem Micha! 😁✨
Gönnen tun wir Micha das auf jeden Fall hast gehört was Marco gesagt hat wie teuer dann es wird und Ersatzteile auch nicht mehr verfügbar wären
tüv sagt nein
1,8t k04 😉
Marco ist sehr spendabel beim Tanken 🤣Bei den Kraftstoffpreisen gut für Micha 😅
Den Benzin Zusatz ist wirklich sehr gut verwenden diese selbst bei unseren Simsons und Motorrädern. Zumindest bei den Young/Oldtimer :)
Sehr, sehr geile Testreihe!!!! 👍👍👍💓
Bitte noch einen Teil! Die Klappe muss raus! Und dann mal schauen was eventuell ganz ohne Klappe in der Ansaugung kommt.
Für die restlichen fehlenden PS vielleicht noch die Kolbenrückholfedern nachspannen oder den Teilchenbeschleuniger frisch kalibrieren. 😁
Mega spannende Videoreihe, sehr unterhaltsam anzuschauen 😊
Sau geil, würde gern 5x auf like drücken für dieses schöne Video
Ich tippe auf Mehrleistung, wenn auch nur 1PS.
Micha, ich drück die Daumen 🙏🏻💪🏻
Lieber ein PS mehr als nichts