ты бы ездить научился , 2х метров по снегу на СУБАРУ не проехал ; я на своей по полям зимой гоняю рыбалку броды по капот переезжаю , и на простой СУБУРУ ОУТБЕК , и не где не разу не застрял и джипы вытаскиваю , а ты позоришь такую машину
Рекомендации автору по Аутбеку - перед выездом на целину, сначала отключи электронную блокировку (клавиша слева внизу от руля), потом включи клавишу Х-мод (слева от ручки вариатора), включи спорт-режим (лепесток на руле), после этого ручку коробки в драйв и вали себе по целине сколько хочешь и куда хочешь, лишь бы геометрия позволяла. И не хрен больше трындеть о безпомощности Субару на бездорожье. Проблема не в машине а в прокладке между рулем и сиденьем.... :)
Руслан Ортуков всё верно сказал, только x-mode зачем включать при движение по целине? X-mode это система помощи при спуске с горы, тем более что автоматически отключается на скорости выше 30км/ч. Ну а автора за такое враньё гнать ссаными тряпками из видеблогеров, кроме всех уже указанных его промахов могу добавить что выпускается комплектация 2.5 с тряпочкой салоном, есть даже вариант на мкпп но с дизелем.
5я дверь в субаре настраивается по высоте. Откройте дверь с кнопки из салона, поднимите рукой на нужную высоту, нажмите и удерживайте крышку закрытия багажника, пока не могрнет фарами. После этого все будет нормально подниматься на нужную высоту.
Субару козлит, да Вы не ездили на нем просто. Сам на таком откатал 70 тыс с нуля, он проезжает там где кроссоверы садяться, а на трассе он идёт как витой и никаких кренов. Шутники
@@warworld6155 а тебе своё болото видимо хвалить лучше всего. Предъявляешь за предвзятость, а сам ни разу не предвзятый. «Полная шляпа» - вот тут ты прав, Субару сейчас именно так воспринимается.
Существенный недостаток Пассата, это то, что через три года его нужно либо выбросить, либо - продать! Если вы не выбросили его и не продали, а решили "восстановить", то еще через три года вы снова окажетесь перед той же дилеммой: выбросить или продать?! И так, до - бесконечности! В то время как Субару - будет ездить и ездить, и, разве что, раздражать перегоревшей лампочкой подсветки номера! ЗЫ: Всё сказанное, моё глубокое имхо, основанное на длительной эксплуатации Пассата и Субару.
где тест на диагоналку, где тест езды по снегу, где ???ну где тесты на преодоление горок ??? где они? правильно говорят Академик сделал единственный настоящий тест Outback BS, а ваш тест делитанский не объективный ни грамма! хочу посмотреть на Аллтрек но видно не судьба!!!) А так хочется увидеть их в битве с Новым тигуаном и Мазда CX5!!!
Драйв, вы говорите, что Аутбек на целине беспомощен и Фольксваген лучше приспособлен к бездорожью? Блин, это такая хрень. Давайте я на своем Аутбеке прошлого поколения зарублюсь с вашим новым Аллтреком? На целине, в колее, грязи или еще где хотите. Аут по динамике и качеству сборки, уступает немцу, согласен... но проходимость и неубиваемость подвески у него гораздо лучше. В конце концов это универсалы повышенной проходимости, им не городские сравнялки надо устраивать, а реальные говны. Сомневаюсь, что Аллтрек уедет дальше Аутбека.
+filbor2010 боритесь с выборочным восприятием. Читайте внимательнее и увидите, что мы с вами согласны. Аутбек с вариатором беспомощен на целине - да. Пассат лучше готов к бездорожью - окститесь. У субару более энергоемкая подвеска - 100%. Вывод теста - Outback хорошо подходит для плохих дорог.
Ну так он про целину и говорит. В обзоре сказано - беспомощен на целине, человек оппонирует, что на целине с вариатором, даже неактуальная модель, не беспомощна и выглядет куда лучше нового Пассата - где выборочность?
Сменил третий Аутбек, катаюсь на марке с 2005 г. Последний- естественно с вариатором. Поверьте - по целине я на нем поездил, и в горы по 20 см. снегу на перевал 5 км, с полной загрузкой машины. И никаких нареканий на вариатор нет.
Почему не актуальная? Я сменил три поколения, та на чем катаюсь сейчас с такой же трансмиссией, и мотором что и в Вашем тесте. Бессмысленно сейчас наверное отбиваться от поклонников Субару- их банально больше. И как думаете- почему? :) Люди не идиоты и те, кому нужен большой полноприводный универсал, повышенной проходимости, голосуют рублем именно за Субару. А вот целевая аудитория Аллтрека совсем не понятна. Кому он нужен в России с просветом в 170 см. и роботом, да за такие деньги? Думаю ВАГу просто нужен ассортимент в шоу- румах и все... И тут как раз Ваш обзор :)) Удачи!
Про проходимость , конечно улыбнуло..))) Все обзорщики за голову хватаются, вот это Аут. решает, а тут оказывается Пассат чемпион! Дайте его Академикам, в жизни не соберёте в кучку!)))
ну как опіт показівает у ваших же блогеров то пассат таки едет, а у субару на 2 -3 попітке уже вариатор перегрет а на тех что біли тяги не хватало даже не из за слабого двигателя а еще изиз буксующей коробки, либо ее свойств душить двигатель чтоб ремень не буксовал
@@MrAmarok86 У меня Аутбэк такой, в марте 6 лет как его купил новым, пробег 157000. Что касается вариатора, во первых он цепной, во вторых корпус куда все это погружено, ёмкостью 11 литров! А теперь представь, сколько нужно его дрочить, что бы он перегрелся и встал! Очень надёжный, поверь..
@@_qu122 Недавно купил 2017 года 3.6(260) с пробегом 120т. Зима снежная, пока очень доволен. Может посоветуете, на что обратить внимание, выявились ли проблемные места?
@@ГеннадийЛисицын-л7и Масло в 3,6- только 5w30, никаких 0w20.. Масло в вариаторе через 50 т , хотя бы частичная замена( только оригинал). Между радиаторами половинить и мыть перед летом, не сливая..ну фильтра желательно менять почаще и хорошие.. вроде всё..)
Интересно , есть обзоры где про аутбек противоположное мнение , кому верить ? доверять ? а верю я себе прежде , когда покатался в сибири в деревне на аутбеке , вранье полное про плохую проходимость аутбека ( по снегу шпарили только в путь ) . Так что херня а не обзор , сразу прослеживается в обзоре личное предпочтение автора к определенным для него характеристикам , и завалам другой марки если не соответствует его требованиям ( и ценник конский итд итп ) Но блять люди покупают же аутбек и за такую цену , и для них он будет практичней , так как они знают чего хотят от машины , вообще грамотных , умелых обзорщиков , очень мало . И вообще как можно сравнивать эту пузотерку на пол лимона дороже аутбека , и ещё расхваливать её " внедорожные " способности ( которых нет ) , и как то про надежность подвески умолчали , которая у субару на голову выше.
Удивительно, как можно таким уверенным голосом нести такую чушь? Аут козлит и скачет? Глупость. Субару выше и проходимей по-любому, а показывают как он будто бы закопался. Это заказуха наглая ибо имею аутбека. У меня друг продал в7 пассата купил аутбек 2016 года и уж пол года повизгивает от восторга. Говорит Немца больше никогда.
@@ЕгорКеллер-ш6е На старой легаси такая же фигня, нужно нажимать кнопку выключения стабилизации, тогда превращается в трактор. Хоть и очень низкий. На оутбэках такая же тема.
@@ЕгорКеллер-ш6е плохая прокладка между рулем и сиденьем:) чтобы понять систему AWD у субару на ней нужно ездить. А на видео явно все наиграно в пользу пассата
Обзор ни о чём, автор тупой, выезжай на бездорожье и отключи кнопку в низу слево от руля, всех душителей движка. И тогда аут доедит до Германии без дорог, а твой пассат с ДСГ съехав с дороги останится на том же месте.
DSG нужно, чтобы пипл хавал. Это робот, а у него есть следующие плюсы: да, это быстрое переключение передач; да, это низкий расход топлива по сравнению с классическим автоматом. Но есть МИНУС: это надежность. Её нет. Покажите мне негатив про субаровский вариатор? Исключение-рукожопы масло в нём меняют неправильно и не то, к тому же.
@@elenablock6245 покажите проблемы с DSG 250 после 14 года, у которых запас хода минимум 150к, и за с сэкономленные деньги на топливе и получается цена новой коробки
Сравнивайте Volvo и Alltrack. Затюкали Subaru в конец. Автомобили Subaru живут и их покупают больше чем Volkswagen, факт и не зря. Перед тем как говорить, что Subaru зарывается, посмотрите видео, где она едет там, где многим даже и не снилось. Volvo, с ее рулем размером от грузовой машины и не предсказуемым полным приводом. который живет своей жизнью. Тоже факт и это признает производитель.
После слов, что аутбэк не едет в снегу, ютуб следом предлагает видел от Академега, где аутбэк едет по диким снежным горкам))) от пилота зависит, где машина едет))
Аутбэк - творение для фанатов марки! Дилетанту в ней делать нечего! И объяснять все плюсы Аутбэка непосвящённому в марку человеку - бесполезно. Из минусов, что я увидел у Фольца: 1) турбомотор. Который наверняка развалится уже к 200тыс.км. Турбина(ы) точно гавкнут в районе 100-1500тыс.км. 2) DSG. Самая срань-коробка из всех. Которой производитель, в очередной раз, доказывает, что он клал на потребителя. Лишь бы бабки приносило. 3) сильно много электроники. Которая повлечёт за собой дорогой ремонт когда она начнёт выпендриваться. А это настанет когда-то. 3) обслуживание фольца более дорогое. По всем параметрам. И нормочасы на ТО у дилера и стоимость самих запчастей. 4) просвет детский. Даже на бордюр не заехать, в случае необходимости.
И откуда такие познания?))) Вобще-то турбомотор является преимуществом. Так как помогает сократить расход топлива и еще многое чего. А убить двигатель можно любой. Все зависит от задора " прокладки")))
От туда, что я субарист с уже 6 летним стажем. + работа в автосерисе. И вы порите откровенную чушь. вы трезвы вообще??))) Турбина сокращает жизнь мотора! А этот фактор не сгладит даже 2х литровый расход на 100км. И много ещё чего - это что именно?? =)))) Единственное преимущество турбомотора - это его резкий подхват в пределах работы турбин(ы) И ВСЁ! В конце его нагонит и покарает атмосферник с большим объёмом - инфа 300%
Начитан и не мало. + работал у официалов субару около 3х лет. Дак вот, гарантия на двигатель STI - 40тыс.км. И редкий STI ей не воспользовался. У нового же гарантия уже 100тыс.км. Когда это услышали механики, то они сказали: "ну... Раз нам за это буду платить, будем делать." У двоих друзей BMW с взяты с салона. У одного 328, у второго Х5 4D(313л.с.) дак вот у них уже дважды делалась работа по турбинам. Авто взяты с разницей в пару месяцев. И на данный момент уже 2.5 года в их владениях. И они на нах не гоняют как дебилы. Уже возраст не тот. Так что современный турбомотор - только на срок действия гарантии. Дальше его путь - в помойку.
Ну тогда вот тебе личный пример. Двигатель 1,4 (!) TSI. пробег 226 т.км. тест турбины проведенный месяц назад, как регламентная мера показал ее полную пригодность. Все работает как часы. Естественно кое-что менялось в двигателе (цепь, сальники коленвала и т.п.). Но если хочешь сохранить мотор здоровым, то, как человек не по наслышке знакомый с автомобилями вы должны знать, что лучше предупредить болезнь, чем потом ее лечить)). И да - масло. Его замена. Я меняю на 6-7 тысячах. Я ничуть не умалял достоинства SUBARU. Этот автомобиль имеет своих фанатов. Но я не в их числе))).
Вы тут ссыте в уши про ненадежный вариатор, хотя сами знаете, что вашу ненадежную ДСГ ставят в Фольксвагены, не кому не сикрет, что VW владеет такой, компанией, как Ауди. Видно, что тест-драйв изначально в пользу Фольксвагена был сделан, потому что такое зализывание идёт, особенно в полном тесте, что аж противно. Про внедорожные качества, тоже чё-то я не понял, кучу тестов смотрел, где Аутбек нормально по плохим дорогам проезжал. И кстати, ничего, что в Аутбеке даже в минимален Харманн Кардон? Внешний вид Аутбека лично мне больше по душе, он агрессивный, а пассат как какой-то ублюдок, ещё в Аутбеке потолки выше
Ведущий тупица! Гнать таких псевдоэкспертов. То ему надоедает, это не так. Аут очень удобная, комфортная машина и в городе и за городом. В режиме "i" мягко трогается, никаких рывков. Про Аутбэк намеренно наврал!!! Зачем так делать?! И двигатель, и коробка и по бездорожью Аут лучше чем этот фольксваген. Владею Аутом в этом кузове, уже 135000 км наездил, и в повороты он как раз таки заходит на большой скорости как по рельсам, ничего не заносит. Фольксваген гарантийный срок откатает и сдохнет. По каждому пункту пр
Ashemez ADEMOQUE согласен, и кренов у него в поворотах нет, тем более при такой высоте машины. Ездил до этого на бмв туринг е61, так вот на ней крены были больше чем на аутбеке. Часто замечаю, как на поворотах все паркетники отстают из-за своих кренов с большим центром тяжести.
С чего такой вопрос? Вы не согласны, что Субару проигрывает по вполне ожидаемым дисциплинам? Да и пассат критиковали мягко говоря, не мало .... понятно, что пассат более современный и совершенный продукт
If you are ever checking out a car before buying, you have to make sure and watch the russian youtubers. You just get a whole new level of objectivity and honesty. For example: No western reviewer is mentioning the ride quality of the outback, but this has been an issue for the model since 2010 - the car is simply awful on broken roads at low to moderate speed. You feel horrible jolts on seemingly smooth surfaces.
Да блин парни вы чего!? Субару специально закопали, вон академик на таком грёб под гору по снегу, да и я знаю не по наслышке как аутбек ездит, такое ощущение что специально закопали.
Ага, епти, это субару надо рекламить ибо за такие бабки она нах не нужна никому, а пассат брали, берут и будут брать. Субару закончилась на форестере восьмого года
ну обосрать то кого-то нужно. Тут же по любому второй нужен. самого популярного и лучшего взяли и типа мы лучше))))) смешно. Особенно смешно будет когда фольц после 100 000 пробега развалится, а субару будет катать ещё как минимум 3 раза по 100 000
По поводу дворников. Выключаете зажигание, но не достаете ключ и качаете рычажок дворников (разовый мах) и они встают перпендикулярно, на бесключевом тоже примерно так же. Неужто вы думали что ВАГ об этом не позаботится? ))
действие занимает не более секунды у меня и это в разы удобнее, скажем при замене дворников, когда направляющие перпендикулярно стоят, а не лежат. Но каждому свое конечно.
Было у меня ваговское ведро, глушишь авто что бы вывести дворники в сервисное положение, идёшь чистить лёд, в это время авто потеет и остывает (с гребаным тси печка еле греет, уже при минус 10 на улице, первый час езды приходится включать ее на всю), короче это инженерное решение оценят только те, кто живёт в гетто, где с машин снимают дворники. А, нет, все равно их можно выломать, поцарапав капот, так что лучше взять квартиру в нормальном месте, а не пассат.
Судя по описанию, в Россию поставляют американские Субару - ксенона нет, камеры заднего вида нет и.т.д. В японских версиях, которые продаются в Европе, это всё в стандарте. И на таком спокойно можно отключить электронику при езде по глубокому снегу или грязи - а это обязательно даже на LC. И нет проблем с подвеской не в лесу, не на скорости 160 - 180 в Германии, не в городе.
"Даже в кризис на Российском рынке ..." - поэтому поставили модель стоимостью более 3,5 млн? "... приподнятым универсалом" - Оутбек не приподнятый универсал, в отличии от Пассата с доп версией Плохие Дороги (по крайней мере в Балтии, кстати платная опция), но это все равно не спасает. "... управляет музыкой, но не всей медиа системой" - что-то я не услышал, что именно можно с руля Пассата такое делать, что не может Оутбек. Или работа с радио/usb/bluetooth/aux с руля - недостаточноые функции медисистемы, да вы шутить изволите :) Тех, кто не в курсе, предупреждайте, что это шутка. "... а отопитель не ревет раненым зверем, как на Субару" - отопитель или система вентиляции, во-вторых, не сказано, через сколько начинается прогрев салона теплым воздухом в японце? И о каком морозе идет речь? "... сидения складываются в горизонт" - скажу вам, что в Фолцье горизонт явно завален, как-то в Оуте он ровнее, судя по вашим фото. ".... даже в базе у Аллтрека полностью светодиодные фары" - а вот тут прокол, в базе такие фары, только в комплектации 162kW DSG-7 или 176 kW Bi-TDI DSG-7. Почему нет ни слова про базу 110 kW MAN-6 и 140 kW DSG-6? "... низкая крыша и маленькие зеркала ограничивают обзор" - серьезно? Но я так понимаю это не беда, с учетом того, что в начале ролика у Оутбека все в точности наоборот было. Про мониторинг слепых зон - где хоть одно слово про систему EyeSight? Что идет в базе теперь даже на дешевых версиях Imprez-ы и XV? Вот уж точно, вчеращний день и устаревшее авто :) Странно, что неоднократно медиа интерфейс от 2015 года Subaru признавался самым быстрым среди конкурентов - ua-cam.com/video/53zF68nhdLE/v-deo.html - покрутите карту в Пассате точно так же :) Ну и побегайте в меню обоих машин параллельно, посмотрите разницу, я видел и там, и там реакцию экрана. Про первую передачу Outback-a - есть смысл поднять литературу и почитать, почему с модели 2012 года уже убрали кнопочку понижающей передачи :) Но все эти пункты становятсья бессымсленными, когда смотришь ваш ролик и видишь, что вся поездка на Субару у вас проходит в комфорте, без напряга, в отличие от оппонента. Почему? Все просто - даже правая рука нашла свой подлокотник ... мда, не Пассат это, не Пассат :)
Развелось же умников, ленивых, да со сбитым глазомером. Вот тебе лайфхак: дабы не постить бред надо сначала самому разобраться в предмете, в данном конкретном случае - залезть на сайты производителей, где выяснится, что это один класс автомобилей, и размеры их практически идентичны. Лови ссылки, умник. Volkswagen www.volkswagen.ru/ru/models/passat-alltrack.html#90c6fd731eb527be28b8f8aeeea47a8c&powerLayer=Passat-Alltrack/tech.display Subaru subaru.ru/models/outback/specifications/ Volvo www.volvocars.com/ru/cars/new-models/v60-cross-country/specifications
Ваш ресурс я читаю еще со времен,когда Петровского и драйв2 не было...И вы единственные,кто мне нравится по всем пунктам.Но Никита.....)))Удачи мой любимый ресурс.
DRIVE.RU Чё за бред про аутбеки вы несете? вам что заплатили что ли за срач на аутбеки? Руль у аутбека очень даже информативен и острее предыдущего кузова. От упора до упора 2..7 оборота сами проверяли. Подвеска отличная и не козлит она. Аутбек дорожную колею даже не чувствует. Тут много чего похоже на наглый пиз-шь а особенно про проходимость насмешили.Вы чё там вообще врать вам не стыдно? Уважение к себе просто теряете . Опускаете себя ниже плинтуса. Короче это видео заявляю полная выдумка и вранье. За фольц ничего не скажу не ездил но туда куда заедет аутбек почти все кроссоверы не сунутся не говоря о олтреке.
Турбо двигатель пассата умрет на 100-150 тыс, субару атмосферник пройдет 300-500 смотря как ездить. Поэтому и выбирают субару. И еще настоящий полный привод с клиренсом 210мм. На субару нужно уметь ездить!
Дружище у Субару уже давно не настоящий полный привод у меня Форик 2009 года там еще симетричный привод а вот на новых фориках уже подключаемый как на Киа Спортаж например
На новых субарях со слабыми мотрами до 200 сил уже нет симметричного ПП. Ставят муфту аля haldex. Поэтому субару эти уже такое же одноразовое гавно, как и любой современный авто. Да и турбомоторы у них пошли из рук вон гавно - проворачивает клапана на мощных турбомоторах... Верить в надежность субарей сечас можно, если субару - это твоя религия...
Аутбэк может вдохновлять на подвиги только авто-некрофилов, которые уверены, что лучше старого японца, только еще более старый японец. На новых аутах со слабыми моторами и вариатором уже нет симметричного ПП. На них нынче самоблок аля haldex. Ауты с вариатором - это семейные универсалы для людей от 50 и выше, у которых субару - это религия.
Забыли упомянуть про одноразовый двигатель VW. Странно, что на видео VW нет попыток штурма сугробов, которые пытается взять Out.. Кои выше капота аута.
Все рассказано без лишней болтовни и все по делу. И автор молодец, справедливо сообщил и плюсах каждой машины и о минусах. Тут уже дело каждого покупателя какую выбирать, у всех разные предпочтения и разные отношения к той или иной марке. Хорошо, что такие универсалы еще выпускают и жаль такие дорогие ))
Обзор вообще ни разу не экспертный. Дилетантское сравнение, ни больше не меньше. Нужно делать нормальный сравнительный тест-драйв по относительно крутому бездорожью, и чтоб водилы были не рукожопы. Тогда у пасата как минимум перегреется муфта, это100%. Ну а если часто эксплуатировать сей чудо автомобиль на бездорожье, то скажите привет своей любимой DSG! Потом вы узнаете что значит Субару и что значит японское качество! Но за то в пассате и камера, и парктроники, и навороченная мультимедиа, и куча всякой #йни, которая вообще не про автомобиль и которой ооочень гордятся вагодрочеры)))))
Парктроники на Субару есть, в официальных аксессуарах, их можно установить у дилера. Только они нахрен не нужны при наличии базовой системы контроля слепых зон, камеры заднего вида и помощи при выезде задним ходом. На всех машинах эти парктроники весно глючат. То пищат не там где нужно, то наоборот не пищат там где нужно. Уже два раза бампер поцарапал положившись на эти парктроники. Хрень полная.
К тому же, эта куча немецкой электроники начнет трахать мозг владельцу уже на 8 году жизни, как морально так и материально. Качество японской электроники, проводки, резинок и прочего - неоспоримо.
Ездил по 3,5 года и на полноприводном пассате, и на ауте. Согласен, что по хорошей дороге едет пассат приятнее, но за 3,5 года он так залюбил своими капризами и по мотору, и по электрике, и по подвеске (машина была на ручке, поэтому коробка не доставала), что больше никакого желания иметь дело с ФАГом нет. А вот новый аут очень бы хотел взять, и как только будет опять такая возможность - точно возьму.
@@ydominov ну тут согласен, это самый первый B5, там ещё очень много болячек: двигатель сам по себе невероятно проблемный, да и многорычажная подвеска немного неудачное решение... Спасибо, что ответили:)
Зачем сравнивать б 5 и б8. В Европе на них пробеги 300-500 это норма без проблем, потом к нам ещё гонят матают пробег и ещё пару сотен проезжают. Езжу в основном на ваге и без ремонтов продаю с пробегами 300+ в состоянии как новые.
Приходится смирится с тем что Субару когда то одна из любимых марок уже давно не та, даже привод уже не постоянный симметричный как еще был на форестерах и аутбеках 2009 года, а сейчас этот аутбек ничем не лучше какогото Хендая например
Subaru, 2002, H6, LLbean, marveous and handled well. A Massachusetts car, so really not used much in its 100,000 mile life. Passat: 2 of them, one 2001, one 2005. The earlier one 210,000 miles and still ticking V-6, superb. Handled perfectly all the time. My ideal. 2005 perfectly alright, AWD, sure-footed, hate the transmission which seemingly cannot find itself. (up/down). Sadly couldn't afford a new Alltrack, so now have a 2008 front wheel drive which, even with 1000$ of Nokia winter tires is unreliable in snow conditions (I live in New England, Vermont). My earlier VW Golfs with front wheel were very reliable, so I thought I'd get away with it. I'd say, NO.
Проблема в том, что если рассматривать авто 16-го года выпуска(а именно такие преобладают), то пассат ниже 2550000 не найдешь, т.к. базовый пассат пустой.. И на Пассат практически нет скидок... А вот Аутбек начинается от 2199000, оснащен богаче БАЗОВОГО пассата, на него действуют скидки по трейд-ину 100к, чисто японская сборка и тд. А в средним новый пассат стоит 2800000, это и отпугивает покупателя от пассата, ведь за такие деньги у того же Фольксвагена можно взять Туарег... Поэтому продажи Субару выше, если фольксваген понизит ценовую планку, продажи пойдут вверх.... P.S. Сопоставимый с простым аутбеком пассат стоит 2650000(2550000 с трейд-ином) против 2199000(2099000 с трейд-ином) у аутбека, да, скидки по трейд-ину на пассат есть...
Наверно фольсфагенннннннн купил ху……ню теперь хвалят врать не буду первая была Ауди с 4 квартой 2.8 тема но с аценковкой а ща движки говно Даш пез…..ды. И все то чек то дор масла субару купил в хвост и в гриву пох все пару раз менял колодки и масло 😀😀😀😀😂😂😂
Опыт на ауте 14 года есть. Нормально он едет по грязи, отлично держит диагоналку. Нельзя назвать его полноценным внедором, но 4х4 постоянный и это порой очень приятно при перестроении если попасть на снег/грязь. Но внутри он конечно хрень... Очень жадные японцы не поставили в те версии даже датчика жидкости омывателя, автостеклоподъем только у водителя, пассажирам держать кнопку надо. Так что если вам комфорт - то вероятно ВВ будет интереснее, если полный привод - то субарь... И уж точно дсг спорная штука, не знаю как в новых, но в 5 летней шкоде это прям напряг был по комфорту, вариатор в этом плане просто очень комфортно.
Обычная партнерская поддержка, тут не обязательно платить бабло, вам его, скорее всего, не платили, а вот за хорошее отношение и контент- да, можно сделать "правильный !!!небольшой!!! обзорчик.
+George GP то есть он всё-таки не проплачен? Уже лучше. Идём дальше. Вот, следуя вашей логике, мы сделали обзорчик (с тремя восклицательными знаками), за хорошее отношение одного партнёра. А как быть с другим партнёром? Он ведь так же обеспечивает нас контентом, размещает рекламу, на доход от которой мы это снимаем - выходит мы это снимаем спецом ради его плохого отношения?
Аутбэк на целине беспомощен... электроника не дает раскрутить выше 2500 тыс. оборотов. посмотрите вот это видео ua-cam.com/video/YjM0K5_4FHU/v-deo.html здесь у автора почему то все получается. А вот с клиренсом 174мм. там совсем не проехать
Обзор куплен и ярко выражен краткометражным роликом. Посмотрел и только противно стало. Нельзя настолько ярко выводить рекламу на всеобщее обозрение и пытаться скрыть её тест-драйвом (((
Я недавно стареньком Субару аутбек на механике по степи ездил, проезжал по снегу там где нивы застревали, незнаю какие цели преследует автор ролика сделав такой обзор
аутбек на бездорожье беспомощен?боже дальше даже смотреть не стал..такую ересь может написать только тот кто на нем не ездил 2 минуты..DSG для бездорожья тоже улыбнуло...она в пробках то не способна ездить..какое уж там бездорожье
Пока Volkswagen не начнет ставить нормальные(надежные!!!) коробки автомат так и будет мало продаваться, в остальном автомобиль офигенный! А вот от цены Outback немного в шоке, за эти деньги можно взять что нибудь из линейке Toyota Land Cruiser....
На полном приводе или дизеле всегда ставится мокрый дсг, и сним проблем никогда не было. Во вторых ремонт дсг 50 р а АКПП и вариатор 150+, в третьих экономия топлива на дсг за 200 000 км пробега минимум 200 000 р, а ресурс при правильной обслуге 250-300 км минимум. Вариатор и не снилась такие показатели. Но и сухие дсг для монопривода с 2013 года уже не ломаются. Если не понимаешь не пиши херню.
Это видео - часть большого теста. Подробности - на Драйве:
www.drive.ru/test-drive/subaru/volkswagen/58d4d7ecec05c477370000f7.html
Да сколько можно уже - прочитайте инструкцию как поднять дворники , на всем ВАГе так. Сложности 0 - внешний вид 5!
По секрету: у автора ВАГи в эксплуатации с 2010 года, почитайте Драйв2. Его личное мнение после семи зим: сложности 5 - внешний вид без изменений.
Капитан очевидность заявляет, что это для аэродинамики сделано: меньше коэффициент лобового сопротивления.
Достаточно первой части теста, чтобы понять вранье неприкрытое.
@Константин Добрый , ага от 22 см аута отнял 14 см , ваг получается 9 см всего 🙈 ! Интересно , что он курит ?!
Автору видимо занесли...
Иначе объяснить вывод автора, что пассат на 'бездорожье' лучше чем оутбек... нужно иметь недюжинную фантазию
Сложно объяснить любителю субару, что у него не самая пупер-суперская тачка. Как и любителю Тойоты, что у него не самая надёжная.
Не могу понять как вообще авто на вариаторе что-то может на бездорожье! Вариатор и бездорожье вещи не совместимые!
ты бы ездить научился , 2х метров по снегу на СУБАРУ не проехал ; я на своей по полям зимой гоняю рыбалку броды по капот переезжаю , и на простой СУБУРУ ОУТБЕК , и не где не разу не застрял и джипы вытаскиваю , а ты позоришь такую машину
Serega CCCP да чёрт он
Рекомендации автору по Аутбеку - перед выездом на целину, сначала отключи электронную блокировку (клавиша слева внизу от руля), потом включи клавишу Х-мод (слева от ручки вариатора), включи спорт-режим (лепесток на руле), после этого ручку коробки в драйв и вали себе по целине сколько хочешь и куда хочешь, лишь бы геометрия позволяла. И не хрен больше трындеть о безпомощности Субару на бездорожье. Проблема не в машине а в прокладке между рулем и сиденьем.... :)
Руслан Ортуков всё верно сказал, только x-mode зачем включать при движение по целине? X-mode это система помощи при спуске с горы, тем более что автоматически отключается на скорости выше 30км/ч.
Ну а автора за такое враньё гнать ссаными тряпками из видеблогеров, кроме всех уже указанных его промахов могу добавить что выпускается комплектация 2.5 с тряпочкой салоном, есть даже вариант на мкпп но с дизелем.
Спорт режим и x-mode взаимоисключающие вещи. x-mode включать не надо на снегу, он нужен для грязи для точного дозирования тяги. А так всё по делу.
откуда в Ауте электронная блокировка? может систему стабилизации имели ввиду?
На зилу 131м и на камазе полный привод проще включить , чем на субару на бездорожъе выехать , хохма.))
5я дверь в субаре настраивается по высоте. Откройте дверь с кнопки из салона, поднимите рукой на нужную высоту, нажмите и удерживайте крышку закрытия багажника, пока не могрнет фарами. После этого все будет нормально подниматься на нужную высоту.
Он не знает что говорит, не полностью осведомлен о машине🤦🏻♂️
Субару козлит, да Вы не ездили на нем просто. Сам на таком откатал 70 тыс с нуля, он проезжает там где кроссоверы садяться, а на трассе он идёт как витой и никаких кренов. Шутники
+Timyr Erzat всё познаётся в сравнении
DRIVE.RU в каком сравнении? Где платят бабки за срач проверенного во всех смыслах Субару? В пользу полной шляпы?
Есть крёны,не надо рассказывать,я на ауте езжу...
@@warworld6155 а тебе своё болото видимо хвалить лучше всего. Предъявляешь за предвзятость, а сам ни разу не предвзятый. «Полная шляпа» - вот тут ты прав, Субару сейчас именно так воспринимается.
Мне кажется, что у вас с резиной на Субару были проблемы. Или жёсткая, или перрекачена. Он не козлит и довольно комфортный
С головой проблемы, и с водителями, и с деньгами наверно.
Существенный недостаток Пассата, это то, что через три года его нужно либо выбросить, либо - продать! Если вы не выбросили его и не продали, а решили "восстановить", то еще через три года вы снова окажетесь перед той же дилеммой: выбросить или продать?! И так, до - бесконечности! В то время как Субару - будет ездить и ездить, и, разве что, раздражать перегоревшей лампочкой подсветки номера!
ЗЫ: Всё сказанное, моё глубокое имхо, основанное на длительной эксплуатации Пассата и Субару.
Субару на бездорожье беспомощен?! Вы гляньте ради интереса, что Академик с таким вот Оутбэком творил!
Bartman согласен
Bartman вот вот. То же видос академика вспомнился
Bartman там даже Лексус не поднялся куда забрался аутбэк.))
ГУС Ля да, да!
Bartman Академик - не жалел Субару. я и сам не ожидал, что субару так может...
Классный обзор, редкая объективность. И не надо писать о том какая лучше, каждая машина индивидуальна, как и человек.
сЕнсорные, дисплЕй... Ну режет ухо же
а бЕнтли? :)
дисплЕй
HаМассе трЕш
Но самый смак конечно же - сЕкс
HаМассе во во, тоже сразу взбесило!
где тест на диагоналку, где тест езды по снегу, где ???ну где тесты на преодоление горок ??? где они? правильно говорят Академик сделал единственный настоящий тест Outback BS, а ваш тест делитанский не объективный ни грамма! хочу посмотреть на Аллтрек но видно не судьба!!!) А так хочется увидеть их в битве с Новым тигуаном и Мазда CX5!!!
Драйв, вы говорите, что Аутбек на целине беспомощен и Фольксваген лучше приспособлен к бездорожью? Блин, это такая хрень. Давайте я на своем Аутбеке прошлого поколения зарублюсь с вашим новым Аллтреком? На целине, в колее, грязи или еще где хотите.
Аут по динамике и качеству сборки, уступает немцу, согласен... но проходимость и неубиваемость подвески у него гораздо лучше. В конце концов это универсалы повышенной проходимости, им не городские сравнялки надо устраивать, а реальные говны. Сомневаюсь, что Аллтрек уедет дальше Аутбека.
+filbor2010 боритесь с выборочным восприятием. Читайте внимательнее и увидите, что мы с вами согласны. Аутбек с вариатором беспомощен на целине - да. Пассат лучше готов к бездорожью - окститесь. У субару более энергоемкая подвеска - 100%. Вывод теста - Outback хорошо подходит для плохих дорог.
Ну так он про целину и говорит. В обзоре сказано - беспомощен на целине, человек оппонирует, что на целине с вариатором, даже неактуальная модель, не беспомощна и выглядет куда лучше нового Пассата - где выборочность?
Сменил третий Аутбек, катаюсь на марке с 2005 г. Последний- естественно с вариатором. Поверьте - по целине я на нем поездил, и в горы по 20 см. снегу на перевал 5 км, с полной загрузкой машины. И никаких нареканий на вариатор нет.
Неактуальная модель в тесте не участвовала.
Почему не актуальная? Я сменил три поколения, та на чем катаюсь сейчас с такой же трансмиссией, и мотором что и в Вашем тесте. Бессмысленно сейчас наверное отбиваться от поклонников Субару- их банально больше. И как думаете- почему? :) Люди не идиоты и те, кому нужен большой полноприводный универсал, повышенной проходимости, голосуют рублем именно за Субару. А вот целевая аудитория Аллтрека совсем не понятна. Кому он нужен в России с просветом в 170 см. и роботом, да за такие деньги? Думаю ВАГу просто нужен ассортимент в шоу-
румах и все... И тут как раз Ваш обзор :)) Удачи!
Про проходимость , конечно улыбнуло..))) Все обзорщики за голову хватаются, вот это Аут. решает, а тут оказывается Пассат чемпион! Дайте его Академикам, в жизни не соберёте в кучку!)))
ну как опіт показівает у ваших же блогеров то пассат таки едет, а у субару на 2 -3 попітке уже вариатор перегрет а на тех что біли тяги не хватало даже не из за слабого двигателя а еще изиз буксующей коробки, либо ее свойств душить двигатель чтоб ремень не буксовал
@@MrAmarok86 У меня Аутбэк такой, в марте 6 лет как его купил новым, пробег 157000. Что касается вариатора, во первых он цепной, во вторых корпус куда все это погружено, ёмкостью 11 литров! А теперь представь, сколько нужно его дрочить, что бы он перегрелся и встал! Очень надёжный, поверь..
@@MrAmarok86 ua-cam.com/video/lMe6RwF-tUc/v-deo.html. Сможет так пассат?)
@@_qu122 Недавно купил 2017 года 3.6(260) с пробегом 120т. Зима снежная, пока очень доволен. Может посоветуете, на что обратить внимание, выявились ли проблемные места?
@@ГеннадийЛисицын-л7и Масло в 3,6- только 5w30, никаких 0w20.. Масло в вариаторе через 50 т , хотя бы частичная замена( только оригинал). Между радиаторами половинить и мыть перед летом, не сливая..ну фильтра желательно менять почаще и хорошие.. вроде всё..)
Please English subtitles for your American subscribers. Thank you and hello from Texas.
Шитатня... где тема из обложки видео? Где перетягивание каната?
雪上綱引き系動画かと思いきや、真面なインプレッションで好感が持てました。
обзор удивляет! Есть масса видео, где такой же аут, как танк штурмует снежную целину разного рельефа и глубины.
Интересно , есть обзоры где про аутбек противоположное мнение , кому верить ? доверять ? а верю я себе прежде , когда покатался в сибири в деревне на аутбеке , вранье полное про плохую проходимость аутбека ( по снегу шпарили только в путь ) . Так что херня а не обзор , сразу прослеживается в обзоре личное предпочтение автора к определенным для него характеристикам , и завалам другой марки если не соответствует его требованиям ( и ценник конский итд итп ) Но блять люди покупают же аутбек и за такую цену , и для них он будет практичней , так как они знают чего хотят от машины , вообще грамотных , умелых обзорщиков , очень мало . И вообще как можно сравнивать эту пузотерку на пол лимона дороже аутбека , и ещё расхваливать её " внедорожные " способности ( которых нет ) , и как то про надежность подвески умолчали , которая у субару на голову выше.
Удивительно, как можно таким уверенным голосом нести такую чушь? Аут козлит и скачет? Глупость. Субару выше и проходимей по-любому, а показывают как он будто бы закопался. Это заказуха наглая ибо имею аутбека. У меня друг продал в7 пассата купил аутбек 2016 года и уж пол года повизгивает от восторга. Говорит Немца больше никогда.
Но действительно козлит и скачет. Пассат куда комфортнее
он автодальтоник, такое часто встречается
Те кто так пишет обычно не ездили на том, что обсирают
Езжу на аутбеке, по сугробам ездит отлично, вы ребята режистеры хитрите
большего бреда и намеренной антирекламы еще не видел. Вы что, всех людей за идиотов держите??
1:56 на какие 14см ниже?) На 4 же
хахахаа)) в сугроб загнали Суба и пытаются газовать! Честный обзор)))
+Roman там и пассат в том же сугробе, только ещё глубже
@@DriveRussia такое чувство на пассате с ходу въехали, а на аутбеке еле еле тапку в пол давили
@@guberniev сказано же, что машина сама ограничивает обороты.
@@ЕгорКеллер-ш6е На старой легаси такая же фигня, нужно нажимать кнопку выключения стабилизации, тогда превращается в трактор. Хоть и очень низкий. На оутбэках такая же тема.
@@ЕгорКеллер-ш6е плохая прокладка между рулем и сиденьем:) чтобы понять систему AWD у субару на ней нужно ездить. А на видео явно все наиграно в пользу пассата
Обзор ни о чём, автор тупой, выезжай на бездорожье и отключи кнопку в низу слево от руля, всех душителей движка. И тогда аут доедит до Германии без дорог, а твой пассат с ДСГ съехав с дороги останится на том же месте.
DSG нужно, чтобы пипл хавал. Это робот, а у него есть следующие плюсы: да, это быстрое переключение передач; да, это низкий расход топлива по сравнению с классическим автоматом. Но есть МИНУС: это надежность. Её нет. Покажите мне негатив про субаровский вариатор? Исключение-рукожопы масло в нём меняют неправильно и не то, к тому же.
@@elenablock6245 покажите где проблемы с надежностью DQ500. Не разбираетесь в дсг, не пишите ерунды.
@@elenablock6245 покажите проблемы с DSG 250 после 14 года, у которых запас хода минимум 150к, и за с сэкономленные деньги на топливе и получается цена новой коробки
@@VObuhova5 150к я проехал уже на своей сухой dq200 ,а про шестерку вообще молчу,все почему-то очкуют брать с дсг ,кто не ездил на них
Сравнивайте Volvo и Alltrack. Затюкали Subaru в конец. Автомобили Subaru живут и их покупают больше чем Volkswagen, факт и не зря. Перед тем как говорить, что Subaru зарывается, посмотрите видео, где она едет там, где многим даже и не снилось. Volvo, с ее рулем размером от грузовой машины и не предсказуемым полным приводом. который живет своей жизнью. Тоже факт и это признает производитель.
Что то не наше таких видео, субару всегда обсирается на своём вариаторе
Где информация что субару продают больше чем фольцов?
@@Kompot75 , а где информация, что не так?
Не только харизма у субару и качество лучше и надежнее.
Чем лучше то же качество? Смех да и только
Nice smooth camera shots.
После слов, что аутбэк не едет в снегу, ютуб следом предлагает видел от Академега, где аутбэк едет по диким снежным горкам))) от пилота зависит, где машина едет))
Пассат ниже, но посмотрите какие фары, сказал я, и побежал за трактором..
Alex EWS, однозначно пассат ниже, но только в базе.
Нахуя трактор в городе на мокром асфальте пассату??? обясните я не пойму что то никак
14 мм ниже вы имели ввиду??
174 против 213, это 39мм.
Что вообще имелось в виду фразой "на 14 см ниже" - я вообще хер пойму.
+Odnako Fufaev
Общая высота машины.
Аутбэк - творение для фанатов марки! Дилетанту в ней делать нечего! И объяснять все плюсы Аутбэка непосвящённому в марку человеку - бесполезно.
Из минусов, что я увидел у Фольца:
1) турбомотор. Который наверняка развалится уже к 200тыс.км. Турбина(ы) точно гавкнут в районе 100-1500тыс.км.
2) DSG. Самая срань-коробка из всех. Которой производитель, в очередной раз, доказывает, что он клал на потребителя. Лишь бы бабки приносило.
3) сильно много электроники. Которая повлечёт за собой дорогой ремонт когда она начнёт выпендриваться. А это настанет когда-то.
3) обслуживание фольца более дорогое. По всем параметрам. И нормочасы на ТО у дилера и стоимость самих запчастей.
4) просвет детский. Даже на бордюр не заехать, в случае необходимости.
И откуда такие познания?))) Вобще-то турбомотор является преимуществом. Так как помогает сократить расход топлива и еще многое чего. А убить двигатель можно любой. Все зависит от задора " прокладки")))
От туда, что я субарист с уже 6 летним стажем. + работа в автосерисе. И вы порите откровенную чушь. вы трезвы вообще??))) Турбина сокращает жизнь мотора! А этот фактор не сгладит даже 2х литровый расход на 100км. И много ещё чего - это что именно?? =)))) Единственное преимущество турбомотора - это его резкий подхват в пределах работы турбин(ы) И ВСЁ! В конце его нагонит и покарает атмосферник с большим объёмом - инфа 300%
Ладно ладно. Победил. 6 летний стаж. Улыбнуло. Читай мат часть гуру)))
Начитан и не мало. + работал у официалов субару около 3х лет. Дак вот, гарантия на двигатель STI - 40тыс.км. И редкий STI ей не воспользовался. У нового же гарантия уже 100тыс.км. Когда это услышали механики, то они сказали: "ну... Раз нам за это буду платить, будем делать."
У двоих друзей BMW с взяты с салона. У одного 328, у второго Х5 4D(313л.с.) дак вот у них уже дважды делалась работа по турбинам. Авто взяты с разницей в пару месяцев. И на данный момент уже 2.5 года в их владениях. И они на нах не гоняют как дебилы. Уже возраст не тот. Так что современный турбомотор - только на срок действия гарантии. Дальше его путь - в помойку.
Ну тогда вот тебе личный пример. Двигатель 1,4 (!) TSI. пробег 226 т.км. тест турбины проведенный месяц назад, как регламентная мера показал ее полную пригодность. Все работает как часы. Естественно кое-что менялось в двигателе (цепь, сальники коленвала и т.п.). Но если хочешь сохранить мотор здоровым, то, как человек не по наслышке знакомый с автомобилями вы должны знать, что лучше предупредить болезнь, чем потом ее лечить)). И да - масло. Его замена. Я меняю на 6-7 тысячах. Я ничуть не умалял достоинства SUBARU. Этот автомобиль имеет своих фанатов. Но я не в их числе))).
Вы тут ссыте в уши про ненадежный вариатор, хотя сами знаете, что вашу ненадежную ДСГ ставят в Фольксвагены, не кому не сикрет, что VW владеет такой, компанией, как Ауди. Видно, что тест-драйв изначально в пользу Фольксвагена был сделан, потому что такое зализывание идёт, особенно в полном тесте, что аж противно. Про внедорожные качества, тоже чё-то я не понял, кучу тестов смотрел, где Аутбек нормально по плохим дорогам проезжал. И кстати, ничего, что в Аутбеке даже в минимален Харманн Кардон? Внешний вид Аутбека лично мне больше по душе, он агрессивный, а пассат как какой-то ублюдок, ещё в Аутбеке потолки выше
Ведущий тупица! Гнать таких псевдоэкспертов. То ему надоедает, это не так. Аут очень удобная, комфортная машина и в городе и за городом. В режиме "i" мягко трогается, никаких рывков. Про Аутбэк намеренно наврал!!! Зачем так делать?! И двигатель, и коробка и по бездорожью Аут лучше чем этот фольксваген. Владею Аутом в этом кузове, уже 135000 км наездил, и в повороты он как раз таки заходит на большой скорости как по рельсам, ничего не заносит. Фольксваген гарантийный срок откатает и сдохнет. По каждому пункту пр
Ashemez ADEMOQUE согласен, и кренов у него в поворотах нет, тем более при такой высоте машины. Ездил до этого на бмв туринг е61, так вот на ней крены были больше чем на аутбеке. Часто замечаю, как на поворотах все паркетники отстают из-за своих кренов с большим центром тяжести.
Аутбэк на целине беспомощен🤣🤣🤣
Мне просто интересно сколько Volkswagen тебе заплатил
С чего такой вопрос? Вы не согласны, что Субару проигрывает по вполне ожидаемым дисциплинам? Да и пассат критиковали мягко говоря, не мало .... понятно, что пассат более современный и совершенный продукт
Видео выглядит как неуклюжая попытка отговорить народ покупать Субару в пользу вага.
Но народ не обманешь)))
TSI + DSG = приговор машине
Точно лучше v6 и 4х ступ! Никогда не сломаются
Бред
Tsi и DSG приговор - ещё один диванный эксперт!!!! Народ так считающий не имеет просто своего мнения, а живёт чужими шаблонами!!!!
Фольц как всегда на высоте!
If you are ever checking out a car before buying, you have to make sure and watch the russian youtubers. You just get a whole new level of objectivity and honesty. For example: No western reviewer is mentioning the ride quality of the outback, but this has been an issue for the model since 2010 - the car is simply awful on broken roads at low to moderate speed. You feel horrible jolts on seemingly smooth surfaces.
Универсал повышеной проходимости- клиренса нет(зато какие фары), обвес не позволяет(зато в экран тыкать часами можно), коробка ДСГ-Не беда(зато крыжка багажника быстро и бесшумно открывается)
Чем тебе дсг не угодила и просвет там как у большинства паркетников
@@ПашаАрхангельский-ч6т 175 это пиздец.
Субару Аутбек!
Да блин парни вы чего!? Субару специально закопали, вон академик на таком грёб под гору по снегу, да и я знаю не по наслышке как аутбек ездит, такое ощущение что специально закопали.
а академик на автомате ехал или на механике?
@@АндрейФедоров-ф2о На вариаторе
Какой гонорар получил, от вага?
Не актуальное видео с явной рекламой фольцваген.
Ага, епти, это субару надо рекламить ибо за такие бабки она нах не нужна никому, а пассат брали, берут и будут брать. Субару закончилась на форестере восьмого года
всё можно понять... но плохую управляемость Субару...??! не прикрытая реклама немца...!!!
Миша- это разрыв шаблона, зубара раздутая реклама.
Ох и сказочники, сразу видно что немцы заплатили, что бы хоть как-то отиграться.. ато уже ухе китайцев по качеству стали.
+Master life а subaru они тоже заплатили за участие?
ну обосрать то кого-то нужно. Тут же по любому второй нужен. самого популярного и лучшего взяли и типа мы лучше))))) смешно. Особенно смешно будет когда фольц после 100 000 пробега развалится, а субару будет катать ещё как минимум 3 раза по 100 000
+Master life голову включите: это так не работает. Никто не даст машину на тест изданию, у которого можно купить результат
Вы бы хотя бы не так откровенно врали, неужели вы думаете, что этот тест кто то воспримет всерьез, ахахаха ))))) олухи продажные ПОЗОР ВАМ
+Alex Anik позор вам, что раздаёте ярлыки, не владея вопросом. А тест, разумеется, надо воспринимать всерьёз
DSG проживет больше 50 тысяч км?
По поводу дворников. Выключаете зажигание, но не достаете ключ и качаете рычажок дворников (разовый мах) и они встают перпендикулярно, на бесключевом тоже примерно так же. Неужто вы думали что ВАГ об этом не позаботится? ))
+JustMalkin у автора ваг, он в курсе - не лучшее решение
А чем на ваш взгляд оно не удобно?
+JustMalkin вы же сами всё перечислили
действие занимает не более секунды у меня и это в разы удобнее, скажем при замене дворников, когда направляющие перпендикулярно стоят, а не лежат. Но каждому свое конечно.
Было у меня ваговское ведро, глушишь авто что бы вывести дворники в сервисное положение, идёшь чистить лёд, в это время авто потеет и остывает (с гребаным тси печка еле греет, уже при минус 10 на улице, первый час езды приходится включать ее на всю), короче это инженерное решение оценят только те, кто живёт в гетто, где с машин снимают дворники. А, нет, все равно их можно выломать, поцарапав капот, так что лучше взять квартиру в нормальном месте, а не пассат.
Unusual to see a car video in Russia without the cars crashing..
Можно мне тоже такую работу, ездить на машине и трындеть как мне она нравится и не нравится)
Судя по описанию, в Россию поставляют американские Субару - ксенона нет, камеры заднего вида нет и.т.д. В японских версиях, которые продаются в Европе, это всё в стандарте. И на таком спокойно можно отключить электронику при езде по глубокому снегу или грязи - а это обязательно даже на LC. И нет проблем с подвеской не в лесу, не на скорости 160 - 180 в Германии, не в городе.
"Даже в кризис на Российском рынке ..." - поэтому поставили модель стоимостью более 3,5 млн?
"... приподнятым универсалом" - Оутбек не приподнятый универсал, в отличии от Пассата с доп версией Плохие Дороги (по крайней мере в Балтии, кстати платная опция), но это все равно не спасает.
"... управляет музыкой, но не всей медиа системой" - что-то я не услышал, что именно можно с руля Пассата такое делать, что не может Оутбек. Или работа с радио/usb/bluetooth/aux с руля - недостаточноые функции медисистемы, да вы шутить изволите :) Тех, кто не в курсе, предупреждайте, что это шутка.
"... а отопитель не ревет раненым зверем, как на Субару" - отопитель или система вентиляции, во-вторых, не сказано, через сколько начинается прогрев салона теплым воздухом в японце? И о каком морозе идет речь?
"... сидения складываются в горизонт" - скажу вам, что в Фолцье горизонт явно завален, как-то в Оуте он ровнее, судя по вашим фото.
".... даже в базе у Аллтрека полностью светодиодные фары" - а вот тут прокол, в базе такие фары, только в комплектации 162kW DSG-7 или 176 kW Bi-TDI DSG-7. Почему нет ни слова про базу 110 kW MAN-6 и 140 kW DSG-6?
"... низкая крыша и маленькие зеркала ограничивают обзор" - серьезно? Но я так понимаю это не беда, с учетом того, что в начале ролика у Оутбека все в точности наоборот было. Про мониторинг слепых зон - где хоть одно слово про систему EyeSight? Что идет в базе теперь даже на дешевых версиях Imprez-ы и XV? Вот уж точно, вчеращний день и устаревшее авто :)
Странно, что неоднократно медиа интерфейс от 2015 года Subaru признавался самым быстрым среди конкурентов - ua-cam.com/video/53zF68nhdLE/v-deo.html - покрутите карту в Пассате точно так же :) Ну и побегайте в меню обоих машин параллельно, посмотрите разницу, я видел и там, и там реакцию экрана.
Про первую передачу Outback-a - есть смысл поднять литературу и почитать, почему с модели 2012 года уже убрали кнопочку понижающей передачи :)
Но все эти пункты становятсья бессымсленными, когда смотришь ваш ролик и видишь, что вся поездка на Субару у вас проходит в комфорте, без напряга, в отличие от оппонента. Почему? Все просто - даже правая рука нашла свой подлокотник ... мда, не Пассат это, не Пассат :)
В обзоре явно не хватает Volvo.
Не выпускается? Лови ссылку, умник. www.volvocars.com/ru/cars/new-models/v60-cross-country
Развелось же умников, ленивых, да со сбитым глазомером.
Вот тебе лайфхак: дабы не постить бред надо сначала самому разобраться в предмете, в данном конкретном случае - залезть на сайты производителей, где выяснится, что это один класс автомобилей, и размеры их практически идентичны. Лови ссылки, умник.
Volkswagen www.volkswagen.ru/ru/models/passat-alltrack.html#90c6fd731eb527be28b8f8aeeea47a8c&powerLayer=Passat-Alltrack/tech.display
Subaru subaru.ru/models/outback/specifications/
Volvo www.volvocars.com/ru/cars/new-models/v60-cross-country/specifications
Ты сам с собой что ли разговариваешь???
Евгений Мельников. VOLVO - Убийца вариаторных японских консервных банок, одноразовых!
как же не нравится мне этот гудков....
чет академик на ауте норм ползал... да и надежность по сравнению с вагами на уровне.
мы не оцениваем надёжность. Для этого есть информация из первых рук в разделе «Личный опыт» на Драйве2
Ваш ресурс я читаю еще со времен,когда Петровского и драйв2 не было...И вы единственные,кто мне нравится по всем пунктам.Но Никита.....)))Удачи мой любимый ресурс.
DRIVE.RU Чё за бред про аутбеки вы несете? вам что заплатили что ли за срач на аутбеки? Руль у аутбека очень даже информативен и острее предыдущего кузова. От упора до упора 2..7 оборота сами проверяли. Подвеска отличная и не козлит она. Аутбек дорожную колею даже не чувствует. Тут много чего похоже на наглый пиз-шь а особенно про проходимость насмешили.Вы чё там вообще врать вам не стыдно? Уважение к себе просто теряете . Опускаете себя ниже плинтуса. Короче это видео заявляю полная выдумка и вранье. За фольц ничего не скажу не ездил но туда куда заедет аутбек почти все кроссоверы не сунутся не говоря о олтреке.
Обзор - херня собачья
Турбо двигатель пассата умрет на 100-150 тыс, субару атмосферник пройдет 300-500 смотря как ездить. Поэтому и выбирают субару. И еще настоящий полный привод с клиренсом 210мм. На субару нужно уметь ездить!
Дружище у Субару уже давно не настоящий полный привод у меня Форик 2009 года там еще симетричный привод а вот на новых фориках уже подключаемый как на Киа Спортаж например
Александр Голубев чушь несёте
Mark Ivanov да не был он никогда подключаемым и не будет, какой смысл в субару с подключаемым приводом?
Субару Леон с подключаемым полным приводом был. С первым поколением Легаси стал постоянный полный.
На новых субарях со слабыми мотрами до 200 сил уже нет симметричного ПП. Ставят муфту аля haldex. Поэтому субару эти уже такое же одноразовое гавно, как и любой современный авто. Да и турбомоторы у них пошли из рук вон гавно - проворачивает клапана на мощных турбомоторах... Верить в надежность субарей сечас можно, если субару - это твоя религия...
Реклама пассата? Кроме справедливо указанных недостатков субару технично вставлено немного лажи. Например про снег
English subtitles please?
На какую камеру вы это все снимали? Качество картинки просто поражает!
Аутбэк может вдохновлять на подвиги только авто-некрофилов, которые уверены, что лучше старого японца, только еще более старый японец. На новых аутах со слабыми моторами и вариатором уже нет симметричного ПП. На них нынче самоблок аля haldex. Ауты с вариатором - это семейные универсалы для людей от 50 и выше, у которых субару - это религия.
Убедили, беру Субару!!!
бери )
херню эту
Я взял и не пожалел ни разу . СУБАРУ ЛУЧШИЙ !!!
Забыли упомянуть про одноразовый двигатель VW.
Странно, что на видео VW нет попыток штурма сугробов, которые пытается взять Out..
Кои выше капота аута.
Заказчик явно Volkswagen!
Все рассказано без лишней болтовни и все по делу. И автор молодец, справедливо сообщил и плюсах каждой машины и о минусах. Тут уже дело каждого покупателя какую выбирать, у всех разные предпочтения и разные отношения к той или иной марке. Хорошо, что такие универсалы еще выпускают и жаль такие дорогие ))
Я люблю субару, езжу на субару данный момент. И буду любить субару. Но пассат именно здесь понравилось дизайн, мощность, комплектация!
Сьенсорные кнопки, сьекс, тьест, рэлс, фльешка
Обзор вообще ни разу не экспертный. Дилетантское сравнение, ни больше не меньше. Нужно делать нормальный сравнительный тест-драйв по относительно крутому бездорожью, и чтоб водилы были не рукожопы. Тогда у пасата как минимум перегреется муфта, это100%. Ну а если часто эксплуатировать сей чудо автомобиль на бездорожье, то скажите привет своей любимой DSG! Потом вы узнаете что значит Субару и что значит японское качество! Но за то в пассате и камера, и парктроники, и навороченная мультимедиа, и куча всякой #йни, которая вообще не про автомобиль и которой ооочень гордятся вагодрочеры)))))
Парктроники на Субару есть, в официальных аксессуарах, их можно установить у дилера. Только они нахрен не нужны при наличии базовой системы контроля слепых зон, камеры заднего вида и помощи при выезде задним ходом. На всех машинах эти парктроники весно глючат. То пищат не там где нужно, то наоборот не пищат там где нужно. Уже два раза бампер поцарапал положившись на эти парктроники. Хрень полная.
К тому же, эта куча немецкой электроники начнет трахать мозг владельцу уже на 8 году жизни, как морально так и материально. Качество японской электроники, проводки, резинок и прочего - неоспоримо.
-Вопрос - что лучше Аутбэк или Пассат Олтрак?
-Лучше Ауди А6 Quattro, которого у нас нет(
Ездил по 3,5 года и на полноприводном пассате, и на ауте. Согласен, что по хорошей дороге едет пассат приятнее, но за 3,5 года он так залюбил своими капризами и по мотору, и по электрике, и по подвеске (машина была на ручке, поэтому коробка не доставала), что больше никакого желания иметь дело с ФАГом нет. А вот новый аут очень бы хотел взять, и как только будет опять такая возможность - точно возьму.
А какой пассат у Вас был? И какой у него был пробег?
@@АлексейГусев-ф9щ Пассат В5 v6 syncro. Ездил в 1999-2003 годах с нуля, продал с пробегом около 50 ККМ.
@@ydominov ну тут согласен, это самый первый B5, там ещё очень много болячек: двигатель сам по себе невероятно проблемный, да и многорычажная подвеска немного неудачное решение... Спасибо, что ответили:)
Зачем сравнивать б 5 и б8. В Европе на них пробеги 300-500 это норма без проблем, потом к нам ещё гонят матают пробег и ещё пару сотен проезжают. Езжу в основном на ваге и без ремонтов продаю с пробегами 300+ в состоянии как новые.
@@ПашаАрхангельский-ч6т согласен с Вами. Но никто не сравнил, человек всего лишь поделился своим отрицательным опытом использования VAGа
Volvo v60cross country 2.4 biturbo diesel лучшее решение или Audi a4 allroad
Приходится смирится с тем что Субару когда то одна из любимых марок уже давно не та, даже привод уже не постоянный симметричный как еще был на форестерах и аутбеках 2009 года, а сейчас этот аутбек ничем не лучше какогото Хендая например
Субару надежнее, особенно двигатель он простой, а на фольце турбина и больше понтов не и конечно больше проблем
а есть ли у субару! фиксаторы дверей? а?
конечно есть
Даааа!!! На проволоку!!!!
Можливо Вам попаде такий апарат - Volkswagen Passat Alltrack, зробіть огляд, дякую.
В видео сказано, что пассат на 14 САНТИМЕТРОВ ниже. Это на субару просвет дорожный сантиметров 30-40 примерно?
Павел Ск , такого же мнения, автор видео наверняка в ВАГ клубе числится. Поэтому в целом, полоприводеый урал или камаз заметно лучше))).
Машина ниже, там про клиренс речи не шло в этой фразе. Бля, чем вы слушаете
Subaru, 2002, H6, LLbean, marveous and handled well. A Massachusetts car, so really not used much in its 100,000 mile life. Passat: 2 of them, one 2001, one 2005. The earlier one 210,000 miles and still ticking V-6, superb. Handled perfectly all the time. My ideal. 2005 perfectly alright, AWD, sure-footed, hate the transmission which seemingly cannot find itself. (up/down). Sadly couldn't afford a new Alltrack, so now have a 2008 front wheel drive which, even with 1000$ of Nokia winter tires is unreliable in snow conditions (I live in New England, Vermont). My earlier VW Golfs with front wheel were very reliable, so I thought I'd get away with it. I'd say, NO.
Да это не тест драйв, а сплошная реклама вага. Авторы даже в комментариях защищают пассата.
классный обзор,предельно информативный
Проблема в том, что если рассматривать авто 16-го года выпуска(а именно такие преобладают), то пассат ниже 2550000 не найдешь, т.к. базовый пассат пустой.. И на Пассат практически нет скидок... А вот Аутбек начинается от 2199000, оснащен богаче БАЗОВОГО пассата, на него действуют скидки по трейд-ину 100к, чисто японская сборка и тд. А в средним новый пассат стоит 2800000, это и отпугивает покупателя от пассата, ведь за такие деньги у того же Фольксвагена можно взять Туарег... Поэтому продажи Субару выше, если фольксваген понизит ценовую планку, продажи пойдут вверх.... P.S. Сопоставимый с простым аутбеком пассат стоит 2650000(2550000 с трейд-ином) против 2199000(2099000 с трейд-ином) у аутбека, да, скидки по трейд-ину на пассат есть...
Наверно фольсфагенннннннн купил ху……ню теперь хвалят врать не буду первая была Ауди с 4 квартой 2.8 тема но с аценковкой а ща движки говно Даш пез…..ды. И все то чек то дор масла субару купил в хвост и в гриву пох все пару раз менял колодки и масло 😀😀😀😀😂😂😂
Такая заказуха на вольц, это голос Сергея с рубрики на эхо Москвы про авто,так я помню как он сам там хвалил субару,говорил это же субару
Опыт на ауте 14 года есть. Нормально он едет по грязи, отлично держит диагоналку. Нельзя назвать его полноценным внедором, но 4х4 постоянный и это порой очень приятно при перестроении если попасть на снег/грязь.
Но внутри он конечно хрень... Очень жадные японцы не поставили в те версии даже датчика жидкости омывателя, автостеклоподъем только у водителя, пассажирам держать кнопку надо. Так что если вам комфорт - то вероятно ВВ будет интереснее, если полный привод - то субарь...
И уж точно дсг спорная штука, не знаю как в новых, но в 5 летней шкоде это прям напряг был по комфорту, вариатор в этом плане просто очень комфортно.
купленный обзор, дизлайк
Купленный у кого, кем и за сколько? Домыслы оставляем при себе - заносим факты.
Обычная партнерская поддержка, тут не обязательно платить бабло, вам его, скорее всего, не платили, а вот за хорошее отношение и контент- да, можно сделать "правильный !!!небольшой!!! обзорчик.
В 21 веке живём, ваши японские консервы не могут конкурировать с технологиями, смирись.
+George GP то есть он всё-таки не проплачен? Уже лучше. Идём дальше. Вот, следуя вашей логике, мы сделали обзорчик (с тремя восклицательными знаками), за хорошее отношение одного партнёра. А как быть с другим партнёром? Он ведь так же обеспечивает нас контентом, размещает рекламу, на доход от которой мы это снимаем - выходит мы это снимаем спецом ради его плохого отношения?
DRIVE.RU да с душком ваш обзор 😉
Two different car imo Outback is one size larger. VW is a compact! Sit in the rear center & see how much room on top. Not fair comparison.
аут -внедорожник по сравнению с пассатом
С вариатором?) Внедорожник?) Не смешите
@@RusPeople21 да ,даже с вариатором он едет везде
@@yulianmarkevych2709 Ну вот по снегу например, в сильной грязи. Даже если чудом и поедет, то не долго. Вариатор...
@@RusPeople21 нет , это совсем не тот вариатор о котором вы думаете . Он так не перегреваеться как вариаторы других производителей, тем он и хорош 👍
@@RusPeople21 это тебе не грантовский вариатор
Аутбэк на целине беспомощен... электроника не дает раскрутить выше 2500 тыс. оборотов. посмотрите вот это видео ua-cam.com/video/YjM0K5_4FHU/v-deo.html здесь у автора почему то все получается. А вот с клиренсом 174мм. там совсем не проехать
Так смешно... сколько Вам заплатили Ваговцы?)
Обзор куплен и ярко выражен краткометражным роликом.
Посмотрел и только противно стало. Нельзя настолько ярко выводить рекламу на всеобщее обозрение и пытаться скрыть её тест-драйвом (((
+Владимир Калабушкин кем куплен, сколько заплатили и почему мы об этом ничего не знаем? Отставить домыслы - поделитесь фактами!
DRIVE.RU у себя спросите почему вы ни чего не знаете. А кем куплен, ответ очевиден!
+Владимир Калабушкин мы не продавали, поэтому надо пояснить, кто купил-то
Да отписаться надо. Несут чушь
Читайте инструкцию по поводу поднятия дворников на Пассате. Более чем удобно
руль радует 'прецизионной' легковой 'точностью' - тавтология
Я недавно стареньком Субару аутбек на механике по степи ездил, проезжал по снегу там где нивы застревали, незнаю какие цели преследует автор ролика сделав такой обзор
аутбек на бездорожье беспомощен?боже дальше даже смотреть не стал..такую ересь может написать только тот кто на нем не ездил 2 минуты..DSG для бездорожья тоже улыбнуло...она в пробках то не способна ездить..какое уж там бездорожье
Картинка не соответствует видео 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Why is this in my feed if I don’t understand lol
Пока Volkswagen не начнет ставить нормальные(надежные!!!) коробки автомат так и будет мало продаваться, в остальном автомобиль офигенный! А вот от цены Outback немного в шоке, за эти деньги можно взять что нибудь из линейке Toyota Land Cruiser....
На полном приводе или дизеле всегда ставится мокрый дсг, и сним проблем никогда не было. Во вторых ремонт дсг 50 р а АКПП и вариатор 150+, в третьих экономия топлива на дсг за 200 000 км пробега минимум 200 000 р, а ресурс при правильной обслуге 250-300 км минимум. Вариатор и не снилась такие показатели. Но и сухие дсг для монопривода с 2013 года уже не ломаются. Если не понимаешь не пиши херню.
VAG слишком далеко ушли, не догнать Тойоте уже их
Outback выглядит более по "джиперски", но Пассат солиднее
спасибо за обзор! Научите других "блогеров" как нужно подавать информацию
Продавать" а не подавать
У Академика очень даже едет по бездорожью.
на всех видосах с америки субару едет в снегу, а тут прям не едет)) сомнительный тест.
Это потому что в Америке wag не так сильно уважают как Субару)