Клапан на турбине переделай под механический там у тебя электроный клапан надо срезать свой и заварить от саньёнга клапан или турбину от саньёнга поставить 51
У меня тоже не едет. На холостом 3700 и все. Раньше 4500 было. Второй передачей едет розганяетлся а потом как бы назад откатует. На умницу что фишка йдет то она не прозваневаеться (откуда она идет?) Турбина норм проверяли умница 120ом выдает. Что смотреть не знаю уже. Заводится с пол тыка. Что можно делать???
Здравствуйте. Делали диагностику? Есть ошибки? У нас ошибка по егр была. Заменил его и все стало хорошо. Так же вакуум посмотрите, возможно трубка где-то перетерлась.
Привет! Скажешь что может быть? На табло не него не показывает,не чего не загорелась из ошибок,ехал на мерседес мл 164 дизель по 180км в час не долго км 20,просто пропала тяга,потихоньку набирает скорость,а педаль в пол не едет,постоял на холостых оборотах минут 10 и всё нормально полетел как самолёт,а до этого с перед и с лево где радиаторы макреет маслом,не снимал не знаю что там,и оттуда,месяц уже вроде не пропадает тяга. СПАСИБО!
Добрый день. Если честно, сложно сказать. По тем данным, что вы предоставили, я бы предложил, что умирает турбина. Масло у радиаторов, это скорее всего гонит турбина и где-то либо есть щель на стыке патрубков, либо пробило радиатор, что так же может влиять на тягу, так как воздух уходит мимо.
Программа СТАР осциологроф, стробоскоп есть такие приборы а не метод тыка и кстати снял бампер и открутил 6 болтов и в сторону телевизор вместе с фарами и интереуллер перед вами и не надо мучиться
Ну у каждого свои методы поиска проблемы. Начнем с того, что проблема была механическая, а не электронная. Электрика так же была вся проверена, видать это не попало в видео или в этой части этого нет( не помню, давно снимал). По поводу интеркуллера, я не кузовщик и как смог, так и разобрал. Итог в том, что решение было найдено и главная цель видео, показать людям что можно было сделать и как, какие неисправности в общем могли присутствовать. Если кто-то делает лучше, я только рад. Я делаю так, как считаю нужным.
@@SlavaShnaiderPtz проверена была не программой star и еще в спринтерах не было измеряемой геометрии турбины там было намудрено через клапан 75 что они и намудрили через егр
Что конкретно было намудренно через клапан 75? Вакуум был мной переделан как надо, клапан заменён и толку ноль. Пока егр не поменял, ни чего не изменилось. В данном случае, что стар, что лаунч, показали бы одно и то же, поэтому не понимаю, что вы так до этого докапались? Или по вашему Мерседесы принципиально читать только старом и другие программы не могут этого делать? Про измеНяемую геометрию я в курсе, что на этой машине её нет, возможно в видео оговорился, но я думаю там понятно, что речь шла про клапан сброса. Ну и впринципе, как я уже писал, я делаю так, как считаю нужным, умеете по другому, я за вас рад.
@@SlavaShnaiderPtz делайте как надо и не нужно выкладывать то что не нужно! В итоге как был аварийный режим так и остался и клиент Ваш это заметил, а вы его отправили домой!
Я сам посчитаю нужным, что мне выкладывать, а что нет! По итогу ремонта ошибки ушли, машина начала ехать и газовать. Клиент уезжал на исправной машине, а то что вы несёте какой-то бред, ну это ваше право. Диалог окончен.
Требуется помощь! 602 двиг умирал по тихому, в смысле перестал заводится нормально. Что на холодную , что на горячую. Заменил все свечи, результат ноль.С эфира или толкача, заводится тут же. Работает и едет нормально. По советуй что может быть? Уж больно не хочется пальцем в небо тыкать и менять всё подряд
Привет. Делал диагностику, горит едс? Я бы первым делом смотрел электронную шапку на ТНВД, возможно дело в ней. Начни с того, что вскрой чехол проводки под АКБ, там большие фишки и одна из них как раз на шапку ТНВД идёт, возможно контакты окислились и в этом вся проблема. Проводка у них слабое место. Ещё я бы проверил какое давление выдает плунжер, возможно просто сам ТНВД уже умирает ну и попутно глянул метки( но чтоб метку ТНВД посмотреть( вернее момент впрыска), нужен индикатор). Если что, пиши в вотсап +79116679687, там удобнее разговаривать.
Клапан на турбине переделай под механический там у тебя электроный клапан надо срезать свой и заварить от саньёнга клапан или турбину от саньёнга поставить 51
У меня тоже не едет. На холостом 3700 и все. Раньше 4500 было.
Второй передачей едет розганяетлся а потом как бы назад откатует. На умницу что фишка йдет то она не прозваневаеться (откуда она идет?)
Турбина норм проверяли умница 120ом выдает. Что смотреть не знаю уже. Заводится с пол тыка.
Что можно делать???
Тоже 602.980
Здравствуйте. Делали диагностику? Есть ошибки? У нас ошибка по егр была. Заменил его и все стало хорошо. Так же вакуум посмотрите, возможно трубка где-то перетерлась.
Привет! Скажешь что может быть? На табло не него не показывает,не чего не загорелась из ошибок,ехал на мерседес мл 164 дизель по 180км в час не долго км 20,просто пропала тяга,потихоньку набирает скорость,а педаль в пол не едет,постоял на холостых оборотах минут 10 и всё нормально полетел как самолёт,а до этого с перед и с лево где радиаторы макреет маслом,не снимал не знаю что там,и оттуда,месяц уже вроде не пропадает тяга. СПАСИБО!
Добрый день. Если честно, сложно сказать. По тем данным, что вы предоставили, я бы предложил, что умирает турбина. Масло у радиаторов, это скорее всего гонит турбина и где-то либо есть щель на стыке патрубков, либо пробило радиатор, что так же может влиять на тягу, так как воздух уходит мимо.
На 906 кузове менял движку 602 до 120 нормально дальше не едет нивкакую подскажите
Я так понимаю свап делали? Стоял 646? Диагностику делали? Какие ошибки?
@@SlavaShnaiderPtz до этого такой же 602 стоял диагностика не показывает нечего
А ЕГР не заглушен у вас? Если да, то разглушите и прокатитесь.
@@SlavaShnaiderPtz егр нету его у меня
Заглушен
Программа СТАР осциологроф, стробоскоп есть такие приборы а не метод тыка и кстати снял бампер и открутил 6 болтов и в сторону телевизор вместе с фарами и интереуллер перед вами и не надо мучиться
Ну у каждого свои методы поиска проблемы. Начнем с того, что проблема была механическая, а не электронная. Электрика так же была вся проверена, видать это не попало в видео или в этой части этого нет( не помню, давно снимал). По поводу интеркуллера, я не кузовщик и как смог, так и разобрал. Итог в том, что решение было найдено и главная цель видео, показать людям что можно было сделать и как, какие неисправности в общем могли присутствовать.
Если кто-то делает лучше, я только рад. Я делаю так, как считаю нужным.
@@SlavaShnaiderPtz проверена была не программой star и еще в спринтерах не было измеряемой геометрии турбины там было намудрено через клапан 75 что они и намудрили через егр
Что конкретно было намудренно через клапан 75? Вакуум был мной переделан как надо, клапан заменён и толку ноль. Пока егр не поменял, ни чего не изменилось. В данном случае, что стар, что лаунч, показали бы одно и то же, поэтому не понимаю, что вы так до этого докапались? Или по вашему Мерседесы принципиально читать только старом и другие программы не могут этого делать?
Про измеНяемую геометрию я в курсе, что на этой машине её нет, возможно в видео оговорился, но я думаю там понятно, что речь шла про клапан сброса.
Ну и впринципе, как я уже писал, я делаю так, как считаю нужным, умеете по другому, я за вас рад.
@@SlavaShnaiderPtz делайте как надо и не нужно выкладывать то что не нужно! В итоге как был аварийный режим так и остался и клиент Ваш это заметил, а вы его отправили домой!
Я сам посчитаю нужным, что мне выкладывать, а что нет! По итогу ремонта ошибки ушли, машина начала ехать и газовать. Клиент уезжал на исправной машине, а то что вы несёте какой-то бред, ну это ваше право. Диалог окончен.
Требуется помощь! 602 двиг умирал по тихому, в смысле перестал заводится нормально. Что на холодную , что на горячую. Заменил все свечи, результат ноль.С эфира или толкача, заводится тут же. Работает и едет нормально. По советуй что может быть? Уж больно не хочется пальцем в небо тыкать и менять всё подряд
Привет. Делал диагностику, горит едс? Я бы первым делом смотрел электронную шапку на ТНВД, возможно дело в ней. Начни с того, что вскрой чехол проводки под АКБ, там большие фишки и одна из них как раз на шапку ТНВД идёт, возможно контакты окислились и в этом вся проблема. Проводка у них слабое место. Ещё я бы проверил какое давление выдает плунжер, возможно просто сам ТНВД уже умирает ну и попутно глянул метки( но чтоб метку ТНВД посмотреть( вернее момент впрыска), нужен индикатор).
Если что, пиши в вотсап +79116679687, там удобнее разговаривать.
Ну и чем закончился ремонт?!
Может заглушить ЕГР?!
Глушил, толку небыло. Вот финал по этой машине: ua-cam.com/video/r9ul_a3XZTE/v-deo.html
Смотри клапан егр,если неработает ехать небудет.
У меня такая же беда
Да, на канале есть видео-продолжение. Я сам до сих пор не понимаю как, но дело оказалось в ЕГР, поменял его и все стало хорошо.
Мастер фламастер
Такая ж херня 12дней искал причину оказывается в цылиндрах слабий компрессия
Тоже в ошибку вставал когда ему захочется?
Попробуй менять клапан дозировки топливо на тнвд
Дело было в самом ЕГР, поставил другой и все заработало.
У меня тоже самое все поменял , только егр осталось
Мотор 602 Мерседес спринтер 2,9 тди
Спринтер матор привазной пачом рубль
патрупка
Моите стакан из бака и сетку
Проблема была в ЕГР, заменил и все поехало. Есть на канале видео с продолжением.
Нашли причину ?
Да, вот видео: ua-cam.com/video/r9ul_a3XZTE/v-deo.html Дело было в ЕГР.