SE15 - Rade/Garage KTM 790 Adventure Carbon Fairing Kit
Вставка
- Опубліковано 13 вер 2024
- In unserem Special von der KTM Moto Hall haben wir es bereits verraten. Wir haben den neuen Carbon Fairing Kit von Rade/Garage auf unserem Projekt Bike montiert.
Besonders freut uns daran, dass wir der erste im deutschsprachigen Raum waren, die den Kit erhalten haben und auf dem Bike montieren konnte. Wenig überraschend haben wir bei den Kollegen der F&E in Mattghofen mit dem Umbau viel Aufmerksamkeit erzeugt.
Der Kit funktioniert wirklich sehr gut. In diesem Video berichten wir Euch über Montage und unseren ersten ausgiebigen Fahrtest einmal quer durch Österreich und Tschechien.
ACHTUNG: Early Adopters können den Kit für sehr kurze Zeit ab sofort um 1.089,-- statt später um 1.389,-- Euro bestellen: www.radegarage...
Das coolste Anbauteil bisher. Der Rade Rally Kit verändert die Optik der 790R sehr zum positiven. In Kombination mit dem CapeIter 3.0 ein absoluter Eyecatcher 🤩
Servus,
ich habe mir eine 890 gekauft und würde gerne beim orig halter bleiben. ist ja schon abissl her mit deiner verstrebung! aber kannst du mir trotzdem verraten aus welchen teilen du das da konstruiert hast bzw. eine teile liste übermitteln? danke
ach ja vielleicht auch wo ich diese erwerben kann....
danke für deine hilfe
lg theodor
what is the buffeting like? I had the other earlier Rade screen on my 790 and it was really bad. I really like this tower but I´m worried about the buffeting problem.. :-)
Hi Nick,
well there are a lot of missunderstandings about wind protection which unfortunately are never unveiled in all the discussions in social media, but very well known by all motorcycle manufacturing designers.
The insights shared in the following are about 20-30 years old, but somehow have got forgotten or are not know by many KTM 790 customers. Many having had 950/990 Adventure or SuperEnduro R do know this topic most times better.
First of all, the buffeting results from dirty air (turbulences) any wind screen causes (yes there are some causing more or less, but any screen does).
The relevant point is where this dirty air hits the rider and when it comes to noise, which part of the helmet is hit and how the helmet is designed.
But before going into these details some general insights. Classic big enduro bikes have a design which integrate the rider in a comparable deep position in the bike behind a higher tank.
This positioning allows to design relatively high and wide windscreens and if not taking care about too much space for reasonable GPS devices screens are place quite closed to the rider. Best examples are BMW R 1250 GS Adventure, KTM 1290 Super Adventure S, etc.
But this design comes with strong disadvantages when it comes to offroad as you fast feel like "biting" into the big screen in steep uphills or more technical trial sections.
KTM designed the 790 for strong offroad purpose and therefore did not place the rider deep in the bike and located the cockpit relatively lower then on the bigger travel enduros achieving the result of a lovely small feeling bike when handling it offroad combined with a deep center of weight due the new tank design.
Same along this design results in a bigger distance from the rider to the windscreen and lower profiles of windscreen unfortunately resulting in a higher potential that dirty air hits a rider.
So we have to be clear. The overall very offroad orientated design of the KTM 790 - and any other bike with same design capabilities - comes with less wind protection. A trade-off to be accepted and not applying to KTM 790 Adventure only.
If dirty air hits a rider is not that much related how tall a person is as much more on the following parameters:
- Seating position more front/rear
- Height of the seat used
- Upper body height (but not how tall someone is)
- Kind and type of helmet
I prefer to sit as much to the front possible, use a high seat, honestly I do not know my upper body height (didn´t measure) and mostly use Touratech Aventuro, Adventuro Mod, Scorpion Evo and Schuberth C3 and C2 Helmets.
As we all different in form, size and physical condition there is NO one solution fits all. So for example I myself did not struggle with lots of dirty air using the Rade Garage Sports windscreen.
Same along I have to admit that the Fairing Kit performs even better as it is lower resulting in clean air stream on the upper half of my helmet.
This leads to a noise lowering and improvement when using my enduro orientated helmets on the bike, still in combination with the high seat and front seating position.
So unfortunately not easy and simple answer. My personal proposal is to opt for short screens on such an offroad orientated enduro bike as they more likely result on a clean air stream on the helmet.
Same along it is driven by the Helmet used, seating position, seating height and upper body height which screen results in the most comfortable air stream for you.
Hope I was able to give you some insights and explain why a simple "this is the solution fitting for everyone" is simple not possible and therefore not available on the market.
Feel free to share more questions :-).
Bye,
Jakob
das sieht sehr sehr gut aus. Macht die 790er ein ganzes Stück hübscher. Was mir aufgefallen ist, das Display und das Carpe stehen sehr steil. Im Video sieht es so aus, kann natürlich täuschen, das da wenig Platz ist um die Anzeigen deutlich flacher zu stellen. Im Rallyemodus fährt man ja meistens im stehen und sehr oft auch weit nach vorn gebeugt. Besteht die Möglichkeit die Displays zu verstellen bzw. ist da ausreichend Platz dafür ?
Servus,
das kommt sehr darauf an welche Halterungsadapter man verwendet. Setzt man etwas längere Haltearme ein so erhält man mehr Bewegungsspielraum für Neigung und Winkel das Carpe Iter sogar im Hochformat. Im Querformat ist der Platz schneller ausreichend. Nach einigen Varianten habe ich nun die AMPS Klammer mit 15mm Distanzen in Verwendung, was eine Montage in einem Winkel erlaubt der im Stehen und Sitzen gut zu sehen ist. Wenn man eine Rally fahrt macht der Wechsel auf den 12mm Rod Short Arm (von Carpe Iter) Sinn, da erhält man dann noch viel mehr Einstellungsspielraum.
Servus Jakob, kleine Detailfrage: Gibt's im Inneren des Towers Befestigungspunkte für das Blinkerrelais und diese Immobilizer Box oder fliegen die dann frei herum wie der Temperatursensor?
Servus Peter,
hier gibt es ein paar Lösungsmöglichkeiten. Ich konnte feststellen, dass z.B. die selbstkebenden Klettverschluss Werkzeug Montage Bänder auf der Innenseite des Carbon Towers sehr gut haften. Hiermit habe ich diese Bauteile innen inzwischen gut fixiert.
Alternativ oder auch zusätzlich empfiehlt es sich, die größeren Bauteile mit den Schaumisolierungen, die ich im Video zeige, zum Umschließen. Dadurch erreichen diese einen Umfang, der es ermöglicht diese im Tower zu stecken.
Das hat den Vorteil, dass diese dann auch gedämpft gelagert sind und keine harten Erschütterungen abbekommen können.
Liebe Grüße,
Jakob