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Es que sencillamente no le veo el sentido al proyecto de Casarrubios. Barajas tiene tasas medio decentes en comparación con otros aeropuertos europeos, no está totalmente colapsado como Heathrow o Schiphol, está cerca del centro y tendrá en poco tiempo dos líneas de metro, cercanías y conexiones de alta velocidad. Madrid no necesita un segundo aeropuerto cuando el principal está pasando por ampliaciones. Me parece contaminación del entorno suroeste de la comunidad y empobrecimiento de las condiciones de vida en sitios como Móstoles, Arroyomolinos, Fuenlabrada, Navalcarnero y demás por el ruido. Como persona que se dedica a la aviación lo digo. En cuanto al tren, Navalcarnero necesita cercanías, sin aeropuerto.
Completamente de acuerdo contigo, lo último que necesita Madrid es sugestionar más el espacio aéreo. Bastante tienen Somosierra, perales y alrededores. Por no hablar de Coslada. Algún chanchullo hay entre Madrid y la empresa de este "nuevo aeropuerto"
El problema es que sin aeropuerto nos vamos a tener que ir olvidando del tren durante unas buenas décadas ya que Lobato se reúne hoy con ayuso y entre sus propuestas no aparece nada del tren a Navalcarnero, cuando dijo en su día que si fuera presidente de la comunidad de Madrid lo terminaría
Bueno, ya con la ampliación de Barajas que comunicó hace unos días el presidente estoy seguro que no se realizará. Veremos si llegamos a ver algún día lo que nos prometieron hace décadas, que iba a llegar el tren al municipio, porque es vital para el pueblo y ni rojos ni azules quieren ayudar para que se haga realidad
Pienso que como aeropuerto de emergencias sería más que razonable su construcción. El Barajas se va a ampliar su terminal alargando sus brazos de la T4, T4s y unificando las T1 T2 T3 y con sus 4 pistas puede crecer en vuelos al doble como se ha apuntado pero en caso de un cierre por algún motivo disponer de otro aeródromo no es mala apuesta para la capital de España.
Tengo experiencia en aviación, en concreto en el espacio aéreo de Madrid y os aseguro que a Madrid no le hace falta PARA NADA un segundo aeropuerto. Barajas es capaz de soportar casi el doble del tráfico actual. No me extrañaría que acabase como una simple estrategia de blanqueo con otro aeropuerto sin aviones...
En el vídeo habla de Berlín y precisamente Berlín ha estado intentando concentrar sus aeropuertos en uno solo... Pero bueno, al menos, si se hace, que nazca conectado al transporte público... El aeropuerto de Alicante lleva siglos intentándolo y es una intervención de nada (tiene una parada al lado) y al de Corvera, en Murcia, ni soñando...
Nos la pela el. Aeropuerto queremos tren y un mega parking en Navalcarnero, vidilla para el personal, si hay que poner un aeropuerto que lo pongan. No querían poner una ciudad de putas y casinos? Esto es más necesario.
Berlín solo tiene un aeropuerto y la ciudad tiene dimensiones y población similares a Madrid. Y nadie clama por un segundo aeropuerto. A nadie debería “avergonzar” que Madrid solo tenga un aeródromo. Si Barajas funciona y tiene capacidad (con su ampliación, la tendrá) no hay ninguna necesidad de crear otro. De ahí que todo huela a un nuevo capítulo de especulación y negocietes de empresarios al calor de un buena tajada de dinero público. No hemos aprendido nada de la la crisis de 2008…
Calcula 45 minutos a Atocha desde allí. Además es C5, un vía que no puede extenderse hacia el norte desde atocha. Para lo bueno (puntualidad) y para lo malo (incomodidad), está aislada del resto de la red de cara a hacerla ampliable a zonas como sol, N.Ministerios o Chamartín
Lo bueno es que tendríamos por fin un transporte medianamente digno para llegar a Madrid sin esperar kilométricos atascos en la A-5 en vehículo particular o autobús. Contras: ninguno
Yo creo que esto ya esta hecho, van a poner otro carril en la A5 por Xanadu. Por mucha ampliacion que se haga en barajas tarde o temprano se va a tener que aprobar otro aeropuerto, sin ánimo de meterme en discusiones con gente sobre ecologia, sostenibilidad etc yo soy del alamo que estara al lado y no se si me hace gracia lo del ruido pero la cada vez mas gente viaja pot avion. Es un hecho. Pronto doblara numeros actuales porque esta creciendo de forma exponencial.
El cercanuas de Navalcarnero no tiene que depender de que se haga o no el aeropuerto, hay que volver a ponerlo en marcha. Se ha pensado en lo que supondria el aeropuerto para los vecinos de la zona? Los reactores volando día y noche. La contaminación atmosférica y acústica. Compre una casa hace dos años en Calypo-Fado para pasar tranquilamente mi jubilación, je je, que iluso soy. Calypo pegado a la valla del aeropuerto , Navalcarnero, El Alamo y Valmojado en la senda de planeo, menudo futuro!
Que sentido tiene un segundo aereopuerto, si quieren eliminar los vuelos en donde el ave pueda llegar en dos horas y media, esa gran cantidad de dinero se podría invertir en mejorar los cercanías de Madrid, o terminar las obras del corredor del mediterráneo o la Y Vasca, Extremadura, hay infinitas posibilidades
Mas inversión para el turismo. Crear industria ni se les pasa por la cabeza, y del campo ya ni hablar claro, producir alimento es de paletos atrasados.
Primero habría que buscar emprendedores, y con este gobierno y las leyes e impuestos que hay no muchos se querrán atrever. España se está convirtiendo en un infierno fiscal y para empresarios.
Preferiría mejorar el aeropuerto actual de Madrid, crear otro aeropuerto supondría confusión, esperar muchos años a tener buenas conexiones por transporte público. Ahora mismo Barajas Madrid-Adolfo Suárez está bastante bien conectado, y aún así de noche apenas encontrarás ningún restaurante abierto.... Crear otro aeropuerto que esté a 1 hora en coche, con malas conexiones y poco trafico al principio me parece poco interesante. Si fuera en alguna ciudad cercana a Madrid como Toledo, Avila o Segovia, que además tuviera un tren de alta velocidad cada hora para llegar a Madrid sería diferente.... pero ya sabemos cómo funcionan las cosas... es mejor decir aeropuerto Madrid 2, que aeropuerto Madrid a 1 hora en coche de Madrid....
Como habitante de El Álamo y Navalcarnero he de decir que llegan diciedo lo del aeropuerto desde haces décadas cada vez que llegan las elecciones, desde e 2019 solo se ha vuelto a cer este año, y la anteior en 2015, y ¿La anterior) en 2011, vaya por dios. Además la población no quiere el aeropuerto, lo que si queremos es el tren a Navalcarnero, ¿Quien va a coger un avion hasta Casarrubios para ir a Madrid?? Cuando en Barajas tienes Metro y Tren, y en Casarrubios NADA, no tiene sentido
Cómo habitante de Navalcarnero, si hace falta que se realice el aeropuerto para la llegada del tren a Navalcarnero, que se haga porque aquí en Navalcarnero ni "rojos" ni "azules" han podido conseguir traer el cercanías a nuestro pueblo
@@davidvaras1117 Sinceramente el bus que tenemos en Navalcarnero es tercermundista. Para llegar hasta Madrid es una locura de tiempo que se gasta por la cantidad de paradas que realiza dicho autobús por no mencionar la cantidad de retenciones, atascos, averías, etc etc que se dan en la autovía a5.
@@rafaeldelgado4778 lo se, lo vivo, para ir a Móstoles de hecho es peor que para ir a Madrid, pero no voy a tolerar decisiones políticas tan graves como la de un aeropuerto para convencernos de que es necesario para el cercanías, porque no es así, con la población del pueblo y pueblos de alrededor es suficiente y más para que pongan el tren, sin tener que poner un aeropuerto
Londres tiene 6 aeropuertos civiles alrededor. Barajas y Torrejón son incompatibles como aeropuerto civil. Getafe y Cuatro vientos no se pueden ampliar.
@@juandelalamo8736no creo que la opción sea un aeropuerto más. Y Londres es una megalopolis de 14 millones en su área urbana. Madrid 6 millones. El dinero público no sale del cielo, sale de tú bolsillo...
@@isaleo es posible, pero Barajas no se puede ampliar hasta el infinito, veo bastante factible que Madrid necesite un segundo aeropuerto. Además si son privados los que lanzan el proyecto...
@@juandelalamo8736 todos sabemos como acaban esos proyectos "privados". Es extraño pero si da beneficios son privados, si da pérdida el estado paga x3 😆
@@isaleo no si yo te doy la razón, por eso lo importante es saber si es necesario un nuevo aeropuerto en Madrid, y seguramente sí, ahora o a medio plazo.
Jajajaaaa. Lo que habrán tenido en cuenta es el dinero que se van a llevar por los terrenos los dueños, que serán amigos o familiares de los políticos de turno. Recuerda los desvíos sin sentido de la línea del Ave para pasar por terrenos de familiares de la duquesa de de Madrid. También habrán echado cuentas de las comisiones que se llevarán por conceder las obras a dedo.
unos detalles, Casarrubios ya tiene un aeródromo y es lo que quieren convertir en aeropuerto. Casarrubios está en Toledo, pero el aeródromo está justo entre toledo y madrid, esta idea ya tiene años, yo no se si saldrá adelante, pero si lo hace desde luego tren de cercanías debería tener. Realmente, Barajas está saturado? o es que es muy caro operar ahí para las líneas de bajo coste? En cuanto a la huella sonora, por la orientación parece que son los habitantes del Álamo los que deberían preocuparse mas. Por lo menos que terminen la ampliación de la C5 a Navalcarnero que ya les vale tener la obras paradas tantos años.
En lugar de hacer otro aeropuerto que agilicen la alta velocidad con lisboa /oporto y sacas de barajas mas de 10 slots de los aviones que quitas del tren.
Ai se conecta la renfe entonces , hacer una parada en calypo. Ya, que hay personas q van al trabajo desde las 5 de la Mañana ya q no hay transporte a esa hora..
Sería muy interesante esta prolongación, si bien debería contemplarse también un tren directo como el de Barajas. Además, la C5 ya está al límite, no se yo si soportaría este tráfico adicional.
Si los nuevos trenes se destinasen a la C5 no creo que hubiera tanto problema de capacidad. Ten en cuneta que mucho tráfico iria "al sentido contrario", la gente va pronto al aeropuerto y no tan pronto llega a su destino.
@@jav9i Me refiero capacidad no de los trenes, sino de circulaciones dentro de la línea. Unido a que sería deseable que hubiera trenes más tipo express, sería más difícil hacer una circulación fluída. Puede que en parte se pudiera solucionar con apartaderos, pero aún así....
Seria buenisimo poder ir a Madrid en tren y olvidarnos de la dichosa carretera. Pero deberia hacerse por la traza natural que todavia se conserva y que fuera trenes renfe y no metro que te eternizarias en el viaje.
Hace 2 semanas se hablaba de la necesidad de conectar el aeropuerto de barajas a la red de AV. Y ahora se propone un aeropuerto en una zona sin cercanías y bastante lejos de la vía de AV (que pasa por Parla). Si bien es cierto que este aeropuerto sería un respaldo a la línea de cercanías hacia Navalcarnero, no entiendo el doble criterio: Cercanías a barajas no, mejor AV porque la gente no quiere hacer transbordo pero para este nuevo aeropuerto sí. No tiene sentido, máxime considerando la diferencia de distancias: Un cercanías Chamartín - barajas son 20 min, Un cercanías Navalcarnero - Atocha rondaría los 45 min siendo optimista. PD.- Un 10 como siempre el video y la información. Ojalá el canal siga creciendo y contando todas la mejoras y noticias de la RFIG. Un saludo
Me parece que seguimos sin entender lo de unir las líneas AVE con los aeropuertos. Está muy bien que Navalcarnero tenga una línea de cercanías a medio construir y pudiera ser una oportunidad de acabarla, pero ese no debería ser el esquema en mi opinión. Volver a hacer otro aeropuerto al sur de la CAM, otra vez privado, otra vez en Castilla la Mancha, me parece absurdo cuando ya está el de Ciudad Real. Algún día comprenderemos que es ese el primer aeropuerto de Madrid, con conexión AVE, con espacio y con una señora pista de distancia adecuada para vuelos transatlánticos. Y también comprenderemos que este nuevo proyecto se enfrentará a los mismos problemas que tumbaron aquel. Madrid no quiere soltar el aeropuerto y su fiscalidad. El problema es que Barajas no es viable, por estar encajonado entre poblaciones que antes o después obligarán a abandonarlo. Ciudad Real debería recuperarse y explotarse en toda su potencialidad, con conexiones con Andalucía, Castilla la Mancha y Comunidad Valenciana, que potenciarían las normas de abandono de vuelos para menos de 300 km de manera mucho más sencilla que haciendo transbordo tras transbordo en la excelente red madrileña con maletas a cuestas.
Lo que se debería hacer es remodelar Barajas. La enorme chapuza de la disposición actual de las cuatro pistas impide la ampliación y/o construcción de terminales por estar en la linea de fuga de las pistas. Además, la innecesaria distancia entre las pistas ralentiza las operaciones de taxing de los aviones. Eso por no mencionar la falta de un transporte unificado y eficaz de pasajeros entre las terminales. Barajas necesita una remodelación profunda.
Por qué chapuza la disposición? Al fin y al cabo el valle del Jarama tiene sentido N-S, con cortados yesíferos importantes al E que impediría disposición O-E, por poner una alternativa
@@alvaro93927 ya lo he explicado: chapucero porque tal cual están dispuestas las cuatro pistas no se puede ampliar ninguna de las terminales ni construir nuevas ya que entrarían en la línea de fuga de las pistas, algo que no se puede hacer bajo ningún concepto por razones de seguridad absolutamente básicas en caso de un aterrizaje o despegue con dificultades que pudiese acabar en accidente.
@@alvaro93927 a mi se me ocurre una solución para ampliar terminales aunque soy muy consciente de que puede ser muy polémico. Se podría hacer una gran ampliación de la T4 con extensiones a modo de tentáculos como O'Hare en Chicago aprovechando el gran terreno al este de la terminal. Para que eso fuese posible habría que eliminar la pista 14R - 32L.
Que hagan trenes de cercanías hasta Navalcarnero , Villamanta , Aldea del Fresno , Villa del Prado , Cadalso de los vidrios , etc que llevan 50 años sin trenes de cercanías y en población representa una cantidad importante población, generando un ahorro de coches , autopistas menos saturadas , etc
¿Y si aprovechamos alguno de los aeropuertos que se construyeron cerca de Madrid hace algunos años y que actualmente no funcionan? De esta forma sacamos rendimiento al dinero gastado y no concentramos el trafico aereo en el mismo sitio
Esto vendría muy bien a las aerolineas Low Cost como Ryanair, easy jet o Level para que se instalen en Madrid. A diferencias de Barcelona o Valencia, los billetes de las low cost son mas caras precisamente porqué operan en Madrid - Barajas. Si el nuevo aeropuerto ayuda a rebajar los billetes ¡Bienvenido sea! Por cierto, Madrid-Barajas necesita una ampliación URGENTE. Hay demasiados vuelos y gente , en las cuatro terminales. Madrid se esta convirtiendo en un hub entre Europa y América, y eso hay que aprovecharlo .. Pero con el gobierno que tenemos (Sumar Psoe) no lo se, son capaces de negarse a los proyecto solo para empobrecernos más
A ver que pasa, que es de verguenza los atascos en la cinco, un paron de obra injustificable, a no ser que a ciertos Propietarios de un gran numero de parkings en madrid no les haya interesado. ...
No tiene sentido,si se quitan los vuelos de ciudades cercanas ya se libera,mejor invertir más en trenes que abaraten los viajes y se pueden alimentar de renovables
Es absurdo, pues AENA anuncio hace poco la reforma de las terminales 1 y 2 con un presupuesto de 2400 millones para ampliar su capacidad de viajeros de 70 a 90 millones anuales. No veo la utilidad de hacer otro aeropuerto cerca a Madrid, sino para que las utilicen las empresas Low Cost como Ryanair y otras más, para ahorrarse costes operativos, pero no creo que salga adelante.
Una locura. Parece que algunos quieren hacer negocio. Aeropuerto de Toledo, no de Madrid. Que los pasajeros tengan que tragarse 30 minutos adicionales, como mínimo, a los que ya se tarda en llegar al aeropuerto, no tiene sentido. Ya se intentó en Ciudad Real y como es lógico no tuvo éxito.
Llega tardísimo. El segundo aeropuerto al sur de Madrid se acabó convirtiendo en la T4. Se hizo así para aprovechar infraestructuras, pero lo que se ha conseguido es un aeropuerto gigante incomodísimo, confuso y nada funcional. Por cierto, Torrejón ya es el aeropuerto auxiliar de Barajas.
Harán más pisos turísticos, con un centro ciudad de cartón piedra y bien de franquicias. Los que diariamente tengamos que ir a recoger los cacahuetes que tiren los turistas... a vivir por donde ese aeropuerto...
Si lo hacen sería solo por especulación y rascar dinero de un proyecto de obra pública. Cuando se inauguró Barajas con la T4 se aseguraba que podría mover entre 70 y máximo 100 millones de pasajeros al año, Barajas nunca ha superado los 60 millones, no se necesita ese proyecto
Esa ubicacion es una porqueria. Por que no pueden elegir una ubicacion al lado de una linea de AVE grande, como el aeropuerto de Ciudad Real podria haber sido para que puedan usarlo como se usa el aeropuerto de Francforto y Zurigo?
Totalmente de acuerdo. Encima la A-5 es una de las vías de acceso más colapsadas de Madrid (además de atravesar la zona más fea de la ciudad y de la región). Espero que se quede en nada, como pasó con Campo Real. Barajas tiene aún capacidad de sobra, está casi infrautilizado y también hay proyectos para ampliar esa capacidad renovando las terminales antiguas, y encima tendrá AVE y seguirá estando al lado de Madrid (su punto fuerte). Y si a eso le sumamos la ampliación y mejora de la red de AVE y la más que posible limitación a los vuelos domésticos por temas medioambientales en un mediano-largo plazo no le veo yo muchas posibilidades a esto, que tiene más bien pinta de pelotazo promovido por los dueños del proyecto.
Totalmente de acuerdo, ya puestos que lo hagan en una zona donde pueda pasar el ave zaragoza barcelona y valencia y hacer una parada en ese aeropuerto, ademas si lo haces de una forma que coincida con la ruta sevilla barcelona lontienes conectado con media españa. Yo creo que no hace falta el aeropuerto
sostenibilidad cero, un pelotazo de aeropuerto que acabaría quitando volumen a Barajas que esta infrautilizado. Para low cost y para que amazon y otras traigan su chatarra de china.
Yo no me creo nada, también hace años dijeron que iba un segundo aeropuerto en Campo Real, y nada de nada. Madrid necesita mejorar su ferrocarril convencional para así tener unas mejores lineas de Cercanías. Y si acaso barajas colapsara, ahí está Ciudad Real esperando su oportunidad.
Cuando se hizo la T4 y T4 satélite se descartó hacer éste aeropuerto¿Y ahora vuelven con éste pelotazo urbanístico? Que desmantelen Getafe y Cuatro vientos
Otro fiasco como el aeropuerto de Ciudad Real? Y Cuatro Vientos? Tiene toda la pinta de martingala entre políticos y constructoras que solo servirá para hacer más ricos a algunos.
Soy francés y me sorprende que Madrid solo tenga un aeropuerto... A menudo veo su canal de UA-cam que siempre anuncia proyectos que nunca se hacen realidad y su segundo aeropuerto nunca verá la luz como de costumbre.
@@BobelSilencioso-g2iEl aeropuerto de París-Charles de Gaulle (código IATA: CDG • código OACI: LFPG), comúnmente llamado «aeropuerto de Roissy-Charles de Gaulle» o «aeropuerto de Roissy», es un aeropuerto internacional situado en Roissy-en-France, 23 km al norte de París. Es el primer aeropuerto en Francia por su importancia, la segunda plataforma de conexión aeroportuaria más importante de Europa (después del aeropuerto de Londres-Heathrow en el Reino Unido) y el décimo aeropuerto mundial en 2023 para el tráfico de pasajeros, con 60,5 millones de pasajeros. El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas1 (código IATA: MAD • código OACI: LEMD) es el más importante de España y sirve a la ciudad de Madrid. En 2013, fue clasificado como el 29º aeropuerto mundial y el 5º en Europa. Se encuentra a 13 km al noreste del centro de Madrid (en las ciudades de Madrid, Paracuellos de Jarama, San Sebastián de los Reyes y Alcobendas) y cuenta con cuatro terminales. El aeropuerto está gestionado por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). 28 millones de pasajeros en 2023. Su nombre es el de Barajas, uno de los veintiún distritos de Madrid. La mayor parte del aeropuerto ocupa aproximadamente la mitad noreste de este distrito, en los barrios (Barrios) de Aeroporto y Timón. El aeropuerto cuenta con estaciones de metro y una línea de tren. Conclusión el aeropuerto Charles de Gaulle es el segundo de Europa , el de Madrid el quinto y no cuento a los pasajeros del segundo aeropuerto París Orly y del tercero Le Bourget;
@@ser43_OLDC Esta es la clasificación de los cinco aeropuertos más grandes de Europa: 1- Aeropuerto Charles de Gaulle (CDG), París, Francia 2- Aeropuerto de Heathrow (LHR), Londres, Reino Unido 3- Aeropuerto de Frankfurt (FRA), Frankfurt, Alemania 4- Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD), Madrid, España 5- Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol (AMS), Ámsterdam, Países Bajos Esta clasificación se basa en la superficie total de los aeropuertos y en la capacidad de sus terminales y pistas de aterrizaje. Cada uno de estos aeropuertos ofrece una amplia gama de servicios e infraestructuras para satisfacer las necesidades de los viajeros. Comparación de tráfico y tráfico En términos de tráfico de pasajeros, esta es la clasificación de los cinco aeropuertos más concurridos de Europa: 1- Aeropuerto de Heathrow (LHR), Londres, Reino Unido 2- Aeropuerto Charles de Gaulle (CDG), París, Francia 3- Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol (AMS), Ámsterdam, Países Bajos 4- Aeropuerto de Frankfurt (FRA), Frankfurt, Alemania 5- Aeropuerto Atatürk (IST), Estambul, Turquía Cabe señalar que el aeropuerto de Estambul-Atatürk dejó de funcionar en 2019 y fue reemplazado por el nuevo aeropuerto de Estambul (ISL). Este último debería figurar rápidamente entre los aeropuertos más frecuentados de Europa gracias a su elevada capacidad de tratamiento. El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD), Madrid, España ocupa el décimo lugar en tráfico de pasajeros , recuerdo que París tiene 3 aeropuertos principales....Charles de Gaulle , Paris Orly , y Le Bourget.
Lo de Ciudad Real nunca fue algo realmente fiable… simplemente está muy lejos y ni está en Madrid… serviría para dar servicios a Ciudad Real es decir a casi nadie y a Castilla la mancha en general y de aeropuerto principal de carga del país invitando a todas las compañías de carga del mundo ( DHL, FedEx, Correos España, Amazon etc etc etc ) y también como base militar, pero poco más.
La gente vuela a "Paris" usando el aeropuerto de Beauvais (el de Ryanair) que está considerablemente más lejos del centro que el de Ciudad Real y comunicado únicamente mediante autobús.
@@mckiwen si es por ese ejemplo te pongo el aeropuerto “español” ( que tampoco funcionó ): el aeropuerto de Castellón, llegan uno o dos vuelos de Ryanair al día que deberían llegar al de Valencia porque el 90% de las personas que llegan en esos dos aviones van a Valencia… pero les sale más barato ir al Castellón. Que te quiero decir con este ejemplo: que no puedes comparar las cifras francesas que comentas con las cifras españolas, lamentablemente amo a España y soy piloto y me encantan los trenes, pero lamentablemente no manejamos las sifras de los gabachos… ni en términos de pasajeros ni en trenes ni en aviones ni en niveles poblacionales.
@@mckiwen que más quisiera yo que pudiéramos llenar el aeropuerto de ciudad real y de Castellón tanto que ni entre ni un solo vuelo más… pero la realidad es bastante distinta… es una pena, los aeropuertos españoles de ciudades pequeñas y medianas muchas veces están en ubicaciones mediocres, politizadas y extrañas… no están ahí ni para el servicio del pueblo ni para el buen funcionamiento aeronáutico… están ahí porque alguien dijo: cuánto vale este terreno!? Dos Euros???!!!! Vale acá podré un aeropuerto que barato! Con esto me sacaré unos votos y algo de pasta para mi jubilación cuando me echen o deje la política, es la triste realidad Aeroportuaria Española
@@guillermominarro2023 precisamente eso mismo es el supuesto "nuevo aeropuerto" de Madrid, ese aeródromo lleva años funcionando pero unos empresarios lo compraron por 4 duros pensando en dar un pelotazo. Lo que vuelvo a decir es que si Barajas estuviera saturado (que no lo está) el aeropuerto de Ciudad Real se puede ofertar como "Madrid-Ciudad Real" y poner lanzaderas Avant. Hablamos de una infraestructura construida y lista para su uso y hacer un apeadero en la LAV de Andalucía sería mucho más barato que hacer un aeropuerto nuevo.
@@isaleola T4 es para la alianza OneWorld (iberia, BA,...). Las terminales T123 para las otras alianzas (Star Alliance y Sky Team), y las otras compañías incluyendo las de bajo coste. Pero no es una terminal de bajo coste y que yo sepa no se aplican tasas más bajas. Compara con el aeropuerto de París Beauvais (BVA) allí si que es una nave aeropuerto de bajo coste.
@@babeman92 ahora mi pregunta simple y tonta, porque damos exclusividad a los aeropuertos a empresas, si los aeropuertos son de propiedad estatal y subvencionados con la excusa de proporcionar conexión. Es como si yo en el puerto de las palmas solo dejo atracar barcos de una empresa... es absurdo. Y segundo punto, porque si los aeropuertos no están a máxima capacidad, y aunque lo estuviesen se debe hacer un desembolso solo para ofrecer servicios de bajo coste, cuando actualmente no hay una necesidad imperante de ese aeropuerto
@@isaleo Sencillamente porque Aena ofrece un servicio de alto nivel, que tiene un coste. Las tarifas aeroportuarias no paran de subir y a Ryanair o Wizzair les interesa que bajen y estarían dispuestos a irse de Barajas...
@@babeman92 muy bien, entonces que con dinero completamente privado esas empresas construyan un aeropuerto y los servicios hasta él. No tengo porque financiar con mis impuestos un 2⁰ aeropuerto para Ryanair que además usa artimañas legales para no pagar impuestos en España/eludir las leyes laborales y se le ha pillado haciendo chantajes a pequeñas poblaciones a cambio de excepciones de las tasas.
madrid ya tiene dos aeropuertos o 3 si nos ponemos exquisitos. T1 t2 t3 y luego la t4 y luego la t4s..... 4 pistas de aterrizaje y despegues. es un mega aeropuerto. que se dediquen a reformar la t1t2t3 que da asco.
y mientras tanto aeropuertos como el de Bilbao o el de Valencia que suman records de viajeros , con inversiones absolutamente de risa y completamente enanos en relación al tamaño de sus ciudades y potencial turístico y económico............asco de centralismo. Madrid siempre ha sido el gran parásito de España.
Aeropuerto Alicante-Elche, uno de los cuatro aeropuertos rentables sin pérdidas en España. Aeropuerto Alicante-Elche uno de los cinco aeropuertos con más tránsito de España (más de 15 millones). Se necesita ya la segunda pista!! Pero no, primero Madrid. En fin, lo mismo de siempre. Para la Comunidad Valenciana solo existe Valencia, para España solo existe Madrid (Bueno y ahora con Sanchinflas CataluÑa también).
Para nada nesecita Madrid otro aeropuerto, éste puede operar un 60/70% más sin problemas. Parece ser que en éste país no se sabe en que gastar el dinero tontamente. Ya hay suficientes aeropuertos en España que son un fracaso y están cerrados o dan servicio a dos o tres avionetas, para que queremos otro? Gastar por gastar, no le veo otro motivo.
⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/
🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos
🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Es que sencillamente no le veo el sentido al proyecto de Casarrubios. Barajas tiene tasas medio decentes en comparación con otros aeropuertos europeos, no está totalmente colapsado como Heathrow o Schiphol, está cerca del centro y tendrá en poco tiempo dos líneas de metro, cercanías y conexiones de alta velocidad. Madrid no necesita un segundo aeropuerto cuando el principal está pasando por ampliaciones. Me parece contaminación del entorno suroeste de la comunidad y empobrecimiento de las condiciones de vida en sitios como Móstoles, Arroyomolinos, Fuenlabrada, Navalcarnero y demás por el ruido. Como persona que se dedica a la aviación lo digo. En cuanto al tren, Navalcarnero necesita cercanías, sin aeropuerto.
Completamente de acuerdo contigo, lo último que necesita Madrid es sugestionar más el espacio aéreo. Bastante tienen Somosierra, perales y alrededores. Por no hablar de Coslada. Algún chanchullo hay entre Madrid y la empresa de este "nuevo aeropuerto"
El problema es que sin aeropuerto nos vamos a tener que ir olvidando del tren durante unas buenas décadas ya que Lobato se reúne hoy con ayuso y entre sus propuestas no aparece nada del tren a Navalcarnero, cuando dijo en su día que si fuera presidente de la comunidad de Madrid lo terminaría
@@rafaeldelgado4778 Pues se olvida. Por llevar un tren a un municipio no nos vamos a tragar un aeropuerto innecesario.
Bueno, ya con la ampliación de Barajas que comunicó hace unos días el presidente estoy seguro que no se realizará. Veremos si llegamos a ver algún día lo que nos prometieron hace décadas, que iba a llegar el tren al municipio, porque es vital para el pueblo y ni rojos ni azules quieren ayudar para que se haga realidad
Pienso que como aeropuerto de emergencias sería más que razonable su construcción. El Barajas se va a ampliar su terminal alargando sus brazos de la T4, T4s y unificando las T1 T2 T3 y con sus 4 pistas puede crecer en vuelos al doble como se ha apuntado pero en caso de un cierre por algún motivo disponer de otro aeródromo no es mala apuesta para la capital de España.
Tengo experiencia en aviación, en concreto en el espacio aéreo de Madrid y os aseguro que a Madrid no le hace falta PARA NADA un segundo aeropuerto. Barajas es capaz de soportar casi el doble del tráfico actual. No me extrañaría que acabase como una simple estrategia de blanqueo con otro aeropuerto sin aviones...
En el vídeo habla de Berlín y precisamente Berlín ha estado intentando concentrar sus aeropuertos en uno solo...
Pero bueno, al menos, si se hace, que nazca conectado al transporte público...
El aeropuerto de Alicante lleva siglos intentándolo y es una intervención de nada (tiene una parada al lado) y al de Corvera, en Murcia, ni soñando...
Nos la pela el. Aeropuerto queremos tren y un mega parking en Navalcarnero, vidilla para el personal, si hay que poner un aeropuerto que lo pongan. No querían poner una ciudad de putas y casinos? Esto es más necesario.
Es lo de siempre, gastar dinero y que unos cuantos se hagan ricos. Los habitantes de la zona ya dijeron NO a este proyecto.
Los habitantes queremos que llegue el tren a Navalcarnero y si hace falta que para ello se realice dicho aeropuerto pues bienvenido sea
no estoy de acuerdo el problema con barajas son puertas de embarque y parkings que literalmente es un caos, no ahí esta el cuello de botella.
Berlín solo tiene un aeropuerto y la ciudad tiene dimensiones y población similares a Madrid. Y nadie clama por un segundo aeropuerto. A nadie debería “avergonzar” que Madrid solo tenga un aeródromo. Si Barajas funciona y tiene capacidad (con su ampliación, la tendrá) no hay ninguna necesidad de crear otro.
De ahí que todo huela a un nuevo capítulo de especulación y negocietes de empresarios al calor de un buena tajada de dinero público. No hemos aprendido nada de la la crisis de 2008…
Hay un solo aeropuerto en madrid pero es una ciudad dentro de la ciudad,.. es enorme,..
Pero que pasada meter otro aeropuerto para descongestionar,..
Recuerdo los tiempos de pandemia y anteriores cuando éramos muy dignos y decíamos que había que vivir de otras cosas y no solo del turismo...
Calcula 45 minutos a Atocha desde allí.
Además es C5, un vía que no puede extenderse hacia el norte desde atocha. Para lo bueno (puntualidad) y para lo malo (incomodidad), está aislada del resto de la red de cara a hacerla ampliable a zonas como sol, N.Ministerios o Chamartín
Lo bueno es que tendríamos por fin un transporte medianamente digno para llegar a Madrid sin esperar kilométricos atascos en la A-5 en vehículo particular o autobús.
Contras: ninguno
Yo creo que esto ya esta hecho, van a poner otro carril en la A5 por Xanadu. Por mucha ampliacion que se haga en barajas tarde o temprano se va a tener que aprobar otro aeropuerto, sin ánimo de meterme en discusiones con gente sobre ecologia, sostenibilidad etc yo soy del alamo que estara al lado y no se si me hace gracia lo del ruido pero la cada vez mas gente viaja pot avion. Es un hecho. Pronto doblara numeros actuales porque esta creciendo de forma exponencial.
El cercanuas de Navalcarnero no tiene que depender de que se haga o no el aeropuerto, hay que volver a ponerlo en marcha. Se ha pensado en lo que supondria el aeropuerto para los vecinos de la zona? Los reactores volando día y noche. La contaminación atmosférica y acústica. Compre una casa hace dos años en Calypo-Fado para pasar tranquilamente mi jubilación, je je, que iluso soy. Calypo pegado a la valla del aeropuerto , Navalcarnero, El Alamo y Valmojado en la senda de planeo, menudo futuro!
Que sentido tiene un segundo aereopuerto, si quieren eliminar los vuelos en donde el ave pueda llegar en dos horas y media, esa gran cantidad de dinero se podría invertir en mejorar los cercanías de Madrid, o terminar las obras del corredor del mediterráneo o la Y Vasca, Extremadura, hay infinitas posibilidades
Madrileño. COMPLETAMENTE EN CONTRA DE ESTO 🤮Que expandan Barajas!
Mas inversión para el turismo. Crear industria ni se les pasa por la cabeza, y del campo ya ni hablar claro, producir alimento es de paletos atrasados.
Primero habría que buscar emprendedores, y con este gobierno y las leyes e impuestos que hay no
muchos se querrán atrever. España se está convirtiendo en un infierno fiscal y para empresarios.
Preferiría mejorar el aeropuerto actual de Madrid, crear otro aeropuerto supondría confusión, esperar muchos años a tener buenas conexiones por transporte público. Ahora mismo Barajas Madrid-Adolfo Suárez está bastante bien conectado, y aún así de noche apenas encontrarás ningún restaurante abierto....
Crear otro aeropuerto que esté a 1 hora en coche, con malas conexiones y poco trafico al principio me parece poco interesante. Si fuera en alguna ciudad cercana a Madrid como Toledo, Avila o Segovia, que además tuviera un tren de alta velocidad cada hora para llegar a Madrid sería diferente.... pero ya sabemos cómo funcionan las cosas... es mejor decir aeropuerto Madrid 2, que aeropuerto Madrid a 1 hora en coche de Madrid....
Muy buen video. Un saludo desde Asturias
Como habitante de El Álamo y Navalcarnero he de decir que llegan diciedo lo del aeropuerto desde haces décadas cada vez que llegan las elecciones, desde e 2019 solo se ha vuelto a cer este año, y la anteior en 2015, y ¿La anterior) en 2011, vaya por dios. Además la población no quiere el aeropuerto, lo que si queremos es el tren a Navalcarnero, ¿Quien va a coger un avion hasta Casarrubios para ir a Madrid?? Cuando en Barajas tienes Metro y Tren, y en Casarrubios NADA, no tiene sentido
Como habitante de Griñón, tampoco quiero aviones por encima de nuestros tejados.
Cómo habitante de Navalcarnero, si hace falta que se realice el aeropuerto para la llegada del tren a Navalcarnero, que se haga porque aquí en Navalcarnero ni "rojos" ni "azules" han podido conseguir traer el cercanías a nuestro pueblo
@@rafaeldelgado4778 Y vivir con aviones al lado? Prefiero coger el. Bus
@@davidvaras1117 Sinceramente el bus que tenemos en Navalcarnero es tercermundista. Para llegar hasta Madrid es una locura de tiempo que se gasta por la cantidad de paradas que realiza dicho autobús por no mencionar la cantidad de retenciones, atascos, averías, etc etc que se dan en la autovía a5.
@@rafaeldelgado4778 lo se, lo vivo, para ir a Móstoles de hecho es peor que para ir a Madrid, pero no voy a tolerar decisiones políticas tan graves como la de un aeropuerto para convencernos de que es necesario para el cercanías, porque no es así, con la población del pueblo y pueblos de alrededor es suficiente y más para que pongan el tren, sin tener que poner un aeropuerto
Barajas, Getafe, Torrejón y Cuatro vientos. Ese seria el quinto aeropuerto.¿Civil, militar? El quinto
Londres tiene 6 aeropuertos civiles alrededor. Barajas y Torrejón son incompatibles como aeropuerto civil. Getafe y Cuatro vientos no se pueden ampliar.
@@juandelalamo8736no creo que la opción sea un aeropuerto más. Y Londres es una megalopolis de 14 millones en su área urbana. Madrid 6 millones. El dinero público no sale del cielo, sale de tú bolsillo...
@@isaleo es posible, pero Barajas no se puede ampliar hasta el infinito, veo bastante factible que Madrid necesite un segundo aeropuerto. Además si son privados los que lanzan el proyecto...
@@juandelalamo8736 todos sabemos como acaban esos proyectos "privados". Es extraño pero si da beneficios son privados, si da pérdida el estado paga x3 😆
@@isaleo no si yo te doy la razón, por eso lo importante es saber si es necesario un nuevo aeropuerto en Madrid, y seguramente sí, ahora o a medio plazo.
Supongo que habrán tenido en cuenta la rentabilidad. Cuántos aeropuertos no son rentables de los que han construido en los últimos tiempos?
Jajajaaaa. Lo que habrán tenido en cuenta es el dinero que se van a llevar por los terrenos los dueños, que serán amigos o familiares de los políticos de turno. Recuerda los desvíos sin sentido de la línea del Ave para pasar por terrenos de familiares de la duquesa de de Madrid. También habrán echado cuentas de las comisiones que se llevarán por conceder las obras a dedo.
unos detalles, Casarrubios ya tiene un aeródromo y es lo que quieren convertir en aeropuerto. Casarrubios está en Toledo, pero el aeródromo está justo entre toledo y madrid,
esta idea ya tiene años, yo no se si saldrá adelante, pero si lo hace desde luego tren de cercanías debería tener. Realmente, Barajas está saturado? o es que es muy caro operar ahí para las líneas de bajo coste?
En cuanto a la huella sonora, por la orientación parece que son los habitantes del Álamo los que deberían preocuparse mas.
Por lo menos que terminen la ampliación de la C5 a Navalcarnero que ya les vale tener la obras paradas tantos años.
En lugar de hacer otro aeropuerto que agilicen la alta velocidad con lisboa /oporto y sacas de barajas mas de 10 slots de los aviones que quitas del tren.
Ai se conecta la renfe entonces , hacer una parada en calypo. Ya, que hay personas q van al trabajo desde las 5 de la Mañana ya q no hay transporte a esa hora..
Me parece una muy buena idea.
Sería muy interesante esta prolongación, si bien debería contemplarse también un tren directo como el de Barajas. Además, la C5 ya está al límite, no se yo si soportaría este tráfico adicional.
Si los nuevos trenes se destinasen a la C5 no creo que hubiera tanto problema de capacidad. Ten en cuneta que mucho tráfico iria "al sentido contrario", la gente va pronto al aeropuerto y no tan pronto llega a su destino.
@@jav9i Me refiero capacidad no de los trenes, sino de circulaciones dentro de la línea.
Unido a que sería deseable que hubiera trenes más tipo express, sería más difícil hacer una circulación fluída. Puede que en parte se pudiera solucionar con apartaderos, pero aún así....
Seria buenisimo poder ir a Madrid en tren y olvidarnos de la dichosa carretera. Pero deberia hacerse por la traza natural que todavia se conserva y que fuera trenes renfe y no metro que te eternizarias en el viaje.
Hace 2 semanas se hablaba de la necesidad de conectar el aeropuerto de barajas a la red de AV. Y ahora se propone un aeropuerto en una zona sin cercanías y bastante lejos de la vía de AV (que pasa por Parla). Si bien es cierto que este aeropuerto sería un respaldo a la línea de cercanías hacia Navalcarnero, no entiendo el doble criterio: Cercanías a barajas no, mejor AV porque la gente no quiere hacer transbordo pero para este nuevo aeropuerto sí. No tiene sentido, máxime considerando la diferencia de distancias: Un cercanías Chamartín - barajas son 20 min, Un cercanías Navalcarnero - Atocha rondaría los 45 min siendo optimista.
PD.- Un 10 como siempre el video y la información. Ojalá el canal siga creciendo y contando todas la mejoras y noticias de la RFIG. Un saludo
Me parece que seguimos sin entender lo de unir las líneas AVE con los aeropuertos. Está muy bien que Navalcarnero tenga una línea de cercanías a medio construir y pudiera ser una oportunidad de acabarla, pero ese no debería ser el esquema en mi opinión. Volver a hacer otro aeropuerto al sur de la CAM, otra vez privado, otra vez en Castilla la Mancha, me parece absurdo cuando ya está el de Ciudad Real. Algún día comprenderemos que es ese el primer aeropuerto de Madrid, con conexión AVE, con espacio y con una señora pista de distancia adecuada para vuelos transatlánticos. Y también comprenderemos que este nuevo proyecto se enfrentará a los mismos problemas que tumbaron aquel. Madrid no quiere soltar el aeropuerto y su fiscalidad. El problema es que Barajas no es viable, por estar encajonado entre poblaciones que antes o después obligarán a abandonarlo. Ciudad Real debería recuperarse y explotarse en toda su potencialidad, con conexiones con Andalucía, Castilla la Mancha y Comunidad Valenciana, que potenciarían las normas de abandono de vuelos para menos de 300 km de manera mucho más sencilla que haciendo transbordo tras transbordo en la excelente red madrileña con maletas a cuestas.
Pero eso no era Cercanías sino Metro Ligero, de modo que la infraestructura no está preparada para ese tipo de trenes sino para tranvías.
Si era para cercanías xd
Lo que se debería hacer es remodelar Barajas. La enorme chapuza de la disposición actual de las cuatro pistas impide la ampliación y/o construcción de terminales por estar en la linea de fuga de las pistas. Además, la innecesaria distancia entre las pistas ralentiza las operaciones de taxing de los aviones. Eso por no mencionar la falta de un transporte unificado y eficaz de pasajeros entre las terminales. Barajas necesita una remodelación profunda.
Por qué chapuza la disposición? Al fin y al cabo el valle del Jarama tiene sentido N-S, con cortados yesíferos importantes al E que impediría disposición O-E, por poner una alternativa
@@alvaro93927 ya lo he explicado: chapucero porque tal cual están dispuestas las cuatro pistas no se puede ampliar ninguna de las terminales ni construir nuevas ya que entrarían en la línea de fuga de las pistas, algo que no se puede hacer bajo ningún concepto por razones de seguridad absolutamente básicas en caso de un aterrizaje o despegue con dificultades que pudiese acabar en accidente.
@@johnz4860 si, eso lo sé, pero en la ubicación en la que está el aeropuerto, no veo otra opción más que la disposición que tienen actualmente
@@alvaro93927 a mi se me ocurre una solución para ampliar terminales aunque soy muy consciente de que puede ser muy polémico. Se podría hacer una gran ampliación de la T4 con extensiones a modo de tentáculos como O'Hare en Chicago aprovechando el gran terreno al este de la terminal. Para que eso fuese posible habría que eliminar la pista 14R - 32L.
Que hagan trenes de cercanías hasta Navalcarnero , Villamanta , Aldea del Fresno , Villa del Prado , Cadalso de los vidrios , etc que llevan 50 años sin trenes de cercanías y en población representa una cantidad importante población, generando un ahorro de coches , autopistas menos saturadas , etc
¿Y si aprovechamos alguno de los aeropuertos que se construyeron cerca de Madrid hace algunos años y que actualmente no funcionan?
De esta forma sacamos rendimiento al dinero gastado y no concentramos el trafico aereo en el mismo sitio
Ya solo falta construirles un puerto a Madrid.
Vaya otro aeropuerto más 😮
Esto vendría muy bien a las aerolineas Low Cost como Ryanair, easy jet o Level para que se instalen en Madrid. A diferencias de Barcelona o Valencia, los billetes de las low cost son mas caras precisamente porqué operan en Madrid - Barajas. Si el nuevo aeropuerto ayuda a rebajar los billetes ¡Bienvenido sea!
Por cierto, Madrid-Barajas necesita una ampliación URGENTE. Hay demasiados vuelos y gente , en las cuatro terminales.
Madrid se esta convirtiendo en un hub entre Europa y América, y eso hay que aprovecharlo ..
Pero con el gobierno que tenemos (Sumar Psoe) no lo se, son capaces de negarse a los proyecto solo para empobrecernos más
Todo lo quieren concentrar en Madrid.
El aeropuerto de ciudad real sería perfecto. 45 minutos en el ave.
Es un aeropuerto para ir a Madrid, no a Ciudad Real. Por eso no va nadie.
A ver que pasa, que es de verguenza los atascos en la cinco, un paron de obra injustificable, a no ser que a ciertos
Propietarios de un gran numero de parkings en madrid no les haya interesado. ...
Amplíen Barajas
Hay alguna novedad nueva del tema del TAV vasco? Se le espera para 2030? :S
pero si hay reservado un importante terreno en Campo Real para ese segundo aeropuerto.... Más cercano a Madrid y con metro hasta Arganda del Rey
No tiene sentido,si se quitan los vuelos de ciudades cercanas ya se libera,mejor invertir más en trenes que abaraten los viajes y se pueden alimentar de renovables
Es absurdo, pues AENA anuncio hace poco la reforma de las terminales 1 y 2 con un presupuesto de 2400 millones para ampliar su capacidad de viajeros de 70 a 90 millones anuales. No veo la utilidad de hacer otro aeropuerto cerca a Madrid, sino para que las utilicen las empresas Low Cost como Ryanair y otras más, para ahorrarse costes operativos, pero no creo que salga adelante.
No esta medio lejos?
Depende de dónde estés. Si vives en Navalcarnero por ejemplo estás a un paso, pero de Navalcarnero a barajas ya hay un buen camino..
A media hora en coche de Sol. Lo se porque vivo alli.
Despues de lo de CR, como mínimo causa escepticismo.
Mejor rentabilizar o mejorar las conexiones con lo que hay existentes a los "alrededores" de Madrid como el Valladolid o Ciudad Real
Vaya absurdo!
Ya está abandonado el de Ciudad Real y ahora uno en Toledo!
Si quieren hacer un aeropuerto genial, pero por mi parte 100x100 inversión privada, sin un solo euro público. Que luego ya sabemos como acaba...
Acabará arruinado, se rescatará con dinero público y los responsables del desaguisado se irán de rositas.
@@johnz4860 yaaaa siempre pasa exactamente lo mismo, lo raro es que los jueces siempre los pillen inocentes, no ?
Bienvenido dinerito , cuanto se puede perder por el camino?
Justo me voy a mudar a Navalcarnero en 1 año... ¿afectará esto al ruido?
Hombre pues tu me dirás, acércate a Barajas a ver si metem ruido los aviones
Una locura. Parece que algunos quieren hacer negocio. Aeropuerto de Toledo, no de Madrid. Que los pasajeros tengan que tragarse 30 minutos adicionales, como mínimo, a los que ya se tarda en llegar al aeropuerto, no tiene sentido. Ya se intentó en Ciudad Real y como es lógico no tuvo éxito.
Llega tardísimo. El segundo aeropuerto al sur de Madrid se acabó convirtiendo en la T4. Se hizo así para aprovechar infraestructuras, pero lo que se ha conseguido es un aeropuerto gigante incomodísimo, confuso y nada funcional. Por cierto, Torrejón ya es el aeropuerto auxiliar de Barajas.
Como nos gustan las infraestructuras innecesarias
Un nuevo aeropuerto es todo lo que no necesitamos... Ya está ciudad real. Hagan proyectos más útiles.
No hace falta un segundo aeropuerto ganas de llevarse la pasta
Quieren potenciar el tren.Y reducir los viajes en avión.Y se quiere construir un segundo aeropuerto.¿Cómo se entiende? ¿En que quedamos?
Destinos internacionales, no nacionales pero creo que no sería necesario para nada
Sostenibilidad lo llaman.
Si esta en Toledo es el aeropuerto de Toledo, no de Madrid
15000 m2 sera para aeromodelismo entonces???
Con tantas lineas nuevas de tren el uso del avión debe bajar y por más avión que haya si llenan los hoteles tampoco va a venir nadie..
Harán más pisos turísticos, con un centro ciudad de cartón piedra y bien de franquicias. Los que diariamente tengamos que ir a recoger los cacahuetes que tiren los turistas... a vivir por donde ese aeropuerto...
Lo podrían hacer perfectamente en Toledo, Guadalajara, Segovia etc..... que absolutismo de verdad
15 000 m2 son 3 campos de futbol ...osea que va a ser que no.
Si lo hacen sería solo por especulación y rascar dinero de un proyecto de obra pública. Cuando se inauguró Barajas con la T4 se aseguraba que podría mover entre 70 y máximo 100 millones de pasajeros al año, Barajas nunca ha superado los 60 millones, no se necesita ese proyecto
Esa ubicacion es una porqueria. Por que no pueden elegir una ubicacion al lado de una linea de AVE grande, como el aeropuerto de Ciudad Real podria haber sido para que puedan usarlo como se usa el aeropuerto de Francforto y Zurigo?
Totalmente de acuerdo. Encima la A-5 es una de las vías de acceso más colapsadas de Madrid (además de atravesar la zona más fea de la ciudad y de la región). Espero que se quede en nada, como pasó con Campo Real. Barajas tiene aún capacidad de sobra, está casi infrautilizado y también hay proyectos para ampliar esa capacidad renovando las terminales antiguas, y encima tendrá AVE y seguirá estando al lado de Madrid (su punto fuerte).
Y si a eso le sumamos la ampliación y mejora de la red de AVE y la más que posible limitación a los vuelos domésticos por temas medioambientales en un mediano-largo plazo no le veo yo muchas posibilidades a esto, que tiene más bien pinta de pelotazo promovido por los dueños del proyecto.
Totalmente de acuerdo, ya puestos que lo hagan en una zona donde pueda pasar el ave zaragoza barcelona y valencia y hacer una parada en ese aeropuerto, ademas si lo haces de una forma que coincida con la ruta sevilla barcelona lontienes conectado con media españa.
Yo creo que no hace falta el aeropuerto
sostenibilidad cero, un pelotazo de aeropuerto que acabaría quitando volumen a Barajas que esta infrautilizado. Para low cost y para que amazon y otras traigan su chatarra de china.
berlin no tiene varios. tiene solo 1
Yo no me creo nada, también hace años dijeron que iba un segundo aeropuerto en Campo Real, y nada de nada. Madrid necesita mejorar su ferrocarril convencional para así tener unas mejores lineas de Cercanías. Y si acaso barajas colapsara, ahí está Ciudad Real esperando su oportunidad.
Cuando se hizo la T4 y T4 satélite se descartó hacer éste aeropuerto¿Y ahora vuelven con éste pelotazo urbanístico? Que desmantelen Getafe y Cuatro vientos
Madrid tiene dos aeropuertos pegados.
Lleva 4 -6 años parado por como se llame ahora fomento .
Nadie le dice nada a ryanair sobre eso
Otro fiasco como el aeropuerto de Ciudad Real?
Y Cuatro Vientos?
Tiene toda la pinta de martingala entre políticos y constructoras que solo servirá para hacer más ricos a algunos.
Pues ya llevan varias décadas diciéndolo ,en cuarentena hay que poner la noticia
Soy francés y me sorprende que Madrid solo tenga un aeropuerto... A menudo veo su canal de UA-cam que siempre anuncia proyectos que nunca se hacen realidad y su segundo aeropuerto nunca verá la luz como de costumbre.
Solo tiene un aeropuerto pero es mejor y más grande que el ChdG de París que es un caos desorganizado impresentable.
@@BobelSilencioso-g2iEl aeropuerto de París-Charles de Gaulle (código IATA: CDG • código OACI: LFPG), comúnmente llamado «aeropuerto de Roissy-Charles de Gaulle» o «aeropuerto de Roissy», es un aeropuerto internacional situado en Roissy-en-France, 23 km al norte de París. Es el primer aeropuerto en Francia por su importancia, la segunda plataforma de conexión aeroportuaria más importante de Europa (después del aeropuerto de Londres-Heathrow en el Reino Unido) y el décimo aeropuerto mundial en 2023 para el tráfico de pasajeros, con 60,5 millones de pasajeros.
El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas1 (código IATA: MAD • código OACI: LEMD) es el más importante de España y sirve a la ciudad de Madrid. En 2013, fue clasificado como el 29º aeropuerto mundial y el 5º en Europa. Se encuentra a 13 km al noreste del centro de Madrid (en las ciudades de Madrid, Paracuellos de Jarama, San Sebastián de los Reyes y Alcobendas) y cuenta con cuatro terminales. El aeropuerto está gestionado por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). 28 millones de pasajeros en 2023. Su nombre es el de Barajas, uno de los veintiún distritos de Madrid. La mayor parte del aeropuerto ocupa aproximadamente la mitad noreste de este distrito, en los barrios (Barrios) de Aeroporto y Timón. El aeropuerto cuenta con estaciones de metro y una línea de tren.
Conclusión el aeropuerto Charles de Gaulle es el segundo de Europa , el de Madrid el quinto y no cuento a los pasajeros del segundo aeropuerto París Orly y del tercero Le Bourget;
Madrid tiene solo 1 porque es inmenso
@@ser43_OLDC Esta es la clasificación de los cinco aeropuertos más grandes de Europa:
1- Aeropuerto Charles de Gaulle (CDG), París, Francia
2- Aeropuerto de Heathrow (LHR), Londres, Reino Unido
3- Aeropuerto de Frankfurt (FRA), Frankfurt, Alemania
4- Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD), Madrid, España
5- Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol (AMS), Ámsterdam, Países Bajos
Esta clasificación se basa en la superficie total de los aeropuertos y en la capacidad de sus terminales y pistas de aterrizaje. Cada uno de estos aeropuertos ofrece una amplia gama de servicios e infraestructuras para satisfacer las necesidades de los viajeros.
Comparación de tráfico y tráfico
En términos de tráfico de pasajeros, esta es la clasificación de los cinco aeropuertos más concurridos de Europa:
1- Aeropuerto de Heathrow (LHR), Londres, Reino Unido
2- Aeropuerto Charles de Gaulle (CDG), París, Francia
3- Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol (AMS), Ámsterdam, Países Bajos
4- Aeropuerto de Frankfurt (FRA), Frankfurt, Alemania
5- Aeropuerto Atatürk (IST), Estambul, Turquía
Cabe señalar que el aeropuerto de Estambul-Atatürk dejó de funcionar en 2019 y fue reemplazado por el nuevo aeropuerto de Estambul (ISL). Este último debería figurar rápidamente entre los aeropuertos más frecuentados de Europa gracias a su elevada capacidad de tratamiento.
El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD), Madrid, España ocupa el décimo lugar en tráfico de pasajeros , recuerdo que París tiene 3 aeropuertos principales....Charles de Gaulle , Paris Orly , y Le Bourget.
Madrid tiene 1 porque no necesita mas.
Lo de Ciudad Real nunca fue algo realmente fiable… simplemente está muy lejos y ni está en Madrid… serviría para dar servicios a Ciudad Real es decir a casi nadie y a Castilla la mancha en general y de aeropuerto principal de carga del país invitando a todas las compañías de carga del mundo ( DHL, FedEx, Correos España, Amazon etc etc etc ) y también como base militar, pero poco más.
La gente vuela a "Paris" usando el aeropuerto de Beauvais (el de Ryanair) que está considerablemente más lejos del centro que el de Ciudad Real y comunicado únicamente mediante autobús.
@@mckiwen si es por ese ejemplo te pongo el aeropuerto “español” ( que tampoco funcionó ): el aeropuerto de Castellón, llegan uno o dos vuelos de Ryanair al día que deberían llegar al de Valencia porque el 90% de las personas que llegan en esos dos aviones van a Valencia… pero les sale más barato ir al Castellón. Que te quiero decir con este ejemplo: que no puedes comparar las cifras francesas que comentas con las cifras españolas, lamentablemente amo a España y soy piloto y me encantan los trenes, pero lamentablemente no manejamos las sifras de los gabachos… ni en términos de pasajeros ni en trenes ni en aviones ni en niveles poblacionales.
@@mckiwen que más quisiera yo que pudiéramos llenar el aeropuerto de ciudad real y de Castellón tanto que ni entre ni un solo vuelo más… pero la realidad es bastante distinta… es una pena, los aeropuertos españoles de ciudades pequeñas y medianas muchas veces están en ubicaciones mediocres, politizadas y extrañas… no están ahí ni para el servicio del pueblo ni para el buen funcionamiento aeronáutico… están ahí porque alguien dijo: cuánto vale este terreno!? Dos Euros???!!!! Vale acá podré un aeropuerto que barato! Con esto me sacaré unos votos y algo de pasta para mi jubilación cuando me echen o deje la política, es la triste realidad Aeroportuaria Española
@@guillermominarro2023 precisamente eso mismo es el supuesto "nuevo aeropuerto" de Madrid, ese aeródromo lleva años funcionando pero unos empresarios lo compraron por 4 duros pensando en dar un pelotazo. Lo que vuelvo a decir es que si Barajas estuviera saturado (que no lo está) el aeropuerto de Ciudad Real se puede ofertar como "Madrid-Ciudad Real" y poner lanzaderas Avant. Hablamos de una infraestructura construida y lista para su uso y hacer un apeadero en la LAV de Andalucía sería mucho más barato que hacer un aeropuerto nuevo.
Amplien el Prat y déjense de chorradas
Para mi ya Madrid esta sobrepoblada, demasiado trafico y gente por todos lados.
Si pasata algun imponderable con la infrarstructura de Barajas seria intetesante otro aeropuerto.
Este sería una aeropuerto para empresas de bajoncoste
Y la T1 T2 T3 ? Y porque si son para aerolíneas de bajo coste no se hace únicamente con fondos privados, sin intervención estatal ?
@@isaleola T4 es para la alianza OneWorld (iberia, BA,...). Las terminales T123 para las otras alianzas (Star Alliance y Sky Team), y las otras compañías incluyendo las de bajo coste.
Pero no es una terminal de bajo coste y que yo sepa no se aplican tasas más bajas.
Compara con el aeropuerto de París Beauvais (BVA) allí si que es una nave aeropuerto de bajo coste.
@@babeman92 ahora mi pregunta simple y tonta, porque damos exclusividad a los aeropuertos a empresas, si los aeropuertos son de propiedad estatal y subvencionados con la excusa de proporcionar conexión. Es como si yo en el puerto de las palmas solo dejo atracar barcos de una empresa... es absurdo.
Y segundo punto, porque si los aeropuertos no están a máxima capacidad, y aunque lo estuviesen se debe hacer un desembolso solo para ofrecer servicios de bajo coste, cuando actualmente no hay una necesidad imperante de ese aeropuerto
@@isaleo Sencillamente porque Aena ofrece un servicio de alto nivel, que tiene un coste. Las tarifas aeroportuarias no paran de subir y a Ryanair o Wizzair les interesa que bajen y estarían dispuestos a irse de Barajas...
@@babeman92 muy bien, entonces que con dinero completamente privado esas empresas construyan un aeropuerto y los servicios hasta él. No tengo porque financiar con mis impuestos un 2⁰ aeropuerto para Ryanair que además usa artimañas legales para no pagar impuestos en España/eludir las leyes laborales y se le ha pillado haciendo chantajes a pequeñas poblaciones a cambio de excepciones de las tasas.
En Madrid ya no saben qué hacer para aparentar... Menudo locura española.
Como todos comentan, ya está el aeropuerto de Ciudad Real para eso
Esto es en lo que se gastarán el dinero de la ampliación de El Prat?
Si
Los Políticos parecen niños chicos con su primera paga, quieren quemar el dinero donde sea y como sea....
así es como surgió el aeropuerto de ciudad real, como el segundo aeropuerto de madrid 😂
Jamás viajaré con iberia
madrid ya tiene dos aeropuertos o 3 si nos ponemos exquisitos. T1 t2 t3 y luego la t4 y luego la t4s..... 4 pistas de aterrizaje y despegues. es un mega aeropuerto. que se dediquen a reformar la t1t2t3 que da asco.
y mientras tanto aeropuertos como el de Bilbao o el de Valencia que suman records de viajeros , con inversiones absolutamente de risa y completamente enanos en relación al tamaño de sus ciudades y potencial turístico y económico............asco de centralismo. Madrid siempre ha sido el gran parásito de España.
asco de envidia
Aeropuerto Alicante-Elche, uno de los cuatro aeropuertos rentables sin pérdidas en España. Aeropuerto Alicante-Elche uno de los cinco aeropuertos con más tránsito de España (más de 15 millones).
Se necesita ya la segunda pista!! Pero no, primero Madrid. En fin, lo mismo de siempre. Para la Comunidad Valenciana solo existe Valencia, para España solo existe Madrid (Bueno y ahora con Sanchinflas CataluÑa también).
Quien paga 😊
Todos 😆
M sale el titulo n catalan y la descripcion n frances 😂
Para nada nesecita Madrid otro aeropuerto, éste puede operar un 60/70% más sin problemas.
Parece ser que en éste país no se sabe en que gastar el dinero tontamente.
Ya hay suficientes aeropuertos en España que son un fracaso y están cerrados o dan servicio a dos o tres avionetas, para que queremos otro?
Gastar por gastar, no le veo otro motivo.