Пельгорское торфопредприятие. Один день на действующей узкоколейке!
Вставка
- Опубліковано 15 тра 2024
- Признаемся, мы не ожидали увидеть столь хорошо сохранившуюся и как бы застывшую в 1980х годах линию со всеми ее атрибутами: маленькими тепловозами и вагонами, рельсами и стрелками, и даже лохматым сторожевым псом на цепи у здания диспетчерской.
УЖД Пельгорского торфопредприятия - одна из немногих активно действующих железных дорог подобного типа не только в Ленинградской области, но и во всей стране. Построенная около 70 лет назад, узкоколейка до сих пор успешно справляется с задачей транспортировки торфа для нужд сельского хозяйства.
Наш новый ролик подарит вам незабываемые минуты знакомства с торфовозным транспортом минувших дней, а сопровождавшие нас пламенные любители железных дорог - Сергей Старцев и Алексей Шомин - расскажут о его истории, прошлом и настоящем.
Приятного просмотра!
00:00 Введение
00:18 Заставка
00:25 Приветствие ведущего и содержание выпуска
02:25 Сергей Старцев об УЖД Пельгорского торфопредприятия
08:01 Исследуем УЖД: сцепной прибор, вагон ПВ40, останки самоходной электростанции
11:40 Алексей Шомин об УЖД и любви к железной дороге
15:58 Дарим книгу участникам выпуска
16:31 Исследуем УЖД: цистерна ВЦ20, дрезина-муравей, узкоколейные стрелки
20:08 Титры
Наши контакты в социальных сетях:
VK zhd_polygraph
Telegram t.me/zhd_polygraph
#ужд #узкоколейка #торф #жд
Возможно, вы искали: ужд, узкоколейка, путешествие по ужд, путешествие по узкоколейке, Пельгорское торфопредприятие, торф, добыча торфа, узкоколейки Ленинградской обалсти, узкоколейки России, узкоколейная железная дорога, narrow gauge, 750 мм, колея 750 мм, действующие узкоколейки, Пельгорская узкоколейка, Пельгорская ужд, железная дорога узкой колеи, узкая колея, как работает узкоколейка, экспедиция по узкоколейке, узкоколейный транспорт, история железнодорожного транспорта, история ужд, ужд России
Присоединяюсь к благодарностям за видео - благодаря ему узнал, что торф в 150л упаковках, использованный для засыпки траншей под голубику на моем садовом участке, проехал по узкоколейке, вписав себя тем самым в историю :)
Спасибо! Да, "историческое" удобрение получается =)
Одна из немногих действующих У.Ж.Д в России! Молодцы, что сохранили,а то их осталось в стране по крупицам.👍
Да, это приятное исключение! 👍
В таких местах надо делать туристические маршруты,желающие найдутся.
Есть в Тесово на базе местной УЖД музей
Bellissimo video, come sempre!!!
16:05 Спасибо огромное!!!
Заслуженно! =) На неделе свяжемся и передадим
Молодцы, репортаж супер 👏 спасибо большое 🙏👍🙋♂️
Рады радовать!
Спасибо большое за интересное видео. Здорово.
Ты там не простудись писарь в деревянном покосившемся туалете!
@@urgengraf3692 Туалет там очень чистенький. Но барбос пускает не всех! 🙂
Спасибо за просмотр!
Вчера купил торф в ашане оказался с этого предприятия, значит есть надежда
Добрая весть!
Очень интересный репортаж.
Спасибо.
Спасибо, рады!
Очень вам благодарны за это видео!!!
Спасибо Вам!
Большое спасибо!
Всегда пожалуйста! =)
Огромное спасибо! Безумно интересно! Только продолжайте снимать!))) Нечеловеческой удачи вам,друзья!))
Большое спасибо Вам! Обязательно будут ещё видео!
Отличное видео! Нужно будет съездить туда, посмотреть на живую узкоколейку. Спасибо за Ваш труд!
Спасибо Вам!
Ессс!! Новое видео! Спасибо!! 😊🤝
Пожалуйста! =)
Видео класс
Спасибо!
Здравствуйте! Очень интересное и информативное видео у Вас получилось!!!!!😊 Интересно было бы проехать на тепловозе по этой узкоколейке.😊
В принципе - это возможно. Узкоколейка работает каждый день. В сезон - местные рыбаки пользуются ей тоже.
Спасибо, интересно!))) Завтра или послезавтра поеду туда кататься на лыжах.
Отличный обзор, спасибо! 👍
Взаимно!
Родной посёлок и торфопредприятие 👍🤝
Очень душевное место!
Молодцы!!! Как всегда хорошо)
Спасибо!
Интересное видео! Поправка: 19:14 "...нет НАКЛАДОК запирающих ОСТРЯКИ стрелочных переводов..."
Спасибо за уточнение!
👍👍👍👍👍
Очень хорошее видео!
Главное, сама поездка была очень душевная!
Again very interesting video about a kind of railway we don't know in Belgium.
Thanks for the explanations.
(google translate)
Снова очень интересное видео о неизвестной нам в Бельгии железной дороге.
Спасибо за объяснения.
Thank You! We have some more 🙂
@@railroadhistory super!
I won't miss the "updates"!
Just for your information: We had of course "narrow-gauge" (steam)trains. Most of those "metrical".
But supernarrow and very extended lines like in your country ... nope.
The "metrical" rail-distance is still used for tramway. For instance in the city of Ghent.
Google translate:
супер!
Я не пропущу "обновления"!
К сведению: У нас были, конечно, "узкоколейные" (паровые) поезда. Большинство из них в «метрической» железнодорожной дистанции.
А вот сверхузкие и очень вытянутые линии, как у вас... нет.
«Метрика» до сих пор используется для трамвайных линий в некоторых городах, таких как «Гент».
@@joostderidder We stlil have two tramway 1000 mm lines: in Pyatigorsk and Kaliningrad (ex. Koenigsberg). 1067 mm fabric line still used in Kulebaki near Murom. Others - 750 mm mostly. Flso 900 and 600 mm - in underground mines.
May be it will be interesting modellhouse.com/knigi/8697-kniga-uzkokolejnye-parovozy-sssr-l-moskalev-v-bochenkov-s-dorozhkov.html
Очень интересно 😊😊😊
Благодарим!
Отличное видео! Моё первое знакомство с УЖД произошло в детстве, родителям дали участок пашни под посадку картошки у поселка Лоста, у рядом проходила торфовозная УЖД снабжавшая торфом местную ТЭЦ, вот тогда я впервые увидел эти маленькие поезда. Уже будучи студентом ж.д. техникума я решил снова посетить эту УЖД, но на тот момент ТЭЦ перевели на газ и УЖД закрыли. Будучи студентом ПГУПС снова разгорелся интерес к УЖД, вооружившись картой ленинградской области начал методично ездить по всем местам где были нарисованы УЖД, но долго натыкался уже на остатки разобранных дорог, когда приехал на УЖД в Назии дорогу кромсали прямо на глазах. Увидеть рабочую торфовозку удалось наконец в Гладком, поэтому с нетерпением жду следующий выпуск!
Спасибо за де жа вю! Ваша история весьма типична для всех любителей железных дорог =) Пока Гладкое планируем на июнь, а там посмотрим
Спасибо 👍🤝
Вам спасибо, за отзыв!
За разруху!????
@@urgengraf3692 Кому-то стакан полуполный, кому-то - полупустой 😞
@@railroadhistory Не нюхайте много, или размешивайте как-тo - то что вам Партушев возит из Аргентины .... это вредно. Как врач вaм говорю. Когда 30 лет назад у Ли Куан Ю тоже стоял выбор - сделать своих друзей богатыми, или посадить их и сделать богатым свой народ, так вот он выбрал второй вариант!
Ба! Знакомые всё лица!!!😊😊
Мир тесен! Слишком мало узкоколеек, слишком много любителей =)
Wonderful !❤❤❤
Narrow gauge rules! =)
Podobało się i chętnie zobaczę więcej :)
Postaramy się pojechać na inne kolejki wąskotorowe
@@railroadhistory Спасибо, я буду рад посмотреть🍀
@@railroadhistory Спасибо, я буду рад посмотреть🍀
Забыли упомянуть что вагоны практически все на буксах скольжения!!!!
До 5 вагонов было в советские времена пассажирских, вначале работях развозили а потом грибников, даже билеты продавались.
9:48 для меня было открытие что в этом вагоне был туалет!!! а с другой стороны котеля обогреватель.
Да, ценные дополнения! В заводском изготовлении туалет в ПВ40 был всегда, однако на местах его часто дербанили
В 80 х в под Нижним Тагилом ходили такие вагончики.
Да, они типовые
Спасибо большое. Сделайте пожалуйста видео про изготовление макета поэтапно своими руками пожалуйста. Вы лучшие.
Ох, давно это в планах, все никак не соберемся 😉 в очередной раз сами себе обещаем приступить к этому летом =)
@@railroadhistory понятно все равно вы лучшие
Как всегда, очень классно! Жаль только, что перегруз на широкую колею упомянули, но не показали.
Спасибо! Там на широкую колею сейчас и не грузят, в основном упакованную продукцию вывозят фурами
Да..... всё развалили......
норм🙂)
Да, там действительно пока все норм
@@railroadhistory может ли это хоз-во обрести статус гос. музея?
@@user-ep9mt4qg5t Пока вряд ли. Это - полноценно действующее торфопредприятие с хорошо налаженным сбытом продукции.
@@railroadhistory я не о нём конкретно. о ужд.
@@user-ep9mt4qg5t такие примеры уже есть - в Тесово, на Каринской УЖД. Правда, это не государственные музеи, а частные инициативы неравнодушных к истории техники.
Даа, очень интересно и приятное видео! Спасибо Вам большое за это! Видно, что в реале узкоколейные вагоны сильно раскачиваются, так что в том обзоре узкоколейных вагонов, в том числе и на 8 часов, небольшая качка пассажирских вагонов соответствует реальной и её можно принимать за соответствие в этом оригиналу, а не за огрехи в производстве или в конечном результате!! 😉
А уж как пути на узкоколейках уложены, особенно на лесовозках! Не каждый криворукий на своем макете повторить сумеет! 🙂
@@railroadhistory так это же и здорово!! это же индивидуальность каждой узкоколейки, и в реале, и в моделизме!!!😁 Но с другой стороны это и экономия на содержании пути..... А в идеале, ВПРкой узкоколейной прошелся и путь идеален - хоть моделируй, хоть на скорость нормативы сдавай..... Кстати, оказывается такие машины были, но, похоже, их было очень мало. Одна из них называлась ВПР-300У. Может быть реально такую, или подобную, найти и восстановить и чтобы она впоследствии работала в Кикерино?🤔
Спасибо за интересный рассказ! Но как-то не хватило кадров с тепловозами в движении))
Было три поезда. Каждый сняли с двух камер 🙂 Но, вообще, на них можно смотреть бесконечно...
Стрелочные усы)))))))
Остряки! =)
Да! Это тоже резануло ухо. А в целом видео понравилось, конечно.
Обалдеть. У меня дача в непосредственной близости. Про предприятие знала, про узкоколейку нет. Подскажите а подходы к ней ограничены? детям бы показали бы с удовольствием
Нет. Дорога от клуба в сторону Пятерочки и дальше - прямо на станцию выведет
Вот и нашелся сын Горшкова (Горшка).
Ищите - и обрящете...
Посмотрите на швейцарцев - они свои узкоколейки блюдудт в отличном состоянии, хотя скупы как черти! но локомотивы и вагоны 60-х годов - как новенькие с постоянным ремонтом.
Горная их Бернина вся такая из их старья - но как с иголочки!
Приведенная вами в пример дорога в Швейцарии - пассажирская, к тому же электрифицированная. Сравнивать ее с грузовой торфовозной линией не совсем корректно.
В Гладкое нужно торопится! в этом году торф не добывался, вывозят остатки, в работе остался один ТУ8, ЭСу сломана, 2 других разобраны.
Жаль! В ближайшее время попробуем организовать съемку
9:49 9:48 а так вагончик ничего. Реставрировать - так то что надо!
Будем надеяться
Музыка Оочень лишняя!!!...
Придумали, что торф можно продавать как удобрение, и предприятие живет!
Не просто придумали, но и еще и торф оказался подходящий =)
в наше время охраны не хватает и средств спасения, в вагонах ж.д. типа дефибрилятор для сердечников итд
в наши дни дефибрилляторов не только на жд не хватает)))
вы только подумайте, какое здесь раньше было движение если требовался стрелочный пост, в самом начале 0:35 правей тепловоза видно его остатки...
На станции было 2 стрелочных постов, остался один главный путь, раньше их было гораздо больше.
А сколько вообще торфовозок было раньше в Ленобласти!
@@railroadhistory Я насчитал 19, и почти все они были не далее 50-60км от Ленинграда. Лесовозные и прочие в счет не берем, а то под сотню выйдет.
9:46 В общественном парижском туалете есть надписи на Русском Языке (ц) В.Высоцкий.
Жалко вагон, изгадили.
Жалко...
А когда видео
Видео какое
А от Решетниково у вас видео есть, просто я живу здесь...
К сожалению, нет, только фото остались
@@railroadhistory Жаль, сейчас остались только воспоминания и насыпь от от путей...
Сочувствую.....
Весь путь в просадках, стыки в ямах, полушпалы видно под давнишней травой значит не меняют, путейцы что не могут по Тихому путь выравнить где то хоть карточками или подбить местами, хоть не так будет прыгать вверх вниз состав, в порядок надо приводить пути
Пока, судя по всему, задача не первой важности 😞
Шёл 21й век...........................................
Очень сумбурное видео. И интервью с машинистом затянуто до ужаса. От ужд пара кадров и блуждание по станции. Не. Не зашло
На вкус и цвет... =)
Шесть пятилеток и ничего кроме разрухи😊😊
...Ракетно-ядерный век расеи.....
А что в Руине?
отличное видео. я бы с вами хотел на экспидицию. но не знаю сколько это стоит (
Особых расходов нет - просто приехать на место. В 500 рублей можно уложиться.
👍👍👍
08:35 если бы буфер был полукруглым, то после долгой эксплуатации он не имел бы такой равномерной окружности в месте стыковки. Буфер изначально был плоским.
И это - правильное замечание!
👍👍👍