Die Schwäbische Waldbahn - Neubeginn auf alten Gleisen | Eisenbahn-Romantik
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- Опубліковано 9 вер 2021
- Unser Film von 2010 blickt auf folgende Neueröffnung: Nach jahrzehntelangem Stillstand hat für die Strecke der oberen Wieslauftalbahn das zweite Bahnleben begonnen.
Während zwischen Schorndorf und Rudersberg - etwa dreißig Kilometer östlich von Stuttgart - Dieseltriebwagen täglich tausende von Fahrgästen transportierten, lag die Verlängerung hinauf nach Welzheim im Dornröschenschlaf. Dabei ist diese Strecke mit ihren 25 Promille Steigung steiler als die Geislinger Steige.
Als sie 1992 unter Denkmalschutz gestellt wurde, war der Betrieb zwar längst eingestellt, doch die Gleise blieben liegen. Mit einem unermüdlichen Glauben an eine Zukunft als Museumsbahn trotzten die Mitglieder des Fördervereins Welzheimer Bahn allen Widrigkeiten.
Zusammen mit der Stadt Welzheim, dem Rems-Murr Kreis und dem Land Baden-Württemberg ist es ihnen nun gelungen ihre Idee in die Tat umzusetzen: Eine Museumseisenbahn hinauf in den Schwäbischen Wald.
Diese Folge von Bettina Bansbach mit der Nummer 722 haben wir am 27.06.2010 zum ersten mal unter dem Titel ausgestrahlt: Die Schwäbische Waldbahn - Neubeginn auf alten Gleisen. #eisenbahn-romantik #swr #wieslauftalbahn
Alle Aussagen und Fakten entsprechen dem damaligen Stand und wurden seit dem nicht aktualisiert.
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nach 22 jahren Stillstand! Das ist eine grosse Leistung.
Schon wieder 11 Jahre her, die Zeit vergeht
das war vor 10 Jahren! Wie es den Menschen und der Bahn, heute, 2021 wohl geht?
Schön, daß der Zug wieder bis Welzheim fährt. Liebe Grüße an alle WEG'ler, die mir im Sommer/Herbst 98 auf der Strecke Weissach-Korntal das Eisenbahnfahren lehrten. Liebe Grüße Claus
Mein Urgroßvater war Friedrich Döz . Er war Maurer und Steinmetzmeister und hatte sein Betrieb in der Nähe vom Welzheim er Bahnhof.
Meine Oma Emma Schlachter
Geborene Döz erzählte mir immer wie ihr Vater mit seinem Betrieb das Viadukt der Strecke Saniert hat.
Es war immer schön die Ferien in Welzheim zu verbringen.
Denn Opa Schlachter war auch Schrankenwärter in Pforzheim Eutingen und mein Onkel Adelbert Schlachter auf dem Stellwerk in Schorndorf.
Sehr schöne Reportage über die Schwäbische Waldbahn.
Eine sehr erfreuliche Entwicklung und tolle Reportage!
Danke für das Lob!
Top Dokumentation wie immer! Toll, das auch wieder eine weitere Strecke gerettet wurde
Das stimmt
As ever, a very enjoyable video. Great to see the railway preservation scene in Germany.
Tolle Bahn, bawü ist so schön
Danke.....wunderschön👍👏
Great, interesting movie! With my complimentes, cheers, Fabrizio
hat uns echt Spass gemacht, danke fuer das Hochladen... Gruss aus Vermont
Wie herrlich
So schön 😍
Cooles Video sehr schöne Bahn!
Den Bahnhof Laufenmuehle gibt's auch als Modell für die HO Eisenbahn... 😁👍❤️
Greetings aus England, ganz Toll, dass muss ich besuchen!!
Rula rula rulala rula rula rulala, mit der schwäbschen Eisenbahn .....
Jetzt weiß ich nicht mehr, wohin die fahren wollten. ;-)
Ha, do isch aber schee!
Heute mit 10 Teilnehmern den Herbstermin genutzt....Dankeschön an allen Engagierten. Gruss vom anderen Ende des Schw.-Fränk Waldes aus Öhringen/Hohenlohe
Tolle Dokumentation, heute beim Motorrad Ausflug habe ich sie leider aber nicht fahren sehen😪😅
Ich bin Eisenbahn Romantiker geworden durch meinen Urgroßvater. Er war Lokführer erst auf Dampfloks dann auf Diesel und ganz am Ende von seinem Aktiven Dienst noch auf E-Loks. Er fuhr dann bis ins Alter von 78 Jahren für die DGEG unterschiedliche Dampfloks. Bei seiner letzten Fahrt war ich dabei. Er bekam eine große Überraschung. Es war ich wurde am Samstag dem 18.Juli 2015 von der DGEG angerufen und sollte nach Bochum Dahlhausen kommen. Das machte ich. Und dort war die Dampflok 01150 und die sollte am Sonntag den 19 Juli den Zug auf der Lieblings Strecke von meinem Urgroßvater zu fahren nämlich von da nach Hagen und wieder zurück. Es war dann so am Sonntag fuhr ich mit meinem Opi nach Bochum Dahlhausen und ging zum Bahnhof dort sollte der Zug mit der normalen Dampflok die den immer zieht die 382267 ankommen und so war es auch mit dem fuhren wir ins Museum hinein und dort wurde dann die 01150 an den Zug gehängt und als das passiert war habe ich meinen Urgroßvater geholt und er war total überwältigt zu sehen was da stand. Er konnte es nicht glauben doch nochmal auf seiner Lieblings Dampflok die er auch zu Hause hatte als Modell im Maßstab H0 als Lokführer fahren zu können. Ich fuhr natürlich selbstverständlich auch mit. In Hagen bekam mein Opi noch eine Überraschung. Davon wusste selbst ich nichts. Er wurde dort mit einer Ehren Nadel für seinen Verdienst bei der Bahn ausgezeichnet. Das war natürlich der bewegendste Moment für meinen Urgroßvater. Die allerletzte Fahrt machte ich mit Ihm kurz vor seinem Tod im Alter von 100 Jahren im August 2020 mit der Hespertalbahn am Baldeneysee. Möge er Ruhen in Frieden. 😊
Schönes Video, tolle Museumsbahn, herrliche Landschaft und nette Leute. Glückwunsch. mfG
PS.: >östlich von Stuttgart;
Jenes Stuttgart mit den archäologischen Grabungen am Bahnhof?
Doofe Frage an die Spezialisten, laufen der NE81 und der Shuttle in gemeinsamer Traktion?
Ob es technisch möglich ist kann ich dir nicht beantworten, aber die im Film gezeigte Wieslauftalbahn verkehrt mit Shutteln und Beiwagen oder NE81 und Beiwagen, es ist immer nur ein angetriebenes Fahrzeug pro Zug und bis zu zwei Beiwagen
Ist Erich von Däniken jetzt bei der Eisenbahn?
Hier hat Eisenbahn- Romantik schon wieder die Untertitel vergessen.
Wenn man in den Verein dbk ist
Also die waldbahn
Schade, dass die nur die Waggons ohne Bühne und Dieselvorspann haben. Dann kann man leider nicht vor oder hinter der Dampflok stehen. Der Grund warum ich lieber mit Schamspurbahnen fahre.
sehr schön geschmückt die Dampflok wünschte so etwas sieht man auch bei der Bahn, stattdessen 5 Preise im schlimmsten Fall fährst du schwarz.
Grundsatzfrage: Wie sollen Dampfmuseumsbahnen im Sinne Ihrer Zukunft künftig klimaneutral betrieben werden, damit ihnen in Anbetracht des Klimawandels kein Verbot droht?
Als ob ein Verbot von den paar Dampfloks den Klimawandel stoppt...
Gar nicht. Dampfmuseumsbahnen sind als Werbemittel für das Transportsystem Eisenbahn äußerst wertvoll. Keine andere Facette der Eisenbahn fasziniert Jung und Alt mehr als das geradezu lebendige Wesen einer Dampflokomotive. Von daher sind diese unabdingbar für der Aufgabe, das gesellschaftliche Interesse weg von der straßenverkehrszentrierten Lebensweise und hin zum Schienenverkehr zu lenken. Das sowohl für die praktischen Aspekte (z.B. Pendel-, oder Warenverkehr) wie auch die Freizeitgestaltung an für sich (Museumsbahn statt Wohnmobil oder Kreuzfahrtschiff).
Von daher können Dampfeisenbahnen einen wichtigen Beitrag zum Klimaschutz leisten, indem sie die breite Öffentlichkeit wieder für das System Schiene begeistern.
(Folglich sollten diese auch von sämtlichen staatlichen Strafabgaben bezüglich Kohlendioxid befreit werden, da deren Nutzen sehr viel größer ist als deren Schaden).
Klimaneutral wird so eine Zug natürlich nie :-) Aber man kann wohl etwas machen. Zum Beispiel: in die Niederlande haben die Museumsbahnen gemeinsam herausgefunden welche Art Steinkohl am besten geeignet ist um möglichst umweltfreundlich zu fahren.
Wie realistisch ist das ist, sei dahingestellt (va nach Corona jetzt), aber am Brocken gab es die Idee, Dampfloks auf Wasserstoff umzurüsten, etwa wie man schon zuvor zw. Öl und Kohle gewechselt hat.
@@H-N-G Sicher, aber ändert das was am kommenden Dampf-Aus?