Сталь должна идти оцинкованной в рулонах до резки и формования, чтоб и в сгибах и в полостях был цинк. А это - очередной маркетинг, не отличающийся от хорошей грунтовки
Бля! Сам как раз раздумывал над плазменным напылением цинкаря! Технология известная! Лучше окунания, т.к. связывает за счет кинетики сталь с цинком на молекулярном уровне. Мосты так обрабатывают. Или полимочевиной покрасить.
Под полимочевиной Вы имеете ввиду лайн-икс? Если так то замечательный материал и технология но перед покраской надо решить вопрос с коррозией. Не так давно наблюдал машину обработанную тем же самым лайн-иксом у которой на порогах железо ушло в небытие а лайн-икс остался ))) Технология известна с начало прошлого столетия. ;) В настоящее время активно используется в обработке сооружений и конструкций.
@@NikiShurik не обязательно лайникс. Любой двухкомпонентный поликарбамид. Правильно про гидроизоляцию написали. А ещё ею кузова карьерных самосвалов покрывали
Стоимость обработки зависит от масштабов и объемов. Я могу приблизительно озвучить стоимость восстановления автомобиля с учетом сборки разборки и среднестатистической жестянки. ценник колеблется около 500 т.р. И это не конечный ценник.
@@ДормидонтПаслёнов сейчас посмотрел на стоимость нового кузова - могу сказать что несущественно дешевле, а если посчитать с доставкой и работой то дороже... (стоимость кузова 450-480) Так что с течением времени обозначенное выше предложение становится все более и более привлекательным. особенно с учетом качественной разницы в результате.
Сталь должна идти оцинкованной в рулонах до резки и формования, чтоб и в сгибах и в полостях был цинк. А это - очередной маркетинг, не отличающийся от хорошей грунтовки
Отличается, причем существенно.
В завальцовке не почистить ни как и там ржа всё одно съест дверь .
Дорогой мастер, Вы бы хоть примерно сориентировали людей по ценам сколько стоит кузов с рамой от и до? Причём лучше с запасом?
цены вещь не постоянная (
музыка прикольная
Бля! Сам как раз раздумывал над плазменным напылением цинкаря! Технология известная! Лучше окунания, т.к. связывает за счет кинетики сталь с цинком на молекулярном уровне. Мосты так обрабатывают.
Или полимочевиной покрасить.
Под полимочевиной Вы имеете ввиду лайн-икс? Если так то замечательный материал и технология но перед покраской надо решить вопрос с коррозией. Не так давно наблюдал машину обработанную тем же самым лайн-иксом у которой на порогах железо ушло в небытие а лайн-икс остался )))
Технология известна с начало прошлого столетия. ;) В настоящее время активно используется в обработке сооружений и конструкций.
@@NikiShurik не обязательно лайникс. Любой двухкомпонентный поликарбамид. Правильно про гидроизоляцию написали. А ещё ею кузова карьерных самосвалов покрывали
Бл и где цинк?
Что это?
И сколько это удовольствие будет стоить?
Главное показали, чтоб люди "облизывались", цену удовольствия не озвучили....😭
Стоимость обработки зависит от масштабов и объемов. Я могу приблизительно озвучить стоимость восстановления автомобиля с учетом сборки разборки и среднестатистической жестянки. ценник колеблется около 500 т.р. И это не конечный ценник.
@@NikiShurik а сколько стоит новый кузов?
@@ДормидонтПаслёнов естественно дешевле.
@@ДормидонтПаслёнов сейчас посмотрел на стоимость нового кузова - могу сказать что несущественно дешевле, а если посчитать с доставкой и работой то дороже... (стоимость кузова 450-480)
Так что с течением времени обозначенное выше предложение становится все более и более привлекательным. особенно с учетом качественной разницы в результате.